JP4528110B2 - Vehicle seat back - Google Patents

Vehicle seat back Download PDF

Info

Publication number
JP4528110B2
JP4528110B2 JP2004365493A JP2004365493A JP4528110B2 JP 4528110 B2 JP4528110 B2 JP 4528110B2 JP 2004365493 A JP2004365493 A JP 2004365493A JP 2004365493 A JP2004365493 A JP 2004365493A JP 4528110 B2 JP4528110 B2 JP 4528110B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pad
seat back
rear pad
load
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2004365493A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2006167251A (en
Inventor
康浩 栗原
利之 三井
Original Assignee
しげる工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by しげる工業株式会社 filed Critical しげる工業株式会社
Priority to JP2004365493A priority Critical patent/JP4528110B2/en
Publication of JP2006167251A publication Critical patent/JP2006167251A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4528110B2 publication Critical patent/JP4528110B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)

Description

本発明は、車両用シートバックの改良に関する。   The present invention relates to an improvement in a vehicle seat back.

従来の車両用シートバックは、例えば特許文献１に示すように、シートバックフレームと、このシートバックフレームの前側に配置されたウレタンフォームからなるパッドとを備えている。シートバックフレームの左右のサイドフレーム部間には複数のＳ字ばねが掛け渡されている。乗員からの荷重がシートバックに掛かると、この荷重をパッドを介してＳ字ばねで受け止めるようになっている。
特開２００４−６６９３１号公報 A conventional vehicle seat back includes, for example, a seat back frame and a pad made of urethane foam disposed on the front side of the seat back frame as disclosed in Patent Document 1. A plurality of S-shaped springs are spanned between the left and right side frame portions of the seat back frame. When a load from the occupant is applied to the seat back, the load is received by the S-shaped spring through the pad.
JP 2004-66931 A

しかし、上記従来構造では、乗員からの荷重が大きい場合にＳ字ばねが後方へ大きく撓むため、この撓み代を考慮してシートバックの厚さが決定されることになり、シートバックの厚さが大となる欠点があった。   However, in the above conventional structure, when the load from the occupant is large, the S-shaped spring is greatly bent backward, so the thickness of the seat back is determined in consideration of the bending allowance. There was a drawback that the length was large.

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、シートバックフレームと、このシートバックフレームの前側に配置された弾性を有する前側パッドとを備えた車両用シートバックにおいて、上記シートバックフレームの後側に、弾性を有し上記前側パッドより硬い後側パッドが設けられ、上記前側パッドと後側パッドが対峙していることを要旨とする。上記構成によれば、乗員からの後方への荷重が大きい場合に、この荷重を前側パッドを介して後側パッドで受け止める。従来のシートバックのようなＳ字ばねを設けていないので、シートバックの厚さを減少させることができる。後側パッドは弾性を有しているので、乗員に大きな負担をかけない。また、この後側パッドは前側パッドより硬いので、形状保持性を確保できるとともに、荷重負担能力を高めることができる。   The present invention has been made to solve the above-described problems. In a vehicle seat back including a seat back frame and an elastic front pad disposed on the front side of the seat back frame, the seat back frame includes: The gist is that a rear pad that is elastic and harder than the front pad is provided on the rear side, and the front pad and the rear pad face each other. According to the above configuration, when the load from the rear of the occupant is large, the load is received by the rear pad via the front pad. Since the S-shaped spring as in the conventional seat back is not provided, the thickness of the seat back can be reduced. Since the rear pad has elasticity, it does not put a heavy burden on the passenger. In addition, since the rear pad is harder than the front pad, it is possible to ensure shape retention and enhance load bearing ability.

好ましくは、上記前側パッドと後側パッドにおける乗員からの荷重を受ける領域間には、空隙が形成されている。これにより、通常時には乗員からの荷重を前側パッドだけで受け止めることができ、乗員に快適性を与えることができる。   Preferably, a gap is formed between regions of the front pad and the rear pad that receive a load from an occupant. As a result, the load from the occupant can be received only by the front pad at normal times, and comfort can be given to the occupant.

