JP4546045B2 - vehicle - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バーハンドル型の操舵機構を備える車両の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、前２輪・後１輪の３輪車であって、バーハンドル型の操舵機構を備えるとともに、運転者席の後方に乗員席を備える車両が知られている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特公昭４１−１５９６９号公報（第１−２頁、第１−３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特公昭４１−１５９６９号公報に開示される従来の車両は、後輪が１輪であるので、車両の中心部に後輪が位置するため、その部分にパワーユニットなどを配置することができない。このため、スペース効率が悪い上に、後部の乗員席を高い位置に設けざるを得ず、この結果、車両の重心が高くなり、タンデム乗車時（前側の運転者と後側の乗員の両方が乗車したとき）の重量バランスを高めるには改良の余地がある。
【０００５】
また、運転席の側方部にはドアが設けられ、着座部分がシットイン（もぐり込み、sit-in）タイプのため、運転者及び後部の乗員の乗り降りが面倒である。
また、乗員の保護性能を高めることなどの配慮については、特に考えていない車両である。
また、既存の２輪車や４輪車のサイズに対しても特段の工夫がみられないので、実際の世の中での使い勝手、例えば駐車スペースの問題などに対して対処することが求められる。
【０００６】
本発明の目的は、車両のスペース効率を高めること、車両の重心を下げることによってタンデム乗車時の重量バランス性をより高めること、運転者及び後部の乗員の乗り降りをより容易にすること、前後に乗員を乗せる４輪車両において乗員の保護をより一層良好にすること、使い勝手を高めることができる技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、バーハンドル型の操舵機構と、前部左右及び後部左右にそれぞれ車輪を備える４輪車であって、後部にバックレストを設けた運転席と、左右の後輪間であって、前記運転席の後方に連続し、前記運転席シート高さよりも高く形成され、かつ前向きの後部乗員席とを設け、後部乗員席は、側方へ膨出する左右の膨出部を備え、前記運転席シート幅よりも広く形成して、横並び２人乗ることが可能な形状を呈しており、運転席と後部乗員席は、側面視で前後輪の上端を通る直線上方に配置されており、パワーユニットは、前記後部乗員席の下方、かつ前記直線よりも下方に配置し、運転席は、その前部側方に運転者の足置き部を備えることで、運転者が鞍乗り姿勢となるように構成し、運転席の足置き部の後方に後部乗員の足置き部を備え、足置き部は、その側方部に上方へ突出する突出縁部を備え、突出縁部は、上面視において、左の前・後輪間を通る直線又は前記右の前・後輪間を通る直線よりも車体内方に位置し、突出縁部の後側の幅は、前記突出縁部の前側の幅よりも大きく、車両は後部乗員席用のバックレストを備え、該バックレストは、後輪の前端近傍に配置され、バックレストは前後スイング可能に取り付けられ、前方へ倒し、水平状態とすることができ、後部乗員席は、乗員席側部のバックレストに取り付けられたサイドサポート部材を備え、バックレストを前方に倒すとき、前記サイドサポート部材は乗員席とボディカバーの間に収納されることを特徴とする。
バーハンドル型の操舵機構なので運転し易い。すなわち、ステアリングホイールのように回転させる手間がない。しかも、４輪で自立・安定した走行が可能となり、前後にタンデム形で乗員席（タンデムシート）を構成しても、より安定した走行が可能となる。また、乗員席の下方のスペースを有効に活用でき、しかも、後部乗員席を低い位置に配置することも可能となる。従って、一層の走行安定性に寄与することができる。
また、左右の膨出部を備えるので、後部乗員席への乗り降りが楽であり、また、後部乗員席に横並びで２人乗ることもできる上、大きな荷物も積載可能である。
さらに、パワーユニットは、前記後部乗員席の下方、かつ前記直線よりも下方に配置したので、前後タンデム型の鞍乗り型車両のような場合、通常の４輪車に比べて操縦安定性が高く要求される、このため、できるだけ、重量物の集約化、低重心化が必要であり、重量物であるパワーユニット部の配置を工夫することで、操縦安定性が極めて良好な前後タンデム型の鞍乗り４輪車を提供することができる。
【０００８】
また、運転席の前部側方に運転者の足置き部を備えることで、運転者が鞍乗り姿勢となるように構成したので、着座姿勢が起き気味となり、アイポイントを高く確保できる上に、車両への乗り降りも容易となる。
【０００９】
また、足置き部の側方部に上方へ突出する突出縁部を備えるので、深い水溜まりを通る際にも、足置き部に水が浸入しにくい。
【００１０】
また、上面視において、突出縁部を左の前・後輪間を通る直線又は右の前・後輪間を通る直線よりも車体内方に位置させたので、車両を押して歩く際に、足置き部のフロアが邪魔にならず、押し歩きがし易い。
また、車両は乗員席にバックレストを備え、該乗員席用バックレストは、後輪の前端近傍に配置している。
また、このバックレストは、前後スイング可能に取り付けられ、前方へ倒し、水平状態とすることができるので、前方へ倒して水平状態とすることで、バックレストを後部乗員席の上に重ねてほぼ水平状態にセットすることができ、バックレストの背面と平坦な積載面とすることができ、この結果、広い積載スペースを確保することができるので、大型の荷物を積載することができる。乗員席用バックレストを起立させることで、背もたれの役割を果たす。
【００１１】
また、運転者の足置き部の後方に後部乗員の足置き部を備えるので、運転者の足置き部と後部乗員の足置き部とを連続して前後に形成できるので、前後の足置き部の構造がシンプルですむ上、前後の足置き部の相互スペースの兼用も可能となる。
また、後部乗員席は、乗員席側部のバックレストに取り付けられたサイドサポート部材を備え、バックレストを前方に倒すとき、サイドサポート部材は乗員席とボディカバーの間に収納されるので、遠心力や操舵に対する影響の大きい後部乗員に対して、サイドサポート部材により乗員を有効に支持することができる。
【００１２】
請求項２は、運転席の側方及び後部乗員席の側方を外部に開放したことを特徴とする。
運転者並びに乗員の、２人の乗り降りが極めて容易となる。
【００１３】
請求項３は、乗員が鞍乗り姿勢となるように構成したことを特徴とする。
乗車員の全員が鞍乗り姿勢となり、乗り降りが容易となる。
【００１４】
請求項４は、前記後部乗員席を前向きに設けるとともに、この後部乗員席をバケットシート構造としたことを特徴とする。
特に、後部の乗員は、タンデム型４輪車（タンデムシートを設けた４輪車）であるがゆえに、車両の旋回時などに強い遠心力を受けることになる。これに対して、バケットシート（bucket-seat）を採用したので、遠心力の影響を最小限に抑えることができる。
【００１５】
請求項５は、運転席及び後部乗員席の各シート高さを、互いにほぼ同一にしたことを特徴とする。
シートを一体で形成することが容易な上に、乗員が乗車するときの車両の重量バランスも良い。
【００１７】
請求項６は、バーハンドルの前部にフロントカバー及びウインドスクリーンを備え、運転席の後下部にボディカバーを備えたことを特徴とする。
車両のうち、乗り降りするのに影響のある箇所を開放し、その他をカバーで覆って雨、泥、埃などから効果的に乗員を保護することができる。
【００１８】
請求項７は、ウインドスクリーンに連続して運転席の上部及び後部乗員席の上部にルーフ部材を備えたことを特徴とする。
雨などから運転者ばかりでなく、後部乗員をも保護することができる。また、後部乗員席に荷物を置く場合にも雨などに対しては有利であるし、商業的な商品搬送や販売の商品陳列などに有効に利用できる。また、ルーフ部材だけであり、側方部が開放されているので、ルーフ部材があるにもかかわらず乗り降りが楽になる。また、別体のカーテンで側方部を着脱自在に覆うこともできるので、使い勝手によって色々な対応が可能となり、とても便利である。
【００１９】
請求項８は、運転席の下方又は後部乗員席の下方にパワーユニット部を設けるとともに、このパワーユニット部にトルクコンバータ機構を備えたことを特徴とする。
クラッチ操作をする必要がなく、このような車両の形態には好適な動力伝達系となる。
【００２０】
請求項９は、パワーユニット部が、トルクコンバータ機構からの出力を変速機構を介して後輪を駆動するように構成したことを特徴とする。
イージードライブとファンライドといった、多用な乗り方を両立させることができる。
【００２１】
請求項１０は、前記運転席の前方と前記後部乗員席の後方に、それぞれ上向き状のロールバーを備え、これら前後のロールバーの上端近傍間を通る直線の下方の空間を、前部の運転者及び後部乗員のための乗車空間としたことを特徴とする。
前後に乗員を乗せる４輪車両において、乗員の保護をより一層高めることができる。
【００２２】
請求項１１は、乗車空間において、運転席の後部に運転者の腰部高さのバックレストを設けたことを特徴とする。
運転者の前方視界を確保する必要があるので、当然のことながら、前側のロールバーは後部のロールバーよりも低い。前後のロールバーの上端近傍間を通る直線は前傾となる。運転者の頭は、直線の下方の空間ぎりぎりの位置となる。これに対して、運転席のバックレストを低く形成したので、運転者の姿勢の自由度が大きくなり、下方空間に入り易い。
【００２３】
請求項１２は、前記車両の前後長さを、自動二輪車の全長とほぼ同じ大きさに設定するとともに、前記車両の幅を、前記前後長さの略半分の大きさに設定したことを特徴とする。
自動二輪車の全長に相当するスペース（二輪駐車場など）に４輪車両を停車させることができる。このように、既存の駐車スペースを活用できるコンパクトな４輪車両を提供することができる。
【００２４】
請求項１３は、運転席の運転席側部にサイドサポート部材を備えたことを特徴とする。
旋回時などの遠心力の作用を、サイドサポート部材によって有効に受け止めることができる。特に、左右のタイヤトレッドの小さい４輪車では、遠心力や操舵の影響が大きいので、有効な手段となる。
【００２６】
請求項１４は、乗員席側部のサイドサポート部材を、後部乗員席の後方に設けられる物入れ、ロールバー又はルーフ支柱のいずれかと一体に構成したことを特徴とする。
サイドサポート部材には大きい荷重が作用する。サイドサポート部材を剛性の高い部材と一体に構成したので、サイドサポート部材に大きい荷重が作用したとき、荷重を有効に受け止めることができる。また、サイドサポート部材自体に剛性をもたせる必要がないので、コンパクトなサポート部材となり、車両の外観性を維持することができる。
【００２７】
請求項１５は、運転席側部のサイドサポート部材を、運転席の後部に設けられるバックレストと一体に構成したことを特徴とする。
部品点数を低減させることができる。また、バックレストは元々クッション性を有するものなので、サイドサポート部材にもクッション性をもたせることができ、サポート性をより良好にすることができる。
【００２８】
請求項１６、前記運転席の下方に、収納スペースと燃料タンクを配置したことを特徴とする。
【００２９】
請求項１７は、インナカバーに収納ボックスを備え、該収納ボックスを側面視で前後輪の上端を通る直線上に配置したことを特徴とする。
【００３０】
請求項１８は、後部乗員席の下方に車両のパワーユニット部を備え、このパワーユニット部に前傾エンジンを備えたことを特徴とする。
前後タンデム型の鞍乗り型車両のような場合、通常の４輪車に比べて操縦安定性が高く要求される。このため、できるだけ、重量物の集約化、低重心化が必要であり、重量物であるパワーユニット部の配置を工夫することで、操縦安定性が極めて良好な前後タンデム型の鞍乗り４輪車を提供することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
先ず、第１実施例の車両４００について図１〜図１９に基づき説明する。
図１は本発明の第１実施例に係る車両を左前方から見た斜視図、図２は図１に示した車両を左側方から見て一部を断面した側面図、図３は図１の３−３線断面図、
図４は図２に示したバーハンドル及び前部収納部周りの平面図、図５は図１に示したシートを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図６は図５に示した車体前部及びシート、足置き部、ロールバー周りを変形した変形例による車両を左側方から見た側面図、図７は図６に示したシート周りを左前方から見た斜視図、図８は図６に示したウインドスクリーン周りの平面図、図９は図１に示した車両の後部収納部を開けた状態の車体後部を左上方から見た作用図、図１０は図９に示した後部収納部に長尺物を積載した作用図、図１１は図１に示した車両の後部デッキに荷物を積載した状態の車体後部を左上方から見た作用図、図１２は図１に示した車両の乗員用バックレストを前方へ倒した状態の車体後部を左上方から見た作用図、図１３は図１２に示した乗員用バックレストを前方へ倒してバックレストの背面及び後部デッキに荷物を積載した状態の車体後部を左上方から見た作用図、図１４は図１に示した車両に選択装備品を備えたことを示す説明図、図１５は図１に示した車体前部を変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図１６は図１に示した車体前部及び乗員用バックレストを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図１７は図１に示した車体前部、後部及び乗員用バックレストを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図１８は図１に示した車体前部、後部、シート及び乗員用バックレストを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図１９は図１に示した車両と比較例の車両との比較例図である。
【００３２】
図１及び図２に示されるように、第１実施例の車両４００は、車体４０１の前部左右及び後部左右にそれぞれ車輪（左右の前輪４０２，４０２及び左右の後輪４０３，４０３）を備え、車体４０１の前部にバーハンドル４０４型の操舵機構４０５を備え、車体４０１の中央部にシート４０６を備え、車体４０１の後部にパワーユニット部４０７を備えた、小型の４輪車である。
【００３３】
４つの車輪４０２，４０２，４０３，４０３は、例えば直径１２インチのタイヤを備える。
シート４０６は、運転者が座る前部の運転席４１１と後部乗員が座る後部乗員席４１２とからなるタンデムシートであり、シート中間部に、運転席４１１と後部乗員席４１２とを区分する部材、例えば運転席用バックレスト（背もたれ部）４１３を設けたものである。すなわち、運転席４１１及び後部乗員席４１２を、一体のシート４０６によって形成した。運転席４１１の後部に設けたバックレスト４１３の高さは、運転席４１１に座った運転者の腰部高さである。
なお、図示はしていないが、シート４０６の下方には、浅底の収納スペースを形成することもできる。
【００３４】
運転席４１１の側方及び後部乗員席４１２の側方は、外部に（左右に）開放されている。運転席４１１のシート高さ（ヒップポイント）及び後部乗員席４１２のシート高さ（ヒップポイント）は、互いにほぼ同一であり、しかも、前・後輪４０２，４０３の上端近傍を通る第１の直線ＳＬ１とほぼ同じ高さである。このため、車両４００の低重心化を図ることができる。
より具体的には、運転席４１１のシート高さに対して後部乗員席４１２のシート高さは若干高い。
【００３５】
後部乗員席４１２は、左右の後輪４０３，４０３間で運転席４１１の後方に、前向きに設けたものである。このような後部乗員席４１２は、その側部に運転席４１１のシート幅よりも側方へ膨出する左右の膨出部４１４，４１４を備えるとともに、乗員席側部４１２に左右のサイドサポート部材４１５，４１５を備える。
左右の膨出部４１４，４１４を備えたので、後部乗員席４１２への乗り降りが楽である。また、後部乗員席４１２に横並びで２人乗ることもできる上、大きな荷物も積載可能である。
【００３６】
左右のサイドサポート部材４１５，４１５は、後部乗員席４１２の後方に設けられるロールバー４１６と一体に構成した部材である。詳しくは、車体４０１に上向き状のロールバー４１６を取付けた。ロールバー４１６は、正面視略下向きＵ字状を呈し、左右から前方へ左右のサイドサポート部材４１５，４１５を延ばした。さらにロールバー４１６は、中央部に乗員席用バックレスト（背もたれ部）４１７を設けたものである。
【００３７】
運転席４１１の範囲（運転席４１１の前端から運転者用バックレスト４１３の中間までの距離）はＬ２１である。後部乗員席４１２の範囲（運転者用バックレスト４１３の中間から乗員席用バックレスト４１７の後端までの距離）はＬ２２である。
乗員席用バックレスト４１７の位置を後輪４０３の前端近傍に設定したので、ホイールベース（前・後輪４０２，４０３間の距離）Ｌ２３を最小化することができ、この結果、車両４００の前後長さＬ２４を小さくすることができる。
【００３８】
運転席４１１は、その前部側方に運転者の足置き部４２１を備えることで、運転者が鞍乗り姿勢となるように構成した。この足置き部４２１は、運転席４１１に座った運転者の足を置くフロアである。
運転者の足置き部４２１は、その後方に連なって後部乗員の足置き部４２２を備える。この足置き部４２２は、後部乗員席４１２に座った後部乗員の足を置くフロアである。この結果、後部乗員席４１２は、乗員が鞍乗り姿勢となるように構成することができた。
【００３９】
図１及び図３に示されるように、運転者の足置き部４２１は、その側方部に、上方へ突出する左右の突出縁部４２３を備える。突出縁部４２３は、上面視において、左の前・後輪４０２，４０３間又は右の前・後輪４０２，４０３間を通る（タイヤ幅間を通る）第２の直線ＳＬ２，ＳＬ２よりも、車体内方に位置する。
すなわち、トレッド（左右の車輪中心間の距離）Ｗ１内にある。
【００４０】
さらに図１及び図２に示されるように、車両４００は前部に、ハンドルポスト４３１と、ハンドルポスト４３１の上端部に設けたバーハンドル４０４と、車体４０１前部の周囲を覆うフロントカバー４３２と、フロントカバー４３２の上部に取付けたウインドスクリーン４３３と、フロントカバー４３２の裏側でハンドルポスト４３１を覆うインナカバー４３４と、インナカバー４３４の左右両側のレッグシールド４３５と、を備える。このようにして、バーハンドル４０４の前部にフロントカバー４３２及びウインドスクリーン４３３を備えた。また、運転席４１１の後下部にはボディカバー４３６を備えた。
レッグシールド４３５は、運転席４１１に着座した運転者の膝部分を覆い隠すようにフロントカバー４３２並びにフロントフェンダ４３７から後方へ延びたカバー部である。
【００４１】
ここで、パワーユニット部４０７を詳しく説明する。パワーユニット部４０７は、後部乗員席４１２の下方に備えたものである。さらに具体的には、パワーユニット部４０７を、前・後輪４０２，４０３の上端近傍を通る第１の直線ＳＬ１よりも下方に設けたことを特徴とする。
【００４２】
パワーユニット部４０７は、車体４０１にスイング可能に懸架されたユニットスイング式パワーユニット（ユニットスイング式エンジン）であり、前部のエンジン４４０と後部の変速機構４５２と後輪４０３，４０３とが一体にスイングする形式の動力装置である。ユニットスイング構造にすることで、駆動部分の軽量化及びコンパクト化を図るとともに、生産性の向上を図ることができる。
但し、パワーユニット部４０７にデフ部（デファレンシャル部）を含めて形成し、パワーユニット部４０７を車体４０１に固定することも可能である。その場合は、パワーユニット部４０７の可動範囲をなくして、スペースを利用することができる。
【００４３】
パワーユニット部４０７に備えたエンジン４４０はシリンダ４４１、シリンダヘッド４４２並びにヘッドカバー４４３を前に傾けた４サイクル・１２５ｃｃの前傾エンジンである。なお、走行用動力源としてのエンジン４４０を電動モータに変えてもよく、排気量も２００ｃｃ程度までなら、この車両サイズに適合させることが可能である。
【００４４】
さらにパワーユニット部４０７はトルクコンバータ４５１（トルクコンバータ機構４５１）を備え、このトルクコンバータ４５１からの出力を変速機構４５２を介して後輪４０３，４０３を駆動するように構成したものである。トルクコンバータ４５１は、エンジン４４０のクランク軸４４４の軸端で、ＡＣＧ（交流発電機）と反対側の右側端に設けたものである。変速機構４５２は、主軸４５３及びカウンタ軸４５４を備える。パワーユニット部４０７の出力軸４５５から後輪用車軸４５６のデファレンシャル部に、ギヤ減速して動力を伝達することができる。
【００４５】
図２に示されるように、エンジン４４０の吸気系４６０は、パワーユニット部４０７の上部にエアクリーナ４６１を配置し、エアクリーナ４６１から前下方へ延びた出口にコネクティングチューブ４６２、スロットル弁４６３、インレットパイプ４６４を介してエンジン４４０の吸気ポートを接続したものである。エンジン４４０の吸気ポート又はインレットパイプ４６４は、燃料噴射装置４６５を備える。
【００４６】
さらに車両４００は、運転席４１１の下方又は前下方に燃料タンク４７１を配置するとともに、ボディカバー４３６の後上部、すなわち、後部乗員席４１２の後方に且つ後輪４０３の上方に物入れ（後部収納ボックス）４７２を設け、この物入れ４７２の上部開口をリッドを兼ねたデッキ４７３にて塞いだものである。
このような物入れ４７２は、乗員席用バックレスト４１７の真後ろに配置することになる。デッキ４７３は平坦な板材からなり、バックレスト４１７の近傍にヒンジ４７４にて上下開閉可能に取付ける構成である。このデッキ４７３はキー４７５によって施錠することができる。
【００４７】
４８１，４８１はウインカであり、フロントカバー４３２から左右へ張り出したフロントフェンダ４３７の上部に配置することができる。４８２はヘッドランプ、４８３サイドミラー、４８４は給油口、４８５はエンジン用排気管、４８６はマフラ、４８７はリヤフェンダである。
【００４８】
図４（ａ）に示されるように、インナカバー４３４は前部収納ボックス４９１を備え、この前部収納ボックス４９１の後部開口を開閉可能なリッド４９２にて塞いだものである。インナカバー４３４、前部収納ボックス４９１及びリッド４９２は、例えば硬質樹脂材からなる。
図２に示される車両４００の正面に衝突エネルギーが作用したときに、運転席４１１に座った運転者Ｍ１１は前方へ移動し得る。この結果、図４（ｂ）に示すように、運転者Ｍ１１の膝Ｋｎが前部収納ボックス４９１やリッド４９２に当たることによって、それ以上の移動を規制することができる。
【００４９】
図５に示されるように、変形例の車両４００は運転席４１１のうち、運転席側部に左右のサイドサポート部材４１８，４１８を備え、これらの運転席側部のサイドサポート部材４１８，４１８は、運転席４１１の後部に設けられるバックレスト４１３と一体に構成したものである。
【００５０】
図６及び図７に示されるように、さらなる変形例の車両４００は、運転席４１１の前方と後部乗員席４１２の後方に、それぞれ上向き状のロールバー５０１，５０３を備え、これら前後のロールバー５０１，５０３の各上端５０２，５０４近傍間を通る第３の直線ＳＬ３の下方の空間Ｓｐを、前部の運転者Ｍ１１及び後部の乗員Ｍ１２のための乗車空間としたことを特徴とする。
このようにすることで、前後に乗員を乗せる４輪車両４００において、乗員Ｍ１１，Ｍ１２の保護をより一層良好に図ることができる。
【００５１】
詳しくは、車体４０１前部からインナカバー４３４の上部を貫通して、上方へ正面視略下向きＵ字状の前側のロールバー５０１を延ばした。また、後部乗員席４１２の後で車体４０１後部からボディカバー４３６を貫通して、上方へ正面視略下向きＵ字状の後側のロールバー５０３を延ばした。これらのロールバー５０１，５０３は剛性が大きい部材である。
前側のロールバー５０１の上端５０２は、運転者Ｍ１１の前方視界を遮ることが無い高さに設定される。後側のロールバー５０３の上端５０４は、後部乗員席４１２に座った後部乗員Ｍ１２よりも高く設定される。
【００５２】
さらには、乗車空間Ｓｐにおいて、運転席４１１の後部に運転者Ｍ１１の腰部Ｗａの高さのバックレスト５０５を設けた。
当然のことながら、前側のロールバー５０１は後側のロールバー５０３よりも低いので、前後のロールバー５０１，５０３の上端５０２，５０４近傍間を通る第３の直線ＳＬ３は前傾となる。運転者Ｍ１１の頭Ｈａは、第３の直線ＳＬ３の下方の乗車空間Ｓｐぎりぎりの位置となる。これに対して、運転席４１１のバックレスト５０５を低く形成したので、運転者Ｍ１１の姿勢の自由度が大きくなり、下方の乗車空間Ｓｐに入り易い。
【００５３】
前側のバックレスト５０５は、運転席４１１より高い位置に水平に延びるバーであり、その左右両端から前下方へ左右のサイドサポート部材５０６，５０６を延ばし、これらのサイドサポート部材５０６，５０６を運転席４１１の下部に取付けるようにした部材である。運転席４１１とバックレスト５０５との間は開放している。運転者Ｍ１１の居住性を高めることができる。前側のバックレスト５０５はサイドサポート部材５０６，５０６との一体品である。サイドサポート部材５０６，５０６はバックレスト５０５のステーを兼ねる。
【００５４】
後側のロールバー５０３は、左右から前方へ左右のサイドサポート部材５０７，５０７を延ばし、その前端を下方へ延ばして車体４０１に取付けたものである。左右のサイドサポート部材５０７，５０７は、後部乗員Ｍ１２が手で掴むグリップを兼ねる。このようにしたので、後部乗員Ｍ１２の居住性を高めることができる。さらに後側のロールバー５０３は、中央部に乗員席用バックレスト４１７を設けたものである。
【００５５】
図６に示すように、運転者Ｍ１１の足置き部４２１と後部乗員Ｍ１２の足置き部４２２とは、後方が高くなる階段状である。前の足置き部４２１が低いので、着座した運転者Ｍ１１は、脚Ｌｅを前下方へ伸ばすことができる。従って、運転者Ｍ１１の居住性を高めることができる。しかも、脚Ｌｅを前下方へ傾けることができるので、車両４００の正面に衝突エネルギーが作用した後であっても、車両４００から比較的容易に降りることができる。このことは、運転者Ｍ１１の足置き部４２１を、前方へ左右の前輪４０２，４０２間まで広げることによって、より顕著になる。
一方、後の足置き部４２２が高いので、後部乗員Ｍ１２の足を楽に置くことができる。
【００５６】
図６に示すように、前側のロールバー５０１の上端５０２に対して、バーハンドル４０４は低い位置に設定される。しかも、ハンドルポスト４３１をインナカバー４３４上部のデッキ面４３８よりも後方へ配置した。
さらには、前部収納ボックス４９１はヘルメットＨｅを収納可能な大きい収納スペースを有する（図４も参照）。
【００５７】
図６及び図８に示されるように、車両４００の正面に衝突エネルギーが作用したときには、運転席４１１に座った運転者Ｍ１１は前方へ移動し得る。この結果、運転者Ｍ１１が前方のウインドスクリーン４３３に当り得る。これに対して、ウインドスクリーン４３３に後方から一定以上の荷重が作用したときには、ウインドスクリーン４３３が図８の想像線にて示されるように前方へ外れる構成とした。この結果、運転者Ｍ１１の保護性能をより一層高めることができる。
