JP4528110B2 - Vehicle seat back - Google Patents
Vehicle seat back Download PDFInfo
- Publication number
- JP4528110B2 JP4528110B2 JP2004365493A JP2004365493A JP4528110B2 JP 4528110 B2 JP4528110 B2 JP 4528110B2 JP 2004365493 A JP2004365493 A JP 2004365493A JP 2004365493 A JP2004365493 A JP 2004365493A JP 4528110 B2 JP4528110 B2 JP 4528110B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- seat back
- rear pad
- load
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Description
本発明は、車両用シートバックの改良に関する。 The present invention relates to an improvement in a vehicle seat back.
従来の車両用シートバックは、例えば特許文献1に示すように、シートバックフレームと、このシートバックフレームの前側に配置されたウレタンフォームからなるパッドとを備えている。シートバックフレームの左右のサイドフレーム部間には複数のS字ばねが掛け渡されている。乗員からの荷重がシートバックに掛かると、この荷重をパッドを介してS字ばねで受け止めるようになっている。
しかし、上記従来構造では、乗員からの荷重が大きい場合にS字ばねが後方へ大きく撓むため、この撓み代を考慮してシートバックの厚さが決定されることになり、シートバックの厚さが大となる欠点があった。 However, in the above conventional structure, when the load from the occupant is large, the S-shaped spring is greatly bent backward, so the thickness of the seat back is determined in consideration of the bending allowance. There was a drawback that the length was large.
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、シートバックフレームと、このシートバックフレームの前側に配置された弾性を有する前側パッドとを備えた車両用シートバックにおいて、上記シートバックフレームの後側に、弾性を有し上記前側パッドより硬い後側パッドが設けられ、上記前側パッドと後側パッドが対峙していることを要旨とする。上記構成によれば、乗員からの後方への荷重が大きい場合に、この荷重を前側パッドを介して後側パッドで受け止める。従来のシートバックのようなS字ばねを設けていないので、シートバックの厚さを減少させることができる。後側パッドは弾性を有しているので、乗員に大きな負担をかけない。また、この後側パッドは前側パッドより硬いので、形状保持性を確保できるとともに、荷重負担能力を高めることができる。 The present invention has been made to solve the above-described problems. In a vehicle seat back including a seat back frame and an elastic front pad disposed on the front side of the seat back frame, the seat back frame includes: The gist is that a rear pad that is elastic and harder than the front pad is provided on the rear side, and the front pad and the rear pad face each other. According to the above configuration, when the load from the rear of the occupant is large, the load is received by the rear pad via the front pad. Since the S-shaped spring as in the conventional seat back is not provided, the thickness of the seat back can be reduced. Since the rear pad has elasticity, it does not put a heavy burden on the passenger. In addition, since the rear pad is harder than the front pad, it is possible to ensure shape retention and enhance load bearing ability.
好ましくは、上記前側パッドと後側パッドにおける乗員からの荷重を受ける領域間には、空隙が形成されている。これにより、通常時には乗員からの荷重を前側パッドだけで受け止めることができ、乗員に快適性を与えることができる。 Preferably, a gap is formed between regions of the front pad and the rear pad that receive a load from an occupant. As a result, the load from the occupant can be received only by the front pad at normal times, and comfort can be given to the occupant.
好ましくは、上記前側パッドと後側パッドのほぼ全周縁部が互いに接しており、その内側に上記シートバックフレームが配置されている。これによれば、シートバックフレームの露出を無くすことができ、しかも前側パッドと後側パッドのシートバックフレームへの組み込み作業を簡単にすることができる。 Preferably, substantially the entire peripheral edge portions of the front pad and the rear pad are in contact with each other, and the seat back frame is disposed inside thereof. According to this, the exposure of the seat back frame can be eliminated, and the work of assembling the front pad and the rear pad into the seat back frame can be simplified.
好ましくは、上記後側パッドがポリプロピレンビーズの発泡成形品からなり、このポリプロピレンビーズの発泡倍率が15〜30倍である。発泡倍率が15倍以上であるので、乗員に苦痛を与えない程度の弾性を得ることができ、しかも発泡倍率が30倍以下であるので、形状保持性,荷重負担能力を確保できる。 Preferably, the rear pad is made of a foam molded product of polypropylene beads, and the expansion ratio of the polypropylene beads is 15 to 30 times. Since the expansion ratio is 15 times or more, it is possible to obtain a degree of elasticity that does not cause pain to the passenger, and because the expansion ratio is 30 times or less, it is possible to ensure shape retention and load bearing capacity.
