JP4531791B2

JP4531791B2 - Design size connection program

Info

Publication number: JP4531791B2
Application number: JP2007146848A
Authority: JP
Inventors: 功金子
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2007-06-01
Filing date: 2007-06-01
Publication date: 2010-08-25
Anticipated expiration: 2027-06-01
Also published as: JP2008297837A

Description

本発明は、鋼橋の設計データを作成する自動設計処理で取得した設計データを基に、鋼橋を製作する自動原寸処理を実行するための入力データを作成する設計原寸接続プログラムに関する。 The present invention relates to a design size connection program for creating input data for executing an automatic size process for manufacturing a steel bridge, based on design data acquired by an automatic design process for creating design data for a steel bridge.

従来から、鋼橋の設計及び製作では、鋼橋の設計を行って設計図を作成する自動設計システムと、その設計図の設計データに基づいて製作工場での製作資料を作成する自動原寸システムとが存在していた。すなわち、自動原寸システムでは、設計図に基づき、そこに示されている設計データから、キャンバー値などを上乗せして必要となる部材の形状や数量など、鋼橋製作工場での製作資料を作成する原寸処理が行われていた。
特開２００２−２２９６２７号公報特開平１−１８０００２号公報 Conventionally, in the design and production of steel bridges, an automatic design system that creates design drawings by designing steel bridges, and an automatic full-scale system that creates production materials at production plants based on the design data of the design drawings, Existed. In other words, the automatic full-size system creates production materials at the steel bridge manufacturing factory based on the design drawing and adds the camber value etc. to the necessary shape and quantity of the necessary members from the design data shown there. Full-size processing was performed.
JP 2002-229627 A Japanese Patent Laid-Open No. 1-180002

自動設計システムと自動原寸システムは、同じ鋼橋の設計と製作に関する処理を行うものであるため、その内容が重複しているものが多い。しかし、自動原寸システムで扱うデータは、同システムが製作工場での製作資料を作成するものであるため、自重による撓みなどのより具体的な製作情報を含み、更に工場での製作を考慮したデータである必要がある。従って、自動原寸システムへの入力データは、自動設計システムで得られた膨大な設計データを単純なデータ変換によって作成することができない。そのため、経験を有する担当者が設計データに基づいて入力データを作成しなければならず、非常に手間がかり、多大な人員と時間が費やされていた。 Since the automatic design system and the automatic full-size system are processes related to the design and production of the same steel bridge, there are many cases where the contents overlap. However, since the data handled by the automatic full-size system is to create production materials at the production factory, it contains more specific production information such as deflection due to its own weight, and further considers production at the factory. Need to be. Therefore, the input data to the automatic full-size system cannot be created by simple data conversion of a huge amount of design data obtained by the automatic design system. Therefore, a person in charge who has experience has to create input data based on the design data, which is very time-consuming and requires a lot of personnel and time.

そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、設計データから自動原寸処理で使用する入力データを作成する設計原寸接続プログラムを提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a design size connection program for creating input data to be used in automatic size processing from design data in order to solve such problems.

本発明に係る設計原寸接続プログラムは、コンピュータに格納され、鋼橋を設計する自動設計プログラムによって得られた自動設計データを基に、前記鋼橋の製作資料を作成する自動原寸プログラムへ供給される入力データを前記コンピュータに作成させるためのプログラムであって、前記自動設計データが、線形計算上のラインにライン名を付して定義された鋼橋の縦断ラインおよび横断ラインの交差する格点の座標を示す座標データである場合に、前記コンピュータを、キャンバー値を考慮した原寸の鋼橋について、前記座標データから前記格点と、前記格点間に求めた補間点の製作座標を算出する製作座標処理手段と、その製作座標から、前記自動原寸プログラムにおいて鋼橋の縦断部材や横断部材など構成部材に関する製作資料を作成するための入力データを作成するデータ作成処理手段として機能させるものであることを特徴とする。 The design size connection program according to the present invention is stored in a computer and supplied to the automatic size program for creating the steel bridge production material based on the automatic design data obtained by the automatic design program for designing the steel bridge. A program for causing the computer to create input data, wherein the automatic design data is defined as a crossing line of a longitudinal line and a transverse line of a steel bridge defined by assigning a line name to a line on linear calculation. When the coordinate data indicates coordinates, the computer calculates the production coordinates of the rating point and the interpolation point obtained between the rating points from the coordinate data for the full-size steel bridge in consideration of the camber value. Based on the coordinate processing means and the production coordinates, production materials related to structural members such as steel bridge longitudinal members and transverse members are created in the automatic full-size program. Wherein the input data for that they appear as a data creation processing unit for creating.

また、本発明に係る設計原寸接続プログラムは、前記製作座標処理手段が、前記格点間を任意の数の前記補間点で等分した場合に、補間点の間を結んだ直線と曲線との距離が設定値より小さい値になるようにしたものであることが好ましい。
また、本発明に係る設計原寸接続プログラムは、前記データ作成処理手段が、前記製作座標データから縦断又は横断の勾配を求め、その勾配に基づいて構成部材のグルーピングを行うようにしたものであることが好ましい。
また、本発明に係る設計原寸接続プログラムは、データ作成処理手段が、前記構成部材をライン名を利用して特定するようにしたものであることが好ましい。 In addition, the design original size connection program according to the present invention is such that when the manufacturing coordinate processing means equally divides the score points by an arbitrary number of the interpolation points, a straight line and a curve connecting the interpolation points are connected. It is preferable that the distance is smaller than the set value.
In addition, the design size connection program according to the present invention is such that the data creation processing means obtains a longitudinal or transverse gradient from the production coordinate data, and performs grouping of components based on the gradient. Is preferred.
Moreover, it is preferable that the design size connection program according to the present invention is such that the data creation processing means specifies the constituent members using line names.

