JP4466476B2 - Rear seat airbag device - Google Patents

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JP4466476B2 JP2005154311A JP2005154311A JP4466476B2 JP 4466476 B2 JP4466476 B2 JP 4466476B2 JP 2005154311 A JP2005154311 A JP 2005154311A JP 2005154311 A JP2005154311 A JP 2005154311A JP 4466476 B2 JP4466476 B2 JP 4466476B2
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Description

本発明は、車両が後突（後方から追突）されたり側突（側面衝突）された際に、車両の後席に着座した乗員を、リヤウインドやリヤウインドに隣接した左右のサイドウインドの車内側を覆うように膨張するエアバッグによって、保護する後席用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a rear window and left and right side window vehicles adjacent to a rear window when an occupant seated in the rear seat of the vehicle when the vehicle is subjected to a rear collision (a rear collision) or a side collision (side collision). The present invention relates to a rear seat airbag device that is protected by an airbag that inflates so as to cover the inside.

従来、後席用エアバッグ装置では、エアバッグが、リヤウインドの上縁側から、リヤウインドに隣接してリヤウインドの前方側に位置する左右のサイドウインドの上縁側にかけて、折り畳まれて収納されていた（例えば、特許文献１参照）。このエアバッグの展開膨張完了時には、膨らんだリヤ用バッグ部が、リヤウインドの車内側を覆い、また、膨らんだ左右のサイド用バッグ部が、左右のサイドウインドの車内側をそれぞれ覆っていた。   Conventionally, in an airbag device for a rear seat, the airbag is folded and stored from the upper edge side of the rear window to the upper edge side of the left and right side windows adjacent to the rear window and positioned in front of the rear window. (For example, see Patent Document 1). When the airbag has been deployed and inflated, the inflated rear bag portion covered the inside of the rear window, and the left and right side bag portions inflated covered the inside of the left and right side windows.

そして、この後席用エアバッグ装置では、軽量化や部品点数の削減、さらには、左右のサイド用エアバッグ部相互を均等に展開膨張させる等の見地から、膨張用ガスを供給するインフレーターを一つだけ使用する構成として、エアバッグには、リヤ用バッグ部の上部側における左右方向の中央付近に、一つの流入口部を配設させて、エアバッグは、その一つの流入口部から流入する膨張用ガスにより、展開膨張する構成としていた。
特開２００５−４１４６０号公報 In this rear seat airbag device, an inflator that supplies inflation gas is reduced from the standpoint of reducing weight, reducing the number of parts, and evenly deploying and inflating the left and right side airbag portions. As a configuration that uses only one, the airbag is provided with one inlet portion near the center in the left-right direction on the upper side of the rear bag portion, and the airbag flows in from the one inlet portion. The expansion gas expands and expands with the expanding gas.
JP 2005-41460 A

しかし、従来の後席用エアバッグ装置では、エアバッグにおけるインフレーターと接続される流入口部が、サイド用バッグ部から離れて、リヤ用バッグ部における左右方向の中央付近の上部側に配置されていた。   However, in the conventional rear seat airbag device, the inflow port connected to the inflator in the airbag is arranged on the upper side near the center in the left-right direction away from the side bag portion. It was.

そのため、後席用エアバッグ装置の作動時、エアバッグにおけるリヤウインドの車内側を覆うリヤ用バッグ部が、サイドウインドの車内側を覆うサイド用バッグ部より、先に、展開膨張して、サイド用バッグ部の展開膨張が遅れてしまい、リヤ用バッグ部の展開膨張完了に比べて、サイド用バッグ部が遅れて展開膨張を完了させることとなっていた。   Therefore, when the airbag device for the rear seat is operated, the rear bag portion that covers the inner side of the rear window in the airbag is deployed and inflated before the side bag portion that covers the inner side of the side window. As a result, the expansion and expansion of the bag portion is delayed, and the side bag portion is delayed to complete the expansion and expansion as compared with the completion of the expansion and expansion of the rear bag portion.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、一つの流入口部から膨張用ガスを流入させても、リヤ用バッグ部とサイド用バッグ部との展開膨張の時間差を極力無くして、エアバッグを展開膨張させることができる後席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention solves the above-mentioned problem, and even if inflation gas flows in from one inflow port portion, the time difference between expansion and inflation between the rear bag portion and the side bag portion is eliminated as much as possible. An object of the present invention is to provide a rear seat airbag device capable of deploying and inflating a bag.

本発明に係る後席用エアバッグ装置は、リヤウインドの車内側を覆うリヤ用バッグ部と、リヤウインドに隣接してリヤウインドの前方側に位置する左右のサイドウインドの車内側をそれぞれ覆うサイド用バッグ部と、を有し、リヤウインドの上縁側から左右のサイドウインドの上縁側にかけて、折り畳まれて収納されるエアバッグ、を備え、
エアバッグが、リヤ用バッグ部の上部側における左右方向の中央付近に配置された一つの流入口部から流入する膨張用ガスにより、展開膨張する構成の後席用エアバッグ装置であって、
エアバッグが、流入口部、リヤ用バッグ部、及び、左右のサイド用バッグ部の外周壁を構成するエアバッグ本体と、エアバッグ本体内の上縁側に配置されて流入口部から流入する膨張用ガスを、リヤ用バッグ部と左右のサイド用バッグ部とに供給するインナチューブと、を備えて構成され、
インナチューブが、流入口部内に配置されて膨張用ガスを流入させる流入用筒部と、リヤ用バッグ部の上縁側で左右方向に沿って配置されて、左右方向の略中央で流入用筒部と略直交して連通するリヤ用筒部と、リヤ用筒部の左右両端から延びて、左右のサイド用バッグ部の上縁側で前後方向に沿って配置される左右のサイド用筒部と、を備えて構成され、
リヤ用筒部と左右のサイド用筒部とが、それぞれ、膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を備えるとともに、左右のサイド用バッグ部の展開膨張の開始遅れを防止可能に、リヤ用筒部のガス吐出口が、リヤ用筒部における左右方向の中央付近からサイド用筒部側に離れた位置の周壁に配置されるとともに、左右のサイド用筒部のガス吐出口が、少なくとも、各サイド用筒部の前端付近に、配置されて、構成されていることを特徴とする。 A rear seat airbag device according to the present invention includes a rear bag portion that covers the inner side of the rear window, and a side that covers the inner sides of the left and right side windows located on the front side of the rear window adjacent to the rear window. And an airbag that is folded and stored from the upper edge side of the rear window to the upper edge side of the left and right side windows,
The airbag device for the rear seat is configured such that the airbag is inflated and inflated by an inflating gas flowing from one inflow port portion disposed near the center in the left-right direction on the upper side of the rear bag portion,
The airbag is disposed on the upper edge side in the airbag body and forms the outer peripheral wall of the inlet portion, the rear bag portion, and the left and right side bag portions, and the inflation flows from the inlet portion. An inner tube that supplies the working gas to the rear bag portion and the left and right side bag portions,
An inner tube is disposed in the inflow port portion to allow the inflating gas to flow in, and an inflow tube portion is disposed along the left-right direction on the upper edge side of the rear bag portion, and at the approximate center in the left-right direction. A rear cylinder portion that communicates substantially orthogonally with the left and right side cylinder portions that extend from the left and right ends of the rear cylinder portion and that are disposed along the front-rear direction on the upper edge side of the left and right side bag portions; Configured with
The rear cylinder part and the left and right side cylinder parts each have a gas discharge port for discharging inflation gas, and the rear cylinder part can prevent delay in starting the expansion of the left and right side bag parts. Are disposed on the peripheral wall at a position away from the center in the left-right direction of the rear cylinder portion toward the side cylinder portion, and the gas discharge ports of the left and right side cylinder portions are provided at least on each side. It is arranged and configured in the vicinity of the front end of the cylinder portion for use.

本発明に係る後席用エアバッグ装置では、作動時、膨張用ガスがエアバッグのインナチューブに流れれば、膨張用ガスは、流入用筒部から、リヤ用筒部を経て、左右のサイド用筒部に流れる。その際、リヤ用筒部のガス吐出口が、流入用筒部と略直交方向で連結された部位から離れるようにずれたサイド用筒部側の周壁に、配置されていることから、膨張用ガスは、流入用筒部から略直交方向にリヤ用筒部に流入して、屈曲しつつ左右に分岐され、そして、左右に分岐された状態の直進状態でリヤ用筒部を経て左右のサイド用筒部に流れることとなる。すなわち、膨張用ガスは、リヤ用筒部では、流入用筒部付近からリヤ用筒部を膨らませつつ、リヤ用筒部に沿った直進状態を維持して流れることから、リヤ用筒部の周壁に配置されたガス吐出口から膨張用ガスが流出されるものの、そのガス吐出口から流出せずに通過する膨張用ガスも多い。そして、そのガス吐出口を通過した膨張用ガスは、直進状態を維持した状態で、インナチューブの先端側に流れ、左右のサイド用筒部の前端付近に配置されたガス吐出口から、十分な量として迅速に流出されることとなる。   In the rear seat airbag device according to the present invention, when the inflation gas flows into the inner tube of the airbag during operation, the inflation gas flows from the inflow cylinder portion to the left and right side portions via the rear cylinder portion. It flows into the cylinder part. At that time, the gas discharge port of the rear cylinder part is disposed on the peripheral wall on the side cylinder part side that is displaced away from the portion connected to the inflow cylinder part in a substantially orthogonal direction. The gas flows from the inflow cylinder portion into the rear cylinder portion in a substantially orthogonal direction, is branched to the left and right while being bent, and passes through the rear cylinder portion in a straight-running state in which the gas is branched to the left and right. It will flow to the cylinder part. That is, in the rear cylinder portion, the expansion gas flows while maintaining the straight traveling state along the rear cylinder portion while inflating the rear cylinder portion from the vicinity of the inflow cylinder portion. Although the expansion gas flows out from the gas discharge port arranged at the top, there are many expansion gases that pass without flowing out from the gas discharge port. Then, the expansion gas that has passed through the gas discharge port flows to the distal end side of the inner tube while maintaining a straight traveling state, and from the gas discharge port disposed near the front ends of the left and right side cylinder portions, As a quantity, it will flow out quickly.

その結果、膨張用ガスを流入させたエアバッグは、リヤ用バッグ部が展開膨張し始めれば、時間差を少なくして、左右のサイド用バッグ部も展開膨張し始め、そして、時間差を少なくして、リヤ用バッグ部と左右のサイド用バッグ部とは、展開膨張を完了させることができる。   As a result, when the rear bag portion begins to expand and inflate, the airbag into which the inflation gas has flowed decreases the time difference, and the left and right side bag portions also start to expand and expand, and the time difference decreases. The rear bag portion and the left and right side bag portions can complete the expansion and expansion.

したがって、本発明に係る後席用エアバッグ装置では、一つの流入口部から膨張用ガスを流入させても、リヤ用バッグ部とサイド用バッグ部との展開膨張の時間差を極力無くして、エアバッグを展開膨張させることができる。   Therefore, in the airbag device for the rear seat according to the present invention, even if the inflation gas flows in from one inflow port portion, the time difference between the deployment and inflation of the rear bag portion and the side bag portion is minimized as much as possible. The bag can be deployed and inflated.

そして、左右のサイド用バッグ部が、膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ複数のセル部と、車内側壁部と車外側壁部とを結合させるように構成されて各セル部を区画する区画部と、を備えて構成されている場合には、前端側に配置されるセル部は、展開膨張完了時におけるサイド用筒部の部位からサイド用バッグ部の下縁側まで上下方向に沿って延びる縦セル部として、構成し、かつ、サイド用筒部は、前端を閉塞させて構成するとともに、サイド用筒部の前端側のガス吐出口は、軸心を上下方向に沿わせて、縦セル部の上端で下向きに開口させて配設することが望ましい。   Then, the left and right side bag portions are connected to the plurality of cell portions that are inflated so that the inflation gas flows in and separates the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion, and the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion. And a partition portion that divides each cell portion, the cell portion disposed on the front end side starts from the side tubular portion at the time of completion of expansion and expansion, and the side bag. As the vertical cell portion extending in the vertical direction to the lower edge side of the portion, the side cylinder portion is configured by closing the front end, and the gas outlet on the front end side of the side cylinder portion is a shaft It is desirable to arrange the cores so as to be opened downward at the upper end of the vertical cell portion along the vertical direction.