好ましくは、上記前側パッドはカバーにより前面を覆われており、このカバーは、前側パッドと後側パッドの上縁部および左右縁部を回りこんで、後側パッドの背面に形成された固定溝に挿入固定されている。これによりカバーの端末処理を簡単に行なうことができる。 Preferably, the front pad has a front surface covered with a cover, and the cover wraps around the upper edge and the left and right edges of the front pad and the rear pad to form a fixing groove formed on the back surface of the rear pad. Inserted and fixed. As a result, the terminal processing of the cover can be easily performed.
以上説明したように本発明によれば、シートバックを簡単かつ安価な構成にすることができ、しかも厚さを減少させることができる。 As described above, according to the present invention, the seat back can be configured simply and inexpensively, and the thickness can be reduced.
以下、本発明の一実施形態をなす車両用シートバックについて図面を参照しながら説明する。図1に示すように、シートバック1は、シートバックフレーム10(以下、単にフレームと称す)と、フレーム10の前側に配置された前側パッド20と、フレーム10の後側に配置されて後側パッド30と、カバー40(図4,図5にのみ示す)と、トレイ50(補強板)を備えている。
Hereinafter, a vehicle seat back according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the
図1,図2に示すように、上記フレーム10は、起立した細長い板形状をなす左右のサイドフレーム部11と、逆U字状のパイプからなり両脚部が左右サイドフレーム部11の上端部に固定されたアッパーフレーム部12と、真っ直ぐに水平に延びるパイプからなり左右のサイドフレーム部11の下端部間に掛け渡されたロアフレーム部13とを有している。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
上記サイドフレーム11の下端部は、ヒンジ機構を介してシートクッション(図示しない)に連結されており、これによりシートバック1は角度調節が可能となっている。
また、上記アッパーフレーム部12の水平部には、ヘッドレスト(図示しない)のステーを挿入支持するための一対の筒状サポート14が、左右に分かれて固定されている。
The lower end portion of the
A pair of
上記前側パッド20は単一のポリウレタンフォームの成形品からなり、乗員A(図5にのみ示す)からの荷重を受ける中央の広い領域21(ほぼ左右サイドフレーム部11の内側の領域に相当する)と、上縁部22,下縁部23および左右縁部24を有している。上縁部22,左右縁部24は、受荷重領域21より前方へ突出している。
The
上記後側パッド30は単一のポリプロピレンビーズの発泡成形品(樹脂発泡成形品)からなる。このポリプロピレンビーズの発泡倍率は15倍〜30倍であり、本実施形態では25倍である。後側パッド30は弾性を有しているが、上記ポリウレタンフォーム製の前側パッド20より遥かに硬い。発泡倍率が15倍の場合には、JIS K 6767による計測法で圧縮硬さが2.6Kg/cm2であり、前側パッド20の約41倍の硬さである。発泡倍率が30倍の場合には圧縮硬さが1.3Kg/cm2であり、前側パッド20の約21倍の硬さである。
The
上記後側パッド30は、前側パッド20と同様に、中央の広い受荷重領域31(ほぼ左右サイドフレーム部11の内側の領域に相当する)と、上縁部32,下縁部33および左右縁部34を有している。図4に最も良く示されているように、上記受荷重領域31の前面は乗員の背中形状に合わせて湾曲凹面となっている。前側パッド20の受荷重領域の背面と後側パッド30の受荷重領域31の前面とは空隙60を介して前後に対峙している。この空隙60には、他の構成要素、例えばS字ばね等の弾性部材は配置されていない。
Similar to the
図2に示されているように、上記後側パッド30の受荷重領域31と上縁部32との間の前面には凹部35が形成されている。この凹部35にはヘッドレストのステーの下端部が入り込むようになっている。
As shown in FIG. 2, a
図1,図4に示すように、前側パッド20の周縁部(すなわち上縁部22,下縁部23,左右縁部24)の背面と、後側パッド30の周縁部(すなわち上縁部32,下縁部33,左右縁部34の前面)は互いに接している。上記フレーム10は、パッド20、30の当接した周縁部より内側に配置されている。
As shown in FIGS. 1 and 4, the back surface of the peripheral portion (that is, the
図4に示すように、パッド20,30の対向する面には左右縁部24,34に沿いかつ隣接して収容溝24a,34aが形成されており、これら収容溝24a,34aに、上記サイドフレーム部11が収容されている。
As shown in FIG. 4, receiving
図1,図2に示すように、上記パッド20、30の上縁部22,32には、断面半円形状の凹部22a,32aがそれぞれ一対形成されており、これら凹部22a,32aに、上記サポート14の上端部が嵌っている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of
図1〜図3に示すように、上記パッド20、30の下縁部23,33の左右端部は凹部23a,33aとなっており、これら凹部23a,33aには、ヒンジ機構が配置されるようになっている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the left and right ends of the
上記パッド20、30の下縁部23,33の対向面には、下縁部23,33に沿って左右方向に直線的に延びる断面半円形状の凹部23b,33bが形成されており、これら凹部23b,33bに、ヒンジ機構のヒンジ軸が嵌るようになっている。
The opposing surfaces of the
