JP4466512B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、画像を表示する画像表示部を有する車両用表示装置に関する。

液晶パネル等の画像表示部を有する車両用表示装置としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。これは、液晶パネル上にスピードメータ、タコメータ、シフトポジション等の車両動作情報を画像表示するとともに、車両周辺の地図情報、目的地までの案内情報等のナビゲーション情報を画像表示するものである。

ところで、この液晶パネルの所定の領域には、複数の情報を表示するための表示領域が設けられており、この領域には、上述したナビゲーション画像とともにシフトポジション画像が表示されている。
特開２００４−１５７４３４号公報

ここで、運転者は表示領域に表示された複数種類の画像のうち、例えば運転者がシフトチェンジ操作を行った場合にはシフトポジション画像を注視し、その他の場合にはナビゲーション画像を注視するというように、車載機器の操作あるいは車両の動作状態に応じていずれかを選択的に視認している。

そうすると、上記従来装置では、表示領域に表示される複数種類の画像のうち運転者自身が必要な画像を選択しなければならないため、その画像を視認するのに手間取ることがある。従って、運転者の負担を軽減するためには運転者にとって必要な画像のみを表示領域に表示させる必要がある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、表示領域におけるナビゲーション画像とシフトポジション画像との切り替え表示が可能な車両用表示装置を提供することである。

上記目的を達成するため、請求項１の発明では、画像を表示する画像表示部と、シフトポジション画像及びナビゲーション画像を生成する画像生成手段と、シフトポジション画像及びナビゲーション画像を画像表示部に切り替え表示する表示制御手段と、シフトポジションを検出するシフトポジションセンサと、車速を検出する車速センサと、を備え、表示制御手段は、シフトポジションセンサの検出によりシフトポジションが変更されたと判断したときには、画像表示部にシフトポジション画像を表示するとともに、車速センサにより検出された車速に基づいて車両が停止状態であると判断したときには、シフトポジション画像の表示を走行状態に移行するまで維持することを特徴としている。

請求項１の発明によれば、ナビゲーション画像とシフトポジション画像と切り替え表示に表示するようにしたから、運転者にとって必要な画像のみを画像表示部に表示することができ、もって、視認性を向上させることができる。
さらに、運転者のシフトチェンジ操作が行われると、シフトポジションの変更がシフトポジションセンサにより検出され、これを条件として、表示制御手段が、画像表示部にシフトポジション画像を表示させるようにした。通常、運転者がシフトチェンジ操作を行ったときに画像表示部を視認するのは、変更後のシフトポジションを確認するためである。従って、運転者に対してシフトポジション画像を効果的に視認させることができる。
さらに、車両が停止状態であるときに運転者がシフトチェンジ操作を行い、車両を走行させるまでに時間が経過すると、いずれのシフトポジションにあるかを忘れがちとなる。従って、このようにすることで変更後のシフトポジションを確実に知らしめることができる。

請求項２の発明では、画像を表示する画像表示部と、シフトポジション画像及びナビゲーション画像を生成する画像生成手段と、シフトポジション画像及びナビゲーション画像を画像表示部に切り替え表示する表示制御手段と、シフトポジションを検出するシフトポジションセンサと、車速を検出する車速センサと、を備え、表示制御手段は、シフトポジションセンサの検出によりシフトポジションが変更されたと判断したときには、画像表示部にシフトポジション画像を表示するとともに、車速センサにより検出された車速に基づいて車両が走行状態であると判断したときには、シフトポジション画像の表示を所定時間維持することを特徴としている。