このような構成では、インナチューブの先端側であるサイド用筒部の前端側のガス吐出口から、膨張用ガスが吐出されれば、上下方向に沿って配設された縦セル部の下端まで、膨張用ガスが流れ、そして、そのサイド用筒部の前端側のガス吐出口が、軸心を上下方向に沿わせて、縦セル部の上端で下向きに開口させているため、縦セル部が、その下端を、サイド用バッグ部の展開膨張完了位置まで、迅速に配置させることができる。その結果、サイド用バッグ部は、縦セル部が下端を所定位置に配置させる際に、その縦セル部に引っ張られる状態となって、全体の下縁側を、大きく揺動させることなく、展開膨張完了位置付近まで、迅速かつ容易に、展開させることができて、後席に着座した乗員が、サイドウインドに、接近していても、円滑に、乗員頭部とサイドウインドとの間に、サイド用バッグ部を配置させることができる。   In such a configuration, if the inflation gas is discharged from the gas discharge port on the front end side of the side tube portion, which is the front end side of the inner tube, to the lower end of the vertical cell portion disposed along the vertical direction. Since the expansion gas flows, and the gas discharge port on the front end side of the side cylinder portion has the axial center along the vertical direction and opens downward at the upper end of the vertical cell portion, the vertical cell portion However, the lower end can be quickly arranged to the position where the side bag portion is expanded and inflated. As a result, the side bag portion is inflated and expanded without greatly swinging the entire lower edge side when the lower end portion of the vertical cell portion is placed at a predetermined position. Even if the occupant seated in the rear seat is approaching the side window, it can be deployed quickly and easily to the vicinity of the completion position, smoothly between the occupant's head and the side window. The bag portion can be arranged.

ちなみに、サイド用筒部の前端側のガス吐出口が、軸心を縦セル部の形成方向に沿うような上下方向に沿っておらず、例えば、単に、インナチューブの先端で、前後方向に沿う軸心を有して開口されていれば、サイド用バッグ部は、展開膨張初期に、下縁前端側が、斜め前下方向に延びるように突出して、展開することから、サイド用バッグ部の下縁が、上下に揺動し易く、サイド用筒部の全域が安定（静止）するように展開膨張を完了させるまでに、時間がかかり、本願発明の効果を低減させてしまう。そのため、上記のような構成では、リヤ用バッグ部とサイド用バッグ部との展開膨張完了時の時間差を、一層、無くして、エアバッグの展開膨張を完了させることができる。   By the way, the gas discharge port on the front end side of the side cylinder portion does not follow the vertical direction such that the axial center is along the formation direction of the vertical cell portion, for example, simply at the tip of the inner tube and along the front-rear direction. If the side bag portion is opened with an axial center, the lower end of the side edge protrudes so that the front end side of the lower edge extends obliquely downward in the initial stage of expansion. It takes time to complete the expansion and expansion so that the edge easily swings up and down and the entire region of the side cylinder portion is stabilized (stationary), and the effect of the present invention is reduced. Therefore, in the configuration as described above, the time difference at the time when the rear bag portion and the side bag portion are completely inflated can be eliminated, and the airbag can be completely inflated and inflated.

さらに、後席用エアバッグ装置において、車両のリヤウインドの車内側を覆うリヤ用バッグ部と、リヤウインドに隣接してリヤウインドの前方側に位置する左右のサイドウインドの車内側をそれぞれ覆うサイド用バッグ部と、を有し、リヤウインドの上縁側から左右のサイドウインドの上縁側にかけて、折り畳まれて収納されるエアバッグ、を備え、
エアバッグが、リヤ用バッグ部の上部側における左右方向の中央付近に配置された一つの流入口部から流入する膨張用ガスにより、展開膨張する構成としている場合、左右のサイド用バッグ部がリヤ用バッグ部より先に展開膨張を完了させるように、展開膨張促進手段を、設けて構成してもよい。すなわち、エアバッグが、流入口部、リヤ用バッグ部、及び、左右のサイド用バッグ部の外周壁を構成するエアバッグ本体と、エアバッグ本体内の上縁側に配置されて流入口部から流入する膨張用ガスを、リヤ用バッグ部と左右のサイド用バッグ部とに供給するインナチューブと、を備えて構成され、さらに、インナチューブが、流入口部内に配置されて膨張用ガスを流入させる流入用筒部と、リヤ用バッグ部の上縁側で左右方向に沿って配置されて、左右方向の略中央で流入用筒部と略直交して連通するリヤ用筒部と、リヤ用筒部の左右両端から延びて、左右のサイド用バッグ部の上縁側で前後方向に沿って配置される左右のサイド用筒部と、を備えて構成され、さらに、リヤ用筒部と左右のサイド用筒部とが、それぞれ、膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を備えて構成されていれば、展開促進手段は、インナチューブにおけるリヤ用筒部に設けられたガス吐出口から流出する膨張用ガスを少なくするように、リヤ用筒部に設けられたガス吐出口の周縁における膨張用ガスの上流側に、膨張用ガスの流れを迂回させる流れ規制部を設けて、構成すればよい。 Further, in the rear seat airbag device, a rear bag portion that covers the vehicle inner side of the rear window of the vehicle, and a side that covers the vehicle inner sides of the left and right side windows positioned on the front side of the rear window adjacent to the rear window. And an airbag that is folded and stored from the upper edge side of the rear window to the upper edge side of the left and right side windows,
When the airbag is configured to be expanded and inflated by an inflating gas flowing from one inflow port disposed near the center in the left-right direction on the upper side of the rear bag portion, the left and right side bag portions are rear A deployment / expansion promoting means may be provided and configured to complete the deployment / inflation prior to the bag portion. That is, the airbag is arranged on the upper edge side in the airbag body and the airbag body constituting the outer peripheral wall of the inlet portion, the rear bag portion, and the left and right side bag portions, and flows in from the inlet portion. And an inner tube that supplies the inflation gas to be supplied to the rear bag portion and the left and right side bag portions, and the inner tube is disposed in the inflow port portion to allow the inflation gas to flow in. An inflow tube portion, a rear tube portion that is disposed along the left-right direction on the upper edge side of the rear bag portion, and that communicates substantially perpendicularly with the inflow tube portion at a substantially horizontal center; and a rear tube portion Left and right side cylinder parts extending along the front-rear direction on the upper edge side of the left and right side bag parts, and further comprising a rear cylinder part and left and right side parts Each of the cylinder parts discharges inflation gas. The expansion promoting means is provided in the rear cylinder portion so as to reduce the expansion gas flowing out from the gas discharge port provided in the rear cylinder portion of the inner tube. What is necessary is just to comprise and provide the flow control part which detours the flow of the gas for an expansion | swelling in the upstream of the gas for an expansion | swelling in the periphery of the gas discharge port formed.

このような構成では、後席用エアバッグ装置の作動時、展開膨張促進手段によって、サイド用バッグ部が、リヤ用バッグ部より先に、展開膨張を完了させることから、エアバッグが、一つの流入口部から膨張用ガスを流入させても、リヤ用バッグ部とサイド用バッグ部との展開膨張の時間差を極力無くし、積極的に、リヤ用バッグ部より、遅れることなく、先に、サイド用バッグ部の展開膨張を完了させることができる。   In such a configuration, when the rear seat airbag device is operated, the deployment and inflation promoting means completes the deployment and inflation of the side bag portion prior to the rear bag portion. Even if inflation gas flows in from the inflow port, the time difference between expansion and expansion of the rear bag portion and the side bag portion is eliminated as much as possible. The expansion and expansion of the bag portion can be completed.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の後席用エアバッグ装置Ｍ１は、図１に示すように、リヤハッチゲートＲＧを備えた車両Ｖに搭載されるものである。そして、後席用エアバッグ装置Ｍ１は、リヤハッチゲートＲＧに設けられたリヤウインドＲＷ、リヤウインドＲＷの前方側で隣接するように配置される左右のサイドウインドとしてのクォータウインドＳＷ、及び、リヤウインドＲＷとクォータウインドＳＷとの間のリヤピラー部ＲＰ、の車内側を覆い可能なエアバッグ２０を備えて構成されている。この車両Ｖには、ピラーガーニッシュ６に車内側を覆われた中間ピラー部ＣＰが、リヤピラー部ＲＰの前方側に配置されている。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A rear seat airbag device M1 according to the first embodiment is mounted on a vehicle V having a rear hatch gate RG as shown in FIG. It is. The rear seat airbag device M1 includes a rear window RW provided in the rear hatch gate RG, a quarter window SW as left and right side windows arranged adjacent to each other on the front side of the rear window RW, and a rear window. The airbag 20 is configured to cover the inner side of the rear pillar portion RP between the RW and the quarter window SW. In this vehicle V, an intermediate pillar portion CP whose inner side is covered with a pillar garnish 6 is disposed on the front side of the rear pillar portion RP.

なお、本明細書では、前後・左右・上下の方向は、直進時の車両Ｖの前後・左右・上下の方向を基準として、それらの方向と一致させて記載している。   In the present specification, the front / rear, left / right, and up / down directions are described with reference to the front / rear, left / right, and up / down directions of the vehicle V when traveling straight.

そして、後席用エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ２０の他に、エアバッグ２０に膨張用ガスＧを供給するインフレーター１０と、開き可能として、折り畳んだエアバッグ２０の車内側を覆うエアバッグカバー１５と、を備えて構成されている。なお、第１実施形態の場合、エアバッグカバー１５は、ルーフヘッドライニング４の下縁４ａ側から構成されている。   In addition to the airbag 20, the rear seat airbag apparatus M1 includes an inflator 10 that supplies inflation gas G to the airbag 20, and an airbag cover that covers the inside of the folded airbag 20 so that it can be opened. 15. In the case of the first embodiment, the airbag cover 15 is configured from the lower edge 4 a side of the roof head lining 4.

インフレーター１０は、リヤウインドＲＷの上縁側における左右方向の中央付近に配設されている。具体的には、インフレーター１０は、取付ブラケット１１に保持されて、取付ブラケット１１が、リヤウインドＲＷの上縁側におけるリヤルーフレール部ＲＲのインナパネル２にボルト１２止めされることにより、リヤウインドＲＷの上方側に搭載されている。   The inflator 10 is disposed near the center in the left-right direction on the upper edge side of the rear window RW. Specifically, the inflator 10 is held by the mounting bracket 11, and the mounting bracket 11 is fastened to the inner panel 2 of the rear roof rail portion RR on the upper edge side of the rear window RW by the bolt 12, so that the rear window RW It is mounted on the upper side.

エアバッグ２０は、リヤウインドＲＷの上縁側から、左右のリヤピラー部ＲＰの上方を経て、左右のクォータウインドＳＷの上縁側のエリアにかけて、折り畳まれて、エアバッグカバー１５に覆われて収納されている。そして、エアバッグ２０は、後席８の後方におけるリヤウインドＲＷの車内側を覆うリヤ用バッグ部２７と、リヤウインドＲＷの前方側における後席８の側方に位置する左右のクォータウインドＳＷの車内側をそれぞれ覆うサイド用バッグ部４０（４０Ｌ・４０Ｒ）と、を有して構成されている。なお、後席８は、座部８ａと背もたれ部８ｂとを有し、背もたれ部８ｂの上端には、ヘッドレスト８ｃが配設されている。   The airbag 20 is folded from the upper edge side of the rear window RW to the area of the upper edge side of the left and right quarter window SW through the left and right rear pillar portions RP, and is covered and stored in the airbag cover 15. Yes. The airbag 20 includes a rear bag portion 27 that covers the inner side of the rear window RW behind the rear seat 8, and left and right quarter windows SW that are positioned laterally of the rear seat 8 on the front side of the rear window RW. And side bag portions 40 (40L and 40R) that respectively cover the vehicle interior side. The rear seat 8 has a seat portion 8a and a backrest portion 8b, and a headrest 8c is disposed at the upper end of the backrest portion 8b.