好ましくは、上記前側パッドと後側パッドのほぼ全周縁部が互いに接しており、その内側に上記シートバックフレームが配置されている。これによれば、シートバックフレームの露出を無くすことができ、しかも前側パッドと後側パッドのシートバックフレームへの組み込み作業を簡単にすることができる。   Preferably, substantially the entire peripheral edge portions of the front pad and the rear pad are in contact with each other, and the seat back frame is disposed inside thereof. According to this, the exposure of the seat back frame can be eliminated, and the work of assembling the front pad and the rear pad into the seat back frame can be simplified.

好ましくは、上記後側パッドがポリプロピレンビーズの発泡成形品からなり、このポリプロピレンビーズの発泡倍率が１５〜３０倍である。発泡倍率が１５倍以上であるので、乗員に苦痛を与えない程度の弾性を得ることができ、しかも発泡倍率が３０倍以下であるので、形状保持性，荷重負担能力を確保できる。   Preferably, the rear pad is made of a foam molded product of polypropylene beads, and the expansion ratio of the polypropylene beads is 15 to 30 times. Since the expansion ratio is 15 times or more, it is possible to obtain a degree of elasticity that does not cause pain to the passenger, and because the expansion ratio is 30 times or less, it is possible to ensure shape retention and load bearing capacity.

好ましくは、上記前側パッドはカバーにより前面を覆われており、このカバーは、前側パッドと後側パッドの上縁部および左右縁部を回りこんで、後側パッドの背面に形成された固定溝に挿入固定されている。これによりカバーの端末処理を簡単に行なうことができる。   Preferably, the front pad has a front surface covered with a cover, and the cover wraps around the upper edge and the left and right edges of the front pad and the rear pad to form a fixing groove formed on the back surface of the rear pad. Inserted and fixed. As a result, the terminal processing of the cover can be easily performed.

以上説明したように本発明によれば、シートバックを簡単かつ安価な構成にすることができ、しかも厚さを減少させることができる。   As described above, according to the present invention, the seat back can be configured simply and inexpensively, and the thickness can be reduced.

以下、本発明の一実施形態をなす車両用シートバックについて図面を参照しながら説明する。図１に示すように、シートバック１は、シートバックフレーム１０（以下、単にフレームと称す）と、フレーム１０の前側に配置された前側パッド２０と、フレーム１０の後側に配置されて後側パッド３０と、カバー４０（図４，図５にのみ示す）と、トレイ５０（補強板）を備えている。   Hereinafter, a vehicle seat back according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the seat back 1 includes a seat back frame 10 (hereinafter simply referred to as a frame), a front pad 20 disposed on the front side of the frame 10, and a rear side disposed on the rear side of the frame 10. A pad 30, a cover 40 (shown only in FIGS. 4 and 5), and a tray 50 (reinforcing plate) are provided.

図１，図２に示すように、上記フレーム１０は、起立した細長い板形状をなす左右のサイドフレーム部１１と、逆Ｕ字状のパイプからなり両脚部が左右サイドフレーム部１１の上端部に固定されたアッパーフレーム部１２と、真っ直ぐに水平に延びるパイプからなり左右のサイドフレーム部１１の下端部間に掛け渡されたロアフレーム部１３とを有している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the frame 10 is composed of left and right side frame parts 11 having an upright and slender plate shape and inverted U-shaped pipes, and both legs are at the upper ends of the left and right side frame parts 11. It has a fixed upper frame portion 12 and a lower frame portion 13 which is formed of a pipe extending straight and horizontally and is spanned between the lower end portions of the left and right side frame portions 11.

上記サイドフレーム１１の下端部は、ヒンジ機構を介してシートクッション（図示しない）に連結されており、これによりシートバック１は角度調節が可能となっている。
また、上記アッパーフレーム部１２の水平部には、ヘッドレスト（図示しない）のステーを挿入支持するための一対の筒状サポート１４が、左右に分かれて固定されている。 The lower end portion of the side frame 11 is connected to a seat cushion (not shown) via a hinge mechanism, whereby the angle of the seat back 1 can be adjusted.
A pair of cylindrical supports 14 for inserting and supporting a stay of a headrest (not shown) are fixed to the horizontal portion of the upper frame portion 12 separately on the left and right.