【００５８】
次に、上記図１及び図２に示される車両後部の乗員席用バックレスト４１７、物入れ４７２、デッキ４７３の作用について、図９〜図１３に基づき説明する。
図９は、デッキ４７３を開けることで、デッキ４７３下方の物入れ４７２の上部開口を開放したことを示す。この状態で、図１０に示されるように、植木などの長尺物Ｇ１の下半部を物入れ４７２に入れるとともに、この長尺物Ｇ１の上半部を物入れ４７２から上方へ露出させるようにして、積載することができる。
【００５９】
図１１は、デッキ４７３の上にバッグなどの荷物Ｇ２を積載したことを示す。
ところで、乗員席用バックレスト４１７は車体にヒンジ５１１にて前後スイング可能に取付けたものであり、ロックピン５１２を外すことで、前方へ倒すことができる。この結果、図１２に示されるように、乗員席用バックレスト４１７を後部乗員席４１２の上に重ねてほぼ水平状態にセットすることができる。乗員席用バックレスト４１７を再び起立させることで、背もたれの役割を果たす。
【００６０】
乗員席用バックレスト４１７を水平状態にすることで、バックレスト４１７の背面４１９とデッキ４７３とを、連続した平坦な積載面とすることができる。この結果、広い積載スペースを確保することができるので、図１３に示されるように、大型の荷物Ｇ３を積載することができる。
【００６１】
図１４は図１に示した車両４００に各種の選択装備品５２１〜５２６を備えることが可能であることを示す。具体的には、運転者用バックレスト４１３を、起倒可能なアームレスト５２１付きバックレスト５２２に交換することによって、運転者の居住性をより高めることができる。アームレスト５２１は、運転者の左右両側に付けることも可能であり、サイドサポート部材となり得る。
また、車両４００の側部に着脱可能な乗員用サイドパネル５２３，５２３を取付けることによって、子供の足載せとして利用することができる。
【００６２】
また、車両４００後部のデッキ４７３の上に、着脱可能なラゲージボックス５２４を取付けることによって、配達物を簡単に収納することができる。
また、車両後部のデッキ４７３の上に、着脱可能な大型キャリア５２５を取付けることによって、積載量を増すことができる。
また、車両４００後部にトレーラ５２６を連結することによって、積載量をより一層増すことができる。
【００６３】
次に、図１に示した第１実施例の車両４００の、更なる変形例を図１５〜図１８に基づき説明する。
図１５に示される車両４００は、図１の構成に対し、車体前部を変形してウインカ４８１をサイドミラー４８３の近傍に配置し、さらに、運転者の足置き部４２１と後部乗員の足置き部４２２とを、後方が高くなる階段状としたことを特徴とする。
【００６４】
図１６に示される車両４００は、図１５の構成に対し、さらに車体前部の全体に丸みをもたせ、ウインカ４８１及びヘッドランプ４８２の配置並びに形状を変形したこと、及び乗員用バックレスト４１７を変形したことを特徴とする。
【００６５】
図１７に示される車両４００は、図１の構成に対し、車体前部を変形してフロントフェンダ４３７をフロントカバー４３２から分離したこと、及び後部乗員席４１２を変形したことを特徴とする。後部乗員席４１２はバケットシート（bucket-seat）としたことを特徴とする。
【００６６】
例えば後部乗員席４１２の後部の乗員用バックレスト４１７の左右両端から前方へ、左右のサイドサポート５２８，５２８を丸みをもたせつつ延ばすことで、後部乗員が左右へ移動することを拘束するようにした構成である。
特に、タンデム型４輪車であるがゆえに、後部の乗員は、旋回時などに強い遠心力を受けることになるが、バケットシートを採用したので、遠心力の影響を最小限に抑えることができる。
【００６７】
図１８に示される車両４００は、図１７の構成に対し、さらに車体前部の全体に丸みをもたせ、ヘッドランプ４８２を左右に配置するとともに、これらのヘッドランプ４８２にウインカ４８１を一体に組み込んだこと、及び乗員用バックレスト４１７を変形したを特徴とする。
【００６８】
次に、上記図１に示される第１実施例の車両４００の大きさを図１９に基づき説明する。図１９（ａ）〜（ｅ）は図１に示した車両と比較例の車両との比較例図である。
（ａ）は第１実施例の車両４００を正面から見た模式図、（ｂ）は第１実施例を変形した車両４００を正面から見た模式図、（ｃ）は第１実施例の車両４００を上から見た模式図である。
但し、Ｗ１；車両４００のトレッド、Ｗ２；車両４００の幅（約１１００ｍｍ）、Ｈｉ；車両４００の高さ（約１７００ｍｍ）、Ｌ２３；車両４００のホイールベース（約１７００ｍｍ）、Ｌ２４；車両４００の前後長さ（約２２００ｍｍ）である。
【００６９】
また、（ｄ）は第１比較例の自動二輪車（モータサイクル）５３１を上から見た模式図、（ｅ）は第２比較例の自動二輪車（スクータ）５３２を上から見た模式図である。なお、（ｄ）及び（ｅ）に示される比較例の自動二輪車５３１，５３２は、代表的な車種を表したものである。
但し、Ｗ３；第１比較例の自動二輪車５３１の幅（約７３０ｍｍ）、Ｌ３１；第１比較例の自動二輪車５３１の前後長さ（約２２００ｍｍ）、Ｗ４；第２比較例の自動二輪車５３２の幅（約９６０ｍｍ）、Ｌ４１；第２比較例の自動二輪車５３２の前後長さ（約２０２０ｍｍ）である。
【００７０】
第１実施例の車両４００は、（ｃ）に示す前後長さＬ２４を（ｄ）に示す自動二輪車５３１の全長Ｌ３１や、（ｅ）に示す自動二輪車５３２の全長Ｌ４１と、とほぼ同じ長さに設定するとともに、車両４００の幅Ｗ２を前後長さＬ２４の略半分の寸法としたことを特徴とする。
このように、自動二輪車５３１，５３２の全長に相当するスペース（二輪駐車場など）に４輪車両４００を停車させることができる。このように、既存の駐車スペースを活用できるコンパクトな４輪車両を提供することができる。
【００７１】
次に、第２実施例の車両５５０について図２０〜図２４に基づき説明する。なお、上記第１実施例と同じ構成部材については、第１実施例と同一符号を付し、その説明を省略する。
図２０は本発明の第２実施例に係る車両を左前方から見た斜視図、図２１は図２０に示した車両に選択装備品を備えたことを示す説明図、図２２は図２０に示した車両を小口配達車に変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図２３は図２０に示した車体後部を露店に変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図、図２４は図２０に示した車体後部を屋台に変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図である。
【００７２】
図２０に示されるように、第２実施例の車両５５０は、ウインドスクリーン４３３に連続して運転席４１１の上部及び後部乗員席４１２の上部にルーフ部材５５２を備えたことを特徴とする。
詳しく説明すると、車両５５０は、車体前部でフロントカバー４３２の上端から後上方へ左右のフロントピラー（ルーフ支柱）５５１，５５１を延ばし、その上端から後方へ概ね平板状のルーフ部材５５２を延ばし、また車体後部から、例えば後側のロールバー４１６の上端から、上方へ左右のリヤピラー（ルーフ支柱）５５３，５５３を延ばし、左右のリヤピラー５５３，５５３の上端にルーフ部材５５２の後端近傍を取付けたものである。
【００７３】
ウインドスクリーン４３３は左右のフロントピラー５５１，５５１間に設けることになる。ルーフ部材５５２の後端は、乗員用バックレスト４１７よりも後方にある。ルーフ部材５５２の幅は、車幅と概ね同一又は若干小さい程度である。なお、車両５５０の側方は開放されており、運転者や後部乗員の乗り降りは自由である。
このようにして、運転席４１１の前をウインドスクリーン４３３で覆うとともに、運転席４１１の上部及び後部乗員席４１２の上部をルーフ部材５５２で覆うことができる。５５４はワイパである。
【００７４】
雨などから運転者ばかりでなく、後部乗員をも保護することができる。また、後部乗員席４１２に荷物を置く場合にも雨などに対しては有利であるし、商業的な商品搬送や販売の商品陳列などに有効に利用できる。また、ルーフ部材５５２だけであり、側方部が開放されているので、ルーフ部材５５２があるにもかかわらず乗り降りが楽になる。また、別体のカーテンで側方部を着脱自在に覆うこともできるので、使い勝手によって色々な対応が可能となり、とても便利である。
【００７５】
図２１は図２０に示した第２実施例の車両５５０に各種の選択装備品５６１〜５６４を備えることが可能であることを示す。具体的には、車両５５０の左右の側方部を別体のカーテン５６１で着脱自在に覆うことによって、運転席４１１及び後部乗員席４１２の側方を覆って、雨などから運転者や乗員を保護する効果を、より高めることができる。このように、用途に応じて容易に車両の側方部を開放又は遮蔽することができる。
【００７６】
また、フロントピラー５５１に着脱可能なバイザー５６２を取付けることによって、防風性を高めることができる。
また、ルーフ部材５５２の左右の縁５５２ａに着脱可能なルーフスポイラ５６３を取付けることによって、走行風の流れを変え、車両５５０の浮き上がり防止性をより高めることができる。
また、左右のフロントピラー５５１，５５１と左右のリヤピラー５５３，５５３との間に着脱可能なバー５６４，５６４を取付けることによって、必要に応じて車体の剛性をより高めることができる。バー５６４，５６４は高剛性のパイプ材である。
【００７７】
次に、図２０に示した第２実施例の車両５５０の、更なる変形例を図２２〜図２４に基づき説明する。
図２２に示される車両５５０は、図２０に示す車両５５０を小口配達車に変形したことを特徴とする。車両５５０の後部左右をリヤサイドパネル５７１で囲うことによって、運転席４１１の後部に大容量の密閉空間５７２を形成し、この密閉空間５７２にクリーニングされた洋服等の大きい荷物５７３を多数収納して、清潔に運搬することができる。
【００７８】
図２３に示される車両５５０は、図２０に示す車両５５０の後部を屋台５７５に変形したことを特徴とする。運転席４１１の後部のスペースを利用して簡単な店を設けることで、自由に簡単に移動できる屋台５７５とすることができる。ルーフ部材５５２を備えるので、雨天時などに便利である。
【００７９】
図２４に示される車両５５０は、図２０に示す車両５５０の後部を露店５７７に変形したことを特徴とする。運転席４１１の後部のスペースを利用して簡単な店を設けることで、自由に簡単に移動できる露店５７７とすることができる。商品を自由に陳列して販売を促進させることができる。ルーフ部材５５２を備えるので、雨天時などに便利である。
【００８０】
次に、第３実施例の車両６００について図２５〜図２８に基づき説明する。なお、上記第２実施例と同じ構成部材については、第２実施例と同一符号を付し、その説明を省略する。
図２５は本発明の第３実施例に係る車両を左前方から見た斜視図、図２６は図２５に示した車両を左側方から見て一部を断面した側面図、図２７は図２５に示したシートを左上方から見た斜視図、図２８は図２５に示した車両に運転者及び乗員が乗った状態を左上方から見た作用図である。
【００８１】
図２５に示されるように、第３実施例の車両６００は、後部乗員席４１２をバケットシートとしたことを特徴とする。バケットシートの構成については、上記図１７に示す構成と同様であり、同一符号を付しその説明を省略する。
【００８２】
図２５及び図２６に示されるように、第３実施例の車両６００は、第１・第２実施例と同様にパワーユニット部６０１を後部乗員席４１２の下方に備える。さらに具体的には、パワーユニット部６０１を、前・後輪４０２，４０３の上端近傍を通る第１の直線ＳＬ１よりも略下方に設けた。
【００８３】
パワーユニット部６０１は、車体４０１にスイング可能に懸架されたユニットスイング式パワーユニットであり、前部のエンジン４４０と後部の変速機構６０２と後輪４０３，４０３とが一体にスイングする形式の動力装置である。
但し、パワーユニット部６０１にデフ部（デファレンシャル部）を含めて形成し、パワーユニット部６０１を車体４０１に固定することも可能である。その場合は、パワーユニット部６０１の可動範囲をなくして、スペースを利用することができる。
【００８４】
エンジン４４０は、シリンダ４４１を後上に傾けた４サイクル・１２５ｃｃの後傾エンジンである。
さらにパワーユニット部６０１は第１・第２実施例と同様に、トルクコンバータ４５１を備え、このトルクコンバータ４５１からの出力を変速機構６０２を介して後輪４０３，４０３を駆動するものである。パワーユニット部６０１の出力軸６０３からチェーン６０４を介して後輪用車軸４５６へ動力を伝達することができる。
【００８５】
図２６に示されるように、車両６００は、パワーユニット部６０１の後上部にエアクリーナ４６１を配置し、運転席４１１並びに後部乗員席４１２の下方にシート下収納ボックス６１１を配置し、後部乗員席４１２並びにシート下収納ボックス６１１の下方に燃料タンク４７１を配置するとともに、ボディカバー４３６の後上部、すなわち、後部乗員席４１２の後方に且つ後輪４０３の上方に物入れ（後部収納ボックス）６２１を設け、この物入れ６２１の後部開口をリッド６２２にて塞いだものである。
【００８６】
このような物入れ６２１は、乗員席用バックレスト４１７の一部を利用して真後ろに一体に形成した収納空間である。物入れ６２１の上部にヒンジ６２３にてリッド６２２を上下開閉可能に取付けることができる。このリッド６２２は、キー６２４によって施錠する構成である。６３１はボディカバー４３６の右側部に設けた燃料供給口である。
【００８７】
図２６及び図２７に示されるように、運転席４１１並びに後部乗員席４１２からならるシート４０６は、シート下収納ボックス６１１の上部開口を塞ぐリッドを兼ねる。シート下収納ボックス６１１の右前部に、ヒンジ６１２を介してシート４０６の右前部を上下開閉可能に取付けることによって、シート４０６を右前方へ開くことができる。
【００８８】
図２８は図２５に示される車両６００において、運転席４１１に運転者Ｍ１１が座るとともに、後部乗員席４１２に左右２人の乗員Ｍ１２，Ｍ１２が座っていることを示す。このように、後部乗員席４１２には１人又は２人が乗ることができる。
【００８９】
次に、第４実施例の車両１０（ルーフ付き伸縮可能車両１０）について図２９〜図３８に基づき説明する。
図２９は本発明の第４実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図、図３０は本発明の第４実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左上方から見た斜視図、図３１は本発明の第４実施例に係るフロントフレーム、リヤフレーム、ガイドレール及びスライドロック装置の側面図、図３２は図３１に示したガイドレール及びスライドロック装置の要部を断面した側面図、図３３は図３１の３３−３３線断面図、図３４は本発明の第４実施例に係るロック解除レバーとワイヤケーブルとスライドロック装置との関係を示す要部を断面した概要図、図３５は図３０に示したフロントフレーム、リヤフレーム、シート及び収納ボックスを左側方から見た断面図、図３６は図３５に示したフロントフレーム、リヤフレーム、シート及び収納ボックスの作用図、図３７は図３０に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態で示す作用図、図３８は図３０に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を上方から見た作用図である。
【００９０】
図２９及び図３０に示されるように、第４実施例の車両１０（ルーフ付き伸縮可能車両１０）は、左右２個の前輪１１，１１を備える前部のフロントフレーム２０と、左右２個の後輪１２，１２を備える後部のリヤフレーム３０とを、前後に伸縮可能に組合わせた二人乗りのスクータ式自動四輪車である。このルーフ付き伸縮可能車両１０は、ホイールベースを変更することで、車両の全長を変更するようにしたものである。
【００９１】
フロントフレーム２０は、上端部に配置したバーハンドル２１並びに計器パネル２２と、下端部から後方へ延びる左右一対のガイドレール２３，２３と、フロントフレーム周囲を覆うフロントカバー２４とを備える。
【００９２】
リヤフレーム３０は、下部に配置したユニットスイング式エンジン３１と、上部に配置したシート３５と、シート３５の下に配置した収納ボックス３６と、収納ボックス３６の後部に配置した燃料タンク３７と、リヤフレーム周囲を覆うリヤカバー３８とを備える。ユニットスイング式エンジン３１は、エンジン３２と変速装置（ベルト式無段変速装置など）３３と後輪１２，１２とが一体にスイングする形式の動力装置である。なお、走行用動力源としてのエンジン３２を電動モータに変えてもよい。シート３５は、運転者が座る前部の運転席３５ａと後部乗員が座る後部席３５ｂとからなるタンデムシートである。
【００９３】
このようなルーフ付き伸縮可能車両１０は、運転席３５ａの上部にルーフ４０を備える。ルーフ４０は、フロントフレーム２０の左右に第１ヒンジ４１を介して前後スイング可能に取付けた左右の前部ステー４２（左の前部ステーのみ示す。）と、これらの前部ステー４２のスイング端部に前下部を取付けた前部ルーフ４３と、前部ルーフ４３の後端に第２ヒンジ４４を介して前端を取付けた後部ルーフ４５と、後部ルーフ４５の後下部に取付けた後部ステー４６と、後部ステー４６をリヤフレーム３０の後上部に前後スイング可能に取付けた第３ヒンジ４７と、からなる。このようにルーフ４０は、ルーフ４０を上方に折れ曲がり可能にする第１・第２・第３ヒンジ４１，４４，４７を備える。
【００９４】
前部ルーフ４３は、ウインドスクリーンを兼ねるようにフロントカバー２４の前部から後上方へ湾曲しつつ運転席３５ａの上方まで伸びた、細長い部材である。後部ルーフ４５は、前部ルーフ４３の後端からシート３５の上方を通り後下方へ湾曲しつつリヤフレーム３０の後上部まで伸びた、細長い部材である。これらの前部・後部ルーフ４３，４５は、透明又は半透明の材料からなる。第１・第２・第３ヒンジ４１，４４，４７は、ルーフ４０を上方に折れ曲がり可能にする部材であり、例えば硬質ラバーのような可撓性材料からなる。
【００９５】
図中、１３はヘッドランプ、１４は後部乗員用ステップ、１５はリヤグリップ、１６はフロントフェンダ、１７はリヤフェンダである。
【００９６】
ところで、図３１に示されるように、上記左右のガイドレール２３（一方のみを示す。）にリヤフレーム３０を前後方向への移動が可能なように取付けることで、フロントフレーム２０に対してリヤフレーム３０を前後移動可能に取付けることができる。この結果、リヤフレーム３０は実線にて示す位置から想像線にて示す位置まで、矢印ａ１の方向に移動し得る。左右のガイドレール２３は、運転席３５ａに座った運転者が足を載せるステップを兼ねる。レールと足載せを共用できるので、専用の足載せがいらず、部品点数を少なくできる。
【００９７】
この点を詳しく説明すると、左右のガイドレール２３は、フロントフレーム２０の後端付近に配置した前ストッパ２５と、レール後端部に配置した後ストッパ２６とを備える。一方、リヤフレーム３０は下部に４個のスライダ３９・・・を備える。左側の前後２個のスライダ３９，３９は、左のガイドレール２３に取付けるものであり、右側の前後２個のスライダ３９，３９は、右のガイドレール２３に取付けるものである。後側のスライダ３９，３９のうち、１個はスライドロック装置５０を備える。スライドロック装置５０は、スライダ３９の移動を阻止するものである。
【００９８】
図３２及び図３３に示されるように、ガイドレール２３は略Ｉ字状断面体である。一方、スライダ３９は、ガイドレール２３に嵌合して案内されるための、貫通した溝３９ａを有する。この溝３９ａは下方が開口し、その開口幅が狭い断面視Ｔ字状の溝である。
【００９９】
スライドロック装置５０は、ガイドレール２３の上面に形成した窪み状のロック凹部２３ａと、スライダ３９の上面に取付けたケース５１と、ケース５１に上下移動可能に収納されるとともにロック凹部２３ａに係合し得るロックピン５２と、ロックピン５２をロック凹部２３ａに向かって弾発する圧縮ばね５３と、圧縮ばね５３の弾発力に抗してロックピン５２を後退させるロック解除レバー５４と、ロック解除レバー５４をスイング可能に支持する支持部５５とからなる。ロック解除レバー５４は、ワイヤケーブル５６の一端を連結したものである。ロック解除レバー５４を矢印ａ２の方向にスイング操作することで、ロックピン５２を矢印ａ３のようにロック凹部２３ａから引き抜くことができる。
【０１００】
ワイヤケーブル５６の他端は、図３０及び図３４に示されるように、前部ステー４２のためのスイングロック装置６０に連結したものである。スイングロック装置６０は、前部ステー４２の前後スイングを阻止するものである。このようなスイングロック装置６０は、第１ヒンジ４１のヒンジピン４１ａからオフセットした位置で前部ステー４２に形成したロック孔４２ａと、第１ヒンジ４１におけるヒンジ板４１ｂの側面に取付けたケース６１と、ケース６１にスライド移動可能に収納されるとともにロック孔４２ａに係合し得るロックピン６２と、ロックピン６２をロック孔４２ａに向かって弾発する圧縮ばね６３とからなる。ロックピン６２の後端にワイヤケーブル５６の他端を連結することになる。ロック解除レバー５４を矢印ａ２の方向にスイング操作することで、ロックピン６２を矢印ａ４のようにロック孔４２ａから引き抜くことができる。
【０１０１】
図３５に示されるように、運転席３５ａはヒンジ７１を介して収納ボックス３６に開閉可能に取付けたものである。運転席３５ａを矢印ａ５の方向に開くことで、収納ボックス３６の上部開口からヘルメットボックス等の収納物を出し入れすることができる。また、ヒンジ７１は、収納ボックス３６の前端部に設けるようにしてよいことは言うまでもない。
【０１０２】
運転席３５ａの前端部３５ｃは、リヤフレーム３０の前端よりもフロントフレーム２０側へ突き出ている。一方、フロントフレーム２０は後端に、前端部３５ｃに対応する位置に格納凹部７２を有する。フロントフレーム２０に対してリヤフレーム３０を矢印ａ６のように前進させることで、図３６に示されるように寄せたとき、前端部３５ｃは格納凹部７２に入り込む。この結果、運転席３５ａはロックされるので、スイングできない。このように、ルーフ付き伸縮可能車両１０を縮めたとき、運転席３５ａを閉じた状態で自動的に保持することができる。このため、収納ボックス３６の開口は閉鎖された状態を保つ。運転席３５ａを閉じた状態でロックするための、別部材からなるロック機構は不要である。
【０１０３】
図３０、図３２及び図３４に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両１０を伸ばして運転可能な状態にしたときには、スライドロック装置５０及びスイングロック装置６０はロック状態にある。ルーフ付き伸縮可能車両１０を縮めるには、ロック解除レバー５４を操作することによって、スライドロック装置５０及びスイングロック装置６０のロックを解除しつつ、リヤフレーム３０を前方へ移動させる。この結果、ルーフ４０は第１・第２・第３ヒンジ４１，４４，４７を基準に上方へ折れ曲がる。このようにして、ルーフ付き伸縮可能車両１０を図３７に示されるように縮めることができる。スライドロック装置のレバー５４の操作に施錠機構を備えることにしてもよく、その場合、前記収納ボックスを施錠管理することができる。
【０１０４】
以上の説明から明らかなように、第４実施例のルーフ付き伸縮可能車両１０は、運転席３５ａを前後方向に可動自在に構成するとともに、ルーフ４０も運転席３５ａの前後動と共に可動可能に構成したことを特徴とする。
【０１０５】
図３８に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両１０は、運転可能なように伸びた状態（想像線にて示す状態）における全長がＬ１であり、縮めた状態（実線にて示す状態）における全長がＬ２である。縮めた状態の全長Ｌ２は全長Ｌ１よりも極めて小さく、例えば車幅と概ね同じである。
【０１０６】
縦列駐車中の車両８１，８２間に、ルーフ付き伸縮可能車両１０の車幅よりもやや大きい幅Ｌ３（例えば、１６５ｃｍ程度）の空きスペースＳ１があった場合、この空きスペースＳ１にルーフ付き伸縮可能車両１０を駐車するには、次のようにすればよい。先ず、想像線にて示すルーフ付き伸縮可能車両１０を矢印ａ７のように旋回させることで、空きスペースＳ１に対してルーフ付き伸縮可能車両１０を直角方向に入れて、横向きに駐車させる。その後、降車した後にルーフ付き伸縮可能車両１０を実線にて示すように縮める。このようにすれば、ルーフ付き伸縮可能車両１０が他の車両８１，８２よりも道路８３の中央側へ突き出ることはない。従って、狭いスペースに有効に駐車させることが可能となる。
【０１０７】
以上の説明をまとめると、第４実施例のルーフ付き伸縮可能車両１０は、運転者が座る運転席３５ａと、この運転席３５ａの上部に設けられたルーフ４０とを備え、運転席３５ａを前後方向に移動可能とし、ルーフ４０も運転席３５ａの前後動に呼応して移動するように構成したものである。
【０１０８】
このように構成することで、運転席３５ａを前後方向へ移動させたときに、運転席３５ａの上部のルーフ４０も運転席３５ａの前後動に呼応して移動する。従って、ルーフ付き伸縮可能車両１０を前後に容易に伸縮させることができる。また、必要に応じて車両１０の全長を小さくすることができる。このため、比較的狭い駐車スペースであっても車両１０を容易に駐車することができる。
【０１０９】
さらに第４実施例のルーフ付き伸縮可能車両１０は、ルーフ４０に、ルーフ４０を上方に折り曲げ可能にするヒンジ４１，４４，４７を有することにより、ルーフ４０を運転席３５ａの前後動と共に移動させたとき、ルーフ４０を上方へ折曲げることができる。この結果、ルーフ４０を一層容易に可動させることができる。
【０１１０】
さらには、以上の説明から明らかなように、第４実施例の車両１０は、バーハンドル２１型の操舵機構を備え、前部左右及び後部左右にそれぞれ車輪１１，１１，１２，１２を備える４輪車であり、左右の後輪１２，１２間で運転席３５ａの後方に後部乗員席（後部席）３５ｂを前向きに設けたことを特徴とする。
【０１１１】
図３９は図２９に示したルーフの変形例を示すルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図であり、ルーフ付き伸縮可能車両１０におけるルーフ４０の変形例を示す。変形例のルーフ４０は、前部ルーフ４３の後端に後部ルーフ４５の前端を取付ける第２ヒンジ９４を、第１・第３ヒンジ４１，４７と同様にヒンジピン９４ａによる形式のヒンジとしてもよい。ルーフ付き伸縮可能車両１０の他の構成については、上記第４実施例と同じなので同一符号を付し、その説明を省略する。
【０１１２】
次に、第５実施例の車両１００（ルーフ付き伸縮可能車両１００）について図４０〜図４９に基づき説明する。なお、上記第４実施例と同じ構成部材については、第４実施例と同一符号を付し、その説明を省略する。
【０１１３】