さらに、エアバッグ２０は、図１〜６に示すように、リヤ用バッグ部２７の上部側における左右方向の中央部位に、膨張用ガスＧを流入させる流入口部２６を配設させている。流入口部２６は、リヤ用バッグ部２７から上方に延びて、左右方向に沿うように（第１実施形態では左方側）に屈曲されたＬ字状の筒形状に形成されている。   Further, as shown in FIGS. 1 to 6, the airbag 20 is provided with an inflow port portion 26 for allowing the inflation gas G to flow into a central portion in the left-right direction on the upper side of the rear bag portion 27. The inflow port portion 26 extends upward from the rear bag portion 27 and is formed in an L-shaped cylindrical shape bent in the left-right direction (left side in the first embodiment).

そして、このエアバッグ２０は、図２・６に示すように、流入口部２６、リヤ用バッグ部２７、及び、左右のサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒの外周壁を構成するエアバッグ本体２１と、エアバッグ本体２１内の上縁側に配置されて流入口部２６から流入する膨張用ガスＧを、リヤ用バッグ部２７と左右のサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒとに供給するインナチューブ５５と、を備えて構成されている。   As shown in FIGS. 2 and 6, the airbag 20 includes an inflow port portion 26, a rear bag portion 27, and an airbag body 21 that constitutes outer peripheral walls of the left and right side bag portions 40 </ b> L and 40 </ b> R. An inner tube 55 that is disposed on the upper edge side in the airbag main body 21 and that supplies the inflation gas G flowing from the inlet portion 26 to the rear bag portion 27 and the left and right side bag portions 40L and 40R; It is configured with.

エアバッグ本体２１は、図２〜６に示すように、その袋状の形状を構成する本体バッグ部２２が、車内側布２２ａと車外側布２２ｂとの二枚の同形状とした布材の所定部位相互を縫合して、形成されている。なお、第１実施形態の場合、エアバッグ本体２１は、本体バッグ部２２におけるリヤ用バッグ部２７の上縁２７ａ側に、リヤ用バッグ部２７を車両Ｖのボディ１側に取り付けるための取付部３８を構成する取付布２３を、縫合させて構成されている。   As shown in FIGS. 2 to 6, the airbag main body 21 is made of a cloth material in which the main body bag portion 22 constituting the bag-like shape has two identical shapes of an inner cloth 22 a and an outer cloth 22 b. It is formed by stitching predetermined parts together. In the case of the first embodiment, the airbag main body 21 has an attachment portion for attaching the rear bag portion 27 to the body 1 side of the vehicle V on the upper edge 27a side of the rear bag portion 27 in the main body bag portion 22. The attachment cloth 23 which comprises 38 is sewn and comprised.

なお、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂ、取付布２３、及び、インナチューブ５５を形成するチューブ用布５６は、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布から形成されている。   The inner and outer cloths 22a and 22b, the attachment cloth 23, and the tube cloth 56 forming the inner tube 55 are made of woven cloth made of polyester yarn, polyamide yarn, or the like.

リヤ用バッグ部２７は、平らに展開させた形状を、下辺を上辺より長くした左右対称形の略台形形状とし、膨張用ガスＧを流入させるエリアとして、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂ相互を離すように膨張するガス流入部（膨張部）２８と、膨張用ガスＧを流入させずに膨らまない非流入部３５と、から構成されている。なお、ガス流入部２８と非流入部３５との境界部位は、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂ相互を、縫合糸２４を利用して縫合することにより、形成されている。   The rear bag portion 27 is formed in a flat and substantially symmetrical trapezoidal shape with the lower side longer than the upper side, and the inboard and outboard fabrics 22a and 22b are used as areas into which the inflation gas G flows. The gas inflow part (expansion part) 28 expand | swells so that it may isolate | separate, and the non-inflow part 35 which does not expand | swell without making the expansion gas G flow in is comprised. The boundary portion between the gas inflow portion 28 and the non-inflow portion 35 is formed by stitching the inner and outer fabrics 22a and 22b using the suture thread 24.

ガス流入部２８は、棒状に膨張する五つのセル部２９・３０・３１・３２・３３から構成されて、左右方向に延びる横セル部２９・３０が、リヤ用バッグ部２７の上縁２７ａと下縁２７ｂとにそれぞれ配設され、略上下方向に延びる縦セル部３１・３２が、リヤ用バッグ部２７の左縁２７ｃと右縁２７ｄとにそれぞれ配設されている。そして、下横セル部３０の左右方向の中央付近から上方に延びるように、中央縦セル部３３が、配設されている。中央縦セル部３３の上端部３３ａは、上横セル部２９と連通せずに、手前（下方側）で閉塞されている。なお、第１実施形態の各セル部２９・３０・３１・３２・３３は、膨張完了時の内径寸法を相互に略等しくするように、構成されている。   The gas inflow portion 28 includes five cell portions 29, 30, 31, 32, and 33 that expand in a rod shape, and the horizontal cell portions 29 and 30 that extend in the left-right direction are connected to the upper edge 27 a of the rear bag portion 27. Longitudinal cell portions 31 and 32, which are respectively disposed on the lower edge 27b and extend substantially in the vertical direction, are disposed on the left edge 27c and the right edge 27d of the rear bag portion 27, respectively. And the center vertical cell part 33 is arrange | positioned so that it may extend upward from the center vicinity of the left-right direction of the lower horizontal cell part 30. As shown in FIG. The upper end portion 33 a of the central vertical cell portion 33 is not communicated with the upper horizontal cell portion 29 and is closed on the front side (lower side). In addition, each cell part 29 * 30 * 31 * 32 * 33 of 1st Embodiment is comprised so that the internal-diameter dimension at the time of completion of expansion | swell may be mutually made substantially equal.

また、上・下横セル部２９・３０は、リヤウインドＲＷの周縁の上縁付近と下縁付近とに配置されるように構成されている。第１実施形態の場合、リヤ用バッグ部２７の展開膨張完了時、下横セル部３０は、ヘッドレスト８ｃの後方側に配置されることとなる。さらに、左右の左・右縦セル部３１・３２は、上下の端部３１ａ・３１ｂ・３２ａ・３２ｂを、上・下横セル部２９・３０の左右方向の端部２９ａ・２９ｂ・３０ａ・３０ｂに対して、交差させて連通させるとともに、上端部３１ａ・３１ｂ相互の離隔距離より下端部３１ｂ・３２ｂ相互の左右方向の離隔距離を大きくするように、下開きの形状として、リヤウインドＲＷの周縁におけるリヤピラー部ＲＰの左右の縁付近に配置されるように、構成されて、リヤ用バッグ部２７は、展開膨張完了時、リヤウインドＲＷの車内側の略全域を覆うことができるように、構成されている。   Further, the upper and lower horizontal cell portions 29 and 30 are configured to be arranged near the upper edge and the lower edge of the periphery of the rear window RW. In the case of the first embodiment, when the rear bag portion 27 is completely deployed and inflated, the lower horizontal cell portion 30 is disposed on the rear side of the headrest 8c. Further, the left and right vertical cell portions 31 and 32 on the left and right sides are the upper and lower end portions 31a, 31b, 32a and 32b, and the left and right end portions 29a, 29b, 30a and 30b of the upper and lower horizontal cell portions 29 and 30. In contrast, the peripheral edge of the rear window RW is formed as a downward opening so that the left and right side separation distances between the upper end portions 31a and 31b are larger than the separation distance between the upper end portions 31a and 31b. The rear bag portion 27 is configured so as to cover substantially the entire vehicle interior side of the rear window RW when deployment and inflation are completed. Has been.

非流入部３５は、ガス流入部２８の外周縁に配置される周縁部３６と、上・下の横セル部２９・３０間で、かつ、左右の縦セル部３１・３２間のエリアにおける中央縦セル部３３を除いた部位の板状部３７と、リヤ用バッグ部２７の上縁２７ａにおける取付布２３からなる取付部３８と、から構成されている。取付部３８には、リヤウインドＲＷの上縁周縁におけるリヤルーフレール部ＲＲのボディ１側のインナパネル２に対して、取付部３８をボルト１８止めするための複数（第１実施形態では四個）の取付孔３８ａが形成されている。   The non-inflow part 35 is located in the center between the peripheral part 36 arranged at the outer peripheral edge of the gas inflow part 28 and the upper and lower horizontal cell parts 29 and 30 and between the left and right vertical cell parts 31 and 32. The plate-shaped part 37 of the site | part except the vertical cell part 33 and the attaching part 38 which consists of the attachment cloth 23 in the upper edge 27a of the rear bag part 27 are comprised. The mounting portion 38 includes a plurality of (four in the first embodiment) for fastening the mounting portion 38 to the inner panel 2 on the body 1 side of the rear roof rail portion RR at the upper edge periphery of the rear window RW. A mounting hole 38a is formed.

なお、取付部３８の取付時には、取付孔３８ａの周縁に、板金製の当板１７が取り付けられて、当板１７ごと、インナパネル２にボルト１８止めされることとなる。   When the attachment portion 38 is attached, a sheet metal abutment plate 17 is attached to the periphery of the attachment hole 38a, and the abutment plate 17 and the inner panel 2 are bolted 18 together with the abutment plate 17.

また、取付部３８は、リヤ用バッグ部２７の上縁２７ａ側に設ける必要が生じ、そして、エアバッグ本体２１が二枚の車内側・車外側布２２ａ・２２ｂ相互を重ねて縫合して形成するものの、布２２ａ・２２ｂが流入口部２６の部位を形成することから、流入口部２６と前後方向で重なって配置される取付部３８は、後付けの取付布２３を本体バッグ部２２に縫合するようにして、形成されている。   Further, the attachment portion 38 needs to be provided on the upper edge 27a side of the rear bag portion 27, and the airbag body 21 is formed by stitching the two inner and outer fabrics 22a and 22b together. However, since the cloths 22a and 22b form the part of the inlet part 26, the attachment part 38 arranged to overlap the inlet part 26 in the front-rear direction stitches the attachment cloth 23 attached later to the main body bag part 22. In this way, it is formed.

左右のサイド用バッグ部４０（４０Ｌ・４０Ｒ）は、それぞれ、平らに展開させた形状を、略長方形状とし、膨張用ガスＧを流入させるエリアとして、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂ相互を離すように膨張するガス流入部（膨張部）４１と、膨張用ガスＧを流入させずに膨らまない非流入部４８と、から構成されている。このガス流入部４１と非流入部４８との境界部位も、リヤ用バッグ部２７と同様に、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂ相互を、縫合糸２４を利用して縫合することにより、形成されている。   Each of the left and right side bag portions 40 (40L and 40R) is formed in a substantially rectangular shape that is flattened, and the inside and outside cloths 22a and 22b are used as areas into which the inflation gas G flows. The gas inflow part (expansion part) 41 expand | swells so that it may isolate | separate, and the non-inflow part 48 which does not expand without flowing in the gas G for expansion | swelling is comprised. The boundary portion between the gas inflow portion 41 and the non-inflow portion 48 is also formed by stitching the inner side and outer side fabrics 22a and 22b using the suture thread 24, like the rear bag portion 27. Has been.

