JP4500170B2 - Vehicle sun visor - Google Patents

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Description

本発明は、サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の表面に形成された凹部に嵌め込まれているミラーユニットとを備えており、前記ミラーユニットは、ミラーとそのミラーを覆うミラー蓋とを有し、前記ミラー蓋が前記凹部の側面に形成された蓋用開口から前記サンバイザ本体の内側に入り込んで前記ミラーを露出させる方向にスライド可能に構成されている車両用サンバイザに関する。   The present invention comprises a sun visor body and a mirror unit fitted in a recess formed on the surface of the sun visor body, the mirror unit having a mirror and a mirror lid covering the mirror, The present invention relates to a vehicle sun visor configured such that a mirror lid is slidable in a direction in which the mirror enters the inside of the sun visor main body through a lid opening formed on a side surface of the recess and exposes the mirror.

これに関連する従来の車両用サンバイザが特許文献１に記載されている。
前記車両用サンバイザ８０は、図９（Ａ）に示すように、シェル状の表側殻体８２ｆと裏側殻体８２ｂ（図９（Ｂ）参照）とが合わせられることで、中空板状に形成されたサンバイザ本体８２を備えている。サンバイザ本体８２の表面には凹部（図示省略）が形成されており、その凹部にミラーユニット９０が嵌め込まれている。
ミラーユニット９０は、ミラー９１と、そのミラー９１を覆うミラー蓋９５と、ミラー９１をサンバイザ本体８２に固定するとともに、ミラー蓋９５をスライド可能に支持する支持枠９３とから構成されている。
ミラー蓋９５は、サンバイザ本体８２の凹部の側面に形成された蓋用開口（図示省略）からそのサンバイザ本体８２の内側に入り込んでミラー９１を露出させる方向にスライド可能に構成されている（図９（Ａ）参照）。
また、サンバイザ本体８２の内部には、ミラー蓋９５のスライド時にそのミラー蓋９５を幅方向両側から押圧して移動抵抗を付与するための移動抵抗機構９８が設けられている。これによって、ミラー蓋９５が車両の振動等で勝手に開閉するような不具合が解消できる。 A conventional vehicle sun visor related to this is described in Patent Document 1.
As shown in FIG. 9A, the vehicle sun visor 80 is formed in a hollow plate shape by combining a shell-like front shell 82f and a back shell 82b (see FIG. 9B). A sun visor body 82 is provided. A recess (not shown) is formed on the surface of the sun visor body 82, and the mirror unit 90 is fitted in the recess.
The mirror unit 90 includes a mirror 91, a mirror lid 95 that covers the mirror 91, and a support frame 93 that fixes the mirror 91 to the sun visor body 82 and supports the mirror lid 95 so as to be slidable.
The mirror lid 95 is configured to be slidable in a direction to enter the inside of the sun visor body 82 through a lid opening (not shown) formed on the side surface of the concave portion of the sun visor body 82 and expose the mirror 91 (FIG. 9). (See (A)).
In addition, a movement resistance mechanism 98 is provided inside the sun visor body 82 for applying movement resistance by pressing the mirror cover 95 from both sides in the width direction when the mirror cover 95 is slid. As a result, it is possible to solve the problem that the mirror lid 95 opens and closes freely due to vibration of the vehicle or the like.

特開２００４−０５８９５０号JP 2004-058950 A

上記した車両用サンバイザ８０によると、ミラー蓋９５は移動抵抗機構９８によって幅方向両側から押圧されているため、そのミラー蓋９５とサンバイザ本体８２との間で幅方向のガタはほとんどない。しかし、ミラー蓋９５の厚み方向において、そのミラー蓋９５とサンバイザ本体８２（凹部の蓋用開口等）との間には若干の隙間が存在するため、車両の振動等によりミラー蓋９５がサンバイザ本体８２に対して厚み方向に振動し、振動音（ビビリ音）が発生することがある。
この振動音を抑制するため、図９（Ｂ）に示すように、サンバイザ本体８２の表側殻体８２ｆの裏側に不織布８５等を貼り付け、その不織布８５等の弾性力でミラー蓋９５をミラー９１の鏡面の方向に押圧することも行われている。
しかし、上記した構成では、表側殻体８２ｆの蓋用開口の上縁を構成するミラーユニット９０の支持枠９３とミラー蓋９５との隙間Ｓの寸法が増加するため、車両用サンバイザ８０の見栄えが低下して高級感が損なわれるという問題がある。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明の技術的課題は、車両用サンバイザの見栄えが低下しないように、ミラー蓋の振動音を低減させることである。 According to the vehicle sun visor 80 described above, since the mirror lid 95 is pressed from both sides in the width direction by the movement resistance mechanism 98, there is almost no play in the width direction between the mirror lid 95 and the sun visor body 82. However, in the thickness direction of the mirror lid 95, there is a slight gap between the mirror lid 95 and the sun visor main body 82 (recessed lid opening or the like). It may vibrate in the thickness direction with respect to 82 and generate vibration noise (billing noise).
In order to suppress this vibration noise, as shown in FIG. 9B, a nonwoven fabric 85 or the like is attached to the back side of the front shell 82f of the sun visor body 82, and the mirror lid 95 is attached to the mirror 91 by the elastic force of the nonwoven fabric 85 or the like. It is also performed to press in the direction of the mirror surface.
However, in the above-described configuration, the size of the gap S between the support frame 93 of the mirror unit 90 and the mirror lid 95 that forms the upper edge of the lid opening of the front shell 82f increases, so that the appearance of the vehicle sun visor 80 can be improved. There is a problem that it is lowered and the sense of quality is impaired.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and a technical problem of the present invention is to reduce the vibration noise of the mirror lid so that the appearance of the vehicle sun visor is not deteriorated.

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、表側殻体と裏側殻体とが合わせられることにより形成されたサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の表側殻体に形成された凹部と、その凹部に嵌め込まれているミラーユニットとを備えており、前記ミラーユニットは、ミラーとそのミラーを覆うミラー蓋とを有し、前記ミラー蓋が前記凹部の側面に形成された蓋用開口から前記サンバイザ本体の内側に入り込んで前記ミラーを露出させる方向にスライド可能に構成されている車両用サンバイザであって、前記凹部の蓋用開口の位置には、その凹部と一体で板バネ状の平板状部材が突出形成されており、前記ミラー蓋は、前記ミラーの鏡面から離れる方向の押圧力を前記平板状部材から受けることによって、前記凹部の蓋用開口の縁部ならびにその近傍に押付けられる構成であることを特徴とする。 The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
The invention of claim 1 includes a sun visor body formed by being combined and a front shell and the back shell, and recesses formed on the front side shell of the sun visor body, the mirror unit is fitted in the recess The mirror unit includes a mirror and a mirror lid that covers the mirror, and the mirror lid enters the sun visor body from the lid opening formed on a side surface of the recess. A sun visor for a vehicle configured to be slidable in a direction in which the plate is exposed, and a plate spring-like flat plate member is integrally formed with the recess at the position of the lid opening of the recess. mirror cover is pressed against the pressing force in the direction away from the mirror surface of the mirror by receiving from said plate member, the edge and its vicinity of the lid opening of the recess structure And characterized in that.