これによれば、ナビゲーション画像とシフトポジション画像と切り替え表示に表示するようにしたから、運転者にとって必要な画像のみを画像表示部に表示することができ、もって、視認性を向上させることができる。
さらに、運転者のシフトチェンジ操作が行われると、シフトポジションの変更がシフトポジションセンサにより検出され、これを条件として、表示制御手段が、画像表示部にシフトポジション画像を表示させるようにした。通常、運転者がシフトチェンジ操作を行ったときに画像表示部を視認するのは、変更後のシフトポジションを確認するためである。従って、運転者に対してシフトポジション画像を効果的に視認させることができる。
さらに、走行中にシフトポジションが変更された場合にも、その都度運転者に対して変更後のシフトポジションを知らしめることができる。

請求項３の発明では、画像生成手段は、初期表示画像を生成するものであり、表示制御手段は、表示開始初期において、初期表示画像を画像表示部に表示することを特徴としている。このようにすれば、表示開始後初期に必要な画像を優先的に表示することができる。ここで、初期表示画像としては、例えば車両のシステムチェック画像や演出効果を狙った画像等がある。

請求項４の発明では、シフトポジション画像の表示の許可・禁止を設定可能な設定手段を備え、表示制御手段は、設定手段により禁止操作が行われたときには、画像表示部におけるシフトポジション画像の表示を禁止することを特徴としている。

例えば、シフトポジション画像が不要である場合、あるいは、ナビゲーション画像の視認頻度が高い場合等には、設定手段により禁止操作を行うようにすればよい。これにより、運転者の好みに合わせて表示態様を選択することができる。

＜第１実施形態＞
本発明に係る車両用表示装置の一実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態の車両用表示装置１００は、制御回路１１０、状態検出部１２０、位置検出部１３０、地図データ入力部１４０、外部メモリ１５０、表示部１６０、音声入出力部１７０、リモコンセンサ１８０及び設定スイッチ２００を備えている。

状態検出部１２０は、例えば車速やエンジン回転数など車両の状態を検出するものである。本実施形態においては、状態検出部１２０として、少なくとも、トランスミッション出力軸の回転数を検出する車速センサ１２１と、エンジンのクランクシャフト（或いはカムシャフト）の回転数を検出する回転センサ１２２と、燃料タンク内の残燃料を検出する液面センサ１２３と、エンジン冷却水の温度を検出する温度センサ１２４と、各シフトポジション（Ｐポジション、Ｒポジション、Ｎポジション、Ｄポジション（１〜ｎ速））を検出するシフトポジションセンサ１２５とを備えている。

位置検出部１３０は、いずれも周知の地磁気センサ１３１、ジャイロスコープ１３２、及び衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳ（Global Positioning System）のためのＧＰＳ受信機１３３を有している。また、走行距離を算出するために、状態検出部１２０を構成する車速センサ１２１を適用する。すなわち、車速センサ１２１を状態検出部１２０と位置検出部１３０で兼用している（図１中においては、便宜上、車速センサ１２１を状態検出部１２０のみに図示）。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより互いに補完しながら使用するように構成されている。しかしながら、各センサの精度によっては、位置検出部１３０を上述した内の一部で構成しても良いし、他のセンサを用いても良い。

地図データ入力部１４０は、道路地図を描画するための道路地図データ及び目印データを含む地図データを制御回路１１０に入力するためのものである。地図データを記憶する記憶媒体としては、そのデータ量からＤＶＤ−ＲＯＭやハードディスクを用いるのが一般的であるが、メモリカードやＣＤ−ＲＯＭ等の書き込み可能な記憶媒体を用いても良い。

外部メモリ１５０は、指針の変化によって計測量を表示するアナログ式メータ画像のうち、指針の背景画像となる文字盤データ（目盛り、文字等）と、初期表示画像の元となる画像データとを制御回路１１０に入力するためのものである。尚、文字盤データは、上記外部メモリ１５０以外にも、制御回路１１０を構成するＲＯＭに記憶させておくことも可能である。

表示部１６０は、図２及び図３に示すように、各種車両情報を表示する複数の表示部を一体に備えてなるものであり、複数の指針表示部１６１，１６２と、これら指針表示部１６１，１６２間に設けられ、画像を表示する画像表示部１６３を有している。また、本実施形態においては、指針表示部１６１，１６２及び画像表示部１６３が、共通の表示パネル（例えばＴＦＴ型液晶パネル、有機ＥＬパネル、プラズマパネル等）によって構成されている。

尚、指針表示部１６１，１６２としては、機械式表示方式であっても良いし、画像表示方式であっても良い。また、各表示部１６１，１６２，１６３を、異なる表示パネルに表示する構成としても良い。

指針表示部１６１，１６２の表示範囲には、指針１６１ａ，１６２ａ、文字盤等からなるアナログ式メータ画像を表示して、指針の変化により計測量を表示するよう構成している。２つの指針表示部１６１，１６２は、画像表示部１６３を挟んで互いに対向する位置に設けている。このうち、画像表示部１６３に対して左に位置する指針表示部１６１には、車速センサ１２１から入力された計測量（車速）によって生成されるアナログ式スピードメータ画像が表示され、画像表示部１６３に対して右に位置する指針表示部１６２には、回転センサ１２２から入力された計測量（エンジン回転数）によって生成されるアナログ式タコメータ画像が表示される。

画像表示部１６３は、２つの指針表示部１６１，１６２間に設けられており、その上側領域１６３ａには、運転者へのメッセージや自己診断結果を示した初期表示画像と、位置検出部１３０から入力された車両の現在位置に対応する車両マーク、地図データ入力部１４０より入力された地図データによって生成される車両周辺の道路地図等からなるナビゲーション画像Ｎと、シフトポジションセンサ１２５の検出に基づいて、各シフトポジションのうちいずれのポジションにあるかを文字及び図形で示したシフトポジション画像ＳＨとが選択的に表示される。一方、下側領域１６３ｂには、オドメータ、トリップメータ及び時計が数値表示されているとともに、現在のシフトポジションＳが文字表示されている。

尚、図２中において、符号１６４は、略Ｃ字状のリング部１６１ｂ，１６２ｂ間を連結し、画像表示部１６３の表示範囲を区間するブリッジ部であり、このブリッジ部１６４も例えば表示部１６０に画像表示されている。また、符号１６５は、液面センサ１２３の結果に基づく残燃料を、指針の変化によって表示するよう構成された燃料計表示部であり、符号１６６は、温度センサ１２４の結果に基づくエンジン冷却水の温度を、指針の変化によって表示するよう構成された水温計表示部である。本実施形態において、燃料計表示部１６５及び水温計表示部１６６は、指針表示部１６１，１６２及び画像表示部１６３と共通の表示部１６０に画像を表示するよう構成されており、指針表示部１６１の左側に燃料計表示部１６５が隣接して設けられ、指針表示部１６２の右側に水温計表示部１６６が隣接して設けられている。指針表示部１６１と燃料計表示部１６５の表示範囲、指針表示部１６２と水温計表示部１６６の表示範囲は、それぞれリング部１６１ｂ，１６２ｂによって区画されている。

音声入出力部１７０は、図示しない入力装置及び出力装置から構成される。入力装置は、ユーザの発話内容を認識して、車両用表示装置１００の各種入力に用いるものである。一方、出力装置は、スピーカやオーディオアンプ等から構成されるもので、音声案内等に用いられる。

また、本実施形態の車両用表示装置１００は、リモートコントロール端末（以下リモコンと示す）１９０からの操作信号を無線にて受信するリモコンセンサ１８０を有している。このリモコン１９０を操作することにより、上述したように所望の施設や地点を目的地として設定したり、表示地図を任意の方向にスクロールさせたり、表示地図の縮尺を変更する等の各種操作を行うことができる。尚、目的地が設定された場合には、制御回路１１０は、車両の現時位置（或いはユーザが指定した出発地）から目的地までの最適な経路を自動的に探索して案内経路を算出し、その案内経路を表示部１６０に表示する。

