JP4408918B2 - ヒューズプラー - Google Patents

Description

本発明は、ヒューズプラーに関するものである。

従来、車両の製造現場においては、車両内に搭載されている各車載機器の通電診断等の検査を行った後に、ディーラーへの引き渡しを行っている。一般に、車両は、車載機器として、時計やルームランプ等といったイグニッションスイッチの操作位置に関わらず常時電源からの電気の供給を受けるもの（以下、常時作動車載機器という。）を備えている。このため、車両製造後の検査以降、車両が長期間保管状態にあると、上述した常時作動車載機器に暗電流が流れ続けることにより、ディーラーに引き渡されたときには電源であるバッテリの電力が消費されてしまい、いわゆるバッテリ上がりが生じてしまう。

この対策として、常時作動車載機器と電源とを接続する電線にヒューズ（暗電流用ヒューズ）を介装しておき、検査員が検査終了後に暗電流用ヒューズを取り外し、ディーラーにて車両販売時の引き渡しのための整備を行う際に再度ヒューズを装着させる技術が知られている。

なお、暗電流用ヒューズが装着されたヒューズボックスは、車室内のインスツルメントパネルの下方に配置されている。そのため、検査ラインにおいて検査員がヒューズボックスから暗電流用ヒューズを抜き取るのは困難である。そこで、検査終了後に暗電流用ヒューズを溶断する技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。暗電流用ヒューズの溶断は、ヒューズボックスから伸びるコネクタに溶断用のカプラを装着することによって簡単に行うことができる。
特開２００６−３０４４３４号公報

しかしながら、上述した技術では、ディーラーにおいて、溶断された旧ヒューズの抜き取り作業と、交換用の新ヒューズの差込み作業とを行う必要がある。具体的には、ヒューズボックスの第１収容部に装着された旧ヒューズを、ヒューズボックスに標準装備されたヒューズプラーで挟持して抜き取り、廃棄する。次に、第２収容部に装着された新ヒューズをヒューズプラーで挟持して抜き取り、第１収容部に差し込む。このようにヒューズの交換作業は煩雑であり、第１収容部および第２収容部の位置を間違えるおそれがある。

なお特許文献１に記載された技術のように、第１収容部と電気的に並列接続された並列収容部を設ければ、新ヒューズを並列収容部に装着するだけでよく、第１収容部から旧ヒューズを抜き取る必要はない。しかしながら、溶断された旧ヒューズがヒューズボックスに残っていると、車両のユーザーに不安感を与えるおそれがあるため、旧ヒューズはヒューズボックスから抜き取ることが望ましい。

そこで本発明は、簡単かつ確実にヒューズの交換作業を行うことが可能なヒューズプラーの提供を課題とする。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、ベース部材（例えば、実施形態におけるベース部材３１）の一方側に形成され、第１ヒューズ（例えば、実施形態における第１ヒューズ５）を保持する第１保持部（例えば、実施形態における第１保持部３５）と、第２ヒューズ（例えば、実施形態における第２ヒューズ６）を保持する第２保持部（例えば、実施形態における第２保持部３６）と、ベース部材の他方側に立設された把持部（例えば、実施形態における把持部３２）と、を備え、前記把持部を把持することにより、ヒューズボックス（例えば、実施形態におけるヒューズボックス２）の第１収容部（例えば、実施形態における第１収容部１５）に装着された前記第１ヒューズを引き抜くことが可能なヒューズプラー（例えば、実施形態におけるヒューズプラー３０）であって、前記第２保持部は、前記第２ヒューズを前記ヒューズボックスの前記第１収容部に差し込むことができるように形成され、前記第１保持部には、前記第１ヒューズの係合部（例えば、実施形態における係合部２４）と係合する第１係合部（例えば、実施形態における第１係合部３５ｃ）が突出形成され、前記第２保持部には、前記第２ヒューズの係合部（例えば、実施形態における係合部２４）と係合する第２係合部（例えば、実施形態における第２係合部３６ｃ）が突出形成され、前記第２係合部の幅および高さのうち少なくとも一方が、前記第１係合部の幅および高さのうち少なくとも一方より小さくなっており、前記第２保持部による前記第２ヒューズの保持力は、前記第１収容部による前記第２ヒューズの保持力より小さくなっていることを特徴とする

