JP4527498B2 - Sheet - Google Patents

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JP4527498B2 JP2004317921A JP2004317921A JP4527498B2 JP 4527498 B2 JP4527498 B2 JP 4527498B2 JP 2004317921 A JP2004317921 A JP 2004317921A JP 2004317921 A JP2004317921 A JP 2004317921A JP 4527498 B2 JP4527498 B2 JP 4527498B2
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Description

本発明は、リンク機構を有し、昇降可能なシートに関する。   The present invention relates to a seat having a link mechanism and capable of moving up and down.

車両に設けられるシートのなかでシートクッションがフロア近傍まで降下するシートの一例として、４つのリンクからなる機構を用いたものがある（例えば特許文献１参照）。
このようなシートにおいては、固定リンク以外のリンクの回転を許可／禁止するロック機構を有し、このロック機構をロック解除すると、シートは昇降可能となる。
特開２００４−２２４０９４号公報（図２、図４） An example of a seat in which a seat cushion descends to the vicinity of a floor among seats provided in a vehicle is one that uses a mechanism including four links (see, for example, Patent Document 1).
Such a seat has a lock mechanism that permits / prohibits rotation of links other than the fixed link, and when the lock mechanism is unlocked, the seat can be raised and lowered.
JP 2004-224094 A (FIGS. 2 and 4)

しかし、このようなリンク機構を有したシートは、機構が簡単であるという利点を有する。しかし、ロック機構をロック解除すると、自重で最低位置まで一気に降下する。このような構成のシートが運手席であり、更に、前後方向に移動可能なシートトラック機構を有する場合、運転中にロック機構が解除されると、シートが一気に最低位置まで降下する。よって、運転姿勢が変わり、運転に不都合がある。   However, a sheet having such a link mechanism has an advantage that the mechanism is simple. However, when the lock mechanism is unlocked, it is lowered to its lowest position by its own weight. In the case where the seat having such a structure is a driver's seat and further has a seat track mechanism that can move in the front-rear direction, when the lock mechanism is released during operation, the seat is lowered to the lowest position all at once. Therefore, the driving posture changes, and driving is inconvenient.

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、シートがシートトラック機構の最後位置の時にのみ、昇降が可能なシートを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a seat that can be raised and lowered only when the seat is at the last position of the seat track mechanism.

上記課題を解決する請求項１に係る発明は、フロア側に設けられたロアレール、該ロアレールに移動可能に係合したアッパレールとからなるシートトラック機構と、下部が前記アッパレールの前部に回転可能に取り付けられ、上部がシートクッションの前部に回転可能に取り付けられたフロントリンクと、下部が前記アッパレールの後部に回転可能に取り付けられ、上部が前記シートクッションの後部に回転可能に取り付けられたリアリンクと、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの回転を禁止するロック機構と、前記アッパレールを前記ロアレールの最後位置まで移動させると、前記ロック機構をロック解除可能とするキャンセルレバーを有するキャンセル機構と、を有し、 前記キャンセル機構のキャンセルレバーは前記アッパレール側に設けられることを特徴とするシートである。 The invention according to claim 1, which solves the above-mentioned problem, has a seat track mechanism comprising a lower rail provided on the floor side, an upper rail movably engaged with the lower rail, and a lower portion rotatable to the front portion of the upper rail. A front link that is attached and has an upper part rotatably attached to the front part of the seat cushion, a lower link that is rotatably attached to the rear part of the upper rail, and an upper part that is rotatably attached to the rear part of the seat cushion. And a lock mechanism that prohibits rotation of at least one of the front link and the rear link, and a cancel lever that allows the lock mechanism to be unlocked when the upper rail is moved to the last position of the lower rail. has a canceling mechanism having, a scan of the cancel mechanism Rureba is a sheet, characterized in that provided on the upper rail side.

アッパレールがロアレールに対して最後位置以外の位置にあるときには、キャンセル機構が作動しているので、ロック機構が作動せず、シートの昇降はできない。
アッパレールがロアレールに対して最後位置に移動すると、キャンセル機構が解除される。そして、ロック機構を解除すると、シートの昇降が可能となる。 When the upper rail is at a position other than the last position with respect to the lower rail, the cancel mechanism is operating, so the locking mechanism is not operated and the seat cannot be raised or lowered.
When the upper rail moves to the last position with respect to the lower rail, the cancel mechanism is released. When the lock mechanism is released, the seat can be raised and lowered.

請求項２に係る発明は、前記ロック機構は、前記シートクッションに設けられたロックピンと、該ロックピンが嵌合する長穴を有し、端部が前記リアリンクのシートクッション側の回転中心より更に上部分に回転可能に取り付けられ、前記リアリンクの移動により、前記ロックピンが長穴の端部に当接する範囲で移動するロングリンクと、該ロングリンクに回転可能に設けられ、前記ロックピンが前記長穴の一方の端部に当接する状態および他方の端部に当接する状態で前記ロックピンに係合して、前記ロングリンクの移動を禁止するフックと、該フックが前記ロックピンに係合する方向に前記フックを付勢するフック付勢手段とからなることを特徴とする請求項１記載のシートである。   According to a second aspect of the present invention, the lock mechanism includes a lock pin provided in the seat cushion and a long hole into which the lock pin is fitted, and an end portion of the lock mechanism is from a rotation center of the rear link on the seat cushion side. Further, a long link that is rotatably attached to the upper part and moves within a range in which the lock pin abuts on an end of the elongated hole by the movement of the rear link, and is provided rotatably on the long link. Engaged with the lock pin in a state of abutting on one end of the elongated hole and in a state of abutting on the other end of the long hole, and a hook that prohibits movement of the long link; and the hook on the lock pin 2. The seat according to claim 1, further comprising hook urging means for urging the hook in an engaging direction.