図４０は本発明の第５実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両の正面図、図４１は本発明の第５実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左側から見た斜視図、図４２は図４１に示したリヤフレーム、シート及びルーフを左前の上方から見た斜視図、図４３は図４１に示したフロントフレーム、計器パネル及びルーフを左後の上方から見た斜視図、図４４は図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両の走行状態を左前方から見た斜視図、図４５は図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両の走行状態を左側方から見た斜視図、図４６は図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両のフロントサスペンション、リヤサスペンション、フレーム移動装置及び電動モータの配置関係を左上方から見た斜視図、図４７は図４６に示したリヤサスペンション及びフレーム移動装置の配置関係を右上方から見た斜視図、図４８は図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態を示す作用図、図４９は図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を側方から見た作用図である。
【０１１４】
図４０、図４１及び図４２は、本発明の第５実施例に係る車両１００（ルーフ付き伸縮可能車両１００）を示す。
図４０、図４１及び図４２に示されるように、第５実施例のルーフ付き伸縮可能車両１００は、上記第４実施例のルーフ付き伸縮可能車両１０と概ね同様の構成をなす、二人乗りのスクータ式自動四輪車である。
【０１１５】
第５実施例のルーフ４０は、左右の前部ステー４２，４２をフロントフレーム２０に固定したものである。詳しく説明すると、ルーフ４０は、フロントフレーム２０に取付けた左右の前部ステー４２，４２と、これらの前部ステー４２，４２の端部に前下部を取付けた前部ルーフ４３と、前部ルーフ４３の後端に第２ヒンジ９４を介して前端を取付けた後部ルーフ４５と、後部ルーフ４５の後下部をリヤフレーム３０の後上部に前後スイング可能に取付けた第３ヒンジ１４７と、からなる。このようにルーフ４０は、ルーフ４０を上方に折れ曲がり可能にする第２・第３ヒンジ９４，１４７を備える。
【０１１６】
図４３に示されるように、計器パネル２２は後述する電動モータの回転数又は車速を表示する回転計１０１と、汎地球位置決定システム（global positioning system；ＧＰＳ）用表示計１０２と、メインスイッチ１０３と、リヤフレームスライド動作切換えスイッチ１０４とを備える。
【０１１７】
フロントカバー２４は、後端面に格納凹部１７２を備える。格納凹部１７２は、第４実施例と同様にフロントフレーム２０に対してリヤフレーム３０を寄せたとき、運転席３５ａの前端部３５ｃを入れてロックすることができる他に、収納物を出し入れできる。
【０１１８】
図４４及び図４５は、運転席３５ａに座った運転者Ｍ１がガイドレール２３に足を載せ、また、後部席３５ｂに座った乗員Ｍ２が後部乗員用ステップ１４に足を載せた状態で、ルーフ付き伸縮可能車両１００を走行していることを示す。
【０１１９】
図４６及び図４７に示されるように、フロントフレーム２０は、左右の前輪１１，１１を懸架するフロントサスペンション１１１，１１１を備え、リヤフレーム３０は、左右の後輪１２，１２を懸架するリヤサスペンション１１２，１１２を備える。
【０１２０】
ルーフ付き伸縮可能車両１００は、リヤフレーム３０を前後動させるフレーム移動装置１２０及び移動を阻止するスライドロック装置１３０を備え、左右のガイドレール２３，２３間にバッテリボックス１５１を配置し、前輪用車軸１５２，１５２と同心上に電動モータ１５３を配置した、前輪駆動車である。このようにして、バッテリボックス１５１を床下に配置することができ、低重心化をはたしている。電動モータ１５３で前輪用車軸１５２，１５２を介して前輪１１，１１を駆動することができる。バッテリボックス１５１は、電動モータ１５３へ電力を供給するバッテリを収納した容器である。なお、走行用動力源としての電動モータ１５３をエンジンに変えてもよい。このように重量物であるモータやバッテリをフロント側に備えるので、リヤフレームの伸縮が容易となる。
【０１２１】
フレーム移動装置１２０は、左右一対の液圧シリンダ１２１，１２１及び液圧シリンダ用リザーブタンク１２２からなる。左右の液圧シリンダ１２１，１２１は、各一端部をフロントフレーム２０に取付けるとともに、各他端部をリヤフレーム３０に取付けたものである。スライドロック装置１３０は、ルーフ付き伸縮可能車両１００を伸ばして運転可能な状態にしたときに、リヤフレーム３０の位置をロックするソレノイドからなる。
【０１２２】
図４７に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両１００を伸ばして運転可能な状態にしたときには、スライドロック装置１３０はロック状態にある。ルーフ付き伸縮可能車両１００を縮めるには、リヤフレームスライド動作切換えスイッチ１０４（図４３参照）を操作することで、スライドロック装置１３０を解除するとともに、液圧シリンダ１２１，１２１を縮めてリヤフレーム３０を前方へ移動させる。この結果、ルーフ４０は第２・第３ヒンジ９４，１４７を基準に上方へ折れ曲がる。このようにして、ルーフ付き伸縮可能車両１００を図４８に示されるように縮めることができる。このように、アクチュエータを用いて車両を伸縮させるので、手間が少なく、人力も不要となり、操作が極めて容易となる。
【０１２３】
以上の説明から明らかなように、第５実施例のルーフ付き伸縮可能車両１００は、運転席３５ａを前後方向に可動自在に構成するとともに、ルーフ４０も運転席３５ａの前後動と共に可動可能に構成したことを特徴とする。
【０１２４】
図４９に示されるように、縦列駐車中の車両８１，８２間に、ルーフ付き伸縮可能車両１００の車幅よりもやや大きい幅の空きスペースＳ１があった場合、この空きスペースＳ１にルーフ付き伸縮可能車両１００を駐車するには、次のようにすればよい。先ず、空きスペースＳ１に対し、ルーフ付き伸縮可能車両１００を直角方向に入れて、横向きに駐車させる。その後、降車した後にルーフ付き伸縮可能車両１００を縮める。このようにすれば、ルーフ付き伸縮可能車両１００が他の車両８１，８２よりも道路８３の中央側へ突き出ることはない。
【０１２５】
以上の説明をまとめると、第５実施例のルーフ付き伸縮可能車両１００は、運転者Ｍ１が座る運転席３５ａと、この運転席３５ａの上部に設けられたルーフ４０とを備え、運転席３５ａを前後方向に移動可能とし、ルーフ４０も運転席３５ａの前後動に呼応して移動するように構成したものである。
【０１２６】
このように構成することで、運転席３５ａを前後方向へ移動させたときに、運転席３５ａの上部のルーフ４０も運転席３５ａの前後動に呼応して移動する。従って、ルーフ付き伸縮可能車両１００を前後に容易に伸縮させることができる。
また、必要に応じて車両１００の全長を小さくすることができる。このため、比較的狭い駐車スペースであっても車両１００を容易に駐車することができる。
【０１２７】
さらに第５実施例のルーフ付き伸縮可能車両１００は、ルーフ４０に、ルーフ４０を上方に折り曲げ可能にするヒンジ９４，１４７を有することにより、ルーフ４０を運転席３５ａの前後動と共に移動させたとき、ルーフ４０を上方へ折曲げることができる。この結果、ルーフ４０を一層容易に可動させることができる。
【０１２８】
さらには、以上の説明から明らかなように、第５実施例の車両１００は、バーハンドル２１型の操舵機構を備え、前部左右及び後部左右にそれぞれ車輪１１，１１，１２，１２を備える４輪車であり、左右の後輪１２，１２間で運転席３５ａの後方に後部乗員席（後部席）３５ｂを前向きに設けたことを特徴とする。
【０１２９】
次に、第６実施例の車両２００（ルーフ付き伸縮可能車両２００）について図５０〜図５６に基づき説明する。なお、上記第４実施例と同じ構成部材については、第４実施例と同一符号を付し、その説明を省略する。
【０１３０】
図５０は本発明の第６実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図、図５１は本発明の第６実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左上方から見た斜視図、図５２は図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両を上方から見た断面図、図５３は図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両を左側方から見た縦断面図に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態を示す作用図、図５５は図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を上方から見た作用図、図５６は図５１に示した前部ルーフを開けた状態のルーフ付き伸縮可能車両を示す作用図である。
【０１３１】
図５０、図５１及び図５２は、本発明の第６実施例に係る車両２００（ルーフ付き伸縮可能車両２００）を示す。
図５０、図５１及び図５２に示されるように、第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００は、車体フレーム２０１とこの車体フレーム２０１の上部に配置したルーフ２１０とによって囲んだ空間を設け、この空間を車室（キャビン）２１３とした、四人乗りの前輪駆動式自動四輪車である。このルーフ付き伸縮可能車両２００は、ホイールベースを変更せずに、車室２１３の大きさを変更することで、車両の全長を変更するようにしたものである。
【０１３２】
車体フレーム（車体）２０１は、左右２個の前輪２０２，２０２並びに左右２個の後輪２０３，２０３、開閉可能なフード２０４で覆われた前部のエンジンルーム２０５、エンジンルーム２０５内に配置されたエンジン２０６、前部上部に配置されたステアリングハンドル２０７並びにステアリングコラムユニット２０８、及び、フレーム周囲を覆うカバー２０９を備える。
【０１３３】
ルーフ２１０は、車体フレーム２０１の前部に上下スイング可能に取付けた前部ルーフ２１１と、車体フレーム２０１の後部に前後スライド可能に取付けた後部ルーフ２１２との、２つの部材にて構成される複合体である。前部ルーフ２１１は、下方及び後方が開放する第１の箱状体であって、車体後部に備えた回動軸（ヒンジ）２１４により、矢印ｂ１のように後方へ回動可能に支持された構成である。後部ルーフ２１２は、前方に開放する第２の箱状体であって、矢印ｂ２のように前部ルーフ２１１の内方に移動可能（相対的に前後スライド可能）な構成である。このようにルーフ２１０は、前部ルーフ２１１と後部ルーフ２１２とが、前後方向に嵌合したものである。この結果、ルーフ２１０は車体フレーム２０１に対し前後方向にスライド自在になる上、車室を雨などから防ぐことができる。少なくとも前部ルーフ２１１は、運転視界を確保するために透明又は半透明の材料からなる。
【０１３４】
このようなルーフ付き伸縮可能車両２００は、車室２１３に左右２個の前部座席（運転者が座る運転席２２１及び助手席２２２）と左右２個の後部座席２２３，２２４とを備えるとともに、運転席２２１の上部にルーフ２１０を備えることになる。乗員は、運転席２２１と助手席２２２との間の通路２２５を通って、後部座席２２３，２２４へ移動することができる。後部座席２２３，２２４を備えたので、その分、ルーフ付き伸縮可能車両２００の乗車人数を増すことができる。
なお、走行用動力源としてのエンジン２０６を電動モータに変えてもよい。図中、２３１，２３１はヘッドランプ、２３２，２３２はウインカである。
【０１３５】
ところで、図５２及び図５３に示されるように、車体フレーム２０１は、下端部に前後方向へ延びる左右一対のガイドレール２３，２３を備える。後部ルーフ２１２は、床に左右の前部座席２２１，２２２及び左右の後部座席２２３，２２４を固定したものである。ガイドレール２３，２３に後部ルーフ２１２を前後方向への移動が可能なように取付けることで、前部ルーフ２１１に対して後部ルーフ２１２を前後移動可能に取付けることができる。この結果、前部座席２２１，２２２及び後部座席２２３，２２４も前後移動可能である。
【０１３６】
この点を詳しく説明すると、左右のガイドレール２３，２３は、レール前部に配置した前ストッパ２５と、レール後端部に配置した後ストッパ２６とを備える。一方、後部ルーフ２１２は下部に４個のスライダ３９・・・を備える。左側の前後２個のスライダ３９，３９は、左のガイドレール２３に取付けるものであり、右側の前後２個のスライダ３９，３９は、右のガイドレール２３に取付けるものである。後側のスライダ３９，３９のうち、１個はスライドロック装置５０を備える。
ガイドレール２３，２３及びスライドロック装置５０は、上記図３２及び図３３に示される第４実施例と同じ構成であり、説明を省略する。
【０１３７】
図５２及び図５３に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両２００を伸ばして運転可能な状態にしたときには、スライドロック装置５０はロック状態にある。ルーフ付き伸縮可能車両２００を縮めるには、ロック解除レバー５４によってスライドロック装置５０のロックを解除しつつ、後部ルーフ２１２を矢印ｂ２のように前方へ移動させる。このようにして、ルーフ付き伸縮可能車両２００を図５４に示されるように縮めることができる。前述のごとく、ロック装置に施錠機構を備えてもよい。
【０１３８】
以上の説明から明らかなように、第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００は、運転席２２１を前後方向に可動自在に構成するとともに、ルーフ２１０も運転席２２１の前後動と共に可動可能に構成したことを特徴とする。
【０１３９】
なお、運転席２２１は、シートクッション２２１ａの前端部に平面視略Ｕ字状の切欠き部２２１ｂを有する。従って、運転席２２１を矢印ｂ３のように前方へ移動させたときに、シートクッション２２１ａがステアリングコラムユニット２０８に当たることはない。
【０１４０】
図５５に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両２００は、運転可能なように伸びた状態（想像線にて示す状態）における全長がＬ１１であり、縮めた状態（実線にて示す状態）における全長がＬ１２である。例えば、走行時の全長Ｌ１１は２．３ｍ程度であり、駐車時の全長Ｌ１２は１．８ｍ程度である。このように、縮めた状態の全長Ｌ１２は全長Ｌ１１よりも極めて小さく、例えば車幅と概ね同じである。
【０１４１】
縦列駐車中の車両２８１，２８２間に、ルーフ付き伸縮可能車両２００の車幅よりもやや大きい幅Ｌ１３の空きスペースＳ２があった場合、この空きスペースＳ２にルーフ付き伸縮可能車両２００を駐車するには、次のようにすればよい。先ず、想像線にて示すルーフ付き伸縮可能車両２００を矢印ｂ４のように旋回させることで、空きスペースＳ２に対してルーフ付き伸縮可能車両２００を直角方向に入れて、横向きに駐車させる。その後、降車した後にルーフ付き伸縮可能車両２００を実線にて示すように縮める。このようにすれば、ルーフ付き伸縮可能車両２００が他の車両２８１，２８２よりも道路２８３の中央側へ突き出ることはない。
【０１４２】
図５６に示されるように、前部ルーフ２１１を後方へスイングさせることで、乗員Ｍ３はルーフ付き伸縮可能車両２００の側方又は前方から乗り降りすることができる。従って、ルーフ付き伸縮可能車両２００の前部から歩道へ、直接降りることもできる。側方からの乗り降りには車体フレーム２０１の凹部２０１ａに足をかけて乗り降りできる。
【０１４３】
以上の説明をまとめると、第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００は、運転者が座る運転席２２１と、この運転席２２１の上部に設けられたルーフ２１０とを備え、運転席２２１を前後方向に移動可能とし、ルーフ２１０も運転席２２１の前後動に呼応して移動するように構成したものである。
【０１４４】
このように構成することで、運転席２２１を前後方向へ移動させたときに、運転席２２１の上部のルーフ２１０も運転席２２１の前後動に呼応して移動する。従って、ルーフ付き伸縮可能車両２００を前後に容易に伸縮させることができる。また、必要に応じて車両２００の全長を小さくすることができる。このため、比較的狭い駐車スペースであっても車両２００を容易に駐車することができる。
【０１４５】
さらに第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００は、ルーフ２１０を、２つのルーフ半体（前・後部ルーフ）２１１，２１２で前後方向にスライド自在に構成することで、ルーフ２１０が前後に移動した後においても、ルーフ２１０で囲まれた車室（キャビン）２１３への雨水の浸入を容易に防止できる。
【０１４６】
さらに第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００は、ルーフ２１０を、後方に開放する第１の箱状体（前部ルーフ）２１１と、この第１の箱状体２１１に嵌合する第２の箱状体（後部ルーフ）２１２とで構成し、第２の箱状体２１２を、第１の箱状体２１１の内方に移動可能とし、第１の箱状体２１１を、車体２０１の後部に設けられた回動軸２１４により後方に回動可能に配設したので、車両２００の前方から車室２１３への乗り降りを、より容易にすることができる。
【０１４７】
図５７は図５１に示した後部ルーフの変形例を示すルーフ付き伸縮可能車両を左側方から見た縦断面図であり、第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００における後部ルーフ２１２の変形例を示す。変形例の後部ルーフ２１２は、後方だけを開放する第２の箱状体であって、後方の開口２１２ａを開閉するテールゲート（バックドア）２９１、及びテールゲート２９１を開状態に保つためのオープンステー２９２を備える。
【０１４８】
テールゲート２９１を矢印ｂ５のように上方へスイングさせることで、開口２１２ａを開くことができる。このような変形例の後部ルーフ２１２は、収納室としても使用することができるので、前述の後部座席の代わりに大きな収納スペースを確保することもできる。変形例のルーフ付き伸縮可能車両２００は、後部ルーフ２１２に前部座席２２１，２２２だけを備えた、二人乗りの自動四輪車である。
ルーフ付き伸縮可能車両２００の他の構成については、上記第６実施例と同じなので同一符号を付し、その説明を省略する。
【０１４９】
次に、第７実施例の車両３００（ルーフ付き伸縮可能車両３００）について図５８〜図６８に基づき説明する。なお、上記第６実施例と同じ構成部材については、第６実施例と同一符号を付し、その説明を省略する。
【０１５０】
図５８は本発明の第７実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図、図５９は本発明の第７実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左後方から見た斜視図、図６０は図５８に示したルーフ付き伸縮可能車両を右側方から見た縦断面図、図６１は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の前部ルーフ駆動装置を右後の上方から見た斜視図、図６２は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両を右側方から見たときの前部ルーフ、後部ルーフ、前部ルーフ駆動装置の作用図、図６３は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の走行状態の作用図、図６４は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の停止状態の作用図、図６５は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の前部ルーフ、後部ルーフ、ステアリングコラムユニットの作用図、図６６は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両から乗員が降りる状態の作用図、図６７は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態の作用図、図６８は図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を側方から見た作用図である。
【０１５１】
図５８、図５９及び図６０は、本発明の第７実施例に係る車両３００（ルーフ付き伸縮可能車両３００）を示す。
図５８、図５９及び図６０に示されるように、第７実施例のルーフ付き伸縮可能車両３００は、上記第６実施例のルーフ付き伸縮可能車両２００と概ね同様の構成をなす、二人乗りの自動四輪車である。
【０１５２】
ルーフ２１０は、車体フレーム２０１の前部に上下スイング可能に取付けた前部ルーフ３１１と、車体フレーム２０１の中央部に取付けた中部ルーフ３１２と、車体フレーム２０１の後部に前後スライド可能に取付けた後部ルーフ２１２との、３つの部材にて構成される複合体である。
【０１５３】
前部ルーフ３１１は、前下端から後上方へ湾曲しつつ運転席２２１の上方まで伸びた部材であって、車体後部に備えた回動軸３２３により、矢印ｂ６のように後方へ回動可能に支持された構成である。中部ルーフ３１２は下方、前方、前上方及び後方が開放する箱状体であって、車体フレーム２０１に固定された構成である。後部ルーフ２１２は、上記図５７に示される第６実施例の変形例と同様に、後方に開放する箱状体であって、中部ルーフ３１２の内方に矢印ｂ７のように移動可能（相対的に前後スライド可能）な構成である。
【０１５４】
このようにルーフ２１０は、中部ルーフ３１２と後部ルーフ２１２とが、前後方向に嵌合したものである。この結果、ルーフ２１０は車体フレーム２０１に対し前後方向にスライド自在になる。少なくとも前部ルーフ３１１は、運転視界を確保するために透明又は半透明の材料からなる。
【０１５５】
このようなルーフ付き伸縮可能車両３００は、車室２１３に左右２個の前部座席（運転者が座る運転席２２１及び助手席２２２）を備えるとともに、運転席２２１の上部にルーフ２１０を備えることになる。
【０１５６】
ところで、図６０、図６１及び図６２に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両３００は、前部ルーフ３１１を開閉させる前部ルーフ駆動装置３２０、後部ルーフ２１２を前後移動させる後部ルーフ駆動装置３３０、及び、前部ルーフ３１１の移動を阻止するスライドロック装置３４０を備える。
【０１５７】
前部ルーフ駆動装置３２０は、車体フレーム２０１に取付けたルーフ用電動モータ３２１と、ルーフ用電動モータ３２１のモータ軸にウォームギヤ機構３２２を介して連結し車幅方向に延びる回動軸３２３と、回動軸３２３に一端を回転不能に取付けるとともに他端を前部ルーフ３１１の前部に連結した左右の液圧シリンダ３２４，３２４と、からなる。液圧シリンダ３２４，３２４は前上方へ傾けて配置されているので、ピストンを矢印ｂ８のように伸ばすことによって、前部ルーフ３１１を矢印ｂ９のように前上方へ移動させることができる。また、ルーフ用電動モータ３２１で回動軸３１５を矢印ｂ１０のように回転させることで、液圧シリンダ３２４，３２４と共に前部ルーフ３１１を矢印ｂ６のように後方にスイングさせることができる。
【０１５８】
図６０に示されるように、後部ルーフ駆動装置３３０は、左右一対の液圧シリンダ３３１，３３１からなる。左右の液圧シリンダ３３１，３３１は、各一端部を車体フレーム２０１の前部に取付けるとともに、各他端部を後部ルーフ２１２の下部に取付けたものである。スライドロック装置３４０は、ルーフ付き伸縮可能車両３００を伸ばして運転可能な状態にしたときに、後部ルーフ２１２の位置をロックするソレノイドからなる。
【０１５９】
図６０に示されるように、第７実施例のステアリングコラムユニット２０８は、ヒンジ３５１によって前後スイング可能な構成であり、さらに、起立状態をロックするスイングロック装置３５２を備える。スイングロック装置３５２は、固定されたピン３５３にロック用アーム３５４を掛けることで起立状態をロックさせるものであり、解除レバー３５５を操作してロック用アーム３５４をピン３５３から外すことで、ロックを解除することができる。解除した後に、ステアリングコラムユニット２０８を矢印ｂ１１のように前方へ倒すことができる。
【０１６０】
次に、上記構成のルーフ付き伸縮可能車両３００の作用について、図６３〜図６８に基づき説明する。
図６３に示されるように、ルーフ付き伸縮可能車両３００に一人又は二人の乗員Ｍ４，Ｍ５が乗って運転することができる。ルーフ付き伸縮可能車両３００から乗員Ｍ４，Ｍ５が降りる手順は、次の通りである。
【０１６１】
先ず、ルーフ付き伸縮可能車両３００を停止させた後、図６４に示される矢印ｂ９のように前上方へ前部ルーフ３１１を移動させる。次に、図６５に示されるように、後部ルーフ２１２を矢印ｂ７のように前方へ移動させた後に、前部ルーフ３１１を矢印ｂ６のように後方へスイングさせる。後部ルーフ２１２が前方へ移動しているので、前部ルーフ３１１を大きく開くことができる。次に、ステアリングコラムユニット２０８を矢印ｂ１１のように前方へ倒す。この結果を図６６に示す。これにより、乗員Ｍ４又はＭ５はルーフ付き伸縮可能車両３００の前方又は前側方から極めて容易に乗り降りすることができる。その後、図６７に示されるように、ステアリングコラムユニットと前部ルーフ３１１を元の閉状態に戻すことにより、ルーフ付き伸縮可能車両３００を縮めた状態で駐車させることができる。
【０１６２】
図６８に示されるように、縦列駐車中の車両２８１，２８２間に、ルーフ付き伸縮可能車両３００の車幅よりもやや大きい幅の空きスペースＳ２があった場合、この空きスペースＳ２にルーフ付き伸縮可能車両３００を駐車するには、次のようにすればよい。先ず、空きスペースＳ２に対し、ルーフ付き伸縮可能車両３００を直角方向に入れて、横向きに駐車させる。その後、降車した後にルーフ付き伸縮可能車両３００を縮める。このようにすれば、ルーフ付き伸縮可能車両３００が他の車両２８１，２８２よりも道路２８３の中央側へ突き出ることはない。しかも、ルーフ付き伸縮可能車両３００の前部から歩道へ、直接降りることができる。
【０１６３】
以上の説明から明らかなように、第７実施例のルーフ付き伸縮可能車両３００は、運転席２２１を前後方向に可動自在に構成するとともに、ルーフ２１０も運転席２２１の前後動と共に可動可能に構成したことを特徴とする。
【０１６４】
すなわち、ルーフ付き伸縮可能車両３００は、運転者が座る運転席２２１と、この運転席２２１の上部に設けられたルーフ２１０とを備え、運転席２２１を前後方向に移動可能とし、ルーフ２１０も運転席２２１の前後動に呼応して移動するように構成したものである。
【０１６５】
このように構成することで、運転席２２１を前後方向へ移動させたときに、運転席２２１の上部のルーフ２１０も運転席２２１の前後動に呼応して移動する。従って、ルーフ付き伸縮可能車両３００を前後に容易に伸縮させることができる。また、必要に応じて車両３００の全長を小さくすることができる。このため、比較的狭い駐車スペースであっても車両３００を容易に駐車することができる。
