JP4515163B2

JP4515163B2 - Door coupling device

Info

Publication number: JP4515163B2
Application number: JP2004177448A
Authority: JP
Inventors: 善彦藤原
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 2004-06-15
Filing date: 2004-06-15
Publication date: 2010-07-28
Anticipated expiration: 2024-06-15
Also published as: JP2006002371A

Description

本発明はドア連結装置に関し、特に車体の前後方向に連続した開口部を閉塞するフロントドアとリアドアとを連結するドア連結装置に関するものである。 The present invention relates to a door connecting device, and more particularly to a door connecting device that connects a front door and a rear door that close an opening that is continuous in the front-rear direction of a vehicle body.

車両の前後方向に連続して形成された開口部をフロントドアとリアドアとにより閉塞するいわゆるセンターピラーレス構造を有する車両が知られている。このセンターピラーレス構造を有する車両は、フロントドアとリアドアとを独立して開放可能とする一方、フロントドアとリアドアとが閉塞状態にあることを条件にフロントドアとリアドアとを互いに連結するドア連結装置によって車両の側面衝突に備えている。 There is known a vehicle having a so-called center pillar-less structure in which an opening formed continuously in the front-rear direction of the vehicle is closed by a front door and a rear door. The vehicle having the center pillar-less structure enables the front door and the rear door to be opened independently, while the front door and the rear door are connected to each other on the condition that the front door and the rear door are closed. By preparing for a side collision of the vehicle.

ドア連結装置は、フロントドアとリアドアのいずれか一方に設けたストライカと、いずれか他方に設けたラッチ装置とにより、フロントドアとリアドアとを連結するものであり、ラッチ装置は、ストライカと噛合するラッチと、当該ラッチと噛合するラチェットとを有している。ラッチはクローズアクチュエータと連係し、フロントドアとリアドアの両方が閉塞状態にあることを条件にクローズアクチュエータがラッチを作動させてフロントドアとリアドアとを連結する。一方、ラチェットはリリースアクチュエータと連係し、フロントドアとリアドアのいずれか一方を開放操作した場合に、リリースアクチュエータがラチェットを作動させてラッチとストライカの噛合状態を解除してフロントドアとリアドアの連結状態を解除する（例えば、特許文献１参照）。 The door connecting device connects the front door and the rear door by a striker provided on one of the front door and the rear door and a latch device provided on the other, and the latch device meshes with the striker. It has a latch and a ratchet that meshes with the latch. The latch is linked to the close actuator, and the close actuator operates the latch to connect the front door and the rear door on condition that both the front door and the rear door are closed. On the other hand, the ratchet is linked to the release actuator, and when either the front door or the rear door is opened, the release actuator activates the ratchet to release the latching and striker engagement state, and the front door and rear door are connected. Is released (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４−２７５５７号公報JP 2004-27557 A

ところで、上述したドア連結装置は、クローズアクチュエータを作動させてフロントドアとリアドアとを連結する一方、リリースアクチュエータを作動させてフロントドアとリアドアとの連結状態を解除するため、クローズアクチュエータとリリースアクチュエータの二つのアクチュエータを必要とし、高価なドア連結装置となっていた。 By the way, the door connecting device described above operates the close actuator to connect the front door and the rear door, and operates the release actuator to release the connection state between the front door and the rear door. Two actuators were required, resulting in an expensive door coupling device.

本発明は、上記実情に鑑みて、安価なドア連結装置を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an inexpensive door connecting device.

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に係るドア連結装置は、車体の前後方向に形成された開口部を閉塞するフロントドアとリアドアのいずれか一方にストライカを備え、前記フロントドアと前記リアドアのいずれか他方に前記ストライカが進入する進入溝を形成するとともに、前記進入溝に進入したストライカとラッチ位置で噛合し開放位置で開放するラッチと、前記ラッチ位置に移動したラッチと係合するラチェットとを前記他方に備えたドア連結装置において、出力軸にアクチュエータレバーが取り付けられ、前記アクチュエータレバーを正方向あるいは逆方向に回動させるアクチュエータと、前記ラッチと連係し、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを正方向に回動させた場合に前記アクチュエータレバーによりラッチを開放位置からラッチ位置に移動させるラッチ連係手段と、前記ラチェットと連係し、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを逆方向に回動させた場合に前記アクチュエータレバーによりラッチと係合したラチェットをラッチから離脱させるラチェット連係手段とを備え、前記フロントドアと前記リアドアの両方を閉塞状態にした場合において、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを正方向に回動させることにより、前記ラッチ連係手段が前記ラッチを前記進入溝に進入したストライカに噛合させて前記フロントドアと前記リアドアとを連結し、前記フロントドアと前記リアドアとが連結状態にある場合において、前記フロントドアと前記リアドアの少なくとも一方のインサイドハンドルまたはアウターハンドルを開操作すると、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを逆方向に回動させることにより、前記ラチェット連係手段が前記ラッチと前記ストライカとの噛合状態を解除して前記フロントドアと前記リアドアの連結状態を解除することを特徴とする。 In order to achieve the above object, a door connecting device according to claim 1 of the present invention includes a striker on one of a front door and a rear door that closes an opening formed in a front-rear direction of a vehicle body, together with the striker to the other of the door and the rear door to form a penetration groove entering a latch which opens in mesh with an open position with the striker and the latch position enters the entry groove, a latch which is moved to the latched position in door coupler with a ratchet which engages the opposite, the actuator lever is mounted on the output shaft, and an actuator for rotating the actuator lever in the forward direction or reverse direction, in conjunction with the latch, the actuator When the actuator lever is rotated in the forward direction, the actuator lever Ri and latch linkage means for moving the latch from the open position to the latched position, in conjunction with the ratchet, the actuator latch the ratchet engaged with the latch by the actuator lever when rotated the actuator lever in the opposite direction and a ratchet linking mechanism to detach from, in the case where the both of the said front door rear door in the closed state, by the actuator rotates the actuator lever in the forward direction, said latch linkage means is a latch When the front door and the rear door are connected to each other by meshing with a striker that has entered the entry groove, the inside handle of at least one of the front door and the rear door or Outerha The dollar opening operation result, by the actuator to rotate the actuator lever in the opposite direction, the ratchet linking means between said latch and said front door to release the engagement state between the striker the connection state of the rear door It is characterized by releasing.