上記前側パッド２０は単一のポリウレタンフォームの成形品からなり、乗員Ａ（図５にのみ示す）からの荷重を受ける中央の広い領域２１（ほぼ左右サイドフレーム部１１の内側の領域に相当する）と、上縁部２２，下縁部２３および左右縁部２４を有している。上縁部２２，左右縁部２４は、受荷重領域２１より前方へ突出している。   The front pad 20 is a molded product of a single polyurethane foam, and has a wide central area 21 (substantially corresponding to the area inside the left and right side frame portions 11) that receives a load from the occupant A (shown only in FIG. 5). And an upper edge 22, a lower edge 23, and left and right edges 24. The upper edge portion 22 and the left and right edge portions 24 protrude forward from the load receiving area 21.

上記後側パッド３０は単一のポリプロピレンビーズの発泡成形品（樹脂発泡成形品）からなる。このポリプロピレンビーズの発泡倍率は１５倍〜３０倍であり、本実施形態では２５倍である。後側パッド３０は弾性を有しているが、上記ポリウレタンフォーム製の前側パッド２０より遥かに硬い。発泡倍率が１５倍の場合には、ＪＩＳ Ｋ ６７６７による計測法で圧縮硬さが２．６Ｋｇ／ｃｍ２であり、前側パッド２０の約４１倍の硬さである。発泡倍率が３０倍の場合には圧縮硬さが１．３Ｋｇ／ｃｍ２であり、前側パッド２０の約２１倍の硬さである。 The rear pad 30 is made of a single polypropylene bead foam molded product (resin foam molded product). The expansion ratio of the polypropylene beads is 15 to 30 times, and 25 times in this embodiment. The rear pad 30 has elasticity, but is much harder than the front pad 20 made of polyurethane foam. When the expansion ratio is 15 times, the compression hardness is 2.6 kg / cm 2 according to the measurement method according to JIS K 6767, and the hardness is about 41 times that of the front pad 20. When the expansion ratio is 30 times, the compression hardness is 1.3 kg / cm 2, which is about 21 times that of the front pad 20.

上記後側パッド３０は、前側パッド２０と同様に、中央の広い受荷重領域３１（ほぼ左右サイドフレーム部１１の内側の領域に相当する）と、上縁部３２，下縁部３３および左右縁部３４を有している。図４に最も良く示されているように、上記受荷重領域３１の前面は乗員の背中形状に合わせて湾曲凹面となっている。前側パッド２０の受荷重領域の背面と後側パッド３０の受荷重領域３１の前面とは空隙６０を介して前後に対峙している。この空隙６０には、他の構成要素、例えばＳ字ばね等の弾性部材は配置されていない。   Similar to the front pad 20, the rear pad 30 has a wide center load receiving region 31 (which substantially corresponds to a region inside the left and right side frame portions 11), an upper edge portion 32, a lower edge portion 33, and left and right edges. Part 34 is provided. As best shown in FIG. 4, the front surface of the load receiving region 31 is a curved concave surface in accordance with the back shape of the occupant. The back surface of the load receiving area of the front pad 20 and the front surface of the load receiving area 31 of the rear pad 30 face each other through the gap 60. In the gap 60, other components such as an elastic member such as an S-shaped spring are not arranged.

図２に示されているように、上記後側パッド３０の受荷重領域３１と上縁部３２との間の前面には凹部３５が形成されている。この凹部３５にはヘッドレストのステーの下端部が入り込むようになっている。   As shown in FIG. 2, a recess 35 is formed in the front surface between the load receiving region 31 and the upper edge portion 32 of the rear pad 30. The lower end of the headrest stay enters the recess 35.

