JP4569404B2 - Compressor - Google Patents

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Description

本発明は、冷凍冷蔵庫等の冷凍サイクルに用いられる圧縮機に関するものである。   The present invention relates to a compressor used in a refrigeration cycle such as a refrigerator-freezer.

従来、この種の圧縮機としては、シリンダ内へオイルを供給する給油機構を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, this type of compressor includes an oil supply mechanism that supplies oil into a cylinder (see, for example, Patent Document 1).

以下、図面を参照しながら上記従来技術の圧縮機について説明する。   The prior art compressor will be described below with reference to the drawings.

図９は、特許文献１に記載された従来の圧縮機の縦断面図である。図１０は特許文献１に記載された従来の圧縮機の平面断面図である。図１１は特許文献１に記載された従来の圧縮機の正面断面図である。図１２は特許文献１に記載された従来の圧縮機の吸入マフラの要部断面図である。   FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a conventional compressor described in Patent Document 1. In FIG. FIG. 10 is a cross-sectional plan view of a conventional compressor described in Patent Document 1. FIG. 11 is a front sectional view of a conventional compressor described in Patent Document 1. FIG. 12 is a cross-sectional view of a main part of a suction muffler of a conventional compressor described in Patent Document 1.

図９、図１０、図１１および図１２において、密閉容器１内の底部にはオイル２を貯留するとともに、空間内に冷媒ガス３を充填している。   In FIGS. 9, 10, 11, and 12, oil 2 is stored in the bottom of the sealed container 1 and the space is filled with the refrigerant gas 3.

電動要素４は固定子５および回転子６から構成される。圧縮要素７は偏芯軸部８と主軸部９を有するクランクシャフト１０と、シリンダ１１および主軸受１２を有したシリンダブロック１３、ピストン１４、コンロッド１５から構成される。クランクシャフト１０は回転子６が嵌装されるとともに、少なくとも下端がオイル２に浸漬し、偏芯軸部８から密閉容器１内にオイル２を飛散させるオイルポンプ１６を備え、主軸受１２内で回転する。ピストン１４は、略円筒形のシリンダ１１に往復摺動自在に挿入され、偏芯軸部８との間をコンロッド１５によって連結されている。シリンダ１１の開口端面を封止するバルブプレート１７は、吸入バルブ（図示せず）の開閉によりシリンダ１１と連通する吸い込みポート１８を備えている。   The electric element 4 includes a stator 5 and a rotor 6. The compression element 7 includes a crankshaft 10 having an eccentric shaft portion 8 and a main shaft portion 9, a cylinder block 13 having a cylinder 11 and a main bearing 12, a piston 14, and a connecting rod 15. The crankshaft 10 is fitted with a rotor 6, and includes an oil pump 16 that immerses at least the lower end in the oil 2 and scatters the oil 2 from the eccentric shaft portion 8 into the sealed container 1. Rotate. The piston 14 is inserted into a substantially cylindrical cylinder 11 so as to be slidable back and forth, and is connected to the eccentric shaft portion 8 by a connecting rod 15. The valve plate 17 that seals the opening end surface of the cylinder 11 includes a suction port 18 that communicates with the cylinder 11 by opening and closing a suction valve (not shown).

連通流路１９を形成するシリンダヘッド２０は、バルブプレート１７を介してシリンダ１１の反対側に固定されている。   The cylinder head 20 that forms the communication channel 19 is fixed to the opposite side of the cylinder 11 via the valve plate 17.

吸入マフラ２５は密閉容器１内に開口された冷媒ガス３の吸入通路である尾管２６と、消音空間２７とから構成され、連通流路１９の一端と結合されている。   The suction muffler 25 includes a tail pipe 26 that is a suction passage for the refrigerant gas 3 opened in the sealed container 1, and a sound deadening space 27, and is connected to one end of the communication flow path 19.

オイル溜め２８は尾管２６の密閉容器１内開口部に凹設されている。   The oil sump 28 is recessed in the opening in the closed container 1 of the tail tube 26.

以上のように構成された圧縮機について、以下その動作を説明する。   The operation of the compressor configured as described above will be described below.

電動要素４によってクランクシャフト１０の回転がコンロッド１５に伝わりピストン１４が往復運動することで外部冷却回路（図示せず）から流れてきた冷媒ガス３は、一旦密閉容器１内に開放されてから尾管２６を介して吸入マフラ２５内の消音空間２７に開放された後、連通流路１９、バルブプレート１７の吸い込みポート１８を介してシリンダ１１内に間欠的に吸入される。シリンダ１１内に吸入された冷媒ガス３は、ピストン１４で圧縮され、再び外部冷却回路（図示せず）へと吐出される。   The rotation of the crankshaft 10 is transmitted to the connecting rod 15 by the electric element 4 and the piston 14 reciprocates, whereby the refrigerant gas 3 flowing from the external cooling circuit (not shown) is once released into the sealed container 1 and then the tail gas. After being opened to the sound deadening space 27 in the suction muffler 25 via the pipe 26, the air is intermittently sucked into the cylinder 11 via the communication channel 19 and the suction port 18 of the valve plate 17. The refrigerant gas 3 sucked into the cylinder 11 is compressed by the piston 14 and discharged again to an external cooling circuit (not shown).

電動要素４によってクランクシャフト１０が回転すると、密閉容器１内底部に貯留するオイル２は、オイルポンプ１６によりクランクシャフト１０内を押し上げられ、主軸部９、偏芯軸部８の摺動部を潤滑した後、一部のオイル２は偏芯軸部８から密閉容器１内に飛散し、さらに、その一部がオイル溜め２８に溜まる。   When the crankshaft 10 is rotated by the electric element 4, the oil 2 stored in the inner bottom portion of the sealed container 1 is pushed up in the crankshaft 10 by the oil pump 16 and lubricates the sliding portions of the main shaft portion 9 and the eccentric shaft portion 8. After that, a part of the oil 2 is scattered from the eccentric shaft portion 8 into the sealed container 1, and a part of the oil 2 is accumulated in the oil reservoir 28.

また、偏芯軸部８の回転により、コンロッド１５を介してピストン１４がシリンダ１１内を往復運動し、吸込、圧縮、吐出行程を順次繰り返す。ピストン１４の吸込行程では、密閉容器１内の空間内に充填する冷媒ガス３が尾管２６の先端から吸い込まれる。   Further, the rotation of the eccentric shaft portion 8 causes the piston 14 to reciprocate in the cylinder 11 via the connecting rod 15, and the suction, compression, and discharge strokes are sequentially repeated. In the suction stroke of the piston 14, the refrigerant gas 3 filling the space in the sealed container 1 is sucked from the tip of the tail tube 26.