本発明によると、ミラー蓋は、ミラーの鏡面から離れる方向の押圧力を受けて、サンバイザ本体の凹部における蓋用開口の縁部ならびにその近傍に押付けられる構成のため、そのミラー蓋がサンバイザ本体に対して厚み方向に振動し難くなる。さらに、ミラー蓋がミラーの鏡面から離れるようになるため、ミラー蓋とミラーとの間で振動が生じ難くなる。このため、車の振動等に起因したミラー蓋の振動音（ビビリ音）を低減させることができる。
また、ミラー蓋は、弾性体によりサンバイザ本体の凹部における蓋用開口の縁に押付けられる構成のため、そのミラー蓋とサンバイザ本体の蓋用開口の縁との間に隙間がほとんど生じない。このため、車両用サンバイザの見栄えが向上し、振動対策を行うことで車両用サンバイザの高級感を損なうことがない。
また、表側殻体の一部である平板状部材でミラー蓋に押圧力を付与する構成のため、平板状部材を別部品で製作する場合と比較してコスト低減を図ることができる。 According to the present invention, the mirror lid receives the pressing force in the direction away from the mirror surface of the mirror and is pressed against the edge of the lid opening in the concave portion of the sun visor body and the vicinity thereof, so the mirror lid is attached to the sun visor body. On the other hand, it becomes difficult to vibrate in the thickness direction. Furthermore, since the mirror lid comes away from the mirror surface of the mirror, vibration is hardly generated between the mirror lid and the mirror. For this reason, it is possible to reduce the vibration sound (billing sound) of the mirror lid caused by the vibration of the car or the like.
Moreover, since the mirror lid is configured to be pressed against the edge of the lid opening in the concave portion of the sun visor body by the elastic body, there is almost no gap between the mirror lid and the edge of the lid opening of the sun visor body. For this reason, the appearance of the vehicle sun visor is improved, and the sense of quality of the vehicle sun visor is not impaired by taking measures against vibration.
In addition, since a flat plate member which is a part of the front shell is used to apply a pressing force to the mirror lid, the cost can be reduced as compared with the case where the flat plate member is manufactured as a separate part.

請求項２の発明によると、ミラー蓋は、サンバイザ本体の表側殻体の内側に形成された一対のスライドレールに沿ってスライド可能な構成であり、さらに、サンバイザ本体の表側殻体の内側には、前記ミラー蓋がミラーを最も露出させる全開位置までスライドした状態で、そのミラー蓋の先端が当接する全開ストッパが形成されており、前記全開ストッパの近傍に、前記ミラー蓋の先端部をそのミラー蓋の厚み方向に押圧して、前記ミラー蓋の端縁を前記スライドレールに押付ける構成の突起が形成されていることを特徴とする。
このため、ミラー蓋が全開位置までスライドしたときは、そのミラー蓋の先端部が厚み方向から押圧力を受けた状態で、ミラー蓋の端縁がスライドレールに支持される。このため、ミラー蓋を鏡面から離れる方向に押圧する弾性体（請求項１参照）から遠い位置にあるミラー蓋の先端部の振動を有効に防止できるようになる。
According to the invention of claim 2 , the mirror lid is configured to be slidable along a pair of slide rails formed on the inside of the front shell of the sun visor body , and further on the inside of the front shell of the sun visor body. , in a state in which the mirror cover is slid to a fully open position to the most exposed mirror, the tip of the mirror cover has fully opened stopper is formed to abut, in the vicinity of the full open stopper, the mirror tip of the mirror cover A protrusion having a configuration for pressing the edge of the mirror lid against the slide rail by pressing in the thickness direction of the lid is formed .
For this reason, when the mirror lid is slid to the fully open position, the edge of the mirror lid is supported by the slide rail in a state where the tip of the mirror lid receives a pressing force from the thickness direction. For this reason, it becomes possible to effectively prevent the vibration of the tip of the mirror lid located far from the elastic body (see claim 1) that presses the mirror lid away from the mirror surface.

本発明によれば、車両用サンバイザの見栄えを低下させることなく、その車両用サンバイザの振動音を抑制することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vibration sound of the sun visor for vehicles can be suppressed, without reducing the appearance of the sun visor for vehicles.

（実施形態１）
以下、図１から図６に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザの説明を行う。ここで、図１は本実施形態に係る車両用サンバイザの全体図等、図２は車両用サンバイザの部分縦断面図である。図３はミラー蓋の全開状態を表す平面図等、図４はサンバイザ本体のミラーユニット用凹部の平面図等である。また、図５はミラー蓋の平面図等、図６はミラー蓋の全閉状態を表す平面図等である。図７は車両用サンバイザの変更例を表す平面図等である。 (Embodiment 1)
Hereinafter, the vehicle sun visor according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. Here, FIG. 1 is an overall view of the vehicle sun visor according to the present embodiment, and FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view of the vehicle sun visor. FIG. 3 is a plan view showing a fully opened state of the mirror lid, and FIG. 4 is a plan view of a recess for the mirror unit of the sun visor body. 5 is a plan view of the mirror lid, and FIG. 6 is a plan view showing the fully closed state of the mirror lid. FIG. 7 is a plan view showing a modification of the vehicle sun visor.

車両用サンバイザ１０は、図１（Ａ）に示すように、車室内に射しこむ太陽光を遮る略長方形状のサンバイザ本体２０を備えている。サンバイザ本体２０は、支軸（図示省略）によって上下回動可能な状態で車室の天井面に取付けられている。これによって、サンバイザ本体２０は車室の天井面に沿う格納位置と、車室の窓ガラスに沿う遮光位置との間で上下回動が可能になる。なお、図１（Ａ）は、サンバイザ本体２０を遮光位置まで下ろした状態を表している。   As shown in FIG. 1A, the vehicle sun visor 10 includes a substantially rectangular sun visor body 20 that blocks sunlight entering the vehicle interior. The sun visor body 20 is attached to the ceiling surface of the passenger compartment so as to be pivotable up and down by a support shaft (not shown). Thereby, the sun visor main body 20 can be turned up and down between a storage position along the ceiling surface of the passenger compartment and a light shielding position along the window glass of the passenger compartment. FIG. 1A shows a state in which the sun visor body 20 is lowered to the light shielding position.