本発明に係るドア連結装置は、フロントドアとリアドアの両方を閉塞状態にした場合において、アクチュエータがアクチュエータレバーを正方向に回動させることにより、ラッチ連係手段がラッチを進入溝に進入したストライカに噛合させてフロントドアとリアドアとを連結し、フロントドアとリアドアとが連結状態にある場合において、フロントドアとリアドアの少なくとも一方のインサイドハンドルまたはアウターハンドルを開操作すると、アクチュエータがアクチュエータレバーを逆方向に回動させることにより、ラチェット連係手段がラッチとストライカとの噛合状態を解除してフロントドアとリアドアの連結状態を解除するので、一つのアクチュエータでフロントドアとリアドアの連結と連結状態の解除を行うことができる。したがって、安価なドア連結装置を提供できるという効果を奏する。 In the door coupling device according to the present invention, when both the front door and the rear door are closed, the actuator rotates the actuator lever in the forward direction, so that the latch linking means is attached to the striker that has entered the latch into the entry groove. When the front door and the rear door are connected by meshing, and the front door and the rear door are in a connected state, if the inner handle or the outer handle of at least one of the front door and the rear door is opened, the actuator moves the actuator lever in the reverse direction. The ratchet linking means releases the meshed state of the latch and the striker and releases the connected state of the front door and the rear door, so that the front door and the rear door are connected and the connected state is released by one actuator. It can be carried out. Therefore, there is an effect that an inexpensive door coupling device can be provided.

以下に添付図面を参照して、本発明に係るドア連結装置の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。 Exemplary embodiments of a door connecting device according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.

図１は本発明の実施例に係るドア連結装置を適用した車両の概要を示す側面図、図２は図１に示した車両のフロントドアとリアドアの継ぎ目を示す断面図、図３は図１に示したドア連結装置の後方外観図である。 1 is a side view showing an outline of a vehicle to which a door coupling device according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a joint between a front door and a rear door of the vehicle shown in FIG. 1, and FIG. It is a back external view of the door coupling device shown in FIG.

実施例に係るドア連結装置は、前後方向に連続して形成された開口部を有する、いわゆる、センターピラーレスの車両１に適用するものであって、図１に示すように、フロントドア２は前方ヒンジにより開口部前方に支承し、リアドア３は車両１の前後方向にスライド可能に支承してある。このフロントドア２と、リアドア３とにより、車両の前後方向に連続して形成した開口部が閉塞可能となっている。 The door connecting device according to the embodiment is applied to a so-called center pillar-less vehicle 1 having an opening formed continuously in the front-rear direction, and as shown in FIG. The rear door 3 is supported by a hinge so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle 1. With the front door 2 and the rear door 3, an opening formed continuously in the front-rear direction of the vehicle can be closed.

フロントドア２の後方部上方にはアッパーラッチ機構１０が配設してあり、後方部下方にはロアラッチ機構１１が配設してある。これらは公知のラッチ機構であって、車体本体に取り付けたストライカ（図示せず）と噛合してフロントドア２を閉塞するものである。 An upper latch mechanism 10 is disposed above the rear portion of the front door 2, and a lower latch mechanism 11 is disposed below the rear portion. These are known latch mechanisms, which are engaged with a striker (not shown) attached to the vehicle body to close the front door 2.

アッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１とは、フロントリモコン１３に接続してあり、アッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１とは、フロントドア２を閉ドア操作した場合に、フロントドア２の閉塞状態を維持する一方、当該フロントリモコン１３の操作によりフロントドア２の閉塞状態を解除してフロントドア２を開放可能にするリリース機能を有している。 The upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 are connected to the front remote controller 13, and the upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 maintain the closed state of the front door 2 when the front door 2 is closed. On the other hand, it has a release function that allows the front door 2 to be opened by releasing the closed state of the front door 2 by operating the front remote controller 13.

フロントドア２の室内側にはインサイドハンドル１４が配設してあり、室外側にはアウターハンドル１５が配設してある。インサイドハンドル１４とアウターハンドル１５はフロントリモコン１３に接続してある。フロントリモコン１３は、インサイドハンドル１４またはアウターハンドル１５の操作を条件に、アッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１とを操作して、フロントドア２の閉塞状態を解除する。 An inside handle 14 is disposed on the indoor side of the front door 2, and an outer handle 15 is disposed on the outdoor side. The inside handle 14 and the outer handle 15 are connected to the front remote controller 13. The front remote controller 13 operates the upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 on condition that the inside handle 14 or the outer handle 15 is operated, and releases the closed state of the front door 2.

また、フロントドア２の室内側には、フロントリモコン１３と接続したロックアンロックノブ１６が配設してある。ロックアンロックノブ１６がロック状態にある場合には、フロントリモコン１３がインサイドハンドル１４およびアウターハンドル１５からの操作を無効化し、インサイドハンドル１４またはアウターハンドル１５を操作してもアッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１とはフロントドア２の閉塞状態を維持する。一方、ロックアンロックノブ１６がアンロック状態にある場合には、インサイドハンドル１４またはアウターハンドル１５からの操作により、フロントリモコン１３がアッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１とを操作して、フロントドア２の閉塞状態を解除する。 A lock / unlock knob 16 connected to the front remote controller 13 is disposed on the indoor side of the front door 2. When the lock / unlock knob 16 is in the locked state, the front remote controller 13 invalidates the operation from the inside handle 14 and the outer handle 15, and even if the inside handle 14 or the outer handle 15 is operated, the upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 maintains the closed state of the front door 2. On the other hand, when the lock / unlock knob 16 is in the unlocked state, the front remote controller 13 operates the upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 by the operation from the inside handle 14 or the outer handle 15 to Release the blocked status.

リアドア３の前方上部と前方下部、および後方中央部にはリアドア３を支承するローラ（図示せず）が配設してある。ローラ（図示せず）は、車両本体に形成した開口部の上部と下部、および後方中央部に取り付けたレール部４を転動し、リアドア３は車両の前後方向に開閉可能となっている。 Rollers (not shown) for supporting the rear door 3 are arranged at the front upper part, the front lower part, and the rear center part of the rear door 3. A roller (not shown) rolls the rail portion 4 attached to the upper and lower portions of the opening formed in the vehicle main body and the rear center portion, and the rear door 3 can be opened and closed in the front-rear direction of the vehicle.