その際にオイル溜め２８内のオイル２が冷媒ガス３とともに吸い込まれ、吸入マフラ２５、連通流路１９、バルブプレート１７の吸い込みポート１８を介してシリンダ１１内に給油され、ピストン１４とシリンダ１１の摺動部を潤滑する。
特開平６−２９４３８０号公報 At that time, the oil 2 in the oil sump 28 is sucked together with the refrigerant gas 3 and is supplied into the cylinder 11 through the suction muffler 25, the communication channel 19, and the suction port 18 of the valve plate 17. Lubricate the sliding part.
JP-A-6-294380

しかしながら上記従来の構成は、オイル溜め２８内にオイル２がないと、オイル２が尾管２６からシリンダ１１内に給油されない。例えば、圧縮機の起動時に、偏芯軸部８から密閉容器１内に飛散したオイル２がオイル溜め２８内に溜まるまでの間は、オイル２がシリンダ１１内に給油されず、シリンダ１１とピストン１４の摺動部が金属接触を起こし摩耗が発生する可能性があった。   However, in the conventional configuration, if the oil 2 is not present in the oil reservoir 28, the oil 2 is not supplied from the tail tube 26 into the cylinder 11. For example, the oil 2 is not supplied into the cylinder 11 until the oil 2 scattered in the sealed container 1 from the eccentric shaft portion 8 is accumulated in the oil reservoir 28 when the compressor is started. There was a possibility that the 14 sliding portions would contact the metal and cause wear.

一方、オイル溜め２８内にオイル２が多量に入り込んだ時は、オイル２が尾管２６からシリンダ１１内に多量に給油され、ピストン１４はオイル２を多量に含んだ冷媒ガス３を圧縮する。このため、オイル圧縮となりピストン１４にかかる負荷が大きくなるため、圧縮機の入力が高くなるという課題を有していた。   On the other hand, when a large amount of oil 2 enters the oil reservoir 28, a large amount of oil 2 is supplied from the tail tube 26 into the cylinder 11, and the piston 14 compresses the refrigerant gas 3 containing a large amount of oil 2. For this reason, since it becomes oil compression and the load concerning piston 14 becomes large, it had the subject that the input of a compressor became high.

本発明は、信頼性が高く、効率の高い圧縮機を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a highly reliable and efficient compressor.

上記従来の課題を解決するために、本発明の圧縮機は偏芯軸部と主軸部を有するクランクシャフトと、シリンダおよび主軸受を有したシリンダブロックと、シリンダ内で往復運動するピストンと、シリンダに連通する消音空間を形成した吸入マフラと、クランクシャフトは偏芯軸部から密閉容器内にオイルを飛散させるオイルポンプを備え、吸入マフラは飛散したオイルが直接降りかかる天面にオイル吸い込み穴を備えたもので、クランクシャフトの回転によりオイルポンプで押し上げられ、圧縮機の起動直後に偏芯軸部から飛散したオイルを、オイル吸い込み穴から吸入マフラ内に吸い込むことでシリンダ内へ給油されるので、シリンダとピストンの摺動部に油膜が形成され、摺動部の金属接触を抑制し、摺動部の摩耗や圧縮機の入力が高くなることを防ぐ。   In order to solve the above conventional problems, a compressor of the present invention includes a crankshaft having an eccentric shaft portion and a main shaft portion, a cylinder block having a cylinder and a main bearing, a piston reciprocating in the cylinder, and a cylinder The suction muffler that forms a sound-deadening space that communicates with the crankshaft is equipped with an oil pump that scatters oil from the eccentric shaft into the sealed container, and the suction muffler has an oil suction hole on the top surface where the scattered oil falls directly The oil pumped up by the rotation of the crankshaft by the rotation of the crankshaft, and the oil scattered from the eccentric shaft immediately after the start of the compressor is supplied into the cylinder by sucking it into the suction muffler from the oil suction hole. An oil film is formed on the sliding part of the cylinder and piston to suppress the metal contact of the sliding part, and the wear of the sliding part and the input of the compressor are high. Prevented from becoming.

本発明の圧縮機は摺動部の金属接触を抑制し、摺動部の摩耗や圧縮機の入力が高くなることを防ぐことができるので信頼性が高く、効率の高い圧縮機を提供できるという効果が得られる。   The compressor of the present invention suppresses the metal contact of the sliding portion and can prevent the wear of the sliding portion and the input of the compressor from becoming high, so that it can provide a highly reliable and highly efficient compressor. An effect is obtained.

本発明の請求項１に記載の発明は、密閉容器内にオイルを貯溜するとともに冷媒ガスを圧縮する圧縮要素を収容し、前記圧縮要素は偏芯軸部と主軸部を有するクランクシャフトと、シリンダおよび主軸受を有したシリンダブロックと、前記シリンダ内で往復運動するピストンと、前記シリンダに連通する消音空間を形成した吸入マフラを備え、前記クランクシャフトは前記偏芯軸部から前記密閉容器内に前記オイルを飛散させるオイルポンプを備え、前記吸入マフラの飛散した前記オイルが直接降りかかる天面にオイル吸い込み穴を穿設したもので、前記クランクシャフトの回転により前記オイルポンプで押し上げられ、前記偏芯軸部から飛散したオイルは、前記吸入マフラに降りかかり、前記オイル吸い込み穴から前記吸入マフラ内に吸い込まれ、前記シリンダ内に給油されるので、前記クランクシャフトの略回転直後から、前記オイルが前記吸入マフラに降りかかり、前記吸い込み穴から前記吸入マフラ内に吸い込まれるので、起動直後から前記シリンダ内に給油でき、前記シリンダと前記ピストンの摺動部に油膜が形成され、摺動部の金属接触を抑制し、摺動部の摩耗や圧縮機の入力が高くなることを防ぐことができるので信頼性が高く、効率の高い圧縮機を提供することができる。   According to a first aspect of the present invention, an oil is stored in a sealed container and a compression element for compressing a refrigerant gas is accommodated. The compression element has a crankshaft having an eccentric shaft portion and a main shaft portion, and a cylinder. And a cylinder block having a main bearing, a piston that reciprocates in the cylinder, and a suction muffler that forms a silencing space that communicates with the cylinder. The crankshaft is inserted into the sealed container from the eccentric shaft portion. An oil pump that scatters the oil, and has an oil suction hole formed in a top surface to which the oil scattered by the suction muffler directly falls, and is pushed up by the oil pump by rotation of the crankshaft, The oil splashed from the shaft falls on the suction muffler and sucks into the suction muffler from the oil suction hole. Since the oil is rarely supplied into the cylinder, the oil falls on the suction muffler immediately after the crankshaft substantially rotates, and is sucked into the suction muffler from the suction hole. And an oil film is formed on the sliding part of the cylinder and the piston, and metal contact of the sliding part is suppressed, so that wear of the sliding part and an increase in the input of the compressor can be prevented, so that reliability is improved. A high and highly efficient compressor can be provided.