サンバイザ本体２０は、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、シェル状の表側殻体２１と裏側殻体２２とが合わせられることで、中空板状に形成されている。表側殻体２１と裏側殻体２２とは、例えば、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）を型内に射出することにより成形される。ここで、サンバイザ本体２０の表側とは、そのサンバイザ本体２０が遮光位置にあるときに乗員と対向する側の面をいう。なお、図２（Ａ）は、図１（Ａ）のIIA−IIA矢視分解断面図、図２（Ｂ）は、図１（Ａ）のIIB−IIB矢視断面図を表しているが、裏側殻体２２は部分的に図示省略されている。
サンバイザ本体２０の表側殻体２１（以下、サンバイザ本体２０という）には、中央よりも右側にミラーユニット用凹部２１ｈが形成されており、そのミラーユニット用凹部２１ｈにミラーユニット３０が嵌め込まれるようになっている。ミラーユニット用凹部２１ｈは、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、略角形に形成された浅い凹部であり、底平板部１２１ｂと、その底平板部１２１ｂの後端部（右端部）に設けられた後側壁部１２１ｋと、前記底平板部１２１ｂの幅方向両側（図中上下）に設けられた幅方向側壁部１２１ｒ，１２１ｆとから構成されている。即ち、ミラーユニット用凹部２１ｈは、後側壁部１２１ｋに対向する部分が切り欠かれて、その部分がミラーユニット３０のミラー蓋４０（後記する）を通す開口２１ｅとなっている。
なお、図４（Ａ）はサンバイザ本体２０のミラーユニット用凹部２１ｈの平面図であり、図４（Ｂ）はミラーユニット用凹部２１ｈの縦断面図、及びミラーユニット用凹部２１ｈとミラー蓋４０等との関係を表す縦断面図である。また、図４（Ｃ）は図４（Ｂ）のＣ部拡大図である。なお、図４（Ｂ）では図４（Ｃ）のミラー３１は省略されている。 As shown in FIGS. 2A and 2B, the sun visor body 20 is formed in a hollow plate shape by combining a shell-like front shell 21 and a back shell 22. The front-side shell 21 and the back-side shell 22 are molded, for example, by injecting polypropylene resin (PP) into a mold. Here, the front side of the sun visor body 20 refers to a surface on the side facing the occupant when the sun visor body 20 is in the light shielding position. 2A is an exploded sectional view taken along the line IIA-IIA in FIG. 1A, and FIG. 2B is a sectional view taken along the line IIB-IIB in FIG. The back side shell 22 is partially omitted in the drawing.
The front shell 21 of the sun visor body 20 (hereinafter referred to as the sun visor body 20) is formed with a mirror unit recess 21h on the right side of the center so that the mirror unit 30 is fitted in the mirror unit recess 21h. It has become. As shown in FIGS. 4A and 4B, the mirror unit recess 21h is a shallow recess formed in a substantially square shape, and includes a bottom flat plate portion 121b and a rear end portion (right end portion) of the bottom flat plate portion 121b. The rear side wall portion 121k provided on the bottom flat plate portion 121b and the width side wall portions 121r and 121f provided on both sides in the width direction (up and down in the figure). That is, the recess 21h for the mirror unit is notched at a portion facing the rear side wall portion 121k, and the portion is an opening 21e through which a mirror lid 40 (described later) of the mirror unit 30 is passed.
4A is a plan view of the recess 21h for the mirror unit of the sun visor body 20. FIG. 4B is a longitudinal sectional view of the recess 21h for the mirror unit, and the mirror unit recess 21h and the mirror lid 40. It is a longitudinal cross-sectional view showing the relationship. FIG. 4C is an enlarged view of a portion C in FIG. In FIG. 4B, the mirror 31 in FIG. 4C is omitted.

さらに、ミラーユニット用凹部２１ｈの底平板部１２１ｂの前端部（左端部）には、開口２１ｅの位置で前上方（表側殻体２１の方向）に突出するように形成された平板状部材１２１ｘが設けられている。平板状部材１２１ｘは、ミラー蓋４０を表側殻体２１の内壁面に押付ける方向（図４（B）において上方）に押圧する部材であり、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）によって板バネ状に形成されている。平板状部材１２１ｘの先端部分は、断面略半円形に形成されており、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように、略半円形に形成された部分の側面でミラー蓋４０を押圧可能なように構成されている。このため、ミラー蓋４０をスライドさせる際、そのミラー蓋４０と平板状部材１２１ｘとの摺動抵抗がさほど大きくならない。
ミラー蓋４０は、ミラーユニット用凹部２１ｈの開口２１ｅを通過した後、図１（Ａ）、図２（Ｂ）に示すように、サンバイザ本体２０の内側に形成された一対のスライドレール２１ｙに沿ってそのサンバイザ本体２０の内部を全開方向にスライド可能に構成されている。
また、サンバイザ本体２０の内部には、全開位置までスライドしたミラー蓋４０の先端部４１ｆが当接する位置に、図２（Ｂ）、図３に示すように、リブ状の全開ストッパ２５が形成されている。さらに、全開ストッパ２５の近傍には、サンバイザ本体２０の表側殻体２１の内壁面から下向き（厚み方向）に突出して、開方向にスライドしているミラー蓋４０の先端部４１ｆを下方に押圧する突起２６が形成されている。突起２６は、図３（Ｃ）に示すように、ミラー蓋４０の先端部４１ｆが当接する傾斜曲面２６ｗを備えており、その傾斜曲面２６ｗが先端側（左側）で突出寸法が大きくなるように形成されている。このため、ミラー蓋４０が全開方向にスライドする過程で、そのミラー蓋４０の先端部４１ｆが突起２６の傾斜曲面２６ｗに沿って移動しながら下方に変位する。即ち、ミラー蓋４０の先端部４１ｆは突起２６によって下方に押圧される。これによって、ミラー蓋４０の両端縁は、先端部４１ｆの弾性力でスライドレール２１ｙに押付けられるようになる。 Further, a flat plate member 121x formed so as to protrude forward and upward (in the direction of the front shell 21) at the position of the opening 21e is provided at the front end portion (left end portion) of the bottom flat plate portion 121b of the recess 21h for the mirror unit. Is provided. The flat plate member 121x is a member that presses the mirror lid 40 in the direction in which the mirror lid 40 is pressed against the inner wall surface of the front shell 21 (upward in FIG. 4B), and is formed in a plate spring shape from polypropylene resin (PP). Yes. The tip portion of the flat plate member 121x has a substantially semicircular cross section, and as shown in FIGS. 4B and 4C, the mirror lid 40 can be pressed by the side surface of the substantially semicircular portion. It is configured as follows. For this reason, when the mirror lid 40 is slid, the sliding resistance between the mirror lid 40 and the flat plate member 121x does not increase so much.
After passing through the opening 21e of the mirror unit recess 21h, the mirror lid 40 follows a pair of slide rails 21y formed inside the sun visor body 20 as shown in FIGS. 1 (A) and 2 (B). The inside of the sun visor main body 20 is configured to be slidable in the fully open direction.
Further, as shown in FIGS. 2B and 3, a rib-like full-open stopper 25 is formed in the sun visor body 20 at a position where the tip end portion 41 f of the mirror lid 40 slid to the full-open position comes into contact. ing. Further, in the vicinity of the fully open stopper 25, the tip 41f of the mirror lid 40 protruding downward (thickness direction) from the inner wall surface of the front shell 21 of the sun visor body 20 and sliding in the open direction is pressed downward. A protrusion 26 is formed. As shown in FIG. 3C, the protrusion 26 includes an inclined curved surface 26w with which the tip end portion 41f of the mirror lid 40 abuts, and the inclined curved surface 26w has a protruding dimension larger on the tip side (left side). Is formed. For this reason, in the process in which the mirror cover 40 slides in the fully open direction, the tip 41f of the mirror cover 40 is displaced downward while moving along the inclined curved surface 26w of the protrusion 26. That is, the tip end portion 41 f of the mirror lid 40 is pressed downward by the protrusion 26. As a result, both end edges of the mirror lid 40 are pressed against the slide rail 21y by the elastic force of the tip portion 41f.