ロックピンがロングリンクの長穴の一方の端部に当接する状態では、シートは最高位置にあり、ロックピンがロングリンクの長穴の他方の端部に当接する状態では、シートは最低位置にある。   When the lock pin is in contact with one end of the long link slot, the seat is in the highest position, and when the lock pin is in contact with the other end of the long link slot, the seat is in the lowest position. is there.

そして、ロックピンがロングリンクの長穴の一方の端部に当接する状態で、ロックピンにフックが係合していると、シートは最高位置でロックされ、降下が禁止されている。また、ロックピンがロングリンクの長穴の他方の端部に当接する状態で、ロックピンにフックが係合していると、シートは最低位置でロックされ、上昇が禁止されている。   When the lock pin is in contact with one end of the long hole of the long link and the hook is engaged with the lock pin, the seat is locked at the highest position and the lowering is prohibited. When the hook is engaged with the lock pin in a state where the lock pin is in contact with the other end of the long hole of the long link, the seat is locked at the lowest position and the ascent is prohibited.

フック付勢手段の付勢力に抗して、ロックピンに係合しているフックをロックピンから離脱させると、シートは降下、または上昇可能となる。
請求項３に係る発明は、前記キャンセル機構は、前記フレームに回転可能に設けられ、半径方向に延びるアーム部を有し、一方の方向に回転することにより前記ロック機構のフックを駆動するフック駆動レバーと、該フック駆動レバーを他方の方向に回転する方向に付勢するフック駆動レバー付勢手段と、該フック駆動レバー付勢手段で付勢された前記フック駆動レバーの移動を禁止するフック駆動レバーストッパと、前記フック駆動レバーの回転中心軸を中心に回転可能に設けられ、半径方向に前記フック駆動レバーのアーム部の先端より更に延びた長穴を有した操作レバーと、前記長穴に移動可能に係合し、前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接可能なキャンセルピンと、前記キャンセルピンが前記フック駆動レバーのアーム部から離れる方向に前記操作レバーを付勢する操作レバー付勢手段と、該操作レバー付勢手段に付勢された前記操作レバーの移動を禁止する操作レバーストッパと、前記フック駆動レバーの近傍に回転可能に設けられ、前記キャンセルピンに係合し、回転することにより、前記キャンセルピンを前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接可能な位置と前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接しない位置との間で前記操作レバーの長穴に沿って移動させるガイド穴を有する第１キャンセルレバーと、前記キャンセルピンが前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接しない位置となるように前記第１キャンセルレバーを付勢する第１キャンセルレバー付勢手段と、前記アッパレールに回転可能に設けられ、回転することにより、前記第１キャンセルレバーを回転させる第２キャンセルレバーと、前記ロアレール側に設けられ、前記アッパレールが最後位置近傍まで後退すると、前記第２キャンセルレバーが当接するキャンセル部材と、前記第２キャンセルレバーが前記キャンセル部材に当接可能な位置以上に回転するのを禁止する第２キャンセルレバーストッパと、前記第２キャンセルレバーが前記第２キャンセルストッパに当接する方向に付勢する第２キャンセルレバー付勢手段とでなることを特徴とする請求項２記載のシートである。 When the hook engaged with the lock pin is released from the lock pin against the urging force of the hook urging means, the seat can be lowered or raised.
According to a third aspect of the present invention, the cancel mechanism is rotatably provided on the frame, has an arm portion extending in a radial direction, and drives the hook of the lock mechanism by rotating in one direction. A lever, a hook drive lever biasing means for biasing the hook drive lever in the direction of rotation in the other direction, and a hook drive for prohibiting movement of the hook drive lever biased by the hook drive lever biasing means A lever stopper, an operation lever provided rotatably around the rotation center axis of the hook drive lever, and having an elongated hole extending further from the tip of the arm portion of the hook drive lever in the radial direction, and the elongated hole A cancel pin that is movably engaged and can contact a side surface of the arm portion of the hook drive lever, and the cancel pin is an arm portion of the hook drive lever An operation lever urging means for urging the operation lever in a direction away from the operation lever, an operation lever stopper for inhibiting the movement of the operation lever urged by the operation lever urging means, and rotating in the vicinity of the hook drive lever The cancel pin can be brought into contact with the side surface of the arm portion of the hook drive lever and the side surface of the arm portion of the hook drive lever. A first cancel lever having a guide hole that moves along a long hole of the operation lever between the position and the position where the cancel pin does not move, and the position where the cancel pin does not contact the side surface of the arm portion of the hook drive lever. A first cancel lever urging means for urging the first cancel lever, and the upper rail is rotatably provided; A second cancel lever that rotates the first cancel lever; a cancel member that is provided on the lower rail side and contacts the second cancel lever when the upper rail is retracted to the vicinity of the last position; and the second cancel lever is the cancel member And a second cancel lever biasing means for biasing the second cancel lever in a direction in which the second cancel lever comes into contact with the second cancel stopper. The sheet according to claim 2.

アッパレールがロアレールに対して最後位置以外の位置にあるときには、アッパレールの第２キャンセルレバーは、ロアレール側のキャンセル部材に当接していないので、第２キャンセルレバー付勢手段の付勢力により第２キャンセルレバーストッパに当接している。一方、第１キャンセルレバーは第１キャンセルレバー付勢手段の付勢力により、キャンセルピンが前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接しない位置となるようにキャンセルピンを移動させている。   When the upper rail is at a position other than the last position with respect to the lower rail, the second cancel lever of the upper rail is not in contact with the cancel member on the lower rail side, so the second cancel lever is biased by the biasing force of the second cancel lever biasing means. It is in contact with the stopper. On the other hand, the first cancel lever moves the cancel pin by the biasing force of the first cancel lever biasing means so that the cancel pin is not in contact with the side surface of the arm portion of the hook drive lever.