よって、本発明の設計原寸接続プログラムによれば、自動設計プログラムの出力データから製作座標を算出し、鋼橋の縦断部材や横断部材など構成部材の製作資料を作成する自動原寸プログラムへ供給するための入力データを作成するようにしたため、従来、自動設計システムで得られた膨大な設計データに対して多大な時間が費やしていたが、そうした入力データを作成に要する時間を大幅に削減することができた。 Therefore, according to the design full size connection program of the present invention, the production coordinates are calculated from the output data of the automatic design program, and supplied to the automatic full size program for creating the production data of the structural members such as the longitudinal members and cross members of the steel bridge. In the past, a great deal of time was spent on the huge amount of design data obtained with an automated design system. However, the time required to create such input data can be greatly reduced. did it.

次に、本発明に係る設計原寸接続プログラムの一実施形態について図面を参照しながら以下に説明する。
例えば、鋼橋は、長手方向の主桁にクロスして横桁が組まれ、主桁と横桁からなる骨組み構造上に、鉄筋コンクリート床板が搭載され、その上にアスファルト舗装が施される。更に、具体的には、図１３に示すように車道２と歩道３とを有する道路橋であり、主桁と横桁からなる骨組み構造上に、鉄筋コンクリート床板４が載置され、その上にアスファルト舗装５が施されている。鋼橋１上には、中央に分離帯６が形成されその左右に車道２が設けられ、更に外側にはその車道とガードレール７を隔てて歩道３が設けられている。そして、鋼橋１の両サイドには歩道の外側に落下防止柵８が設けられている。 Next, an embodiment of a design size connection program according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
For example, a steel bridge is crossed to a main girder in a longitudinal direction and cross beams are built, and a reinforced concrete floor board is mounted on a frame structure composed of the main girder and the cross beam, and asphalt pavement is applied thereon. More specifically, as shown in FIG. 13, the road bridge has a roadway 2 and a sidewalk 3, and a reinforced concrete floor board 4 is placed on a frame structure composed of a main girder and a cross girder, on which an asphalt is placed. Pavement 5 is given. On the steel bridge 1, a separation band 6 is formed in the center, a roadway 2 is provided on the left and right sides thereof, and a sidewalk 3 is provided on the outer side with the roadway and a guard rail 7 therebetween. And the fall prevention fence 8 is provided in the both sides of the steel bridge 1 on the outer side of a sidewalk.

こうした鋼橋１については、鉄筋コンクリート床板やアスファルト舗装が施された場合の自重（死荷重）や、上を走行する自動車の移動荷重（活荷重）の掛かり方などについて調べ、その荷重に十分耐え得るための骨組みの構造解析を行う必要がある。そして、その構造解析に基づいて主桁及び横桁、その他の部材について設計が行われる。その際、鋼橋における骨組みに関する構造解析には、例えば本願出願人が提案した、特開２００４−３３２４７６号公報に開示された構造解析プログラムが使用される。 About such steel bridge 1, it investigates how to apply its own weight (dead load) when a reinforced concrete floor board or asphalt pavement is applied, or a moving load (live load) of an automobile traveling on top, and can sufficiently withstand the load. It is necessary to analyze the structure of the framework for this purpose. Based on the structural analysis, the main girder, the cross girder, and other members are designed. At that time, for the structural analysis related to the framework in the steel bridge, for example, a structural analysis program disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-332476 proposed by the present applicant is used.

構造解析プログラムでは、完成時の鋼橋１についてその線形データが入力される。線形データは、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸の座標と、角度、そして端部からの延べ長さである。線形データに基づく骨組み構造モデルは、鋼橋の基本形状ライン、すなわち縦断ラインおよび横断ラインを定義する必要がある。そのため、先ず線形計算上のラインにライン名がつけられる。例えば、Ｘ軸方向の縦断ラインには、図３に示す骨組みを構成する主桁Ｇ１〜Ｇ８の他に、それに支持される道路部分について車線や歩道に応じて設定したラインＬ１〜Ｒ１が定義され、それぞれがライン名として設定される。また、横断ラインには、図１４に示すＡ１〜Ａ２がそれぞれ定義され、ライン名として設定される。 In the structural analysis program, the linear data of the steel bridge 1 at the time of completion is input. The linear data includes the X-axis, Y-axis, and Z-axis coordinates, the angle, and the total length from the end. A framework structure model based on linear data needs to define the basic shape lines of steel bridges, ie longitudinal and transverse lines. Therefore, a line name is first given to the line on the linear calculation. For example, in the vertical line in the X-axis direction, in addition to the main girders G1 to G8 constituting the framework shown in FIG. , Each is set as a line name. Further, A1 to A2 shown in FIG. 14 are respectively defined in the crossing line and set as line names.