リアドア３の後方部略中央にはリアラッチ機構２１が配設してある。リアラッチ機構２１は、公知のラッチ機構であって、車両本体に取り付けたストライカ（図示せず）と噛合してリアドア３を閉塞するものである。 A rear latch mechanism 21 is disposed substantially at the center of the rear portion of the rear door 3. The rear latch mechanism 21 is a known latch mechanism, and is engaged with a striker (not shown) attached to the vehicle body to close the rear door 3.

リアラッチ機構２１はリアリモコン２２に接続してあり、リアラッチ機構２１はリアドア３を閉ドア操作した場合に、リアドア３の閉塞状態を維持する一方、当該リアリモコン２２の操作によりリアドア３の閉塞状態を解除してリアドア３を開閉可能にするリリース機能を有している。 The rear latch mechanism 21 is connected to the rear remote controller 22, and the rear latch mechanism 21 maintains the closed state of the rear door 3 when the rear door 3 is operated to close the door, while the rear remote controller 22 operates to close the rear door 3. It has a release function that allows the rear door 3 to be opened and closed.

リアドア３の室内側にはインサイドハンドル２３が配設してあり、室外側にはアウターハンドル２４が配設してある。インサイドハンドル２３とアウターハンドル２４はリアリモコン２２に接続してある。リアリモコン２２はインサイドハンドル２３またはアウターハンドル２４の操作を条件に、リアラッチ機構２１を操作してリアドア３の閉塞状態を解除する。 An inside handle 23 is disposed on the indoor side of the rear door 3, and an outer handle 24 is disposed on the outdoor side. The inside handle 23 and the outer handle 24 are connected to the rear remote controller 22. The rear remote controller 22 operates the rear latch mechanism 21 to release the closed state of the rear door 3 on condition that the inside handle 23 or the outer handle 24 is operated.

また、リアドア３の室内側には、リアリモコン２２と接続したロックアンロックノブ２５が配設してある。ロックアンロックノブ２５がロック状態にある場合には、リアリモコン２２がインサイドハンドル２３およびアウターハンドル２４からの操作を無効化し、インサイドハンドル２３またはアウターハンドル２４を操作してもリアラッチ機構２１はリアドア３の閉塞状態を維持する。一方、ロックアンロックノブ２５がアンロック状態にある場合には、インサイドハンドル２３またはアウターハンドル２４からの操作により、リアリモコン２２がリアラッチ機構２１を操作してリアドア３の閉塞状態を解除する。 Further, a lock / unlock knob 25 connected to the rear remote controller 22 is disposed on the indoor side of the rear door 3. When the lock / unlock knob 25 is in the locked state, the rear remote controller 22 invalidates the operation from the inside handle 23 and the outer handle 24, and the rear latch mechanism 21 does not move the rear door 3 even if the inside handle 23 or the outer handle 24 is operated. Maintain occlusion. On the other hand, when the lock / unlock knob 25 is in the unlocked state, the rear remote controller 22 operates the rear latch mechanism 21 by the operation from the inside handle 23 or the outer handle 24 to release the closed state of the rear door 3.

図２に示すように、フロントドア２は、室外側から室内側に向けてやや車両前方に傾斜するように形成した後端面２ａを有し、リアドア３はフロントドア２の後端面２ａと略平行になるように室外側から室内側に形成した前端面３ａを有している。そして、フロントドア２とリアドア３とを閉塞した場合に、リアドア３の前方とフロントドア２の後方とが重なるようになっている。 As shown in FIG. 2, the front door 2 has a rear end surface 2 a formed so as to be inclined slightly forward from the outdoor side toward the indoor side, and the rear door 3 is substantially parallel to the rear end surface 2 a of the front door 2. The front end face 3a is formed from the outdoor side to the indoor side. And when the front door 2 and the rear door 3 are obstruct | occluded, the front of the rear door 3 and the back of the front door 2 overlap.

このように形成したフロントドア２の後端面にはラッチ装置４０が配設してあり、リアドア３の前端面にはストライカ６０が配設してある。これらラッチ装置４０とストライカ６０とがフロントドア２とリアドア３とを連結するドア連結装置を構成する。なお、ここで例示するドア連結装置は、四輪自動車の左側（助手席側）に配設されたフロントドア２とリアドア３とを連結するものであるが、右側（運転手席側）に配設されたフロントドア２とリアドア３とに適用することも可能である。 A latch device 40 is disposed on the rear end surface of the front door 2 formed as described above, and a striker 60 is disposed on the front end surface of the rear door 3. The latch device 40 and the striker 60 constitute a door connecting device that connects the front door 2 and the rear door 3. The door connecting device exemplified here connects the front door 2 and the rear door 3 arranged on the left side (passenger seat side) of the four-wheeled vehicle, but is arranged on the right side (driver seat side). It is also possible to apply to the front door 2 and the rear door 3 provided.

ラッチ装置４０は、カバープレート（図示せず）と、ハウジング４２と、バックプレート（図示せず）とを有している。図３に示すように、ハウジング４２の車両後側となる面には、ラッチ機構収容部４４が設けてある。ラッチ機構収容部４４はその高さ方向のほぼ中央となる位置に、室内側から室外側に向けて略水平に延在する水平切欠溝４５を有し、ラッチ機構が内部に収容してある。水平切欠溝４５は、フロントドア２とリアドア３の両方を閉塞した場合に、ストライカ６０が進入する進入溝であり、最初にフロントドア２を閉塞し、次にリアドア３を閉塞した場合には、ストライカ６０が車両後方から車両前方に向けて水平切欠溝４５に進入する。また、最初にリアドア３を閉塞し、次にフロントドア２を閉塞した場合には、ストライカ６０が室内側から室外側に向けて水平切欠溝４５に進入する。 The latch device 40 includes a cover plate (not shown), a housing 42, and a back plate (not shown). As shown in FIG. 3, a latch mechanism accommodating portion 44 is provided on the surface of the housing 42 on the vehicle rear side. The latch mechanism accommodating portion 44 has a horizontal notch groove 45 extending substantially horizontally from the indoor side toward the outdoor side at a position substantially at the center in the height direction, and the latch mechanism is accommodated therein. The horizontal cutout groove 45 is an entry groove into which the striker 60 enters when both the front door 2 and the rear door 3 are closed. When the front door 2 is closed first and then the rear door 3 is closed, The striker 60 enters the horizontal cutout groove 45 from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle. When the rear door 3 is closed first and then the front door 2 is closed next, the striker 60 enters the horizontal cutout groove 45 from the indoor side toward the outdoor side.