【０１６６】
さらに第７実施例のルーフ付き伸縮可能車両３００は、ルーフ２１０を、２つのルーフ半体（前・後部ルーフ）３１１，２１２で、中央の中部ルーフ３１２を介して、前後方向にスライド自在に構成することで、ルーフ２１０が前後に移動した後においても、ルーフ２１０で囲まれた車室（キャビン）２１３への雨水の浸入を容易に防止できる。
【０１６７】
さらに第７実施例のルーフ付き伸縮可能車両３００は、ルーフ２１０を、後方に開放する第１の箱状体（前部ルーフ）３１１と、この第１の箱状体３１１に中央の中部ルーフ３１２を介して嵌合する第２の箱状体（後部ルーフ）２１２とで構成し、第２の箱状体２１２を、中部ルーフ３１２を介して第１の箱状体３１１の内方に移動可能とし、第１の箱状体３１１を、車体２０１の後部に設けられた回動軸３２３により後方に回動可能に配設したので、車両３００の前方から車室２１３への乗り降りを、より容易にすることができる。
なお、中央の中部ルーフ３１２の有無については任意である。ルーフ２１０を、２つのルーフ半体（前・後部ルーフ）３１１，２１２だけで構成することもできる。
【０１６８】
次に、第７実施例のルーフ付き伸縮可能車両３００における後部ルーフ２１２の変形例について図６９、図７０、図７１に基づき示す。なお、ルーフ付き伸縮可能車両３００の他の構成については、上記第７実施例と同じなので同一符号を付し、その説明を省略する。
【０１６９】
図６９は図５９に示した後部ルーフをアイスクリームボックスに変形した変形例によるルーフ付き伸縮可能車両を右後方から見た斜視図、図７０は図５９に示した後部ルーフを荷台に変形した変形例によるルーフ付き伸縮可能車両を右後方から見た斜視図、図７１は図５９に示した後部ルーフの後部を左右両開きドアで開閉するように変形した変形例によるルーフ付き伸縮可能車両を右後方から見た斜視図である。
【０１７０】
図６９に示されるように、変形例の後部ルーフ２１２はアイスクリームボックスとすることができる。３６１はアイスクリーム取出し用ドアである。
図７０に示されるように、変形例の後部ルーフ２１２は上方を開放した荷台とすることができる。このような荷台を有するルーフ付き伸縮可能車両３００は、ピックアップトラックと呼ばれている。
【０１７１】
図７１に示されるように、変形例の後部ルーフ２１２は後方を開放した収納室とし、後方の開口２１２ｂを開閉する左右両開きドア３６３，３６３を備えることができる。
このような図６９〜図７１の例のように業務用の配達などの車両として利用する場合に、駐車スペースが小さくてすむので、本発明は一層好適なものとなる。
【０１７２】
また、本発明は、前述のすべての構成内容を適宜組み合わせて構成してもよいことは言うまでもない。特に、車室タイプの実施例においては、後部のルーフ部を様々な用途に合わせて変形させることができ、その利便性が極めて高い車両であると言える。
【０１７３】
また、本発明は、パワーユニット部４０７，６０１を運転席４１１の下方及び／又は後部乗員席４１２の下方に備えればよい。
また、図６及び図７に示される左右のサイドサポート部材５０７，５０７は、後側のロールバー５０３と一体に設ける他に、物入れ４７２、リヤピラー（ルーフ支柱）５５３に一体に設けてもよい。
【０１７４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、バーハンドル型の操舵機構と、前部左右及び後部左右にそれぞれ車輪を備える４輪車であって、後部にバックレストを設けた運転席と、左右の後輪間であって、前記運転席の後方に連続し、前記運転席シート高さよりも高く形成され、かつ前向きの後部乗員席とを設け、後部乗員席は、側方へ膨出する左右の膨出部を備え、前記運転席シート幅よりも広く形成して、横並び２人乗ることが可能な形状を呈しており、運転席と後部乗員席は、側面視で前後輪の上端を通る直線上方に配置されており、パワーユニットは、前記後部乗員席の下方、かつ前記直線よりも下方に配置し、運転席は、その前部側方に運転者の足置き部を備えることで、運転者が鞍乗り姿勢となるように構成し、運転席の足置き部の後方に後部乗員の足置き部を備え、足置き部は、その側方部に上方へ突出する突出縁部を備え、突出縁部は、上面視において、左の前・後輪間を通る直線又は前記右の前・後輪間を通る直線よりも車体内方に位置し、突出縁部の後側の幅は、前記突出縁部の前側の幅よりも大きく、車両は後部乗員席用のバックレストを備え、該バックレストは、後輪の前端近傍に配置され、バックレストは前後スイング可能に取り付けられ、前方へ倒し、水平状態とすることができ、後部乗員席は、乗員席側部のバックレストに取り付けられたサイドサポート部材を備え、バックレストを前方に倒すとき、前記サイドサポート部材は乗員席とボディカバーの間に収納されることを特徴とする。
バーハンドル型の操舵機構なので運転し易い。すなわち、ステアリングホイールのように回転させる手間がない。しかも、４輪で自立・安定した走行が可能となり、前後にタンデム形で乗員席を構成しても、より安定した走行が可能となる。また、乗員席の下方のスペースを有効に活用でき、しかも、後部乗員席を低い位置に配置することも可能となる。従って、一層の走行安定性に寄与することができる。
また、左右の膨出部を備えるので、後部乗員席への乗り降りが楽であり、また、後部乗員席に横並びで２人乗ることもできる上、大きな荷物も積載可能である。
さらに、パワーユニットは、前記後部乗員席の下方、かつ前記直線よりも下方に配置したので、前後タンデム型の鞍乗り型車両のような場合、通常の４輪車に比べて操縦安定性が高く要求される、このため、できるだけ、重量物の集約化、低重心化が必要であり、重量物であるパワーユニット部の配置を工夫することで、操縦安定性が極めて良好な前後タンデム型の鞍乗り４輪車を提供することができる。
【０１７５】
また、運転席の前部側方に運転者の足置き部を備えることで、運転者が鞍乗り姿勢となるように構成したことにより、着座姿勢が起き気味となり、アイポイントを高く確保できる上に、車両への乗り降りも容易となる。
【０１７６】
また、足置き部の側方部に上方へ突出する突出縁部を備えたので、深い水溜まりを通る際にも、足置き部に水が浸入しにくい。
【０１７７】
また、上面視において、突出縁部を左の前・後輪間を通る直線又は右の前・後輪間を通る直線よりも車体内方に位置させたので、車両を押して歩く際に、足置き部のフロアが邪魔にならず、押し歩きがし易い。
また、車両は乗員席にバックレストを備え、該乗員席用バックレストは、後輪の前端近傍に配置している。
また、このバックレストは、前後スイング可能に取り付けられ、前方へ倒し、水平状態とすることができるので、前方へ倒して水平状態とすることで、バックレストを後部乗員席の上に重ねてほぼ水平状態にセットすることができ、バックレストの背面と平坦な積載面とすることができ、この結果、広い積載スペースを確保することができるので、大型の荷物を積載することができる。乗員席用バックレストを起立させることで、背もたれの役割を果たす。
【０１７８】
また、運転者の足置き部の後方に後部乗員の足置き部を備えたことにより、運転者の足置き部と後部乗員の足置き部とを連続して前後に形成できるので、前後の足置き部の構造がシンプルですむ上、前後の足置き部の相互スペースの兼用も可能となる。
また、後部乗員席は、乗員席側部のバックレストに取り付けられたサイドサポート部材を備え、バックレストを前方に倒すとき、サイドサポート部材は乗員席とボディカバーの間に収納されるので、遠心力や操舵に対する影響の大きい後部乗員に対して、サイドサポート部材により乗員を有効に支持することができる。
【０１７９】
請求項２は、運転席の側方及び後部乗員席の側方を外部に開放したので、運転者並びに乗員の、２人の乗り降りが極めて容易となる。
【０１８０】
請求項３は、乗員が鞍乗り姿勢となるように構成したので、乗車員の全員が鞍乗り姿勢となり、乗り降りが容易となる。
【０１８１】
請求項４は、前記後部乗員席を前向きに設けるとともに、この後部乗員席をバケットシート構造としたことを特徴とする。
特に、後部の乗員は、タンデム型４輪車であるがゆえに、車両の旋回時などに強い遠心力を受けることになる。これに対して、バケットシートを採用したので、遠心力の影響を最小限に抑えることができる。
【０１８２】
請求項５は、運転席及び後部乗員席の各シート高さを、互いにほぼ同一にしたので、シートを一体で形成することが容易な上に、乗員が乗車するときの車両の重量バランスも良い。
【０１８４】
請求項６は、バーハンドルの前部にフロントカバー及びウインドスクリーンを備え、運転席の後下部にボディカバーを備えたことにより、車両のうち、乗り降りするのに影響のある箇所を開放し、その他をカバーで覆って雨、泥、埃などから効果的に乗員を保護することができる。
【０１８５】
請求項７は、ウインドスクリーンに連続して運転席の上部及び後部乗員席の上部にルーフ部材を備えたので、雨などから運転者ばかりでなく、後部乗員をも保護することができる。また、後部乗員席に荷物を置く場合にも雨などに対しては有利であるし、商業的な商品搬送や販売の商品陳列などに有効に利用できる。また、ルーフ部材だけであり、側方部が開放されているので、ルーフ部材があるにもかかわらず乗り降りが楽になる。また、別体のカーテンで側方部を着脱自在に覆うこともできるので、使い勝手によって色々な対応が可能となり、とても便利である。
【０１８６】
請求項８は、運転席の下方又は後部乗員席の下方にパワーユニット部を設けるとともに、このパワーユニット部にトルクコンバータ機構を備えたので、クラッチ操作をする必要がなく、このような車両の形態には好適な動力伝達系となる。
【０１８７】
請求項９は、パワーユニット部が、トルクコンバータ機構からの出力を変速機構を介して後輪を駆動するように構成したので、イージードライブとファンライドといった、多用な乗り方を両立させることができる。
【０１８８】
請求項１０は、前記運転席の前方と前記後部乗員席の後方に、それぞれ上向き状のロールバーを備え、これら前後のロールバーの上端近傍間を通る直線の下方の空間を、前部の運転者及び後部乗員のための乗車空間としたことを特徴とする。
前後に乗員を乗せる４輪車両において、乗員の保護をより一層高めることができる。
【０１８９】
請求項１１は、乗車空間において、運転席の後部に運転者の腰部高さのバックレストを設けたことを特徴とする。
運転者の前方視界を確保する必要があるので、当然のことながら、前側のロールバーは後部のロールバーよりも低い。前後のロールバーの上端近傍間を通る直線は前傾となる。運転者の頭は、直線の下方の空間ぎりぎりの位置となる。これに対して、運転席のバックレストを低く形成したので、運転者の姿勢の自由度が大きくなり、下方空間に入り易い。
【０１９０】
請求項１２は、前記車両の前後長さを、自動二輪車の全長とほぼ同じ大きさに設定するとともに、前記車両の幅を、前記前後長さの略半分の大きさに設定したことを特徴とする。
自動二輪車の全長に相当するスペース（二輪駐車場など）に４輪車両を停車させることができる。このように、既存の駐車スペースを活用できるコンパクトな４輪車両を提供することができる。
【０１９１】
請求項１３は、運転席の運転席側部にサイドサポート部材を備えたので、旋回時などの遠心力の作用を、サイドサポート部材によって有効に受け止めることができる。特に、左右のタイヤトレッドの小さい４輪車では、遠心力や操舵の影響が大きいので、有効な手段となる。
【０１９３】
請求項１４は、乗員席側部のサイドサポート部材を、後部乗員席の後方に設けられる物入れ、ロールバー又はルーフ支柱のいずれかと一体に構成したことを特徴とする。
サイドサポート部材には大きい荷重が作用する。サイドサポート部材を剛性の高い部材と一体に構成したので、サイドサポート部材に大きい荷重が作用したとき、荷重を有効に受け止めることができる。また、サイドサポート部材自体に剛性をもたせる必要がないので、コンパクトなサポート部材となり、車両の外観性を維持することができる。
【０１９４】
請求項１５は、運転席側部のサイドサポート部材を、運転席の後部に設けられるバックレストと一体に構成したので、部品点数を低減させることができる。また、バックレストは元々クッション性を有するものなので、サイドサポート部材にもクッション性をもたせることができ、サポート性をより良好にすることができる。
【０１９５】
請求項１６は、前記運転席の下方に、収納スペースと燃料タンクを配置した。
【０１９６】
請求項１７は、インナカバーに収納ボックスを備え、該収納ボックスを側面視で前後輪の上端を通る直線上に配置した。
【０１９７】
請求項１８は、後部乗員席の下方に車両のパワーユニット部を備え、このパワーユニット部に前傾エンジンを備えたことを特徴とする。
前後タンデム型の鞍乗り型車両のような場合、通常の４輪車に比べて操縦安定性が高く要求される。このため、できるだけ、重量物の集約化、低重心化が必要であり、重量物であるパワーユニット部の配置を工夫することで、操縦安定性が極めて良好な前後タンデム型の鞍乗り４輪車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両を左前方から見た斜視図
【図２】図１に示した車両を左側方から見て一部を断面した側面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図２に示したバーハンドル及び前部収納部周りの平面図
【図５】図１に示したシートを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図６】図５に示した車体前部及びシート、足置き部、ロールバー周りを変形した変形例による車両を左側方から見た側面図
【図７】図６に示したシート周りを左前方から見た斜視図
【図８】図６に示したウインドスクリーン周りの平面図
【図９】図１に示した車両の後部収納部を開けた状態の車体後部を左上方から見た作用図
【図１０】図９に示した後部収納部に長尺物を積載した作用図
【図１１】図１に示した車両の後部デッキに荷物を積載した状態の車体後部を左上方から見た作用図
【図１２】図１に示した車両の乗員用バックレストを前方へ倒した状態の車体後部を左上方から見た作用図
【図１３】図１に示した乗員用バックレストを前方へ倒してバックレストの背面及び後部デッキに荷物を積載した状態の車体後部を左上方から見た作用図
【図１４】図１に示した車両に選択装備品を備えたことを示す説明図
【図１５】図１に示した車体前部を変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図１６】図１に示した車体前部及び乗員用バックレストを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図１７】図１に示した車体前部、後部及び乗員用バックレストを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図１８】図１に示した車体前部、後部、シート及び乗員用バックレストを変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図１９】図１に示した車両と比較例の車両との比較例図
【図２０】本発明の第２実施例に係る車両を左前方から見た斜視図
【図２１】図２０に示した車両に選択装備品を備えたことを示す説明図
【図２２】図２０に示した車両を小口配達車に変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図２３】図２０に示した車体後部を露店に変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図２４】図２０に示した車体後部を屋台に変形した変形例による車両を左上方から見た斜視図
【図２５】本発明の第３実施例に係る車両を左前方から見た斜視図、
【図２６】図２５に示した車両を左側方から見て一部を断面した側面図、
【図２７】図２５に示したシートを左上方から見た斜視図、
【図２８】図２５に示した車両に運転者及び乗員が乗った状態を左上方から見た作用図
【図２９】本発明の第４実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図
【図３０】本発明の第４実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左上方から見た斜視図
【図３１】本発明の第４実施例に係るフロントフレーム、リヤフレーム、ガイドレール及びスライドロック装置の側面図
【図３２】図３１に示したガイドレール及びスライドロック装置の要部を断面した側面図
【図３３】図３１の３３−３３線断面図
【図３４】本発明の第４実施例に係るロック解除レバーとワイヤケーブルとスライドロック装置との関係を示す、要部を断面した概要図
【図３５】図３０に示したフロントフレーム、リヤフレーム、シート及び収納ボックスを左側方から見た断面図
【図３６】図３５に示したフロントフレーム、リヤフレーム、シート及び収納ボックスの作用図
【図３７】図３０に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態で示す作用図
【図３８】図３０に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を上方から見た作用図
【図３９】図２９に示したルーフの変形例を示すルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図
【図４０】本発明の第５実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両の正面図
【図４１】本発明の第５実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左側から見た斜視図
【図４２】図４１に示したリヤフレーム、シート及びルーフを左前の上方から見た斜視図
【図４３】図４１に示したフロントフレーム、計器パネル及びルーフを左後の上方から見た斜視図
【図４４】図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両の走行状態を左前方から見た斜視図
【図４５】図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両の走行状態を左側方から見た斜視図
【図４６】図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両のフロントサスペンション、リヤサスペンション、フレーム移動装置及び電動モータの配置関係を左上方から見た斜視図
【図４７】図４６に示したリヤサスペンション及びフレーム移動装置の配置関係を右上方から見た斜視図
【図４８】図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態を示す作用図
【図４９】図４１に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を側方から見た作用図
【図５０】本発明の第６実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図
【図５１】本発明の第６実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左上方から見た斜視図
【図５２】図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両を上方から見た断面図
【図５３】図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両を左側方から見た縦断面図
【図５４】図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態を示す作用図
【図５５】図５１に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を上方から見た作用図
【図５６】図５１に示した前部ルーフを開けた状態のルーフ付き伸縮可能車両を示す作用図
【図５７】図５１に示した後部ルーフの変形例を示すルーフ付き伸縮可能車両を左側方から見た縦断面図
【図５８】本発明の第７実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左前方から見た斜視図
【図５９】本発明の第７実施例に係るルーフ付き伸縮可能車両を左後方から見た斜視図
【図６０】図５８に示したルーフ付き伸縮可能車両を右側方から見た縦断面図
【図６１】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の前部ルーフ駆動装置を右後の上方から見た斜視図
【図６２】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両を右側方から見たときの前部ルーフ、後部ルーフ、前部ルーフ駆動装置の作用図
【図６３】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の走行状態の作用図
【図６４】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の停止状態の作用図
【図６５】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の前部ルーフ、後部ルーフ、ステアリングコラムユニットの作用図
【図６６】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両から乗員が降りる状態の作用図
【図６７】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両を縮めた状態の作用図
【図６８】図６０に示したルーフ付き伸縮可能車両の駐車状態を側方から見た作用図
【図６９】図５９に示した後部ルーフをアイスクリームボックスに変形した変形例によるルーフ付き伸縮可能車両を右後方から見た斜視図
【図７０】図５９に示した後部ルーフを荷台に変形した変形例によるルーフ付き伸縮可能車両を右後方から見た斜視図
【図７１】図５９に示した後部ルーフの後部を左右両開きドアで開閉するように変形した変形例によるルーフ付き伸縮可能車両を右後方から見た斜視図
【符号の説明】
１０，４００，５５０，６００…車両、４０２，４０３…車輪（前輪・後輪）、４０４…バーハンドル、４０５…操舵機構、４０６…シート、４０７，６０１…パワーユニット部、４１１…運転席、４１２…後部乗員席、４１３…運転席の後部に設けられるバックレスト（運転席と後部乗員席とを区画する部材）、４１４…膨出部、４１６…ロールバー、４２１…運転者の足置き部、４２２…後部乗員の足置き部、４２３…突出縁部、４３２…フロントカバー、４３３…ウインドスクリーン、４３６…ボディカバー、４４０…エンジン、４５１…トルクコンバータ機構、４５２，６０２…変速機構、４７１…燃料タンク、４７２…収納ボックス、５０１，５０３…前後のロールバー、５０６…運転席側部のサイドサポート部材、５０７…乗員席側部のサイドサポート部材、５５２…ルーフ部材、５５３…ルーフ支柱（リヤピラー）、Ｌ２４…車両の前後長さ、Ｍ１１…運転者、Ｍ１２…後部乗員、ＳＬ１…前・後輪の上端近傍を通る直線（第１の直線）、ＳＬ２…前・後輪間を通る直線（第２の直線）、ＳＬ３…前後のロールバーの上端近傍間を通る直線（第３の直線）、Ｓｐ…乗車空間、Ｗａ…運転者の腰部、Ｗ２…車両の幅。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improved technique for a vehicle including a bar handle type steering mechanism.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a vehicle that is a three-wheeled vehicle having two front wheels and one rear wheel and includes a bar handle type steering mechanism and a passenger seat behind the driver seat. (For example, refer to Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Examined Patent Publication No. 41-15969 (page 1-2, Fig. 1-3)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Since the conventional vehicle disclosed in the above Japanese Patent Publication No. 41-15969 has one rear wheel, the rear wheel is located at the center of the vehicle, and thus a power unit or the like cannot be disposed at that portion. For this reason, space efficiency is poor, and the rear passenger seat must be installed at a high position. As a result, the center of gravity of the vehicle becomes high, and when riding in tandem (both the front driver and the rear passenger are There is room for improvement to improve the weight balance when boarding).
[0005]
In addition, since a door is provided on the side of the driver's seat and the seating portion is a sit-in type, it is troublesome for the driver and the rear passengers to get on and off.
In addition, the vehicle does not particularly consider considerations such as improving the protection performance of passengers.
In addition, since no special contrivance has been found for the sizes of existing two-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles, it is required to deal with the actual usability, for example, the problem of parking spaces.
