JP4409260B2 - Mounting structure of the control unit installed in the engine room - Google Patents

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Description

本発明は、自動車のエンジンルームに設置する制御ユニットの取付構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for a control unit installed in an engine room of an automobile.

従来、この種の制御ユニットの取付構造として、エンジンルーム内の車両前後方向に延在するサイドメンバ上面部で、しかもエンジンマウント形成位置近傍に制御ユニットを配設した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。これによると、エンジン本体の振動によるハーネスへの負荷を低減すると共に、ハーネスの配索スペースを小さくすることができる。   Conventionally, as a mounting structure for this type of control unit, a configuration is known in which a control unit is disposed in the vicinity of the engine mount formation position on the side member upper surface extending in the vehicle longitudinal direction in the engine room (for example, , See Patent Document 1). According to this, the load on the harness due to the vibration of the engine body can be reduced, and the wiring space for the harness can be reduced.

また、制御ユニットを収容箱に収容してエンジンルーム内に配置する取付構造として、制御ユニットを収容する内箱部及びその内箱部との間に放熱用隙間をあけて形成した外箱部とを有する第１箱体と、その第１箱体の外箱部の下端に連続して設けられ、内箱部の下側の側壁及び底壁と放熱用隙間をあけて囲む第２箱体とを備えた構成が知られている（例えば、特許文献２参照。）。これによると、高温の雰囲気下においても外部から制御ユニットへの熱の伝達を抑制することができ、また、防水性にも優れる。   Further, as an attachment structure for accommodating the control unit in the accommodation box and arranging it in the engine room, an inner box portion for accommodating the control unit and an outer box portion formed with a heat radiation gap between the inner box portion and And a second box body that is continuously provided at the lower end of the outer box portion of the first box body and surrounds the lower side wall and bottom wall of the inner box portion with a clearance for heat dissipation. (For example, refer to Patent Document 2). According to this, heat transfer from the outside to the control unit can be suppressed even in a high-temperature atmosphere, and the waterproof property is also excellent.

特開２０００−１８６５９３号公報JP 2000-186593 A 特開平９−１６３５５６号公報JP 9-163556 A

しかしながら、エンジンルーム内であっても車輪の後方に制御ユニットを取付ける場合には、上記特許文献１に開示の技術では、車輪により跳ね上げられる小石等が制御ユニットに当たって損傷を受ける可能性がある（以後、「チッピング等」と称す）。   However, when the control unit is mounted behind the wheel even in the engine room, the technique disclosed in Patent Document 1 may cause damage to the pebbles and the like jumped up by the wheel by hitting the control unit ( Hereinafter referred to as “chipping”).

また、比較的大きな電力を制御するための制御ユニットの場合には、制御ユニット自体の発熱量が大きいため、自動車の走行により生じる走行風により制御ユニットを冷却することが好ましい。しかし、上記特許文献２に開示の技術では、周囲の高温の空気が流入することによる制御ユニットの温度上昇を防止することを目的としており、制御ユニットを十分に冷却することはできない。   Further, in the case of a control unit for controlling relatively large electric power, it is preferable that the control unit is cooled by traveling wind generated by traveling of the automobile because the amount of heat generated by the control unit itself is large. However, the technique disclosed in Patent Document 2 aims to prevent the temperature of the control unit from rising due to the flow of ambient high-temperature air, and the control unit cannot be sufficiently cooled.

本発明は、このような知見に基づいてなされたものであり、エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進することができる制御ユニットの取付構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made based on such knowledge. When installing the control unit in the engine room, the control unit can be prevented from being damaged by chipping or the like, and heat radiation of the control unit can be promoted. It is an object of the present invention to provide a control unit mounting structure that can be used.

上記目的を達成するために、本発明による制御ユニットの取付構造は、請求項１に示す
とおり、車両のエンジンルーム内に固定したブラケット部材（１０）を介して内圧調整用のフィルタ部（２０）を有する制御ユニット（６）を固定する制御ユニット取付構造において、ブラケット部材に少なくとも車両鉛直方向に延伸する鉛直ビード部（１１、１２）と、該鉛直ビード部からエンジンルームの側壁方向に延伸する分岐ビード部（１１ａ）とが設けられ、前記鉛直ビード部は、前記分岐ビード部よりも幅広となるように設けられ、前記鉛直ビード部は、前記フィルタ部が設けられた位置に重なるように配置されるとともに、前記ブラケット部材端面まで延伸する構成とする。これによると、ビード部は、ブラケット部材と制御ユニットとの間に滞留する熱気を外部に放出する通路となって制御ユニットの放熱を促進する一方で、ブラケット部材の強度を向上させる補強効果も有する。また、制御ユニットをエンジンルーム内に直接固定しないので、車体の変形により制御ユニットが破損する危険性も低い。 In order to achieve the above object, according to the control unit mounting structure of the present invention, as shown in claim 1, a filter portion (20) for adjusting internal pressure via a bracket member (10) fixed in an engine room of a vehicle. Control unit mounting structure for fixing a control unit (6) having a vertical bead portion (11, 12) extending at least in a vehicle vertical direction to a bracket member, and a branch extending from the vertical bead portion toward a side wall of an engine room A bead portion (11a) is provided, the vertical bead portion is provided to be wider than the branch bead portion, and the vertical bead portion is disposed so as to overlap a position where the filter portion is provided. And extending to the end face of the bracket member. According to this, the bead portion serves as a passage for releasing the hot air staying between the bracket member and the control unit to the outside, and promotes heat dissipation of the control unit, while also having a reinforcing effect to improve the strength of the bracket member. . Further, since the control unit is not directly fixed in the engine room, the risk of the control unit being damaged due to deformation of the vehicle body is low.