図1に示すように、上記パッド20,30の周縁部は下縁部23,33の左右端近傍で局所的に離れており、これによりに小さな開口61が形成されている。この開口61を通るブラケット(図示しない)により、サイドフレーム部11とヒンジ機構が連結されている。
As shown in FIG. 1, the peripheral portions of the
図3,図4に示すように、後側パッド30の背面には広い領域にわたって縦長矩形をなす浅い凹部36が形成されており、この凹部36の上縁部および左右縁部には固定溝37が形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
上記カバー40は、前側パッド20の前面を覆い、パッド20、30の上縁部22,32および左右縁部24,34を回りこんで、後側パッド30の背面に至る。このカバー40の上縁および左右縁の端末は、断面矩形の棒状をなす圧入部材70と一緒に上記後側パッド30の固定溝37に圧入されることにより、固定されている。
The
上記トレイ50は、上記後側パッド30の凹部36の全域を覆うようにして配置されている。本実施形態ではトレイ50にはクリップ部51が形成されており、このクリップ部51を後側パッド30の背面に形成された穴に圧入することにより、トレイ50が後側パッド30に固定されている。このトレイ50は、後側パッド30を補強するとともに、上記カバー40の端末固定部を隠す役割を担う。
The
上記構成において、通常時すなわち乗員Aからの荷重が小さい時には、前側パッド20だけでその荷重を受け止める。荷重が大きくなると、前側パッド20の受荷重領域21が後方へ撓み、空隙60を減少させる。
上記のように、通常の使用状態では乗員Aからの荷重は主に前側パッド30で負担し、後側パッド30に依存することがないので、乗員が後側パッド30の硬さを感じることはない。特に本実施形態では、前側パッド20と後側パッド30との間に空隙60が形成されており、前側パッド20のみで負担する荷重領域があるので、より良好な乗り心地が得られる。
In the above configuration, when the load from the occupant A is small, the load is received only by the
As described above, in the normal use state, the load from the occupant A is mainly borne by the
より大きい荷重が前側パッド20に付与されると、空隙60が無くなり前側パッド20の受荷重領域21が後側パッド30の受荷重領域31に当たって圧縮され、後側パッド30で荷重が受け止められる。この受荷重領域31は凹曲面をなしているので、乗員の保持性は良好である。
When a larger load is applied to the
後側パッド30は弾性を有しているので、乗員が痛さを感じることはない。特に後側パッド30の発泡倍率を15倍以上にすることにより、この性能を確保することができる。
後側パッド30は前側パッド20より硬いので、形状保持性を確保できるとともに、大きな荷重を負担することができる。特に、後側パッド30の発泡倍率を30倍以下とすることにより、この性能を確保できる。
Since the
Since the
シートバック1は荷重を受け止めるためのS字ばねを備えておらず、前後のパッド20、30で荷重を負担するため、S字ばねの撓み代が必要でなく、厚さを低減させることが可能である。
The seat back 1 is not equipped with an S-shaped spring for receiving the load, and the load is borne by the front and
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様を採用可能である。例えば、前後のパッドの下縁部は接していなくてもよい。前後のパッドの材料は上記実施形態に制約されず、種々の材料を選択可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various aspects can be adopted. For example, the lower edge portions of the front and rear pads do not have to be in contact with each other. The material of the front and rear pads is not limited to the above embodiment, and various materials can be selected.
1 シートバック
10 フレーム
20 前側パッド
21 受荷重領域
22 上縁部
23 下縁部
24 左右縁部
30 後側パッド
31 受荷重領域
32 上縁部
33 下縁部
34 左右縁部
37 固定溝
40 カバー
60 空隙
DESCRIPTION OF
Claims (3)
上記シートバックフレームの後側に、弾性を有し上記前側パッドより硬い後側パッドが設けられ、上記前側パッドと後側パッドが対峙しており、
上記前側パッドと後側パッドにおける乗員からの荷重を受ける領域間には、空隙が形成され、
上記前側パッドと後側パッドのほぼ全周縁部が互いに接しており、その内側に上記シートバックフレームが配置されていることを特徴とする車両用シートバック。 In a vehicle seat back including a seat back frame and an elastic front pad disposed on the front side of the seat back frame,
On the rear side of the seat back frame, a rear pad having elasticity and harder than the front pad is provided, and the front pad and the rear pad are opposed to each other,
A gap is formed between regions receiving the load from the occupant in the front pad and the rear pad,
A vehicular seat back characterized in that substantially all the peripheral edges of the front pad and the rear pad are in contact with each other, and the seat back frame is disposed inside thereof .