[0006]
The object of the present invention is to increase the vehicle space efficiency, to lower the center of gravity of the vehicle, to further increase the weight balance when riding in tandem, to make it easier for the driver and the rear passengers to get on and off, An object of the present invention is to provide a technology capable of further improving occupant protection and usability in a four-wheel vehicle on which an occupant is placed.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, claim 1 is a four-wheeled vehicle having a bar handle type steering mechanism, front left and right and rear left and right wheels, each having a backrest on the rear, The rear passenger seat is located between the rear wheels, is continuous to the rear of the driver seat, is formed higher than the driver seat height, and is provided with a forward-facing rear passenger seat. And has a shape that is wider than the driver's seat width so that two passengers can ride side by side. The driver's seat and the rear passenger seat pass through the upper ends of the front and rear wheels in a side view. Straight lineUpwardThe power unit is disposed below the rear passenger seat and below the straight line,The driver's seat is equipped with a driver's footrest part on the front side of the driver's seat so that the driver will be in a saddle riding position, and the rear passenger's footrest part is placed behind the driver seat footrest part The footrest includes a protruding edge protruding upward on a side portion thereof, and the protruding edge is a straight line passing between the left front and rear wheels or between the right front and rear wheels in a top view. The rear width of the projecting edge is larger than the width of the front of the projecting edge, and the vehicle includes a backrest for a rear passenger seat, The side support member is located near the front end of the rear wheel, the backrest is mounted so that it can swing back and forth, and can be tilted forward to be in a horizontal state. When the backrest is tilted forward, the side support member is It is housed between the member's seat and the body coverIt is characterized by that.
  It is easy to drive because it is a bar handle type steering mechanism. That is, there is no need to rotate like a steering wheel. In addition, it is possible to run independently and stably with four wheels, and even if the occupant seats (tandem seats) are configured in front and back, more stable traveling is possible. Further, the space below the passenger seat can be used effectively, and the rear passenger seat can be arranged at a low position. Therefore, it can contribute to further running stability.
  In addition, since the left and right bulges are provided, it is easy to get on and off the rear passenger seat, and two passengers can be seated side by side on the rear passenger seat, and large luggage can be loaded.
  Furthermore, since the power unit is disposed below the rear passenger seat and below the straight line, in the case of a front-rear tandem saddle-ride type vehicle, it is required to have higher driving stability than a normal four-wheel vehicle. For this reason, it is necessary to concentrate heavy objects and lower the center of gravity as much as possible. By devising the arrangement of the power unit that is a heavy object, the front and rear tandem saddle riding 4 has extremely good handling stability. A wheeled vehicle can be provided.
[0008]
  Also,The driver's footrest is provided on the side of the front of the driver's seat so that the driver is in a saddle riding positionSoThe sitting posture is awakened, and a high eye point can be secured, and getting on and off the vehicle is facilitated.
[0009]
  Also,A protruding edge that protrudes upward on the side of the footrestBecause we prepareEven when passing through a deep pool, it is difficult for water to enter the footrest.
[0010]
  Also,When viewed from the top, the protruding edge is located inward of the vehicle from the straight line passing between the left front and rear wheels or the straight line passing between the right front and rear wheels.BecauseWhen walking by pushing the vehicle, the floor of the footrest does not get in the way and it is easy to push and walk.
  In addition, the vehicle includes a backrest on the passenger seat, and the passenger seat backrest is disposed in the vicinity of the front end of the rear wheel.
  Also, this backrest is attached so that it can swing back and forth, and it can be tilted forward and brought into a horizontal state, so that it can be placed in a horizontal state by tilting it forward and the backrest is almost superimposed on the rear passenger seat. It can be set in a horizontal state, and the back surface of the backrest and a flat loading surface can be obtained. As a result, a wide loading space can be secured, so that a large load can be loaded. By raising the backrest for passengers, it plays the role of backrest.
[0011]
  Also,The rear occupant's footrest is placed behind the driver's footrest.Because we prepareSince the driver's footrest and the rear passenger's footrest can be formed in the front and back, the structure of the front and rear footrest is simple and the mutual space between the front and rear footrests can be used. Become.
  In addition, the rear passenger seat includes a side support member attached to the backrest on the passenger seat side, and when the backrest is tilted forward, the side support member is housed between the passenger seat and the body cover, so centrifugal force and steering With respect to the rear occupant having a large influence on the occupant, the occupant can be effectively supported by the side support member.
[0012]
  Claim 2The side of the driver's seat and the side of the rear passenger seat are open to the outside.
  It is very easy for the driver and the passenger to get on and off the two people.
[0013]
  Claim 3The occupant is configured to be in a saddle riding position.
  All the crew members are in a saddle riding position, making it easy to get on and off.
[0014]
  Claim 4 provides theA rear occupant seat is provided forward and the rear occupant seat has a bucket seat structure.
  In particular, the rear passenger is a tandem type four-wheeled vehicle (four-wheeled vehicle provided with a tandem seat), and therefore receives a strong centrifugal force when the vehicle turns. On the other hand, since the bucket seat (bucket-seat) is employed, the influence of centrifugal force can be minimized.
[0015]
  Claim 5The seat heights of the driver seat and the rear passenger seat are substantially the same.
  It is easy to form the seat integrally, and the weight balance of the vehicle when the occupant gets on is good.
[0017]
  Claim 6A front cover and a wind screen are provided at the front part of the bar handle, and a body cover is provided at the rear lower part of the driver's seat.
  It is possible to protect the passengers effectively from rain, mud, dust, and the like by opening a part of the vehicle that affects getting on and off and covering the other with a cover.
[0018]
  Claim 7A roof member is provided in the upper part of the driver's seat and the upper part of the rear passenger seat in succession to the windscreen.
  Not only the driver but also the rear passengers can be protected from rain. Also, when putting luggage in the rear passenger seat, it is advantageous against rain and the like, and can be used effectively for commercial merchandise transportation and sales merchandise display. Moreover, since it is only a roof member and the side part is open | released, even if there is a roof member, getting on and off becomes easy. In addition, since the side part can be detachably covered with a separate curtain, it can be used in a variety of ways, making it very convenient.
[0019]
  Claim 8A power unit is provided below the driver seat or below the rear passenger seat, and the power unit is provided with a torque converter mechanism.
  There is no need to operate the clutch, and a power transmission system suitable for such a vehicle configuration is obtained.
[0020]
  Claim 9The power unit is configured to drive the rear wheels with the output from the torque converter mechanism via the speed change mechanism.
  Various driving methods such as easy drive and fan ride can be achieved.
[0021]
  Claim 10The front driver's seat and the rear passenger seat are each provided with an upwardly facing roll bar, and the space below the straight line passing between the vicinity of the upper ends of the front and rear roll bars is arranged between the front driver and the rear passenger seat. It is characterized by having a boarding space for.
  In a four-wheeled vehicle in which an occupant is placed in front and rear, occupant protection can be further enhanced.
[0022]
  Claim 11In the boarding space, a backrest having a driver's waist height is provided at the rear of the driver's seat.
  Of course, the front roll bar is lower than the rear roll bar because it is necessary to ensure the driver's forward visibility. A straight line passing between the vicinity of the upper ends of the front and rear roll bars is inclined forward. The driver's head is located at the limit of the space below the straight line. On the other hand, since the backrest of the driver's seat is formed low, the degree of freedom of the driver's posture is increased and the driver can easily enter the lower space.
[0023]
  Claim 12 provides theThe longitudinal length of the vehicle is set to be approximately the same as the entire length of the motorcycle, and the width of the vehicle is set to be approximately half the longitudinal length.
  A four-wheeled vehicle can be stopped in a space (such as a two-wheel parking lot) corresponding to the entire length of the motorcycle. Thus, a compact four-wheel vehicle that can utilize an existing parking space can be provided.
[0024]
  Claim 13A side support member is provided on a driver seat side portion of the driver seat.
  The action of centrifugal force during turning can be effectively received by the side support member. In particular, a four-wheeled vehicle with small left and right tire treads is an effective means because of the large influence of centrifugal force and steering.
[0026]
  Claim 14The side support member on the side of the occupant seat is configured integrally with either a storage case, a roll bar, or a roof column provided behind the rear occupant seat.
  A large load acts on the side support member. Since the side support member is configured integrally with a highly rigid member, when a large load acts on the side support member, the load can be received effectively. Moreover, since it is not necessary to give rigidity to the side support member itself, it becomes a compact support member and can maintain the appearance of the vehicle.
[0027]
  Claim 15The side support member on the side of the driver's seat is formed integrally with a backrest provided at the rear of the driver's seat.
  The number of parts can be reduced. In addition, since the backrest originally has cushioning properties, the side support members can also have cushioning properties, and the supportability can be further improved.
[0028]
  Claim 16,A storage space and a fuel tank are arranged below the driver's seat.
[0029]
  Claim 17The inner cover is provided with a storage box, and the storage box is arranged on a straight line passing through the upper ends of the front and rear wheels in a side view.
[0030]
  Claim 18A power unit portion of the vehicle is provided below the rear passenger seat, and a forward lean engine is provided in the power unit portion.
  In the case of a front-rear tandem saddle-ride type vehicle, the steering stability is required to be higher than that of a normal four-wheel vehicle. For this reason, it is necessary to concentrate heavy objects and lower the center of gravity as much as possible. By devising the arrangement of power units that are heavy objects, a front and rear tandem saddle riding four-wheeled vehicle with extremely good handling stability can be obtained. Can be provided.
[0031]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
First, the vehicle 400 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS.
1 is a perspective view of a vehicle according to a first embodiment of the present invention as viewed from the left front side, FIG. 2 is a side view of a portion of the vehicle shown in FIG. 1 as viewed from the left side, and FIG. 3-3 line sectional view of
4 is a plan view around the bar handle and the front storage portion shown in FIG. 2, FIG. 5 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the seat shown in FIG. 1 is modified, and FIG. FIG. 7 is a side view of the vehicle according to the modified example in which the front part of the vehicle body and the seat, the footrest part, and the roll bar are deformed from the left side, and FIG. 8 is a plan view around the wind screen shown in FIG. 6, FIG. 9 is an operation view of the rear part of the vehicle body viewed from the upper left with the rear storage part of the vehicle shown in FIG. 1 opened, and FIG. FIG. 11 is an operational view of the rear part of the vehicle body with the luggage loaded on the rear deck of the vehicle shown in FIG. 1, as viewed from the upper left, and FIG. Operational diagram of the rear part of the vehicle body viewed from the upper left with the occupant backrest of the vehicle shown in FIG. FIG. 13 is an operational view of the rear part of the vehicle body in a state in which the passenger's backrest shown in FIG. 12 is tilted forward and a load is loaded on the backrest and the rear deck of the backrest, and FIG. 14 is shown in FIG. FIG. 15 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the front part of the vehicle body shown in FIG. 1 is modified, and FIG. 16 is a vehicle body shown in FIG. The perspective view which looked at the vehicle by the modification which deform | transformed the front part and the passenger | crew's backrest from the upper left, FIG. 17 shows the vehicle by the modification which deform | transformed the vehicle body front part, rear part, and passenger | crew backrest which were shown in FIG. FIG. 18 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the vehicle body front, rear, seat, and occupant backrest shown in FIG. 1 are deformed, and FIG. 19 is a perspective view of FIG. It is a comparative example figure of the vehicle and the vehicle of a comparative example.
[0032]
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 400 according to the first embodiment includes wheels (left and right front wheels 402 and 402 and left and right rear wheels 403 and 403) on the front left and right and rear left and right of the vehicle body 401, respectively. This is a small four-wheeled vehicle having a bar handle 404 type steering mechanism 405 at the front of the vehicle body 401, a seat 406 at the center of the vehicle body 401, and a power unit 407 at the rear of the vehicle body 401.
[0033]
The four wheels 402, 402, 403, and 403 include tires having a diameter of 12 inches, for example.
The seat 406 is a tandem seat composed of a front driver seat 411 on which a driver sits and a rear passenger seat 412 on which a rear passenger sits, and a member that separates the driver seat 411 and the rear passenger seat 412 in the middle of the seat, For example, a driver's seat backrest (back portion) 413 is provided. That is, the driver's seat 411 and the rear passenger seat 412 are formed by the integral seat 406. The height of the backrest 413 provided at the rear part of the driver's seat 411 is the waist height of the driver sitting on the driver's seat 411.
Although not shown, a shallow storage space can be formed below the sheet 406.
[0034]
The side of the driver's seat 411 and the side of the rear passenger seat 412 are open to the outside (left and right). The seat height (hip point) of the driver's seat 411 and the seat height (hip point) of the rear passenger seat 412 are substantially the same, and the first straight line passing near the upper ends of the front and rear wheels 402 and 403. It is almost the same height as SL1. For this reason, the center of gravity of the vehicle 400 can be lowered.
More specifically, the seat height of the rear passenger seat 412 is slightly higher than the seat height of the driver seat 411.
[0035]
The rear passenger seat 412 is provided forwardly behind the driver seat 411 between the left and right rear wheels 403, 403. Such a rear passenger seat 412 is provided with left and right bulging portions 414 and 414 that bulge to the side of the seat width of the driver's seat 411 on its side, and left and right side support members 415 on the occupant seat side portion 412. , 415.
Since the left and right bulging portions 414 and 414 are provided, it is easy to get on and off the rear passenger seat 412. In addition, two passengers can be seated side by side on the rear passenger seat 412, and large luggage can be loaded.
[0036]
The left and right side support members 415 and 415 are members formed integrally with a roll bar 416 provided behind the rear passenger seat 412. Specifically, an upward roll bar 416 is attached to the vehicle body 401. The roll bar 416 has a substantially downward U-shape when viewed from the front, and the left and right side support members 415 and 415 are extended from left to right. Further, the roll bar 416 is provided with a passenger seat backrest (backrest portion) 417 at the center.
[0037]
The range of the driver's seat 411 (distance from the front end of the driver's seat 411 to the middle of the driver's backrest 413) is L21. The range of the rear passenger seat 412 (the distance from the middle of the driver backrest 413 to the rear end of the passenger seat backrest 417) is L22.
Since the position of the passenger seat backrest 417 is set near the front end of the rear wheel 403, the wheel base (distance between the front and rear wheels 402, 403) L23 can be minimized. The length L24 can be reduced.
[0038]
The driver's seat 411 is configured such that the driver is in a saddle riding posture by including a driver's footrest portion 421 on the front side thereof. The footrest portion 421 is a floor on which the driver's feet sitting on the driver's seat 411 are placed.
The driver's footrest 421 includes a rear passenger's footrest 422 that is connected to the rear thereof. This footrest portion 422 is a floor on which the feet of the rear occupant sitting on the rear occupant seat 412 are placed. As a result, the rear passenger seat 412 could be configured so that the passenger would be in a saddle riding position.
[0039]
As shown in FIGS. 1 and 3, the driver's footrest portion 421 includes left and right projecting edge portions 423 projecting upward at the side portions thereof. The protruding edge portion 423, when viewed from above, passes between the left front / rear wheels 402, 403 or between the right front / rear wheels 402, 403 (passes between the tire widths), than the second straight lines SL2, SL2. Located inside the car body.
That is, it is in the tread (distance between the center of the left and right wheels) W1.
[0040]
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 400 includes a handle post 431, a bar handle 404 provided at the upper end of the handle post 431, and a front cover 432 that covers the periphery of the front of the vehicle body 401. , A wind screen 433 attached to the upper portion of the front cover 432, an inner cover 434 that covers the handle post 431 on the back side of the front cover 432, and leg shields 435 on both the left and right sides of the inner cover 434. In this way, the front cover 432 and the wind screen 433 are provided at the front portion of the bar handle 404. Further, a body cover 436 is provided at the lower rear portion of the driver seat 411.
The leg shield 435 is a cover portion that extends rearward from the front cover 432 and the front fender 437 so as to cover the knee portion of the driver seated on the driver's seat 411.
[0041]
Here, the power unit 407 will be described in detail. The power unit portion 407 is provided below the rear passenger seat 412. More specifically, the power unit 407 is provided below the first straight line SL1 passing through the vicinity of the upper ends of the front and rear wheels 402, 403.
[0042]
The power unit 407 is a unit swing type power unit (unit swing type engine) that is swingably suspended from the vehicle body 401, and the front engine 440, the rear transmission mechanism 452, and the rear wheels 403 and 403 swing together. A type of power plant. By adopting the unit swing structure, it is possible to reduce the weight and size of the drive part and improve the productivity.
However, it is also possible to form the power unit portion 407 including a differential portion (differential portion) and fix the power unit portion 407 to the vehicle body 401. In that case, the movable range of the power unit portion 407 can be eliminated and a space can be used.
[0043]
The engine 440 provided in the power unit 407 is a four-cycle / 125 cc forward-tilt engine in which the cylinder 441, the cylinder head 442, and the head cover 443 are tilted forward. Note that the engine 440 as a driving power source may be changed to an electric motor, and if the displacement is up to about 200 cc, it can be adapted to this vehicle size.
[0044]
Further, the power unit section 407 includes a torque converter 451 (torque converter mechanism 451), and the output from the torque converter 451 is configured to drive the rear wheels 403 and 403 via the transmission mechanism 452. The torque converter 451 is provided at the right end on the opposite side of the ACG (alternating current generator) at the shaft end of the crankshaft 444 of the engine 440. The speed change mechanism 452 includes a main shaft 453 and a counter shaft 454. Power can be transmitted by gear reduction from the output shaft 455 of the power unit 407 to the differential portion of the rear wheel axle 456.
[0045]
As shown in FIG. 2, the intake system 460 of the engine 440 has an air cleaner 461 disposed on the upper portion of the power unit 407, and a connecting tube 462, a throttle valve 463, and an inlet pipe 464 at an outlet extending forward and downward from the air cleaner 461. To which the intake port of the engine 440 is connected. The intake port or inlet pipe 464 of the engine 440 includes a fuel injection device 465.
[0046]
Further, the vehicle 400 has a fuel tank 471 disposed below or in front of the driver's seat 411, and a storage case (rear storage box) at the rear upper part of the body cover 436, that is, behind the rear passenger seat 412 and above the rear wheel 403. 472 is provided, and the upper opening of the container 472 is closed with a deck 473 that also serves as a lid.
Such a container 472 is arranged directly behind the passenger seat backrest 417. The deck 473 is made of a flat plate material, and is configured to be attached to the backrest 417 in the vicinity of the backrest 417 so that it can be opened and closed vertically. The deck 473 can be locked with a key 475.
[0047]
Reference numerals 481 and 481 denote winkers, which can be arranged on the upper part of the front fender 437 protruding from the front cover 432 to the left and right. 482 is a headlamp, 483 side mirror, 484 is a fuel filler port, 485 is an engine exhaust pipe, 486 is a muffler, and 487 is a rear fender.
[0048]
As shown in FIG. 4A, the inner cover 434 includes a front storage box 491, and a rear opening of the front storage box 491 is closed with a lid 492 that can be opened and closed. The inner cover 434, the front storage box 491, and the lid 492 are made of, for example, a hard resin material.
When collision energy acts on the front of the vehicle 400 shown in FIG. 2, the driver M11 sitting on the driver's seat 411 can move forward. As a result, as shown in FIG. 4B, when the knee Kn of the driver M11 hits the front storage box 491 and the lid 492, further movement can be restricted.
[0049]
As shown in FIG. 5, the vehicle 400 according to the modified example includes left and right side support members 418 and 418 on the driver seat side portion of the driver seat 411, and the side support members 418 and 418 on the driver seat side portion are driving. This is integrated with a backrest 413 provided at the rear of the seat 411.
[0050]
As shown in FIGS. 6 and 7, the vehicle 400 according to a further modified example includes roll bars 501 and 503 facing upward in front of the driver's seat 411 and behind the rear passenger seat 412, respectively. The space Sp below the third straight line SL3 passing between the vicinity of the upper ends 502 and 504 of 501 and 503 is a boarding space for the front driver M11 and the rear passenger M12.
By doing in this way, in the four-wheeled vehicle 400 which puts a passenger | crew on the front and back, protection of passenger | crew M11, M12 can be aimed at much more favorably.
[0051]
Specifically, the U-shaped front roll bar 501 extending from the front of the vehicle body 401 through the upper part of the inner cover 434 upwardly and substantially downward in front view. In addition, the rear side roll bar 503 is extended from the rear part of the vehicle body 401 through the body cover 436 behind the rear passenger seat 412 to the upper side and substantially downward in the front view. These roll bars 501 and 503 are members having high rigidity.
The upper end 502 of the front roll bar 501 is set to a height that does not block the forward view of the driver M11. The upper end 504 of the rear roll bar 503 is set higher than the rear occupant M12 sitting on the rear occupant seat 412.
[0052]
Furthermore, a backrest 505 having the height of the waist Wa of the driver M11 is provided at the rear of the driver seat 411 in the riding space Sp.
As a matter of course, since the front roll bar 501 is lower than the rear roll bar 503, the third straight line SL3 passing between the vicinity of the upper ends 502 and 504 of the front and rear roll bars 501 and 503 is inclined forward. The head Ha of the driver M11 is at a position just below the boarding space Sp below the third straight line SL3. On the other hand, since the backrest 505 of the driver's seat 411 is formed low, the degree of freedom of the posture of the driver M11 is increased and it is easy to enter the lower boarding space Sp.
[0053]
The front backrest 505 is a bar that extends horizontally to a position higher than the driver's seat 411. The left and right side support members 506, 506 extend from the left and right ends to the front lower side, and these side support members 506, 506 are connected to the driver's seat 411. It is a member that is attached to the lower part. The driver seat 411 and the backrest 505 are open. The comfortability of the driver M11 can be improved. The front backrest 505 is an integral part of the side support members 506 and 506. The side support members 506 and 506 also serve as a stay for the backrest 505.
[0054]
The rear roll bar 503 is attached to the vehicle body 401 by extending the left and right side support members 507 and 507 from left to right and extending the front end thereof downward. The left and right side support members 507 and 507 also serve as grips gripped by the rear occupant M12 by hand. Since it did in this way, the comfortability of the rear passenger | crew M12 can be improved. Further, the rear roll bar 503 is provided with a passenger seat backrest 417 in the center.
[0055]
As shown in FIG. 6, the footrest part 421 of the driver M11 and the footrest part 422 of the rear occupant M12 are stepped so that the rear becomes higher. Since the front footrest 421 is low, the seated driver M11 can extend the leg Le forward and downward. Therefore, the comfort of the driver M11 can be improved. Moreover, since the leg Le can be tilted forward and downward, it is possible to get off the vehicle 400 relatively easily even after collision energy has acted on the front surface of the vehicle 400. This becomes more prominent by spreading the footrest portion 421 of the driver M11 forward between the left and right front wheels 402, 402.
On the other hand, since the rear footrest portion 422 is high, the foot of the rear passenger M12 can be easily placed.
[0056]
As shown in FIG. 6, the bar handle 404 is set at a lower position with respect to the upper end 502 of the front roll bar 501. Moreover, the handle post 431 is disposed rearward of the deck surface 438 above the inner cover 434.
Furthermore, the front storage box 491 has a large storage space in which the helmet He can be stored (see also FIG. 4).
[0057]
As shown in FIGS. 6 and 8, when collision energy acts on the front of the vehicle 400, the driver M11 sitting in the driver's seat 411 can move forward. As a result, the driver M11 can hit the windscreen 433 ahead. On the other hand, when a certain load or more is applied to the wind screen 433 from behind, the wind screen 433 is configured to be disengaged forward as indicated by an imaginary line in FIG. As a result, the protection performance of the driver M11 can be further enhanced.
[0058]
Next, operations of the passenger seat backrest 417, the container 472, and the deck 473 at the rear of the vehicle shown in FIGS. 1 and 2 will be described with reference to FIGS.
FIG. 9 shows that opening the deck 473 opens the upper opening of the container 472 below the deck 473. In this state, as shown in FIG. 10, the lower half of the long object G1 such as a plant is put in the container 472, and the upper half of the long object G1 is exposed upward from the container 472. Can be loaded.
[0059]
FIG. 11 shows that a load G2 such as a bag is loaded on the deck 473.
By the way, the passenger seat backrest 417 is attached to the vehicle body by a hinge 511 so as to be able to swing back and forth, and can be tilted forward by removing the lock pin 512. As a result, as shown in FIG. 12, the occupant seat backrest 417 can be set on the rear occupant seat 412 so as to be substantially horizontal. By raising the occupant seat backrest 417 again, it functions as a backrest.
[0060]
By setting the occupant seat backrest 417 in a horizontal state, the back surface 419 of the backrest 417 and the deck 473 can be a continuous flat loading surface. As a result, a wide loading space can be ensured, so that a large luggage G3 can be loaded as shown in FIG.
[0061]
FIG. 14 shows that the vehicle 400 shown in FIG. 1 can be provided with various selection equipment 521 to 526. Specifically, the driver's habitability can be further improved by replacing the driver's backrest 413 with a backrest 522 with an armrest 521 that can be raised and lowered. The armrest 521 can be attached to the left and right sides of the driver, and can be a side support member.