よって、この状態で操作レバーを操作レバー付勢手段の付勢力に抗して回転させても、キャンセルピンはフック駆動レバーに当接しない位置にあるので、ロック機構のフックを駆動するフック駆動レバーは回転せず、ロック機構は駆動されない。   Therefore, even if the operation lever is rotated against the urging force of the operation lever urging means in this state, the cancel pin is in a position where it does not come into contact with the hook drive lever. Therefore, the hook drive lever that drives the hook of the lock mechanism Does not rotate and the locking mechanism is not driven.

アッパレールがロアレールに対して最後位置まで移動すると、アッパレールの第２キャンセルレバーが、ロアレール側のキャンセル部材に当接して押され、第２キャンセルレバー付勢手段の付勢力に抗して回転する。この第２キャンセルレバーの回転により、第１キャンセルレバーは第１キャンセルレバー付勢手段の付勢力に抗して回転し、キャンセルピンが前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接する位置となるようにキャンセルピンを移動させる。   When the upper rail moves to the last position with respect to the lower rail, the second cancel lever of the upper rail is pressed against the cancel member on the lower rail side and rotates against the urging force of the second cancel lever urging means. By the rotation of the second cancel lever, the first cancel lever rotates against the urging force of the first cancel lever urging means so that the cancel pin comes into contact with the side surface of the arm portion of the hook drive lever. Move the cancel pin to.

この状態で操作レバーを操作レバー付勢手段の付勢力に抗して回転させると、キャンセルピンはフック駆動レバーに当接する位置にあるので、ロック機構のフックを駆動するフック駆動レバーが回転し、ロック機構は駆動される。   When the operation lever is rotated against the urging force of the operation lever urging means in this state, since the cancel pin is in a position to contact the hook drive lever, the hook drive lever that drives the hook of the lock mechanism rotates, The locking mechanism is driven.

請求項１〜請求項３に係る発明によれば、前記アッパレールを前記ロアレールの最後位置まで移動させると、前記ロック機構をロック解除可能とするキャンセルレバーを有するキャンセル機構を有することで、シートがシートトラック機構の最後位置の時にのみ、昇降が可能となる。 According to the first to third aspects of the invention, when the upper rail is moved to the last position of the lower rail, the seat has a cancel mechanism that has a cancel lever that enables the lock mechanism to be unlocked. It is possible to move up and down only at the last position of the track mechanism.

例えば、運転席に用いた場合、ステアリングホイールの操作ができないシートトラック機構の最後位置の時にのみ、昇降が可能となるので、運転中にシートが一気に最低位置まで降下して、運転姿勢が変わり、運転に不都合があるのを防止できる。   For example, when used in the driver's seat, the seat can be raised and lowered only at the last position of the seat track mechanism where the steering wheel cannot be operated, so the seat descends to the lowest position during driving, and the driving posture changes. Inconvenience in driving can be prevented.

請求項２に係る発明によれば、１つのフックで、ロックピンが前記長穴の一方の端部に当接する状態および他方の端部に当接する状態で前記ロックピンに係合して、ロングリンクの移動を禁止する、すなわち、１つのフックで、シートが最高位置にある状態と、最低位置にある状態との２つの状態でシートの昇降を禁止することができ、機構が簡単となる。   According to the second aspect of the present invention, with one hook, the lock pin is engaged with the lock pin in a state in which the lock pin is in contact with one end of the elongated hole and in a state in which the lock pin is in contact with the other end. The movement of the link is prohibited, that is, the lifting and lowering of the seat can be prohibited with one hook in two states, ie, the state where the seat is at the highest position and the state where it is at the lowest position, and the mechanism is simplified.

最初に、本実施の形態例のシートの全体構成を図１、図２を用いて説明する。図１はシートが最高位置にある状態を示す構成図、図２はシートが最低位置にある状態を示す構成図である。これらの図において、シートトラック機構５１は、フロア側にけられたロアレール５３と、ロアレール５３に移動可能に係合したアッパレール５５とからなっている。   First, the overall configuration of the sheet according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a configuration diagram illustrating a state in which the sheet is at the highest position, and FIG. In these drawings, the seat track mechanism 51 includes a lower rail 53 disposed on the floor side and an upper rail 55 movably engaged with the lower rail 53.

シートクッションのフレーム６１の前部には、フロントリンク７１の上部がピン７３を用いて回転可能に取り付けられ、フレーム６１の後部には、リアリンク８１の上部がピン８３を用いて回転可能に取り付けられている。   The upper part of the front link 71 is rotatably attached to the front part of the frame 61 of the seat cushion using a pin 73, and the upper part of the rear link 81 is rotatably attached to the rear part of the frame 61 using a pin 83. It has been.

フロントリンク７１の下部はピン７５を用いてアッパレール５５の前部に回転可能に取り付けられ、リアリンク８１の下部はピン８５を用いてアッパレール５５の後部に回転可能に取り付けられている。   The lower portion of the front link 71 is rotatably attached to the front portion of the upper rail 55 using a pin 75, and the lower portion of the rear link 81 is rotatably attached to the rear portion of the upper rail 55 using a pin 85.