また、請求項２に示すとおり、前記ビード部は、側壁方向に延伸する分岐部を有する構成とすることができる。
Moreover, as shown in Claim 2, the said bead part can be set as the structure which has a branch part extended | stretched to a side wall direction .

また、請求項３に示すとおり、前記制御ユニットは、ダンパ上端を車体に支持するダンパベースの車両後方側に配置され、前記ブラケット部材は、前記制御ユニットのダッシュボード側を背面とし、少なくとも正面および底面を覆う構成とすることができる。
According to a third aspect of the present invention, the control unit is disposed on the vehicle rear side of a damper base that supports the upper end of the damper on the vehicle body, and the bracket member has at least a front surface and a dashboard side of the control unit as a rear surface. It can be set as the structure which covers a bottom face.

本発明によれば、エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進することができる。   According to the present invention, when the control unit is installed in the engine room, damage to the control unit due to chipping or the like can be prevented, and heat dissipation of the control unit can be promoted.

以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。   Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明による制御ユニットの取付構造を採用したエンジンルームの概略を示す斜視図である。このエンジンルーム内の略中央には、エンジン１が収容され、エンジンルーム内の左右側縁近傍には、サスペンション装置のダンパ上端２、３を車体に支持するためのダンパベース４、５が設けられている。また、右側のダンパベース５の車両後方側には、エンジン１の燃料噴射を制御するための制御ユニット６が配置されている。この制御ユニット６は、後述する取付用のブラケットを介してエンジンルームと運転席等を仕切るダッシュボード７及びエンジンルームの右側壁（図示せず）にボルトで固定されている。尚、簡単のため図示していないが、エンジン１の周囲には、その補器類が配置されており、また、エンジン１と制御ユニット６との間は、ハーネスにより電気的に接続されている。   FIG. 1 is a perspective view showing an outline of an engine room employing a control unit mounting structure according to the present invention. The engine 1 is accommodated in the approximate center in the engine room, and damper bases 4 and 5 for supporting the damper upper ends 2 and 3 of the suspension device on the vehicle body are provided in the vicinity of the left and right side edges in the engine room. ing. A control unit 6 for controlling the fuel injection of the engine 1 is disposed on the vehicle rear side of the right damper base 5. The control unit 6 is fixed with bolts to a dashboard 7 that partitions an engine room and a driver's seat and the like and a right side wall (not shown) of the engine room via a mounting bracket described later. Although not shown for simplicity, auxiliary devices are arranged around the engine 1, and the engine 1 and the control unit 6 are electrically connected by a harness. .

図２、図３及び図４は、それぞれ本発明による制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す背面図、底面図及び横断面図である。このブラケット部材１０は、略直方体をなす制御ユニット６の四面（図１に示した取付構造では、ダッシュボード７側（背面）及び右側壁側（右側面）を除く制御ユニット６の正面、左側面、上面及び底面に相当。各面の呼称については以下同様。）を覆う構造をなし、ブラケット部材１０表面において外向きに凸状をなすように設けられた扁平の断面を有する第１ビード部１１及び第２ビード部１２と、エンジンルーム内に取付けるためのボルト穴が設けられたブラケット取付部１３−１５と、制御ユニット６の接続端子部２３を露出するための開口１６とを有する。   2, 3 and 4 are a rear view, a bottom view and a cross-sectional view showing a bracket member used in the mounting structure of the control unit according to the present invention, respectively. The bracket member 10 includes four surfaces of the control unit 6 having a substantially rectangular parallelepiped (in the mounting structure shown in FIG. 1, the front and left sides of the control unit 6 excluding the dashboard 7 side (rear surface) and the right side wall side (right side surface). The first bead portion 11 has a flat cross section provided so as to protrude outwardly on the surface of the bracket member 10, corresponding to the top surface and the bottom surface. And a second bead portion 12, a bracket attachment portion 13-15 provided with a bolt hole for attachment in the engine room, and an opening 16 for exposing the connection terminal portion 23 of the control unit 6.