Further, by attaching detachable occupant side panels 523 and 523 to the side portion of the vehicle 400, the vehicle 400 can be used as a footrest for a child.
[0062]
Further, by attaching a detachable luggage box 524 on the deck 473 at the rear of the vehicle 400, delivery items can be easily stored.
Further, by mounting a detachable large carrier 525 on the deck 473 at the rear of the vehicle, the loading amount can be increased.
Further, by connecting the trailer 526 to the rear portion of the vehicle 400, the loading amount can be further increased.
[0063]
Next, further modifications of the vehicle 400 of the first embodiment shown in FIG. 1 will be described with reference to FIGS.
A vehicle 400 shown in FIG. 15 has a winker 481 arranged in the vicinity of a side mirror 483 by deforming the front part of the vehicle body, and further, a driver's footrest 421 and a rear passenger's footrest. The portion 422 is characterized by a staircase shape in which the rear becomes higher.
[0064]
The vehicle 400 shown in FIG. 16 has a further rounded overall front part of the vehicle body, the arrangement and shape of the turn signal 481 and the headlamp 482 are changed, and the occupant backrest 417 is changed. It is characterized by that.
[0065]
The vehicle 400 shown in FIG. 17 is characterized in that the front fender 437 is separated from the front cover 432 by deforming the front part of the vehicle body and the rear passenger seat 412 is modified with respect to the configuration of FIG. The rear passenger seat 412 is a bucket-seat.
[0066]
For example, a configuration in which the left and right side supports 528 and 528 are extended from the left and right ends of the rear passenger seat rest 417 at the rear of the rear passenger seat 412 in a rounded manner to restrain the rear passenger from moving left and right. It is.
In particular, because it is a tandem four-wheeled vehicle, the rear occupant receives a strong centrifugal force during turning, etc., but since the bucket seat is used, the influence of the centrifugal force can be minimized. .
[0067]
The vehicle 400 shown in FIG. 18 further has a rounded overall front part of the vehicle body with respect to the configuration of FIG. 17, and head lamps 482 are arranged on the left and right sides, and a blinker 481 is integrated into these head lamps 482. And the occupant backrest 417 are deformed.
[0068]
Next, the size of the vehicle 400 of the first embodiment shown in FIG. 1 will be described with reference to FIG. FIGS. 19A to 19E are comparative examples of the vehicle shown in FIG. 1 and the comparative vehicle.
(A) is the schematic diagram which looked at the vehicle 400 of 1st Example from the front, (b) is the schematic diagram which looked at the vehicle 400 which deform | transformed 1st Example from the front, (c) is the vehicle of 1st Example. It is the schematic diagram which looked at 400 from the top.
W1; tread of the vehicle 400; W2; width of the vehicle 400 (about 1100 mm); Hi; height of the vehicle 400 (about 1700 mm); L23; wheelbase of the vehicle 400 (about 1700 mm); L24; Length (about 2200 mm).
[0069]
Further, (d) is a schematic view of the motorcycle (motorcycle) 531 of the first comparative example viewed from above, and (e) is a schematic view of the motorcycle (scooter) 532 of the second comparative example viewed from above. . In addition, the motorcycles 531 and 532 of the comparative example shown in (d) and (e) represent typical vehicle types.
W3: width of the motorcycle 531 of the first comparative example (about 730 mm), L31: length of the front and rear of the motorcycle 531 of the first comparative example (about 2200 mm), W4: width of the motorcycle 532 of the second comparative example (About 960 mm), L41; the front-rear length (about 2020 mm) of the motorcycle 532 of the second comparative example.
[0070]
The vehicle 400 of the first embodiment has substantially the same length L24 as shown in (c) as the total length L31 of the motorcycle 531 shown in (d) and the total length L41 of the motorcycle 532 shown in (e). And the width W2 of the vehicle 400 is approximately half the length of the front-rear length L24.
In this way, the four-wheeled vehicle 400 can be stopped in a space (such as a two-wheel parking lot) corresponding to the entire length of the motorcycles 531 and 532. Thus, a compact four-wheel vehicle that can utilize an existing parking space can be provided.
[0071]
Next, the vehicle 550 of the second embodiment will be described with reference to FIGS. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the description thereof is omitted.
20 is a perspective view of a vehicle according to a second embodiment of the present invention as viewed from the left front side, FIG. 21 is an explanatory view showing that the vehicle shown in FIG. 20 is provided with selected equipment, and FIG. The perspective view which looked at the vehicle by the modification which changed the shown vehicle into a small delivery vehicle from the upper left, FIG. 23 is the perspective view which looked at the vehicle by the modification which changed the vehicle body rear part shown in FIG. FIG. 24 is a perspective view of a vehicle according to a modification in which the rear part of the vehicle body shown in FIG.
[0072]
As shown in FIG. 20, the vehicle 550 of the second embodiment is characterized in that a roof member 552 is provided on the upper part of the driver's seat 411 and the upper part of the rear passenger seat 412 in succession to the wind screen 433.
More specifically, the vehicle 550 extends left and right front pillars (roof columns) 551 and 551 from the upper end of the front cover 432 to the rear upper side at the front of the vehicle body, and extends a substantially flat roof member 552 from the upper end to the rear. The left and right rear pillars (roof pillars) 553 and 553 are extended upward from the rear end of the vehicle body, for example, from the upper end of the rear roll bar 416, and the vicinity of the rear end of the roof member 552 is attached to the upper ends of the left and right rear pillars 553 and 553. Is.
[0073]
The wind screen 433 is provided between the left and right front pillars 551 and 551. The rear end of the roof member 552 is behind the occupant backrest 417. The width of the roof member 552 is approximately the same as or slightly smaller than the vehicle width. In addition, the side of the vehicle 550 is open, and the driver and the rear passengers can freely get on and off.
In this manner, the front of the driver's seat 411 can be covered with the wind screen 433, and the upper portion of the driver's seat 411 and the upper portion of the rear passenger seat 412 can be covered with the roof member 552. Reference numeral 554 denotes a wiper.
[0074]
Not only the driver but also the rear passengers can be protected from rain. In addition, when luggage is placed in the rear passenger seat 412, it is advantageous against rain and the like, and can be effectively used for commercial merchandise transportation and sales merchandise display. Moreover, since it is only the roof member 552 and the side part is open | released, even if there is the roof member 552, getting on and off becomes easy. In addition, since the side part can be detachably covered with a separate curtain, it can be used in a variety of ways, making it very convenient.
[0075]
FIG. 21 shows that the vehicle 550 of the second embodiment shown in FIG. 20 can be equipped with various selection equipment 561 to 564. Specifically, the left and right side portions of the vehicle 550 are detachably covered with separate curtains 561 so as to cover the sides of the driver seat 411 and the rear passenger seat 412 so that the driver and passengers can be protected from rain. The effect of protecting can be further enhanced. Thus, the side part of the vehicle can be easily opened or shielded depending on the application.
[0076]
Further, by attaching a detachable visor 562 to the front pillar 551, the windproof property can be improved.
Further, by attaching the removable roof spoiler 563 to the left and right edges 552a of the roof member 552, the flow of the traveling wind can be changed, and the vehicle 550 can be further prevented from being lifted.
Further, by attaching detachable bars 564 and 564 between the left and right front pillars 551 and 551 and the left and right rear pillars 553 and 553, the rigidity of the vehicle body can be further increased as necessary. The bars 564 and 564 are highly rigid pipe materials.
[0077]
Next, further modifications of the vehicle 550 of the second embodiment shown in FIG. 20 will be described with reference to FIGS.
A vehicle 550 shown in FIG. 22 is characterized in that the vehicle 550 shown in FIG. 20 is transformed into a small delivery vehicle. By enclosing the rear left and right of the vehicle 550 with the rear side panel 571, a large-capacity sealed space 572 is formed at the rear of the driver's seat 411, and a large number of large luggage 573 such as clothes that are cleaned is stored in the sealed space 572, It can be transported cleanly.
[0078]
A vehicle 550 shown in FIG. 23 is characterized in that a rear portion of the vehicle 550 shown in FIG. By providing a simple store using the space behind the driver's seat 411, it is possible to provide a stand 575 that can be moved freely and easily. Since the roof member 552 is provided, it is convenient in rainy weather.
[0079]
A vehicle 550 shown in FIG. 24 is characterized in that a rear portion of the vehicle 550 shown in FIG. By providing a simple store using the space behind the driver's seat 411, a stall 577 that can be moved freely and easily can be obtained. Products can be displayed freely to promote sales. Since the roof member 552 is provided, it is convenient in rainy weather.
[0080]
Next, a vehicle 600 according to a third embodiment will be described with reference to FIGS. The same components as those in the second embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the second embodiment, and the description thereof is omitted.
25 is a perspective view of a vehicle according to a third embodiment of the present invention as viewed from the left front side, FIG. 26 is a side view of a portion of the vehicle shown in FIG. 25 as viewed from the left side, and FIG. 28 is a perspective view of the seat shown in FIG. 25 when viewed from the upper left side, and FIG. 28 is an operation view of the state shown in FIG.
[0081]
As shown in FIG. 25, the vehicle 600 of the third embodiment is characterized in that the rear passenger seat 412 is a bucket seat. About the structure of a bucket seat, it is the same as that of the structure shown in the said FIG. 17, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
[0082]
As shown in FIGS. 25 and 26, the vehicle 600 of the third embodiment includes a power unit portion 601 below the rear passenger seat 412 as in the first and second embodiments. More specifically, the power unit portion 601 is provided substantially below the first straight line SL1 passing through the vicinity of the upper ends of the front and rear wheels 402, 403.
[0083]
The power unit portion 601 is a unit swing type power unit that is swingably suspended from the vehicle body 401, and is a type of power device in which a front engine 440, a rear transmission mechanism 602, and rear wheels 403 and 403 swing together. .
However, the power unit portion 601 may be formed to include a differential portion (differential portion), and the power unit portion 601 may be fixed to the vehicle body 401. In that case, the movable range of the power unit portion 601 can be eliminated and a space can be used.
[0084]
The engine 440 is a four-stroke / 125 cc rear-tilt engine in which a cylinder 441 is tilted rearward and upward.
Further, as in the first and second embodiments, the power unit section 601 includes a torque converter 451 and drives the rear wheels 403 and 403 via the transmission mechanism 602 with the output from the torque converter 451. Power can be transmitted from the output shaft 603 of the power unit 601 to the rear wheel axle 456 via the chain 604.
[0085]
As shown in FIG. 26, the vehicle 600 has an air cleaner 461 disposed in the upper rear portion of the power unit 601, an underseat storage box 611 disposed below the driver seat 411 and the rear passenger seat 412, and the rear passenger seat 412 and A fuel tank 471 is disposed below the under-seat storage box 611, and a storage case (rear storage box) 621 is provided at the rear upper part of the body cover 436, that is, behind the rear passenger seat 412 and above the rear wheel 403. The rear opening of 621 is closed with a lid 622.
[0086]
Such a container 621 is a storage space that is integrally formed just behind the occupant seat backrest 417. A lid 622 can be attached to the top of the container 621 by a hinge 623 so as to be opened and closed. The lid 622 is configured to be locked by a key 624. Reference numeral 631 denotes a fuel supply port provided on the right side of the body cover 436.
[0087]
As shown in FIGS. 26 and 27, the seat 406 formed from the driver's seat 411 and the rear passenger seat 412 also serves as a lid that closes the upper opening of the under-seat storage box 611. The seat 406 can be opened to the front right by attaching the right front portion of the seat 406 to the right front portion of the lower seat storage box 611 via the hinge 612 so that the seat 406 can be opened and closed.
[0088]
FIG. 28 shows that in the vehicle 600 shown in FIG. 25, the driver M11 sits in the driver's seat 411 and two passengers M12 and M12 sit on the rear passenger seat 412. Thus, one or two people can ride on the rear passenger seat 412.
[0089]
Next, a vehicle 10 according to a fourth embodiment (a telescopic vehicle 10 with a roof) will be described with reference to FIGS.
FIG. 29 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a fourth embodiment of the present invention as viewed from the left front, and FIG. 30 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a fourth embodiment of the present invention as viewed from the upper left. FIG. 31 is a side view of a front frame, a rear frame, a guide rail, and a slide lock device according to a fourth embodiment of the present invention. FIG. 32 is a cross-sectional view of the main part of the guide rail and the slide lock device shown in FIG. FIG. 33 is a sectional view taken along line 33-33 of FIG. 31, and FIG. 34 is a schematic cross-sectional view of the main part showing the relationship among the unlocking lever, wire cable, and slide lock device according to the fourth embodiment of the present invention. 35 is a cross-sectional view of the front frame, rear frame, seat, and storage box shown in FIG. 30 as viewed from the left side. FIG. 36 is a front frame, rear frame, seat, and storage shown in FIG. FIG. 37 is an operation diagram showing the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 30 in a contracted state. FIG. 38 is an operation diagram showing the parking state of the extendable vehicle with a roof shown in FIG. It is.
[0090]
As shown in FIGS. 29 and 30, the vehicle 10 (the retractable vehicle 10 with a roof) of the fourth embodiment includes a front frame 20 at the front portion including two front wheels 11, 11 on the left and right, and two on the left and right sides. This is a two-seater scooter type auto four-wheeled vehicle in which a rear rear frame 30 including rear wheels 12 and 12 is combined to be extendable in the front-rear direction. The extendable vehicle 10 with a roof is configured to change the overall length of the vehicle by changing the wheel base.
[0091]
The front frame 20 includes a bar handle 21 and an instrument panel 22 arranged at the upper end, a pair of left and right guide rails 23 and 23 extending rearward from the lower end, and a front cover 24 covering the periphery of the front frame.
[0092]
The rear frame 30 includes a unit swing engine 31 disposed at the lower portion, a seat 35 disposed at the upper portion, a storage box 36 disposed below the seat 35, a fuel tank 37 disposed at the rear of the storage box 36, And a rear cover 38 that covers the periphery of the frame. The unit swing type engine 31 is a type of power unit in which an engine 32, a transmission (such as a belt type continuously variable transmission) 33, and rear wheels 12 and 12 swing together. Note that the engine 32 as the driving power source may be changed to an electric motor. The seat 35 is a tandem seat composed of a front driver's seat 35a where a driver sits and a rear seat 35b where a rear passenger sits.
[0093]
Such a telescopic vehicle 10 with a roof includes a roof 40 on the upper part of the driver's seat 35a. The roof 40 has left and right front stays 42 (only the left front stay is shown) attached to the left and right sides of the front frame 20 via a first hinge 41 so as to be able to swing back and forth, and the swing ends of these front stays 42. A front roof 43 with a front lower part attached to the rear part, a rear roof 45 with a front end attached to the rear end of the front roof 43 via a second hinge 44, and a rear stay 46 attached to the rear lower part of the rear roof 45 The rear stay 46 is attached to the rear upper portion of the rear frame 30 so as to be swingable back and forth. As described above, the roof 40 includes the first, second, and third hinges 41, 44, and 47 that allow the roof 40 to be bent upward.
[0094]
The front roof 43 is an elongated member that extends from the front part of the front cover 24 to the rear upper side and extends to the upper side of the driver seat 35a so as to also serve as a wind screen. The rear roof 45 is an elongated member that extends from the rear end of the front roof 43 to the rear upper portion of the rear frame 30 while being curved rearward and downward through the seat 35. These front and rear roofs 43 and 45 are made of a transparent or translucent material. The first, second, and third hinges 41, 44, and 47 are members that allow the roof 40 to be bent upward, and are made of a flexible material such as hard rubber.
[0095]
In the figure, 13 is a headlamp, 14 is a step for a rear passenger, 15 is a rear grip, 16 is a front fender, and 17 is a rear fender.
[0096]
By the way, as shown in FIG. 31, the rear frame 30 is attached to the left and right guide rails 23 (only one is shown) so as to be movable in the front-rear direction, whereby the rear frame is attached to the front frame 20. 30 can be attached to be movable back and forth. As a result, the rear frame 30 can move in the direction of the arrow a1 from the position indicated by the solid line to the position indicated by the imaginary line. The left and right guide rails 23 also serve as a step for the driver sitting on the driver's seat 35a to place his / her foot. Since rails and footrests can be shared, there is no need for dedicated footrests and the number of parts can be reduced.
[0097]
Explaining this point in detail, the left and right guide rails 23 include a front stopper 25 disposed in the vicinity of the rear end of the front frame 20 and a rear stopper 26 disposed at the rear end of the rail. On the other hand, the rear frame 30 includes four sliders 39. The left and right front and rear sliders 39 and 39 are attached to the left guide rail 23, and the right and rear two sliders 39 and 39 are attached to the right guide rail 23. One of the rear sliders 39 is provided with a slide lock device 50. The slide lock device 50 prevents the slider 39 from moving.
[0098]
As shown in FIGS. 32 and 33, the guide rail 23 has a substantially I-shaped cross section. On the other hand, the slider 39 has a groove 39a that penetrates the guide rail 23 so as to be fitted and guided. This groove 39a is a groove having a T-shape in sectional view, which is open at the bottom and has a narrow opening width.
[0099]
The slide lock device 50 includes a recessed lock recess 23a formed on the upper surface of the guide rail 23, a case 51 attached to the upper surface of the slider 39, and is accommodated in the case 51 so as to be vertically movable and engaged with the lock recess 23a. Lock pin 52 that can be moved, compression spring 53 that springs lock pin 52 toward lock recess 23a, lock release lever 54 that retreats lock pin 52 against the spring force of compression spring 53, and lock release lever The support part 55 which supports 54 so that a swing is possible. The lock release lever 54 is obtained by connecting one end of the wire cable 56. By swinging the unlock lever 54 in the direction of arrow a2, the lock pin 52 can be pulled out from the lock recess 23a as shown by arrow a3.
[0100]
The other end of the wire cable 56 is connected to a swing lock device 60 for the front stay 42 as shown in FIGS. The swing lock device 60 prevents the front stay 42 from swinging forward and backward. Such a swing lock device 60 includes a lock hole 42a formed in the front stay 42 at a position offset from the hinge pin 41a of the first hinge 41, a case 61 attached to the side surface of the hinge plate 41b in the first hinge 41, The case 61 includes a lock pin 62 that can be slidably accommodated in the case 61 and can be engaged with the lock hole 42a, and a compression spring 63 that repels the lock pin 62 toward the lock hole 42a. The other end of the wire cable 56 is connected to the rear end of the lock pin 62. By swinging the unlock lever 54 in the direction of the arrow a2, the lock pin 62 can be pulled out from the lock hole 42a as shown by the arrow a4.
[0101]
As shown in FIG. 35, the driver's seat 35a is attached to the storage box 36 via a hinge 71 so as to be opened and closed. By opening the driver's seat 35a in the direction of the arrow a5, a stored item such as a helmet box can be taken in and out from the upper opening of the storage box 36. Needless to say, the hinge 71 may be provided at the front end of the storage box 36.
[0102]
The front end portion 35 c of the driver seat 35 a protrudes toward the front frame 20 from the front end of the rear frame 30. On the other hand, the front frame 20 has a storage recess 72 at the rear end at a position corresponding to the front end 35c. By moving the rear frame 30 forward with respect to the front frame 20 as indicated by an arrow a6, the front end portion 35c enters the storage recess 72 when it is moved as shown in FIG. As a result, the driver's seat 35a is locked and cannot swing. Thus, when the retractable vehicle 10 with the roof is contracted, the driver's seat 35a can be automatically held in a closed state. For this reason, the opening of the storage box 36 is kept closed. There is no need for a separate locking mechanism for locking the driver's seat 35a in the closed state.
[0103]
As shown in FIGS. 30, 32, and 34, when the extendable vehicle 10 with a roof is extended to be operable, the slide lock device 50 and the swing lock device 60 are in a locked state. In order to shrink the retractable vehicle 10 with the roof, the lock release lever 54 is operated to move the rear frame 30 forward while unlocking the slide lock device 50 and the swing lock device 60. As a result, the roof 40 bends upward with respect to the first, second, and third hinges 41, 44, 47. In this manner, the retractable vehicle 10 with the roof can be contracted as shown in FIG. You may decide to provide a locking mechanism in operation of the lever 54 of a slide lock apparatus, and in that case, the storage box can be managed by locking.
[0104]
As is clear from the above description, the extendable vehicle 10 with the roof of the fourth embodiment is configured such that the driver's seat 35a is movable in the front-rear direction, and the roof 40 is also movable along with the forward / backward movement of the driver's seat 35a. It is characterized by that.
[0105]
As shown in FIG. 38, the extendable vehicle 10 with a roof has a total length L1 in a state where it can be driven (a state indicated by an imaginary line), and in a contracted state (a state indicated by a solid line). The total length is L2. The total length L2 in the contracted state is extremely smaller than the total length L1, and is, for example, substantially the same as the vehicle width.
[0106]
When there is an empty space S1 having a width L3 (for example, about 165 cm) slightly larger than the vehicle width of the vehicle 10 with a roof between the vehicles 81 and 82 in the parallel parking, the space with the roof can be extended and retracted. In order to park the vehicle 10, the following may be performed. First, the retractable vehicle 10 with a roof indicated by an imaginary line is turned as shown by an arrow a7, so that the retractable vehicle 10 with a roof is placed in a perpendicular direction with respect to the empty space S1 and parked sideways. Then, after getting off, the retractable vehicle 10 with a roof is shrunk as shown by a solid line. In this way, the retractable vehicle 10 with a roof does not protrude toward the center of the road 83 from the other vehicles 81 and 82. Therefore, it is possible to park effectively in a narrow space.
[0107]
In summary, the telescopic vehicle 10 with a roof according to the fourth embodiment includes a driver seat 35a on which a driver sits and a roof 40 provided on the upper portion of the driver seat 35a. The roof 40 is configured to move in response to the longitudinal movement of the driver's seat 35a.
[0108]
With this configuration, when the driver's seat 35a is moved in the front-rear direction, the roof 40 above the driver's seat 35a also moves in response to the forward-backward movement of the driver seat 35a. Therefore, the extendable vehicle 10 with a roof can be easily expanded and contracted back and forth. Further, the overall length of the vehicle 10 can be reduced as necessary. For this reason, even if it is a comparatively narrow parking space, the vehicle 10 can be parked easily.
[0109]
Further, the extendable vehicle 10 with a roof according to the fourth embodiment has hinges 41, 44, and 47 that allow the roof 40 to be bent upward so that the roof 40 can be moved together with the forward and backward movement of the driver's seat 35a. The roof 40 can be bent upward. As a result, the roof 40 can be moved more easily.
[0110]
Further, as is clear from the above description, the vehicle 10 of the fourth embodiment includes a steering mechanism of a bar handle 21 type, and includes wheels 11, 11, 12, and 12 on the front left and right and the rear left and right, respectively. It is a wheel car and is characterized in that a rear passenger seat (rear seat) 35b is provided forwardly behind the driver seat 35a between the left and right rear wheels 12,12.
[0111]
FIG. 39 is a perspective view of a roof-extensible / retractable vehicle showing a modification of the roof shown in FIG. 29 as viewed from the left front, and shows a modification of the roof 40 in the extendable / retractable vehicle 10 with a roof. In the roof 40 of the modified example, the second hinge 94 for attaching the front end of the rear roof 45 to the rear end of the front roof 43 may be a hinge of the type by the hinge pin 94a, like the first and third hinges 41 and 47. Since the other configuration of the extendable vehicle 10 with the roof is the same as that of the fourth embodiment, the same reference numerals are given and the description thereof is omitted.
[0112]
Next, a vehicle 100 according to a fifth embodiment (a vehicle 100 with a roof) is described with reference to FIGS. The same components as those in the fourth embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the fourth embodiment, and the description thereof is omitted.
[0113]
40 is a front view of a retractable vehicle with a roof according to a fifth embodiment of the present invention, FIG. 41 is a perspective view of the retractable vehicle with a roof according to a fifth embodiment of the present invention as seen from the left side, and FIG. 41 is a perspective view of the rear frame, seat, and roof shown in FIG. 41 as viewed from the upper left front, FIG. 43 is a perspective view of the front frame, instrument panel, and roof shown in FIG. 41 as viewed from the upper left rear, and FIG. FIG. 45 is a perspective view of the traveling state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41 as viewed from the left front, FIG. 45 is a perspective view of the traveling state of the retractable vehicle with a roof as shown in FIG. FIG. 47 is a perspective view of the arrangement of the front suspension, rear suspension, frame moving device, and electric motor of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41, as viewed from the upper left, and FIG. 47 shows the rear suspension and frame shown in FIG. 48 is a perspective view of the arrangement relationship of the vehicle moving device as viewed from the upper right, FIG. 48 is an operational view showing a contracted state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41, and FIG. 49 is a retractable vehicle with a roof shown in FIG. It is the effect | action figure which looked at the parking state of from the side.