図１３に示す縦断ラインのうち、ラインＬ１が最上側のラインであり、ラインＣＬは鋼橋１の形状において左右の中心を示すラインであり、さらにラインＧ−ＣＬＲは鋼橋の左右方向の重心を示すラインである。一方、図１４に示す横断ラインにおいては、横桁Ｓ１，Ｓ２，Ｃ１〜Ｃ１０以外のラインＡ１，Ａ２はたもと位置を、ラインＧＥ１，ＧＥ２，Ｐ１は支承位置をそれぞれ示すラインである。そして、鋼橋設計では、横桁と主桁の各ライン名によってその格点が設定され、そのライン名を参照して入力すべき格点が特定され、そこに荷重入力が行われることによって設計が実行される。 Of the longitudinal lines shown in FIG. 13, the line L1 is the uppermost line, the line CL is a line indicating the left and right centers in the shape of the steel bridge 1, and the line G-CLR is the center of gravity in the left and right direction of the steel bridge. It is a line which shows. On the other hand, in the crossing line shown in FIG. 14, the lines A1, A2 other than the cross beams S1, S2, C1 to C10 indicate the positions, and the lines GE1, GE2, P1 indicate the support positions. In steel bridge design, the grade is set by each line name of the cross beam and the main girder, the grade to be entered is specified by referring to the line name, and the load is input to the design. Is executed.

次に、こうして設計された鋼橋について設計図が作成されると、その設計データに基づき、主桁や横桁その他の部材について製作工場で鋼橋を製作するための製作資料が作成される。本実施形態の設計原寸接続プログラムは、自動設計処理によって得られた設計データから、キャンバー値の上乗せなど、設計データの変換や不足データの追加を行い、自動原寸プログラムに供給するための入力データを作成するものである。
ここで、図１は、設計原寸接続プログラムを使用した場合における、自動設計処理から自動原寸処理への流れを概念的に示したフローチャート図である。こうした各処理は、それぞれのプログラムを格納したコンピュータによって実行される。 Next, when a design drawing is created for the steel bridge thus designed, production materials for producing the steel bridge at the production factory for the main girder, the cross girder and other members are created based on the design data. The design size connection program of the present embodiment performs conversion of design data such as addition of camber values and addition of missing data from design data obtained by automatic design processing, and provides input data to be supplied to the automatic size program. To create.
Here, FIG. 1 is a flowchart conceptually showing a flow from the automatic design process to the automatic full size process when the design full size connection program is used. Each of these processes is executed by a computer storing each program.

先ず、前述した構造解析プログラムによって鋼橋の構造解析が行われ、鋼橋の設計及び製図の作成が行われる（Ｓ１０１）。そして、この自動設計処理により得られた設計データは記憶部に記憶され、その設計データが更に、自動原寸プログラムに供給される接続用データ１１０として利用される。この接続用データ１１０としては、例えば図２に示す支点Ｓ１，Ｓ２間に掛け渡される鋼橋１について、その主桁の各格点位置を示す座標データなどが得られる。 First, the structural analysis of the steel bridge is performed by the above-described structural analysis program, and the steel bridge is designed and drafted (S101). The design data obtained by the automatic design process is stored in the storage unit, and the design data is further used as connection data 110 supplied to the automatic original size program. As the connection data 110, for example, coordinate data indicating the position of each grade point of the main girder is obtained for the steel bridge 1 spanned between the fulcrums S1 and S2 shown in FIG.

しかし、こうしたデータそのままでは、自動原寸プログラムに供給することはできず、補間点の設定やキャンバー値を加えたデータ変換などが必要になる。そこで、自動設計処理で得られた接続用データ１１０の他にも、製作条件などの接続用入力データがコンピュータに入力される（Ｓ１００１）。そして、この接続用データ１１０と接続用入力データ１１１を基に、設計原寸接続プログラムによる設計原寸接続処理が実行される（Ｓ１０２）。設計原寸接続処理では、例えばキャンバー値を上乗せした主桁について製作座標を算出することなどが行われる。自動原寸プログラムでは、縦断部材である主桁の製作座標を元に２次部材や横断部材の作成が行われるからである。そこで、設計原寸接続処理によって、図３に示す原寸の主桁１０に関する座標データなど、自動原寸入力データ１２０が作成される。そして、この自動原寸入力データ１２０には、追加データやデータの修正が行われ（Ｓ１００２）、そうして得られた入力データによって自動原寸処理が実行される（Ｓ１０３）。 However, such data as it is cannot be supplied to an automatic full-size program, and it is necessary to set interpolation points or convert data with a camber value added. Therefore, in addition to the connection data 110 obtained by the automatic design process, connection input data such as manufacturing conditions are input to the computer (S1001). Then, based on the connection data 110 and the connection input data 111, a design size connection process by a design size connection program is executed (S102). In the design scale connection process, and to calculate the fabrication coordinates for main girder obtained by adding, for example, camber value is performed. This is because in the automatic full size program, a secondary member and a transverse member are created based on the production coordinates of the main girder that is a longitudinal member. Therefore, automatic full size input data 120 such as coordinate data related to the full size main digit 10 shown in FIG. 3 is created by the design full size connection process. The automatic full-size input data 120 is subjected to additional data and data correction (S1002), and automatic full-size processing is executed based on the input data thus obtained (S103).

次に、設計原寸接続プログラムの実行による設計原寸接続処理（Ｓ１０２）について更に詳しく説明する。図４は、設計原寸接続処理（Ｓ１０２）の流れを示したフローチャート図である。
ここでは先ず、前述した接続用データ１１０の取り込みが行われる（Ｓ２０１）。そして、その接続用データ１１０に基づいて設計原寸接続処理を行う前の項目チェックが行われる（Ｓ２０２）。項目チェックとは、キャンバー補間、曲率のチェック、そしてポイント設定などである。 Next, the design size connection process (S102) by executing the design size connection program will be described in more detail. FIG. 4 is a flowchart showing the flow of the design size connection process (S102).
Here, first, the connection data 110 is fetched (S201). Based on the connection data 110, an item check before the design size connection process is performed (S202). Item check includes camber interpolation, curvature check, and point setting.