請求項２に記載の発明は、請求項１の発明の吸入マフラの天面を曲率０以上の凸形状としたもので、前記吸入マフラの前記天面に飛着したオイルは、前記天面が曲率０以上の凸形状であるために前記天面に溜まることなく、前記天面に表面張力で薄く広がり、オイル吸い込み穴の径に応じた一定量の前記オイルが前記オイル吸い込み穴から吸い込まれるので、前記オイルが前記シリンダ内に多量に入ることを抑制し、ピストンが前記オイルを多量に含んだ冷媒ガスを圧縮するのを防止する。これにより、オイル圧縮による前記ピストンにかかる負荷の増加を防ぎ、圧縮機の入力が高くなるのを防止できるので、請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに、効率の高い圧縮機を提供することができる。   According to a second aspect of the present invention, the top surface of the suction muffler of the first aspect of the invention has a convex shape with a curvature of 0 or more, and the oil that has landed on the top surface of the suction muffler has the top surface Because it has a convex shape with a curvature of 0 or more, it does not collect on the top surface, but spreads thinly on the top surface by surface tension, and a certain amount of the oil corresponding to the diameter of the oil suction hole is sucked from the oil suction hole. The oil is prevented from entering a large amount into the cylinder, and the piston is prevented from compressing the refrigerant gas containing a large amount of the oil. Accordingly, it is possible to prevent an increase in load applied to the piston due to oil compression and to prevent an increase in the input of the compressor. Therefore, in addition to the effect of the invention according to claim 1, a highly efficient compressor is provided. can do.

請求項３に記載の発明は、請求項１の発明の吸入マフラの天面をクランクシャフトの方向に傾斜した斜面にて形成したもので、前記天面に飛着したオイルは斜面を流れることで溜まることなく、天蓋２４２表面を流れながらオイル吸い込み穴の径に応じた一定量の前記オイルが前記オイル吸い込み穴から前記吸入マフラ内に吸い込まれるので、前記オイルがシリンダ内に多量に入ることを抑制し、ピストンが前記オイルを多量に含んだ冷媒ガスを圧縮するのを防止する。これにより、オイル圧縮による前記ピストンにかかる負荷の増加を防ぎ、圧縮機の入力が高くなるのを防止し、かつ、前記天面の斜面を前記オイルが流れることで、常に前記オイルが前記オイル吸い込み穴の周りに安定して供給でき、常に前記シリンダ内に安定して継続供給できるので、請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに、安定した効率を実現できる。   According to a third aspect of the present invention, the top surface of the suction muffler according to the first aspect of the present invention is formed by a slope inclined in the direction of the crankshaft, and the oil that has landed on the top surface flows on the slope. A constant amount of the oil corresponding to the diameter of the oil suction hole is sucked into the suction muffler from the oil suction hole while flowing on the surface of the canopy 242 without accumulating, so that a large amount of the oil is prevented from entering the cylinder. The piston prevents the refrigerant gas containing a large amount of the oil from being compressed. This prevents an increase in load on the piston due to oil compression, prevents an increase in the input of the compressor, and allows the oil to constantly suck in the oil by flowing the oil on the slope of the top surface. Since it can supply stably around a hole and can always supply continuously stably in the said cylinder, in addition to the effect of the invention of Claim 1, further stable efficiency is realizable.

請求項４に記載の発明は、請求項１、請求項２または請求項３の発明の吸入マフラをシリンダブロック上面に一体に凹設した吸入マフラ本体と、前記吸入マフラ本体の上部開口を封止することで天面を形成する天蓋としたもので、前記吸入マフラ本体を前記シリンダブロックと一体成形することで部品点数を削減できコスト低減できるので、請求項１、請求項２または請求項３に記載の発明の効果に加えてさらに、生産性の高い圧縮機を提供することができる。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a suction muffler main body in which the suction muffler according to the first, second, or third aspect of the present invention is integrally recessed on the upper surface of the cylinder block, and an upper opening of the suction muffler main body is sealed. In this way, the top canopy is formed, and the suction muffler main body is integrally formed with the cylinder block, so that the number of parts can be reduced and the cost can be reduced. In addition to the effects of the described invention, a highly productive compressor can be provided.

請求項５に記載の発明は、請求項４の発明の天蓋を鉄板としたもので、前記天蓋をシリンダブロックに一体成形された吸入マフラ本体に圧入により固定でき、前記天蓋を前記吸入マフラ本体に固定する部品を削減でき、コスト低減できるので、請求項４に記載の発明の効果に加えてさらに、生産性の高い圧縮機を提供することができる。   According to a fifth aspect of the present invention, the canopy of the fourth aspect of the present invention is an iron plate, and the canopy can be fixed to a suction muffler body integrally formed with a cylinder block by press fitting, and the canopy is attached to the suction muffler body. Since the number of parts to be fixed can be reduced and the cost can be reduced, in addition to the effect of the invention of the fourth aspect, a highly productive compressor can be provided.

請求項６に記載の発明は、請求項１の発明のオイル吸い込み穴を吸入マフラの音響特性上の節に開口したもので、冷媒ガスの脈動音として発生する前記吸入マフラの消音空間が持つ特定共鳴周波数の騒音が前記オイル吸い込み穴から密閉容器内に漏れるのを防止できるので、請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに、騒音の低い圧縮機を提供することができる。   According to a sixth aspect of the present invention, the oil suction hole according to the first aspect of the present invention is opened at a node on the acoustic characteristics of the suction muffler, and the specific sound absorption space of the suction muffler generated as a pulsating sound of the refrigerant gas has Since it is possible to prevent noise at a resonance frequency from leaking from the oil suction hole into the hermetic container, a compressor with low noise can be provided in addition to the effect of the invention of claim 1.

以下、本発明による圧縮機の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。   Embodiments of a compressor according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１による圧縮機の縦断面図、図２は同実施の形態の形態による圧縮機の平面断面図、図３は同実施の形態の形態による吸入マフラの要部断面図、図４は図２のＡ−Ａ線上における吸入マフラの縦断面図である。 (Embodiment 1)
1 is a longitudinal sectional view of a compressor according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan sectional view of a compressor according to the first embodiment, and FIG. 3 is a main portion of a suction muffler according to the first embodiment. 4 is a longitudinal sectional view of the suction muffler along the line AA in FIG.

図１、図２、図３および図４において、密閉容器１０１内にはオイル１０２を貯溜するとともに、冷媒ガス１０３を充填している。   In FIGS. 1, 2, 3, and 4, the oil 102 is stored in the sealed container 101 and the refrigerant gas 103 is filled.

電動要素１１０は固定子１１１および回転子１１２から構成される。   The electric element 110 includes a stator 111 and a rotor 112.

圧縮要素１１３は電動要素１１０で駆動されるクランクシャフト１１６と、シリンダ１１７および主軸受１１８を有したシリンダブロック１１９、ピストン１２０、コンロッド１２１から構成され、レシプロ式の圧縮機構を形成している。   The compression element 113 includes a crankshaft 116 driven by the electric element 110, a cylinder block 119 having a cylinder 117 and a main bearing 118, a piston 120, and a connecting rod 121, and forms a reciprocating compression mechanism.

偏芯軸部１２４と主軸部１２５を有するクランクシャフト１１６は回転子１１２が嵌装されるとともに、少なくとも下端がオイル１０２に浸漬し、偏芯軸部１２４から密閉容器１０１内にオイル１０２を飛散させるオイルポンプ１２６を備え、主軸受１１８内で回転する。   The crankshaft 116 having the eccentric shaft portion 124 and the main shaft portion 125 is fitted with the rotor 112, and at least the lower end is immersed in the oil 102, and the oil 102 is scattered from the eccentric shaft portion 124 into the sealed container 101. An oil pump 126 is provided and rotates within the main bearing 118.