ミラーユニット３０は、図１、図２（Ａ）に示すように、角形のミラー３１と、そのミラー３１を覆う上記ミラー蓋４０と、ミラー３１をサンバイザ本体２０に固定するとともに、ミラー蓋４０をスライド可能に支持する角枠状の支持枠３３とから構成されている。
支持枠３３は、図１に示すように、サンバイザ本体２０に形成されたミラーユニット用凹部２１ｈの周縁を覆うとともにミラー蓋４０の端縁を押える意匠枠部３３ｆと、ミラー３１を固定するとともに、ミラー蓋４０をガイドする縦枠部３３ｗとから構成されている。ここで、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）のB−B矢視断面図であり、図１（Ｃ）は、図１（Ｂ）のＣ部拡大図である。
縦枠部３３ｗの内側面には、図１（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ミラー３１の周縁を部分的に支持するミラー固定鉤部３３ｋが形成されている。また、縦枠部３３ｗの内側面には、そのミラー固定鉤部３３ｋの上側（意匠枠部３３ｆ側）に、ミラー蓋４０を幅方向両側から挟んでガイドするガイド面３３ｘが形成されている。さらに、意匠枠部３３ｆの裏側には、ガイド面３３ｘに対して直角に張出してミラー蓋４０を上から押える押え面３３ｐが形成されている。即ち、ミラー蓋４０は、支持枠３３の両ガイド面３３ｘによって幅方向両側から拘束されるとともに、支持枠３３の押え面３３ｐとミラー３１の上面とによって厚み方向（上下方向）から拘束されることで、スライド可能に保持される（図１（Ｂ）参照）。 As shown in FIGS. 1 and 2A, the mirror unit 30 includes a square mirror 31, the mirror lid 40 covering the mirror 31, the mirror 31 fixed to the sun visor body 20, and the mirror lid 40. It comprises a rectangular frame-like support frame 33 that is slidably supported.
As shown in FIG. 1, the support frame 33 covers the periphery of the recess 21h for the mirror unit formed in the sun visor body 20, and fixes the mirror 31 with the design frame 33f that holds the edge of the mirror lid 40, and It is comprised from the vertical frame part 33w which guides the mirror lid | cover 40. FIG. Here, FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 1A, and FIG. 1C is an enlarged view of a portion C in FIG.
On the inner side surface of the vertical frame portion 33w, as shown in FIGS. 1B and 1C, a mirror fixing collar portion 33k that partially supports the periphery of the mirror 31 is formed. On the inner side surface of the vertical frame portion 33w, a guide surface 33x for guiding the mirror cover 40 from both sides in the width direction is formed on the upper side (design frame portion 33f side) of the mirror fixing collar portion 33k. Further, on the back side of the design frame portion 33f, a pressing surface 33p is formed that extends perpendicularly to the guide surface 33x and presses the mirror lid 40 from above. That is, the mirror lid 40 is restrained from both sides in the width direction by both guide surfaces 33x of the support frame 33, and is restrained from the thickness direction (vertical direction) by the pressing surface 33p of the support frame 33 and the upper surface of the mirror 31. Thus, it is slidably held (see FIG. 1B).

支持枠３３には、図２（Ａ）に示すように、サンバイザ本体２０のミラーユニット用凹部２１ｈの開口２１ｅに対応する位置の縦枠部３３ｗが切除されることで、ミラー蓋通路３３ｚが形成されている。これによって、支持枠３３にスライド可能に支持されたミラー蓋４０は、ミラー蓋通路３３ｚ、ミラーユニット用凹部２１ｈの開口２１ｅを通ってサンバイザ本体２０の内側に入り込むことが可能になる。
即ち、ミラー蓋通路３３ｚ及びミラーユニット用凹部２１ｈの開口２１ｅが本発明の蓋用開口に相当し、ミラーユニット用凹部２１ｈが本発明の表側殻体の凹部に相当する。また、ミラー蓋通路３３ｚの部分に位置する支持枠３３の意匠枠部３３ｆが本発明における蓋用開口の縁部に相当する。
支持枠３３の縦枠部３３ｗには、ミラー蓋通路３３ｚと反対側の位置に、図６（Ａ）に示すように、ミラー蓋４０を全閉位置（ミラー３１を完全に覆う位置）で止めるための全閉ストッパ３３ｓが形成されている。
さらに、縦枠部３３ｗの下面（意匠枠部３３ｆと反対側）には、サンバイザ本体２０のミラーユニット用凹部２１ｈに形成された複数の取付け穴１２１ｗ（図４（Ａ）参照）に挿入接続される略矢じり形の係合爪３３ｙが形成されている（図２（Ａ）参照）。係合爪３３ｙは、ミラーユニット用凹部２１ｈの取付け穴１２１ｗに通される過程で幅が狭くなる方向に弾性変形し、それらの取付け穴１２１ｗに通された後、弾性力で拡開してサンバイザ本体２０に連結される構成である。
支持枠３３は、例えば、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）により形成される。 As shown in FIG. 2A, a mirror lid passage 33z is formed in the support frame 33 by cutting a vertical frame portion 33w at a position corresponding to the opening 21e of the mirror unit recess 21h of the sun visor body 20. Has been. Thus, the mirror lid 40 slidably supported by the support frame 33 can enter the sun visor body 20 through the mirror lid passage 33z and the opening 21e of the mirror unit recess 21h.
That is, the mirror lid passage 33z and the opening 21e of the mirror unit recess 21h correspond to the lid opening of the present invention, and the mirror unit recess 21h corresponds to the recess of the front shell of the present invention. Further, the design frame portion 33f of the support frame 33 located in the mirror lid passage 33z corresponds to the edge of the lid opening in the present invention.
In the vertical frame portion 33w of the support frame 33, the mirror lid 40 is stopped at a position opposite to the mirror lid passage 33z in the fully closed position (position where the mirror 31 is completely covered) as shown in FIG. A fully-closed stopper 33s is formed.
Furthermore, the lower surface of the vertical frame portion 33w (the side opposite to the design frame portion 33f) is inserted and connected to a plurality of mounting holes 121w (see FIG. 4A) formed in the mirror unit recess 21h of the sun visor body 20. A substantially arrow-shaped engagement claw 33y is formed (see FIG. 2A). The engaging claw 33y is elastically deformed in the direction of narrowing in the process of passing through the mounting hole 121w of the mirror unit recess 21h, and after being passed through the mounting hole 121w, it is expanded by an elastic force to be sun visor. The configuration is connected to the main body 20.
The support frame 33 is made of, for example, polypropylene resin (PP).