ラッチ機構は、リアドア３の略中央に設けたストライカ６０を噛合保持するためのもので、ラッチ４７とラチェット４８とを備えて構成してある。 The latch mechanism is for engaging and holding the striker 60 provided substantially at the center of the rear door 3, and includes a latch 47 and a ratchet 48.

ラッチ４７は、ラッチ機構収容部４４の水平切欠溝４５よりも下方となる位置に、車両本体の前後方向に沿って略水平に延在するラッチ軸４９を介して回動可能に配設したもので、ラッチ軸４９の径外方向に延在し、外周面に噛合部４７１およびラチェット係合部４７２が形成してある。 The latch 47 is disposed at a position below the horizontal cutout groove 45 of the latch mechanism housing portion 44 so as to be rotatable through a latch shaft 49 extending substantially horizontally along the front-rear direction of the vehicle body. Thus, the latch shaft 49 extends in the radially outward direction, and an engagement portion 471 and a ratchet engagement portion 472 are formed on the outer peripheral surface.

噛合部４７１は、フロントドア２とリアドア３を閉塞した状態で、ラッチ４７を図３において反時計回りに回動させた場合に、ストライカ６０と噛合する部分である（図３−３参照）。噛合部４７１はラッチ４７を図３において反時計回りに回動させると、図３−３に示すように、ラッチ機構収容部４４の水平切欠溝４５を横切る位置で停止する（ラッチ位置）一方、ラッチ４７を図３において時計回り回動させると、図３−１に示すように水平切欠溝４５を開放する位置で停止する（開放位置）ように形成してある。 The meshing portion 471 is a portion that meshes with the striker 60 when the latch 47 is rotated counterclockwise in FIG. 3 with the front door 2 and the rear door 3 closed (see FIG. 3C). When the latching portion 471 rotates counterclockwise in FIG. 3, as shown in FIG. 3C, the engaging portion 471 stops at a position crossing the horizontal notch groove 45 of the latch mechanism accommodating portion 44 (latch position). When the latch 47 is rotated clockwise in FIG. 3, it is formed so as to stop at the position where the horizontal cutout groove 45 is opened (open position) as shown in FIG. 3-1.

ラチェット係合部４７２は、フロントドア２とリアドア３を閉塞した状態でラッチ４７を図３において反時計回りに回動させた場合に、水平切欠溝４５よりも上方に位置し（図３−３参照）、時計回りに回動させた場合に室内側に位置する部分である（図３−１参照）。このラチェット係合部４７２は、ラッチ４７を図３において反時計回りに回動させると、図３−３に示すように、ラチェット４８と当接係合する（ラッチ位置）一方、ラッチ４７を図３において時計回りに回動させると、図３−１に示すようにラチェット４８を開放する位置で停止する（開放位置）ように形成してある。 The ratchet engagement portion 472 is positioned above the horizontal notch groove 45 when the latch 47 is rotated counterclockwise in FIG. 3 with the front door 2 and the rear door 3 closed (FIG. 3-3). (Refer to FIG. 3A). When the latch 47 is rotated counterclockwise in FIG. 3, the ratchet engaging portion 472 contacts and engages with the ratchet 48 (latch position) as shown in FIG. 3, when it is rotated clockwise, as shown in FIG. 3-1, it is formed so as to stop at the position where the ratchet 48 is opened (open position).

このように構成したラッチ４７は、図示せぬラッチバネにより、図３において時計方向に付勢してある。 The latch 47 configured in this manner is urged clockwise in FIG. 3 by a latch spring (not shown).

ラチェット４８は、ラッチ機構収容部４４の水平切欠溝４５を基準にしてラッチ軸４９と対称となる位置に車両本体の前後方向に沿って略水平に延在するラチェット軸５０を介して回動可能に配設したもので、ラッチ係合部４８１、作用部４８２が形成してある。 The ratchet 48 is rotatable via a ratchet shaft 50 extending substantially horizontally along the front-rear direction of the vehicle body to a position symmetrical to the latch shaft 49 with respect to the horizontal cutout groove 45 of the latch mechanism housing portion 44. The latch engaging portion 481 and the action portion 482 are formed.

ラッチ係合部４８１は、図３−１において、ラチェット軸５０から室外側に向けて径外方向に延在する部分であり、ラチェット４８が図３において時計回りに回動した場合にその突出端面を介して上述したラッチ４７のラチェット係合部４７２に当接係合することが可能である。作用部４８２はラチェット軸５０から所定の半径を有した孔である。 The latch engaging portion 481 is a portion extending radially outward from the ratchet shaft 50 toward the outdoor side in FIG. 3-1, and its protruding end surface when the ratchet 48 rotates clockwise in FIG. It is possible to contact and engage with the ratchet engaging portion 472 of the latch 47 described above. The action part 482 is a hole having a predetermined radius from the ratchet shaft 50.

このように構成したラチェット４８は、図示せぬラチェットバネにより、図３において反時計方向に付勢してある。 The ratchet 48 configured in this manner is urged counterclockwise in FIG. 3 by a ratchet spring (not shown).

このように、ラッチ機構を収納したラッチ機構収容部４４は、車両の室内側と室外側をともに車両前側に折り曲げたコの字状のカバープレート（図示せず）により隠蔽してある。カバープレートは、たとえば、金属により形成してあり、ラッチ機構収容部４４に形成した水平切欠溝４５にストライカ６０を進入可能とするために、水平切欠溝４５と略同一形状の切欠溝（図示せず）が形成してある。 As described above, the latch mechanism housing portion 44 that houses the latch mechanism is concealed by a U-shaped cover plate (not shown) in which both the indoor side and the outdoor side of the vehicle are bent toward the front side of the vehicle. The cover plate is made of, for example, metal, and has a notch groove (not shown) having substantially the same shape as the horizontal notch groove 45 so that the striker 60 can enter the horizontal notch groove 45 formed in the latch mechanism housing portion 44. ) Is formed.