図１，図４に示すように、前側パッド２０の周縁部（すなわち上縁部２２，下縁部２３，左右縁部２４）の背面と、後側パッド３０の周縁部（すなわち上縁部３２，下縁部３３，左右縁部３４の前面）は互いに接している。上記フレーム１０は、パッド２０、３０の当接した周縁部より内側に配置されている。   As shown in FIGS. 1 and 4, the back surface of the peripheral portion (that is, the upper edge portion 22, the lower edge portion 23, and the left and right edge portions 24) of the front pad 20 and the peripheral portion (that is, the upper edge portion 32) of the rear pad 30. , The lower edge portion 33 and the front surface of the left and right edge portions 34) are in contact with each other. The frame 10 is disposed on the inner side of the peripheral edge where the pads 20 and 30 are in contact.

図４に示すように、パッド２０，３０の対向する面には左右縁部２４，３４に沿いかつ隣接して収容溝２４ａ，３４ａが形成されており、これら収容溝２４a，３４ａに、上記サイドフレーム部１１が収容されている。   As shown in FIG. 4, receiving grooves 24a and 34a are formed along and adjacent to the left and right edges 24 and 34 on the opposing surfaces of the pads 20 and 30, respectively. A frame portion 11 is accommodated.

図１，図２に示すように、上記パッド２０、３０の上縁部２２，３２には、断面半円形状の凹部２２ａ，３２ａがそれぞれ一対形成されており、これら凹部２２ａ，３２ａに、上記サポート１４の上端部が嵌っている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of semicircular recesses 22a and 32a are formed on the upper edges 22 and 32 of the pads 20 and 30, respectively. The upper end of the support 14 is fitted.

図１〜図３に示すように、上記パッド２０、３０の下縁部２３，３３の左右端部は凹部２３ａ，３３ａとなっており、これら凹部２３ａ，３３ａには、ヒンジ機構が配置されるようになっている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the left and right ends of the lower edge portions 23, 33 of the pads 20, 30 are recessed portions 23a, 33a, and a hinge mechanism is disposed in these recessed portions 23a, 33a. It is like that.

上記パッド２０、３０の下縁部２３，３３の対向面には、下縁部２３，３３に沿って左右方向に直線的に延びる断面半円形状の凹部２３ｂ，３３ｂが形成されており、これら凹部２３ｂ，３３ｂに、ヒンジ機構のヒンジ軸が嵌るようになっている。   The opposing surfaces of the lower edges 23 and 33 of the pads 20 and 30 are formed with semi-circular recesses 23b and 33b extending linearly in the left-right direction along the lower edges 23 and 33. The hinge shaft of the hinge mechanism is fitted in the recesses 23b and 33b.

図１に示すように、上記パッド２０，３０の周縁部は下縁部２３，３３の左右端近傍で局所的に離れており、これによりに小さな開口６１が形成されている。この開口６１を通るブラケット（図示しない）により、サイドフレーム部１１とヒンジ機構が連結されている。   As shown in FIG. 1, the peripheral portions of the pads 20 and 30 are locally separated in the vicinity of the left and right ends of the lower edge portions 23 and 33, thereby forming a small opening 61. The side frame portion 11 and the hinge mechanism are connected by a bracket (not shown) passing through the opening 61.

図３，図４に示すように、後側パッド３０の背面には広い領域にわたって縦長矩形をなす浅い凹部３６が形成されており、この凹部３６の上縁部および左右縁部には固定溝３７が形成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, a shallow recess 36 having a vertically long rectangle is formed over a wide area on the back surface of the rear pad 30, and a fixing groove 37 is formed on the upper edge and the left and right edges of the recess 36. Is formed.

上記カバー４０は、前側パッド２０の前面を覆い、パッド２０、３０の上縁部２２，３２および左右縁部２４，３４を回りこんで、後側パッド３０の背面に至る。このカバー４０の上縁および左右縁の端末は、断面矩形の棒状をなす圧入部材７０と一緒に上記後側パッド３０の固定溝３７に圧入されることにより、固定されている。   The cover 40 covers the front surface of the front pad 20, wraps around the upper edge portions 22 and 32 and the left and right edge portions 24 and 34 of the pads 20 and 30, and reaches the back surface of the rear pad 30. The ends of the upper and left and right edges of the cover 40 are fixed by being press-fitted into the fixing groove 37 of the rear pad 30 together with a press-fitting member 70 having a bar shape with a rectangular cross section.

