JP4476799B2 - Railway vehicle interior structure - Google Patents
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Description
本発明は、鉄道車両の内装構造に関するものである。 The present invention relates to an interior structure of a railway vehicle.
近年、鉄道車両においては高性能化、快適化のほかに低コスト化が強く求められている。低コスト車体を実現するためには、抜本的な構造改革と製作方法の改善が必要となる。鉄道車両は、強度を確保するための車体と、乗客に快適な空間を提供するための車体内の艤装品で構成されている。 In recent years, in addition to high performance and comfort in railway vehicles, there is a strong demand for cost reduction. In order to realize a low-cost vehicle body, fundamental structural reforms and improvements in production methods are required. A railway vehicle is composed of a vehicle body for ensuring strength and a fitting in the vehicle body for providing a comfortable space for passengers.
艤装品には、空調ダクト、照明器具、荷物棚、腰掛、化粧板とがある。これら各種の艤装品は、一般的に車体内にそれぞれ取付けており、艤装品取付工数に時間を費やし、高価な車両となっている。 Outfitting includes air conditioning ducts, lighting fixtures, luggage racks, stools, and decorative panels. These various types of outfitting are generally attached to the vehicle body, spending time on the outfitting attachment man-hours, and are expensive vehicles.
艤装品については、下記特許文献1、特許文献2では、天井板と照明器具をユニット化し、下記文献3では、荷物棚と内装板とをユニット化しており、鉄道車両の艤装品をユニット化することにより、艤装品の組み立て作業効率の向上を図っている。
従来のユニット化は、空調ダクトや照明器具あるいは、化粧板や荷物棚(荷棚)を一つにするものであり、化粧板や荷物棚及び荷物棚受金とをユニット化するものはない。構体側の受金廃止及び部品取り付け工数の低減について、全く考慮されていない。 In the conventional unitization, an air-conditioning duct, a lighting fixture, or a decorative board and a luggage rack (loading rack) are combined into one, and there is no one that unitizes the decorative board, the luggage rack, and the luggage rack receipt. No consideration has been given to the abolition of the structure side and the reduction of the number of parts installation man-hours.
上記目的は、車体側面の窓の上部と天井部とを覆う内装板と、荷物棚を備えた車両において、前記内装板の下端部に前記荷物棚を備え、前記内装板には、前記荷物棚を受ける受金を備えており、前記荷物棚と内装板及び荷物棚受金を一体に締結すること、により達成できる。 An object of the present invention is to provide a vehicle including an interior plate that covers an upper portion of a window on the side of a vehicle body and a ceiling portion, and a luggage shelf, the luggage shelf being provided at a lower end of the interior plate, and the interior plate including the luggage shelf. This can be achieved by integrally fastening the luggage shelf, the interior plate, and the luggage shelf receipt.
以下、本発明の実施例を図1〜図4により説明する。
天井部材15は、車体10の幅方向中央部の天井部を覆う中央の天井部材であって、空調ダクト等を内蔵している。内装材20は、天井部材10と窓16の上部との間の内装材である。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
The
内装材20は、窓16の上部から天井の中央付近までに沿って設けた内装部材21と、荷物棚26及び荷物棚受金24とからなる。内装部材21の一端は車体10の屋根構体11に締結具のボルト・ナット31で固定してある。内装部材21の他端の下端は車体10の側構体12に締結具のボルト・ナット32で固定している。
The
内装部材21はサンドイッチパネル22と、その両端に設置した取り付け座23、荷物棚受金24とからなる。サンドイッチパネル22は、アルミニウム製の2枚の面板と、両者の間に配置され両者に接着された芯材とからなる。面板にはアルミニウムを用いており、軽量で所要の強度を有するものにできる。芯材には発泡断熱材を使用しているので、断熱と遮音を達成できるものである。芯材は軽量にするために、非金属性としている。取り付け座23、荷物棚受金24はアルミニウムの押し出し形材であり、取り付け座23は、その凹部にサンドイッチパネル22の端部を挿入して固定し、前記挿入部を接着剤およびリベットで取り付け座23に固定している。