ピストン１２０は、シリンダ１１７に往復摺動自在に挿入され、クランクシャフト１１６との間をコンロッド１２１によって連結されている。   The piston 120 is inserted into the cylinder 117 so as to be slidable back and forth, and is connected to the crankshaft 116 by a connecting rod 121.

シリンダ１１７の開口端面を封止するバルブプレート１２７は吸入バルブ（図示せず）の開閉によりシリンダ１１７と連通する吸い込みポート１２８を備えている。   A valve plate 127 that seals the opening end surface of the cylinder 117 includes a suction port 128 that communicates with the cylinder 117 by opening and closing a suction valve (not shown).

連通流路１２９を形成するシリンダヘッド１３０は、バルブプレート１２７を介してシリンダ１１７の反対側に固定されている。   The cylinder head 130 forming the communication channel 129 is fixed to the opposite side of the cylinder 117 via the valve plate 127.

吸入マフラ１４０はシリンダブロック１１９上面に一体に凹設した吸入マフラ本体１４１と、吸入マフラ本体１４１の上部開口を封止する、吸入マフラ１４０の外側に向かって曲率０以上で凸形状に湾曲する天蓋１４２から形成される。   The suction muffler 140 includes a suction muffler main body 141 that is integrally recessed on the upper surface of the cylinder block 119, and a canopy that curves in a convex shape with a curvature of 0 or more toward the outside of the suction muffler 140 that seals the upper opening of the suction muffler main body 141. 142.

オイル１０２の吸入経路は、天蓋１４２に穿設されたオイル吸い込み穴１４３と、吸入マフラ本体１４１と天蓋１４２で形成される消音空間１４４と、消音空間１４４とシリンダ１１７とを連通する連通流路１２９および吸い込みポート１２８によって構成されている。尾管１４５は一端が密閉容器１０１内に開口され、他端が消音空間１４４に開口しており、冷媒ガス１０３の吸入通路を構成する。   The suction path of the oil 102 includes an oil suction hole 143 formed in the canopy 142, a silencing space 144 formed by the suction muffler main body 141 and the canopy 142, and a communication channel 129 that communicates the silencing space 144 and the cylinder 117. And a suction port 128. One end of the tail tube 145 is opened in the sealed container 101, and the other end is opened in the muffler space 144, and constitutes a suction passage for the refrigerant gas 103.

オイル吸い込み穴１４３は天蓋１４２の略頂上に穿設され、密閉容器１０１内空間と吸入マフラ１４０内の消音空間１４４を連通する貫通穴からなり、ドリル加工等で形成可能な径と長さ（例えば、穴径０．５ｍｍ、流路長さ１ｍｍ）で形成されている。   The oil suction hole 143 is formed in a substantially top of the canopy 142, and includes a through hole that communicates the space in the sealed container 101 and the silencing space 144 in the suction muffler 140, and has a diameter and length that can be formed by drilling or the like (for example, , Hole diameter 0.5 mm, flow path length 1 mm).

天蓋１４２は吸入マフラ本体１４１に圧入可能な鉄系の板材からできている。   The canopy 142 is made of an iron-based plate that can be press-fitted into the suction muffler main body 141.

以上のように構成された圧縮機について、以下その動作を説明する。   The operation of the compressor configured as described above will be described below.

電動要素１１０によってクランクシャフト１１６の回転がコンロッド１２１に伝わりピストン１２０が往復運動することで、外部冷却回路（図示せず）から流れてきた冷媒ガス１０３は一旦密閉容器１０１内に開放されてから尾管１４５を介して吸入マフラ１４０内の消音空間１４４に開放された後、連通流路１２９、バルブプレート１２７の吸い込みポート１２８を介してシリンダ１１７内に間欠的に吸入される。シリンダ１１７内に吸入された冷媒ガス１０３は、ピストン１２０で圧縮され、再び外部冷却回路（図示せず）へと吐出される。   The rotation of the crankshaft 116 is transmitted to the connecting rod 121 by the electric element 110 and the piston 120 reciprocates, whereby the refrigerant gas 103 flowing from the external cooling circuit (not shown) is once released into the sealed container 101 and then the tail. After being opened to the silencing space 144 in the suction muffler 140 via the pipe 145, the suction is intermittently sucked into the cylinder 117 via the communication flow path 129 and the suction port 128 of the valve plate 127. The refrigerant gas 103 sucked into the cylinder 117 is compressed by the piston 120 and discharged again to an external cooling circuit (not shown).

また、電動要素１１０によってクランクシャフト１１６が回転されると、密閉容器１０１内底部に貯留するオイル１０２はオイルポンプ１２６によりクランクシャフト１１６内を押し上げられ、偏芯軸部１２４から密閉容器１０１内に飛散する。そのオイル１０２の一部は吸入マフラ１４０の天蓋１４２に継続的に降りかかり、天蓋１４２表面に油膜を形成する。   When the crankshaft 116 is rotated by the electric element 110, the oil 102 stored in the bottom of the sealed container 101 is pushed up in the crankshaft 116 by the oil pump 126 and is scattered from the eccentric shaft part 124 into the sealed container 101. To do. A part of the oil 102 continuously falls on the canopy 142 of the suction muffler 140 and forms an oil film on the surface of the canopy 142.

この油膜のオイル吸い込み穴１４３の近傍のオイル１０２をオイル吸い込み穴１４３から吸入マフラ１４０内に吸い込むことにより、吸入マフラ本体１４１、連通流路１２９、バルブプレート１２７の吸い込みポート１２８を介してシリンダ１１７内へ給油される。   By sucking the oil 102 in the vicinity of the oil suction hole 143 of the oil film into the suction muffler 140 from the oil suction hole 143, the inside of the cylinder 117 is connected via the suction muffler main body 141, the communication channel 129, and the suction port 128 of the valve plate 127. To be refueled.

ここでクランクシャフト１１６が回転し始めた直後からオイル１０２は偏芯軸部１２４から吸入マフラ１４０の天蓋１４２に継続的に降りかかるので、天蓋１４２の表面には直ちに付着したオイル１０２の油膜が形成される。   Since the oil 102 continuously descends from the eccentric shaft portion 124 to the canopy 142 of the suction muffler 140 immediately after the crankshaft 116 starts to rotate, an oil film of the oil 102 immediately attached is formed on the surface of the canopy 142. The

オイル吸い込み穴１４３からは起動直後からこの油膜からのオイル１０２を吸い込みシリンダ１１７内に給油されるので、シリンダ１１７とピストン１２０の摺動部には起動直後から油膜が形成され、摺動部の金属接触を抑制することでシリンダ１１７とピストン１２０の摩耗を抑えることができる。   The oil 102 from this oil film is sucked from the oil suction hole 143 immediately after the start, and is supplied into the cylinder 117. Therefore, an oil film is formed on the sliding part between the cylinder 117 and the piston 120 immediately after the start, and the metal of the sliding part By suppressing the contact, wear of the cylinder 117 and the piston 120 can be suppressed.