また、ハウジング４２の車両前側となる面には、ドアの左右方向に延在するドア連結機構収容部５３が設けてあり、ドア連結機構が内部に収容してある。ドア連結機構は、フロントドア２とリアドア３とが閉塞状態にある場合に、ラッチ４７を図３において反時計回りに回動させることにより、ラチェット４８と噛合させてフロントドア２とリアドア３とを連結する。一方、ラッチ４７とラチェット４８とが噛合し、フロントドア２とリアドア３とが連結状態にある場合（フロントドア２とリアドア３とが閉塞状態にある場合）に、フロントドア２とリアドア３の少なくとも一方を開放操作（インサイドハンドル１４，２３またはアウターハンドル１５，２４を操作）すると、ラチェット４８を図３において時計回りに回動させることにより、ラッチ４７との噛合状態を解除してフロントドア２とリアドア３を開放可能とするものである。 Further, a door connection mechanism accommodation portion 53 extending in the left-right direction of the door is provided on the front surface of the housing 42, and the door connection mechanism is accommodated therein. When the front door 2 and the rear door 3 are in the closed state, the door coupling mechanism is engaged with the ratchet 48 by rotating the latch 47 counterclockwise in FIG. Link. On the other hand, when the latch 47 and the ratchet 48 are engaged and the front door 2 and the rear door 3 are connected (when the front door 2 and the rear door 3 are closed), at least the front door 2 and the rear door 3 When one side is opened (the inside handles 14, 23 or the outer handles 15, 24 are operated), the ratchet 48 is rotated clockwise in FIG. The rear door 3 can be opened.

ドア連結機構は、ラッチ４７と連係するラッチ連係手段と、ラチェット４８と連係するラチェット連係手段とを有している。ラッチ連係手段はラッチレバー５４を有し、ラチェット連係手段は、ラチェットレバー５５と、ベルクランク５６と、プルロッド５７、プッシュロッド５８とを有している。 The door coupling mechanism includes latch linkage means linked to the latch 47 and ratchet linkage means linked to the ratchet 48. The latch linkage means includes a latch lever 54, and the ratchet linkage means includes a ratchet lever 55, a bell crank 56, a pull rod 57, and a push rod 58.

ラッチレバー５４は、ラッチ軸４９に一体に取り付けてあり、ラッチ４７の回動に伴って同一方向に回動する。ラッチレバー５４は、レバー部５４１と作用凸部５４２とを有している。レバー部５４１は、図３−１に示すように、ラッチ４７が水平切欠溝４５を開放した状態でラッチ軸４９から室外側に斜め下方に延在した部分であり、図３−３に示すように、ラッチ４７が水平切欠溝４５と交差した状態でラッチ軸４９から室内側に斜め下方に位置する。作用凸部５４２は、レバー部５４１の端部に形成した車両前方に延在した突起である。 The latch lever 54 is integrally attached to the latch shaft 49 and rotates in the same direction as the latch 47 rotates. The latch lever 54 has a lever portion 541 and an action convex portion 542. As shown in FIG. 3A, the lever portion 541 is a portion that extends obliquely downward from the latch shaft 49 to the outdoor side with the horizontal notch 45 opened, as shown in FIG. 3C. In addition, the latch 47 is positioned obliquely downward from the latch shaft 49 to the room side in a state where the latch 47 intersects the horizontal cutout groove 45. The action convex portion 542 is a protrusion formed at the end of the lever portion 541 and extending forward of the vehicle.

ラチェットレバー５５は、ラチェット軸５０に一体に取り付けてあり、ラチェット４８の回動に伴って同一方向に回動する。ラチェットレバー５５は、レバー部５５１と作用部５５２とを有している。レバー部５５１はラチェット軸５０から室外側斜め上方に延在した部分である。作用部５５２はラチェット４８の作用部４８２と連結する部分であり、作用部５５２とラチェット４８の作用部４８２とはピン５９により連結してある。また、レバー部５５１の端部には取付孔５５３が形成してある。 The ratchet lever 55 is integrally attached to the ratchet shaft 50 and rotates in the same direction as the ratchet 48 rotates. The ratchet lever 55 has a lever portion 551 and an action portion 552. The lever portion 551 is a portion extending obliquely upward on the outdoor side from the ratchet shaft 50. The action part 552 is a part connected to the action part 482 of the ratchet 48, and the action part 552 and the action part 482 of the ratchet 48 are connected by a pin 59. An attachment hole 553 is formed at the end of the lever portion 551.

ベルクランク５６はハウジング４２の上部から室外側に延在したベルクランク取付部４２１に回動可能に取り付けてある。ベルクランク５６は、略Ｌ字形状を有しており、その交差部分が回動中心となっている。ベルクランク５６の一方の脚部５６１には取付孔５６２が形成してあり、ラチェットレバーのレバー部５５１の端部（取付孔５５３）とは、プッシュロッド５８により連結してあり、ベルクランク５６とラチェットレバー５５とは連係して回動するようになっている。ベルクランク５６の他方の脚部５６３には取付孔５６４が形成してあり、プルロッド５７の一端部が接続してある。 The bell crank 56 is rotatably attached to a bell crank mounting portion 421 extending from the upper portion of the housing 42 to the outdoor side. The bell crank 56 has a substantially L shape, and its intersection is the center of rotation. An attachment hole 562 is formed in one leg portion 561 of the bell crank 56, and the end portion (attachment hole 553) of the lever portion 551 of the ratchet lever is connected by a push rod 58. The ratchet lever 55 rotates in cooperation with the ratchet lever 55. A mounting hole 564 is formed in the other leg portion 563 of the bell crank 56, and one end portion of the pull rod 57 is connected thereto.

このように、ドア連結機構を収容したドア連結機構収容部５３は、バックプレート（図示せず）により隠蔽してある。バックプレートは、カバープレートと同様に、例えば金属により形成してある。 Thus, the door connection mechanism accommodating part 53 which accommodated the door connection mechanism is concealed by the back plate (not shown). The back plate is made of metal, for example, like the cover plate.