尚、ここでは、ブラケット部材の実施例として、制御ユニット６の四面を覆う構造を示したが、必ずしもこれに限らず、車輪により跳ね上げられる小石等によるチッピングを防止し、かつ制御ユニット６の内圧調整用のフィルタ部２０を保護する保護カバーとして機能するために、制御ユニット６の少なくとも二面（正面及び底面）を覆う構造であればよい。   Here, as an embodiment of the bracket member, a structure covering the four surfaces of the control unit 6 is shown. However, the present invention is not limited to this, and chipping caused by pebbles or the like that are flipped up by wheels is prevented. In order to function as a protective cover that protects the filter unit 20 for adjustment, any structure that covers at least two surfaces (front and bottom surfaces) of the control unit 6 may be used.

ブラケット部材１０には、図２に示すように、制御ユニット６を取付けるためのボルト用の穴２１ａ−２１ｃが設けられている。また、制御ユニット６側にも、それらの穴２１ａ−２１ｃと対応する位置にそれぞれボルト穴２２ａ−２２ｃが設けられており、制御ユニット６は、ブラケット部材１０の背面（内面）にボルトで固定される。このとき、制御ユニット６の接続端子部２３の接続面は、ブラケットの開口１６から露出され、外部との電気的接続が可能となる。また、図４に示すように、ブラケット部材１０と制御ユニット６との間には、概ねボルトで固定される部分を除き、一定の隙間を確保するべく空隙部２４がけられている。ここで、空隙部２４におけるブラケット部材１０と制御ユニット６との距離は、空気の流通を妨げずに放熱を促進させるために２〜４ｍｍ程度が好ましい。制御ユニット６のエンジンルームへの取付けは、ブラケット部材１０の取付部１３及び取付部１４、１５をそれぞれエンジンルームのダッシュボード７及び右側壁８に当接させてボルトで固定することにより行われる。   As shown in FIG. 2, the bracket member 10 is provided with bolt holes 21 a to 21 c for attaching the control unit 6. Also, the control unit 6 side is provided with bolt holes 22a-22c at positions corresponding to the holes 21a-21c, and the control unit 6 is fixed to the back surface (inner surface) of the bracket member 10 with bolts. The At this time, the connection surface of the connection terminal portion 23 of the control unit 6 is exposed from the opening 16 of the bracket, and can be electrically connected to the outside. As shown in FIG. 4, a gap 24 is provided between the bracket member 10 and the control unit 6 so as to ensure a certain gap except for a portion that is generally fixed by a bolt. Here, the distance between the bracket member 10 and the control unit 6 in the gap portion 24 is preferably about 2 to 4 mm in order to promote heat dissipation without disturbing the air flow. The control unit 6 is attached to the engine room by bringing the attachment part 13 and the attachment parts 14 and 15 of the bracket member 10 into contact with the dashboard 7 and the right side wall 8 of the engine room, respectively, and fixing them with bolts.

第１ビード部１１は、ブラケット部材１０の底面（端面）を横切り（図３参照）、ブラケット部材１０の正面を車両鉛直方向に上方に延伸し（図２参照）、更に、ブラケット部材１０の上面（端面）の端縁まで到る（図４参照）。ここで、図２に示すように、第１ビード部１１は、ボルト穴２１ｂを迂回しつつ、制御ユニット６の正面における内圧調整用のフィルタ部２０が設けられた位置に概ね重なるように配置されている。また、第１ビード部１１は、ボルト穴２１ｂ及びボルト穴２１ｃ間において右側壁８方向に延伸する分岐部１１ａを有する。   The first bead portion 11 traverses the bottom surface (end surface) of the bracket member 10 (see FIG. 3), extends the front surface of the bracket member 10 upward in the vehicle vertical direction (see FIG. 2), and further, the top surface of the bracket member 10 It reaches the edge of (end face) (see FIG. 4). Here, as shown in FIG. 2, the first bead portion 11 is disposed so as to substantially overlap the position where the internal pressure adjustment filter portion 20 is provided on the front surface of the control unit 6 while bypassing the bolt hole 21 b. ing. Moreover, the 1st bead part 11 has the branch part 11a extended | stretched in the direction of the right side wall 8 between the bolt hole 21b and the bolt hole 21c.