ここで仮にオイル吸い込み穴１４３が常にオイル１０２で満たされていたとすると、オイル吸い込み穴１４３の流路抵抗を利用してシリンダ１１７への給油量を約０．５ｃｃ／ｍｉｎ程度に調整しようとすれば、例えば穴径を０．６ｍｍ、流路長さを１６０ｍｍ程度にする必要があり、キャピラリーチューブ等の専用部品を用いることとなるのでコストが上がり、また生産性も極めて悪くなる。   Assuming that the oil suction hole 143 is always filled with the oil 102, the oil supply amount to the cylinder 117 is adjusted to about 0.5 cc / min using the flow path resistance of the oil suction hole 143. For example, it is necessary to set the hole diameter to 0.6 mm and the flow path length to about 160 mm, and since dedicated parts such as a capillary tube are used, the cost is increased and the productivity is extremely deteriorated.

しかしながら本実施の形態においては、吸入マフラ１４０の天蓋１４２を曲率０以上の凸形状とすることで、天蓋１４２表面に飛着したオイル１０２は天蓋１４２表面に溜まることなく、天蓋１４２に表面張力で薄く広がり、油膜を形成することができる。   However, in the present embodiment, the canopy 142 of the suction muffler 140 has a convex shape with a curvature of 0 or more, so that the oil 102 that has landed on the surface of the canopy 142 does not collect on the surface of the canopy 142, and the surface tension is applied to the canopy 142. It spreads thinly and can form an oil film.

オイル吸い込み穴１４３は、この略一定の厚さに薄く広がった油膜から、穴の内周長に応じた一定量のオイル１０２を吸入マフラ１４０内の負圧によって吸い込むことができる。   The oil suction hole 143 can suck a certain amount of oil 102 corresponding to the inner peripheral length of the hole by the negative pressure in the suction muffler 140 from the oil film thinned to a substantially constant thickness.

また、天蓋１４２表面に飛着するオイル１０２量は、オイルポンプ１２６により押し上げられ偏芯軸部１２４から密閉容器１０１内全周に飛散したオイル１０２のうち、天蓋１４２に降りかかった分だけである。天蓋１４２には断続的に偏芯軸部１２４からオイル１０２が供給されるため、表面には安定的にほぼ一定の厚さの油膜が形成される。その結果、オイル吸い込み穴１４３を例えば穴径０．５ｍｍ、流路長さ１ｍｍといった大きさにすることで、約０．５ｃｃ／ｍｉｎの給油量を安定的に得ることができた。   In addition, the amount of oil 102 that lands on the surface of the canopy 142 is only the amount of oil 102 that has been pushed up by the oil pump 126 and scattered from the eccentric shaft portion 124 to the entire circumference of the sealed container 101 and that has fallen on the canopy 142. . Since the oil 102 is intermittently supplied to the canopy 142 from the eccentric shaft portion 124, an oil film having a substantially constant thickness is stably formed on the surface. As a result, an oil supply amount of about 0.5 cc / min could be stably obtained by making the oil suction hole 143, for example, a hole diameter of 0.5 mm and a flow path length of 1 mm.

その結果、オイル１０２がシリンダ１１７内に多量に入ることが無く、ピストン１２０がオイル１０２を多量に含んだ冷媒ガス１０３を圧縮することが無く、ピストン１２０にかかる不要な負荷の増加を防ぎ、圧縮機の入力が高くなるのを防止できる。   As a result, the oil 102 does not enter the cylinder 117 in a large amount, the piston 120 does not compress the refrigerant gas 103 containing a large amount of the oil 102, and an increase in unnecessary load on the piston 120 is prevented and compressed. The input of the machine can be prevented from becoming high.

また、上記したオイル吸い込み穴１４３の寸法であれば最も一般的なドリル加工等で容易に加工できるので、極めて生産性に優れている。   Further, since the oil suction hole 143 can be easily processed by the most common drilling process or the like, the productivity is extremely excellent.

さらに吸入マフラ本体１４１をシリンダブロック１１９と一体成形することで部品点数を削減できるので、コストを低減できる。   Furthermore, since the number of parts can be reduced by integrally forming the suction muffler main body 141 with the cylinder block 119, the cost can be reduced.

また、天蓋１４２はシリンダブロック１１９に一体成形された吸入マフラ本体１４１に圧入により固定でき、天蓋１４２を吸入マフラ本体１４１に固定する部品を削減できるので、コストを低減でき、また生産性を高めることができる。   Further, the canopy 142 can be fixed to the suction muffler main body 141 formed integrally with the cylinder block 119 by press-fitting, and the parts for fixing the canopy 142 to the suction muffler main body 141 can be reduced, so that the cost can be reduced and the productivity can be increased. Can do.

よって、信頼性の高く、高効率で、生産性の高い圧縮機を提供できる。   Therefore, a compressor with high reliability, high efficiency, and high productivity can be provided.

なお、本実施の形態においては、吸入マフラ１４０をシリンダブロック１１９と一体に成形したものを例示したが、プラスチック等で別体に形成しても、本実施の形態同様の、信頼性の向上や高効率化の効果を得ることができる。   In this embodiment, an example in which the suction muffler 140 is formed integrally with the cylinder block 119 is illustrated. However, even if the suction muffler 140 is formed separately from plastic or the like, the same improvement in reliability as in this embodiment can be achieved. The effect of high efficiency can be obtained.

また、本実施の形態においては、天蓋１４２の材料を鉄板としたが、吸入マフラ１４０に圧入により固定できる材料であれば同様の生産性を得ることができる。   In the present embodiment, the material of the canopy 142 is an iron plate, but the same productivity can be obtained as long as the material can be fixed to the suction muffler 140 by press fitting.

（実施の形態２）
図５は本発明の実施の形態２による圧縮機の縦断面図、図６は本発明の実施の形態２による圧縮機の平面断面図、図７は同実施の形態の形態による吸入マフラの要部断面図、図８は図６のＢ−Ｂ線上における吸入マフラの縦断面図である。 (Embodiment 2)
5 is a longitudinal sectional view of a compressor according to the second embodiment of the present invention, FIG. 6 is a plan sectional view of the compressor according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a schematic diagram of a suction muffler according to the embodiment. FIG. 8 is a partial cross-sectional view, and FIG. 8 is a vertical cross-sectional view of the suction muffler on the line BB in FIG.

図５、図６、図７および図８において、密閉容器２０１内にはオイル２０２を貯溜するとともに、冷媒ガス２０３を充填している。   5, 6, 7, and 8, oil 202 is stored in the sealed container 201 and the refrigerant gas 203 is filled.

電動要素２１０は固定子２１１および回転子２１２から構成される。   The electric element 210 includes a stator 211 and a rotor 212.

圧縮要素２１３は電動要素２１０で駆動されるクランクシャフト２１６と、シリンダ２１７および主軸受２１８を有したシリンダブロック２１９、ピストン２２０、コンロッド２２１から構成され、レシプロ式の圧縮機構を形成している。   The compression element 213 includes a crankshaft 216 driven by the electric element 210, a cylinder block 219 having a cylinder 217 and a main bearing 218, a piston 220, and a connecting rod 221, and forms a reciprocating compression mechanism.