ミラー蓋４０は、図１（Ｂ）、図５に示すように、スライド方向に延びる一対のレール部４３と、両レール部４３の間に渡された平板状の蓋本体部４１とによって、横断面形状が扁平門形になるように成形されている。そして、ミラー蓋４０のレール部４３が、図１（Ｂ）（Ｃ）に示すように、支持枠３３の押え面３３ｐとミラー３１の鏡面３１ｒの縁とによって上下方向から挟まれるとともに、そのレール部４３が支持枠３３の両ガイド面３３ｘによってガイドされるように構成されている。
ミラー蓋４０の蓋本体部４１の先端部４１ｆは、薄肉で、図５（Ａ）に示すように、凸曲面状に形成されている。ここで、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＢ部拡大図であり、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）のC−C矢視断面図、図５（Ｄ）は、図５（Ａ）のD−D矢視図である。 As shown in FIGS. 1B and 5, the mirror lid 40 is traversed by a pair of rail portions 43 extending in the sliding direction and a flat lid body portion 41 passed between the rail portions 43. The surface shape is shaped like a flat gate. As shown in FIGS. 1B and 1C, the rail portion 43 of the mirror lid 40 is sandwiched from above and below by the pressing surface 33p of the support frame 33 and the edge of the mirror surface 31r of the mirror 31, and the rail. The portion 43 is configured to be guided by both guide surfaces 33 x of the support frame 33.
The tip end portion 41f of the lid main body 41 of the mirror lid 40 is thin and is formed in a convex curved surface shape as shown in FIG. Here, FIG. 5 (B) is an enlarged view of part B of FIG. 5 (A), FIG. 5 (C) is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 5 (A), and FIG. FIG. 6 is a DD arrow view of FIG.

ミラー蓋４０は、例えば、ＡＢＳ樹脂（アクロルニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）により形成されており、蓋本体部４１は可撓性を有している。このため、薄肉のミラー蓋４０の先端部４１ｆは弾性変形が可能になる。したがって、ミラー蓋４０が全開位置（ミラー３１を最も露出させる位置）までスライドして、図３（Ｃ）に示すように、ミラー蓋４０の先端部４１ｆが突起２６によって下方に押圧されると、その先端部４１ｆは弾性変形し、その弾性力でミラー蓋４０の両端縁がスライドレール２１ｙに押付けられるようになる。
ミラー蓋４０の蓋本体部４１の基端部４１ｂ（後端部４１ｂ）は、図５（Ａ）に示すように、幅方向両端が後方に若干突出するように、凹曲面状に形成されている。そして、ミラー蓋４０の後端部４１ｂの端面４１ｑが全閉位置で支持枠３３の全閉ストッパ３３ｓにほぼ全体的に当接するようになる。
また、ミラー蓋４０の蓋本体部４１の上面には、基端部４１ｂの位置に、そのミラー蓋４０の幅方向に延びる断面略半円筒形の把手部４７が形成されている。この把手部を利用して乗員はミラー蓋４０を全閉位置と全開位置との間でスライドさせることが可能になる。 The mirror lid 40 is made of, for example, ABS resin (acrylonitrile, butadiene, styrene resin), and the lid body 41 has flexibility. For this reason, the tip portion 41f of the thin mirror lid 40 can be elastically deformed. Therefore, when the mirror cover 40 slides to the fully open position (position where the mirror 31 is most exposed) and the tip 41f of the mirror cover 40 is pressed downward by the protrusion 26 as shown in FIG. The front end portion 41f is elastically deformed, and both end edges of the mirror lid 40 are pressed against the slide rail 21y by the elastic force.
As shown in FIG. 5A, the base end portion 41b (rear end portion 41b) of the lid main body portion 41 of the mirror lid 40 is formed in a concave curved surface shape so that both ends in the width direction slightly protrude rearward. Yes. Then, the end surface 41q of the rear end portion 41b of the mirror lid 40 comes into substantially total contact with the fully closed stopper 33s of the support frame 33 at the fully closed position.
Further, on the upper surface of the lid main body 41 of the mirror lid 40, a handle portion 47 having a substantially semi-cylindrical cross section extending in the width direction of the mirror lid 40 is formed at the position of the base end portion 41b. Using this handle, the occupant can slide the mirror lid 40 between the fully closed position and the fully open position.

さらに、ミラー蓋４０の後端部４１ｂでは、図５（Ｂ）に示すように、レール部４３が蓋本体部４１から切り離されており、そのミラー蓋４０の幅方向外側に若干突出するように湾曲している。湾曲したレール部４３は弾性変形可能に構成されており、ミラー蓋４０がスライドする際に支持枠３３のガイド面３３ｘを押圧することでスライド抵抗を付与する。即ち、蓋本体部４１から切り離されて湾曲したレール部４３が抵抗付与部４８として機能するようになる。このため、ミラー蓋４０が車両の振動等で勝手に開閉方向にスライドするような不具合が解消できる。上記した抵抗付与部４８が本発明の弾性部材に相当する。
また、支持枠３３のガイド面３３ｘには、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、全閉位置までスライドしたミラー蓋４０の抵抗付与部４８に対応する位置に、その抵抗付与部４８が嵌合可能な凹曲面３３ｃが形成されている。このため、全閉位置までスライドしたミラー蓋４０は、抵抗付与部４８が支持枠３３の凹曲面３３ｃと弾性的に嵌合することで、全閉位置に保持される。 Further, at the rear end portion 41b of the mirror lid 40, as shown in FIG. 5B, the rail portion 43 is separated from the lid main body portion 41, and slightly protrudes outward in the width direction of the mirror lid 40. It is curved. The curved rail portion 43 is configured to be elastically deformable, and applies sliding resistance by pressing the guide surface 33x of the support frame 33 when the mirror lid 40 slides. In other words, the curved rail portion 43 separated from the lid main body portion 41 functions as the resistance applying portion 48. For this reason, the trouble that the mirror cover 40 slides in the opening / closing direction without permission due to vehicle vibration or the like can be solved. The resistance applying portion 48 described above corresponds to the elastic member of the present invention.
Further, on the guide surface 33x of the support frame 33, as shown in FIGS. 6A and 6B, the resistance applying portion 48 is located at a position corresponding to the resistance applying portion 48 of the mirror lid 40 that has been slid to the fully closed position. Is formed with a concave curved surface 33c. For this reason, the mirror lid 40 that has been slid to the fully closed position is held in the fully closed position when the resistance applying portion 48 is elastically fitted to the concave curved surface 33 c of the support frame 33.