上記前側パッドはカバーにより前面を覆われており、このカバーは、前側パッドと後側パッドの上縁部および左右縁部を回りこんで、上記固定溝に挿入固定され、
さらに補助板を備え、この補助板は、上記後側パッドの上記凹部にその全域を占めるようにして収容され、後側パッドに固定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用シートバック。
On the back surface of the rear pad, a shallow concave portion having a vertically long rectangle is formed over a wide area, and fixing grooves are formed on the upper edge portion and the left and right edge portions of the concave portion,
Said front pad is covered with the front by the cover, the cover is crowded around the upper edge and the left and right edges of the front pad and the rear pad, fixedly inserted into the fixing groove,
The auxiliary plate according to claim 1 or 2 , further comprising an auxiliary plate, the auxiliary plate being accommodated in the concave portion of the rear pad so as to occupy the entire area thereof, and being fixed to the rear pad . Vehicle seat back.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004365493A JP4528110B2 (en) | 2004-12-17 | 2004-12-17 | Vehicle seat back |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004365493A JP4528110B2 (en) | 2004-12-17 | 2004-12-17 | Vehicle seat back |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006167251A JP2006167251A (en) | 2006-06-29 |
JP4528110B2 true JP4528110B2 (en) | 2010-08-18 |
Family
ID=36668587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004365493A Expired - Fee Related JP4528110B2 (en) | 2004-12-17 | 2004-12-17 | Vehicle seat back |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4528110B2 (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5211595B2 (en) * | 2007-09-12 | 2013-06-12 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat back |
DE102008037231A1 (en) | 2008-08-09 | 2010-02-18 | Faurecia Autositze Gmbh | Vehicle seating element for vehicle seat, particularly backrest, has cushion core made of soft foam and dimensionally stable support element made of hard foam, which is connected with cushion core for supporting partial area of cushion core |
JP5527519B2 (en) * | 2009-11-29 | 2014-06-18 | スズキ株式会社 | Vehicle seat |
US9381884B2 (en) * | 2013-09-13 | 2016-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle seat |
DE202014008177U1 (en) * | 2014-10-10 | 2016-01-13 | Scherdel Marienberg Gmbh | Assembly for backrests of vehicle seats |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5740356U (en) * | 1980-08-20 | 1982-03-04 | ||
JPS5923354U (en) * | 1982-08-03 | 1984-02-14 | 日本発条株式会社 | pad for seat |
JPS61179999U (en) * | 1985-04-30 | 1986-11-10 | ||
JPH0410765U (en) * | 1990-05-19 | 1992-01-29 | ||
JPH0422857U (en) * | 1990-06-08 | 1992-02-25 | ||
JP2003325273A (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-18 | T S Tec Kk | Vehicle seat |
-
2004
- 2004-12-17 JP JP2004365493A patent/JP4528110B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5740356U (en) * | 1980-08-20 | 1982-03-04 | ||
JPS5923354U (en) * | 1982-08-03 | 1984-02-14 | 日本発条株式会社 | pad for seat |
JPS61179999U (en) * | 1985-04-30 | 1986-11-10 | ||
JPH0410765U (en) * | 1990-05-19 | 1992-01-29 | ||
JPH0422857U (en) * | 1990-06-08 | 1992-02-25 | ||
JP2003325273A (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-18 | T S Tec Kk | Vehicle seat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006167251A (en) | 2006-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9073466B2 (en) | Vehicle seat | |
KR101162801B1 (en) | Seat back frame of seat for automobile | |
WO2008056762A1 (en) | Backrest device for chair | |
JP2001149168A (en) | Headrest apparatus | |
JP2003341401A (en) | Seat back for automobile | |
JP4528110B2 (en) | Vehicle seat back | |
JP2007006961A (en) | Seat and its assembly method | |
JPH04101652U (en) | chair backrest device | |
JP5281247B2 (en) | Vehicle seat | |
JP4735966B2 (en) | Back support device, seat support device and chair | |
KR200422122Y1 (en) | Backplate for chair | |
JP2003327032A (en) | Head rest device | |
JP2000175761A (en) | Seat cushion for vehicle | |
JP4102636B2 (en) | Vehicle seat | |
JP3744210B2 (en) | Vehicle seat back | |
JP3397952B2 (en) | Lumbar support structure for automotive seat back | |
JP5931395B2 (en) | Chair seat, chair back and chair | |
JP7099268B2 (en) | Vehicle seat frame | |
JP2007006942A (en) | Seat | |
JP2019059311A (en) | Vehicle seat | |
JP2595298Y2 (en) | Sheet spring structure | |
JPH0710594Y2 (en) | Seat pad structure | |
JP2577273Y2 (en) | Pad structure with folded seat back | |
JP4191619B2 (en) | Cushion pad | |
JP2001149169A (en) | Headrest apparatus |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071129 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100224 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100302 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100419 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100601 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100604 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140611 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |