JP4424013B2 - 自動車内装用積層基材および製造方法 - Google Patents
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ここで使用されるポリエステルとしては特に制限はなく、ジカルボン酸成分とジオール成分の縮合で得られるポリエステルが使用でき、共重合体であっても2種以上のポリエステルの混合物であってかまわない。ここで使用されるジカルボン酸成分としては、テレフタル酸、イソフタル酸、フタル酸、2,6−ナフタレンジカルボン酸、1,5−ナフタレンジカルボン酸、ビス(p−カルボキシフェニル)メタン、アントラセンジカルボン酸、4,4´−ジフェニルエーテルジカルボン酸、5−ナトリウムスルホイソフタル酸などの芳香族ジカルボン酸、アジピン酸、セバシン酸、アゼライン酸、ドデカンジオン酸などの脂肪族ジカルボン酸、1,3−シクロヘキサンジカルボン酸、1,4−シクロヘキサンジカルボン酸などの脂環式ジカルボン酸およびこれらのエステル形成性誘導体などが挙げられる。また、ジオール成分としては、エチレングリコール、プロピレングリコール、1,4−ブタンジオール、ネオペンチルグリコール、1,5−ペンタンジオール、1,6−ヘキサンジオール、デカメチレングリコール、シクロヘキサンジメタノール、シクロヘキサンジオールなど、あるいは分子量400〜6000の長鎖グリコール、すなわちポリエチレングリコール、ポリ−1,2−プロピレングリコール、ポリ−1,3−プロピレングリコール、ポリテトラメチレングリコールなど、およびこれらのエステル形成性誘導体などが挙げられる。これらのポリエステルの中でも特にポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンイソフタレート、ポリブチレンテレフタレート、これらの共重合体、あるいはこれらの混合物が好ましい。
o−クロロフェノール溶液を用い、25℃で測定した。
示差走査型熱量計(DSC)を用い、20℃/分で昇温した時に現れる吸熱ピークのピーク温度を融点とした。
100mm×100mm角の積層体を第1図に示す金型にセットし、80℃でプレス成形し、破れ等のトラブルなく成形できるか否かを評価した。また、成形後、23℃/50%RHの環境下で24時間放置した後に、成形品における底面と側面のなす角度を測定した。
JIS K7129に従い透湿度を測定し、通気遮断性とした。透湿度が100g/m2・day以下を○とし、100g/m2・day以上を×とした。
積層体を150×15mmのサイズに切り取り、長手方向の一端を75mmだけ剥がし、引張試験機を使用してそれぞれを上下方向に引張って積層体が剥離する強度を測定した。
PET(ポリエチレンテレフタレート)製不織布の製造
0.3mmのガス噴射間隙を有するメルトブロー装置を用いて320℃に加熱溶融したPET(o−クロロフェノール溶液を25℃で測定したときの固有粘度が1.0)を口金幅10mmあたり8本のオリフィスと0.31mmの噴射間隙を有するメルトブロー装置を用い、口金幅10mmあたり約0.8g/minの速度で押出し、噴射ユニットに約0.2MPa−Gで供給した300℃の空気で牽引した。このようにして生成した平均径3μmのメルトブロー繊維を、噴射装置から0.5m離れた場所に設置したベルト上に補修して不織布を作成した。この不織布は厚み5mm、重量250g/m2であった。
PP(ポリプロピレン)製不織布の製造
0.3mmのガス噴射間隙を有するメルトブロー装置を用いて300℃に加熱溶融したPP(230℃で測定したメルトフローレートが300)を口金幅10mmあたり8本のオリフィスと0.31mmの噴射間隙を有するメルトブロー装置を用い、口金幅10mmあたり約0.8g/minの速度で押出し、噴射ユニットに約0.2MPa−Gで供給した280℃の空気で牽引した。このようにして生成した平均径3μmのメルトブロー繊維を、噴射装置から0.5m離れた場所に設置したベルト上に補修して不織布を作成した。この不織布は厚み5mm、重量120g/m2であった。