請求項２に係る発明は、前記第２保持部は、前記把持部に形成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、前記第２保持部は、前記ベース部材の前記一方側に、前記第１保持部と並んで形成され、前記ヒューズボックスの前記第１収容部と並んで形成された第２収容部（例えば、実施形態における第２収容部１６）に収容された第２ヒューズを保持するように形成されており、前記第１保持部による前記第１ヒューズの保持力は、前記第１収容部による前記第１ヒューズの保持力より大きく、前記第２保持部による前記第２ヒューズの保持力は、前記第２収容部による前記第２ヒューズの保持力より大きく、なおかつ前記第１収容部による前記第２ヒューズの保持力より小さくなっていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、把持部を備えているので、工具等を使わなくてもヒューズの交換作業を行うことができる。また、予め第１ヒューズにヒューズプラーを装着しておくことにより、ヒューズボックスに装着された複数のヒューズの中から第１ヒューズを正確に引き抜くことができる。さらに、第２ヒューズを第２保持部に保持しておくことができるので、第２ヒューズを正確に選択して第１ヒューズと交換することができる。
また、第２保持部は第２ヒューズをヒューズボックスの第１収容部に差し込むことができるように形成されているので、ヒューズボックスからヒューズプラーとともに第１ヒューズを引き抜き、ヒューズプラーにより第２ヒューズを第１収容部に差込み、第２ヒューズからヒューズプラーを離脱させることで、第１収容部に収容された第１ヒューズを第２ヒューズに交換することが可能になる。このように、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。
また、第２保持部による第２ヒューズの保持力が第１収容部による第２ヒューズの保持力より小さくなっているので、ヒューズプラーにより第２ヒューズを第１収容部に差込んだ後に、ヒューズプラーを引き抜くだけで、第２ヒューズからヒューズプラーを離脱させることが可能になる。したがって、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。

請求項２に係る発明によれば、把持部とは別に第２保持部を設ける必要がないので、省スペース化を実現することができる。

請求項３に係る発明によれば、ベース部材の他方側（ヒューズボックス側）に第２ヒューズが保持されるので、第２ヒューズの脱落を防止することができる。

また、第２保持部はヒューズボックスの第２収容部に収容された第２ヒューズを保持するように形成されているので、ヒューズボックスからヒューズプラーとともに第１ヒューズおよび第２ヒューズを引き抜き、ヒューズプラーを水平面内で半回転させ、ヒューズプラーにより第２ヒューズを第１収容部に差込み、第２ヒューズからヒューズプラーを離脱させることで、第１収容部に収容された第１ヒューズを第２ヒューズに交換することが可能になる。このように、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。

また、第１保持部による第１ヒューズの保持力が第１収容部による第１ヒューズの保持力より大きく、第２保持部による第２ヒューズの保持力が第２収容部による第２ヒューズの保持力より大きくなっているので、ヒューズボックスからヒューズプラーとともに第１ヒューズおよび第２ヒューズを引き抜くことができる。
また、第２保持部による第２ヒューズの保持力が第１収容部による第２ヒューズの保持力より小さくなっているので、ヒューズプラーにより第２ヒューズを第１収容部に差込んだ後に、ヒューズプラーを引き抜くだけで、第２ヒューズからヒューズプラーを離脱させることが可能になる。したがって、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。
なお上記構成を採用すれば、ヒューズプラーの第１保持部による第１ヒューズの保持力が、ヒューズボックスの第２収容部による第２ヒューズの保持力より大きくなっている。そのため、第２ヒューズからヒューズプラーを離脱させるのと同時に、ヒューズプラーとともに第１ヒューズを引き抜くことができる。これにより、不要となった第１ヒューズをヒューズプラーとともに簡単に廃棄することができる。

以下、本発明の実施形態につき図面を参照して説明する。
図１は、ヒューズボックスの回路構成図である。車両用の電源であるバッテリ４から延設された配線１１は、複数の配線１１ａに分岐されて各種の車載機器９に接続されている。分岐後の各配線１１ａには、各車載機器９に過電流が流れるのを防止するため、それぞれヒューズ１０が設けられている。分岐前の配線１１には、常時作動車載機器に暗電流が流れるのを防止するため、第１ヒューズ５が設けられている。

第１ヒューズ５は、各種ヒューズ１０とともにヒューズボックス２に装着されている。第１ヒューズ５は、ヒューズボックス２の第１収容部１５に着脱可能に収容されている。第１収容部１５には、第１ヒューズ５を配線１１に接続するための接続端子１５ａ，１５ａが設けられている。また、第１収容部１５に隣接する第２収容部１６には、第２ヒューズ６が着脱可能に収容されている。この第２ヒューズ６は配線１１に接続されていない。