そして、バックプレートとカバープレートとは協働して、ハウジング４２をサンドイッチ構造とした後、これらを貫通するピン（図示せず）をカシメ、一体構造にしてある。なお、ピンに換えて、バックプレートとカバープレートのいずれか一方に貫通孔を設け、いずれか他方にネジ孔を設けることにより、ネジを貫通孔側から挿入してネジ孔にねじ込むことにより、カバープレート、ハウジング４２、バックプレートを一体構造にしても良い。 Then, the back plate and the cover plate cooperate to form a sandwich structure of the housing 42, and then a pin (not shown) passing through them is caulked and integrated. In addition, instead of the pin, by providing a through hole in one of the back plate and the cover plate and providing a screw hole in the other, the screw can be inserted from the through hole side and screwed into the screw hole. The plate, the housing 42, and the back plate may be integrated.

また、カバープレートには、一つの（単一の）アクチュエータ７０が取り付けてある。アクチュエータ７０は、ラッチ連係手段とラチェット連係手段とを選択的に作動させるものであり、アクチュエータ７０の出力軸７０１には、アクチュエータレバー７１が取り付けてある。アクチュエータレバー７１は、ラッチレバー作用部７１１と、ベルクランク作用部７１２とを有している。ラッチレバー作用部７１１はアクチュエータ７０の出力軸７０１から上方に延在する部分であり、ラッチ連係手段を選択してアクチュエータ７０の出力軸７０１を時計回りに回動させると、アクチュエータレバー７１のラッチレバー作用部７１１がラッチレバー５４の作用凸部５４２と当接した後に、ラッチレバー５４を反時計回り（ラッチ位置方向）に回動させる。一方、アクチュエータ７０の出力軸７０１を反時計回りに回動させてもアクチュエータレバー７１のラッチレバー作用部７１１とラッチレバー５４の作用凸部５４２とは離反するのでラッチレバー５４に作用を及ぼすことがない。 Also, one (single) actuator 70 is attached to the cover plate. The actuator 70 selectively operates the latch linking means and the ratchet linking means, and an actuator lever 71 is attached to the output shaft 701 of the actuator 70. The actuator lever 71 has a latch lever action part 711 and a bell crank action part 712. The latch lever operating portion 711 is a portion extending upward from the output shaft 701 of the actuator 70. When the latch linking means is selected and the output shaft 701 of the actuator 70 is rotated clockwise, the latch lever of the actuator lever 71 is latched. After the action part 711 comes into contact with the action convex part 542 of the latch lever 54, the latch lever 54 is rotated counterclockwise (in the latch position direction). On the other hand, even if the output shaft 701 of the actuator 70 is rotated counterclockwise, the latch lever action part 711 of the actuator lever 71 and the action convex part 542 of the latch lever 54 are separated from each other. Absent.

ベルクランク作用部７１２は、アクチュエータ７０の出力軸７０１の左側に形成した部分であり、出力軸７０１を中心とした弧状の取付孔７１３を有している。この取付孔７１３には、上述したプルロッド５７の端部が摺動可能に取り付けてあり、ラチェット連係手段を選択してアクチュエータ７０の出力軸７０１を反時計回りに回動させると、アクチュエータレバー７１がプルロッド５７を引き込んでベルクランク５６を時計回りに回動させる。一方、アクチュエータ７０の出力軸７０１を時計回りに回動させても、プルロッド５７はベルクランク作用部７１２の取付孔７１３内を摺動（空転）し、ベルクランク５６に作用を及ぼすことがない。そして、ベルクランク５６の時計回りの回動によってラチェットレバー５５は時計回りに回動し、ラチェット４８とラッチ４７の噛合状態は解除される。 The bell crank operating portion 712 is a portion formed on the left side of the output shaft 701 of the actuator 70 and has an arcuate mounting hole 713 centering on the output shaft 701. The end of the pull rod 57 described above is slidably attached to the attachment hole 713. When the ratchet linkage means is selected and the output shaft 701 of the actuator 70 is rotated counterclockwise, the actuator lever 71 is moved. The pull rod 57 is pulled in and the bell crank 56 is rotated clockwise. On the other hand, even if the output shaft 701 of the actuator 70 is rotated clockwise, the pull rod 57 slides (idls) in the mounting hole 713 of the bell crank operating portion 712 and does not act on the bell crank 56. The ratchet lever 55 is rotated clockwise by the clockwise rotation of the bell crank 56, and the meshing state of the ratchet 48 and the latch 47 is released.

なお、アクチュエータ７０をカバープレートに取り付けるものとしたが、バックプレート、あるいはフロントドア２に取り付けるものとしても良い。 Although the actuator 70 is attached to the cover plate, it may be attached to the back plate or the front door 2.

上記のように構成したドア連結装置は、ロックアンロックノブ１６，２５がアンロック状態にあるときに、いずれかのドア２，３のインサイドハンドル１４，２３またはアウターハンドル１５，２４を操作すると、ラチェット連係手段の作動が選択される。そして、アクチュエータ７０に電力が供給され、アクチュエータ７０の出力軸７０１が反時計回りに回動する。出力軸７０１の回動にともなってアクチュエータレバー７１も反時計回りに回動し、ベルクランク作用部７１２の取付孔７１３に接続したプルロッド５７に引き込み作用が働く。このとき、アクチュエータレバー７１のラッチレバー作用部７１１とラッチレバー５４の作用凸部５４２とは離反しており、ラッチレバー５４に作用を及ぼすことはない。 The door connecting device configured as described above is configured such that when the inside handles 14 and 23 or the outer handles 15 and 24 of any one of the doors 2 and 3 are operated when the lock / unlock knobs 16 and 25 are in the unlocked state, the ratchet The operation of the linking means is selected. Then, electric power is supplied to the actuator 70, and the output shaft 701 of the actuator 70 rotates counterclockwise. As the output shaft 701 rotates, the actuator lever 71 also rotates counterclockwise, and a pulling action is applied to the pull rod 57 connected to the mounting hole 713 of the bell crank operating portion 712. At this time, the latch lever action part 711 of the actuator lever 71 and the action convex part 542 of the latch lever 54 are separated from each other and do not act on the latch lever 54.

