JP4495412B2

JP4495412B2 - Fluid transmission device

Info

Publication number: JP4495412B2
Application number: JP2003167461A
Authority: JP
Inventors: 達也岩佐; 浩二小林; 俊史新田
Original assignee: Aisin AW Industries Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Industries Co Ltd
Priority date: 2003-06-12
Filing date: 2003-06-12
Publication date: 2010-07-07
Anticipated expiration: 2023-06-12
Also published as: JP2005003095A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はバランスピースを取付けた流体伝動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
流体伝動装置の１つであるトルクコンバータとは周知の通りエンジンの動力を、作動流体を媒体としてトランスミッションへ伝えることが出来る一種の継手であり、エンジンによって回されるポンプインペラ、そして該ポンプインペラの回転により送り出される作動流体の動きを受けて回るタービンランナ、さらにタービンランナから出た作動流体の向きを変えてポンプインペラへ導くステータから構成されている。
【０００３】
そこで、これらポンプインペラ、タービンランナ、及びステータには複数枚のブレードが所定の角度をもって一定間隔で配列されている。トルクコンバータ内に封入されている作動流体は、ポンプインペラからその各ブレードを介して外周方向へ送り出され、トルクコンバータのケース内壁を伝い、タービンランナのブレードに当って該タービンランナをポンプインペラと同方向に回す働きをする。又タービンランナに当たってから送り出される作動流体は、ステータのブレードに当たってポンプインペラの回転を助長する方向に流れ方向が変えられ、再び内周からポンプインペラに流入する。
【０００４】
図５は従来のトルクコンバータの断面を示している。同図の(イ)はポンプインペラ、(ロ)はタービンランナ、(ハ)はステータ、そして(ニ)はピストンをそれぞれ示し、これらはトルクコンバータ外殻(ホ)内に収容されている。そこでエンジンからの動力を得てフロントカバー(ヘ)が回転し、該フロントカバー(ヘ)と一体となっているポンプインペラ(イ)が回転し、その結果、作動流体を媒介としてタービンランナ(ロ)が回る。
【０００５】
そしてタービンランナ(ロ)のタービンハブ(ト)には軸(図示なし)が嵌って、タービンランナ(ロ)の回転をトランスミッション(図示なし)へ伝達することが出来る。トルクコンバータは一種の流体クラッチである為、ポンプインペラ(イ)の回転速度が低い場合には、タービンランナ(ロ)の回転を停止することが出来(車を停止することが出来)、しかしポンプインペラ(イ)の回転速度が高くなるに従ってタービンランナ(ロ)は回り始め、さらに高速になるに従ってタービンランナ(ロ)の速度はポンプインペラ(イ)の回転速度に近づく。しかし作動流体を媒介としているトルクコンバータでは、タービンランナ(ロ)の回転速度はポンプインペラ(イ)と同一速度にはなり得ない。
【０００６】
そこで、同図にも示しているようにトルクコンバータ外殻(ホ)内にはピストン(ニ)が設けられていて、タービンランナ(ロ)の回転速度が所定の領域を越えた場合には、該ピストン(ニ)が軸方向に移動してフロントカバー(ヘ)に係合するように作動することが出来る。ピストン外周部には摩擦材(チ)が取り付けられている為に、該ピストン(ニ)は滑ることなくフロントカバー(ヘ)と同一速度で回転することが出来る。そして該ピストン(ニ)はタービンランナ(ロ)と連結していて、タービンランナ(ロ)はピストン(ニ)によって回されることになり、エンジンからの動力をトランスミッションへ、流体を介することによるロスを伴うことなくほぼ１００％の高効率で伝達することが出来る。
【０００７】