次に、上記した車両用サンバイザ１０の機能を簡単に説明する。
ミラー蓋４０が全閉位置にある状態では、図６（Ｂ）に示すように、そのミラー蓋４０の抵抗付与部４８が支持枠３３のガイド面３３ｘの凹曲面３３ｃと弾性的に嵌合している。さらに、ミラー蓋４０の後端部４１ｂの端面４１ｑが支持枠３３の全閉ストッパ３３ｓにほぼ当接している。このため、車両の振動等がミラーユニット３０に加わっても、ミラー蓋４０が振動等によって全閉位置から移動するような不具合がない。
また、図４（Ｃ）に示すように、ミラー蓋４０は、サンバイザ本体２０（表側殻体２１）のミラーユニット用凹部２１ｈに形成された平板状部材１２１ｘによって下から押上げられており（鏡面３１ｒから離れる方向に押圧され）、表側殻体２１の内壁面及びミラーユニット３０の支持枠３３の意匠枠部３３ｆに押付けられている。なお、図４（Ｃ）はミラー蓋４０が全開位置にある状態を表しているが、ミラー蓋４０が全閉位置にある状態でも、そのミラー蓋４０と平板状部材１２１ｘとの関係は同じである。
また、ミラー蓋４０が全閉位置にある状態で、そのミラー蓋４０の先端部４１ｆは、支持枠３３のミラー蓋通路３３ｚ、サンバイザ本体２０のミラーユニット用凹部２１ｈの開口２１ｅからそのサンバイザ本体２０の内側に挿入されている（図６（Ａ）参照）。さらに、ミラー蓋４０の先端部４１ｆは、その幅方向両側がサンバイザ本体２０の内側で一対のスライドレール２１ｙに支持されている。 Next, the function of the vehicle sun visor 10 will be briefly described.
In the state where the mirror lid 40 is in the fully closed position, the resistance applying portion 48 of the mirror lid 40 is elastically fitted to the concave curved surface 33c of the guide surface 33x of the support frame 33 as shown in FIG. ing. Further, the end surface 41 q of the rear end portion 41 b of the mirror lid 40 is substantially in contact with the fully closed stopper 33 s of the support frame 33. For this reason, even if vehicle vibration or the like is applied to the mirror unit 30, there is no problem that the mirror lid 40 moves from the fully closed position due to vibration or the like.
4C, the mirror lid 40 is pushed up from below by a flat plate member 121x formed in the mirror unit recess 21h of the sun visor body 20 (front side shell 21) (mirror surface). And is pressed against the inner wall surface of the front shell 21 and the design frame portion 33f of the support frame 33 of the mirror unit 30. FIG. 4C shows a state where the mirror lid 40 is in the fully open position, but the relationship between the mirror lid 40 and the flat plate member 121x is the same even when the mirror lid 40 is in the fully closed position. is there.
Further, in a state where the mirror lid 40 is in the fully closed position, the tip end portion 41f of the mirror lid 40 extends from the mirror lid passage 33z of the support frame 33 and the opening 21e of the mirror unit recess 21h of the sun visor body 20 to the sun visor body 20. (See FIG. 6A). Further, the tip end portion 41 f of the mirror lid 40 is supported by a pair of slide rails 21 y inside the sun visor body 20 on both sides in the width direction.

次に、ミラー３１を使用する場合には、把手部４７を利用して、ミラー蓋４０を抵抗付与部４８の弾性力に抗して開方向（図６（Ａ）の左方向）にスライドさせる。このとき、ミラー蓋４０は、支持枠３３とミラー３１とにガイドされ、さらにサンバイザ本体２０のスライドレール２１ｙにガイドされた状態で開方向にスライドするようになる。これによって、ミラー蓋４０に覆われていたミラー３１が現れ、乗員はそのミラー３１を使用可能となる。そして、ミラー蓋４０が全開位置まで到達すると、そのミラー蓋４０の先端部４１ｆがサンバイザ本体２０の全開ストッパ２５に当たり、ミラー蓋４０はその位置に保持される。このとき、ミラー蓋４０の先端部４１ｆがサンバイザ本体２０の突起２６に押圧されて下方に弾性変形することで、ミラー蓋４０の両端縁はスライドレール２１ｙに押付けられる。   Next, when the mirror 31 is used, the mirror lid 40 is slid in the opening direction (the left direction in FIG. 6A) against the elastic force of the resistance applying portion 48 using the handle portion 47. . At this time, the mirror lid 40 is guided by the support frame 33 and the mirror 31 and further slides in the opening direction while being guided by the slide rail 21 y of the sun visor body 20. As a result, the mirror 31 covered by the mirror lid 40 appears, and the occupant can use the mirror 31. When the mirror cover 40 reaches the fully open position, the tip 41f of the mirror cover 40 hits the fully open stopper 25 of the sun visor body 20, and the mirror cover 40 is held at that position. At this time, the tip end portion 41f of the mirror lid 40 is pressed by the projection 26 of the sun visor body 20 and elastically deforms downward, so that both end edges of the mirror lid 40 are pressed against the slide rail 21y.

このように本実施形態に係る車両用サンバイザ１０によると、ミラー蓋４０は、サンバイザ本体２０（表側殻体２１）のミラーユニット用凹部２１ｈに形成された平板状部材１２１ｘによって下から押上げられており、表側殻体２１の内壁面及びミラーユニット３０の支持枠３３の意匠枠部３３ｆに押付けられている。このため、ミラー蓋４０がサンバイザ本体２０の表側殻体２１に対して厚み方向に振動し難くなる。さらに、ミラー蓋４０はミラー３１の鏡面３１ｒの周縁から離されているため、ミラー蓋４０とミラー３１との間で振動が生じ難くなる。このため、車両の振動等に起因したミラー蓋４０の振動音（ビビリ音）を低減させることができる。
また、ミラー蓋４０は、平板状部材１２１ｘの弾性力で表側殻体２１の内壁面及びミラーユニット３０の支持枠３３の意匠枠部３３ｆに押付けられるため、そのミラー蓋４１と支持枠３３の意匠枠部３３ｆとの間に隙間がほとんど生じない。このため、車両用サンバイザ１０の見栄えが向上し、振動対策を行うことで車両用サンバイザ１０の高級感を損なうことがない。 Thus, according to the vehicle sun visor 10 according to the present embodiment, the mirror lid 40 is pushed up from below by the flat plate member 121x formed in the mirror unit recess 21h of the sun visor body 20 (front side shell 21). It is pressed against the inner wall surface of the front shell 21 and the design frame 33 f of the support frame 33 of the mirror unit 30. For this reason, it becomes difficult for the mirror cover 40 to vibrate in the thickness direction with respect to the front side shell 21 of the sun visor body 20. Furthermore, since the mirror lid 40 is separated from the peripheral edge of the mirror surface 31 r of the mirror 31, vibration hardly occurs between the mirror lid 40 and the mirror 31. For this reason, it is possible to reduce the vibration sound (billing sound) of the mirror lid 40 caused by the vibration of the vehicle or the like.
Further, since the mirror lid 40 is pressed against the inner wall surface of the front shell 21 and the design frame portion 33f of the support frame 33 of the mirror unit 30 by the elastic force of the flat plate member 121x, the design of the mirror lid 41 and the support frame 33 is achieved. There is almost no gap between the frame portion 33f. For this reason, the appearance of the vehicle sun visor 10 is improved, and the sense of quality of the vehicle sun visor 10 is not impaired by taking measures against vibration.