設定スイッチ２００は、画像表示部１６３に表示されるシフトポジション画像ＳＨの表示の許可・禁止を設定するためのものであり、運転者が設定操作可能な位置に配置されている。このスイッチによって許可操作が行われたときには、許可信号が出力される一方、禁止操作が行われたときには、禁止信号が出力される。

また、符号２１０は、エンジンの始動、及び、停止を制御するためのスイッチであるイグニッションＳＷである。このイグニッションＳＷ２１０は、通常、オフ、アクセサリ、オン、スタートの４段階の切換位置を有しており、各位置に切換られた場合、それぞれの位置に対応する信号が制御回路１１０に出力される。

制御回路１１０は、状態検出部１２０、位置検出部１３０、地図データ入力部１４０、外部メモリ１５０、表示部１６０、音声入出力部１７０、リモコンセンサ１８０及び設定スイッチ２００に対して各種の信号を送受信可能とされている。また、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインが備えられている。このうち、ＲＯＭには、画像生成処理及び図４に示す表示切替処理を実行するためのプログラムが書き込まれており、このプログラムに従って、ＣＰＵ等が所定の演算処理を実行する。尚、このプログラムは、外部メモリ１５０を介して外部から取得することも可能である。

本実施形態の構成は以上であり、続いて本実施形態の動作について制御回路１１０の動作を中心として説明する。制御回路１１０が実行する画像表示処理は、車両のイグニッションＳＷ２１０がオン状態とされているときに実施され、オフされると終了する。

はじめに、画像生成処理について説明する。制御回路１１０は、状態検出部１２０からの検出信号に基づいて、車速、エンジン回転数、燃料残量、冷却水温度及びシフトポジションの各情報を取得するとともに、位置検出部１３０（車速センサ１２１含む）からの検出信号に基づいて車両の現在位置を取得する。

続いて、車両の現在位置を含む、周辺地図の地図データを地図データ入力部１４０から読み込み、指針表示部１６１，１６２の背景画像となる目盛り、文字等からなる文字盤データと、初期表示画像の元となる画像データとを外部メモリ１５０から読み込む。尚、この文字盤データには、リング部１６１ｂ，１６２ｂ及びブリッジ部１６４の画像データも含まれている。

そして、上記取得された情報をもとに表示部１６０に表示する画像を生成する。具体的には、取得した車速値（エンジン回転数）が、文字盤画像に指針１６１ａ（１６２ａ）で表示されるように、文字盤画像における指針１６１ａ（１６２ａ）の位置（座標）が求められ、車速（回転数）が指針表示された画像を生成する。また、取得した車両の現在位置が、地図画像に車両マークで表示されるように、地図画像における車両マークの位置（座標）が求められ、車両の現在位置が車両マーク表示されたナビゲーション画像Ｎを生成する。さらに、各シフトゲートにシフトポジション文字が対応付けられたシフトゲートイメージに現在のシフトポジションを示すマークを重ね合わせたシフトポジション画像ＳＨを生成する。また、オドメータ、トリップメータ、時計を示す画像、及びシフトポジション文字Ｓを生成する。

画像生成処理終了後、生成した画像データを表示部１６０に出力する。これにより、図２又は図３に示すように、指針表示部１６１（１６２）に車速（回転数）を表示するアナログ式メータ画像が表示され、画像表示部１６３の上側領域１６３ａには、初期表示画像、ナビゲーション画像Ｎ及びシフトポジション画像ＳＨが選択的に表示され、下側領域１６３ｂには、オドメータ、トリップメータ、時計、及びシフトポジション文字Ｓが常時表示される。

尚、本実施形態においては、燃料計表示部１６５及び水温計表示部１６６に表示される画像を作成するためのデータが取得される。具体的には、液面センサ１２３（温度センサ１２４）からのセンサ信号に基づいて、燃料タンク内の残燃料（エンジン冷却水の水温）を算出し、目盛り、文字等からなる文字盤データを例えば外部メモリ１５０から読み込み、上記画像とともに、アナログ式燃料計画像及びアナログ式水温計画像を生成し、そのデータを表示部１６０に出力する。