このように、タービンランナ(ロ)の回転速度が高くなって、ある条件になった時に、ピストン(ニ)はフロントカバー(ヘ)に係合して、作動流体を媒体としないでタービンランナ(ロ)を直接回転駆動させることが出来る。しかし係合前は、タービンランナ(ロ)とフロントカバー(ヘ)の回転速度は完全に同一ではなく、ピストン(ニ)がフロントカバー(ヘ)に係合することで、速度差に基づく衝撃が発生する。この係合時の衝撃を緩和し、一方では係合後にエンジンのトルク変動を伝えない為にピストン(ニ)とタービンランナ(ロ)との間にはダンパスプリング(リ)、(リ)…を備えたロックアップダンパ(ヌ)が取り付けられている。
【０００８】
したがって、タービンランナ(ロ)と共に同一速度で回転しているピストン(ニ)が僅かに速いフロントカバー(ヘ)に係合する際、ピストン(ニ)の速度は瞬間的に高くなってタービンランナ(ロ)をより速く回そうとするトルクが作用する。この衝撃的トルクをダンパスプリング(リ)、(リ)…が圧縮変形して吸収するように構成されている。ピストン(ニ)はタービンランナ(ロ)のタービンハブ(ト)に同軸を成して取付けられているが、ダンパスプリング(リ)、(リ)…の圧縮変形によって上記タービンランナ(ロ)と位相差を生じることが出来る構造となっている。
【０００９】
ダンパスプリング(リ)、(リ)…を備えたロックアップダンパ(ヌ)は、該ピストン(ニ)には複数枚のダンパープレート(ル)、(ル)…が固定されていて、各ダンパープレート(ル)、(ル)…の外周に形成している収容溝には上記ダンパスプリング(リ)、(リ)…が嵌って取付けられている。ところで、該ピストン(ニ)には上記のごとくダンパープレート(ル)、(ル)…、及びダンパスプリング(リ)、(リ)…が備わって入る為に、中心に対して質量のバランスが均等ではなく、その為にバランスピースを取付けなくてはならない。
【００１０】
アンバランス状態でロックアップダンパ(ヌ)が高速回転するならば、こもり音が発生したり、時には振動が起きる。そこで上記ピストン(ニ)に固定されているダンパープレート(ル)、(ル)…の適当な位置にバランスピースが固定され、ロックアップダンパ(ヌ)のバランスをとっている。
【００１１】
バランスピースをダンパープレート(ル)に固定する為の手段は、一般にカシメによる方法が採用されているが、取付け構造が複雑化してダンパープレートの製作が面倒になる。すなわち、図５に示すように、ピストン(ニ)に面して固定されているダンパープレート(ル)にバランスピースを取付ける場合、該バランスピースはダンパープレート面に固定する取付け構造としなくてはならない。
【００１２】
その為に、ダンパープレート(ル)のバランスピース取付け構造が煩雑化し、又固定されたバランスピースはロックアップダンパの高速回転に伴って離脱する危険性がある。最も簡単な取付け構造はダンパープレート(ル)に穴を貫通し、該穴にバランスピースを嵌めた状態でカシメル方法である。しかし、ダンパープレート(ル)に穴を貫通してバランスピースを嵌めるには、ピストンとの間に隙間を設ける必要がある。しかし、ピストンとの間に隙間を形成するならば、穴に嵌めたバランスピースをカシメる際にダンパープレート(ル)が変形してロックアップダンパとしての機能が損なわれる虞がある。
【００１３】
図６はピストン(ニ)とダンパープレート(ル)との間に隙間(オ)を設け、ダンパープレート(ル)に貫通した穴にバランスピース(カ)を挿入して頭部を押圧カシメる場合を示している。この際に、ダンパープレート(ル)を支えるものが無くて、穴の周りは変形してしまう。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ピストンとダンパープレート間に隙間を形成すると共にダンパープレーに貫通した穴にバランスピースを嵌めてカシメる場合には、上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、カシメ工程に際してダンパープレートが変形することなく、簡単な構造でバランスピースを取付けた流体伝動装置を提供する。
【００１５】
【課題を解決する為の手段】
本発明ではバランスピースをカシメてもダンパープレートが変形しないようにした構造である。バランスピースは基部と頭部を有し、基部と頭部間には外形を小さくした軸部を有している。一方のダンパープレートには大小連続した穴を設け、すなわち大きな穴と小さな穴を連続して設け、大穴には基部が嵌入出来る大きさとし、***は基部外形より小さく成っている。従って、大穴から基部を挿入し、この状態で***へスライド移動して外れないようにする。