一方、第１収容部１５の下流側において配線１１が分岐され、ヒューズボックス２の外部に引き出されて、コネクタ１２に接続されている。このコネクタ１２にカプラ１３を装着すると、第１収容部１５の下流側の配線１１が接地されるようになっている。これにより、配線１１に過電流が流れて第１ヒューズ５が溶断されるようになっている。

図２は、ヒューズの斜視図である。ヒューズ１０（第１ヒューズ５および第２ヒューズ６も同じ。）は、略Ｔ字型のカバー部材２０と、カバー部材２０の両脇から下方に突出する一対の板状端子２８，２８を備えている。一対の板状端子２８，２８の間は、溶断用の配線２９で接続されている。この配線２９を覆うように、中空のカバー部材２０が設けられている。カバー部材２０は、有色透明な樹脂材料等で構成されている。透明材料で構成されているので、内部の配線２９の溶断有無を目視で確認することができる。また有色材料で構成されているので、ヒューズ１０の属性（定格電流や接続されている車載機器等）を識別することができる。なお、カバー部材の頂面２１に識別記号等を記入してもよい。

ヒューズ１０のカバー部材２０は、略Ｔ字型の幅広部２２と、幅広部２２の両脇に形成された幅狭部２３とを備えている。この幅広部２２と幅狭部２３との段差により、幅広部２２の両脇に係合部２４が形成されている。

図３は、ヒューズボックスの正面図である。ヒューズボックス２には、複数のヒューズ１０が、それぞれ個別の収容部１４に着脱自在に収容されている。またヒューズボックス２には、汎用ヒューズプラー８が装着されている。汎用ヒューズプラー８は、ヒューズボックス２に対する各ヒューズ１０の着脱を行うものであり、ヒューズ１０を個別に挟持するため洗濯バサミ状に形成されている。

図４は、図３のＰ部における拡大斜視図である。図４に示すように、収容部１４には、上述したヒューズ１０の板状端子を挟持するため、溝状の接続端子（以下、溝状端子という。）１４ａが形成されている。ヒューズ１０の板状端子が収容部１４の溝状端子１４ａに挟持されて、ヒューズ１０が収容部１４に着脱可能に保持されるようになっている。

（第１実施形態）
図４に示すように、ヒューズボックス２には、第１実施形態に係るヒューズプラー３０が装着されている。ヒューズプラー３０は、第１収容部に収容された第１ヒューズおよび第２収容部に収容された第２ヒューズに装着されている。

図５は、第１実施形態に係るヒューズプラーの斜視図である。ヒューズプラー３０は全体が樹脂材料で形成され、その中央に矩形板状のベース部材３１が設けられている。ベース部材３１の上側中央部には、板状の把持部３２が立設されている。またベース部材３１の縁辺から把持部３２の縁辺にかけてリブ３３が立設され、把持部３２の強度が確保されている。

ベース部材３１の下側には、第１ヒューズを保持する第１保持部３５および第２ヒューズを保持する第２保持部３６が並んで形成されている。
第１保持部３５は、ベース部材３１の下面から立設された一対の側壁３５ａ，３５ｂを備えている。その側壁３５ａ，３５ｂの内面には、直方体状の第１係合部３５ｃが突出形成されている。この第１係合部３５ｃの上側に第１ヒューズの係合部が係合されて、第１保持部３５により第１ヒューズが保持されるようになっている。なお第１係合部３５ｃの下面はテーパ面とされ、第１ヒューズの係合部を第１係合部３５ｃの上側に案内しうるようになっている。

第２保持部３６は、ベース部材３１の下面から立設された一対の側壁３６ａ，３６ｂを備えている。その側壁３６ａ，３６ｂの内面には、半球状の第２係合部３６ｃが突出形成されている。この第２係合部３６ｃの上側に第２ヒューズの係合部が係合されて、第２保持部３６により第２ヒューズが保持されるようになっている。
半球状の第２係合部３６ｃの幅および／または高さは、直方体状の第１係合部３５ｃより小さくなっている。これにより、第２保持部３６によるヒューズの保持力は、第１保持部３５より小さくなっている。