以下、画像表示部１６３における表示切替処理について図４を参照して説明する。はじめに、表示切替処理を正常に行うために初期化処理を行う。具体的には、後述する車両の停止状態を判定する停止判定フラグを「０」に設定する（ステップＳ１１０）。次に、車両のシステムチェック画像、運転者に対するメッセージ画像等の初期表示画像を表示部１６０に表示する（ステップＳ１２０）。この初期表示画像は原則として、イグニッションスイッチがオンされてから所定時間Ｔ１表示する（ステップＳ１３０及びステップＳ１４０でＮｏ）。初期表示画像の表示開始より所定時間Ｔ１が経過した場合には（ステップＳ１３０でＮｏ、ステップＳ１４０でＹｅｓ）、初期表示画像からナビゲーション画像Ｎの表示に切り替える（ステップＳ１５０）。

ここで、所定時間Ｔ１が経過する前に運転者によるシフトチェンジ操作が行われた場合には（ステップＳ１３０でＹｅｓ）、シフトポジション画像ＳＨを表示する（ステップＳ１６０）。

このシフトポジション画像を表示してから車両が停止状態であるか否かを判断する（ステップＳ１７０）。停止状態である場合には、停止状態判定フラグを「１」に設定する（ステップ１７０でＹｅｓ、ステップＳ１８０）。

一方、車両が走行状態であると判定した場合には（ステップＳ１７０でＮｏ）、停止状態判定フラグに「１」が設定されているか否かを判断する（ステップＳ１９０）。停止判定フラグが「１」に設定されているときには（ステップＳ１９０でＹｅｓ）、そのフラグを「０」に設定し（ステップＳ２００）、表示部１６０の表示画像をナビゲーション画像Ｎに切り替える（ステップＳ２２０）。

逆に、停止状態判定フラグに「０」が設定されているときには（ステップＳ１９０でＮｏ）、直近のシフトチェンジ操作を検出した時点より所定時間Ｔ２経過したことを条件として（ステップＳ２１０でＹｅｓ）、表示部１６０の表示画像をナビゲーション画像Ｎに切り替える（ステップＳ２２０）。

上記ナビゲーション画像Ｎが表示されている間には、シフトチェンジが行われたか否かを判定し、シフトチェンジが行われるまではナビゲーション画像Ｎを表示し続ける。（ステップＳ２３０でＮｏ、ステップＳ２２０）、一方、シフトチェンジが行われたときには（ステップＳ２３０でＹｅｓ）、画像表示部１６３の表示画像をシフトポジション画像ＳＨに切り替える（ステップＳ１６０）。

以下、車両の動作状態及び運転者のシフトチェンジ操作に基づく表示画像の切り替え制御について図４及び図５を参照して説明する。

「車両始動後〜車両走行開始前」
運転者がイグニッションＳＷ２１０をオンすると、表示部１６０には初期表示画像が表示される（ステップＳ１１０、タイミングＴａ）。運転者がシフトチェンジ操作をするまでは（ステップＳ１３０でＮｏ）、運転者が運転する意思がないと推測されるため、初期表示画像あるいはナビゲーション画像Ｎを表示する（ステップＳ１２０〜Ｓ１５０）。初期表示画像及びナビゲーション画像Ｎの表示は、上述したように、原則として所定時間Ｔ１は初期表示画像を表示し（ステップＳ１２０、ステップＳ１３０、Ｓ１４０でＮｏ）、所定時間Ｔ１経過後はナビゲーション画像Ｎの表示に切り替える（ステップＳ１３０でＮｏ、ステップＳ１４０でＹｅｓ、ステップＳ１５０）。