【００１６】
ここで、基部の厚さはピストンとプレート間の隙間に相当する寸法と成っていて、この状態で頭部を押圧してカシメル場合、軸部が圧縮変形してプレートを挟み込むように固定される。しかし、基部によってダンパープレートの穴周辺は支持される為に、該ダンパープレートが変形することはない。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
【実施例】
図１はバランスピースを取付けた流体伝動装置のロックアップダンパの正面図と断面図を示している。ロックアップダンパはフロントカバーとタービンランナを直結する際の衝撃を緩和するもので、ピストン１は中心に軸穴２を有す円板を成し、該ピストン１には４枚の同一形状のダンパープレート３，３…がリベット４，４…にて取着されている。そしてダンパープレート３，３…の外周に形成した収容溝５，５…にはダンパスプリング６，６…が嵌り、又ダンパープレート３，３…の内周側に形成した収容溝７，７…には短いダンパスプリング８，８…が嵌って取付けられている。
【００１８】
ところで、上記ダンパープレート３には軸穴２を中心とした所定の半径上に穴９，９…を一定間隔で設け、該穴９，９…は同図に示すように大穴９ａと***９ｂから成って、大穴９ａと***９ｂは連続し、又***９ｂは外径側に位置している。そして、バランスピース１０は穴９に嵌って取付けられ、カシメることで外れないようになる。同図では２個のバランスピース１０，１０が取付けられているが、バランスピース１０の個数は必要に応じて定められる。これはタイヤのバランス調整と同じく、高速で回転することでアンバランス量とその位置を知ることが出来る。
【００１９】
ところで、図１に示しているロックアップダンパはピストン１にダンパープレート３がリベットにて固定されているが、ピストン１との間に隙間１４を設けている。そして、該隙間１４には中間部材２２が嵌って回転することが出来、ダンパスプリング６，６・・の伸縮動を連動することが出来る。
【００２０】
該ロックアップダンパでは、プレート外周にバネ押え１５，１５・・を４箇所に設け、各バネ押え１５，１５・・間に形成される各収容溝５，５・・には２本のダンパスプリング６，６が収容されている。しかし、２本のダンパスプリング６，６がそのまま収容されることなく、間には中間支持部２１，２１・・を介在し、各ダンパスプリング６，６は直列状態を成して連結されている。
【００２１】
図２には図１に示すロックアップダンパを取付けたトルクコンバータを示すように、ロックアップダンパの表面側(ピストンの反対側)にディスク１６が組み合わされ、該ディスク１６のフランジ１７はタービンランナ１８のフランジと共にタービンハブ１９に固定される。ディスク１６の外周にもバネ押え２０，２０・・が設けられ、直列状態に連結しているダンパスプリング６，６の先端にバネ押え２０が当接し、ダンパープレート３のバネ押え１５とで挟み込む構造と成っている。従って、ピストン１と共に回転するダンパープレート３とタービンランナ１８に固定されるディスク１６間に回転速度の変化が発生した際には、該ダンパスプリング６，６は伸縮変形する。
【００２２】
図３は中間支持部２１，２１・・を外方向へ突出して設けた中間部材２２を示している。中間部材２２は所定大きさのリング体を成し、該中間部材２２の４ヶ所に上記中間支持部２１，２１・・を形成している。該中間部材２２は図１、図２(ｂ)に示しているように、ピストン１とダンパープレート３の間に挟まれ、スペーサー２３，２３・・をガイドとして位置決めされている。そして、該スペーサー２３，２３・・は中間部材２２の厚さより僅かに厚くなっている為に、中間部材２２はスペーサー２３，２３・・をガイドとして回転することが可能である。
【００２３】
上記中間部材２２の外方向へ突出して形成される中間支持部２１，２１・・は直列状態で連結されるダンパスプリング６，６の間に位置すると共に、ダンパスプリング６，６の先端に当接する。そして、中間支持部２１の両側にはツメ２４，２４が延び、該ツメ２４，２４はダンパスプリング６，６の中心穴に嵌って該ダンパスプリング６，６を位置決めする。
【００２４】