（ヒューズの交換方法）
次に、車載機器の検査、車両の輸送およびヒューズの交換方法について説明する。
まず図１に示すように、車両メーカーの検査ラインにおいて、第１ヒューズ５を介して車載機器９に通電し、車載機器９の検査を行う。検査が終了したら、コネクタ１２にカプラ１３を接続して第１ヒューズ５を溶断する。この状態で、メーカーからディーラーまで車両を輸送する。これにより、車載機器９に暗電流が流れるのを防止することができる。

次にディーラーにおいて、ヒューズボックス２の第１収容部１５に収容されている溶断された第１ヒューズ５を、溶断されていない第２ヒューズ６に交換する。
図６ないし図１０は第１実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図であり、図４のＡ−Ａ線に相当する部分における断面図である。

図６に示すように、ヒューズボックス２の第１収容部１５に第１ヒューズ５が収容され、第２収容部１６に第２ヒューズ６が収容されている。具体的には、第１ヒューズ５の板状端子２８が第１収容部１５の溝状端子１５ａに挟持されて、第１ヒューズ５が第１収容部１５に保持されている。これに対して、第２ヒューズ６の板状端子２８は第２収容部１６の溝部１６ａに挟持されておらず、第２ヒューズ６は第２収容部１６に保持されていない。この場合でも、ヒューズプラー３０の下側に第２ヒューズが保持されているので、第２ヒューズの脱落が防止されている。

その第１ヒューズ５および第２ヒューズ６に、ヒューズプラー３０が装着されている。具体的には、ヒューズプラー３０の第１保持部３５の第１係合部３５ｃが第１ヒューズ５の係合部２４と係合して、第１保持部３５が第１ヒューズ５を保持している。また第２保持部３６の第２係合部３６ｃが第２ヒューズ６の係合部２４と係合して、第２保持部３６が第２ヒューズ６を保持している。

まず図７に示すように、ヒューズプラー３０の把持部３２を把持し、ヒューズプラー３０とともにヒューズボックス２から第１ヒューズ５および第２ヒューズ６を引き抜く。ヒューズプラー３０の第１保持部３５による第１ヒューズ５の保持力は、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第１ヒューズ５の保持力より大きく設定されている。そのため、ヒューズプラー３０とともに第１ヒューズ５を引き抜くことができる。またヒューズプラー３０の第２保持部３６は第２ヒューズ６を保持しているが、ヒューズボックス２の第２収容部１６は第２ヒューズ６を保持していない。そのため、ヒューズプラー３０とともに第２ヒューズ６を引き抜くことができる。

次に図８に示すように、ヒューズボックス２と平行な水平面内で、ヒューズプラー３０を半回転させる。これにより、ヒューズボックス２の第１収容部１５の上空に第２ヒューズ６を配置し、第２収容部１６の上空に第１ヒューズ５を配置する。
次に図９に示すように、ヒューズプラー３０を下降させ、ヒューズボックス２の第１収容部１５に第２ヒューズ６を差込み、第２収容部１６に第１ヒューズ５を差し込む。

次に図１０に示すように、ヒューズプラー３０を再び引き抜く。ヒューズプラー３０の第２保持部３６による第２ヒューズ６の保持力は、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第２ヒューズ６の保持力より小さく設定されている。そのため、第１収容部１５に第２ヒューズ６が保持されたまま、第２ヒューズ６の係合部２４から第２保持部３６の第２係合部３６ｃの係合がはずれ、第２ヒューズ６からヒューズプラー３０が離脱する。これにより、第２ヒューズ６を第１収容部１５に残留させることができる。一方、ヒューズプラー３０の第１保持部３５は第１ヒューズ５を保持しているが、ヒューズボックス２の第２収容部１６は第１ヒューズ５を保持していない。そのため、ヒューズプラー３０とともに第１ヒューズ５を引き抜くことができる。引き抜かれた第１ヒューズ５は、ヒューズプラー３０とともに廃棄する。

以上により、図１に示すように、ヒューズボックス２の第１収容部１５に装着されていた第１ヒューズ５を、第２ヒューズ６に交換することができる。これにより、電源４から第２ヒューズ６を介して車載機器９に通電しうるようになる。