上記の画像表示状態で、運転者がシフトチェンジ操作をすると（ステップＳ１３０でＹｅｓ）、シフトポジション画像ＳＨの表示に切り替えられる（ステップＳ１６０、タイミングＴｂ）。ここで、車両は停止状態であるから、シフトポジション画像ＳＨの表示が維持される（ステップＳ１７０でＹｅｓ、ステップＳ１８０）。尚、シフトポジション画像ＳＨが表示された状態で、運転者がシフトチェンジ操作を行うと、変更後のシフトポジションを示したシフトポジション画像ＳＨが表示される。

一方、運転者がブレーキ、アクセル等を操作して車両が停止状態から走行状態に移行すると（ステップＳ１７０、Ｓ１８０でＹｅｓ、ステップＳ２００）、ナビゲーション画像Ｎに切り替えられる（ステップＳ２２０、タイミングＴｃ）。

「車両走行時」
車両走行中であって、運転者がシフトチェンジ操作をしていないときには、ナビゲーション画像Ｎが表示され（ステップＳ２２０、ステップＳ２３０でＮｏ）、シフトチェンジ操作を行うと（ステップＳ２３０でＹｅｓ）、シフトポジション画像ＳＨに切り替えられる（ステップＳ１６０、タイミングＴｄ）。ここで、車両は走行状態であるから（ステップＳ１７０、Ｓ１８０でＮｏ）、シフトポジション画像ＳＨの表示を所定時間Ｔ２維持し、その後にナビゲーション画像Ｎに切り替える（ステップＳ２１０でＹｅｓ、ステップＳ２２０、タイミングＴｅ）。

「一旦停止時」
車両が交差点等で一旦停止しており、シフトチェンジ操作が行われていないときには、ナビゲーション画像Ｎが表示され（ステップＳ２２０、ステップＳ２３０でＮｏ）、運転者がシフトチェンジ操作をすると（ステップＳ２３０でＹｅｓ）、シフトポジション画像ＳＨの表示に切り替えられる（ステップＳ１６０、タイミングＴｆ）。ここで、車両は一旦停止状態であるため、シフトポジション画像ＳＨの表示が維持される（ステップＳ１７０でＹｅｓ、ステップＳ１８０）。尚、シフトポジション画像ＳＨが表示された状態で、運転者がシフトチェンジ操作を行うと、変更後のシフトポジションを示したシフトポジション画像ＳＨが表示される。

一方、運転者がブレーキ、アクセル等を操作して車両が停止状態から走行状態に移行すると（ステップＳ１７０、Ｓ１８０でＹｅｓ、ステップＳ２００）、ナビゲーション画像Ｎに切り替えられる（ステップＳ２２０、タイミングＴｇ）。

尚、本実施形態では、ナビゲーション画像Ｎを表示しているときに、シフトポジション文字Ｓを同時的に表示するように構成したが、ナビゲーション画像Ｎを表示しているときには、シフトポジション文字Ｓの表示を省略するようにしても良い。

ところで、シフトポジション画像ＳＨが不要である場合、ナビゲーション画像Ｎの視認頻度が高い等、シフトポジション画像ＳＨへの表示切り替えを望まない場合がある。このような場合には、設定スイッチ２００により禁止操作を行う。禁止操作が行われると設定スイッチ２００から禁止信号が出力され、これを受けた制御回路１１０はシフトポジション画像ＳＨへの切り替え表示を禁止し、初期表示画像Ａ又はナビゲーション画像Ｎのみを画像表示部１６３に表示する。また、シフトポジション画像ＳＨへの表示切り替えを望む場合には、設定スイッチ２００により許可操作を行えばよい。これにより、設定スイッチ２００から許可信号が出力され、これを受けた制御回路１１０は上記の処理を実行する。