ガス流入部４１は、棒状に膨張する五つのセル部４２・４３・４４・４５・４６から構成されて、前後方向に延びる横セル部４２・４３が、サイド用バッグ部４０の上縁４０ａと下縁４０ｂとにそれぞれ配設され、上下方向に延びる三つの縦セル部４４・４５・４６が、前後方向に並設されている。なお、サイド用バッグ部４０は、車両Ｖへの搭載時には、上縁４０ａが、クォータウインドＳＷの上縁側で、前後方向に沿って配置されることから、展開膨張完了時の上・下横セル部４２・４３は、車両Ｖの前後方向に沿って配設されることとなり、また、各縦セル部４４・４５・４６も、クォータウインドＳＷやリヤピラー部ＲＰの車内側に沿うように、上下方向に沿って、配置されることとなる。   The gas inflow portion 41 includes five cell portions 42, 43, 44, 45, and 46 that expand in a rod shape, and the lateral cell portions 42 and 43 extending in the front-rear direction are connected to the upper edge 40 a of the side bag portion 40. Three vertical cell portions 44, 45, and 46, which are respectively disposed on the lower edge 40b and extend in the vertical direction, are arranged in parallel in the front-rear direction. When the side bag portion 40 is mounted on the vehicle V, the upper edge 40a is arranged along the front-rear direction on the upper edge side of the quarter window SW. The parts 42 and 43 are arranged along the front-rear direction of the vehicle V, and the vertical cell parts 44, 45, and 46 are also vertically arranged along the inner side of the quarter window SW and the rear pillar part RP. It will be arranged along the direction.

そして、上・下横セル部４２・４３は、クォータウインドＳＷの周縁の上縁付近と下縁付近とに配置されるように構成されている。また、前端側の前端縦セル部４４は、上下の端部４４ａ・４４ｂを、上・下横セル部４２・４３の前端部４２ａ・４３ａと交差させるように連通させている。さらに、前後方向の中間位置に位置する中央縦セル部４５は、上下の端部４５ａ・４５ｂを、上・下横セル部４２・４３に連通させているものの、後端側の後端縦セル部４６は、下端部４６ｂを下横セル部４３の後端部４３ｂと連通させて、上端部４６ａを、上横セル部４２に連通させていない。この後端縦セル部４６は、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うことができるように、構成されており、サイド用バッグ部４０は、展開膨張完了時、リヤピラー部ＲＰとリヤピラー部ＲＰの前方のクォータウインドＳＷとの車内側を覆うことができるように、構成されている。なお、リヤピラー部ＲＰの車内側には、合成樹脂製のピラーガーニッシュ５が配設されている。   The upper and lower horizontal cell portions 42 and 43 are arranged near the upper edge and the lower edge of the periphery of the quarter window SW. Further, the front end vertical cell portion 44 on the front end side communicates the upper and lower end portions 44a and 44b with the front end portions 42a and 43a of the upper and lower horizontal cell portions 42 and 43, respectively. Further, the central vertical cell portion 45 located at the middle position in the front-rear direction has upper and lower end portions 45a and 45b communicated with the upper and lower horizontal cell portions 42 and 43, but the rear end vertical cell at the rear end side. The portion 46 has the lower end portion 46 b communicated with the rear end portion 43 b of the lower horizontal cell portion 43, and the upper end portion 46 a is not communicated with the upper horizontal cell portion 42. The rear end vertical cell portion 46 is configured so as to cover the inner side of the rear pillar portion RP, and the side bag portion 40 is located in front of the rear pillar portion RP and the rear pillar portion RP when the expansion and inflation are completed. It is comprised so that the vehicle inner side with quarter window SW can be covered. A pillar garnish 5 made of synthetic resin is disposed on the inner side of the rear pillar portion RP.

非流入部４８は、ガス流入部４１の外周縁に配置される周縁部４９と、各縦セル部４４・４５・４６を区画するように上下方向に配設される区画部５０・５１と、サイド用バッグ部４０の上縁４０ａの取付部５２と、から構成されている。   The non-inflow part 48 includes a peripheral part 49 arranged on the outer peripheral edge of the gas inflow part 41, and partition parts 50 and 51 disposed in the vertical direction so as to partition the vertical cell parts 44, 45 and 46, And an attachment portion 52 of the upper edge 40a of the side bag portion 40.

周縁部４９は、サイド用バッグ部４０の後縁４０ｄ（図６参照）側において、後端縦セル部４６をリヤ用バッグ部２７から空間を開けて離すように、形成されるとともに、上横セル部４２の後端部４２ｂに対して、後端縦セル部４６の上端部４６ａを分離させて上端部４６ａの上縁を囲むように、湾曲部４９ａを備えて構成されている。   The peripheral edge portion 49 is formed on the rear edge 40d (see FIG. 6) side of the side bag portion 40 so as to open the rear end vertical cell portion 46 away from the rear bag portion 27, and With respect to the rear end part 42b of the cell part 42, the upper end part 46a of the rear end vertical cell part 46 is separated to surround the upper edge of the upper end part 46a.

取付部５２には、クォータウインドＳＷの上縁周縁におけるルーフサイドレール部ＲＳのボディ１側のインナパネル２に対して、取付部５２をボルト１８止めするための複数（第１実施形態では二個）の取付孔５２ａが形成されている。この取付部５２も、リヤ用バッグ部２７の取付部３８と同様に、取付孔５２ａの周縁に、板金製の当板１７が取り付けられて、当板１７ごと、インナパネル２にボルト１８止めされることとなる。   The mounting portion 52 includes a plurality (two in the first embodiment) for fastening the mounting portion 52 to the inner panel 2 on the body 1 side of the roof side rail portion RS at the upper edge periphery of the quarter window SW. ) Mounting holes 52a are formed. Similarly to the attachment portion 38 of the rear bag portion 27, the attachment portion 52 is also provided with a plate 17 made of sheet metal on the periphery of the attachment hole 52 a, and is bolted to the inner panel 2 together with the contact plate 17. The Rukoto.

区画部５０は、上下の横セル部４２・４３の間において前端縦セル部４４と中央縦セル部４５とを区画するように、上下方向に線状に延びたＩ字形状に形成されている。区画部５１は、下横セル部４３の上方に位置して、中央縦セル部４５と後端縦セル部４６とを区画するように、上下方向に線状に延びるＩ字形状に形成されている。この区画部５１は、上端５１ａを、周縁部４９における湾曲部４９ａの前端と上横セル部４２の後端部４２ｂの下縁４９ｂとに連結されるように配設されている。   The partition portion 50 is formed in an I-shape extending linearly in the vertical direction so as to partition the front end vertical cell portion 44 and the central vertical cell portion 45 between the upper and lower horizontal cell portions 42 and 43. . The partition 51 is located above the lower horizontal cell 43 and is formed in an I-shape extending linearly in the vertical direction so as to partition the central vertical cell 45 and the rear end vertical cell 46. Yes. The partition portion 51 is disposed so that the upper end 51 a is connected to the front end of the curved portion 49 a and the lower edge 49 b of the rear end portion 42 b of the upper horizontal cell portion 42 at the peripheral edge portion 49.

なお、左右の各サイド用バッグ部４０（４０Ｌ・４０Ｒ）では、図２・６に示すように、上横セル部４２の後端部４２ｂの部位が、リヤ用バッグ部２７の上横セル部２９の左右両端部２９ａ・２９ｂと連通するとともに、エアバッグ本体２１を平らに展開させた際、上・下横セル部４２・４３が、前端部４２ａ・４３ａをリヤ用バッグ部２７の下横セル部３０から離れる方向に、角度θ分、屈曲させて、上横セル部４２の後端部４２ｂの部位が、リヤ用バッグ部２７の上横セル部２９の左右両端部２９ａ・２９ｂに連通されている。   In each of the left and right side bag portions 40 (40L and 40R), as shown in FIGS. 2 and 6, the rear end portion 42b of the upper horizontal cell portion 42 is the upper horizontal cell portion of the rear bag portion 27. 29, when the airbag body 21 is flatly deployed, the upper and lower horizontal cell portions 42 and 43 are connected to the front end portions 42a and 43a and the rear bag portion 27 is connected to the lower side of the rear bag portion 27. The rear end portion 42b of the upper horizontal cell portion 42 is bent in the direction away from the cell portion 30 by an angle θ, and the left and right end portions 29a and 29b of the upper horizontal cell portion 29 of the rear bag portion 27 communicate with each other. Has been.

このように屈曲角度θを設ける理由は、次のようである。すなわち、車両Ｖでは、リヤウインドＲＷが、下縁側を上縁側より後方に変位させて配設され、クォータウインドＳＷが、下縁側を上縁側より車外側に変位させて配設されている。そして、エアバッグ本体２１が、二枚の同形状の布材２２ａ・２２ｂ相互を重ねて縫合して製造するものである。そのため、エアバッグ本体２１から構成されるエアバッグ２０が、取付部３８・５２をウインドＲＷ・ＳＷの上縁側に沿わせるように取り付けて、車両Ｖに搭載した後、各ウインドＲＷ・ＳＷを覆うように展開膨張する際、この屈曲角度θがあれば、屈曲角度θのない場合に比べて（上横セル部２９・４２が一直線の直列状に連結されている場合に比べて）、各リヤ用・サイド用バッグ部２７・４０を、ウインドＲＷ・ＳＷに沿って、展開膨張を完了させ易いからである。ちなみに、屈曲角度θのない場合（上横セル部２９・４２が一直線の直列状に連結されている場合）では、リヤ用バッグ部２７やサイド用バッグ部４０が、ウインドＲＷ・ＳＷに沿い難く、下縁２７ｂ・４０ｂ側をウインドＲＷ・ＳＷから離した車内側の位置に配置させて、各バッグ部２７・４０の下縁２７ｂ・４０ｂ側を、車内側に突出させるような展開膨張を招き易い。   The reason for providing the bending angle θ in this way is as follows. That is, in the vehicle V, the rear window RW is arranged with the lower edge side displaced rearward from the upper edge side, and the quarter window SW is arranged with the lower edge side displaced from the upper edge side to the vehicle outer side. The airbag body 21 is manufactured by overlapping and stitching two pieces of cloth material 22a, 22b having the same shape. Therefore, after the airbag 20 composed of the airbag body 21 is mounted so that the mounting portions 38 and 52 are along the upper edge side of the window RW · SW and mounted on the vehicle V, the window RW / SW is covered. Thus, when this expansion angle is expanded, if there is this bending angle θ, compared to the case where there is no bending angle θ (compared to the case where the upper horizontal cell portions 29, 42 are connected in a straight line), each rear This is because it is easy to complete the expansion and expansion of the bag portions 27 and 40 for the side and the side along the windows RW and SW. Incidentally, when there is no bending angle θ (when the upper horizontal cell portions 29 and 42 are connected in a straight line), the rear bag portion 27 and the side bag portion 40 are difficult to follow along the windows RW and SW. The lower edge 27b / 40b side is arranged at the position inside the vehicle away from the window RW / SW, and the lower edge 27b / 40b side of each bag part 27/40 is caused to expand and expand so as to protrude inside the vehicle. easy.

インナチューブ５５は、図２・３・６・７に示すように、エアバッグ本体２１の流入口部２６内に配設される流入用筒部５８と、リヤ用バッグ部２７の上縁２７ａにおける上横セル部２９内に配設されるリヤ用筒部５９と、左右のサイド用バッグ部４０の上縁４０ａにおける上横セル部４２内にそれぞれ配設されるサイド用筒部６０（６０Ｌ・６０Ｒ）と、を備えて構成されている。   As shown in FIGS. 2, 3, 6, and 7, the inner tube 55 is formed on the inflow cylinder portion 58 disposed in the inflow port portion 26 of the airbag body 21 and the upper edge 27 a of the rear bag portion 27. The rear cylinder portion 59 disposed in the upper horizontal cell portion 29 and the side cylinder portions 60 (60L, 60L, respectively) disposed in the upper horizontal cell portion 42 at the upper edge 40a of the left and right side bag portions 40. 60R).

なお、第１実施形態のインナチューブ５５は、チューブ用布５６を二つ折りして、外周縁相互を、縫合糸５７を使用して、縫合することにより、形成されている。   The inner tube 55 of the first embodiment is formed by folding the tube cloth 56 in two and stitching the outer peripheral edges together using the suture thread 57.