そして、プルロッド５７の引き込み作用によって、ベルクランク５６は時計回りに回動し、プッシュロッド５８に押し込み作用が働く。このため、ラチェットレバー５５が時計回りに回動してラチェット４８を回動させて、ラチェット４８とラッチ４７との当接係合状態を解除する。この結果、ラッチ４７はリアドア３に配設したストライカ６０との噛合状態を解除して、フロントドア２とリアドア３との連結を解除する。つづいて、操作したドア２，３のリモコン１３，２２からアッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１、またはリアラッチ機構２１にドアの開放操作がなされ、アッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１、またはリアラッチ機構２１はドアの閉塞状態を解除して当該ドアは開放可能となる。そして、フロントドア２とリアドア３の少なくとも一方を開放すると、水平切欠溝４５からストライカ６０が抜去される。 Then, the pulling action of the pull rod 57 causes the bell crank 56 to rotate clockwise, and the pushing action acts on the push rod 58. For this reason, the ratchet lever 55 rotates clockwise to rotate the ratchet 48, and the contact engagement state between the ratchet 48 and the latch 47 is released. As a result, the latch 47 releases the meshing state with the striker 60 disposed on the rear door 3 and releases the connection between the front door 2 and the rear door 3. Subsequently, the doors are opened from the remote controls 13 and 22 of the operated doors 2 and 3 to the upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 or the rear latch mechanism 21, and the upper latch mechanism 10 and the lower latch mechanism 11 or the rear latch mechanism 21 are The door can be opened by releasing the closed state of the door. When at least one of the front door 2 and the rear door 3 is opened, the striker 60 is removed from the horizontal cutout groove 45.

一方、フロントドア２とリアドア３の両方を閉塞すると、ストライカ６０が水平切欠溝４５に進入する。また、フロントドア２とリアドア３の閉塞にともなって、アッパーラッチ機構１０とロアラッチ機構１１、リアラッチ機構２１は、それぞれ車両に設けたストライカ（図示せず）と噛合し、フロントドア２とリアドア３の閉塞状態を維持する。 On the other hand, when both the front door 2 and the rear door 3 are closed, the striker 60 enters the horizontal cutout groove 45. As the front door 2 and the rear door 3 are closed, the upper latch mechanism 10, the lower latch mechanism 11, and the rear latch mechanism 21 mesh with strikers (not shown) provided in the vehicle, respectively. Maintain occlusion.

ここで、ラッチ連係手段の作動を選択すると、アクチュエータ７０に電力を供給されアクチュエータ７０の出力軸７０１が時計回りに回動する。出力軸７０１の回動にともなってアクチュエータレバー７１も時計回りに回動する。このとき、アクチュエータレバー７１のベルクランク作用部７１２の取付孔７１３内をプルロッド５７が摺動（空転）して、ベルクランク５６に作用を及ぼすことはない。 Here, when the operation of the latch linking means is selected, electric power is supplied to the actuator 70 and the output shaft 701 of the actuator 70 rotates clockwise. As the output shaft 701 rotates, the actuator lever 71 also rotates clockwise. At this time, the pull rod 57 slides (idls) in the mounting hole 713 of the bell crank operating portion 712 of the actuator lever 71 and does not act on the bell crank 56.

その後、アクチュエータレバー７１のラッチレバー作用部７１１とラッチレバー５４の作用凸部５４２とが当接し、ラッチレバー５４を反時計方向（ラッチ位置方向）に回動し、ラッチ４７がラチェット４８と当接係合する。この結果、ストライカ６０とラッチ４７とが噛合し、フロントドア２とリアドア３とが連結される。 Thereafter, the latch lever action part 711 of the actuator lever 71 and the action convex part 542 of the latch lever 54 come into contact with each other, the latch lever 54 is rotated counterclockwise (the latch position direction), and the latch 47 comes into contact with the ratchet 48. Engage. As a result, the striker 60 and the latch 47 are engaged, and the front door 2 and the rear door 3 are connected.

本発明の実施例に係るドア連結装置によれば、フロントドア２とリアドア３を独立して開閉操作でき、フロントドア２とリアドア３の両方を閉塞すると、リアドア３に配設したストライカ６０とフロントドア２に配設したラッチ装置４０とが噛合し、フロントドア２とリアドア３とを強固に連結するので、車両が側面衝突した場合にも、フロントドア２とリアドア３の継ぎ目で大きくへこむことがない。このため、乗員の安全を確保できる。 According to the door connecting device according to the embodiment of the present invention, the front door 2 and the rear door 3 can be opened and closed independently. When both the front door 2 and the rear door 3 are closed, the striker 60 disposed on the rear door 3 and the front door 2 are closed. Since the latch device 40 disposed on the door 2 meshes with the front door 2 and the rear door 3, the front door 2 and the rear door 3 can be greatly depressed at the joint between the front door 2 and the rear door 3 even when the vehicle collides sideways. Absent. For this reason, a passenger | crew's safety can be ensured.

また、フロントドア２とリアドア３とを連結する場合には、ラッチ４７と連係したラッチレバー５４を選択し、フロントドア２とリアドア３の連結状態を解除する場合には、ラチェット４８と連係したラチェットレバー５５、プッシュロッド５８、ベルクランク５６、プルロッド５７を選択して作動させればよいので、一つのアクチュエータ７０でフロントドア２とリアドア３の連結と連結状態の解除を行うことができる。したがって、安価なドア連結装置を提供できる。 Further, when the front door 2 and the rear door 3 are connected, the latch lever 54 linked to the latch 47 is selected, and when the connection state between the front door 2 and the rear door 3 is released, the ratchet linked to the ratchet 48 is selected. Since the lever 55, the push rod 58, the bell crank 56, and the pull rod 57 may be selected and operated, the connection of the front door 2 and the rear door 3 and the release of the connected state can be performed with one actuator 70. Therefore, an inexpensive door coupling device can be provided.

以上のように、本発明に係るドア連結装置は、車体の前後方向に連続した開口部を閉塞するフロントドアとリアドアとを連結するドア連結装置に有用であり、特に、リアドアをスライドドアとするドア連結装置に適している。 As described above, the door connecting device according to the present invention is useful for a door connecting device that connects a front door and a rear door that closes an opening continuous in the front-rear direction of the vehicle body, and in particular, the rear door is a slide door. Suitable for door coupling device.