本実施形態によれば、画像表示部１６３におけるナビゲーション画像Ｎとシフトポジション画像ＳＨとの表示切り替えをしているから、運転者が必要とする画像のみを画像表示部１６３に表示することができる。具体的には、運転者のシフトチェンジ操作が行われたことを条件として画像表示部１６３にシフトポジション画像を表示させている。これにより、変更後のシフトポジションを運転者に対して効果的に視認させることができる。

また、本実施形態では、車両が停止状態とされているときにシフトチェンジ操作が行われたときには、車両が走行状態に移行するまでシフトポジション画像ＳＨの表示を維持するようにしている。車両が停止状態であるときに運転者がシフトチェンジ操作を行い、車両を走行させるまでに時間が経過した場合には、いずれのシフトポジションにあるかを忘れがちとなる。従って、このようにすることで変更後のシフトポジションを確実に知らしめることができる。一方、車両が走行状態にあるときに、シフトポジションが変更された場合には、所定時間シフトポジション画像ＳＨの表示を維持するようにしたから、その都度運転者に対して変更後のシフトポジションを知らしめることができる。

また、車両始動後にシステムチェック画像、メッセージ画像等の初期表示画像を表示しているから始動時に必要とされる画像を優先的に表示することができる。さらに、シフトチェンジ操作が行われたことを条件として初期表示画像からシフトポジション画像へ切り替え表示しているから、運転者の操作に合わせて必要な画像を提供することができる。

本発明の一実施形態における車両用表示装置の概略構成を示すブロック図である。 ナビゲーション画像を表示したときの表示部の構成を示す正面図である。 シフトポジション画像を表示したときの表示部の構成を示す正面図である。 表示切替処理の内容を示したフローチャートである。 画像表示部１６３における表示切替のタイミングを示したタイムチャートである。

符号の説明

１００…車両用表示装置
１１０…制御回路
１２０…状態検出部
１２１…車速センサ
１２２…回転センサ
１３０…位置検出部
１５０…外部メモリ
１６０…表示部
１６１，１６２…指針表示部
１６３…画像表示部
Ｎ…ナビゲーション画像
Ｓ…シフトポジション文字
ＳＨ…シフトポジション画像

Claims (4)

1. 画像を表示する画像表示部と、
   シフトポジション画像及びナビゲーション画像を生成する画像生成手段と、
   前記シフトポジション画像及びナビゲーション画像を前記画像表示部に切り替え表示する表示制御手段と、
   シフトポジションを検出するシフトポジションセンサと、
   車速を検出する車速センサと、を備え、
   前記表示制御手段は、前記シフトポジションセンサの検出によりシフトポジションが変更されたと判断したときには、前記画像表示部に前記シフトポジション画像を表示するとともに、前記車速センサにより検出された車速に基づいて車両が停止状態であると判断したときには、前記シフトポジション画像の表示を走行状態に移行するまで維持することを特徴とする車両用表示装置。
2. 画像を表示する画像表示部と、
   シフトポジション画像及びナビゲーション画像を生成する画像生成手段と、
   前記シフトポジション画像及びナビゲーション画像を前記画像表示部に切り替え表示する表示制御手段と、
   シフトポジションを検出するシフトポジションセンサと、
   車速を検出する車速センサと、を備え、
   前記表示制御手段は、前記シフトポジションセンサの検出によりシフトポジションが変更されたと判断したときには、前記画像表示部に前記シフトポジション画像を表示するとともに、前記車速センサにより検出された車速に基づいて車両が走行状態であると判断したときには、前記シフトポジション画像の表示を所定時間維持することを特徴とする車両用表示装置。
3. 前記画像生成手段は、初期表示画像を生成するものであり、
   前記表示制御手段は、表示開始初期において、前記初期表示画像を前記画像表示部に表示することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記シフトポジション画像の表示の許可・禁止を設定可能な設定手段を備え、
   前記表示制御手段は、前記設定手段により禁止操作が行われたときには、前記画像表示部における前記シフトポジション画像の表示を禁止することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置。

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