JP4565654B2 - 灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用などに用いられ、自車の行動などを後続車、歩行者などに告知するための用いられるテールランプ、ストップランプなどと称されている灯具に関するものである。

従来のこの種の灯具９０の構成の例を示すものが図６であり、この灯具９０には回転放物面の反射鏡９１が設けられ、この反射鏡９１の焦点の位置に置かれた光源９２からの光を、略平行光線として反射し、照射を目的とする方向に向けて放射するものとされている。

そして、前記反射鏡９１の反射方向側には、この反射鏡９１を覆うようにアウターレンズ９３が設けられ、前記した平行光線を透過させるものとされているが、このときに、前記アウターレンズ９３には魚眼レンズカット９３ａが設けられ、前記した平行光線を適宜に拡散することで、灯具９０としての配光特性が得られるものとされている。
特開２０００−１４９６１６号公報

しかしながら、前記した従来の構成の灯具９０においては、塵埃の付着の防止などの目的で、凹凸のある魚眼レンズカット９３ａが施された面は反射鏡９１の側に向けられており、昼間時に後続車などからアウターレンズ９３面を観視するときには、単なる平坦面にしか見えず、例えば、車種、車格の相違など後続車から見るときには判然とせず、即ち、デザイン的な相違が表現し難いものとなる問題点を生じていた。

また、点灯時においても、内側に施された魚眼レンズカット９３ａ間の接続線が、クロス状模様、若しくは、六角形の蜂の巣状模様に見えるのみであり、後続車などには依然としてる平板な印象しか与えられないものとなり、デザイン的な面で斬新性に乏しいものであった。

更には、上記した従来の灯具９０は、アウターレンズ９３の全面を発光させるために、アウターレンズと同程度の大きさで、且つ、深い反射鏡９１を設けざるを得ないものとなる。よって、前記アウターレンズ９３を車体とほぼ面一に取付けるためには、車体に開口を設け、前記反射鏡９１を、トランクルームなど車体内に収納せざるを得なくなり、加工工数、取付工数共が増加してコストアップの要因となる問題も生じている。

本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、基体に形成された略水平方向に軸を有する略Ｖ字状とされた凹部と、この凹部に沿い嵌め込まれ最奥部に導光体保持部が設けられ、内面側に光輝処理が行われてミラー部が設けられたハウジングと、透明部材で略板状に形成され前記導光体保持部と嵌合される側に光源が設けられ略水平状態として前記導光体保持部に取付けられる導光体部とから成り、前記導光体部には前記光源からの光を前記ミラー部に向けて反射する略Ｖ字状の反射溝の複数が、一方の面からの反射光が他方の面からの反射光と全面的に干渉しない位置として形成されていることを特徴とする灯具を提供することで、今までにない斬新な見栄えの灯具とすると共に、車体に開口部を設けることなく取付可能な灯具として課題を解決するものである。

在来とは、全く異なる斬新な見栄えの点灯を行う灯具を提供できると共に、灯具のハウジングの形状を三角形の溝状として、車体に取付けるに当たり、ハウジングと同型の凹部を設けるのみで良いものとして、車体加工、灯具の簡素化を可能とするという優れた効果を奏するものである。

つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、図２に符号１で示すものは、本発明に係る灯具であり、この灯具１には、ハウジング２が設けられており、このハウジング２は原則としては、軸Ｙを水平方向とする略Ｖ字状に形成されており、そのハウジング２の内面にはアルミニウムの真空蒸着などにより光輝処理が行われてミラー部３が形成されている。

そして、前記ハウジング２の略Ｖ字状の最奥部、即ち、略Ｖ字状の２辺が接する接続点近傍には、例えばソケット状とした導光体保持部４が設けられ、後に説明する導光板５が取付可能となっている。

前記導光板５は、透明樹脂で略板状として形成されており、前記導光体保持部４に挿入することで、着脱が可能となっている。また、前記導光板５の前記導光体保持部４に挿入される側には、ＬＥＤランプなど光源６が設けられており、運転者の操作により点滅が可能なものとなっている。

ここで、詳細に前記導光板５の機能について説明を行えば、前記光源６から発せられる光を大気との屈折率の差（導光板５の屈折率＞大気の屈折率）を利用して導光板５内を内面反射させながら先端側に導いて行くものであるが、本発明により、前記導光板５の表裏面には略Ｖ字状とした反射溝５ａの複数が設けられている。

尚、前記反射溝５ａの形成される角度も、例えば４５°など、導光板５内を先端に向かい進行している光が全反射を行う角度として形成されているので、この反射溝５ａに当接した光は全反射し、前記反射溝５ａが前記導光板５の上面に形成されているときには、ほぼ下向きの直角に屈折され、よって、前記導光板５の下面を直角に透過して下方のミラー部３ｄに達するものとなり、そして、下方のミラー部３ｄによりほぼ水平に折り曲げられて、後続車の運転者の視界に達するものとなる。

同様に、前記導光板５の下面に形成されている反射溝５ａにより生じる反射光は、上方のミラー部３ｕに向かい反射が行われるものとなり、この上方のミラー部３ｕで反射を行い後方に向かう反射光が得られるものとなる。よって、導光板５の上面に設けられ反射溝５ａからの反射光が、下面に設けられる反射溝５ａに達するなどの干渉を生じなければ、図２に示すように、上方のミラー部３ｕと、下方のミラー部３ｄとから後方に向かう光を生じるものとなり、例えば、テールライトなどとしての機能を行えるものとなる。