そして、第１実施形態のインナチューブ５５は、各筒部５８・５９・６０の形状や外径寸法が、各筒部５８・５９・６０の配設される流入口部２６や上横セル部２９・４２の形状や内径寸法と略等しく設定されている。そのため、流入用筒部５８は、流入口部２６と同様に、Ｌ字状に屈曲して形成され、また、リヤ用筒部５９は、左右方向の略中央で流入用筒部５８と略直交して連通している。さらに、左右のサイド用筒部６０は、リヤ用筒部５９の左右両端付近から、屈曲角度θを設けて、屈曲されて、配設されている。   The inner tube 55 according to the first embodiment has the shape and outer diameter of each cylindrical portion 58, 59, 60 so that the inlet portion 26 and the upper horizontal cell portion in which each cylindrical portion 58, 59, 60 is disposed. It is set substantially equal to the shapes and inner diameter dimensions of 29 and 42. Therefore, the inflow cylinder portion 58 is formed to be bent in an L shape similarly to the inflow port portion 26, and the rear cylinder portion 59 is substantially orthogonal to the inflow cylinder portion 58 at the approximate center in the left-right direction. And communicate. Further, the left and right side cylinder portions 60 are bent and disposed from the vicinity of both left and right ends of the rear cylinder portion 59 with a bending angle θ.

さらに、リヤ用筒部５９と左右のサイド用筒部６０（６０Ｌ・６０Ｒ）とには、膨張用ガスＧを吐出させるためのガス吐出口５９ａ・６０ａ・６０ｂが形成されている。これらのガス吐出口５９ａ・６０ａ・６０ｂは、円形に開口されて、左右のサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒの展開膨張の開始遅れを防止可能に、リヤ用筒部５９の二つのガス吐出口５９ａが、それぞれ、リヤ用筒部５９における左右方向の中央付近からサイド用筒部６０側に離れた位置の周壁に配置され、左右のサイド用筒部６０のガス吐出口６０ａ・６０ｂの内の開口面積を広くしたガス吐出口６０ａが、各サイド用筒部６０の前端付近に配置されている。なお、サイド用筒部６０は、前端を閉塞させており、ガス吐出口６０ａは、その閉塞された前端近傍の周壁に配設されている。また、ガス吐出口６０ｂも、サイド用筒部６０の周壁に開口されている。   Further, gas discharge ports 59a, 60a, and 60b for discharging the expansion gas G are formed in the rear cylinder portion 59 and the left and right side cylinder portions 60 (60L and 60R). These gas discharge ports 59a, 60a, and 60b are opened in a circular shape, and the two gas discharge ports 59a of the rear cylinder portion 59 can be prevented from delaying the start of expansion and expansion of the left and right side bag portions 40L and 40R. Are arranged on the peripheral wall of the rear cylinder portion 59 at a position away from the vicinity of the center in the left-right direction toward the side cylinder portion 60, and the openings in the gas discharge ports 60a and 60b of the left and right side cylinder portions 60, respectively. A gas discharge port 60 a having a large area is disposed in the vicinity of the front end of each side cylinder portion 60. The side cylinder portion 60 closes the front end, and the gas discharge port 60a is disposed on the peripheral wall near the closed front end. The gas discharge port 60 b is also opened in the peripheral wall of the side cylinder portion 60.

そして、各ガス吐出口５９ａ・６０ａ・６０ｂの配置位置は、インナチューブ５５がエアバッグ本体２１内の所定位置に配置された際に、各ガス吐出口５９ａが、それぞれ、左右の縦セル部３１・３２の上端部３１ａ・３２ａの位置に配置され、各ガス吐出口６０ａが、前端縦セル部４４の上端部４４ａの位置に配置され、各ガス吐出口６０ｂが、中央縦セル部４５の上端部４５ａの位置に配置されるように、構成されている。   The gas discharge ports 59a, 60a, and 60b are arranged at the left and right vertical cell portions 31 when the inner tube 55 is disposed at a predetermined position in the airbag body 21. Arranged at the positions of the upper end portions 31a and 32a of 32, each gas discharge port 60a is disposed at the position of the upper end portion 44a of the front end vertical cell portion 44, and each gas discharge port 60b is the upper end of the central vertical cell portion 45 It is comprised so that it may be arrange | positioned in the position of the part 45a.

特に、サイド用筒部６０のガス吐出口６０ａ・６０ｂは、その開口の軸心ＣＦ・ＣＢを、配置された縦セル部４４・４５における車両Ｖへの搭載時のサイド用バッグ部４０の上下方向に沿う方向に一致させて、下向きに開口するように、配設されている。   In particular, the gas discharge ports 60a and 60b of the side cylinder portion 60 are provided on the upper and lower sides of the side bag portion 40 when the axial centers CF and CB of the openings are mounted on the vehicle V in the arranged vertical cell portions 44 and 45, respectively. It arrange | positions so that it may correspond to the direction along a direction and it may open downward.

第１実施形態の場合、ガス吐出口５９ａの内径寸法Ｄ１は、５０ｍｍ、ガス吐出口６０ａの内径寸法Ｄ２は、３２ｍｍ、ガス吐出口６０ｂの内径寸法Ｄ３は、２５ｍｍとしている。   In the case of the first embodiment, the inner diameter D1 of the gas discharge port 59a is 50 mm, the inner diameter D2 of the gas discharge port 60a is 32 mm, and the inner diameter D3 of the gas discharge port 60b is 25 mm.

このエアバッグ２０の製造は、先ず、インナチューブ５５を製造する。インナチューブ５５の製造は、図７に示すように、チューブ用布５６を平らに展開して、ガス吐出口５９ａ・６０ａ・６０ｂを設けた後に、その周縁を補強するために、縫合糸５７によって縫合し、その後、二つ折りし、縫合糸５７を使用して、二つ折りした外周縁相互を縫合することにより、形成する。また、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂを重ねて、縫合糸２４を使用して、所定部位を縫合すれば、本体バッグ部２２を形成することができる。そして、リヤ用バッグ部２７の上縁２７ａ側に、取付布２３を取り付ければ、エアバッグ本体２１を製造することができ、ついで、インナチューブ５５をエアバッグ本体２１内に挿入させて配置させれば、エアバッグ２０を製造することができる。   In manufacturing the airbag 20, first, the inner tube 55 is manufactured. As shown in FIG. 7, the inner tube 55 is manufactured by using a suture thread 57 to flatten the tube cloth 56 and provide gas discharge ports 59a, 60a, and 60b, and then to reinforce the periphery. It is formed by suturing and then folding it in half and stitching the outer peripheral edges folded in half using the suture thread 57. Further, the main body bag portion 22 can be formed by overlapping the vehicle interior / vehicle exterior fabrics 22a and 22b and sewing a predetermined portion using the suture thread 24. If the attachment cloth 23 is attached to the upper edge 27a side of the rear bag portion 27, the airbag main body 21 can be manufactured, and then the inner tube 55 can be inserted into the airbag main body 21 and disposed. Thus, the airbag 20 can be manufactured.

なお、インナチューブ５５は、車内側・車外側布２２ａ・２２ｂを重ねて縫合する前に、予め、所定位置に配置させておき、布２２ａ・２２ｂ相互を縫合して、本体バッグ部２２を製造してもよい。   The inner tube 55 is placed in a predetermined position before the inner and outer cloths 22a and 22b are overlapped and stitched, and the main body bag portion 22 is manufactured by stitching the cloths 22a and 22b together. May be.

このように製造したエアバッグ２０は、折り畳んだ後、折り崩れを防止するラッピング材で包み、ついで、取付ブラケット１１に保持させた状態のインフレーター１０を、クランプ１３を利用して、流入口部２６（実際には、流入用筒部５８）に挿入して接続させ、当板１７を所定の取付孔３８ａ・５２ａの周縁に取り付けて、エアバッグ組付体を形成しておき、その組付体を、各ボルト１２・１８を利用して車両Ｖに取り付け、インフレーター１０に所定の作動信号入力用のリード線を結線して、ルーフヘッドライニング４を車両Ｖに取り付ければ、後席用エアバッグ装置Ｍ１を、車両Ｖに搭載することができる。   The airbag 20 manufactured in this manner is folded and then wrapped with a wrapping material that prevents collapse, and then the inflator 10 held by the mounting bracket 11 is used for the inlet 26 using the clamp 13. (Actually, it is inserted into and connected to the inflow tube portion 58), and the abutment plate 17 is attached to the peripheral edges of the predetermined mounting holes 38a and 52a to form an airbag assembly. Are attached to the vehicle V using the bolts 12 and 18, a lead wire for inputting a predetermined operation signal is connected to the inflator 10, and the roof head lining 4 is attached to the vehicle V. M1 can be mounted on the vehicle V.

また、第１実施形態の場合、エアバッグ２０の折り畳みは、リヤ用バッグ部２７の部位では、リヤ用バッグ部２７を平らに展開させて、下縁２７ｂを上縁２７ａに接近させるように、蛇腹折りする。また、左右の各サイド用バッグ部４０の部位では、各サイド用バッグ部４０を平らに展開させて、まず、区画部５１に上下方向に沿う折目を付けるようにして、後端縦セル部４６を、中央縦セル部４５の車内側に載せるように、折り返す。ついで、下縁４０ｂを、上縁４０ａに接近させるように、車外側に向けるように巻くロール折りを行えば、エアバッグ２０の折り畳みを完了させることができ、エアバッグ２０の折り畳みが完了したならば、既述したように、折り崩れ防止用のラッピング材でエアバッグ２０を包んでおく。   In the case of the first embodiment, the airbag 20 is folded so that the rear bag portion 27 is flatly deployed at the rear bag portion 27 so that the lower edge 27b approaches the upper edge 27a. Fold the bellows. In addition, in each of the left and right side bag portions 40, the side bag portions 40 are unfolded flat, and first, the partition portion 51 is folded along the vertical direction so that the rear end vertical cell portion 46 is folded back so as to be placed on the vehicle interior side of the central vertical cell portion 45. Next, the folding of the airbag 20 can be completed by performing the roll fold so that the lower edge 40b approaches the upper edge 40a so as to be directed toward the outside of the vehicle, and the folding of the airbag 20 is completed. For example, as described above, the airbag 20 is wrapped with a wrapping material for preventing collapse.

そして、第１実施形態の後席用エアバッグ装置Ｍ１を車両Ｖへ搭載した後、車両Ｖが後突や側突された際には、所定の電気信号がインフレーター１０に入力されて、インフレーター１０が膨張用ガスＧを吐出することとなる。そして、膨張用ガスＧがエアバッグ２０のインナチューブ５５に流れれば、膨張用ガスＧは、流入用筒部５８から、リヤ用筒部５９を経て、左右のサイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒに流れる。   Then, after the rear seat airbag device M1 of the first embodiment is mounted on the vehicle V, when the vehicle V is subjected to a rear collision or a side collision, a predetermined electric signal is input to the inflator 10, and the inflator 10 Will discharge the expansion gas G. When the inflation gas G flows into the inner tube 55 of the airbag 20, the inflation gas G passes from the inflow cylinder portion 58 to the left and right side cylinder portions 60L and 60R via the rear cylinder portion 59. Flowing.

その際、リヤ用筒部５９では、二つのガス吐出口５９ａ・５９ａが、それぞれ、流入用筒部５８と略直交方向で連結された部位から離れるようにずれたサイド用筒部４０Ｌ・４０Ｒ側の周壁に、配置されていることから、膨張用ガスＧは、流入用筒部５８から略直交方向にリヤ用筒部５９に流入して、屈曲しつつ左右に分岐され、そして、左右に分岐された状態の直進状態でリヤ用筒部４９を経て左右のサイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒに流れることとなる。すなわち、膨張用ガスＧは、リヤ用筒部５９では、流入用筒部５８付近からリヤ用筒部５９を膨らませつつ、リヤ用筒部５９に沿った直進状態を維持して流れることから、リヤ用筒部５９のガス吐出口５９ａから膨張用ガスＧが流出されるものの、そのガス吐出口５９ａから流出せずに通過する膨張用ガスＧも多い。そして、そのガス吐出口５９ａを通過した膨張用ガスＧは、直進状態を維持した状態で、インナチューブ５５の先端側に流れ、左右のサイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒの前端付近に配置されたガス吐出口６０ａから、十分な量として迅速に流出されることとなる。   At this time, in the rear cylinder portion 59, the two gas discharge ports 59a and 59a are respectively shifted to the side cylinder portions 40L and 40R that are displaced away from the portions connected to the inflow cylinder portion 58 in a substantially orthogonal direction. The expansion gas G flows from the inflow cylinder portion 58 into the rear cylinder portion 59 in a substantially orthogonal direction, branches to the left and right while being bent, and then branches to the left and right. In this state, the air travels straight to the left and right side cylinders 60L and 60R via the rear cylinder 49. That is, the expansion gas G flows in the rear cylinder portion 59 while maintaining the straight traveling state along the rear cylinder portion 59 while inflating the rear cylinder portion 59 from the vicinity of the inflow cylinder portion 58. Although the expansion gas G flows out from the gas discharge port 59a of the cylinder portion 59, there are many expansion gases G that pass without flowing out from the gas discharge port 59a. Then, the expansion gas G that has passed through the gas discharge port 59a flows to the distal end side of the inner tube 55 while maintaining a straight traveling state, and is disposed near the front ends of the left and right side cylinder portions 60L and 60R. From the discharge port 60a, it will quickly flow out as a sufficient amount.