従って、アッパレール５５と、フロントリンク７１と、フレーム６１と、リアリンク８１とで、アッパレール５５が固定された４節回転連鎖が構成され、フロントリンク７１、リアリンク８１がアッパレール５５に対して回転することにより、フレーム６１(シート)はシートトラック機構５１のアッパレール５５(フロア)に対して昇降可能となっている。   Accordingly, the upper rail 55, the front link 71, the frame 61, and the rear link 81 form a four-bar rotation chain in which the upper rail 55 is fixed, and the front link 71 and the rear link 81 rotate with respect to the upper rail 55. As a result, the frame 61 (seat) can be raised and lowered with respect to the upper rail 55 (floor) of the seat track mechanism 51.

尚、本形態例では、ピン８５の近傍には、リアリンク８１の回転に抵抗力を付与するダンパ８６が設けられ、更に、図示しない付勢手段により、リアリンクはフレーム６１が上昇する方向に付勢されている。   In this embodiment, a damper 86 is provided in the vicinity of the pin 85 so as to give a resistance force to the rotation of the rear link 81. Further, the rear link is moved in a direction in which the frame 61 is raised by an urging means (not shown). It is energized.

そして、フレーム６１の後部には、リアリンク８１の回転を禁止するロック機構１００が設けられ、シートの前部には、アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置に移動させないとロック機構１００が作動しないようにするキャンセル機構２００が設けられている。   A lock mechanism 100 that prohibits rotation of the rear link 81 is provided at the rear portion of the frame 61, and the lock mechanism 100 is operated at the front portion of the seat unless the upper rail 55 is moved to the last position with respect to the lower rail 53. A canceling mechanism 200 is provided so as not to do so.

ここで、ロック機構１００の説明を行う。フレーム６１には、ロックピン１０１が設けられている。
リアリンク８１のフレーム６１側の回転中心であるピン８３より更に上部分には、ピン１０３を用いてロングリンク１０５が回転可能に取り付けられている。ロングリンク１０５には、ロックピン１０１が嵌合する長穴１０７を有している。従って、ロングリンク１０５はロックピン１０１が長穴１０７の端部に当接する範囲で移動し、ロックピン１０１が長穴１０７の一方の端部に当接する状態(図１に示す状態)にロングリンク１０５が移動すると、シートが最高位置にあり、ロックピン１０１が長穴１０７の他方の端部に当接する状態(図２に示す状態)にロングリンク１０５が移動すると、シートが最低位置にあるようになっている。 Here, the lock mechanism 100 will be described. A lock pin 101 is provided on the frame 61.
A long link 105 is rotatably attached to the upper portion of the rear link 81 above the pin 83 which is the center of rotation on the frame 61 side using a pin 103. The long link 105 has a long hole 107 into which the lock pin 101 is fitted. Accordingly, the long link 105 moves within a range in which the lock pin 101 contacts the end of the elongated hole 107, and the long link 105 is in a state in which the lock pin 101 contacts one end of the elongated hole 107 (the state shown in FIG. 1). When the sheet 105 is moved, the sheet is at the highest position, and when the long link 105 is moved to a state where the lock pin 101 is in contact with the other end of the elongated hole 107 (the state shown in FIG. 2), the sheet is at the lowest position. It has become.

ロングリンク１０５には、ピン１１１を用いてフック１１３が回転可能に取り付けられている。このフック１１３は、ロックピン１０１が長穴の一方の端部に当接する状態(図１の状態)および他方の端部に当接する状態(図２の状態)でロックピン１０１に係合して、ロングリンク１０５の移動を禁止するようになっている。ロングリンク１０５の移動が禁止された状態は、リアリンク８１の回転が禁止されたロック状態である。   A hook 113 is rotatably attached to the long link 105 using a pin 111. The hook 113 is engaged with the lock pin 101 in a state in which the lock pin 101 is in contact with one end of the elongated hole (state in FIG. 1) and in a state in which the lock pin 101 is in contact with the other end (state in FIG. 2). The movement of the long link 105 is prohibited. The state in which the movement of the long link 105 is prohibited is a locked state in which the rotation of the rear link 81 is prohibited.

更に、このフック１１３は図示しないフック付勢手段により、ロックピン１０１に係合する方向(図１、図２において、矢印Ａ方向)に付勢されている。
ここで、ロック機構１００の作動を説明する。シートが最高位置にあり、ロック機構１００がロック状態にある図１に示す状態で、フック付勢手段の付勢力に抗して、フック１１３を反矢印Ａ方向に回転させると、リアリンク８１の回転が可能となるアンロック状態となり、シートは最低位置へ移動可能となる。シートが最低位置まで降下し、フック１１３を回転させている力を解除すると、図２に示す状態となり、再びロングリンク１０５の移動が禁止されたロック状態となる。 Further, the hook 113 is urged in a direction (arrow A direction in FIGS. 1 and 2) to be engaged with the lock pin 101 by hook urging means (not shown).
Here, the operation of the lock mechanism 100 will be described. When the seat is at the highest position and the lock mechanism 100 is in the locked state shown in FIG. 1, when the hook 113 is rotated in the direction of the arrow A against the urging force of the hook urging means, the rear link 81 The unlocked state in which rotation is possible becomes possible, and the seat can be moved to the lowest position. When the seat is lowered to the lowest position and the force for rotating the hook 113 is released, the state shown in FIG. 2 is obtained, and the locked state in which the movement of the long link 105 is prohibited again.