ここで、再度、図１を観察すると、本発明の灯具１のハウジング２は、例えば、頂角が９０°近傍の三角形状であり、基体である車体１０に取付ける際には、車体側にも、ほぼ同様な大きさの三角形状（略Ｖ字状）の凹部１１を形成しておき、その凹部１１に灯具１のハウジング２を嵌め込めば良く、車体１０には、灯具１を点灯させるための電気的接続部を除いて開口部を設ける必要性はなく、トランクルーム内などの気密性を向上させると共に、容積を増すことができるものとなる。更に言えば、車体に一体化して形成した凹部１１にミラー３（ｕ、ｄ）を形成し、図３に示すように灯具１全体を車体１０と一体化しても良いものである。

尚、本発明の灯具１を、例えば車両用灯具として使用する場合には、ハウジング２の前面の開口にレンズ７を設けハウジング２内部の防水を行うものであることはいうまでもない。また、上記のように車両用灯具として使用する場合には、当然に規定の配光特性などが定められているものであるので、前記反射溝５ａの角度を変える、或いは、ミラー部３（ｕ、ｄ）の角度を変える、或いは、曲線化するなどの方向で所望の範囲に光を反射するようにすれば良いものである。

また、上記反射溝５ａは灯具１の装飾的要素としても使用可能であり、例えば、導光板５の面に曲線として形成すれば、この反射溝５ａからの反射光も当然に曲線としてミラー部３（ｕ、ｄ）に投射され、後続車などからも曲線として見え、相応の装飾効果が得られるものとなる。

尚、本発明の灯具１は、基体である車体１０のコーナー部に設けて、側面からも観視可能な構成とすることも可能であり、図４に示すように車体１０には一方の側面が開かれている凹部１１を形成し、この凹部１１中に前記凹部１１とほぼ同様な形状のミラー部３を設けておくと共に、前記導光板５は車体１０の外形の形状とほぼ同一形状としておき、前記導光板５に形成する反射溝５ａも、ほぼ同一形状としておくと、形状的なバランスが良く、美観も向上する。

このようにすることで、車両の側面からも凹部１１内、即ち、導光板５の反射溝５ａで反射する光源６からの光、及び、その、反射溝５ａからの光が反射するミラー部３（ｕ、ｄ）からの光も車体１０の側面から監視できるものとなり、本発明の灯具１に対しても広い視野範囲を与えることができるものとなる。

また、このときに、前記反射溝５ａは、夫々が必ずしも連続する線である必要はなく、例えば、破線、鎖線、点線、或いは、円錐状のドット（点）を整列させたものであっても良い。特に、円錐状のドットとしたときには、導光板５内のいずれの方向からの光に対しても効率良く発光するものとなるので、特に、導光板５の外周側などに設けるときに有効となる場合がある。

以上に説明したように、略水平に設置され、光源６が設けられた導光板５の表裏面に反射溝５ａを設け、この反射溝５ａに反射して上下方向に反射する光を、再度ミラー部で灯具１の照射方向に反射させる灯具１としたことで、灯具１自体の透明感が高く、且つ、斬新な発光を行う灯具１の提供を可能として、この種の灯具１のデザイン面の向上に優れた効果を奏する。

また、上記構成としたことで、灯具１全体を小型化し車体１０に開口部を設けることなく取付を可能として、トランクルームなどの気密性の向上、内容積の増加、加えて、部品点数の低減、作業性工程の低減なども可能とし、コストダウンにも優れた効果を奏するものである。

本発明に係る灯具の実施形態を示す正面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明に係る灯具の別の実施形態を示す断面図である。 本発明に係る灯具の更に別の実施形態を示す正面図である。 図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 従来例の一部を破断した状態で示す斜視図である。

符号の説明

１…灯具
２…ハウジング
３（ｕ、ｄ）…ミラー部
４…導光体保持部
５…導光板
５ａ…反射溝
６…光源
７…レンズ
１０…基体（車体）
１１…凹部

Claims (6)

1. 基体に形成された略水平方向に軸を有する略Ｖ字状とされた凹部と、この凹部に沿い嵌め込まれ最奥部に導光体保持部が設けられ、内面側に光輝処理が行われてミラー部が設けられたハウジングと、透明部材で略板状に形成され前記導光体保持部と嵌合される側に光源が設けられ略水平状態として前記導光体保持部に取付けられる導光体部とから成り、前記導光体部には前記光源からの光を前記ミラー部に向けて反射する略Ｖ字状の反射溝の複数が、一方の面からの反射光が他方の面からの反射光と全面的に干渉しない位置として形成されていることを特徴とする灯具。
2. 前記ミラー部の開口部は透明カバーで覆われていることを特徴とする請求項１記載の灯具。
3. 前記略Ｖ字溝状が形成される角度、及び、前記凹部が形成される角度は、最終的な反射光がこの灯具に要求される配光特性を満足させる角度となるように調整が行われていることを特徴とする請求項１〜請求項２何れかに記載の灯具。
4. 前記略Ｖ字溝状は、前記導光体に設けられる前記光源取付部に対して、直線、曲線、点線、若しくは、その併用として形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３何れかに記載の灯具。
5. 前記基体が車両の車体であり、前記凹部とが前記ハウジングとが車体に直接形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４何れかに記載の灯具。
6. 前記凹部は、前記車体の少なくとも一方の側面に回り込むように形成され、前記側面からも点滅状態が観視可能とされていることを特徴とする請求項１〜請求項５何れかに記載の灯具。

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