また、サンバイザ本体２０の表側殻体２１と一体成形された平板状部材１２１ｘがミラー蓋４０を鏡面３１ｒから離す方向に押圧する弾性体として働くため、その平板状部材１２１ｘを表側殻体２１と別部品にする場合と比較してコスト低減を図ることができる。
また、ミラー蓋４０が全開位置にある状態で、ミラー蓋４０の先端部４１ｆがサンバイザ本体２０の突起２６に押圧されて下方に弾性変形するため、ミラー蓋４０の両端縁は、その先端部４１ｆの弾性力でスライドレール２１ｙに押付けられる。この結果、ミラーユニット用凹部２１ｈの平板状部材１２１ｘから離れた位置にあるミラー蓋４０の先端部４１ｆ及びその近傍の振動を有効に防止できるようになる。 Further, since the flat plate member 121x formed integrally with the front shell 21 of the sun visor body 20 acts as an elastic body that presses the mirror lid 40 in the direction away from the mirror surface 31r, the flat plate member 121x is separated from the front shell 21. Cost reduction can be achieved compared to the case of using parts.
Further, in the state where the mirror lid 40 is in the fully open position, the tip end portion 41f of the mirror lid 40 is pressed by the projection 26 of the sun visor body 20 and elastically deforms downward, so that both end edges of the mirror lid 40 are at the tip end portion 41f. Is pressed against the slide rail 21y by the elastic force. As a result, it is possible to effectively prevent vibration at the tip end portion 41f of the mirror lid 40 and the vicinity thereof at a position away from the flat plate member 121x of the recess 21h for the mirror unit.

なお、本実施形態では、平板状部材１２１ｘを表側殻体２１のミラーユニット用凹部２１ｈと一体に成形する例を示したが、図７に示すように、平板状部材６１を板バネにより形成し、その平板状部材６１をサンバイザ本体２０の裏側殻体２２に固定する構成でも可能である。
また、平板状部材６１がミラーユニット３０の支持枠３３における意匠枠部３３ｆの反対側からミラー蓋４０を押圧する例を示したが、スライドレール２１ｙに沿ってミラー蓋４０を押圧できるように、平板状部材６１をスライドレール２１ｙに沿って形成することも可能である。
また、本実施形態では、ミラー蓋４０の先端部４１ｆを弾性変形可能にし、サンバイザ本体２０の内壁面に形成された突起２６によってそのミラー蓋４０の先端部４１ｆを押圧する例を示したが、前記突起２６側を弾性体により形成することも可能である。
また、本実施形態では、表側殻体２１と裏側殻体２２とが合わされることで中空状に形成されたサンバイザ本体２０におけるミラーユニット３０を例示したが、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、サンバイザ本体の構成することも可能である。 In the present embodiment, the flat member 121x is formed integrally with the mirror unit recess 21h of the front shell 21. However, as shown in FIG. 7, the flat member 61 is formed by a leaf spring. The flat plate member 61 may be fixed to the back shell 22 of the sun visor body 20.
Moreover, although the flat member 61 showed the example which presses the mirror cover 40 from the opposite side of the design frame part 33f in the support frame 33 of the mirror unit 30, so that the mirror cover 40 can be pressed along the slide rail 21y, It is also possible to form the flat plate member 61 along the slide rail 21y.
In the present embodiment, the tip 41f of the mirror lid 40 is made elastically deformable, and the tip 41f of the mirror lid 40 is pressed by the protrusion 26 formed on the inner wall surface of the sun visor body 20. It is also possible to form the protrusion 26 side with an elastic body.
Moreover, in this embodiment, although the mirror unit 30 in the sun visor main body 20 formed in the hollow shape by combining the front side shell 21 and the back side shell 22 was illustrated, it is shown in FIGS. 8A and 8B. Thus, it is also possible to configure the sun visor body.

図８（Ａ）（Ｂ）に示すサンバイザ本体７０は、例えば、成形型により内部空間を有しない中実状態で形成された発泡材部分７２と、その発泡材部分７２を覆う表皮部７３とから構成されている。サンバイザ本体７０の表面にはミラーユニット用凹部７１が形成されており、そのミラーユニット用凹部７１の底面にミラーユニット３０を装着するための底平板７１ｆが固定されている。底平板７１ｆは可撓性を有する樹脂板であり、前述のサンバイザ本体２０におけるミラーユニット用凹部２１ｈの底平板部１２１ｂとほぼ等しく構成されている。即ち、底平板７１ｆの前端部（左端部）には、ミラー蓋４０を上方に押圧する平板状部材７１ｘが弾性変形可能に形成されている（図８（Ａ）参照）。また、底平板７１ｆには、ミラー蓋４０を全開方向にガイドするスライドレール７１ｙが一体に設けられており（図８（Ｂ）参照）、それらのスライドレール７１ｙが発泡材部分７２と表皮部７３との間に設けられている。
なお、図８（Ａ）は、図１（Ａ）に示すサンバイザ本体のIIA−IIA矢視部分の分解縦断面図、図８（Ｂ）は同じくIIB−IIB矢視部分の縦断面図を表している。
上記した構成により、ミラー蓋４０は、底平板７１ｆの平板状部材７１ｘの弾性力でミラーユニット３０の支持枠３３の意匠枠部３３ｆに押付けられている。これによって、ミラー蓋４０がサンバイザ本体７０に対して厚み方向に振動し難くなり、ミラー蓋４０の振動音を低減させることができる。 The sun visor body 70 shown in FIGS. 8A and 8B includes, for example, a foam material portion 72 formed in a solid state without an internal space by a molding die, and a skin portion 73 covering the foam material portion 72. It is configured. A mirror unit recess 71 is formed on the surface of the sun visor body 70, and a bottom plate 71 f for mounting the mirror unit 30 is fixed to the bottom surface of the mirror unit recess 71. The bottom flat plate 71f is a flexible resin plate, and is configured substantially equal to the bottom flat plate portion 121b of the mirror unit recess 21h in the sun visor body 20 described above. That is, a flat plate member 71x that presses the mirror lid 40 upward is formed on the front end portion (left end portion) of the bottom flat plate 71f so as to be elastically deformable (see FIG. 8A). The bottom flat plate 71f is integrally provided with a slide rail 71y for guiding the mirror lid 40 in the fully open direction (see FIG. 8B). The slide rail 71y includes the foam material portion 72 and the skin portion 73. Between.
8A is an exploded longitudinal sectional view taken along the line IIA-IIA of the sun visor body shown in FIG. 1A, and FIG. 8B is a longitudinal sectional view taken along the line IIB-IIB. ing.
With the configuration described above, the mirror lid 40 is pressed against the design frame portion 33f of the support frame 33 of the mirror unit 30 by the elastic force of the flat plate member 71x of the bottom flat plate 71f. As a result, the mirror lid 40 is less likely to vibrate in the thickness direction relative to the sun visor body 70, and the vibration noise of the mirror lid 40 can be reduced.