偏芯軸部２２４と主軸部２２５を有するクランクシャフト２１６は回転子２１２が嵌装されるとともに、少なくとも下端がオイル２０２に浸漬し、偏芯軸部１２４から密閉容器１０１内にオイル１０２を飛散させるオイルポンプ２２６を備え、主軸受２１８内で回転する。   A crankshaft 216 having an eccentric shaft portion 224 and a main shaft portion 225 is fitted with a rotor 212, and at least the lower end is immersed in the oil 202, and the oil 102 is scattered from the eccentric shaft portion 124 into the sealed container 101. An oil pump 226 is provided and rotates within the main bearing 218.

ピストン２２０は、シリンダ２１７に往復摺動自在に挿入され、クランクシャフト２１６との間をコンロッド２２１によって連結されている。   The piston 220 is inserted into the cylinder 217 so as to be slidable back and forth, and is connected to the crankshaft 216 by a connecting rod 221.

シリンダ２１７の開口端面を封止するバルブプレート２２７は吸入バルブ（図示せず）の開閉によりシリンダ２１７と連通する吸い込みポート２２８を備えている。   A valve plate 227 that seals the opening end surface of the cylinder 217 includes a suction port 228 that communicates with the cylinder 217 by opening and closing a suction valve (not shown).

連通流路２２９を形成するシリンダヘッド２３０は、バルブプレート２２７を介してシリンダ２１７の反対側に固定されている。   The cylinder head 230 forming the communication channel 229 is fixed to the opposite side of the cylinder 217 via the valve plate 227.

吸入マフラ２４０はシリンダブロック２１９上面に一体に凹設した吸入マフラ本体２４１と、吸入マフラ本体２４１の上部開口を封止する、クランクシャフト２１６の方向に傾斜した斜面を有する天蓋２４２から形成される。   The suction muffler 240 is formed of a suction muffler main body 241 integrally recessed on the upper surface of the cylinder block 219, and a canopy 242 having a slope inclined in the direction of the crankshaft 216 that seals the upper opening of the suction muffler main body 241.

オイル２０２の吸入経路は、天蓋２４２に穿設されたオイル吸い込み穴２４３と、吸入マフラ本体２４１と天蓋２４２で形成される消音空間２４４と、消音空間２４４とシリンダ２１７とを連通する連通流路２２９および吸い込みポート２２８によって構成されている。尾管２４５は一端が密閉容器２０１内に開口され、他端が消音空間２４４に開口しており、冷媒ガス２０３の吸入通路を構成する。   The suction path of the oil 202 includes an oil suction hole 243 formed in the canopy 242, a silencing space 244 formed by the suction muffler main body 241 and the canopy 242, and a communication channel 229 that communicates the silencing space 244 and the cylinder 217. And a suction port 228. One end of the tail tube 245 is opened in the sealed container 201, and the other end is opened in the sound deadening space 244, and constitutes a suction passage for the refrigerant gas 203.

オイル吸い込み穴２４３は天蓋２４２で、吸入マフラ２４０形状の縦横高さなどの壁間距離によって決まる特定の共鳴周波数（例えば、Ｒ１３４ａで壁間距離約３ｃｍのとき約５０００Ｈｚ）の音響特性上の節に穿設され、密閉容器２０１内空間と吸入マフラ２４０内の消音空間２４４を連通する貫通穴からなり、ドリル加工等で形成可能な径と長さ（例えば、穴径０．５ｍｍ、流路長さ１ｍｍ）で形成されている。   The oil suction hole 243 is a canopy 242 and is a node on the acoustic characteristic of a specific resonance frequency (for example, about 5000 Hz when the distance between walls is about 3 cm with R134a) determined by the distance between walls such as the height and width of the suction muffler 240 shape. A diameter and a length (for example, a hole diameter of 0.5 mm, a flow path length) formed by a drilling or the like, which is formed of a through hole that is formed and communicates with the space in the sealed container 201 and the sound deadening space 244 in the suction muffler 240. 1 mm).

天蓋２４２は吸入マフラ本体２４１に圧入可能な鉄系の板材からできている。   The canopy 242 is made of an iron-based plate material that can be press-fitted into the suction muffler main body 241.

オイル吸い込み穴２４３はドリル加工等で形成可能な小径で、流路長さの短い、密閉容器２０１内空間と吸入マフラ２４０内の消音空間２４４を連通する、貫通穴（例えば、穴径０．５ｍｍ、流路長さ１ｍｍ）のオイル吸い込み流路である。   The oil suction hole 243 has a small diameter that can be formed by drilling or the like, and has a short flow path length. The through hole (for example, a hole diameter of 0.5 mm) communicates the space inside the sealed container 201 and the silencing space 244 in the suction muffler 240. , An oil suction channel having a channel length of 1 mm).

以上のように構成された圧縮機について、以下その動作を説明する。   The operation of the compressor configured as described above will be described below.

電動要素２１０によってクランクシャフト２１６の回転がコンロッド２２１に伝わりピストン２２０が往復運動することで、外部冷却回路（図示せず）から流れてきた冷媒ガス２０３は一旦密閉容器２０１内に開放されてから尾管２４５を介して吸入マフラ２４０内の消音空間２４４に開放された後、連通流路２２９、バルブプレート２２７の吸い込みポート２２８を介してシリンダ２１７内に間欠的に吸入される。シリンダ２１７内に吸入された冷媒ガス２０３は、ピストン２２０で圧縮され、再び外部冷却回路（図示せず）へと吐出される。   The rotation of the crankshaft 216 is transmitted to the connecting rod 221 by the electric element 210 and the piston 220 reciprocates, whereby the refrigerant gas 203 flowing from the external cooling circuit (not shown) is once released into the sealed container 201 and then the tail. After being opened to the sound deadening space 244 in the suction muffler 240 via the pipe 245, it is intermittently sucked into the cylinder 217 via the communication flow path 229 and the suction port 228 of the valve plate 227. The refrigerant gas 203 sucked into the cylinder 217 is compressed by the piston 220 and discharged again to an external cooling circuit (not shown).

また、電動要素２１０によってクランクシャフト２１６が回転されると、密閉容器２０１内底部に貯留するオイル２０２はオイルポンプ２２６によりクランクシャフト２１６内を押し上げられ、偏芯軸部２２４から密閉容器２０１内に飛散する。そのオイル２０２の一部は吸入マフラ２４０の天蓋２４２表面に継続的に降りかかり、天蓋２４２表面に油膜を形成する。   Further, when the crankshaft 216 is rotated by the electric element 210, the oil 202 stored in the inner bottom portion of the sealed container 201 is pushed up in the crankshaft 216 by the oil pump 226, and is scattered from the eccentric shaft portion 224 into the sealed container 201. To do. A part of the oil 202 continuously falls on the surface of the canopy 242 of the suction muffler 240 and forms an oil film on the surface of the canopy 242.