上記トレイ５０は、上記後側パッド３０の凹部３６の全域を覆うようにして配置されている。本実施形態ではトレイ５０にはクリップ部５１が形成されており、このクリップ部５１を後側パッド３０の背面に形成された穴に圧入することにより、トレイ５０が後側パッド３０に固定されている。このトレイ５０は、後側パッド３０を補強するとともに、上記カバー４０の端末固定部を隠す役割を担う。   The tray 50 is disposed so as to cover the entire area of the recess 36 of the rear pad 30. In the present embodiment, the tray 50 is formed with a clip portion 51, and the tray 50 is fixed to the rear pad 30 by pressing the clip portion 51 into a hole formed on the back surface of the rear pad 30. Yes. The tray 50 serves to reinforce the rear pad 30 and hide the terminal fixing portion of the cover 40.

上記構成において、通常時すなわち乗員Ａからの荷重が小さい時には、前側パッド２０だけでその荷重を受け止める。荷重が大きくなると、前側パッド２０の受荷重領域２１が後方へ撓み、空隙６０を減少させる。
上記のように、通常の使用状態では乗員Ａからの荷重は主に前側パッド３０で負担し、後側パッド３０に依存することがないので、乗員が後側パッド３０の硬さを感じることはない。特に本実施形態では、前側パッド２０と後側パッド３０との間に空隙６０が形成されており、前側パッド２０のみで負担する荷重領域があるので、より良好な乗り心地が得られる。 In the above configuration, when the load from the occupant A is small, the load is received only by the front pad 20. When the load increases, the load receiving area 21 of the front pad 20 bends backward, and the gap 60 is reduced.
As described above, in the normal use state, the load from the occupant A is mainly borne by the front pad 30 and does not depend on the rear pad 30, so that the occupant feels the hardness of the rear pad 30. Absent. In particular, in the present embodiment, a gap 60 is formed between the front pad 20 and the rear pad 30, and there is a load region that is borne only by the front pad 20, so that a better riding comfort can be obtained.

より大きい荷重が前側パッド２０に付与されると、空隙６０が無くなり前側パッド２０の受荷重領域２１が後側パッド３０の受荷重領域３１に当たって圧縮され、後側パッド３０で荷重が受け止められる。この受荷重領域３１は凹曲面をなしているので、乗員の保持性は良好である。   When a larger load is applied to the front pad 20, the gap 60 disappears, the load receiving area 21 of the front pad 20 hits the load receiving area 31 of the rear pad 30, and the load is received by the rear pad 30. Since the load receiving region 31 has a concave curved surface, the occupant's retainability is good.

後側パッド３０は弾性を有しているので、乗員が痛さを感じることはない。特に後側パッド３０の発泡倍率を１５倍以上にすることにより、この性能を確保することができる。
後側パッド３０は前側パッド２０より硬いので、形状保持性を確保できるとともに、大きな荷重を負担することができる。特に、後側パッド３０の発泡倍率を３０倍以下とすることにより、この性能を確保できる。 Since the rear pad 30 has elasticity, the occupant does not feel pain. In particular, this performance can be ensured by setting the foaming ratio of the rear pad 30 to 15 times or more.
Since the rear side pad 30 is harder than the front side pad 20, while being able to ensure shape retention property, it can bear a big load. In particular, this performance can be ensured by setting the expansion ratio of the rear pad 30 to 30 times or less.

シートバック１は荷重を受け止めるためのＳ字ばねを備えておらず、前後のパッド２０、３０で荷重を負担するため、Ｓ字ばねの撓み代が必要でなく、厚さを低減させることが可能である。   The seat back 1 is not equipped with an S-shaped spring for receiving the load, and the load is borne by the front and rear pads 20 and 30, so that the bending allowance of the S-shaped spring is not required, and the thickness can be reduced. It is.