箱桁のキャンバーは、図５に示すように桁芯Ｇ１で与えられ、格点に平面角度がある場合には、ウェブ位置のキャンバー値を算出するキャンバー補間を行う必要がある。例えば、図６に示すように、自動設計データとして桁芯Ｇ１について、それぞれの格点Ｓ１，Ｃ１…のキャンバー値が入力データ１１１（図１参照）として与えられる。具体的には、箱桁の支点となるＳ１ではキャンバー値はゼロであり、Ｘ軸方向にＣ１，Ｃ２と移動した位置では９５ｍｍ、１５１ｍｍとなる。一方、設計データからは、Ｇ１Ｌ，Ｇ１ＲのラインとＳ１，Ｃ１…のそれぞれの格点の座標から平面角度が求められる。そして、傾きが生じているウェブのキャンバー値は、Ｓ１の格点座標がＧ１Ｌが−８．７ｍｍで、Ｇ１Ｒが＋８．７ｍｍである。こうして、それぞれの格点についてキャンバー補間が行われる。 The camber of the box girder is given by the girder core G1 as shown in FIG. 5, and when the score has a plane angle, it is necessary to perform camber interpolation for calculating the camber value of the web position. For example, as shown in FIG. 6, the camber values of the respective grades S1, C1,... Are given as input data 111 (see FIG. 1) for the girder core G1 as automatic design data. Specifically, the camber value is zero at S1, which is the fulcrum of the box girder, and is 95 mm and 151 mm at the positions moved C1 and C2 in the X-axis direction. On the other hand, from the design data, the plane angle is obtained from the coordinates of the respective grade points of G1L and G1R and S1, C1. As for the camber value of the web in which the inclination occurs, the coordinate coordinates of S1 are -8.7 mm for G1L and +8.7 mm for G1R. Thus, camber interpolation is performed for each rating point.

次に、格点間の曲率に基づいて曲線補間点の設定するための曲率のチェックが行われる。これは、自動設計処理で得られた接続用データ１１０は、座標値が格点にしかないので、格点間を曲線でつなぐためには、格点間の途中に更に座標を示すための格点（製作ポイント）の設定が必要になるからである。そして、新たに設定する曲線補間点は、格点間を等分することによって決定する。ここで、図７は、曲率のチェックの方法を概念的に示した図である。また、図８は、製作ポイント設定を示した図であり、図（ａ）は曲率チェック前の製作ポイントを示し、図（ｂ）は曲率チェック後の製作ポイントを示している。 Next, a curvature check for setting a curve interpolation point is performed based on the curvature between the rating points. This is because the connection data 110 obtained by the automatic design process has only a coordinate value as a grading point. Therefore, in order to connect the grading points with a curve, a grading point for indicating coordinates further in the middle between the grading points. This is because it is necessary to set (production point). The newly set curve interpolation points are determined by equally dividing the score points. Here, FIG. 7 is a diagram conceptually showing a method of checking the curvature. FIG. 8 is a diagram showing production point setting. FIG. 8A shows production points before the curvature check, and FIG. 8B shows production points after the curvature check.

図８（ａ）に示すように、接続用データ１１０による主桁を示す線形には、座標値が格点にしかない。なお、この線形データには、上下のＨ１，Ｈ２，Ｈ３の各ラインに１，２，６…と格点番号が示されている。通常の橋では、１つの桁部材を４等分した位置に補強部材が入るため、格点番号も４等分するポイント数（３）を空けて付けられている。そして、こうした格点番号により、例えば、破線で囲んだ格点番号１４にある横桁部材Ｆなどは「１Ｆ１４」といった記号で示すことができる。 As shown in FIG. 8A, the linear value indicating the main digit based on the connection data 110 has only a coordinate value as a grading point. In the linear data, the upper and lower lines H1, H2, and H3 are indicated by 1, 2, 6,. In a normal bridge, a reinforcing member is inserted into a position where one girder member is divided into four equal parts, so that the rating number is also provided with a point number (3) divided into four equal parts. With such a grading number, for example, the cross beam member F or the like in the grading number 14 surrounded by a broken line can be indicated by a symbol such as “1F14”.

ところで、図８（ａ）において、ラインＨ１の格点２〜６の間を取り上げた場合、キャンバー値を考慮した曲線が図７に示すようになるものとする。この格点番号２と６の間には、この間を４等分するように通常は３，４，５の製作ポイントが曲線補間点として設定され、それぞれの座標がデータとして得られる。しかし、格点２〜６の間の曲率が大きい場合には４等分では十分でないため、当該格点間を倍の８等分する必要が生じる。製作ポイント設定の基準は、図示するように曲線補間点の間を結んだ直線と曲線との距離、すなわち曲線の膨らみ量δが１ｍｍ以上である場合に、現状の等分数では適切でないとする。 By the way, in Fig.8 (a), when the range between the grades 2-6 of the line H1 is taken up, the curve which considered the camber value shall become as shown in FIG. Between the score numbers 2 and 6, production points of 3, 4, and 5 are usually set as curve interpolation points so that the space between them is equally divided into four, and the respective coordinates are obtained as data. However, when the curvature between the grades 2 to 6 is large, it is not sufficient to divide into four equal parts, so it is necessary to divide the grades into eight equal parts. As shown in the figure, it is assumed that the standard for the production point setting is not appropriate in the current fractional number when the distance between the straight line connecting the curved interpolation points and the curved line, that is, the bulging amount δ of the curved line is 1 mm or more.