本発明の実施例に係るドア連結装置を適用した車両の概要を示す側面図である。It is a side view which shows the outline | summary of the vehicle to which the door coupling device which concerns on the Example of this invention is applied. 図１に示した車両のフロントドアとリアドアの継ぎ目を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the joint of the front door and rear door of the vehicle which were shown in FIG. カバープレートを取り外したドア連結装置の後方外観図であって、ドアの開放状態を示した図である。It is the back external view of the door connection device which removed the cover plate, Comprising: It is the figure which showed the open state of the door. カバープレートを取り外したドア連結装置の後方外観図であって、ドアの連結操作を説明する説明図である。It is the back external view of the door connection device which removed the cover plate, Comprising: It is explanatory drawing explaining the connection operation of a door. カバープレートを取り外したドア連結装置の後方外観図であって、ドアの連結状態を示した図である。It is the back external view of a door connecting device which removed a cover plate, and is a figure showing the connection state of a door. カバープレートを取り外したドア連結装置の後方外観図であって、ドアの離脱操作を説明する説明図である。It is the back external view of the door connection device which removed the cover plate, Comprising: It is explanatory drawing explaining the separation operation of a door.

符号の説明Explanation of symbols

１車両
２フロントドア
２ａ後端面
３リアドア
３ａ前端面
４レール部
１０アッパーラッチ機構
１１ロアラッチ機構
１３フロントリモコン
１４インサイドハンドル
１５アウターハンドル
１６ロックアンロックノブ
２１リアラッチ機構
２２リアリモコン
２３インサイドハンドル
２４アウターハンドル
２５ロックアンロックノブ
４０ラッチ装置
４２ハウジング
４２１ベルクランク取付部
４４ラッチ機構収容部
４５水平切欠溝
４７ラッチ
４７１噛合部
４７２ラチェット係合部
４８ラチェット
４８１ラッチ係合部
４８２作用部
４９ラッチ軸
５０ラチェット軸
５３ドア連結機構収容部
５４ラッチレバー
５４１レバー部
５４２作用凸部
５５ラチェットレバー
５５１レバー部
５５２作用部
５５３取付孔
５６ベルクランク
５６１脚部
５６２取付孔
５６３脚部
５６４取付孔
５７プルロッド
５８プッシュロッド
５９ピン
６０ストライカ
７０アクチュエータ
７０１出力軸
７１アクチュエータレバー
７１１ラッチレバー作用部
７１２ベルクランク作用部
７１３取付孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Front door 2a Rear end surface 3 Rear door 3a Front end surface 4 Rail part 10 Upper latch mechanism 11 Lower latch mechanism 13 Front remote control 14 Inside handle 15 Outer handle 16 Lock unlock knob 21 Rear latch mechanism 22 Rear remote control 23 Inside handle 24 Outer handle 25 Lock Unlock knob 40 Latch device 42 Housing 421 Bell crank mounting portion 44 Latch mechanism accommodating portion 45 Horizontal notch groove 47 Latch 471 Engagement portion 472 Ratchet engagement portion 48 Ratchet 481 Latch engagement portion 482 Action portion 49 Latch shaft 50 Ratchet shaft 53 Door connection Mechanism housing portion 54 Latch lever 541 Lever portion 542 Action convex portion 55 Ratchet lever 551 Lever portion 552 Action portion 553 Mounting hole 56 Bell crank 561 Leg portion 562 Mounting hole 563 Leg portion 564 Mounting hole 57 Pull rod 58 Push rod 59 Pin 60 Striker 70 Actuator 701 Output shaft 71 Actuator lever 711 Latch lever operating portion 712 Bell crank operating portion 713 Mounting hole

Claims

車体の前後方向に形成された開口部を閉塞するフロントドアとリアドアのいずれか一方にストライカを備え、
前記フロントドアと前記リアドアのいずれか他方に前記ストライカが進入する進入溝を形成するとともに、前記進入溝に進入したストライカとラッチ位置で噛合し開放位置で開放するラッチと、前記ラッチ位置に移動したラッチと係合するラチェットとを前記他方に備えたドア連結装置において、
出力軸にアクチュエータレバーが取り付けられ、前記アクチュエータレバーを正方向あるいは逆方向に回動させるアクチュエータと、
前記ラッチと連係し、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを正方向に回動させた場合に前記アクチュエータレバーによりラッチを開放位置からラッチ位置に移動させるラッチ連係手段と、
前記ラチェットと連係し、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを逆方向に回動させた場合に前記アクチュエータレバーによりラッチと係合したラチェットをラッチから離脱させるラチェット連係手段と
を備え、
前記フロントドアと前記リアドアの両方を閉塞状態にした場合において、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを正方向に回動させることにより、前記ラッチ連係手段が前記ラッチを前記進入溝に進入したストライカに噛合させて前記フロントドアと前記リアドアとを連結し、
前記フロントドアと前記リアドアとが連結状態にある場合において、前記フロントドアと前記リアドアの少なくとも一方のインサイドハンドルまたはアウターハンドルを開操作すると、前記アクチュエータが前記アクチュエータレバーを逆方向に回動させることにより、前記ラチェット連係手段が前記ラッチと前記ストライカとの噛合状態を解除して前記フロントドアと前記リアドアの連結状態を解除することを特徴とするドア連結装置。 A striker is provided on either the front door or the rear door that closes the opening formed in the longitudinal direction of the vehicle body,
The entrance groove into which the striker enters is formed on the other of the front door and the rear door, and the latch that engages with the striker that has entered the entry groove at the latch position and opens at the open position, and has moved to the latch position. In the door coupling device provided with the ratchet engaged with the latch on the other side,
An actuator lever attached to the output shaft, and an actuator for rotating the actuator lever in the forward or reverse direction;
Latch linkage means linked to the latch, and when the actuator rotates the actuator lever in the forward direction, the actuator lever moves the latch from the open position to the latch position ;
Ratchet linkage means linked to the ratchet and for releasing the ratchet engaged with the latch by the actuator lever when the actuator rotates the actuator lever in the reverse direction ;
With
In the case where the both of the said front door rear door in the closed state, by the actuator rotates the actuator lever in the forward direction, is meshed with the striker of the latch linking mechanism enters the latch to the entry groove Connecting the front door and the rear door,
When the front door and the rear door are in a connected state, when the inside handle or the outer handle of at least one of the front door and the rear door is opened , the actuator rotates the actuator lever in the reverse direction. , door coupler, characterized in that said ratchet linking mechanism releases the connected state of the said front door rear door to release the engagement state between the striker and the latch.