その結果、膨張用ガスＧを流入させたエアバッグ２０は、リヤ用筒部５９と同時に上横セル部２９が膨らむとともに、ガス吐出口５９ａ・５９ａから流出される膨張用ガスＧによって、左右の縦セル部３１・３２が膨らんで、リヤ用バッグ部２７が展開膨張し始めれば、時間差を少なくして、サイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒと同時に上横セル部４２が膨らむとともに、ガス吐出口６０ａ・６０ｂから流出される膨張用ガスＧによって、前端・中央縦セル部４４・４５が膨らんで、左右のサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒも展開膨張し始めることとなる。そして、時間差を少なくして、リヤ用バッグ部２７と左右のサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒとが、展開膨張を完了させることとなる。   As a result, in the airbag 20 into which the inflation gas G has been introduced, the upper horizontal cell portion 29 is inflated simultaneously with the rear cylinder portion 59, and the inflation gas G flowing out from the gas discharge ports 59a and 59a If the vertical cell portions 31 and 32 expand and the rear bag portion 27 begins to expand and expand, the time difference is reduced, and the upper horizontal cell portion 42 expands simultaneously with the side tube portions 60L and 60R, and the gas discharge port 60a. The front end / center vertical cell portions 44 and 45 are expanded by the inflating gas G flowing out from 60b, and the left and right side bag portions 40L and 40R start to expand and expand. Then, by reducing the time difference, the rear bag portion 27 and the left and right side bag portions 40L and 40R complete the expansion and expansion.

したがって、第１実施形態の後席用エアバッグ装置Ｍ１では、一つの流入口部２６から膨張用ガスＧを流入させても、リヤ用バッグ部２７とサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒとの展開膨張の時間差を極力無くして、エアバッグ２０を展開膨張させることができる。   Therefore, in the rear seat airbag device M1 of the first embodiment, even if the inflation gas G is introduced from the single inlet portion 26, the rear bag portion 27 and the side bag portions 40L and 40R are deployed and inflated. Thus, the airbag 20 can be deployed and inflated with as little time difference as possible.

なお、リヤ用バッグ部２７は、展開膨張時、図２・８に示すように、リヤウインドＲＷの上縁側で、エアバッグカバー１５であるルーフヘッドライニング４の下縁４ａを車内側に押し開いて、車内側へ突出し、その際、蛇腹折りを解消しつつ、インナチューブ５５のリヤ用筒部５９と同時に上横セル部２９が膨らむとともに、ガス吐出口５９ａ・５９ａから流出される膨張用ガスＧにより、下縁２７ｂを展開完了位置まで配置させるように、左右の縦セル部３１・３２が下端部３１ｂ・３２ｂまで膨らみ、ついで、下横セル部３０が、左右両端部３０ａ・３０ｂ付近から中央に向かうように、膨らみ、そして、中央縦セル部３３が膨張する。そして、中央縦セル部３３の全域が膨張すれば、リヤ用バッグ部２７は、展開膨張を完了させて、リヤウインドＲＷの車内側を覆うこととなる。   When deployed and inflated, the rear bag portion 27 pushes and opens the lower edge 4a of the roof head lining 4 as the airbag cover 15 toward the inside of the vehicle on the upper edge side of the rear window RW, as shown in FIGS. The upper horizontal cell portion 29 expands simultaneously with the rear cylinder portion 59 of the inner tube 55 and the expansion gas flows out from the gas discharge ports 59a and 59a while eliminating the bellows folding. G causes the left and right vertical cell portions 31 and 32 to swell to the lower end portions 31b and 32b so that the lower edge 27b is disposed to the unfolded position, and then the lower horizontal cell portion 30 is moved from the vicinity of the left and right end portions 30a and 30b It swells toward the center, and the center vertical cell part 33 expands. And if the whole area of the center vertical cell part 33 expand | swells, the rear bag part 27 will complete the expansion | deployment expansion | swelling, and will cover the vehicle inside of the rear window RW.

また、左右のサイド用バッグ部４０では、展開膨張時、図２・８・９に示すように、クォータウインドＳＷの上縁側で、エアバッグカバー１５であるルーフヘッドライニング４の下縁４ａを車内側に押し開いて、車内側へ突出し、その際、まず、ロール折りを解消しつつ、インナチューブ５５のサイド用筒部６０と同時に上横セル部４２が膨らむとともに、ガス吐出口６０ａ・６０ｂから流出される膨張用ガスＧにより、下縁４０ｂを展開完了位置まで配置させるように、前端・中央縦セル部４４・４５が下端部４４ｂ・４５ｂまで膨らみ、そして、下横セル部４２も膨張し、車内側へ折り返していた後端縦セル部４６の折りを解消させ、ついで、後端縦セル部４６が、下端部４６ｂから上端部４６ａ側へ向かうように膨張する。そして、後端縦セル部４６の全域が膨張すれば、サイド用バッグ部４０は、展開膨張を完了させて、前端・中央縦セル部４４・４５付近が、リヤピラー部ＲＰの近傍から中間ピラー部ＣＰ付近までのクォータウインドＳＷの車内側を覆い、後端縦セル部４６が、リヤピラー部ＲＰにおけるピラーガーニッシュ５の車内側を覆うこととなる。   In the left and right side bag portions 40, when deployed and inflated, the lower edge 4a of the roof head lining 4 as the airbag cover 15 is mounted on the upper edge side of the quarter window SW as shown in FIGS. Pushing inward and projecting to the inside of the vehicle, at the same time, while the roll folding is canceled, the upper horizontal cell portion 42 expands simultaneously with the side tube portion 60 of the inner tube 55, and from the gas discharge ports 60a and 60b. The expansion gas G that has flowed out causes the front and center vertical cell portions 44 and 45 to swell to the lower end portions 44 b and 45 b so that the lower edge 40 b is disposed up to the deployment completion position, and the lower horizontal cell portion 42 also expands. Then, the folding of the rear end vertical cell portion 46 that has been folded back toward the vehicle interior is canceled, and then the rear end vertical cell portion 46 expands from the lower end portion 46b toward the upper end portion 46a. Then, if the entire area of the rear end vertical cell portion 46 is expanded, the side bag portion 40 completes the expansion and expansion, and the vicinity of the front end / center vertical cell portions 44 and 45 extends from the vicinity of the rear pillar portion RP to the intermediate pillar portion. The inner side of the quarter window SW up to the vicinity of the CP is covered, and the rear vertical cell portion 46 covers the inner side of the pillar garnish 5 in the rear pillar portion RP.

そして、第１実施形態のエアバッグ２０では、左右のサイド用バッグ部４０の前端側に配置されるセル部４４が、展開膨張完了時におけるサイド用筒部６０の部位からサイド用バッグ部４０の下縁４０ｂ側まで上下方向に沿って延びる縦セル部４４として、構成され、かつ、サイド用筒部６０の前端側のガス吐出口６０ａが、軸心ＣＦを上下方向に沿わせて、前端縦セル部４４の上端４４ａで下向きに開口させて配設されている。   And in the airbag 20 of 1st Embodiment, the cell part 44 arrange | positioned at the front-end side of the right and left side bag part 40 is the site | part of the side bag part 40 from the site | part of the side cylinder part 60 at the time of completion | finish of expansion | deployment. The gas discharge port 60a on the front end side of the side cylinder portion 60 is configured as a vertical cell portion 44 extending in the vertical direction up to the lower edge 40b side. The cell portion 44 is disposed so as to open downward at the upper end 44a.

そのため、インナチューブ５５の先端側であるサイド用筒部６０の前端側のガス吐出口６０ａから、膨張用ガスＧが吐出されれば、上下方向に沿って配設された縦セル部４４の下端部４４ｂまで、膨張用ガスＧが流れ、そして、そのガス吐出口６０ａが、軸心ＣＦを上下方向に沿わせて、縦セル部４４の上端部４４ａで下向きに開口させているため、縦セル部４４は、その下端部４４ｂを、サイド用バッグ部４０の展開膨張完了位置まで、迅速に配置させることができる。その結果、サイド用バッグ部４０は、縦セル部４４が下端部４４ｂを所定位置に配置させる際に、その縦セル部４４に引っ張られる状態となって、全体の下縁４０ｂ側を、大きく揺動させることなく、展開膨張完了位置付近まで、迅速かつ容易に、展開させることができて、後席８に着座した乗員が、クォータウインドＳＷに、接近していても、円滑に、乗員頭部とクォータウインドＳＷとの間に、サイド用バッグ部４０を配置させることができる。   Therefore, if the expansion gas G is discharged from the gas discharge port 60a on the front end side of the side cylinder portion 60, which is the front end side of the inner tube 55, the lower end of the vertical cell portion 44 disposed along the vertical direction. The expansion gas G flows to the portion 44b, and the gas discharge port 60a opens downward at the upper end portion 44a of the vertical cell portion 44 along the axial center CF along the vertical center. The part 44 can arrange | position the lower end part 44b to the completion | finish expansion | deployment completion position of the side bag part 40 rapidly. As a result, the side bag portion 40 is pulled by the vertical cell portion 44 when the vertical cell portion 44 places the lower end portion 44b in a predetermined position, and the entire lower edge 40b side is greatly shaken. Even if the occupant seated in the rear seat 8 is approaching the quarter window SW, the occupant's head can be smoothly and quickly expanded to the vicinity of the deployment / expansion completion position without being moved. And the quarter window SW can be provided with the side bag portion 40.

ちなみに、サイド用筒部の前端側のガス吐出口が、軸心を縦セル部の形成方向に沿うような上下方向に沿っておらず、例えば、単に、インナチューブの先端で、前後方向に沿う軸心を有して開口されていれば、サイド用バッグ部は、展開膨張初期に、下縁前端側が、膨張用ガスに押されて、図２に示す矢印Ｆの方向となる斜め前下方向に延びるように突出して、展開することから、サイド用バッグ部の下縁が、上下に揺動し易く、サイド用筒部の全域が安定（静止）するように展開膨張を完了させるまでに、時間がかかり、本願発明の効果を低減させてしまう。そのため、上記のような構成では、リヤ用バッグ部２７とサイド用バッグ部４０との展開膨張完了時の時間差を、一層、無くして、エアバッグ２０の展開膨張を完了させることができる。   By the way, the gas discharge port on the front end side of the side cylinder portion does not follow the vertical direction such that the axial center is along the formation direction of the vertical cell portion, for example, simply at the tip of the inner tube and along the front-rear direction. If the side bag portion is opened with an axial center, the front side of the lower edge is pushed by the inflating gas at the initial stage of expansion and expansion, and the diagonally forward and downward direction in the direction of arrow F shown in FIG. The lower edge of the side bag part is easy to swing up and down, and until the expansion of the entire side of the side cylinder part is stable (stationary), the expansion is completed. This takes time and reduces the effect of the present invention. Therefore, in the configuration as described above, the time difference when the rear bag portion 27 and the side bag portion 40 are completely deployed can be eliminated, and the deployment and inflation of the airbag 20 can be completed.