従って、現状の等分数では膨らみ量δが１ｍｍ以上の場合には、更に等分数を倍にして８等分にする。これにより曲線補間点の間の膨らみ量を１ｍｍ未満に抑えることができるようになる。この場合、図８（ａ）のラインＨ１の格点２〜６の間を取り上げると８等分となるため、格点６は格点１０となり、以降はすべての格点の番号が変わる。また、曲率が小さい場合には２等分にするようにしてもよい。
こうして、曲率チェックにより曲線補間点の設定が行われ、図８（ｂ）に示すように、主桁を示す線形には製作ポイント（格点）が設定される。そして、求められた製作ポイントに基づいて、主桁などの鋼橋に関する線形データが作成される（Ｓ２０３）。ここで作成された線形データに基づき、線形入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０１）。 Therefore, when the bulging amount δ is 1 mm or more in the current fraction, the fraction is further doubled to be equal to eight. As a result, the amount of swelling between the curve interpolation points can be suppressed to less than 1 mm. In this case, if the portion between the grades 2 to 6 of the line H1 in FIG. 8A is taken up, it is divided into 8 equal parts, so the grade 6 becomes the grade 10, and thereafter the numbers of all the grades change. Further, when the curvature is small, it may be divided into two equal parts.
In this way, the curve interpolation point is set by the curvature check, and as shown in FIG. 8B, a production point (score) is set for the line indicating the main digit. Then, linear data relating to the steel bridge such as the main girder is created based on the obtained production points (S203). Based on the linear data created here, the output of the linear input file is executed (S301).

続いて、各格点の座標処理が行われる（Ｓ２０４）。ここでは、曲線補間点や横桁などの部材を取り付ける取付点の座標や、線形の角度などが算出される。図９は、鋼橋の格点について座標データの一例を示した図であり、図９（ａ）は図２に示した主桁の座標データで、図９（ｂ）は図３に示した主桁の座標データである。
図９（ａ）の設計主桁の座標データは、図１に示す接続用データ１１０であって、各格点において桁上面の座標が求められている。そして、その他にも桁高およびキャンバー値が求められている。また、縦断部材１１にはジョイント部材１２が追加され、その位置が求められている。各ジョイント部材１２の格点Ｊ１，Ｊ２の位置は、予め設定されている格点Ｃ３，Ｃ５からの距離で示されている。 Subsequently, coordinate processing of each rating point is performed (S204). Here, coordinates of attachment points for attaching members such as curve interpolation points and horizontal beams, linear angles, and the like are calculated. FIG. 9 is a diagram showing an example of coordinate data for the grade of a steel bridge. FIG. 9 (a) is the coordinate data of the main girder shown in FIG. 2, and FIG. 9 (b) is shown in FIG. This is the coordinate data of the main digit.
The coordinate data of the design main girder in FIG. 9A is the connection data 110 shown in FIG. 1, and the coordinates of the upper surface of the girder are obtained at each rating point. In addition, the digit height and camber value are also required. Further, a joint member 12 is added to the longitudinal member 11 and its position is obtained. The positions of the scores J1 and J2 of each joint member 12 are indicated by distances from the scores C3 and C5 that are set in advance.

一方、図９（ｂ）に示す座標データは、図１に示す設計原寸接続処理によって作成された自動原寸入力データ１２０であって、図３に示すキャンバー値を上乗せした主桁１０の座標データである。各格点において桁上面の製作座標と、桁下面の製作座標とが算出される。こうした製作座標は、ジョイント１２についても同じように桁の上面と下面の座標として算出される。なお、本来ならば、Ｓ２０２で求めた曲線補間点における座標も算出して製作座標データとして得られるが、ここでは省略している。そして、求められた製作座標の座標値から線形の角度などが算出され、各算出値から図３に示すキャンバー値を考慮した原寸の橋桁１０についてのデータ作成処理が行われる。この主桁データに基づいて主桁入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０２）。 On the other hand, the coordinate data shown in FIG. 9B is the automatic full-size input data 120 created by the design full-size connection process shown in FIG. 1 and the coordinate data of the main digit 10 with the camber value shown in FIG. 3 added. is there. At each rating point, the manufacturing coordinates on the top surface of the girder and the manufacturing coordinates on the bottom surface of the girder are calculated. These manufacturing coordinates are calculated as the coordinates of the upper surface and the lower surface of the girder in the same manner for the joint 12 as well. Originally, coordinates at the curve interpolation point obtained in S202 are also calculated and obtained as production coordinate data, but are omitted here. Then, a linear angle or the like is calculated from the coordinate values of the obtained production coordinates, and data creation processing is performed for the full-size bridge girder 10 considering the camber value shown in FIG. 3 from each calculated value. Based on the main digit data, output of the main digit input file is executed (S302).