第２ビード部１２は、ブラケット部材１０の開口１６付近におけるブラケット部材１０と制御ユニット６との密接部分２５（図４参照）から、第１ビード部１１と同様にブラケット部材１０の正面を車両鉛直方向に上方に延伸し（図２参照）、更に、ブラケット部材１０上面まで到る（図４参照）。   The second bead portion 12 has a front portion of the bracket member 10 in the vertical direction of the vehicle in the same manner as the first bead portion 11 from a close portion 25 (see FIG. 4) between the bracket member 10 and the control unit 6 in the vicinity of the opening 16 of the bracket member 10. It extends upward in the direction (see FIG. 2), and further reaches the upper surface of the bracket member 10 (see FIG. 4).

本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、これらの実施例はあくまでも例示であって本発明は実施例によって限定されるものではない。当業者であれば特許請求の範囲によって定められる本発明の技術的思想を逸脱することなく様々な変形若しくは変更が可能であることは言うまでもない。例えば、ブラケット部材の外形は、収納する制御ユニットの形状に応じて種々の変更が可能である。また、ブラケット部材に設けるビード部の配置及び個数は、上記実施例に限らず、熱気を外部に放出する通路となって制御ユニットの放熱を促進するという機能を果たす限りにおいて種々の変更が可能である。   Although the present invention has been described in detail based on examples, these examples are merely examples, and the present invention is not limited to the examples. It goes without saying that those skilled in the art can make various modifications or changes without departing from the technical idea of the present invention defined by the claims. For example, the outer shape of the bracket member can be variously changed according to the shape of the control unit to be stored. Further, the arrangement and the number of the bead portions provided in the bracket member are not limited to the above-described embodiment, and various changes are possible as long as the function of promoting the heat radiation of the control unit is achieved by serving as a passage for releasing hot air to the outside. is there.

本発明に係る制御ユニットの取付構造は、エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進することができ、自動車のエンジンルームに設置する制御ユニットの取付構造として有用である。   The control unit mounting structure according to the present invention can prevent damage to the control unit due to chipping or the like and promote heat dissipation of the control unit when installing the control unit in the engine room. It is useful as a control unit mounting structure installed in

本発明の制御ユニットの取付構造を採用したエンジンルームの概略を示す斜視図The perspective view which shows the outline of the engine room which employ | adopted the attachment structure of the control unit of this invention 本発明の制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す背面図The rear view which shows the bracket member used for the attachment structure of the control unit of this invention 本発明の制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す底面図The bottom view which shows the bracket member used for the attachment structure of the control unit of this invention 本発明の制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す横断面図The cross-sectional view which shows the bracket member used for the attachment structure of the control unit of this invention

符号の説明Explanation of symbols

１ エンジン
６ 制御ユニット
７ ダッシュボード
８ 右側壁
１０ ブラケット部材
１１ 第１ビード部
１２ 第２ビード部
１６ 開口
２０ フィルタ部
２３ 接続端子部
２４ 空隙部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 6 Control unit 7 Dashboard 8 Right side wall 10 Bracket member 11 1st bead part 12 2nd bead part 16 Opening 20 Filter part 23 Connection terminal part 24 Gap part

Claims (2)

車両のエンジンルーム内に固定したブラケット部材を介して内圧調整用のフィルタ部を有する制御ユニットを固定する制御ユニット取付構造において、
前記ブラケット部材に少なくとも車両鉛直方向に延伸する鉛直ビード部と、該鉛直ビード部からエンジンルームの側壁方向に延伸する分岐ビード部とが設けられ、
前記鉛直ビード部は、前記分岐ビード部よりも幅広となるように設けられ、
前記鉛直ビード部は、前記フィルタ部が設けられた位置に重なるように配置されるとともに、前記ブラケット部材端面まで延伸することを特徴とする制御ユニットの取付構造。 In a control unit mounting structure for fixing a control unit having a filter portion for adjusting internal pressure via a bracket member fixed in an engine room of a vehicle,
The bracket member is provided with a vertical bead portion extending at least in the vehicle vertical direction, and a branch bead portion extending from the vertical bead portion toward the side wall of the engine room,
The vertical bead portion is provided to be wider than the branch bead portion,
The control unit mounting structure, wherein the vertical bead portion is disposed so as to overlap a position where the filter portion is provided and extends to an end surface of the bracket member. 前記制御ユニットは、ダンパ上端を車体に支持するダンパベースの車両後方側に配置され、
前記ブラケット部材は、前記制御ユニットのダッシュボード側を背面とし、少なくとも正面および底面を覆うことを特徴とする、請求項１に記載の制御ユニットの取付構造。 The control unit is disposed on the vehicle rear side of a damper base that supports the upper end of the damper on the vehicle body,
2. The control unit mounting structure according to claim 1 , wherein the bracket member covers a dashboard side of the control unit as a back surface and covers at least a front surface and a bottom surface.
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