ところで、ピストン１がフロントカバー２５に係合することで、タービンランナ１８側に固定されているディスク１６の外周に形成されているバネ押え２０，２０・・とダンパープレート３に形成しているバネ押え１５，１５・・により挟まれてダンパスプリング６，６・・は伸縮変形する。この際、ダンパスプリング６，６・・はピストン１の外周面及び内表面に接しないように、すなわち、該ピストン１と擦れ合うことがないように、中間支持部２１，２１・・に形成されるツメ２４，２４・・の位置が定められる。
【００２５】
このように、ピストン１とダンパープレート３との間に隙間１４を設け、該隙間１４に中間部材２２を挟み込んで取付ける場合、ダンパープレート３にバランスピース１０をカシメる作業工程において、該ダンパープレート３が変形したのでは上記中間部材２２の回転が不能となる。そしてロックアップダンパの機能が損なわれる。
【００２６】
図４はバランスピース１０の具体的な形状と該バランスピース１０をダンパープレート３に取付ける方法を示している。バランスピース１０は基部１１、頭部１２、及び軸部１３から成る一種のリベットであり、基部１１及び頭部１２は軸部１３より太く成っている。一方のダンパープレート３に形成している穴９は概略ダルマ形を成して、大穴９ａと***９ｂが連続した形状と成っている。
【００２７】
そこで、基部１１は図４(ａ)に示すように大穴９ａに嵌り、この状態で***９ｂへ移動することが出来る。(ｂ)のように***９ｂの大きさは基部１１の外径より小さくなっている為に、該***９ｂに係止して引っ張っても外すことは出来ない。この***９ｂの位置で頭部１２を押圧してカシメルならば、軸部１３は圧縮されてダンパープレート３に固定される。
【００２８】
ところで、基部１１の厚さ(高さ)はピストン１とダンパープレート３の隙間寸法とほぼ同じ大きさと成っているために、頭部１２を押圧して軸部１３を圧縮変形しても、ダンパープレート３が変形することはない。すなわち、基部１１にてダンパープレート３の穴周辺を支えた状態でカシメられる為に、ピストン１とダンパープレート３との隙間１４は確保される。
【００２９】
同図に示す実施例では、穴９は円形の大穴９ａと円形の***９ｂと成っているが、バランスピース１０の形状に合わせてその形状を変えることが出来る。例えば、角型断面のバランスピースとすることも可能である。
【００３０】
以上述べたように、本発明のバランスピース取付け構造は、大穴と***を連続して設け、基部を大穴から挿入すると共に***へ移動した位置にて頭部を押圧してカシメたものであり、次のような効果を得ることが出来る。
【００３１】
【発明の効果】
本発明に係る流体伝動装置では、そのバランスピースの取付け構造は、基部と頭部及び軸部から成るバランスピースを穴に嵌めて取着するものであり、該穴は大穴と***がダンパープレートに形成され、***にてカシメられる。カシメられたバランスピースは該穴から外れることはない。又、***は大穴に対して外方向に位置している為に、ダンパープレートが高速回転しても遠心力にて弛んだり、外れるようなことはない。
【００３２】
そして、本発明では***より大きな基部を有し、ピストンとの隙間に相当する厚さを有している為に、頭部を押圧してカシメることが出来る。すなわち、基部が支えとなって、頭部を押圧してカシメてもダンパープレートの穴周辺が変形することはない。従って、ピストンとダンパープレート間の隙間にダンパスプリングの伸縮動を連動させる為の中間部材を回転可能に取付けることも可能と成る。又、ダンパープレートに穴を貫通し、該穴にバランスピースを嵌めてカシメる作業工程は簡略化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバランスピース取付け構造を備えたロックアップダンパ。
【図２】ロックアップダンパを備えたトルクコンバータの具体例。
【図３】ロックアップダンパに組み込まれる中間部材。
【図４】本発明のバランスピースの取付け構造。
【図５】従来のトルココンバータ。
【図６】従来のバランスピースの取付け方法。
【符号の説明】
１ピストン
２軸穴
３ダンパープレート
４リベット
５収容溝
６ダンパスプリング
７収容溝
８ダンパスプリング
９穴
10 バランスピース
11 基部
12 頭部
13 軸部
14 隙間
15 バネ押え
16 ディスク
20 バネ押え
21 中間支持部
22 中間部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fluid transmission device to which a balance piece is attached .