続いて、主桁１０の格点について製作座標の座標データが作成されると、そのデータに基づいて縦断勾配などが算出され、主桁１０の添接板２０に関するデータ作成処理がなされる（Ｓ２０６）。主桁１０は、これを構成する縦断部材１１や１２が添接板２０によって接続されるため、橋桁には多くの添接板２０が使用される。しかし、添接板２０は接続位置の勾配に応じて形状が異なるため全てが共通する部材ではない。そこで、本実施形態では、勾配に応じたグループ分けをし、添接板２０をある程度共通化して製作や施工の便宜を図っている。 Subsequently, when the coordinate data of the production coordinates is created for the rating point of the main girder 10, the longitudinal gradient and the like are calculated based on the data, and the data creation process regarding the attachment plate 20 of the main girder 10 is performed (S206). ). The main girder 10 is connected to the longitudinal members 11 and 12 constituting the main girder 10 by the attachment plate 20, so that many attachment plates 20 are used for the bridge girder. However, since the shape of the splicing plate 20 differs depending on the gradient of the connection position, not all members are common. Therefore, in the present embodiment, grouping according to the gradient is performed , and the attachment plate 20 is shared to some extent for the convenience of production and construction.

例えば、図１０は、図（ａ）がジョイントＪ１，Ｊ２の位置において勾配を算出した結果を示し、図（ｂ）は添接板のグルーピングの結果を示した図である。ここでは、図１１に示すように接続位置における主桁１０の上勾配ｉｕと下勾配ｉｂ、更にジョイントの高さＪｈが求められる。なお、こうした縦断の勾配算出は、ジョイントＪ１，Ｊ２だけではなく、添接板が設けられる各格点の位置において算出される。 For example, FIG. 10A shows the result of calculating the gradient at the positions of the joints J1 and J2, and FIG. 10B shows the result of grouping the attachment plates. Here, as shown in FIG. 11, the upper gradient iu and lower gradient ib of the main girder 10 at the connection position and the joint height Jh are obtained. The longitudinal gradient is calculated not only at the joints J1 and J2, but also at the position of each rating point where the attachment plate is provided.

主桁１０について縦断の勾配が算出されると、その結果に基づいて添接板２０のグルーピングが行われる。グルーピングは、図１２に示す条件に基づいて行われる。すなわち、勾配ｉが１以下、１より大きく３以下の範囲、３より大きく５以下の範囲、５より大きく７以下の各範囲に入るか否かによって場合分けする。そして、その場合分けに応じて添接板２０の上勾配ｉｓｕと下勾配ｉｓｂを、それぞれ０％，２％，４％，６％で製作するようにしている。ジョイントＪ１，Ｊ２は、上勾配ｉｕ及び下勾配ｉｂが、それぞれ４．２９と３．７１なので、ともに添接板の勾配が４．０の同じ形状のものにグループ分けされる。図１２に示すグルーピング条件は一例であり、接続用入力データ（Ｓ１００１）によりグルーピング条件を変更することができる。こうしたグループ分けにより、同一グループ毎にデータが生成され、そのデータに基づいて添接板入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０３）。 When the longitudinal gradient of the main girder 10 is calculated, the attachment plates 20 are grouped based on the result. Grouping is performed based on the conditions shown in FIG. That is, the case is classified according to whether or not the gradient i is in the range of 1 or less, greater than 1 and less than or equal to 3, in the range of greater than 3 or less than 5 and in the range of greater than 5 or less than 7. Then, according to the case, the upper gradient isu and the lower gradient isb are made at 0%, 2%, 4%, and 6%, respectively. The joints J1 and J2 have an upper gradient iu and a lower gradient ib of 4.29 and 3.71, respectively. Therefore, the joints J1 and J2 are grouped into the same shape with the gradient of the attachment plate being 4.0. The grouping condition shown in FIG. 12 is an example, and the grouping condition can be changed by connection input data (S1001). By such grouping, data is generated for each group, and the attachment plate input file is output based on the data (S303).

鋼橋の原寸処理を行うには、更に縦断側の主桁の他、横断側の横構、横桁、対傾構、ブラケット、また、箱桁内のダイヤフラム、さらに、横断部材に取り付く縦桁についてのデータ処理が行われる。これらの構造については、橋梁ごとに構造の有無があるため、自動設計処理で得られた接続用データ１１０にデータがある場合にのみ処理を行う。
まず、自動設計処理で得られた接続用データ１１０に基づき横構データが作成される（Ｓ２０７）。そして、ここで作成された横構データに基づいて横構入力ファイルの出力が実行される。 In order to carry out full-scale processing of steel bridges, in addition to the main girder on the longitudinal side, the transverse frame on the transverse side, the transverse beam, the diagonal frame, the bracket, the diaphragm in the box girder, and the stringer attached to the transverse member Data processing is performed. Since these structures have a structure for each bridge, processing is performed only when there is data in the connection data 110 obtained by the automatic design process.
First, horizontal composition data is created based on the connection data 110 obtained by the automatic design process (S207). Then, output of the horizontal composition input file is executed based on the horizontal composition data created here.

次に、自動設計処理で得られた接続用データ１１０に基づきダイヤフラムデータの作成処理が行われる（Ｓ２０８）。ここでは、箱桁の内部にある隔壁（ダイヤフラムと横リブ）のデータ作成処理が行われる。そして、接続用データ１１０をもとに形状に応じたグループ分けが行われ、製作や施工の便宜を図っている。そこで、グルーピングによって同一グループ毎にデータが生成され、ダイヤフラム入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０５）。 Next, diaphragm data creation processing is performed based on the connection data 110 obtained by the automatic design processing (S208). Here, data creation processing is performed for the partition walls (diaphragm and lateral rib) inside the box girder. Then, grouping according to the shape is performed based on the connection data 110 for convenience of production and construction. Therefore, data is generated for each group by grouping, and output of the diaphragm input file is executed (S305).