The
荷物棚受金24については荷物棚ブラケット25にて見付上表面が隠れる範囲を利用し、内装部材21とネジ33で固定している。荷物棚受金24には、カ−テン装置50の受金及びカ−テンキセ51のネジ座等をあらかじめ仕込んでいることから、部品取付工数の低減を図っている。荷物棚ブラケット25が取付られる範囲には、内装部材21が沈まないよう、2枚の面板の間にライナ−40を設けておく。ライナ−40は非金属製でも良い。
The
荷物棚26は、荷物棚ブラケット25、荷棚棒27及び荷棚前棒28とからなる。荷物棚26は、車体10に取り付ける前に内装部材21とネジ34にて固定し、一体にしておく。上記はパイプ方式であるが、網方式の場合にも適用する。
The
車体10への内装材20の取り付け作業を説明する。この取り付け作業は車体10を構成した後、行われる。図1、図2のように、車体10を使用状態にした状態で内装材20を取り付ける。内装材20を車体10に取り付けるにあたって、まず、車体10の屋根構体11を下方にし床を上方にしておく。(つまり、車体10を反転させた状態)この反転状態において、車体10レール内に内装材20の固定用のボルト31,32を設置しておき、内装材20を固定する。ボルト固定部の穴は長円穴としており、内装材20を設置したあとに調整できる構造としている。上記により、内装部材21と荷物棚受金24がユニット化されていることから、別部品の荷物棚受金を構体に取付ることなく、構体側の受金廃止及び部品取付工数の低減を図ることが出来る。
An operation of attaching the
この実施例において、荷物棚26に負荷が生じた場合、荷物棚受金24にモーメント荷重が作用することになるが、このモーメント荷重は、荷物棚受金24に負荷されるため、内装部材21(サンドイッチパネル22を主体にしたもの)の強度が比較的小さい構造のもので良いことになる。すなわち、内装部材21の主目的は化粧用であり、必要により断熱と遮音を加えたものであるので、その強度はそれほど大きくする必要がない。このため、内装部材21の構成が比較的容易なものとすることができ、コスト低減を図れるという効果がある。
In this embodiment, when a load is generated on the
荷物棚受金24は、剛性のある部品としているため、ボルト固定本数を低減することができ、部品取付工数の低減を図っている。また、本部品はアルミニウムの押し出し形材で成形された構造としているが、板金物を溶接組み立てした構造でも成り立つものである。
Since the
10:車体、11:屋根構体、12:側構体、15:天井部材、16:窓、20:内装材、21:内装部材、22:サンドイッチパネル、23:取り付け座、24:荷物棚受金、25:荷物棚ブラケット、26:荷物棚、27:荷棚棒、28:荷棚前棒、31,32:ボルト・ナット、33:ネジ、34:ネジ40:ライナ−、50:カ−テン装置、51:カ−テンキセ 10: Car body, 11: Roof structure, 12: Side structure, 15: Ceiling member, 16: Window, 20: Interior material, 21: Interior member, 22: Sandwich panel, 23: Mounting seat, 24: Luggage shelf receipt, 25: Luggage rack bracket, 26: Luggage rack, 27: Loading rack bar, 28: Loading rack bar, 31, 32: Bolt and nut, 33: Screw, 34: Screw 40: Liner, 50: Curtain device 51: Kartenxe
Claims (4)
前記荷物棚と前記荷物棚受金との間に前記内装板の一端部が位置するように配置し、前記内装板の一端部の一側面に前記荷物棚受金が固定され、他側面に前記荷物棚が固定され、前記荷物棚受金とユニット化された前記内装板の他端部が前記屋根構体に固定され、前記内装板とユニット化された前記荷物棚受金が前記車体の側構体に固定されることを特徴とする鉄道車両の内装構造。 A rail vehicle including a vehicle body including a roof structure and a side structure, an interior plate that is disposed inside the vehicle body and covers an upper portion of a window on a side surface of the vehicle body and a ceiling portion of the vehicle body , a luggage rack, and a luggage rack receipt In
Arranged so that one end of the interior plate is positioned between the luggage shelf and the luggage shelf receipt, the luggage shelf receipt is fixed to one side of the one end of the interior plate, and the other side A luggage shelf is fixed, the other end of the interior plate unitized with the luggage shelf receipt is fixed to the roof structure, and the luggage shelf receipt unitized with the interior plate is a side structure of the vehicle body. An interior structure of a railway vehicle characterized by being fixed to
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