本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザの全体図（Ａ図）、Ａ図のB−B矢視断面図（Ｂ図）及びＢ図のＣ部拡大図（Ｃ図）である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a general view (A figure) of the vehicle sun visor which concerns on Embodiment 1 of this invention, BB arrow sectional drawing (B figure) of A figure, and the C section enlarged view (C figure) of B figure. 車両用サンバイザの縦断面図（図１（Ａ）のIIA−IIA矢視分解断面図）（Ａ図）、図１（Ａ）のIIB−IIB矢視断面図（Ｂ図）である。It is a longitudinal cross-sectional view (IIA-IIA arrow exploded sectional view of FIG. 1 (A)) (A figure) and IIB-IIB arrow sectional drawing (B figure) of FIG. 1 (A) of the vehicle sun visor. ミラー蓋の全開状態を表す平面図（Ａ図）、Ａ図のB−B矢視断面図（Ｂ図）、およびＢ図のＣ部拡大図（Ｃ図）である。It is a top view (A figure) showing the fully open state of a mirror cover, BB arrow sectional drawing (B figure) of A figure, and the C section enlarged view (C figure) of B figure. サンバイザ本体のミラーユニット用凹部の平面図（Ａ図）である。ミラーユニット用凹部の縦断面図、及びミラーユニット用凹部とミラー蓋等との関係を表す縦断面図（Ｂ図）である。また、Ｂ図のＣ部拡大図（Ｃ図）である。It is a top view (A figure) of the recessed part for mirror units of a sun visor main body. It is a longitudinal cross-sectional view of the recessed part for mirror units, and a longitudinal cross-sectional view (B figure) showing the relationship between the recessed part for mirror units, a mirror cover, etc. FIG. Moreover, it is the C section enlarged view (C figure) of B figure. ミラー蓋の平面図（Ａ図）、Ａ図のＢ部拡大図（Ｂ図）、Ａ図のC−C矢視断面図（Ｃ図）、およびＡ図のD−D矢視図（Ｄ図）である。A plan view of the mirror lid (FIG. A), an enlarged view of part B of FIG. A (FIG. B), a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. A (FIG. C), and a view of FIG. ). ミラー蓋の全閉状態を表す平面図（Ａ図）、Ａ図のB部拡大図（Ｂ図）である。It is a top view (A figure) showing the fully closed state of a mirror cover, and the B section enlarged view (B figure) of A figure. ミラーユニット用凹部の変更例を表す平面図（Ａ図）である。ミラーユニット用凹部の縦断面図、及びミラーユニット用凹部とミラー蓋等との関係を表す縦断面図（Ｂ図）である。また、Ｂ図のＣ部拡大図（Ｃ図）である。It is a top view (A figure) showing the example of a change of the recessed part for mirror units. It is a longitudinal cross-sectional view of the recessed part for mirror units, and a longitudinal cross-sectional view (B figure) showing the relationship between the recessed part for mirror units, a mirror cover, etc. FIG. Moreover, it is the C section enlarged view (C figure) of B figure. サンバイザ本体の変更例を表す縦断面図（図１（Ａ）のIIA−IIA矢視部分の分解縦断面図）（Ａ図）、及び図１（Ａ）のIIB−IIB矢視部分の縦断面図（Ｂ図）である。Longitudinal sectional view showing an example of modification of the sun visor body (an exploded longitudinal sectional view taken along the line IIA-IIA in FIG. 1A) (A figure), and a vertical section taken along the line IIB-IIB in FIG. It is a figure (B figure). 従来の車両用サンバイザの全体斜視図（Ａ図）、部分縦断面図（Ａ図のB−B矢視断面図）（Ｂ図）である。It is the whole vehicle sun visor perspective view (A figure), partial longitudinal cross-sectional view (BB sectional view taken on the line A-B) (B figure).

符号の説明Explanation of symbols

２０ サンバイザ本体
２１ 表側殻体
２１ｈ ミラーユニット用凹部（凹部）
２１ｅ 開口（蓋用開口）
２１ｙ スライドレール
２２ 裏側殻体
２６ 突起
３０ ミラーユニット
３３ 支持枠
３３ｆ 意匠枠部（蓋用開口の縁部）
３１ ミラー
３１ｒ 鏡面
４０ ミラー蓋
４１ｆ 先端部
４８ 抵抗付与部（弾性部材）
７０ サンバイザ本体
１２１ｘ 平板状部材（弾性体）
20 Sun visor body 21 Front shell 21h Mirror unit recess (recess)
21e Opening (lid opening)
21y Slide rail 22 Back side shell 26 Protrusion 30 Mirror unit 33 Support frame 33f Design frame (edge of lid opening)
31 mirror 31r mirror surface 40 mirror lid 41f tip 48 resistance applying portion (elastic member)
70 Sun visor body 121x Flat member (elastic body)

Claims (2)

表側殻体と裏側殻体とが合わせられることにより形成されたサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の表側殻体に形成された凹部と、その凹部に嵌め込まれているミラーユニットとを備えており、前記ミラーユニットは、ミラーとそのミラーを覆うミラー蓋とを有し、前記ミラー蓋が前記凹部の側面に形成された蓋用開口から前記サンバイザ本体の内側に入り込んで前記ミラーを露出させる方向にスライド可能に構成されている車両用サンバイザであって、
前記凹部の蓋用開口の位置には、その凹部と一体で板バネ状の平板状部材が突出形成されており、
前記ミラー蓋は、前記ミラーの鏡面から離れる方向の押圧力を前記平板状部材から受けることによって、前記凹部の蓋用開口の縁部ならびにその近傍に押付けられる構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。 A sun visor body formed by combining the front shell and the back shell, a recess formed in the front shell of the sun visor body, and a mirror unit fitted in the recess , The mirror unit has a mirror and a mirror lid that covers the mirror, and the mirror lid can be slid in a direction to enter the inside of the sun visor body from the lid opening formed on the side surface of the recess to expose the mirror. A vehicle sun visor configured as follows:
At the position of the lid opening of the recess, a flat plate-like member that is integral with the recess is formed to project,
The mirror lid is configured to be pressed against the edge of the lid opening of the recess and the vicinity thereof by receiving a pressing force in a direction away from the mirror surface of the mirror from the flat plate member . Sun visor. 請求項１に記載された車両用サンバイザであって、
ミラー蓋は、サンバイザ本体の表側殻体の内側に形成された一対のスライドレールに沿ってスライド可能な構成であり、
さらに、サンバイザ本体の表側殻体の内側には、前記ミラー蓋がミラーを最も露出させる全開位置までスライドした状態で、そのミラー蓋の先端が当接する全開ストッパが形成されており、
前記全開ストッパの近傍に、前記ミラー蓋の先端部をそのミラー蓋の厚み方向に押圧して、前記ミラー蓋の端縁を前記スライドレールに押付ける構成の突起が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。 The vehicle sun visor according to claim 1,
The mirror lid is configured to be slidable along a pair of slide rails formed inside the front shell of the sun visor body.
Further, on the inner side of the front shell of the sun visor body, a full-open stopper is formed in which the mirror lid slides to the full-open position where the mirror is most exposed, and the tip of the mirror lid abuts.
In the vicinity of the fully open stopper, there is formed a protrusion configured to press the tip of the mirror lid in the thickness direction of the mirror lid and press the edge of the mirror lid against the slide rail. A vehicle sun visor.
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