また、シートが最低位置にあり、ロック機構１００がロック状態にある図２に示す状態で、フック付勢手段の付勢力に抗して、フック１１３を反矢印Ａ方向に回転させると、リアリンク８１の回転が可能となるアンロック状態となり、シートは最高位置へ移動可能となる。シートが最高位置まで上昇し、フック１１３を回転させている力を解除すると、図１に示す状態となり、再びロングリンク１０５の移動が禁止されたロック状態となる。   In the state shown in FIG. 2 in which the seat is at the lowest position and the lock mechanism 100 is in the locked state, when the hook 113 is rotated in the direction of the arrow A against the urging force of the hook urging means, the rear link is The unlocked state in which the rotation of 81 is possible, and the seat can be moved to the highest position. When the seat is lifted to the highest position and the force for rotating the hook 113 is released, the state shown in FIG. 1 is obtained, and the locked state in which the movement of the long link 105 is prohibited again.

次に、図３、図４を用いてキャンセル機構２００の説明を行う。図３はキャンセル機構の拡大図で、(a)図は図１の状態の拡大図、(b)図は図２の状態の拡大図、図４は図３のキャンセル機構の各部品を示す平面図で、(a)図は第１キャンセルレバー、(b)図は操作レバー、(c)図はフック駆動レバー、(d)図はベースをそれぞれ示している。   Next, the cancellation mechanism 200 will be described with reference to FIGS. 3 is an enlarged view of the cancel mechanism, (a) is an enlarged view of the state of FIG. 1, (b) is an enlarged view of the state of FIG. 2, and FIG. 4 is a plan view showing each part of the cancel mechanism of FIG. In the figure, (a) is a first cancel lever, (b) is an operation lever, (c) is a hook drive lever, and (d) is a base.

キャンセル２００機構は、フレーム６１と、シートトラック機構５１とに設けられる。フレーム６１に設けられる機構は、ベース２０１上に設けられる。ベース２０１上には、ピン２０３を用いて、フック駆動レバー２０５が回転可能に設けられている。図１、図２に示すように、フック駆動レバー２０５とロック機構１００のフック１１３との間には、筒状で、端部がキャンセル機構２００のベース２０１とロック機構１００のロングリンク１０５とに係止されたアウターケーシング２０７、アウターケーシング２０７内を移動可能に挿通し、端部がフック駆動レバー２０５とフック１１３とに係止されたインナワイヤ２０９からなるワイヤ２１１が設けられ、フック駆動レバー２０５がインナワイヤ２０９を引く方向(一方の方向)に回転すると、フック１１３も回転するようになっている。また、フック駆動レバー２０５には、半径方向に延びるアーム部２１３が形成されている。   The cancel 200 mechanism is provided in the frame 61 and the seat track mechanism 51. A mechanism provided on the frame 61 is provided on the base 201. A hook drive lever 205 is rotatably provided on the base 201 using a pin 203. As shown in FIGS. 1 and 2, the hook drive lever 205 and the hook 113 of the lock mechanism 100 are cylindrical, and the ends are between the base 201 of the cancel mechanism 200 and the long link 105 of the lock mechanism 100. A locked outer casing 207, a wire 211 made of an inner wire 209 that is movably inserted through the outer casing 207 and whose ends are locked to the hook drive lever 205 and the hook 113 are provided. When the inner wire 209 is rotated in the pulling direction (one direction), the hook 113 is also rotated. The hook drive lever 205 is formed with an arm portion 213 extending in the radial direction.

更に、図示しないフック駆動レバー付勢手段により、フック駆動レバー２０５はインナワイヤ２０９を引く方向と反対方向(他方の方向：図３の矢印Ｂ方向)に回転する方向に付勢されている。ベース２０１には、フック駆動レバー付勢手段で付勢されたフック駆動レバー２０５の折曲部２０５ａが当接し、フック駆動レバー２０５の移動を禁止するフック駆動レバーストッパとしてのストッパ２１５が形成されている。   Furthermore, the hook drive lever urging means (not shown) urges the hook drive lever 205 in the direction rotating in the direction opposite to the direction in which the inner wire 209 is pulled (the other direction: the direction of arrow B in FIG. 3). The base 201 is formed with a stopper 215 as a hook drive lever stopper for preventing the hook drive lever 205 from moving by contacting the bent portion 205a of the hook drive lever 205 urged by the hook drive lever urging means. Yes.

次に、フック駆動レバー２０５の回転中心軸であるピン２０３には、操作レバー２１７が回転可能に設けられている。操作レバー２１７には、半径方向にフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の先端より更に延びた長穴２１９が形成されている。この長穴２１９には、フック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接可能なキャンセルピン２２１が移動可能に係合している。そして、図示しない操作レバー付勢手段により、操作レバー２１７は、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３から離れる方向(図３において矢印Ｃ方向)に付勢されている。フック駆動レバー２０５には、操作レバー付勢手段で付勢された操作レバー２１７の側面が当接し、操作レバー２１７の移動を禁止する操作レバーストッパとしてのストッパ２０５ｂが形成されている。   Next, an operation lever 217 is rotatably provided on the pin 203 which is the rotation center axis of the hook drive lever 205. The operation lever 217 is formed with a long hole 219 extending further from the tip of the arm portion 213 of the hook drive lever 205 in the radial direction. A cancel pin 221 that can contact the side surface of the arm portion 213 of the hook drive lever 205 is movably engaged with the elongated hole 219. Then, the operation lever 217 is urged in a direction in which the cancel pin 221 is separated from the arm portion 213 of the hook drive lever 205 (arrow C direction in FIG. 3) by an operation lever urging means (not shown). The hook drive lever 205 is provided with a stopper 205b as an operation lever stopper that abuts the side surface of the operation lever 217 urged by the operation lever urging means and prohibits the movement of the operation lever 217.