以上に詳述したように、図６に示す第１実施形態に係るヒューズプラー３０は、ベース部材３１の上側に立設された把持部３２、およびベース部材３１の下側に形成された第１ヒューズ５を保持する第１保持部３５に加えて、第２ヒューズ６を保持する第２保持部３６を備えている構成とした。
この構成によれば、把持部３２を備えているので、工具等を使わなくてもヒューズの交換作業を行うことができる。また、予め第１ヒューズ５にヒューズプラー３０を装着しておくことにより、ヒューズボックス２に装着された複数のヒューズの中から第１ヒューズ５を正確に引き抜くことができる。さらに、第２ヒューズ６を第２保持部３６に保持しておくことができるので、第２ヒューズ６を正確に選択して第１ヒューズ５と交換することができる。

また第２保持部３６は、ベース部材３１の下側に、第１保持部３５と並んで形成されている構成とした。
この構成によれば、ベース部材３１の下側に第２ヒューズ６が保持されるので、第２ヒューズ６の脱落を防止することができる。

また第２保持部３６は、ヒューズボックス２の第２収容部１６に収容された第２ヒューズ６を保持する構成とした。
この構成によれば、ヒューズボックス２からヒューズプラー３０とともに第１ヒューズ５および第２ヒューズ６を引き抜き、ヒューズプラー３０を水平面内で半回転させ、ヒューズプラー３０により第２ヒューズ６を第１収容部１５に差込み、第２ヒューズ６からヒューズプラー３０を離脱させることで、第１収容部１５に収容された第１ヒューズ５を第２ヒューズ６に交換することが可能になる。このように、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。

また、ヒューズプラー３０の第１保持部３５による第１ヒューズ５の保持力Ｆ３５が、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第１ヒューズ５の保持力Ｆ１５より大きく、ヒューズプラー３０の第２保持部３６による第２ヒューズ６の保持力Ｆ３６が、ヒューズボックス２の第２収容部１６による第２ヒューズ６の保持力Ｆ１６より大きくなっている構成とした。すなわち、次式が成立する。
Ｆ３５ ＞ Ｆ１５ ・・・ （１）
Ｆ３６ ＞ Ｆ１６ ・・・ （２）
この構成によれば、図７に示すように、ヒューズボックス２からヒューズプラー３０とともに第１ヒューズ５および第２ヒューズ６を引き抜くことができる。

また、ヒューズプラー３０の第２保持部３６による第２ヒューズ６の保持力Ｆ３６が、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第２ヒューズ６の保持力Ｆ１５より小さくなっている構成とした。すなわち、次式が成立する。
Ｆ１５ ＞ Ｆ３６ ・・・ （３）
この構成によれば、図１０に示すように、ヒューズプラー３０により第２ヒューズ６を第１収容部１５に差込んだ後に、ヒューズプラー３０を引き抜くだけで、第２ヒューズ６からヒューズプラー３０を離脱させることが可能になる。したがって、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。

なお、式（１）ないし（３）によれば、次式が成立する。
Ｆ３５ ＞ Ｆ１５ ＞ Ｆ３６ ＞ Ｆ１６ ・・・ （４）
すなわち、上記構成を採用すれば、ヒューズプラー３０の第１保持部３５による第１ヒューズ５の保持力Ｆ３５が、ヒューズボックス２の第２収容部１６による第２ヒューズ６の保持力Ｆ１６より大きくなっている。そのため、第２ヒューズ６からヒューズプラー３０を離脱させるのと同時に、ヒューズプラー３０とともに第１ヒューズ５を引き抜くことができる。これにより、不要となった第１ヒューズ５をヒューズプラー３０とともに簡単に廃棄することができる。

また第１実施形態では、第２ヒューズ６がヒューズボックス２の第２収容部１６に収容されているので、第２ヒューズ６を第１ヒューズ５と同時にヒューズボックス２に自動装着することが可能である。すなわち、第１実施形態におけるヒューズボックス２の組み立て装置（工程）としては、第１ヒューズ５および第２ヒューズ６をヒューズボックスに自動装着する装置（工程）と、第１ヒューズ５および第２ヒューズ６にヒューズプラー３０を自動装着する装置（工程）とがあれば足りる。したがって、第１実施形態によれば、ヒューズボックス２の組み立て装置（工程）を簡略化することができる。

（第２実施形態）
図１１は、第２実施形態に係るヒューズプラーの斜視図である。第１実施形態に係るヒューズプラーは、ベース部材の下側に第１保持部および第２保持部が並んで形成されていたが、第２実施形態に係るヒューズプラー４０は、ベース部材４１の下側に第１保持部４５が形成され、ベース部材４１の上側に第２保持部４６が形成されている点で異なっている。なお第１実施形態と同様の構成となる部分については、その詳細な説明を省略する。