[0002]
[Prior art]
As is well known, a torque converter, which is one of fluid transmission devices, is a type of joint that can transmit engine power to a transmission using working fluid as a medium. A pump impeller that is turned by the engine, and the pump impeller A turbine runner that rotates in response to the movement of the working fluid sent out by rotation, and a stator that changes the direction of the working fluid from the turbine runner and guides it to the pump impeller.
[0003]
Therefore, a plurality of blades are arranged at predetermined intervals at a predetermined angle on the pump impeller, turbine runner, and stator. The working fluid sealed in the torque converter is sent from the pump impeller through the blades in the outer circumferential direction, travels along the inner wall of the case of the torque converter, hits the blade of the turbine runner, and the turbine runner is the same as the pump impeller. It works to turn in the direction. Further, the working fluid sent out after hitting the turbine runner is changed in the flow direction so as to hit the blades of the stator and promote the rotation of the pump impeller, and flows into the pump impeller again from the inner periphery.
[0004]
FIG. 5 shows a cross section of a conventional torque converter. In the figure, (a) shows a pump impeller, (b) shows a turbine runner, (c) shows a stator, and (d) shows a piston, which are housed in a torque converter outer shell (e). Therefore, the front cover (f) rotates with the power from the engine, and the pump impeller (a) integrated with the front cover (f) rotates.As a result, the turbine runner (rotor) is mediated by the working fluid. ) Turns.
[0005]
A shaft (not shown) is fitted in the turbine hub (g) of the turbine runner (b), and the rotation of the turbine runner (b) can be transmitted to a transmission (not shown). Since the torque converter is a kind of fluid clutch, when the rotation speed of the pump impeller (a) is low, the rotation of the turbine runner (ro) can be stopped (the car can be stopped), but the pump As the rotational speed of the impeller (b) increases, the turbine runner (b) starts to rotate, and as the speed further increases, the speed of the turbine runner (b) approaches the rotational speed of the pump impeller (b). However, in the torque converter using the working fluid as a medium, the rotational speed of the turbine runner (b) cannot be the same as that of the pump impeller (b).
[0006]
Therefore, as shown in the figure, a piston (d) is provided in the torque converter outer shell (e), and when the rotational speed of the turbine runner (b) exceeds a predetermined region, The piston (d) can be operated to move in the axial direction and engage with the front cover (f). Since a friction material (h) is attached to the outer periphery of the piston, the piston (d) can rotate at the same speed as the front cover (f) without slipping. The piston (d) is connected to the turbine runner (b), and the turbine runner (b) is rotated by the piston (d), so that the power from the engine is lost to the transmission through the fluid. Can be transmitted with high efficiency of almost 100%.
[0007]
In this way, when the rotational speed of the turbine runner (b) increases and a certain condition is reached, the piston (d) engages with the front cover (f) and the turbine runner ( B) can be directly rotated. However, before the engagement, the rotational speeds of the turbine runner (b) and front cover (f) are not completely the same. appear. In order to alleviate the impact at the time of engagement, and to prevent transmission of engine torque fluctuations after engagement, damper springs (re), (re), etc. are provided between the piston (d) and the turbine runner (b). The provided lockup damper (nu) is attached.
[0008]
Therefore, when the piston (d) rotating at the same speed as the turbine runner (b) is engaged with the slightly faster front cover (f), the speed of the piston (d) increases momentarily and the turbine runner ( (B) Torque to rotate faster is applied. The damper springs (Li), (Li), etc. are configured to absorb and compress this impact torque. The piston (d) is coaxially attached to the turbine hub (g) of the turbine runner (b), but the piston runner (b) is positioned with the turbine runner (b) by the compression deformation of the damper springs It has a structure capable of producing a phase difference.
[0009]
A lock-up damper (nu) provided with damper springs (re), (re) ... has a plurality of damper plates (le), (le) ... fixed to the piston (d). The damper springs (re), (re), etc. are fitted and attached to the housing grooves formed on the outer periphery of (le), (le),. By the way, since the piston (d) is provided with the damper plates (le), (le), and the damper springs (re), (re), as described above, the mass balance is even with respect to the center. Instead, you have to install a balance piece.