なお、第１実施形態のエアバッグ２０では、インナチューブ５５のサイド用筒部６０が、前端側のガス吐出口６０ａだけでなく、中央縦セル部４５にも膨張用ガスＧを供給可能に、下向きに開口するガス吐出口６０ｂを、備えており、一層、サイド用バッグ部４０の展開膨張が迅速となって、リヤ用バッグ部２７との時間差を無くして、サイド用バッグ部４０が、展開膨張を開始させ、かつ、展開膨張を完了させることができる。ちなみに、上記の点を考慮しなければ、ガス吐出口６０ｂを省略してもよい。   In the airbag 20 of the first embodiment, the side cylinder portion 60 of the inner tube 55 can supply the inflation gas G not only to the gas discharge port 60a on the front end side but also to the central vertical cell portion 45. A gas discharge port 60b that opens downward is provided, and the side bag portion 40 is further expanded and expanded more quickly, eliminating the time difference from the rear bag portion 27, and the side bag portion 40 is expanded. Expansion can begin and deployment expansion can be completed. Incidentally, the gas discharge port 60b may be omitted if the above points are not taken into consideration.

また、リヤ用バッグ部２７とサイド用バッグ部４０との展開膨張の時間差において、時間差が少なくなれば、後席８に着座した乗員の周囲におけるリヤウインドＲＷとサイドウインドＳＷとの車内側を、同時に、エアバッグ２０のリヤ用バッグ部２７とサイド用バッグ部４０とによって覆えることから、車両Ｖが後突されたり側突された際に、乗員の頭部が、衝突初期に、リヤウインドＲＷ、あるいは、サイドウインドＳＷの任意の方向に移動しても、エアバッグ２０は、乗員の頭部を円滑に受け止めることができることとなる。   Further, in the time difference between the expansion and expansion of the rear bag portion 27 and the side bag portion 40, if the time difference is reduced, the inside of the vehicle between the rear window RW and the side window SW around the occupant seated in the rear seat 8 is At the same time, since the rear bag portion 27 and the side bag portion 40 of the airbag 20 can be covered, when the vehicle V is rearward or side impacted, the occupant's head is in the rear window at the initial stage of the collision. Even if the airbag 20 moves in any direction of the RW or the side window SW, the airbag 20 can smoothly receive the head of the occupant.

そして、リヤ用バッグ部２７とサイド用バッグ部４０との展開膨張の時間差において、時間差が少なくなれば、先に、サイド用バッグ部４０が展開膨張を完了させてもよい。図１０〜１３に示す第２実施形態の後席用エアバッグ装置Ｍ２のエアバッグ２０Ａでは、リヤ用バッグ部２７より、遅れることなく、先に、サイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒが、展開膨張を完了するように、展開膨張促進手段１９を設けて、構成されている。   And if the time difference of the expansion | deployment time expansion of the rear bag part 27 and the side bag part 40 becomes small, the side bag part 40 may complete the expansion | deployment expansion | deployment previously. In the airbag 20A of the rear seat airbag device M2 of the second embodiment shown in FIGS. 10 to 13, the side bag portions 40L and 40R are expanded and inflated before the rear bag portion 27 without delay. The expansion and expansion promoting means 19 is provided so as to be completed.

この第２実施形態の場合には、図１１〜１３に示すように、エアバッグ２０Ａのインナチューブ５５Ａが、リヤ用筒部５９のガス吐出口５９ａの周囲に、ガス吐出口５９ａから流出する膨張用ガスＧを少なくするように、ガス吐出口５９ａの周縁におけるガスＧの上流側部位に、ガスＧの流れを迂回させるような流れ規制部６１を設けて、構成されている。第２実施形態の場合、この流れ規制部６１が、展開膨張促進手段１９を構成するもので、ガス吐出口５９ａの周縁におけるリヤ用筒部５９の下縁側から斜め上向きに、縫合糸５７による縫合部位を設けて、形成されている。   In the case of the second embodiment, as shown in FIGS. 11 to 13, the inner tube 55 </ b> A of the airbag 20 </ b> A is inflated around the gas discharge port 59 a of the rear cylinder portion 59 and flows out from the gas discharge port 59 a. In order to reduce the working gas G, a flow restricting portion 61 that bypasses the flow of the gas G is provided in the upstream portion of the gas G at the periphery of the gas discharge port 59a. In the case of the second embodiment, the flow restricting portion 61 constitutes the expansion and expansion accelerating means 19 and is sutured by the suture thread 57 obliquely upward from the lower edge side of the rear cylinder portion 59 at the periphery of the gas discharge port 59a. A part is provided and formed.

なお、第２実施形態では、展開膨張促進手段１９としての流れ規制部６１がインナチューブ５５Ａに設けられている点が、第１実施形態と相違するだけで、他のエアバッグ本体２１やインフレーター１０、あるいは、エアバッグカバー１５は、第１実施形態と同様であり、説明を省略する。さらに、製造工程においても、流れ規制部６１を設ける工程が増えるだけで、インナチューブ５５Ａやエアバッグ２０Ａを製造する工程、あるいは、エアバッグ２０Ａの折り畳み工程、エアバッグ装置Ｍ２の組立工程、エアバッグ装置Ｍ２の車両Ｖへの搭載工程は、第１実施形態と同様であり、説明を省略する。   In the second embodiment, only the point that the flow restricting portion 61 as the deployment and inflation promoting means 19 is provided in the inner tube 55A is different from the first embodiment, and other airbag main bodies 21 and inflators 10 are different. Or the airbag cover 15 is the same as that of 1st Embodiment, and abbreviate | omits description. Further, in the manufacturing process, the number of processes for providing the flow restricting portion 61 is increased, and the process of manufacturing the inner tube 55A and the airbag 20A, the folding process of the airbag 20A, the assembly process of the airbag device M2, the airbag The mounting process of the device M2 on the vehicle V is the same as that in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

この第２実施形態では、作動時、図１０・１１に示すように、インフレーター１０からの膨張用ガスＧが、エアバッグ２０Ａのインナチューブ５５に流れれば、膨張用ガスＧは、流入用筒部５８から、リヤ用筒部５９を経て、左右のサイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒに流れる。   In the second embodiment, when the inflation gas G from the inflator 10 flows into the inner tube 55 of the airbag 20A, as shown in FIGS. It flows from the portion 58 through the rear cylinder portion 59 to the left and right side cylinder portions 60L and 60R.

その際、リヤ用筒部５９では、二つのガス吐出口５９ａ・５９ａのガスＧの上流側に、流れ規制部６１が、設けられているため、各ガス吐出口５９ａから吐出される膨張用ガスＧの流量が抑制され、多量の膨張用ガスＧが、リヤ用筒部４９を経て左右のサイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒに流れることとなる。すなわち、ガス吐出口５９ａを通過した多量の膨張用ガスＧが、直進状態を維持した状態で、インナチューブ５５Ａの先端側に流れ、左右のサイド用筒部６０Ｌ・６０Ｒの前端付近に配置されたガス吐出口６０ａやリヤ用筒部５９側のガス吐出口６０ｂから、十分な量として迅速にサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒ内に流出されるため、リヤ用バッグ部２７より、サイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒが、先に、展開膨張を完了させることとなる。   At this time, in the rear cylinder portion 59, the flow restricting portion 61 is provided on the upstream side of the gas G of the two gas discharge ports 59a and 59a. Therefore, the expansion gas discharged from each gas discharge port 59a is provided. The flow rate of G is suppressed, and a large amount of the expansion gas G flows through the rear cylinder part 49 to the left and right side cylinder parts 60L and 60R. That is, a large amount of the expansion gas G that has passed through the gas discharge port 59a flows to the front end side of the inner tube 55A while maintaining a straight traveling state, and is disposed near the front ends of the left and right side cylinder portions 60L and 60R. Since the gas discharge port 60a and the gas discharge port 60b on the rear cylinder portion 59 side are quickly discharged into the side bag portions 40L and 40R as a sufficient amount, the side bag portion 40L from the rear bag portion 27 is discharged. -40R will complete deployment expansion first.

したがって、第２実施形態の後席用エアバッグ装置Ｍ２では、エアバッグ２０Ａが、一つの流入口部２６（実際には流入用筒部５８）から膨張用ガスＧを流入させても、リヤ用バッグ部２７とサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒとの展開膨張の時間差を極力無くし、積極的に、リヤ用バッグ部２７より、遅れることなく、先に、サイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒの展開膨張を完了させることができる。そのため、第２実施形態の後席用エアバッグ装置Ｍ２では、後席８に着座した乗員の頭部が、リヤウインドＲＷに比べて、クォータウインドＳＷに接近するような車両Ｖに搭載する際、好適となる。   Therefore, in the rear seat airbag device M2 of the second embodiment, even if the airbag 20A allows the inflation gas G to flow from the single inlet portion 26 (actually, the inflow cylinder portion 58), The time difference between the expansion and expansion of the bag portion 27 and the side bag portions 40L and 40R is eliminated as much as possible, and the expansion and expansion of the side bag portions 40L and 40R is positively performed without delay from the rear bag portion 27. Can be completed. Therefore, in the rear seat airbag device M2 of the second embodiment, when the head of the occupant seated in the rear seat 8 is mounted on the vehicle V closer to the quarter window SW than the rear window RW, Preferred.

なお、サイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒの展開膨張の完了をリヤ用バッグ部２７より先に行うための展開膨張促進手段１９としては、インナチューブ５５Ａのリヤ用筒部５９におけるガス吐出口５９ａのガスＧの上流側に、流れ規制部６１を設ける他、サイド用筒部６０のガス吐出口６０ａ・６０ｂの開口面積を、リヤ用筒部５９のガス吐出口５９ａの開口面積より、大きくする、あるいは、サイド用筒部６０のガス吐出口の数を、リヤ用筒部５９のガス吐出口の数より多くする等して、多量の膨張用ガスＧをサイド用バッグ部４０Ｌ・４０Ｒに流出させるように、展開膨張促進手段１９を構成してもよい。あるいは、リヤ用バッグ部２７の展開が遅れるように、リヤ用バッグ部２７の折り畳みを、蛇腹折りでなく、例えば、下縁２７ｂ側を車外側に巻くようにロール折りしたり、あるいは、ラッピング材の破断強度を、リヤ用バッグ部側を高くしたり、別途、リヤ用バッグ部２７側に折りの解消時に破断させる部材を取り付けたりして、折りの解消時の抵抗を利用して、展開膨張促進手段１９を構成してもよい。   In addition, as the expansion and expansion promoting means 19 for completing the expansion and expansion of the side bag portions 40L and 40R before the rear bag portion 27, the gas at the gas discharge port 59a in the rear cylinder portion 59 of the inner tube 55A is used. In addition to providing the flow restricting portion 61 on the upstream side of G, the opening area of the gas discharge ports 60a and 60b of the side cylinder portion 60 is made larger than the opening area of the gas discharge port 59a of the rear cylinder portion 59, or A larger amount of the inflation gas G is caused to flow out to the side bag portions 40L and 40R by increasing the number of gas discharge ports of the side cylinder portion 60 than the number of gas discharge ports of the rear cylinder portion 59. In addition, the expansion and expansion promoting means 19 may be configured. Alternatively, the folding of the rear bag portion 27 is not accordion-folded so that the rear bag portion 27 is unfolded, for example, roll-folded so that the lower edge 27b is wound around the vehicle exterior, or a wrapping material The breaking strength of the rear bag portion is increased, or a member that is to be broken when the folding is removed is separately attached to the rear bag portion 27 side, and the expansion is expanded by utilizing the resistance at the time of breaking. The promotion means 19 may be configured.