図１１に示すように、ヒューズプラー４０の中央にはベース部材４１が設けられている。ベース部材４１の下側には、第１実施形態と同様の第１保持部４５が設けられている。
一方、第２保持部４６は、ベース部材４１の上側に設けられている。第２保持部４６は、ベース部材４１の上面から立設された一対の側壁４６ａ，４６ｂを備えている。その側壁４６ａ，４６ｂの内面には、半球状の第２係合部４６ｃが突出形成されている。この第２係合部４６ｃの下側に第２ヒューズの係合部が係合されて、第２保持部４６により第２ヒューズが保持されるようになっている。

図１２は、ヒューズを保持した状態のヒューズプラーの斜視図である。第１保持部４５には、第１ヒューズ５のカバー部材２０の頂面をベース部材４１の下面と対向させ、第１ヒューズ５の板状端子２８を下側に向けて、第１ヒューズ５が保持されている。一方の第２保持部４６には、第２ヒューズ６のカバー部材２０の頂面をベース部材４１の上面と対向させ、第２ヒューズ６の板状端子２８を上側に向けて、第２ヒューズ６が保持されている。すなわち、第１ヒューズ５および第２ヒューズ６は、ベース部材４１を挟んで背中合わせの状態で、ヒューズプラー４０に保持されている。

なおベース部材４１の上側に形成された第２保持部４６は、ヒューズプラー４０の把持部４２として機能する。またベース部材４１の側面に形成された突起４３も、ヒューズプラー４０の把持部として機能する。

（ヒューズの交換方法）
次に、溶断されている第１ヒューズ５を溶断されていない第２ヒューズ６に交換する方法について説明する。
図１３ないし図１７は、第２実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図であり、図１２のＢ−Ｂ線に相当する部分における断面図である。図１３に示すように、第１ヒューズ５はヒューズボックス２の第１収容部１５に保持され、第２ヒューズ６はヒューズプラー４０の第２保持部４６に保持されている。具体的には、第１ヒューズ５の板状端子２８が第１収容部１５の溝状端子１５ａに挟持されて、第１ヒューズ５が第１収容部１５に保持されている。

その第１ヒューズ５に、ヒューズプラー４０が装着されている。具体的には、ヒューズプラー４０の第１保持部４５の第１係合部４５ｃが第１ヒューズ５の係合部２４と係合して、第１保持部４５が第１ヒューズ５を保持している。そのヒューズプラー４０の第２保持部４６に、第２ヒューズ６が保持されている。具体的には、第２保持部４６の第２係合部４６ｃが第２ヒューズ６の係合部２４と係合して、第２保持部４６が第２ヒューズ６を保持している。

次に図１４に示すように、ヒューズプラー４０を把持し、ヒューズプラー４０とともにヒューズボックス２から第１ヒューズ５を引き抜く。ヒューズプラー４０の第１保持部４５による第１ヒューズ５の保持力は、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第１ヒューズ５の保持力より大きく設定されている。そのため、ヒューズプラー４０とともに第１ヒューズ５を引き抜くことができる。

次に図１５に示すように、ヒューズボックス２と垂直な面内で、ヒューズプラー４０を半回転させる。これにより、ヒューズボックス２の第１収容部１５の上空に、ヒューズプラー４０に保持された第２ヒューズ６を配置する。
次に図１６に示すように、ヒューズプラー４０を下降させ、ヒューズボックス２の第１収容部１５に第２ヒューズ６を差し込む。

次に図１７に示すように、ヒューズプラー４０を再び引き抜く。ヒューズプラー４０の第２保持部４６による第２ヒューズ６の保持力は、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第２ヒューズ６の保持力より小さく設定されている。そのため、第１収容部１５に第２ヒューズ６が保持されたまま、第２ヒューズ６の係合部２４から第２保持部４６の第２係合部４６ｃの係合がはずれ、第２ヒューズ６からヒューズプラー４０が離脱する。これにより、第２ヒューズ６を第１収容部１５に残留させることができる。なお、ヒューズプラー４０に保持された第１ヒューズ５は、ヒューズプラー４０とともに廃棄する。
以上により、ヒューズボックス２の第１収容部１５に装着されていた第１ヒューズ５を、第２ヒューズ６に交換することができる。