フック駆動レバー２０５の近傍には、ピン２３１を用いて第１キャンセルレバー２３３が回転可能に設けられている。第１キャンセルレバー２３３には、キャンセルピン２２１に係合し、回転することにより、キャンセルピン２２１をフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接可能な位置と、フック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接しない位置との間で操作レバー２１７の長穴２１９に沿って移動させるガイド穴２３５が形成されている。また、図示しない第１キャンセルレバー付勢手段により、第１キャンセルレバー２３３は、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接しない位置となるように、図３の矢印Ｄ方向に付勢されている。   In the vicinity of the hook drive lever 205, a first cancel lever 233 is rotatably provided using a pin 231. The first cancel lever 233 engages with the cancel pin 221 and rotates, so that the cancel pin 221 can contact the side surface of the arm portion 213 of the hook drive lever 205, and the arm portion of the hook drive lever 205. A guide hole 235 that is moved along the elongated hole 219 of the operation lever 217 is formed between the position of the control lever 217 and the position that does not contact the side surface of 213. Also, the first cancel lever 233 (not shown) causes the first cancel lever 233 to move to the position where the cancel pin 221 is not in contact with the side surface of the arm portion 213 of the hook drive lever 205 in the direction of arrow D in FIG. Is being energized.

次に、シートトラック機構５１に設けられる機構を説明する。図１、図２に示すように、アッパレール５５の側面には、ブラケット２４０が設けられ、このブラケット２４０上には、ピン２４１を用いて第２キャンセルレバー２４３が回転可能に設けられている。また、ロアレール５３の側面には、アッパレール５５が最後位置近傍まで後退すると、第２キャンセルレバー２４３が当接するキャンセル部材２４５が設けられている。更に、ブラケット２４０には、第２キャンセルレバー２４３がキャンセル部材２４５に当接可能な位置以上に回転するのを禁止する第２キャンセルレバーストッパ２４７が形成されている。そして、図示しない第２キャンセルレバー付勢手段により、第２キャンセルレバー２４３が第２キャンセルストッパ２４７に当接する方向(図１、図２の矢印Ｅ方向)に付勢されている。   Next, a mechanism provided in the seat track mechanism 51 will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, a bracket 240 is provided on the side surface of the upper rail 55, and a second cancel lever 243 is rotatably provided on the bracket 240 using a pin 241. Further, on the side surface of the lower rail 53, there is provided a cancel member 245 with which the second cancel lever 243 comes into contact when the upper rail 55 is retracted to the vicinity of the last position. Further, the bracket 240 is formed with a second cancel lever stopper 247 that prohibits the second cancel lever 243 from rotating beyond a position where the second cancel lever 243 can contact the cancel member 245. Then, a second cancel lever urging means (not shown) urges the second cancel lever 243 in a direction in which it abuts against the second cancel stopper 247 (the direction of arrow E in FIGS. 1 and 2).

第１キャンセルレバー２３３と第２キャンセルレバー２４３との間には、筒状で、端部がベース２０１とアッパレール５５に設けられたブラケット２４０とに係止されたアウターケーシング２８７と、アウターケーシング２８７内を移動可能に挿通し、端部が第１キャンセルレバー２３３と第２キャンセルレバー２４３とに係止されたインナワイヤ２８９とからなるワイヤ２９１が設けられ、第２キャンセルレバー２４７がインナワイヤ２８９を引く方向に回転すると、第１キャンセルレバー２３３も回転するようになっている。   Between the first cancel lever 233 and the second cancel lever 243, an outer casing 287 having a cylindrical shape and having an end locked to the base 201 and a bracket 240 provided on the upper rail 55, Is inserted in such a manner that the wire 291 is formed of an inner wire 289 whose end is locked to the first cancel lever 233 and the second cancel lever 243, and the second cancel lever 247 pulls the inner wire 289 in a pulling direction. When rotated, the first cancel lever 233 is also rotated.

ここで、キャンセル機構２００の作動を説明する。
アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置以外の位置にあるときには、図１に示すようにアッパレール５５の第２キャンセルレバー２４３は、ロアレール５３側のキャンセル部材２４５に当接していないので、第２キャンセルレバー付勢手段の付勢力により第２キャンセルレバーストッパ２４７に当接している。一方、第１キャンセルレバー２３３は第１キャンセルレバー付勢手段の付勢力により、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接しない位置となるようにキャンセルピン２２１を移動させている。よって、この状態で操作レバー２１７を操作レバー付勢手段の付勢力に抗して回転させても、キャンセルピン２２１はフック駆動レバー２０５に当接しない位置にあるので、ロック機構１００のフックを駆動するフック駆動レバー２０５は回転せず、ロック機構は駆動されない。 Here, the operation of the cancel mechanism 200 will be described.
When the upper rail 55 is at a position other than the last position with respect to the lower rail 53, the second cancel lever 243 of the upper rail 55 is not in contact with the cancel member 245 on the lower rail 53 side as shown in FIG. The second urging lever stopper 247 is in contact with the urging force of the lever urging means. On the other hand, the first cancel lever 233 moves the cancel pin 221 so that the cancel pin 221 is not in contact with the side surface of the arm portion 213 of the hook drive lever 205 by the biasing force of the first cancel lever biasing means. Yes. Therefore, even if the operation lever 217 is rotated against the urging force of the operation lever urging means in this state, the cancel pin 221 is not in contact with the hook drive lever 205, so that the hook of the lock mechanism 100 is driven. The hook driving lever 205 is not rotated and the lock mechanism is not driven.

アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置まで移動すると、アッパレール５５の第２キャンセルレバー２４３が、ロアレール側のキャンセル部材２４５に当接して押され、第２キャンセルレバー付勢手段の付勢力に抗して回転する。この第２キャンセルレバー２４３の回転により、第１キャンセルレバー２３３は第１キャンセルレバー付勢手段の付勢力に抗して回転し、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接する位置となるようにキャンセルピン２２１を移動させる。   When the upper rail 55 moves to the last position with respect to the lower rail 53, the second cancel lever 243 of the upper rail 55 is pressed against the cancel member 245 on the lower rail side and resists the biasing force of the second cancel lever biasing means. Rotate. By the rotation of the second cancel lever 243, the first cancel lever 233 rotates against the biasing force of the first cancel lever biasing means, and the cancel pin 221 contacts the side surface of the arm portion 213 of the hook drive lever 205. The cancel pin 221 is moved so as to be in the position.

この状態で操作レバー２１７を操作レバー付勢手段の付勢力に抗して回転させると、キャンセルピン２２１はフック駆動レバー２０５に当接する位置にあるので、ロック機構１００のフック１１３を駆動するフック駆動レバー２０５が回転し、ロック機構１００はロック解除される。   When the operation lever 217 is rotated against the urging force of the operation lever urging means in this state, the cancel pin 221 is in a position where it abuts against the hook drive lever 205, so that the hook drive for driving the hook 113 of the lock mechanism 100 is performed. The lever 205 rotates and the lock mechanism 100 is unlocked.

このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1) アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置に移動させないとロック機構１００が作動しないようにするキャンセル機構２００を有することで、シートがシートトラック機構の最後位置の時にのみ、昇降が可能となる。 According to such a configuration, the following effects can be obtained.
(1) By having the cancel mechanism 200 that prevents the lock mechanism 100 from operating unless the upper rail 55 is moved to the last position with respect to the lower rail 53, it is possible to move up and down only when the seat is at the last position of the seat track mechanism. Become.

(2) １つのフック１１３で、ロックピン１０１が長穴１０７の一方の端部に当接する状態および他方の端部に当接する状態でロックピン１０１に係合して、ロングリンク１０５の移動を禁止する、すなわち、１つのフック１１３で、シートが最高位置にある状態と、最低位置にある状態との２つの状態でシートの昇降を禁止することができ、機構が簡単となる。  (2) With one hook 113, the lock pin 101 engages with the lock pin 101 in a state where it abuts on one end of the long hole 107 and a state where it abuts on the other end, and the long link 105 is moved. In other words, it is possible to prohibit the lifting and lowering of the seat in two states, that is, the state where the seat is at the highest position and the state where it is at the lowest position, and the mechanism becomes simple.

尚、本発明は上記形態例に限定されるものではない。上記形態例のロック機構１００はリアリンク８１の回転を禁止するものであったが、フロントリンク７１の回転を禁止するように構成してもよいし、リアリンク８１、フロントリンク７１の両方のロック機構を設けてもよい。   The present invention is not limited to the above embodiment. Although the lock mechanism 100 of the above-described embodiment prohibits the rotation of the rear link 81, the lock mechanism 100 may be configured to prohibit the rotation of the front link 71, or the lock of both the rear link 81 and the front link 71 may be locked. A mechanism may be provided.

シートが最高位置にある状態を示す構成図である。It is a block diagram which shows the state which has a sheet | seat in the highest position. シートが最低位置にある状態を示す構成図である。It is a block diagram which shows the state which has a sheet | seat in the lowest position. キャンセル機構の拡大図で、(a)図は図１の状態の拡大図、(b)図は図２の状態の拡大図である。FIGS. 2A and 2B are enlarged views of the cancel mechanism, in which FIG. 1A is an enlarged view of the state of FIG. 1, and FIG. 図３のキャンセル機構の各部品を示す平面図で、(a)図は第１キャンセルレバー、(b)図は操作レバー、(c)図はフック駆動レバー、(d)図はベースをそれぞれ示している。FIG. 4 is a plan view showing components of the cancel mechanism of FIG. 3, wherein (a) shows a first cancel lever, (b) shows an operation lever, (c) shows a hook drive lever, and (d) shows a base. ing.

符号の説明Explanation of symbols

５１ シートトラック機構
５３ ロアレール
５５ アッパレール
６１ フレーム
７１ フロントリンク
８１ リアリンク
１００ ロック機構
２００ キャンセル機構 51 Seat Track Mechanism 53 Lower Rail 55 Upper Rail 61 Frame 71 Front Link 81 Rear Link 100 Lock Mechanism 200 Cancel Mechanism

Claims (3)