[0114]
40, 41, and 42 show a vehicle 100 (a retractable vehicle 100 with a roof) according to a fifth embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 40, 41 and 42, the retractable vehicle 100 with a roof according to the fifth embodiment has a configuration similar to that of the retractable vehicle 10 with a roof according to the fourth embodiment. This is a scooter type automobile.
[0115]
In the roof 40 of the fifth embodiment, left and right front stays 42 and 42 are fixed to the front frame 20. More specifically, the roof 40 includes left and right front stays 42 and 42 attached to the front frame 20, a front roof 43 with front and lower portions attached to the ends of the front stays 42 and 42, and a front roof. 43 includes a rear roof 45 having a front end attached to the rear end thereof via a second hinge 94, and a third hinge 147 having a rear lower portion of the rear roof 45 attached to a rear upper portion of the rear frame 30 so as to be able to swing back and forth. Thus, the roof 40 includes the second and third hinges 94 and 147 that allow the roof 40 to be bent upward.
[0116]
As shown in FIG. 43, the instrument panel 22 includes a tachometer 101 that displays the rotation speed or vehicle speed of an electric motor, which will be described later, a global positioning system (GPS) display meter 102, and a main switch 103. And a rear frame slide operation changeover switch 104.
[0117]
The front cover 24 includes a storage recess 172 on the rear end surface. Similarly to the fourth embodiment, the storage recess 172 can lock the front end portion 35c of the driver's seat 35a when the rear frame 30 is brought close to the front frame 20, and can store and remove stored items.
[0118]
44 and 45 show a state where the driver M1 sitting on the driver's seat 35a puts his / her feet on the guide rail 23 and the passenger M2 sitting on the rear seat 35b puts his / her feet on the step 14 for the rear passenger. It shows that the vehicle 100 is attached and retractable.
[0119]
46 and 47, the front frame 20 includes front suspensions 111 and 111 that suspend the left and right front wheels 11 and 11, and the rear frame 30 includes a rear suspension that suspends the left and right rear wheels 12 and 12. 112, 112 are provided.
[0120]
The retractable vehicle 100 with a roof includes a frame moving device 120 that moves the rear frame 30 back and forth, and a slide lock device 130 that blocks the movement. A battery box 151 is disposed between the left and right guide rails 23 and 23, and a front wheel axle. This is a front-wheel drive vehicle in which an electric motor 153 is arranged concentrically with 152 and 152. In this way, the battery box 151 can be arranged under the floor, and a low center of gravity is achieved. The front wheels 11 and 11 can be driven by the electric motor 153 via the front wheel axles 152 and 152. The battery box 151 is a container that houses a battery that supplies electric power to the electric motor 153. Note that the electric motor 153 as the driving power source may be changed to an engine. As described above, since the heavy motor and battery are provided on the front side, the rear frame can be easily expanded and contracted.
[0121]
The frame moving device 120 includes a pair of left and right hydraulic cylinders 121 and 121 and a hydraulic cylinder reserve tank 122. Each of the left and right hydraulic cylinders 121 and 121 has one end attached to the front frame 20 and the other end attached to the rear frame 30. The slide lock device 130 includes a solenoid that locks the position of the rear frame 30 when the extendable vehicle 100 with a roof is extended to be operable.
[0122]
As shown in FIG. 47, when the retractable vehicle 100 with a roof is extended to be ready for driving, the slide lock device 130 is in a locked state. In order to shrink the retractable vehicle 100 with a roof, the rear frame slide operation changeover switch 104 (see FIG. 43) is operated to release the slide lock device 130 and to shrink the hydraulic cylinders 121 and 121 to reduce the rear frame 30. Move forward. As a result, the roof 40 bends upward with respect to the second and third hinges 94 and 147. In this way, the retractable vehicle 100 with a roof can be shrunk as shown in FIG. As described above, since the vehicle is extended and contracted using the actuator, it is less troublesome and requires no human power, and the operation becomes extremely easy.
[0123]
As is clear from the above description, the retractable vehicle 100 with a roof according to the fifth embodiment is configured such that the driver's seat 35a is movable in the front-rear direction, and the roof 40 is also movable along with the forward / backward movement of the driver's seat 35a. It is characterized by that.
[0124]
As shown in FIG. 49, when there is an empty space S1 having a width slightly larger than the vehicle width of the retractable vehicle 100 with a roof between the vehicles 81 and 82 in the parallel parking, the retractable with the roof is extended in the empty space S1. In order to park the possible vehicle 100, the following may be performed. First, the retractable vehicle 100 with a roof is placed in a perpendicular direction with respect to the empty space S1, and parked sideways. Then, after getting off, the retractable vehicle 100 with a roof is shrunk. In this way, the extendable vehicle 100 with a roof does not protrude toward the center of the road 83 from the other vehicles 81 and 82.
[0125]
In summary, the retractable vehicle 100 with a roof according to the fifth embodiment includes a driver seat 35a on which the driver M1 sits and a roof 40 provided on the upper portion of the driver seat 35a. The roof 40 can be moved in the front-rear direction, and the roof 40 is also moved in response to the back-and-forth movement of the driver's seat 35a.
[0126]
With this configuration, when the driver's seat 35a is moved in the front-rear direction, the roof 40 above the driver's seat 35a also moves in response to the forward-backward movement of the driver seat 35a. Therefore, the extendable vehicle 100 with a roof can be easily expanded and contracted back and forth.
Further, the overall length of the vehicle 100 can be reduced as necessary. For this reason, even if it is a comparatively narrow parking space, the vehicle 100 can be parked easily.
[0127]
Furthermore, the extendable vehicle 100 with a roof according to the fifth embodiment has hinges 94 and 147 that allow the roof 40 to be bent upward, so that the roof 40 is moved along with the back and forth movement of the driver's seat 35a. The roof 40 can be bent upward. As a result, the roof 40 can be moved more easily.
[0128]
Further, as is apparent from the above description, the vehicle 100 of the fifth embodiment includes a bar handle 21 type steering mechanism, and includes wheels 11, 11, 12, and 12 on the front left and right and rear left and right, respectively. It is a wheel car and is characterized in that a rear passenger seat (rear seat) 35b is provided forwardly behind the driver seat 35a between the left and right rear wheels 12,12.
[0129]
Next, a vehicle 200 according to a sixth embodiment (a roof-extensible retractable vehicle 200) will be described with reference to FIGS. The same components as those in the fourth embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the fourth embodiment, and the description thereof is omitted.
[0130]
50 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a sixth embodiment of the present invention as viewed from the left front, and FIG. 51 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a sixth embodiment of the present invention as viewed from the upper left. 52 is a sectional view of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 51 as viewed from above. FIG. 53 is a longitudinal sectional view of the retractable vehicle with a roof as shown in FIG. 51 as viewed from the left side. FIG. 55 is a view showing the parking state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 51 as viewed from above, and FIG. 56 is the front roof shown in FIG. 51 opened. It is an effect | action figure which shows the extendable vehicle with a roof of a state.
[0131]
50, 51, and 52 show a vehicle 200 (a retractable vehicle 200 with a roof) according to a sixth embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 50, 51, and 52, the telescopic vehicle 200 with a roof of the sixth embodiment provides a space surrounded by a body frame 201 and a roof 210 disposed on the body frame 201, This space is a four-seater front-wheel drive automatic four-wheeled vehicle having a cabin (cabin) 213 as this space. The extendable vehicle 200 with a roof is configured to change the overall length of the vehicle by changing the size of the passenger compartment 213 without changing the wheel base.
[0132]
A vehicle body frame (vehicle body) 201 is disposed in the left and right front wheels 202 and 202, the left and right rear wheels 203 and 203, a front engine room 205 covered with an openable / closable hood 204, and an engine room 205. The engine 206, a steering handle 207 and a steering column unit 208 disposed on the upper front portion, and a cover 209 covering the periphery of the frame are provided.
[0133]
The roof 210 is a composite composed of two members: a front roof 211 attached to the front part of the body frame 201 so as to be swingable up and down, and a rear roof 212 attached to the rear part of the body frame 201 so as to be able to slide back and forth. Is the body. The front roof 211 is a first box-like body that opens downward and rearward, and is supported by a pivot shaft (hinge) 214 provided at the rear of the vehicle body so as to be pivotable rearward as indicated by an arrow b1. It is a configuration. The rear roof 212 is a second box-like body that opens forward, and has a configuration that can move inward of the front roof 211 (relatively slide back and forth) as indicated by an arrow b2. As described above, the roof 210 is obtained by fitting the front roof 211 and the rear roof 212 in the front-rear direction. As a result, the roof 210 is slidable in the front-rear direction with respect to the vehicle body frame 201, and the vehicle compartment can be prevented from rain. At least the front roof 211 is made of a transparent or translucent material in order to ensure driving visibility.
[0134]
Such a telescopic vehicle 200 with a roof includes two left and right front seats (a driver seat 221 and a passenger seat 222 on which a driver sits) and two right and left rear seats 223 and 224 in a passenger compartment 213, The roof 210 is provided on the upper part of the driver seat 221. The occupant can move to the rear seats 223 and 224 through the passage 225 between the driver seat 221 and the passenger seat 222. Since the rear seats 223 and 224 are provided, the number of passengers of the retractable vehicle 200 with a roof can be increased accordingly.
Note that the engine 206 as a traveling power source may be changed to an electric motor. In the figure, 231 and 231 are headlamps, and 232 and 232 are turn signals.
[0135]
52 and 53, the vehicle body frame 201 includes a pair of left and right guide rails 23, 23 extending in the front-rear direction at the lower end portion. The rear roof 212 has left and right front seats 221 and 222 and left and right rear seats 223 and 224 fixed to the floor. By attaching the rear roof 212 to the guide rails 23 and 23 so as to be movable in the front-rear direction, the rear roof 212 can be attached to the front roof 211 so as to be movable back and forth. As a result, the front seats 221 and 222 and the rear seats 223 and 224 can also move back and forth.
[0136]
Explaining this point in detail, the left and right guide rails 23, 23 include a front stopper 25 disposed at the rail front portion and a rear stopper 26 disposed at the rail rear end portion. On the other hand, the rear roof 212 includes four sliders 39. The left and right front and rear sliders 39 and 39 are attached to the left guide rail 23, and the right and rear two sliders 39 and 39 are attached to the right guide rail 23. One of the rear sliders 39 is provided with a slide lock device 50.
The guide rails 23 and 23 and the slide lock device 50 have the same configuration as that of the fourth embodiment shown in FIGS. 32 and 33, and a description thereof will be omitted.
[0137]
As shown in FIGS. 52 and 53, when the extendable vehicle 200 with a roof is extended to be ready for driving, the slide lock device 50 is in a locked state. In order to shrink the retractable vehicle 200 with a roof, the rear roof 212 is moved forward as indicated by an arrow b2 while unlocking the slide lock device 50 by the lock release lever 54. In this way, the retractable vehicle 200 with a roof can be shrunk as shown in FIG. As described above, the locking device may be provided with a locking mechanism.
[0138]
As is clear from the above description, the retractable vehicle 200 with a roof according to the sixth embodiment is configured so that the driver's seat 221 is movable in the front-rear direction, and the roof 210 is also configured so as to be movable as the driver seat 221 moves back and forth. It is characterized by that.
[0139]
The driver's seat 221 has a notch 221b having a substantially U shape in plan view at the front end of the seat cushion 221a. Accordingly, when the driver's seat 221 is moved forward as indicated by the arrow b3, the seat cushion 221a does not hit the steering column unit 208.
[0140]
As shown in FIG. 55, the retractable vehicle 200 with a roof has a total length L11 in a state where it can be driven (a state indicated by an imaginary line), and in a contracted state (a state indicated by a solid line). The total length is L12. For example, the total length L11 when traveling is about 2.3 m, and the total length L12 when parking is about 1.8 m. Thus, the full length L12 in the contracted state is extremely smaller than the full length L11 and is, for example, substantially the same as the vehicle width.
[0141]
When there is an empty space S2 having a width L13 slightly larger than the vehicle width of the retractable vehicle 200 with a roof between the vehicles 281 and 282 that are in parallel parking, the retractable vehicle 200 with a roof is parked in the empty space S2. Is as follows. First, the retractable vehicle 200 with a roof indicated by an imaginary line is turned as shown by an arrow b4 so that the retractable vehicle 200 with a roof is placed in a perpendicular direction with respect to the empty space S2 and parked sideways. Then, after getting off, the retractable vehicle 200 with a roof is shrunk as shown by a solid line. In this way, the retractable vehicle 200 with a roof does not protrude toward the center of the road 283 than the other vehicles 281 and 282.
[0142]
As shown in FIG. 56, by swinging the front roof 211 rearward, the occupant M3 can get on and off the side of the retractable vehicle 200 with a roof or from the front. Therefore, it is also possible to get off directly from the front part of the retractable vehicle 200 with a roof to the sidewalk. For getting on and off from the side, it is possible to get on and off by placing a foot on the recess 201a of the body frame 201.
[0143]
In summary, the retractable vehicle 200 with a roof according to the sixth embodiment includes a driver's seat 221 on which a driver sits and a roof 210 provided on the upper portion of the driver's seat 221. The roof 210 is also configured to move in response to the forward / backward movement of the driver's seat 221.
[0144]
With this configuration, when the driver's seat 221 is moved in the front-rear direction, the roof 210 above the driver's seat 221 also moves in response to the forward / backward movement of the driver's seat 221. Therefore, the retractable vehicle 200 with a roof can be easily expanded and contracted back and forth. Further, the overall length of the vehicle 200 can be reduced as necessary. For this reason, even if it is a comparatively narrow parking space, the vehicle 200 can be parked easily.
[0145]
Further, the telescopic vehicle 200 with a roof according to the sixth embodiment is configured such that the roof 210 is slidable in the front-rear direction by two roof halves (front and rear roofs) 211 and 212, so that the roof 210 moves back and forth. Even after this, rainwater can be easily prevented from entering the cabin (cabin) 213 surrounded by the roof 210.
[0146]
Furthermore, the retractable vehicle 200 with a roof according to the sixth embodiment includes a first box-like body (front roof) 211 that opens the roof 210 rearward and a second box that fits into the first box-like body 211. And the second box 212 is movable inward of the first box 211, and the first box 211 is attached to the vehicle body 201. Since it is arranged so as to be pivotable rearward by the pivot shaft 214 provided at the rear, it is possible to more easily get on and off the vehicle 213 from the front of the vehicle 200.
[0147]
FIG. 57 is a longitudinal sectional view of a vehicle with a roof that can be extended and retracted, showing a modification of the rear roof shown in FIG. 51, as viewed from the left side, and a modification of the rear roof 212 in the vehicle 200 with a roof that can be extended and retracted. Indicates. The rear roof 212 of the modified example is a second box-like body that opens only at the rear, and a tailgate (back door) 291 that opens and closes the rear opening 212a, and an open for keeping the tailgate 291 open. A stay 292 is provided.
[0148]
The opening 212a can be opened by swinging the tailgate 291 upward as indicated by the arrow b5. Since the rear roof 212 of such a modified example can be used as a storage room, a large storage space can be secured instead of the above-described rear seat. The retractable vehicle 200 with a roof according to a modified example is a two-seater automatic four-wheeled vehicle provided with only the front seats 221 and 222 on the rear roof 212.
The other configurations of the extendable vehicle 200 with a roof are the same as those in the sixth embodiment, and thus the same reference numerals are given and the description thereof is omitted.
[0149]
Next, a vehicle 300 (a telescopic vehicle 300 with a roof) according to a seventh embodiment will be described with reference to FIGS. In addition, about the same component as the said 6th Example, the same code | symbol as 6th Example is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
[0150]
58 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a seventh embodiment of the present invention as viewed from the left front, and FIG. 59 is a perspective view of the retractable vehicle with a roof according to a seventh embodiment of the present invention as viewed from the left rear. 60 is a longitudinal sectional view of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 58 as viewed from the right side. FIG. 61 is a front roof drive device of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. FIG. 62 is a perspective view, FIG. 62 is an operational view of the front roof, the rear roof, and the front roof driving device when the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60 is viewed from the right side. FIG. FIG. 64 is an operation diagram of the traveling state of the extendable vehicle with a roof, FIG. 64 is an operation diagram of the extendable vehicle with the roof shown in FIG. 60, FIG. 65 is a front roof of the extendable vehicle with the roof shown in FIG. Action of rear roof and steering column unit 66 is an operation diagram in a state in which an occupant descends from the extendable vehicle with a roof shown in FIG. 60, FIG. 67 is an operation diagram in a state in which the extendable vehicle with a roof shown in FIG. 60 is contracted, and FIG. It is the effect | action figure which looked at the parking state of the shown extendable vehicle with a roof from the side.
[0151]
58, 59 and 60 show a vehicle 300 (a retractable vehicle 300 with a roof) according to a seventh embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 58, 59, and 60, the telescopic vehicle 300 with a roof according to the seventh embodiment has a configuration similar to that of the telescopic vehicle 200 with a roof according to the sixth embodiment. This is an automobile.
[0152]
The roof 210 includes a front roof 311 attached to the front part of the body frame 201 so as to be swingable up and down, a middle roof 312 attached to the center part of the body frame 201, and a rear part attached to the rear part of the body frame 201 so as to be slidable in the front-rear direction. This is a composite composed of three members with the roof 212.
[0153]
The front roof 311 is a member that extends from the front lower end to the rear upper side and extends to the upper side of the driver's seat 221, and can be rotated rearward as indicated by an arrow b6 by a rotation shaft 323 provided at the rear of the vehicle body. It is a supported configuration. The middle roof 312 is a box-like body that opens downward, forward, front-upward, and rear, and is configured to be fixed to the vehicle body frame 201. As in the modification of the sixth embodiment shown in FIG. 57, the rear roof 212 is a box-like body that opens rearward, and is movable inward of the middle roof 312 as indicated by an arrow b7 (relative). It is possible to slide back and forth.
[0154]
As described above, the roof 210 is obtained by fitting the middle roof 312 and the rear roof 212 in the front-rear direction. As a result, the roof 210 is slidable in the front-rear direction with respect to the vehicle body frame 201. At least the front roof 311 is made of a transparent or translucent material in order to ensure driving visibility.
[0155]
Such a telescopic vehicle 300 with a roof is provided with two left and right front seats (a driver seat 221 and a passenger seat 222 where a driver sits) in a passenger compartment 213, and a roof 210 above the driver seat 221. become.
[0156]
Incidentally, as shown in FIGS. 60, 61 and 62, the telescopic vehicle 300 with a roof includes a front roof driving device 320 that opens and closes the front roof 311 and a rear roof driving device 330 that moves the rear roof 212 back and forth. And a slide lock device 340 that prevents the movement of the front roof 311.
[0157]
The front roof drive device 320 includes a roof electric motor 321 attached to the vehicle body frame 201, a rotating shaft 323 connected to the motor shaft of the roof electric motor 321 via a worm gear mechanism 322, and extending in the vehicle width direction. The hydraulic shaft 323 includes left and right hydraulic cylinders 324 and 324 having one end attached to the moving shaft 323 so as not to rotate and the other end connected to the front portion of the front roof 311. Since the hydraulic cylinders 324 and 324 are arranged to be inclined forward and upward, the front roof 311 can be moved forward and upward as indicated by an arrow b9 by extending the piston as indicated by an arrow b8. Further, by rotating the rotation shaft 315 as indicated by the arrow b10 by the roof electric motor 321, the front roof 311 can be swung backward as indicated by the arrow b6 together with the hydraulic cylinders 324 and 324.
[0158]
As shown in FIG. 60, the rear roof driving device 330 includes a pair of left and right hydraulic cylinders 331 and 331. The left and right hydraulic cylinders 331 and 331 have one end attached to the front part of the vehicle body frame 201 and the other end attached to the lower part of the rear roof 212. The slide lock device 340 is composed of a solenoid that locks the position of the rear roof 212 when the retractable vehicle 300 with a roof is extended to be operable.
[0159]
As shown in FIG. 60, the steering column unit 208 of the seventh embodiment is configured to be able to swing back and forth by a hinge 351, and further includes a swing lock device 352 that locks the standing state. The swing lock device 352 locks the standing state by hooking a locking arm 354 to a fixed pin 353, and operates the release lever 355 to release the locking arm 354 from the pin 353, thereby locking. It can be canceled. After the release, the steering column unit 208 can be tilted forward as indicated by an arrow b11.
[0160]
Next, the operation of the retractable vehicle 300 with the roof configured as described above will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 63, one or two passengers M4 and M5 can ride on the extendable vehicle 300 with a roof to drive. The procedure for the passengers M4 and M5 to get off the extendable vehicle 300 with a roof is as follows.
[0161]
First, after the retractable vehicle 300 with a roof is stopped, the front roof 311 is moved forward and upward as indicated by an arrow b9 shown in FIG. Next, as shown in FIG. 65, after the rear roof 212 is moved forward as indicated by arrow b7, the front roof 311 is swung backward as indicated by arrow b6. Since the rear roof 212 has moved forward, the front roof 311 can be greatly opened. Next, the steering column unit 208 is tilted forward as indicated by an arrow b11. The results are shown in FIG. Accordingly, the occupant M4 or M5 can get on and off from the front or front side of the retractable vehicle 300 with a roof very easily. Thereafter, as shown in FIG. 67, by returning the steering column unit and the front roof 311 to the original closed state, the retractable vehicle 300 with the roof can be parked in a contracted state.
[0162]
As shown in FIG. 68, when there is an empty space S2 having a width slightly larger than the vehicle width of the retractable vehicle 300 between the vehicles 281 and 282 that are parked in parallel, the open space can be expanded and contracted in the empty space S2. In order to park the possible vehicle 300, the following may be performed. First, the retractable vehicle 300 with a roof is placed in a perpendicular direction with respect to the empty space S2 and parked sideways. Then, after getting off, the retractable vehicle 300 with a roof is shrunk. In this way, the retractable vehicle 300 with a roof does not protrude toward the center of the road 283 than the other vehicles 281 and 282. Moreover, it is possible to get off directly from the front part of the retractable vehicle 300 with a roof to the sidewalk.
[0163]
As is apparent from the above description, the retractable vehicle 300 with a roof according to the seventh embodiment is configured such that the driver's seat 221 is movable in the front-rear direction, and the roof 210 is also movable along with the back-and-forth movement of the driver seat 221. It is characterized by that.
[0164]
That is, the extendable vehicle 300 with a roof includes a driver's seat 221 on which a driver sits and a roof 210 provided on the upper side of the driver's seat 221, and the driver's seat 221 can be moved in the front-rear direction. The seat 221 is configured to move in response to the longitudinal movement of the seat 221.
[0165]
With this configuration, when the driver's seat 221 is moved in the front-rear direction, the roof 210 above the driver's seat 221 also moves in response to the forward / backward movement of the driver's seat 221. Therefore, the extendable vehicle 300 with a roof can be easily expanded and contracted back and forth. Moreover, the total length of the vehicle 300 can be reduced as necessary. For this reason, even if it is a comparatively narrow parking space, the vehicle 300 can be parked easily.
[0166]
Further, the telescopic vehicle 300 with a roof according to the seventh embodiment is configured such that the roof 210 is slidable in the front-rear direction via the middle middle roof 312 with two roof halves (front and rear roofs) 311 and 212. Thus, even after the roof 210 moves back and forth, it is possible to easily prevent rainwater from entering the vehicle compartment (cabin) 213 surrounded by the roof 210.
[0167]
Furthermore, the telescopic vehicle 300 with a roof of the seventh embodiment includes a first box-shaped body (front roof) 311 that opens the roof 210 rearward, and a middle middle roof 312 in the center of the first box-shaped body 311. The second box-like body 212 (rear roof) 212 that is fitted via the inner roof 312 can be moved inward of the first box-like body 311 via the middle roof 312. Since the first box-shaped body 311 is disposed so as to be pivotable rearward by a pivot shaft 323 provided at the rear of the vehicle body 201, it is easier to get on and off the vehicle 213 from the front of the vehicle 300. Can be.
The presence or absence of the central middle roof 312 is arbitrary. The roof 210 may be composed of only two roof halves (front and rear roofs) 311 and 212.
[0168]
Next, a modified example of the rear roof 212 in the retractable vehicle 300 with a roof according to the seventh embodiment will be described with reference to FIGS. 69, 70, and 71. In addition, since it is the same as that of the said 7th Example about the other structure of the extendable vehicle 300 with a roof, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
[0169]
69 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a modified example in which the rear roof shown in FIG. 59 is transformed into an ice cream box, and FIG. 70 is a modified view of the rear roof shown in FIG. 59 transformed into a cargo bed. The perspective view which looked at the extendable vehicle with a roof by the example from the right rear, FIG. 71 is a right back of the extendable vehicle with a roof by the modification which changed so that the rear part of the rear roof shown in FIG. It is the perspective view seen from.
[0170]
As shown in FIG. 69, the modified rear roof 212 may be an ice cream box. Reference numeral 361 denotes an ice cream take-out door.
As shown in FIG. 70, the rear roof 212 of the modified example can be a loading platform that is open upward. The retractable vehicle 300 with a roof having such a loading platform is called a pickup truck.