[0010]
If the lockup damper (n) rotates at high speed in an unbalanced state, a muffled noise or sometimes vibration will occur. Therefore, a balance piece is fixed at an appropriate position of the damper plate (le) fixed to the piston (d) to balance the lock-up damper (n).
[0011]
As a means for fixing the balance piece to the damper plate (le), a caulking method is generally adopted, but the mounting structure becomes complicated and the production of the damper plate becomes troublesome. That is, as shown in FIG. 5, when the balance piece is attached to the damper plate (le) fixed facing the piston (d), the balance piece must be mounted on the damper plate surface. .
[0012]
For this reason, the balance piece mounting structure of the damper plate (le) becomes complicated, and there is a risk that the fixed balance piece may be detached with high-speed rotation of the lockup damper. The simplest mounting structure is a caulmel method in which a hole is passed through a damper plate (le) and a balance piece is fitted into the hole. However, in order to fit the balance piece through the hole in the damper plate (le), it is necessary to provide a gap with the piston. However, if a gap is formed between the piston and the piston, the damper plate (le) may be deformed when the balance piece fitted in the hole is caulked, and the function as a lock-up damper may be impaired.
[0013]
Fig. 6 shows a case where a clearance (e) is provided between the piston (d) and the damper plate (le), and the balance piece (f) is inserted into a hole penetrating the damper plate (le) to press the head. Is shown. At this time, there is nothing to support the damper plate (le), and the area around the hole is deformed.
[0014]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, when the gap is formed between the piston and the damper plate and the balance piece is fitted into the hole penetrating the damper play and caulked, there are problems as described above. The problem to be solved by the present invention is this problem, and provides a fluid transmission device in which a balance piece is attached with a simple structure without the damper plate being deformed during the caulking process.
[0015]
[Means for solving the problems]
In the present invention, the damper plate is not deformed even if the balance piece is crimped. The balance piece has a base portion and a head portion, and has a shaft portion with a reduced outer shape between the base portion and the head portion. One damper plate is provided with large and small continuous holes, that is, a large hole and a small hole are continuously provided, and the large hole is sized so that the base portion can be fitted, and the small hole is smaller than the outer shape of the base portion. Therefore, the base is inserted from the large hole, and in this state, the base is slid to the small hole so as not to come off.
[0016]
Here, the thickness of the base portion is a dimension corresponding to the gap between the piston and the plate. In this state, when the head is pressed and caulked, the shaft portion is fixed so that the plate is compressed and sandwiched. . However, since the periphery of the hole of the damper plate is supported by the base, the damper plate is not deformed. Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0017]
【Example】
FIG. 1 shows a front view and a cross-sectional view of a lockup damper of a fluid transmission device to which a balance piece is attached. The lock-up damper reduces the impact when the front cover and the turbine runner are directly connected. The piston 1 forms a disk having a shaft hole 2 in the center, and the piston 1 has four dampers of the same shape. Plates 3, 3 ... are attached with rivets 4, 4 .... The damper springs 6, 6 ... are fitted into the receiving grooves 5, 5 ... formed on the outer peripheries of the damper plates 3, 3 ..., and the receiving grooves 7, 7 ... formed on the inner peripheral side of the damper plates 3, 3 ... Are fitted with short damper springs 8, 8.
[0018]
By the way, the damper plate 3 is provided with holes 9, 9,... At predetermined intervals on a predetermined radius centered on the shaft hole 2, and the holes 9, 9,. Thus, the large hole 9a and the small hole 9b are continuous, and the small hole 9b is located on the outer diameter side. The balance piece 10 is fitted in the hole 9 and attached so that it cannot be removed. In the figure, two balance pieces 10 are attached, but the number of balance pieces 10 is determined as necessary. As with the balance adjustment of the tire, the unbalance amount and its position can be known by rotating at high speed.
[0019]
Incidentally, in the lockup damper shown in FIG. 1, the damper plate 3 is fixed to the piston 1 with rivets, but a gap 14 is provided between the piston 1 and the lockup damper. The intermediate member 22 can be fitted and rotated in the gap 14, and the expansion and contraction movements of the damper springs 6, 6,.