この油膜のオイル吸い込み穴２４３の近傍のオイル１０２をオイル吸い込み穴２４３から吸入マフラ２４０内に吸い込むことにより、吸入マフラ本体２４１、連通流路２２９、バルブプレート２２７の吸い込みポート２２８を介してシリンダ２１７内へ給油される。   By sucking the oil 102 in the vicinity of the oil suction hole 243 of the oil film into the suction muffler 240 from the oil suction hole 243, the inside of the cylinder 217 is connected via the suction muffler body 241, the communication flow path 229, and the suction port 228 of the valve plate 227. To be refueled.

ここでクランクシャフト２１６が回転し始めた直後からオイル２０２は偏芯軸部２２４から吸入マフラ２４０の天蓋２４２に継続的に降りかかり、天蓋２４２表面を流れるので、天蓋２４２の表面には直ちに付着したオイル２０２の油膜が形成される。   Here, immediately after the crankshaft 216 starts to rotate, the oil 202 continuously falls on the canopy 242 of the suction muffler 240 from the eccentric shaft portion 224 and flows on the surface of the canopy 242, so that the oil immediately attached to the surface of the canopy 242 202 oil film is formed.

オイル吸い込み穴２４３からは起動直後からこの油膜からのオイル２０２を吸い込みシリンダ２１７内に給油されるので、シリンダ２１７とピストン２２０の摺動部には起動直後から油膜が形成され、摺動部の金属接触を抑制することでシリンダ２１７とピストン２２０の摩耗を抑えることができる。   From the oil suction hole 243, the oil 202 from this oil film is sucked from immediately after the start and is supplied into the cylinder 217. Therefore, an oil film is formed on the sliding part of the cylinder 217 and the piston 220 immediately after the start, and the metal of the sliding part By suppressing the contact, wear of the cylinder 217 and the piston 220 can be suppressed.

ここで仮にオイル吸い込み穴２４３が常にオイル２０２で満たされていたとすると、オイル吸い込み穴１４３の流路抵抗を利用してシリンダ２１７への給油量を約０．５ｃｃ／ｍｉｎ程度に調整しようとすれば、例えば穴径を０．６ｍｍ、流路長さを１６０ｍｍ程度にする必要があり、キャピラリーチューブ等の専用部品を用いることとなるのでコストが上がり、また生産性も極めて悪くなる。   Assuming that the oil suction hole 243 is always filled with the oil 202, the amount of oil supplied to the cylinder 217 is adjusted to about 0.5 cc / min using the flow path resistance of the oil suction hole 143. For example, it is necessary to set the hole diameter to 0.6 mm and the flow path length to about 160 mm, and since dedicated parts such as a capillary tube are used, the cost is increased and the productivity is extremely deteriorated.

しかしながら本実施の形態においては、吸入マフラ１４０の天蓋２４２に斜面を設けることで、天蓋２４２表面に飛着したオイル２０２は天蓋２４２表面に溜まることなく流れ、天蓋２４２に表面張力で薄く広がり、油膜を形成することができる。   However, in the present embodiment, by providing a slope on the canopy 242 of the suction muffler 140, the oil 202 that has landed on the surface of the canopy 242 flows without accumulating on the surface of the canopy 242 and spreads thinly on the canopy 242 due to surface tension. Can be formed.

オイル吸い込み穴２４３は、この略一定の厚さに薄く広がった油膜から、穴の内周長に応じた一定量のオイル２０２を吸入マフラ２４０内の負圧によって吸い込むことができる。   The oil suction hole 243 can suck a certain amount of oil 202 corresponding to the inner peripheral length of the hole by the negative pressure in the suction muffler 240 from the oil film thinned to a substantially constant thickness.

また、天蓋２４２表面に飛着するオイル２０２量は、オイルポンプ２２６により押し上げられ偏芯軸部２２４から密閉容器２０１内全周に飛散したオイル２０２のうち、天蓋２４２に降りかかった分だけである。天蓋２４２には断続的に偏芯軸部２２４からオイル２０２が供給されるため、表面には安定的にほぼ一定の厚さの油膜が形成される。その結果、オイル吸い込み穴２４３を例えば穴径０．５ｍｍ、流路長さ１ｍｍといった大きさにすることで、約０．５ｃｃ／ｍｉｎの給油量を安定的に得ることができた。   In addition, the amount of oil 202 that lands on the surface of the canopy 242 is only the amount of oil 202 that has been pushed up by the oil pump 226 and scattered from the eccentric shaft portion 224 to the entire circumference of the sealed container 201 and has fallen on the canopy 242. . Since the oil 202 is intermittently supplied to the canopy 242 from the eccentric shaft portion 224, an oil film having a substantially constant thickness is stably formed on the surface. As a result, by setting the oil suction hole 243 to a size such as a hole diameter of 0.5 mm and a flow path length of 1 mm, it was possible to stably obtain an oil supply amount of about 0.5 cc / min.

その結果、オイル２０２がシリンダ２１７内に多量に入ることが無く、ピストン２２０がオイル２０２を多量に含んだ冷媒ガス２０３を圧縮することが無く、ピストン２２０にかかる不要な負荷の増加を防ぎ、圧縮機の入力が高くなるのを防止できる。   As a result, the oil 202 does not enter the cylinder 217 in a large amount, the piston 220 does not compress the refrigerant gas 203 containing a large amount of the oil 202, and an unnecessary load applied to the piston 220 is prevented and compressed. The input of the machine can be prevented from becoming high.

また、上記したオイル吸い込み穴２４３の寸法であれば最も一般的なドリル加工等で容易に加工できるので、極めて生産性に優れている。   Further, since the oil suction hole 243 can be easily processed by the most common drilling process or the like, the productivity is extremely excellent.

一方、吸入マフラ２４０は形状の縦横高さなどの長さによって決まる特定の共鳴周波数を持つ。例えば、この共鳴周波数は吸入マフラ２４０の横方向の壁間距離が約３ｃｍで、冷媒ガス２０３がＲ１３４ａの場合、約５０００Ｈｚの音となる。この音は吸入マフラ２４０内横方向の壁間の略中央位置に音響特性上の大きな音レベルとなる腹を持ち、略壁面位置に小さな音レベルとなる節を持つ。   On the other hand, the suction muffler 240 has a specific resonance frequency determined by the length of the shape, such as the height and width. For example, when the distance between the walls in the horizontal direction of the suction muffler 240 is about 3 cm and the refrigerant gas 203 is R134a, the resonance frequency is about 5000 Hz. This sound has a belly having a large sound level in terms of acoustic characteristics at a substantially central position between horizontal walls in the suction muffler 240, and has a node having a small sound level at a substantially wall surface position.

この音響特性に対して、吸入マフラ２４０のオイル吸い込み穴２４３の開口部を吸入マフラ２４０の壁面近くに設けることで、この特定の共鳴周波数に起因する騒音がオイル吸い込み穴２４３から密閉容器２０１内に漏れるのを防止できるので、騒音を低減することができる。   With respect to this acoustic characteristic, by providing the opening of the oil suction hole 243 of the suction muffler 240 near the wall surface of the suction muffler 240, noise caused by this specific resonance frequency is introduced into the sealed container 201 from the oil suction hole 243. Since leakage can be prevented, noise can be reduced.