[0171]
As shown in FIG. 71, the rear roof 212 of the modified example can be a storage chamber with the rear opened, and can include left and right double doors 363 and 363 that open and close the rear opening 212b.
When used as a vehicle for business delivery or the like as in the examples of FIGS. 69 to 71, the parking space can be small, and the present invention is more suitable.
[0172]
Needless to say, the present invention may be configured by appropriately combining all the above-described components. In particular, in the vehicle compartment type embodiment, it can be said that the rear roof portion can be deformed in accordance with various uses, and the vehicle is extremely convenient.
[0173]
In the present invention, the power unit portions 407 and 601 may be provided below the driver seat 411 and / or below the rear passenger seat 412.
Further, the left and right side support members 507 and 507 shown in FIGS. 6 and 7 may be provided integrally with the container 472 and the rear pillar (roof column) 553 in addition to being provided integrally with the rear roll bar 503.
[0174]
【The invention's effect】
  The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
  Claim 1 is a four-wheeled vehicle equipped with a bar handle type steering mechanism and wheels on the front left and right and rear left and right respectively, between a driver seat provided with a backrest on the rear and the left and right rear wheels. The rear of the driver's seat is formed higher than the height of the driver's seat and is provided with a forward-facing rear passenger seat, and the rear passenger seat includes left and right bulging portions that bulge sideways, The driver's seat is formed wider than the seat width and has a shape that allows two passengers to sit side by side. The driver's seat and the rear passenger seat are straight lines passing through the upper ends of the front and rear wheels in a side view.UpwardThe power unit is disposed below the rear passenger seat and below the straight line,The driver's seat is equipped with a driver's footrest part on the front side of the driver's seat so that the driver will be in a saddle riding position, and the rear passenger's footrest part is placed behind the driver seat footrest part The footrest includes a protruding edge protruding upward on a side portion thereof, and the protruding edge is a straight line passing between the left front and rear wheels or between the right front and rear wheels in a top view. The rear width of the projecting edge is larger than the width of the front of the projecting edge, and the vehicle includes a backrest for a rear passenger seat, The side support member is located near the front end of the rear wheel, the backrest is mounted so that it can swing back and forth, and can be tilted forward to be in a horizontal state. When the backrest is tilted forward, the side support member is It is housed between the member's seat and the body coverIt is characterized by that.
  It is easy to drive because it is a bar handle type steering mechanism. That is, there is no need to rotate like a steering wheel. In addition, it is possible to run independently and stably with four wheels, and even if the occupant seats are configured in tandem on the front and rear sides, more stable running is possible. Further, the space below the passenger seat can be used effectively, and the rear passenger seat can be arranged at a low position. Therefore, it can contribute to further running stability.
  In addition, since the left and right bulges are provided, it is easy to get on and off the rear passenger seat, and two passengers can be seated side by side on the rear passenger seat, and large luggage can be loaded.
  Furthermore, since the power unit is disposed below the rear passenger seat and below the straight line, in the case of a front-rear tandem saddle-ride type vehicle, it is required to have higher driving stability than a normal four-wheel vehicle. For this reason, it is necessary to concentrate heavy objects and lower the center of gravity as much as possible. By devising the arrangement of the power unit that is a heavy object, the front and rear tandem saddle riding 4 has extremely good handling stability. A wheeled vehicle can be provided.
[0175]
  Also,By having the driver's footrest part on the front side of the driver's seat, the driver is in a saddle riding posture, so that the sitting posture gets up and the eye point can be secured high, Getting on and off the vehicle is also easy.
[0176]
  Also,Since the protruding edge portion protruding upward is provided on the side portion of the footrest portion, water hardly enters the footrest portion even when passing through a deep water pool.
[0177]
  Also,When viewed from above, the protruding edge is positioned inward of the vehicle rather than the straight line that passes between the left front and rear wheels or the straight line that passes between the right front and rear wheels. The floor is easy and easy to walk.
  In addition, the vehicle includes a backrest on the passenger seat, and the passenger seat backrest is disposed in the vicinity of the front end of the rear wheel.
  Also, this backrest is attached so that it can swing back and forth, and it can be tilted forward and brought into a horizontal state, so that it can be placed in a horizontal state by tilting it forward and the backrest is almost superimposed on the rear passenger seat. It can be set in a horizontal state, and the back surface of the backrest and a flat loading surface can be obtained. As a result, a wide loading space can be secured, so that a large load can be loaded. By raising the backrest for passengers, it plays the role of backrest.
[0178]
  Also,By providing a footrest for the rear occupant behind the footrest for the driver, the footrest for the driver and the footrest for the rear occupant can be formed continuously in the front and back, so the front and rear footrests In addition to the simple structure, the front and rear footrests can also be used as a mutual space.
  In addition, the rear passenger seat includes a side support member attached to the backrest on the passenger seat side, and when the backrest is tilted forward, the side support member is housed between the passenger seat and the body cover, so centrifugal force and steering With respect to the rear occupant having a large influence on the occupant, the occupant can be effectively supported by the side support member.
[0179]
  Claim 2Since the side of the driver's seat and the side of the rear passenger seat are opened to the outside, it is extremely easy for the driver and the passenger to get on and off.
[0180]
  Claim 3Since the occupant is in the saddle riding position, all the occupants are in the saddle riding position, and getting on and off is easy.
[0181]
  Claim 4 provides theA rear occupant seat is provided forward and the rear occupant seat has a bucket seat structure.
  In particular, the rear passenger is a tandem four-wheeled vehicle, and therefore receives a strong centrifugal force when the vehicle turns. On the other hand, since the bucket seat is employed, the influence of centrifugal force can be minimized.
[0182]
  Claim 5The seat heights of the driver's seat and the rear passenger seat are substantially the same as each other, so that it is easy to form the seats integrally, and the weight balance of the vehicle when the passenger gets on is good.
[0184]
  Claim 6A front cover and windscreen are provided at the front part of the bar handle, and a body cover is provided at the rear lower part of the driver's seat. It can effectively protect the occupant from mud, dust and the like.
[0185]
  Claim 7Since roof members are provided on the upper part of the driver's seat and the upper part of the rear passenger seat in succession to the windscreen, not only the driver but also the rear passenger can be protected from rain. Also, when putting luggage in the rear passenger seat, it is advantageous against rain and the like, and can be used effectively for commercial merchandise transportation and sales merchandise display. Moreover, since it is only a roof member and the side part is open | released, even if there is a roof member, getting on and off becomes easy. In addition, since the side part can be detachably covered with a separate curtain, it can be used in a variety of ways, making it very convenient.
[0186]
  Claim 8A power unit is provided below the driver's seat or below the rear passenger seat, and since the power unit is provided with a torque converter mechanism, it is not necessary to operate a clutch, and a power transmission system suitable for such a vehicle configuration. It becomes.
[0187]
  Claim 9Since the power unit portion is configured to drive the rear wheels with the output from the torque converter mechanism via the speed change mechanism, various driving methods such as easy drive and fan ride can be achieved.
[0188]
  Claim 10 provides theA front-side driver seat and a rear passenger seat are provided with upward-facing roll bars, respectively, and a space below the straight line passing between the vicinity of the upper ends of the front and rear roll bars is provided for the front driver and the rear passenger. It is characterized by a boarding space.
  In a four-wheeled vehicle in which an occupant is placed in front and rear, occupant protection can be further enhanced.
[0189]
  Claim 11In the boarding space, a backrest having a driver's waist height is provided at the rear of the driver's seat.
  Of course, the front roll bar is lower than the rear roll bar because it is necessary to ensure the driver's forward visibility. A straight line passing between the vicinity of the upper ends of the front and rear roll bars is inclined forward. The driver's head is located at the limit of the space below the straight line. On the other hand, since the backrest of the driver's seat is formed low, the degree of freedom of the driver's posture is increased and the driver can easily enter the lower space.
[0190]
  Claim 12The longitudinal length of the vehicle is set to be approximately the same as the entire length of the motorcycle, and the width of the vehicle is set to be approximately half the longitudinal length.
  A four-wheeled vehicle can be stopped in a space (such as a two-wheel parking lot) corresponding to the entire length of the motorcycle. Thus, a compact four-wheel vehicle that can utilize an existing parking space can be provided.
[0191]
  Claim 13Since the side support member is provided on the driver side of the driver's seat, the centrifugal force during turning can be effectively received by the side support member. In particular, a four-wheeled vehicle with small left and right tire treads is an effective means because of the large influence of centrifugal force and steering.
[0193]
  Claim 14The side support member on the side of the occupant seat is configured integrally with either a storage case, a roll bar, or a roof column provided behind the rear occupant seat.
  A large load acts on the side support member. Since the side support member is configured integrally with a highly rigid member, when a large load acts on the side support member, the load can be received effectively. Moreover, since it is not necessary to give rigidity to the side support member itself, it becomes a compact support member and can maintain the appearance of the vehicle.
[0194]
  Claim 15Since the side support member on the driver's seat side is configured integrally with the backrest provided at the rear of the driver's seat, the number of parts can be reduced. In addition, since the backrest originally has cushioning properties, the side support members can also have cushioning properties, and the supportability can be further improved.
[0195]
  Claim 16A storage space and a fuel tank are arranged below the driver's seat.
[0196]
  Claim 17The inner cover was provided with a storage box, and the storage box was arranged on a straight line passing through the upper ends of the front and rear wheels in a side view.
[0197]
  Claim 18A power unit portion of the vehicle is provided below the rear passenger seat, and a forward lean engine is provided in the power unit portion.
  In the case of a front-rear tandem saddle-ride type vehicle, the steering stability is required to be higher than that of a normal four-wheel vehicle. For this reason, it is necessary to concentrate heavy objects and lower the center of gravity as much as possible. By devising the arrangement of power units that are heavy objects, a front and rear tandem saddle riding four-wheeled vehicle with extremely good handling stability can be obtained. Can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle according to a first embodiment of the present invention as viewed from the left front.
2 is a side view of a part of the vehicle shown in FIG. 1 as viewed from the left side.
3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG.
4 is a plan view around the bar handle and the front storage section shown in FIG. 2;
FIG. 5 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the seat shown in FIG.
6 is a side view of the vehicle according to a modified example in which the front part of the vehicle body, the seat, the footrest, and the roll bar shown in FIG. 5 are deformed from the left side.
7 is a perspective view of the periphery of the seat shown in FIG. 6 as viewed from the left front side.
8 is a plan view around the wind screen shown in FIG. 6;
9 is an operational view of the rear part of the vehicle body viewed from the upper left with the rear housing part shown in FIG. 1 being opened.
FIG. 10 is an operational diagram in which a long object is loaded in the rear storage section shown in FIG. 9;
11 is an operational view of the rear part of the vehicle body viewed from the upper left with the luggage loaded on the rear deck of the vehicle shown in FIG.
12 is an operational view of the rear part of the vehicle body viewed from the upper left with the occupant backrest of the vehicle shown in FIG. 1 tilted forward.
13 is an operational view of the rear part of the vehicle body viewed from the upper left with the passenger backrest shown in FIG. 1 tilted forward and the backrest of the backrest and the load loaded on the rear deck.
FIG. 14 is an explanatory diagram showing that the vehicle shown in FIG.
15 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the front part of the vehicle body shown in FIG.
16 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the front part of the vehicle body and the occupant backrest shown in FIG.
17 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the vehicle body front portion, the rear portion, and the occupant backrest shown in FIG.
18 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the vehicle body front, rear, seat, and passenger backrest shown in FIG.
FIG. 19 is a comparative example diagram of the vehicle shown in FIG. 1 and a comparative vehicle.
FIG. 20 is a perspective view of a vehicle according to a second embodiment of the present invention as viewed from the left front side.
FIG. 21 is an explanatory view showing that the vehicle shown in FIG.
22 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the vehicle shown in FIG. 20 is modified to a small delivery vehicle as viewed from the upper left.
FIG. 23 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the rear part of the vehicle body shown in FIG.
24 is a perspective view of a vehicle according to a modified example in which the rear part of the vehicle body shown in FIG.
FIG. 25 is a perspective view of a vehicle according to a third embodiment of the present invention as viewed from the left front side;
26 is a side view of a part of the vehicle shown in FIG. 25 as viewed from the left side.
27 is a perspective view of the seat shown in FIG. 25 as viewed from the upper left,
FIG. 28 is an operational view of a state in which a driver and an occupant are on the vehicle shown in FIG. 25 as viewed from the upper left.
29 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a fourth embodiment of the present invention as viewed from the left front side. FIG.
FIG. 30 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a fourth embodiment of the present invention as viewed from the upper left.
FIG. 31 is a side view of a front frame, a rear frame, a guide rail, and a slide lock device according to a fourth embodiment of the present invention.
32 is a side view showing a cross section of the main part of the guide rail and slide lock device shown in FIG. 31;
33 is a cross-sectional view taken along line 33-33 of FIG.
FIG. 34 is a schematic cross-sectional view showing the relationship among a lock release lever, a wire cable, and a slide lock device according to a fourth embodiment of the present invention.
35 is a cross-sectional view of the front frame, rear frame, seat, and storage box shown in FIG. 30 as viewed from the left side.
36 is an operation diagram of the front frame, the rear frame, the seat, and the storage box shown in FIG. 35.
FIG. 37 is an operational diagram showing the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 30 in a contracted state.
38 is an operational view of the parking state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 30 as viewed from above.
39 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof as a modification of the roof shown in FIG. 29, as viewed from the left front side.
FIG. 40 is a front view of a retractable vehicle with a roof according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 41 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a fifth embodiment of the present invention as viewed from the left side.
42 is a perspective view of the rear frame, seat, and roof shown in FIG. 41 as viewed from the upper left front.
43 is a perspective view of the front frame, instrument panel, and roof shown in FIG. 41 as viewed from the upper left rear.
44 is a perspective view of the traveling state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41 as viewed from the left front side.
45 is a perspective view of the traveling state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41 as viewed from the left side.
46 is a perspective view of the positional relationship of the front suspension, rear suspension, frame moving device, and electric motor of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41, as viewed from the upper left.
47 is a perspective view of the positional relationship between the rear suspension and the frame moving device shown in FIG. 46 as viewed from the upper right.
48 is an operation diagram showing a state in which the extendable vehicle with a roof shown in FIG. 41 is contracted.
49 is a side view of the parking state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 41.
FIG. 50 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a sixth embodiment of the present invention as viewed from the left front side.
FIG. 51 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a sixth embodiment of the present invention as viewed from the upper left.
52 is a cross-sectional view of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 51 as viewed from above.
53 is a longitudinal sectional view of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 51 viewed from the left side.
54 is an operation diagram showing a state in which the extendable vehicle with a roof shown in FIG. 51 is contracted.
FIG. 55 is an operational diagram of the parking state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 51 as viewed from above.
FIG. 56 is an operation diagram showing a retractable vehicle with a roof in a state where the front roof shown in FIG. 51 is opened.
57 is a longitudinal cross-sectional view of a retractable vehicle with a roof, showing a modification of the rear roof shown in FIG. 51, as viewed from the left side.
FIG. 58 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a seventh embodiment of the present invention as viewed from the left front side.
FIG. 59 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a seventh embodiment of the present invention as viewed from the left rear side.
60 is a longitudinal sectional view of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 58 as viewed from the right side.
61 is a perspective view of the front roof driving device of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60 as viewed from the upper right rear.
62 is an operation diagram of the front roof, the rear roof, and the front roof driving device when the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60 is viewed from the right side.
63 is an operation diagram of the traveling state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60. FIG.
FIG. 64 is a diagram showing the operation of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60 in a stopped state.
65 is an operation diagram of the front roof, the rear roof, and the steering column unit of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60.
66 is an operational diagram showing a state in which an occupant gets off the retractable vehicle with a roof shown in FIG.
67 is an operational view of the retracted vehicle with a roof shown in FIG. 60 in a contracted state.
68 is a side view of the parking state of the retractable vehicle with a roof shown in FIG. 60.
69 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a modification in which the rear roof shown in FIG. 59 is transformed into an ice cream box, as viewed from the right rear.
70 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a modification in which the rear roof shown in FIG.
71 is a perspective view of a retractable vehicle with a roof according to a modified example in which the rear portion of the rear roof shown in FIG.
[Explanation of symbols]
  DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,400,550,600 ... Vehicle, 402,403 ... Wheel (front wheel / rear wheel), 404 ... Bar handle, 405 ... Steering mechanism, 406 ... Seat, 407, 601 ... Power unit part, 411 ... Driver's seat, 412 ... Rear occupant seat, 413 ... Backrest provided at the rear of the driver's seat (member that separates the driver's seat and rear occupant's seat), 414 ... bulge,416 ... Roll bar,421: Driver's footrest, 422 ... Rear passenger's footrest, 423 ... Projection edge, 432 ... Front cover, 433 ... Windscreen, 436 ... Body cover, 440 ... Engine, 451 ... Torque converter mechanism, 452, 602 ... transmission mechanism,471 ... Fuel tank, 472 ... Storage box,501, 503... Front and rear roll bars, 506. Driver side side support member, 507. Passenger seat side support member, 552. Roof member, 553. M11 ... Driver, M12 ... Rear occupant, SL1 ... Line that passes near the upper end of the front and rear wheels (first line), SL2 ... Line that passes between the front and rear wheels (second line), SL3 ... A straight line (third straight line) passing between the vicinity of the upper end of the roll bar, Sp ... the riding space, Wa ... the driver's waist, W2 ... the width of the vehicle.

Claims (18)

バーハンドル型の操舵機構と、前部左右及び後部左右にそれぞれ車輪を備える４輪車であって、
後部にバックレストを設けた運転席と、左右の後輪間であって、前記運転席の後方に連続し、前記運転席シート高さよりも高く形成され、かつ前向きの後部乗員席とを設け、
前記後部乗員席は、側方へ膨出する左右の膨出部を備え、前記運転席シート幅よりも広く形成して、横並び２人乗ることが可能な形状を呈しており、
前記運転席と後部乗員席は、側面視で前後輪の上端を通る直線上方に配置されており、
パワーユニットは、前記後部乗員席の下方、かつ前記直線よりも下方に配置し、
前記運転席は、その前部側方に運転者の足置き部を備えることで、運転者が鞍乗り姿勢となるように構成し、前記運転席の足置き部の後方に後部乗員の足置き部を備え、
前記足置き部は、その側方部に上方へ突出する突出縁部を備え、
前記突出縁部は、上面視において、前記左の前・後輪間を通る直線又は前記右の前・後輪間を通る直線よりも車体内方に位置し、
前記突出縁部の後側の幅は、前記突出縁部の前側の幅よりも大きく、
前記車両は後部乗員席用のバックレストを備え、該バックレストは、後輪の前端近傍に配置され、
前記バックレストは前後スイング可能に取り付けられ、前方へ倒し、水平状態とすることができ、
前記後部乗員席は、乗員席側部のバックレストに取り付けられたサイドサポート部材を備え、
前記バックレストを前方に倒すとき、前記サイドサポート部材は乗員席とボディカバーの間に収納される、
ことを特徴とする車両。A four-wheeled vehicle having a bar handle type steering mechanism and wheels on the front left and right and rear left and right respectively,
A driver's seat provided with a backrest at the rear, and between the left and right rear wheels, continuous behind the driver's seat, formed higher than the driver's seat height, and provided with a forward-facing rear passenger seat;
The rear occupant seat includes left and right bulging portions that bulge sideways, is formed wider than the driver seat width, and has a shape that allows two passengers to sit side by side,
The driver seat and the rear passenger seat are arranged above a straight line passing through the upper ends of the front and rear wheels in a side view,
The power unit is disposed below the rear passenger seat and below the straight line,
The driver's seat is provided with a driver's footrest part on the front side thereof so that the driver is in a saddle riding posture, and a rear passenger's footrest is placed behind the driver seat footrest part. Part
The footrest includes a protruding edge that protrudes upward at a lateral portion thereof,
The projecting edge portion is located in the vehicle body in a top view as compared to a straight line passing between the left front and rear wheels or a straight line passing between the right front and rear wheels,
The width of the rear side of the protruding edge is larger than the width of the front side of the protruding edge,
The vehicle includes a backrest for a rear passenger seat, the backrest is disposed near the front end of the rear wheel,
The backrest is attached so that it can swing back and forth, and can be tilted forward to be in a horizontal state.
The rear passenger seat includes a side support member attached to the backrest of the passenger seat side,
When the backrest is tilted forward, the side support member is stored between the passenger seat and the body cover.
A vehicle characterized by that. 前記運転席の側方及び前記後部乗員席の側方は、外部に開放されていることを特徴とした請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein a side of the driver seat and a side of the rear passenger seat are open to the outside. 請求項１記載の車両は、乗員が鞍乗り姿勢となるように構成したことを特徴とする車両。  The vehicle according to claim 1, wherein the occupant is in a saddle riding posture. 前記後部乗員席を前向きに設けるとともに、この後部乗員席をバケットシート構造としたことを特徴とする請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein the rear passenger seat is provided facing forward, and the rear passenger seat has a bucket seat structure. 前記運転席及び前記後部乗員席の各シート高さは、互いにほぼ同一であることを特徴とした請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein seat heights of the driver seat and the rear passenger seat are substantially the same. 請求項２記載の車両は、前記バーハンドルの前部にフロントカバー及びウインドスクリーンを備え、前記運転席の後下部にボディカバーを備えたことを特徴とする車両。The vehicle according to claim 2 , wherein a front cover and a wind screen are provided at a front portion of the bar handle, and a body cover is provided at a rear lower portion of the driver seat. 請求項６記載の車両は、前記ウインドスクリーンに連続して前記運転席の上部及び前記後部乗員席の上部にルーフ部材を備えたことを特徴とする車両。The vehicle according to claim 6 , further comprising a roof member provided on an upper portion of the driver seat and an upper portion of the rear passenger seat in succession to the windscreen. 前記運転席の下方又は前記後部乗員席の下方にパワーユニット部を設けるとともに、このパワーユニット部にトルクコンバータ機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein a power unit portion is provided below the driver seat or below the rear passenger seat, and a torque converter mechanism is provided in the power unit portion. 前記パワーユニット部は、前記トルクコンバータ機構からの出力を変速機構を介して前記後輪を駆動するように構成したことを特徴とする請求項８記載の車両。9. The vehicle according to claim 8 , wherein the power unit portion is configured to drive the rear wheels with an output from the torque converter mechanism via a speed change mechanism. 前記運転席の前方と前記後部乗員席の後方に、それぞれ上向き状のロールバーを備え、これら前後のロールバーの上端近傍間を通る直線の下方の空間を、前部の運転者及び後部乗員のための乗車空間としたことを特徴とする請求項１記載の車両。  The front driver's seat and the rear passenger seat are each provided with an upwardly facing roll bar, and the space below the straight line passing between the vicinity of the upper ends of the front and rear roll bars is arranged between the front driver and the rear passenger seat. The vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is a boarding space. 前記乗車空間において、前記運転席の後部に運転者の腰部高さのバックレストを設けたことを特徴とする請求項１０記載の車両。The vehicle according to claim 10 , wherein a backrest having a height of a driver's waist is provided at a rear portion of the driver seat in the riding space. 前記車両の前後長さを、自動二輪車の全長とほぼ同じ大きさに設定するとともに、前記車両の幅を、前記前後長さの略半分の大きさに設定したことを特徴とする請求項１記載の車両。  The front-rear length of the vehicle is set to be approximately the same as the total length of the motorcycle, and the width of the vehicle is set to be approximately half the front-rear length. Vehicle. 前記運転席は、運転席側部にサイドサポート部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein the driver's seat includes a side support member on a side of the driver's seat. 前記乗員席側部のサイドサポート部材は、前記後部乗員席の後方に設けられる物入れ、ロールバー又はルーフ支柱のいずれかと一体に構成したことを特徴とする請求項１記載の車両。The vehicle according to claim 1 , wherein the side support member on the side of the occupant seat is configured integrally with a storage case, a roll bar, or a roof column provided behind the rear occupant seat. 前記運転席側部のサイドサポート部材は、前記運転席の後部に設けられるバックレストと一体に構成したことを特徴とする請求項１３記載の車両。The vehicle according to claim 13 , wherein the side support member of the driver's seat side portion is configured integrally with a backrest provided at a rear portion of the driver's seat. 前記運転席の下方に、収納スペースと燃料タンクを配置したことを特徴とする請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein a storage space and a fuel tank are disposed below the driver's seat. インナカバーに収納ボックスを備え、該収納ボックスを側面視で前後輪の上端を通る直線上に配置したことを特徴とする請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, wherein the inner cover is provided with a storage box, and the storage box is arranged on a straight line passing through the upper ends of the front and rear wheels in a side view. 前記後部乗員席の下方に前記車両のパワーユニット部を備え、このパワーユニット部は、前傾エンジンを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両。  The vehicle according to claim 1, further comprising a power unit portion of the vehicle below the rear passenger seat, the power unit portion including a forward leaning engine.

Images