以上に詳述したように、図１３に示す第２実施形態に係るヒューズプラー４０は、ベース部材４１の上側に形成された把持部４２、およびベース部材４１の下側に形成された第１ヒューズ５を保持する第１保持部４５に加えて、第２ヒューズ６を保持する第２保持部４６を備えている構成とした。
この構成によれば、把持部４２を備えているので、工具等を使わなくてもヒューズの交換作業を行うことができる。また、予め第１ヒューズ５にヒューズプラー４０を装着しておくことにより、ヒューズボックス２に装着された複数のヒューズの中から第１ヒューズ５を正確に引き抜くことができる。さらに、第２ヒューズ６を第２保持部４６に保持しておくことができるので、第２ヒューズ６を正確に選択して第１ヒューズ５と交換することができる。

また、第２ヒューズ６を保持する第２保持部４６が把持部４２に形成されている構成とした。
この構成によれば、把持部４２とは別に第２保持部４６を設ける必要がないので、省スペース化を実現することができる。また、ヒューズボックス２に第２ヒューズ６の収容スペースを設ける必要がないので、ヒューズボックス２を小型化することができる。

また、ヒューズプラー４０の第２保持部４６は、第２ヒューズ６をヒューズボックス２の第１収容部１５に差し込むことができるように形成されている構成とした。
この構成によれば、ヒューズボックス２からヒューズプラー４０とともに第１ヒューズ５を引き抜き、ヒューズプラー４０を垂直面内で半回転させ、ヒューズプラー４０により第２ヒューズ６を第１収容部１５に差込み、ヒューズプラー４０から第２ヒューズ６を離脱させることで、第１収容部１５に収容された第１ヒューズ５を第２ヒューズ６に交換することが可能になる。このように、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。

また、ヒューズプラー４０の第２保持部４６による第２ヒューズ６の保持力は、第１収容部１５による第２ヒューズ６の保持力より小さくなっている構成とした。
この構成によれば、図１７に示すように、ヒューズプラー４０により第２ヒューズ６を第１収容部１５に差込んだ後に、ヒューズプラー４０を引き抜くだけで、第２ヒューズ６からヒューズプラー４０を離脱させることが可能になる。したがって、ヒューズの交換作業を簡単かつ確実に行うことができる。

（第３実施形態）
図１８は、第３実施形態に係るヒューズプラーの側面断面図である。第２実施形態では、第１ヒューズとは逆向きに第２ヒューズが保持されていたが、第３実施形態では、第１ヒューズと同じ向きに第２ヒューズが保持されている点で相違している。なお第１および第２実施形態と同様の構成となる部分については、その詳細な説明を省略する。

図１８に示すように、ヒューズプラー５０のベース部材５１の下側には、第１実施形態と同様の第１保持部５５が設けられている。
またベース部材５１の上側には第２保持部５６が設けられている。第２保持部５６は、ベース部材５１の上面から立設された一対の側壁５６ａ，５６ｂを備えている。なお、側壁５６ａ，５６ｂの内面には第２係合部が形成されていない。その代わり、一対の側壁５６ａ，５６ｂの間におけるベース部材５１の上面には、第２ヒューズ６の板状端子２８を挟持する溝部５８が設けられている。

第２保持部５６には、第２ヒューズ６の板状端子２８がベース部材５１の上面の溝部５８に挟持され、第２ヒューズ６のカバー部材の頂面２１を上側に向けて、第２ヒューズ６が保持されている。すなわち、第１ヒューズ５および第２ヒューズ６は同じ姿勢でヒューズプラー５０に保持されている。なお、ベース部材５１の上側に形成された第２保持部５６は、ヒューズプラー５０の把持部５２として機能する。

（ヒューズの交換方法）
次に、溶断されている第１ヒューズ５を溶断されていない第２ヒューズ６に交換する方法について説明する。
まずヒューズプラー５０を把持し、ヒューズプラー５０とともにヒューズボックス２から第１ヒューズ５を引き抜く。ヒューズプラー５０の第１保持部５５による第１ヒューズ５の保持力は、ヒューズボックス２の第１収容部１５による第１ヒューズ５の保持力より大きく設定されている。そのため、ヒューズプラー５０とともに第１ヒューズ５を引き抜くことができる。