参考例1で作成した不織布を用い、この不織布の上に押出ラミネート法により共重合PBT樹脂(東レ(株)製“トレコン”1200E(芳香族ジカルボン酸共重合体、固有粘度1.2、融点207℃)を下記の条件で溶融押出した。厚み30μmのフィルムと参考例1で作成したPET製不織布からなる積層体が得られた。得られた積層体の評価結果を表1に示す。
スクリュー:フルフライトコンスタントピッチ(3ゾーン型)、
圧縮比3.1
ダイズ:単層Tダイス、幅400mm、リップ間距離1mm、
コートハンガー型
シリンダー温度:230〜245℃
キャストドラム温度:15℃。
共重合PBTの代わりにPBT樹脂(東レ(株)製“トレコン”1200S)を使用する以外は実施例1と同様にして積層体を作成した。得られた積層体の評価結果を表2に示す。
共重合PBTの代わりにPET樹脂(三井化学製J125)を使用する以外は実施例1と同様にして積層体を作成した。得られた積層体の評価結果を表2に示す。
5層ダイを有する多層押出機を用い、線状低密度ポリエチレン(LLDPE)(三井化学製、ウルトゼクッス1020L)、変性線状低密度ポリエチレン(変性LLDPE)(三井化学製、アドマーNF300)、ナイロン6樹脂(N6)(東レ(株)製、アミランCM1021TC)をLLDPE/変性LLDPE/N6/変性LLDPE/LLDPE=21/4/10/4/21μmからなる多層フィルムを得た。
押出条件 押出機:40mm単軸押出機、L/D=26、
スクリュー:フルフライトコンスタントピッチ(3ゾーン型)、
圧縮比3.1
ダイズ:単層Tダイス、幅400mm、リップ間距離1mm、
コートハンガー型
シリンダー温度: LLDPE 190〜200℃
変性LLDPE 190〜200℃
N6 230〜245℃
キャストドラム温度:15℃。
参考例1で作成したPET不織布を使用する代わりに参考例2で作成したPP不織布を使用する以外は実施例1と同様にして積層体を作成した。得られた積層体の評価結果を表2に示す。
Claims (5)
- ポリブチレンテレフタレートと、共重合単位がブチレンイソフタレートであり、融点が207〜220℃であるポリブチレンテレフタレート共重合体を0/100重量部〜90/10重量部の重量比率で配合してなる樹脂から得られるフィルムとポリエステル系不織布を積層してなる自動車内装用積層基材。
- ポリブチレンテレフタレート共重合体が、テレフタル酸またはそのエステル形成性誘導体および1,4−ブタンジオールまたはそのエステル形成性誘導体を主たる構成成分とし、テレフタル酸成分の5モル%以上50モル%未満をイソフタル酸成分に置き換えて共重合して得られる樹脂である請求項1記載の自動車内装用積層基材。
- 前記ポリエステル系不織布を形成するポリエステルが、エチレンテレフタレートを主たる構成単位とする樹脂、ブチレンテレフタレートを主たる構成単位とする樹脂およびこれらの樹脂の混合物から選ばれる1種以上であることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車内装用積層基材。
- ポリブチレンテレフタレートと、共重合単位がブチレンイソフタレートであり、融点が207〜220℃であるポリブチレンテレフタレート共重合体を0/100重量部〜90/10重量部の比率で配合してなる樹脂を溶融押出してフィルム化すると同時にポリエステル系不織布に積層することを特徴とする自動車内装用積層基材の製造方法。
- ポリブチレンテレフタレート共重合体が、テレフタル酸またはそのエステル形成性誘導体および1,4−ブタンジオールまたはそのエステル形成性誘導体を主たる構成成分とし、テレフタル酸成分の5モル%以上50モル%未満をイソフタル酸成分に置き換えて共重合して得られる樹脂である請求項4記載の自動車内装用積層基材の製造方法。
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