次に、Ｓ２０４で得られた座標処理データに基づいて対傾構データの作成処理が行われる（Ｓ２０９）。すなわち、Ｓ２０４で得られた格点の座標および平面角度に基づいて、対傾構の横断勾配が求められ、さらに自動設計処理で得られた接続用データ１１０のうち、形状データから、主桁と取り合う部品についてグルーピングが行われる。そして、グルーピングによって同一グループ毎にデータが生成され、対傾構入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０６）。 Next, a process for creating anti-tilt data is performed based on the coordinate processing data obtained in S204 (S209). That is, based on the coordinates of the rating point and the plane angle obtained in S204, the transverse gradient of the anti-tilt structure is obtained, and among the connection data 110 obtained by the automatic design process, the main data is dealt with from the shape data. Grouping is performed on parts. Then, data is generated for each group by grouping, and the output of the diagonal input file is executed (S306).

続いて、対傾構と同様に横桁データおよびブラケットデータの作成処理が行われる（Ｓ２１０、Ｓ２１１）。すなわち、Ｓ２０４で得られた格点の座標および平面角度に基づいて、横桁の横断勾配およびジョイントの高さが求められ、さらに自動設計処理で得られた接続用データ１１０のうち、形状データから、そのジョイントに取り付く添接板のグルーピングが行われる。そして、グルーピング結果と接続用データ１１０に基づき横桁データおよびブラケットデータが作成され、横桁入力ファイル、ブラケット入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０７、Ｓ３０８）。 Subsequently, processing for creating cross beam data and bracket data is performed in the same manner as in the anti-tilt structure (S210, S211). That is, the crossing gradient of the cross beam and the height of the joint are obtained based on the coordinates of the rating point and the plane angle obtained in S204, and from the connection data 110 obtained by the automatic design process, from the shape data Then, the attachment plate attached to the joint is grouped. Then, based on the grouping result and the connection data 110, horizontal beam data and bracket data are created, and output of the horizontal beam input file and the bracket input file is executed (S307, S308).

続いて、縦桁データの作成処理が行われる（Ｓ２１２）。ここでは、Ｓ２１０およびＳ２１１での横断勾配処理によって得られた横桁およびブラケットの座標に基づいて、縦桁の取り付け位置の座標および縦断勾配が求められ、さらに自動設計処理で得られた接続用データ１１０の形状データから、取り合う部品のグルーピングが行われる。そして、グルーピング結果と接続用データ１１０に基づき縦桁データが作成され、縦桁入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３０９）。 Subsequently, processing for creating vertical digit data is performed (S212). Here, on the basis of the cross beam and bracket coordinates obtained by the cross gradient processing in S210 and S211, the coordinates of the mounting position of the vertical beam and the vertical gradient are obtained, and the connection data obtained by the automatic design processing is obtained. From the shape data 110, grouping of parts to be combined is performed. Based on the grouping result and connection data 110, vertical digit data is created, and output of the vertical digit input file is executed (S309).

更に、鋼橋に関しては、縦断側の主桁や横断側の横構の他、付属部材についてデータ処理が行われる。すなわち、主桁や横構と同様に自動設計処理で得られた接続用データ１１０に基づいて、付属部材に関する付属データが作成される（Ｓ２１３）。そして、ここで作成された付属データに基づいて、付属入力ファイルの出力が実行される（Ｓ３１０）。 Further, regarding the steel bridge, data processing is performed for the attached member in addition to the main girder on the longitudinal side and the transverse structure on the transverse side. That is, the attachment data regarding the attachment member is created based on the connection data 110 obtained by the automatic design process in the same manner as the main girder and the horizontal frame (S213). Then, based on the attached data created here, output of the attached input file is executed (S310).

よって、本実施形態の設計原寸接続プログラムによれば、自動設計プログラムの出力データから製作座標を算出し、鋼橋の縦断部材や横断部材など構成部材の製作資料を作成する自動原寸プログラムへ供給するための入力データを作成するようにしたため、従来、自動設計システムで得られた膨大な設計データに対して多大な時間が費やしていたが、そうした入力データ作成に要する時間を大幅に削減することができた。 Therefore, according to the design size connection program of the present embodiment, the manufacturing coordinates are calculated from the output data of the automatic design program, and supplied to the automatic size program for creating the manufacturing materials of the structural members such as the longitudinal members and cross members of the steel bridge. In the past, a lot of time was spent on the vast amount of design data obtained by an automatic design system, but the time required to create such input data can be greatly reduced. did it.

以上、本発明に係る設計原寸接続プログラムについて実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、グルーピングの条件などは、前記実施形態で定めたものと異なるようにしてもよい。 The embodiment of the design size connection program according to the present invention has been described above. However, the present invention is not limited to this, and various modifications can be made without departing from the spirit of the program.
For example, the grouping conditions may be different from those defined in the above embodiment.