[0020]
In the lock-up damper, spring retainers 15, 15,... Are provided at four locations on the outer periphery of the plate, and two damper springs are provided in each of the receiving grooves 5, 5,. 6 and 6 are accommodated. However, the two damper springs 6, 6 are not accommodated as they are, but intermediate support portions 21, 21,... Are interposed therebetween, and the damper springs 6, 6 are connected in series. .
[0021]
2 shows a torque converter having the lock-up damper shown in FIG. 1, and a disk 16 is combined on the surface side (opposite side of the piston) of the lock-up damper, and a flange 17 of the disk 16 is connected to a turbine runner 18. Are fixed to the turbine hub 19 together with the flange. .. Are also provided on the outer periphery of the disk 16 so that the spring retainer 20 abuts the tip of the damper springs 6 and 6 connected in series and is sandwiched between the spring retainers 15 of the damper plate 3. It consists of. Therefore, when a change in rotational speed occurs between the damper plate 3 that rotates together with the piston 1 and the disk 16 that is fixed to the turbine runner 18, the damper springs 6 and 6 expand and contract.
[0022]
FIG. 3 shows an intermediate member 22 provided with intermediate support portions 21, 21,. The intermediate member 22 forms a ring body having a predetermined size, and the intermediate support portions 21, 21... Are formed at four locations of the intermediate member 22. As shown in FIGS. 1 and 2 (b), the intermediate member 22 is sandwiched between the piston 1 and the damper plate 3, and is positioned with spacers 23, 23,. Since the spacers 23, 23,... Are slightly thicker than the intermediate member 22, the intermediate member 22 can be rotated with the spacers 23, 23,.
[0023]
The intermediate support portions 21, 21... Projecting outward from the intermediate member 22 are positioned between the damper springs 6, 6 connected in series, and abut against the tips of the damper springs 6, 6. . Then, claws 24, 24 extend on both sides of the intermediate support portion 21, and the claws 24, 24 are fitted into the center holes of the damper springs 6, 6 to position the damper springs 6, 6.
[0024]
By the way, when the piston 1 is engaged with the front cover 25, the spring presses 20, 20,... Formed on the outer periphery of the disk 16 fixed to the turbine runner 18 side and the springs formed on the damper plate 3 are used. The damper springs 6, 6... Are stretched and deformed by being sandwiched between the pressers 15, 15. At this time, the damper springs 6, 6... Are formed on the intermediate support portions 21, 21,... So as not to contact the outer peripheral surface and the inner surface of the piston 1, that is, so as not to rub against the piston 1. The positions of the claws 24, 24... Are determined.
[0025]
As described above, when the gap 14 is provided between the piston 1 and the damper plate 3 and the intermediate member 22 is sandwiched and attached to the gap 14, the damper plate 3 is squeezed into the damper plate 3 in the work process. However, the intermediate member 22 cannot be rotated. And the function of a lockup damper is impaired.
[0026]
FIG. 4 shows a specific shape of the balance piece 10 and a method of attaching the balance piece 10 to the damper plate 3. The balance piece 10 is a kind of rivet including a base part 11, a head part 12, and a shaft part 13, and the base part 11 and the head part 12 are thicker than the shaft part 13. The hole 9 formed in one damper plate 3 has a substantially dharma shape, and has a shape in which the large hole 9a and the small hole 9b are continuous.
[0027]
Therefore, the base 11 is fitted into the large hole 9a as shown in FIG. 4A, and can move to the small hole 9b in this state. Since the size of the small hole 9b is smaller than the outer diameter of the base 11 as shown in (b), it cannot be removed even if the small hole 9b is locked and pulled. If the head 12 is pressed at the position of the small hole 9b to be a caulking, the shaft portion 13 is compressed and fixed to the damper plate 3.
[0028]
By the way, since the thickness (height) of the base portion 11 is substantially the same as the clearance dimension between the piston 1 and the damper plate 3, even if the head portion 12 is pressed and the shaft portion 13 is compressed and deformed, the damper The plate 3 is not deformed. That is, since the caulking is performed with the base 11 supporting the periphery of the hole of the damper plate 3, the gap 14 between the piston 1 and the damper plate 3 is secured .