さらに吸入マフラ本体２４１をシリンダブロック２１９と一体成形することで部品点数を削減できるので、コスト低減できる。   Furthermore, since the number of parts can be reduced by integrally forming the suction muffler main body 241 with the cylinder block 219, the cost can be reduced.

また、天蓋２４２はシリンダブロック２１９に一体成形された吸入マフラ本体２４１に圧入により固定でき、天蓋２４２を吸入マフラ本体２４１に固定する部品を削減できるので、コストを低減でき、また生産性を高めることができる。   Further, the canopy 242 can be fixed to the suction muffler main body 241 integrally formed with the cylinder block 219 by press-fitting, and parts for fixing the canopy 242 to the suction muffler main body 241 can be reduced, so that the cost can be reduced and the productivity can be increased. Can do.

よって、信頼性の高く、高効率で、生産性の高い圧縮機を提供できる。   Therefore, a compressor with high reliability, high efficiency, and high productivity can be provided.

なお、本実施の形態においては、吸入マフラ２４０をシリンダブロック２１９と一体に成形したものを例示したが、プラスチック等で別体に形成しても、本実施の形態同様の、信頼性の向上や高効率化の効果を得ることができる。   In the present embodiment, the suction muffler 240 is formed integrally with the cylinder block 219. However, even if the suction muffler 240 is formed separately from plastic or the like, the same improvement in reliability as in the present embodiment can be achieved. The effect of high efficiency can be obtained.

また、本実施の形態においては、天蓋２４２の材料を鉄板としたが、吸入マフラ２４０に圧入により固定できる材料であれば同様の生産性を得ることができる。   In the present embodiment, the material of the canopy 242 is an iron plate, but the same productivity can be obtained as long as the material can be fixed to the suction muffler 240 by press fitting.

以上のように、本発明にかかる圧縮機は信頼性が高く、高効率で安価な圧縮機が可能となるため、家庭用冷蔵庫を初めとして、除湿機やショーケース、自販機等、冷凍サイクルを用いたあらゆる用途にも適用できる。   As described above, since the compressor according to the present invention is highly reliable and enables a highly efficient and inexpensive compressor, it is possible to use a refrigeration cycle such as a household refrigerator, a dehumidifier, a showcase, and a vending machine. It can be applied to any use.

本発明の実施の形態１による圧縮機の縦断面図The longitudinal cross-sectional view of the compressor by Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態１による圧縮機の平面断面図Plan sectional drawing of the compressor by Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態１による吸入マフラの要部断面図Sectional drawing of the principal part of the inhalation muffler by Embodiment 1 of this invention 図２のＡ−Ａ線上における吸入マフラの縦断面図FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the suction muffler on the line AA in FIG. 本発明の実施の形態２による圧縮機の縦断面図Vertical section of a compressor according to Embodiment 2 of the present invention 本発明の実施の形態２による圧縮機の平面断面図Plan sectional drawing of the compressor by Embodiment 2 of this invention 本発明の実施の形態２による吸入マフラの要部断面図Sectional drawing of the principal part of the suction muffler by Embodiment 2 of this invention 図６のＢ−Ｂ線上における吸入マフラの縦断面図FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the suction muffler on the line BB in FIG. 従来の圧縮機の縦断面図Vertical section of a conventional compressor 従来の圧縮機の平面断面図Plan sectional view of a conventional compressor 従来の圧縮機の正面断面図Front sectional view of a conventional compressor 従来の圧縮機の吸入マフラの要部断面図Sectional view of the main part of a conventional compressor suction muffler

符号の説明Explanation of symbols

１０１，２０１ 密閉容器
１０２，２０２ オイル
１０３，２０３ 冷媒ガス
１１３，２１３ 圧縮要素
１１６，２１６ クランクシャフト
１１７，２１７ シリンダ
１１８，２１８ 主軸受
１１９，２１９ シリンダブロック
１２０，２２０ ピストン
１２４，２２４ 偏芯軸部
１２５，２２５ 主軸部
１２６，２２６ オイルポンプ
１４０，２４０ 吸入マフラ
１４１，２４１ 吸入マフラ本体
１４２，２４２ 天蓋
１４３，２４３ オイル吸い込み穴
１４４，２４４ 消音空間 101, 201 Airtight container 102, 202 Oil 103, 203 Refrigerant gas 113, 213 Compression element 116, 216 Crankshaft 117, 217 Cylinder 118, 218 Main bearing 119, 219 Cylinder block 120, 220 Piston 124, 224 Eccentric shaft 125 , 225 Main shaft portion 126, 226 Oil pump 140, 240 Suction muffler 141, 241 Suction muffler main body 142, 242 Canopy 143, 243 Oil suction hole 144, 244 Silent space

Claims (6)

密閉容器内にオイルを貯溜するとともに冷媒ガスを圧縮する圧縮要素を収容し、前記圧縮要素は偏芯軸部と主軸部を有するクランクシャフトと、シリンダおよび主軸受を有したシリンダブロックと、前記シリンダ内で往復運動するピストンと、前記シリンダに連通する消音空間を形成した吸入マフラを備え、前記クランクシャフトは前記偏芯軸部から前記密閉容器内に前記オイルを飛散させるオイルポンプを備え、前記吸入マフラの飛散した前記オイルが直接降りかかる天面にオイル吸い込み穴を穿設した圧縮機。   A compression element for storing oil and compressing refrigerant gas is accommodated in a sealed container, and the compression element includes a crankshaft having an eccentric shaft portion and a main shaft portion, a cylinder block having a cylinder and a main bearing, and the cylinder A piston that reciprocates within the cylinder, and a suction muffler that forms a silencing space that communicates with the cylinder. The crankshaft includes an oil pump that scatters the oil from the eccentric shaft portion into the sealed container. A compressor in which an oil suction hole is formed in the top surface on which the oil splashed by the muffler directly falls. 吸入マフラの天面は曲率０以上の凸形状からなる請求項１に記載の圧縮機。   The compressor according to claim 1, wherein the top surface of the suction muffler has a convex shape with a curvature of 0 or more. 吸入マフラの天面はクランクシャフトの方向に傾斜した斜面にて形成した請求項１に記載の圧縮機。   The compressor according to claim 1, wherein the top surface of the suction muffler is formed by an inclined surface inclined in the direction of the crankshaft. 吸入マフラはシリンダブロック上面に一体に凹設した吸入マフラ本体と、前記吸入マフラ本体の上部開口を封止することで天面を形成する天蓋とを備えた請求項１、請求項２または請求項３に記載の圧縮機。   The suction muffler comprises: a suction muffler body that is integrally recessed on an upper surface of the cylinder block; and a canopy that forms a top surface by sealing an upper opening of the suction muffler body. 3. The compressor according to 3. 天蓋は鉄板からなる請求項４に記載の圧縮機。   The compressor according to claim 4, wherein the canopy is made of an iron plate. オイル吸い込み穴は吸入マフラの音響特性上の節に開口した請求項１に記載の圧縮機。   The compressor according to claim 1, wherein the oil suction hole is opened at a node on an acoustic characteristic of the suction muffler.
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