本発明の第１実施形態の後席用エアバッグ装置を搭載した車両の車内側を示すもので、車内側の前方側から後方側を見た正面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is the front view which showed the vehicle inside of the vehicle carrying the airbag apparatus for backseats of 1st Embodiment of this invention, and looked at the back side from the front side of the vehicle inside. 第１実施形態の後席用エアバッグ装置に使用するエアバッグを平らに展開させた正面図である。It is the front view which unfolded flat the airbag used for the airbag device for backseats of a 1st embodiment. 第１実施形態の後席用エアバッグ装置に使用するエアバッグの膨張状態を示す断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。It is sectional drawing which shows the inflated state of the airbag used for the airbag apparatus for backseats of 1st Embodiment, and respond | corresponds to the III-III site | part of FIG. 第１実施形態の後席用エアバッグ装置に使用するエアバッグの膨張状態を示す断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。It is sectional drawing which shows the inflated state of the airbag used for the airbag apparatus for backseats of 1st Embodiment, and respond | corresponds to the IV-IV site | part of FIG. 第１実施形態の後席用エアバッグ装置に使用するエアバッグの膨張状態を示す断面図であり、図２のＶ−Ｖ部位に対応する。It is sectional drawing which shows the inflated state of the airbag used for the airbag apparatus for backseats of 1st Embodiment, and respond | corresponds to the VV site | part of FIG. 第１実施形態のエアバッグを構成する部材を示す図である。It is a figure which shows the member which comprises the airbag of 1st Embodiment. 第１実施形態のエアバッグに使用するインナチューブの製造を説明する図である。It is a figure explaining manufacture of the inner tube used for the airbag of a 1st embodiment. 第１実施形態の後席用エアバッグ装置の作動時を順に示す図であり、車内側の前方側から後方側を見た正面図である。It is the figure which shows at the time of the action | operation of the airbag apparatus for backseats of 1st Embodiment in order, and is the front view which looked at the back side from the front side inside a vehicle. 第１実施形態の後席用エアバッグ装置の作動時を順に示す図であり、車内側からクォータウインド側を見た側面図である。It is a figure which shows at the time of the action | operation of the airbag apparatus for backseats of 1st Embodiment in order, and is the side view which looked at the quarter window side from the vehicle inside. 第２実施形態の後席用エアバッグ装置の作動を順に示す図であり、車内側の前方側から後方側を見た正面図である。It is a figure which shows operation | movement of the airbag apparatus for backseats of 2nd Embodiment in order, and is the front view which looked at the back side from the front side of the vehicle inside. 第２実施形態に使用するエアバッグを平らに展開させた図である。It is the figure which unfolded flat the airbag used for a 2nd embodiment. 第２実施形態のエアバッグに使用するインナチューブを示す図である。It is a figure which shows the inner tube used for the airbag of 2nd Embodiment. 図１２のXIII−XIII部位の断面図である。It is sectional drawing of the XIII-XIII site | part of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

８…後席、
２０・２０Ａ…エアバッグ、
２１…エアバッグ本体、
２６…流入口部、
２７…リヤ用バッグ部、
４０（４０Ｌ・４０Ｒ）…サイド用バッグ部、
４４…前端縦セル部、
５５・５５Ａ…インナチューブ、
５８…流入用筒部、
５９…リヤ用筒部、
５９ａ…ガス吐出口、
６０（６０Ｌ・６０Ｒ）…サイド用筒部
６０ａ・６０ｂ…ガス吐出口、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｖ…車両、
ＲＷ…リヤウインド、
ＳＷ…（サイドウインド）クォータウインド、
Ｍ１・Ｍ２…後席用エアバッグ装置。 8 ... the back seat,
20.20A ... Airbag,
21 ... Airbag body,
26 ... Inlet part,
27. Rear bag part,
40 (40L · 40R) ... side bag part,
44 ... vertical cell portion at the front end,
55 ・ 55A… Inner tube,
58 ... Inflow cylinder,
59 ... Rear cylinder part,
59a ... Gas outlet,
60 (60L / 60R): Side cylinder 60a / 60b: Gas outlet,
G ... expansion gas,
V ... Vehicle,
RW ... Rear window,
SW ... (side window) quarter window,
M1 · M2 ... rear seat airbag device.

Claims (3)

車両のリヤウインドの車内側を覆うリヤ用バッグ部と、前記リヤウインドに隣接して前記リヤウインドの前方側に位置する左右のサイドウインドの車内側をそれぞれ覆うサイド用バッグ部と、を有し、前記リヤウインドの上縁側から左右の前記サイドウインドの上縁側にかけて、折り畳まれて収納されるエアバッグ、を備え、
該エアバッグが、前記リヤ用バッグ部の上部側における左右方向の中央付近に配置された一つの流入口部から流入する膨張用ガスにより、展開膨張する構成の後席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記流入口部、前記リヤ用バッグ部、及び、左右の前記サイド用バッグ部の外周壁を構成するエアバッグ本体と、該エアバッグ本体内の上縁側に配置されて前記流入口部から流入する前記膨張用ガスを、前記リヤ用バッグ部と左右の前記サイド用バッグ部とに供給するインナチューブと、を備えて構成され、
前記インナチューブが、前記流入口部内に配置されて前記膨張用ガスを流入させる流入用筒部と、前記リヤ用バッグ部の上縁側で左右方向に沿って配置されて、左右方向の略中央で前記流入用筒部と略直交して連通するリヤ用筒部と、該リヤ用筒部の左右両端から延びて、左右の前記サイド用バッグ部の上縁側で前後方向に沿って配置される左右のサイド用筒部と、を備えて構成され、
前記リヤ用筒部と左右の前記サイド用筒部とが、それぞれ、前記膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を備えるとともに、左右の前記サイド用バッグ部の展開膨張の開始遅れを防止可能に、前記リヤ用筒部の前記ガス吐出口が、前記リヤ用筒部における左右方向の中央付近から前記サイド用筒部側に離れた位置の周壁に配置されるとともに、左右の前記サイド用筒部の前記ガス吐出口が、少なくとも、前記各サイド用筒部の前端付近に、配置されて、構成されていることを特徴とする後席用エアバッグ装置。 A rear bag portion for covering the inner side of the rear window of the vehicle, and a side bag portion for covering the inner sides of the left and right side windows located on the front side of the rear window adjacent to the rear window. An airbag that is folded and stored from the upper edge side of the rear window to the upper edge side of the left and right side windows,
The airbag device for a rear seat is configured such that the airbag is inflated and inflated by an inflating gas flowing from one inflow port portion disposed near the center in the left-right direction on the upper side of the rear bag portion. ,
The airbag is disposed on the upper edge side in the airbag body and the airbag body constituting the outer peripheral wall of the inflow port portion, the rear bag portion, and the left and right side bag portions. An inner tube that supplies the inflation gas flowing in from the inlet portion to the rear bag portion and the left and right side bag portions; and
The inner tube is disposed along the left-right direction on the upper edge side of the rear bag portion, and is disposed at the approximate center in the left-right direction. A rear cylinder portion that communicates substantially orthogonally with the inflow cylinder portion, and left and right sides that extend from the left and right ends of the rear cylinder portion and are disposed along the front-rear direction on the upper edge side of the left and right side bag portions A side cylinder portion, and
The rear cylinder part and the left and right side cylinder parts each have a gas discharge port for discharging the inflation gas, and can prevent a delay in the start of expansion and expansion of the left and right side bag parts. The gas discharge port of the rear cylinder portion is disposed on a peripheral wall at a position away from the center in the left-right direction of the rear cylinder portion toward the side cylinder portion, and the left and right side cylinder portions The rear-seat airbag device is characterized in that the gas discharge port is arranged and configured at least near the front end of each side cylinder portion. 左右の前記サイド用バッグ部が、膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ複数のセル部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させるように構成されて前記各セル部を区画する区画部と、を備えて構成され、
前端側に配置される前記セル部が、展開膨張完了時における前記サイド用筒部の部位から前記サイド用バッグ部の下縁側まで上下方向に沿って延びる縦セル部として、構成され、
前記サイド用筒部が、前端を閉塞させて構成されるとともに、前記サイド用筒部の前端側のガス吐出口が、軸心を上下方向に沿わせて、前記縦セル部の上端で下向きに開口されて配設されていることを特徴とする請求項１に記載の後席用エアバッグ装置。 The left and right side bag portions join a plurality of cell portions that inflate so as to allow inflation gas to flow in to separate the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion, and the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion. And a partition part that partitions each cell part.
The cell portion arranged on the front end side is configured as a vertical cell portion extending along the vertical direction from the side tube portion portion at the time of completion of expansion to the lower edge side of the side bag portion,
The side cylinder portion is configured with the front end closed, and the gas discharge port on the front end side of the side cylinder portion is directed downward at the upper end of the vertical cell portion along the vertical axis. The airbag device for a rear seat according to claim 1, wherein the airbag device is arranged to be opened. 車両のリヤウインドの車内側を覆うリヤ用バッグ部と、前記リヤウインドに隣接して前記リヤウインドの前方側に位置する左右のサイドウインドの車内側をそれぞれ覆うサイド用バッグ部と、を有し、前記リヤウインドの上縁側から左右の前記サイドウインドの上縁側にかけて、折り畳まれて収納されるエアバッグ、を備え、
該エアバッグが、前記リヤ用バッグ部の上部側における左右方向の中央付近に配置された一つの流入口部から流入する膨張用ガスにより、展開膨張する構成の後席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記流入口部、前記リヤ用バッグ部、及び、左右の前記サイド用バッグ部の外周壁を構成するエアバッグ本体と、該エアバッグ本体内の上縁側に配置されて前記流入口部から流入する前記膨張用ガスを、前記リヤ用バッグ部と左右の前記サイド用バッグ部とに供給するインナチューブと、を備えて構成され、
前記インナチューブが、前記流入口部内に配置されて前記膨張用ガスを流入させる流入用筒部と、前記リヤ用バッグ部の上縁側で左右方向に沿って配置されて、左右方向の略中央で前記流入用筒部と略直交して連通するリヤ用筒部と、該リヤ用筒部の左右両端から延びて、左右の前記サイド用バッグ部の上縁側で前後方向に沿って配置される左右のサイド用筒部と、を備えて構成され、
前記リヤ用筒部と左右の前記サイド用筒部とが、それぞれ、前記膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を備えて構成され、
左右の前記サイド用バッグ部が前記リヤ用バッグ部より先に展開膨張を完了させるように、展開膨張促進手段を、設けて構成され、
前記展開促進手段が、前記インナチューブにおける前記リヤ用筒部に設けられた前記ガス吐出口から流出する膨張用ガスを少なくするように、前記リヤ用筒部に設けられた前記ガス吐出口の周縁における膨張用ガスの上流側に、前記膨張用ガスの流れを迂回させる流れ規制部を設けて、構成されていることを特徴とする後席用エアバッグ装置。 A rear bag portion for covering the inner side of the rear window of the vehicle, and a side bag portion for covering the inner sides of the left and right side windows located on the front side of the rear window adjacent to the rear window. An airbag that is folded and stored from the upper edge side of the rear window to the upper edge side of the left and right side windows,
The airbag device for a rear seat is configured such that the airbag is inflated and inflated by an inflating gas flowing from one inflow port portion disposed near the center in the left-right direction on the upper side of the rear bag portion. ,
The airbag is disposed on the upper edge side in the airbag body and the airbag body constituting the outer peripheral wall of the inflow port portion, the rear bag portion, and the left and right side bag portions. An inner tube that supplies the inflation gas flowing in from the inlet portion to the rear bag portion and the left and right side bag portions; and
The inner tube is disposed along the left-right direction on the upper edge side of the rear bag portion, and is disposed at the approximate center in the left-right direction. A rear cylinder portion that communicates substantially orthogonally with the inflow cylinder portion, and left and right sides that extend from the left and right ends of the rear cylinder portion and are disposed along the front-rear direction on the upper edge side of the left and right side bag portions A side cylinder portion, and
The rear cylinder part and the left and right side cylinder parts are each provided with a gas discharge port for discharging the expansion gas,
Deployment and inflation promotion means are provided so that the left and right side bag portions complete deployment and inflation before the rear bag portion ,
The peripheral edge of the gas discharge port provided in the rear cylinder portion so that the expansion promoting means reduces the expansion gas flowing out from the gas discharge port provided in the rear cylinder portion in the inner tube. An air bag device for a rear seat, characterized in that a flow restricting portion for bypassing the flow of the inflation gas is provided upstream of the inflation gas .
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