[0029]
In the embodiment shown in the figure, the hole 9 is composed of a circular large hole 9 a and a circular small hole 9 b, but the shape can be changed according to the shape of the balance piece 10. For example, a balance piece having a square cross section may be used.
[0030]
As described above, the balance piece mounting structure of the present invention is a structure in which a large hole and a small hole are provided continuously, the base is inserted from the large hole and the head is pressed at the position moved to the small hole, and is caulked. The following effects can be obtained.
[0031]
【The invention's effect】
In the fluid transmission device according to the present invention , the balance piece mounting structure is such that the balance piece including the base portion, the head portion, and the shaft portion is fitted into the hole, and the large hole and the small hole are attached to the damper plate. Formed and caulked with small holes. The crimped balance piece does not come out of the hole. Further, since the small hole is located outward with respect to the large hole, even if the damper plate rotates at a high speed, it does not loosen or come off due to centrifugal force.
[0032]
And in this invention, since it has a base larger than a small hole and has thickness equivalent to a clearance gap with a piston, it can press and crimp a head. That is, the periphery of the hole in the damper plate is not deformed even if the base is supported and the head is pressed and caulked. Accordingly, an intermediate member for interlocking the expansion and contraction movement of the damper spring can be rotatably mounted in the gap between the piston and the damper plate. In addition, the work process of passing the hole through the damper plate, fitting the balance piece into the hole, and caulking is simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a lock-up damper provided with a balance piece mounting structure according to the present invention.
FIG. 2 is a specific example of a torque converter having a lockup damper.
FIG. 3 is an intermediate member incorporated in a lockup damper.
FIG. 4 is a mounting structure of a balance piece according to the present invention.
FIG. 5 shows a conventional Turkish converter.
FIG. 6 shows a conventional method for attaching a balance piece.
[Explanation of symbols]
1 piston 2 shaft hole 3 damper plate 4 rivet 5 receiving groove 6 damper spring 7 receiving groove 8 damper spring 9 hole
10 Balance piece
11 Base
12 heads
13 Shaft
14 Clearance
15 Spring presser
16 disks
20 Spring presser
21 Intermediate support
22 Intermediate member

Claims

タービンランナとフロントカバーとを弾性的に連結するロックアップダンパを有す流体伝動装置において、上記ロックアップダンパは、ピストンとの間に一定の隙間を形成するスペーサを介してダンパープレートをリベット止めすると共に、該ダンパープレートの外周に形成したバネ押え間の収容溝にダンパスプリングを収容し、そして、上記ピストンとダンパープレート間の上記隙間には中間部材を回転可能に取付けて該中間部材の外方向へ突出した中間支持部を１つの収容溝に直列状態で収容した２本のダンパスプリングの間に介在し、又、ダンパープレートには外周側に位置する***と内周側に位置する大穴とが連続して設けられ、そしてバランスピースは基部と頭部及び軸部から成って基部及び頭部は軸部より太く、該基部の外形は大穴より小さくて***より大きく、基部の厚さはピストンとダンパープレート間の上記隙間に相当し、又軸部の外形は***より小さな寸法とし、上記基部を大穴に嵌めて***へ移動した位置にて頭部を押圧・カシメることで、ダンパープレートの穴周辺が変形することなくバランスピースを取付けたことを特徴とする流体伝動装置。In the fluid transmission device having a lock-up damper that elastically connects the turbine runner and the front cover, the lock-up damper rivets the damper plate via a spacer that forms a certain gap with the piston. A damper spring is housed in a housing groove between spring retainers formed on the outer periphery of the damper plate, and an intermediate member is rotatably mounted in the gap between the piston and the damper plate. The intermediate support part projecting to the middle is interposed between two damper springs accommodated in series in one accommodation groove, and the damper plate has a small hole located on the outer peripheral side and a large hole located on the inner peripheral side. The balance piece is composed of a base, a head and a shaft, and the base and the head are thicker than the shaft, and the outer shape of the base is Smaller than the hole and larger than the small hole, the thickness of the base corresponds to the gap between the piston and the damper plate, and the outer shape of the shaft is smaller than the small hole. A fluid transmission device in which a balance piece is attached without deforming the periphery of the hole of the damper plate by pressing and caulking the head.