本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様を採用可能である。例えば、前後のパッドの下縁部は接していなくてもよい。前後のパッドの材料は上記実施形態に制約されず、種々の材料を選択可能である。   The present invention is not limited to the above embodiment, and various aspects can be adopted. For example, the lower edge portions of the front and rear pads do not have to be in contact with each other. The material of the front and rear pads is not limited to the above embodiment, and various materials can be selected.

本発明に係わるシートバックを、カバーおよびヒンジ機構を省いて示す側面図である。It is a side view which shows the seat back concerning this invention, omitting a cover and a hinge mechanism. 同シートバックのフレームと後側パッドとを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the flame | frame and rear pad of the seat back. 同後側パッドの背面図である。It is a rear view of the back side pad. 同シートバックの左半分の拡大横断面図である。It is an expansion cross-sectional view of the left half of the seat back. 同シートバックに乗員からの大きな荷重が加わった時の状態を示す図４相当図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 showing a state when a large load from the passenger is applied to the seat back.

符号の説明Explanation of symbols

１ シートバック
１０ フレーム
２０ 前側パッド
２１ 受荷重領域
２２ 上縁部
２３ 下縁部
２４ 左右縁部
３０ 後側パッド
３１ 受荷重領域
３２ 上縁部
３３ 下縁部
３４ 左右縁部
３７ 固定溝
４０ カバー
６０ 空隙 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back 10 Frame 20 Front side pad 21 Load receiving area 22 Upper edge part 23 Lower edge part 24 Left and right edge part 30 Rear side pad 31 Load receiving area 32 Upper edge part 33 Lower edge part 34 Right and left edge part 37 Fixing groove 40 Cover 60 Void

Claims (3)

シートバックフレームと、このシートバックフレームの前側に配置された弾性を有する前側パッドとを備えた車両用シートバックにおいて、
上記シートバックフレームの後側に、弾性を有し上記前側パッドより硬い後側パッドが設けられ、上記前側パッドと後側パッドが対峙しており、
上記前側パッドと後側パッドにおける乗員からの荷重を受ける領域間には、空隙が形成され、
上記前側パッドと後側パッドのほぼ全周縁部が互いに接しており、その内側に上記シートバックフレームが配置されていることを特徴とする車両用シートバック。 In a vehicle seat back including a seat back frame and an elastic front pad disposed on the front side of the seat back frame,
On the rear side of the seat back frame, a rear pad having elasticity and harder than the front pad is provided, and the front pad and the rear pad are opposed to each other,
A gap is formed between regions receiving the load from the occupant in the front pad and the rear pad,
A vehicular seat back characterized in that substantially all the peripheral edges of the front pad and the rear pad are in contact with each other, and the seat back frame is disposed inside thereof . 上記後側パッドがポリプロピレンビーズの発泡成形品からなり、このポリプロピレンビーズの発泡倍率が１５〜３０倍であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートバック。 2. The vehicle seat back according to claim 1 , wherein the rear pad is made of a foam molded product of polypropylene beads, and the foaming ratio of the polypropylene beads is 15 to 30 times. 上記後側パッドの背面には広い領域にわたって縦長矩形をなす浅い凹部が形成され、この凹部の上縁部および左右縁部には固定溝が形成されており、
上記前側パッドはカバーにより前面を覆われており、このカバーは、前側パッドと後側パッドの上縁部および左右縁部を回りこんで、上記固定溝に挿入固定され、
さらに補助板を備え、この補助板は、上記後側パッドの上記凹部にその全域を占めるようにして収容され、後側パッドに固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートバック。
 On the back surface of the rear pad, a shallow concave portion having a vertically long rectangle is formed over a wide area, and fixing grooves are formed on the upper edge portion and the left and right edge portions of the concave portion,
Said front pad is covered with the front by the cover, the cover is crowded around the upper edge and the left and right edges of the front pad and the rear pad, fixedly inserted into the fixing groove,
The auxiliary plate according to claim 1 or 2 , further comprising an auxiliary plate, the auxiliary plate being accommodated in the concave portion of the rear pad so as to occupy the entire area thereof, and being fixed to the rear pad . Vehicle seat back.
JP2004365493A 2004-12-17 2004-12-17 Vehicle seat back Expired - Fee Related JP4528110B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004365493A JP4528110B2 (en) 2004-12-17 2004-12-17 Vehicle seat back