次に、ヒューズプラー５０の第２保持部５６から第２ヒューズ６を取り外し、第１収容部１５に差し込む。第２ヒューズ６の取り外しおよび収容は、作業者が手作業で行ってもよいし、上述した汎用ヒューズプラーを使用して行ってもよい。なお、ヒューズプラー５０に保持された第１ヒューズ５は、ヒューズプラー５０とともに廃棄する。
以上により、ヒューズボックス２の第１収容部１５に装着されていた第１ヒューズ５を、第２ヒューズ６に交換することができる。

以上に詳述したように、第３実施形態に係るヒューズプラー５０は、ベース部材５１の上側に形成された把持部５２、およびベース部材５１の下側に形成された第１ヒューズ５を保持する第１保持部５５に加えて、第２ヒューズ６を保持する第２保持部５６を備えている構成とした。
この構成によれば、把持部５２を備えているので、工具等を使わなくてもヒューズの交換作業を行うことができる。また、予め第１ヒューズ５にヒューズプラー５０を装着しておくことにより、ヒューズボックス２に装着された複数のヒューズの中から第１ヒューズ５を正確に引き抜くことができる。さらに、第２ヒューズ６を第２保持部５６に保持しておくことができるので、第２ヒューズ６を正確に選択して第１ヒューズ５と交換することができる。

また、第２ヒューズ６を保持する第２保持部５６が把持部５２に形成されている構成とした。
この構成によれば、この構成によれば、把持部５２とは別に第２保持部５６を設ける必要がないので、省スペース化を実現することができる。

なお、この発明は上述した実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態で述べたヒューズの形状は一例であり、他のヒューズを使用する場合にも本発明を適用することが可能である。また、上記実施形態で述べたヒューズボックスにおけるヒューズ収容部の形状は一例であり、他の形状の場合でも本発明を適用することが可能である。また、本発明のヒューズプラーの形状は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態とは異なる形状とすることが可能である。

ヒューズボックスの回路構成図である。 ヒューズの斜視図である。 ヒューズボックスの正面図である。 図３のＰ部における拡大斜視図である。 第１実施形態に係るヒューズプラーの斜視図である。 第１実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第１実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第１実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第１実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第１実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第２実施形態に係るヒューズプラーの斜視図である。 ヒューズを保持した状態のヒューズプラーの斜視図である。 第２実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第２実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第２実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第２実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第２実施形態に係るヒューズ交換方法の工程図である。 第３実施形態に係るヒューズプラーの側面断面図である。

符号の説明

２…ヒューズボックス ５…第１ヒューズ ６…第２ヒューズ １５…第１収容部 １６…第２収容部 ３０，４０，５０…ヒューズプラー ３１，４１，５１…ベース部材 ３２，４２，５２…把持部 ３５，４５，５５…第１保持部 ３６，４６，５６…第２保持部

Claims (3)

1. ベース部材の一方側に形成され、第１ヒューズを保持する第１保持部と、
   第２ヒューズを保持する第２保持部と、
   ベース部材の他方側に立設された把持部と、を備え、
   前記把持部を把持することにより、ヒューズボックスの第１収容部に装着された前記第１ヒューズを引き抜くことが可能なヒューズプラーであって、
   前記第２保持部は、前記第２ヒューズを前記ヒューズボックスの前記第１収容部に差し込むことができるように形成され、
   前記第１保持部には、前記第１ヒューズの係合部と係合する第１係合部が突出形成され、
   前記第２保持部には、前記第２ヒューズの係合部と係合する第２係合部が突出形成され、
   前記第２係合部の幅および高さのうち少なくとも一方が、前記第１係合部の幅および高さのうち少なくとも一方より小さくなっており、前記第２保持部による前記第２ヒューズの保持力は、前記第１収容部による前記第２ヒューズの保持力より小さくなっていることを特徴とするヒューズプラー。
2. 前記第２保持部は、前記把持部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のヒューズプラー。
3. 前記第２保持部は、前記ベース部材の前記一方側に、前記第１保持部と並んで形成され、前記ヒューズボックスの前記第１収容部と並んで形成された第２収容部に収容された第２ヒューズを保持するように形成されており、
   前記第１保持部による前記第１ヒューズの保持力は、前記第１収容部による前記第１ヒューズの保持力より大きく、
   前記第２保持部による前記第２ヒューズの保持力は、前記第２収容部による前記第２ヒューズの保持力より大きく、なおかつ前記第１収容部による前記第２ヒューズの保持力より小さくなっていることを特徴とする請求項１に記載のヒューズプラー。

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