自動設計から自動原寸処理までの流れを示したフローチャート図である。It is the flowchart figure which showed the flow from automatic design to automatic full size processing. 自動設計処理によって得られる鋼橋の橋桁を示した図である。It is the figure which showed the bridge girder of the steel bridge obtained by automatic design processing. 自動原寸処理によって得られる鋼橋の橋桁を示した図である。It is the figure which showed the bridge girder of the steel bridge obtained by automatic full size processing. 設計原寸接続処理の流れを示したフローチャート図である。It is the flowchart figure which showed the flow of the design original size connection process. キャンバー補間について示したイメージ図である。It is the image figure shown about the camber interpolation. キャンバー補間のデータ例を示した図である。It is the figure which showed the data example of the camber interpolation. 曲率のチェックの方法を概念的に示した図である。It is the figure which showed notionally the method of the curvature check. 製作ポイント設定を示した図であり、（ａ）は曲率チェック前の製作ポイントを示し、（ｂ）は曲率チェック後の製作ポイントを示している。It is the figure which showed the production point setting, (a) shows the production point before a curvature check, (b) shows the production point after a curvature check. 鋼橋の格点について座標データの一例を示した図であり、（ａ）は図２に示した主桁の座標データで、（ｂ）は図３に示した主桁の座標データである。It is the figure which showed an example of the coordinate data about the rating point of a steel bridge, (a) is the coordinate data of the main digit shown in FIG. 2, (b) is the coordinate data of the main digit shown in FIG. （ａ）はジョイントＪ１，Ｊ２の位置において勾配を算出した結果を示し多図であり、（ｂ）は添接板のグルーピングの結果を示した図である。(A) is the figure which showed the result of having calculated the gradient in the position of joint J1, J2, and (b) is the figure which showed the result of grouping of the attachment board. 添接板の勾配などを示した図である。It is the figure which showed the gradient etc. of the attachment plate. 添接板のグルーピング条件を示した図である。It is the figure which showed the grouping conditions of the attachment board. 鋼橋の縦断方向のライン名を示した図である。It is the figure which showed the line name of the longitudinal direction of a steel bridge. 鋼橋の横断方向のライン名を示した図である。It is the figure which showed the line name of the crossing direction of a steel bridge.

符号の説明Explanation of symbols

１鋼橋
２車道
３歩道
４鉄筋コンクリート床板
５アスファルト舗装
１０主桁
１１縦断部材
１２ジョイント
２０添接板
Ｇ１〜Ｇ８主桁
Ｓ１，Ｓ２，Ｃ１〜Ｃ１０横桁 1 Steel Bridge 2 Roadway 3 Sidewalk 4 Reinforced Concrete Floor Board 5 Asphalt Pavement 10 Main Girder 11 Longitudinal Member 12 Joint 20 Joint Plates G1 to G8 Main Girder S1, S2, C1 to C10 Horizontal Girder

Claims

コンピュータに格納され、鋼橋を設計する自動設計プログラムによって得られた自動設計データを基に、前記鋼橋の製作資料を作成する自動原寸プログラムへ供給される入力データを前記コンピュータに作成させるための設計原寸接続プログラムであって、
前記自動設計データが、線形計算上のラインにライン名を付して定義された鋼橋の縦断ラインおよび横断ラインの交差する格点の座標を示す座標データである場合に、
前記コンピュータを、
キャンバー値を考慮した原寸の鋼橋について、前記座標データから前記格点と、前記格点間に求めた補間点の製作座標を算出する製作座標処理手段と、
その製作座標から、前記自動原寸プログラムにおいて鋼橋の縦断部材や横断部材など構成部材に関する製作資料を作成するための入力データを作成するデータ作成処理手段として機能させるものであることを特徴とする設計原寸接続プログラム。 Based on automatic design data stored in a computer and obtained by an automatic design program for designing a steel bridge, input data to be supplied to an automatic full-size program for creating a production material for the steel bridge is generated by the computer. Design full size connection program,
In the case where the automatic design data is coordinate data indicating coordinates of a crossing point of a longitudinal line and a transverse line of a steel bridge defined by attaching a line name to a line on linear calculation,
The computer,
For the full-scale steel bridge in consideration of the camber value, the coordinate from the coordinate data, production coordinate processing means for calculating the production coordinates of the interpolation point determined between the scores,
A design characterized by functioning as a data creation processing means for creating input data for creating production materials related to structural members such as longitudinal members and cross members of steel bridges in the automatic full size program from the production coordinates. Full-size connection program.

請求項１に記載する設計原寸接続プログラムにおいて、
前記製作座標処理手段は、前記格点間を任意の数の前記補間点で等分した場合に、補間点の間を結んだ直線と曲線との距離が設定値より小さい値になるようにしたものであることを特徴とする設計原寸接続プログラム。 In the design original size connection program according to claim 1,
The production coordinate processing means is configured such that, when the score points are equally divided by any number of the interpolation points, the distance between the straight line and the curve connecting the interpolation points is smaller than a set value. Design size connection program characterized by being.

請求項１又は請求項２に記載する設計原寸接続プログラムにおいて、
前記データ作成処理手段は、前記製作座標データから縦断又は横断の勾配を求め、その勾配に基づいて構成部材のグルーピングを行うようにしたものであることを特徴とする設計原寸接続プログラム。 In the design original size connection program according to claim 1 or claim 2,
The design creation size connection program characterized in that the data creation processing means obtains a longitudinal or transverse gradient from the production coordinate data, and performs grouping of components based on the gradient.

請求項１乃至請求項２に記載する設計原寸接続プログラムにおいて、
データ作成処理手段は、前記構成部材をライン名を利用して特定するようにしたものであることを特徴とする設計原寸接続プログラム。 In the design original size connection program according to claim 1 or 2,
A design size connection program characterized in that the data creation processing means specifies the constituent members using line names.