フロア側に設けられたロアレール、該ロアレールに移動可能に係合したアッパレールとからなるシートトラック機構と、
下部が前記アッパレールの前部に回転可能に取り付けられ、上部がシートクッションの前部に回転可能に取り付けられたフロントリンクと、
下部が前記アッパレールの後部に回転可能に取り付けられ、上部が前記シートクッションの後部に回転可能に取り付けられたリアリンクと、
前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの回転を禁止するロック機構と、
前記アッパレールを前記ロアレールの最後位置まで移動させると、前記ロック機構をロック解除可能とするキャンセルレバーを有するキャンセル機構と、
を有し、
前記キャンセル機構のキャンセルレバーは前記アッパレール側に設けられることを特徴とするシート。 A seat track mechanism comprising a lower rail provided on the floor side, and an upper rail movably engaged with the lower rail;
A front link having a lower part rotatably attached to the front part of the upper rail and an upper part rotatably attached to the front part of the seat cushion;
A lower link rotatably attached to the rear part of the upper rail, and an upper part rotatably attached to the rear part of the seat cushion;
A lock mechanism that prohibits rotation of at least one of the front link and the rear link;
When the upper rail is moved to the last position of the lower rail, a cancel mechanism having a cancel lever that can unlock the lock mechanism;
Have,
A cancel lever of the cancel mechanism is provided on the upper rail side . 前記ロック機構は、
前記シートクッションに設けられたロックピンと、
該ロックピンが嵌合する長穴を有し、端部が前記リアリンクのシートクッション側の回転中心より更に上部分に回転可能に取り付けられ、前記リアリンクの移動により、前記ロックピンが長穴の端部に当接する範囲で移動するロングリンクと、
該ロングリンクに回転可能に設けられ、前記ロックピンが前記長穴の一方の端部に当接する状態および他方の端部に当接する状態で前記ロックピンに係合して、前記ロングリンクの移動を禁止するフックと、
該フックが前記ロックピンに係合する方向に前記フックを付勢するフック付勢手段と、
からなることを特徴とする請求項１記載のシート。 The locking mechanism is
A lock pin provided on the seat cushion;
The lock pin has a long hole to be fitted, and an end portion is rotatably attached to a portion further above the rotation center of the rear link on the seat cushion side. The movement of the rear link causes the lock pin to be a long hole. A long link that moves within the range of contact with the end of the
The long link is rotatably mounted on the long link so that the lock pin is engaged with the lock pin in a state where the lock pin is in contact with one end of the elongated hole and in a state of being in contact with the other end. A hook that prohibits,
Hook biasing means for biasing the hook in a direction in which the hook engages with the lock pin;
The sheet according to claim 1, comprising: 前記キャンセル機構は、
前記フレームに回転可能に設けられ、半径方向に延びるアーム部を有し、一方の方向に回転することにより前記ロック機構のフックを駆動するフック駆動レバーと、
該フック駆動レバーを他方の方向に回転する方向に付勢するフック駆動レバー付勢手段と、
該フック駆動レバー付勢手段で付勢された前記フック駆動レバーの移動を禁止するフック駆動レバーストッパと、
前記フック駆動レバーの回転中心軸を中心に回転可能に設けられ、半径方向に前記フック駆動レバーのアーム部の先端より更に延びた長穴を有した操作レバーと、
前記長穴に移動可能に係合し、前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接可能なキャンセルピンと、
前記キャンセルピンが前記フック駆動レバーのアーム部から離れる方向に前記操作レバーを付勢する操作レバー付勢手段と、
該操作レバー付勢手段に付勢された前記操作レバーの移動を禁止する操作レバーストッパと、
前記フック駆動レバーの近傍に回転可能に設けられ、前記キャンセルピンに係合し、回転することにより、前記キャンセルピンを前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接可能な位置と前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接しない位置との間で前記操作レバーの長穴に沿って移動させるガイド穴を有する第１キャンセルレバーと、
前記キャンセルピンが前記フック駆動レバーのアーム部の側面に当接しない位置となるように前記第１キャンセルレバーを付勢する第１キャンセルレバー付勢手段と、
前記アッパレールに回転可能に設けられ、回転することにより、前記第１キャンセルレバーを回転させる第２キャンセルレバーと、
前記ロアレール側に設けられ、前記アッパレールが最後位置近傍まで後退すると、前記第２キャンセルレバーが当接するキャンセル部材と、
前記第２キャンセルレバーが前記キャンセル部材に当接可能な位置以上に回転するのを禁止する第２キャンセルレバーストッパと、
前記第２キャンセルレバーが前記第２キャンセルストッパに当接する方向に付勢する第２キャンセルレバー付勢手段と、
でなることを特徴とする請求項２記載のシート。 The cancellation mechanism is
A hook driving lever that is rotatably provided on the frame, has an arm portion extending in a radial direction, and drives a hook of the lock mechanism by rotating in one direction;
Hook drive lever biasing means for biasing the hook drive lever in the direction of rotation in the other direction;
A hook drive lever stopper for prohibiting movement of the hook drive lever biased by the hook drive lever biasing means;
An operation lever that is provided rotatably about the rotation center axis of the hook drive lever, and has an elongated hole extending further from the tip of the arm portion of the hook drive lever in the radial direction;
A cancel pin that is movably engaged with the elongated hole and is capable of contacting the side surface of the arm portion of the hook drive lever;
An operation lever urging means for urging the operation lever in a direction in which the cancel pin moves away from the arm portion of the hook drive lever;
An operation lever stopper for prohibiting movement of the operation lever biased by the operation lever biasing means;
The hook drive lever is provided in the vicinity of the hook drive lever so as to be rotatable, engages with the cancel pin, and rotates so that the cancel pin can come into contact with a side surface of the arm portion of the hook drive lever. A first cancel lever having a guide hole that moves along a long hole of the operation lever between a position that does not contact the side surface of the arm portion of
First cancel lever urging means for urging the first cancel lever so that the cancel pin does not contact the side surface of the arm portion of the hook drive lever;
A second cancel lever provided rotatably on the upper rail and rotating the first cancel lever by rotating;
A cancel member provided on the lower rail side, and the second cancel lever abuts when the upper rail is retracted to the vicinity of the last position;
A second cancel lever stopper that prohibits the second cancel lever from rotating beyond a position where it can contact the cancel member;
Second cancel lever biasing means for biasing the second cancel lever in a direction in which the second cancel lever comes into contact with the second cancel stopper;
The sheet according to claim 2, comprising:
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