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004365493A JP4528110B2 (en) 2004-12-17 2004-12-17 Vehicle seat back

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006167251A JP2006167251A (en) 2006-06-29
JP4528110B2 true JP4528110B2 (en) 2010-08-18

Family

ID=36668587

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004365493A Expired - Fee Related JP4528110B2 (en) 2004-12-17 2004-12-17 Vehicle seat back

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4528110B2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5211595B2 (en) * 2007-09-12 2013-06-12 トヨタ紡織株式会社 Vehicle seat back
DE102008037231A1 (en) 2008-08-09 2010-02-18 Faurecia Autositze Gmbh Vehicle seating element for vehicle seat, particularly backrest, has cushion core made of soft foam and dimensionally stable support element made of hard foam, which is connected with cushion core for supporting partial area of cushion core
JP5527519B2 (en) * 2009-11-29 2014-06-18 スズキ株式会社 Vehicle seat
US9381884B2 (en) * 2013-09-13 2016-07-05 GM Global Technology Operations LLC Vehicle seat
DE202014008177U1 (en) * 2014-10-10 2016-01-13 Scherdel Marienberg Gmbh Assembly for backrests of vehicle seats

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5740356U (en) * 1980-08-20 1982-03-04
JPS5923354U (en) * 1982-08-03 1984-02-14 日本発条株式会社 pad for seat
JPS61179999U (en) * 1985-04-30 1986-11-10
JPH0410765U (en) * 1990-05-19 1992-01-29
JPH0422857U (en) * 1990-06-08 1992-02-25
JP2003325273A (en) * 2002-05-14 2003-11-18 T S Tec Kk Vehicle seat

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5740356U (en) * 1980-08-20 1982-03-04
JPS5923354U (en) * 1982-08-03 1984-02-14 日本発条株式会社 pad for seat
JPS61179999U (en) * 1985-04-30 1986-11-10
JPH0410765U (en) * 1990-05-19 1992-01-29
JPH0422857U (en) * 1990-06-08 1992-02-25
JP2003325273A (en) * 2002-05-14 2003-11-18 T S Tec Kk Vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006167251A (en) 2006-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9073466B2 (en) Vehicle seat
KR101162801B1 (en) Seat back frame of seat for automobile
WO2008056762A1 (en) Backrest device for chair
JP2001149168A (en) Headrest apparatus
JP2003341401A (en) Seat back for automobile
JP4528110B2 (en) Vehicle seat back
JP2007006961A (en) Seat and its assembly method
JPH04101652U (en) chair backrest device
JP5281247B2 (en) Vehicle seat
JP4735966B2 (en) Back support device, seat support device and chair
KR200422122Y1 (en) Backplate for chair
JP2003327032A (en) Head rest device
JP2000175761A (en) Seat cushion for vehicle
JP4102636B2 (en) Vehicle seat
JP3744210B2 (en) Vehicle seat back
JP3397952B2 (en) Lumbar support structure for automotive seat back
JP5931395B2 (en) Chair seat, chair back and chair
JP7099268B2 (en) Vehicle seat frame
JP2007006942A (en) Seat
JP2019059311A (en) Vehicle seat
JP2595298Y2 (en) Sheet spring structure
JPH0710594Y2 (en) Seat pad structure
JP2577273Y2 (en) Pad structure with folded seat back
JP4191619B2 (en) Cushion pad
JP2001149169A (en) Headrest apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071129

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100224

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100302

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100419

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100601

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100604

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140611

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees