JP4406136B2 - Elevator door equipment - Google Patents

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JP4406136B2
JP4406136B2 JP35100299A JP35100299A JP4406136B2 JP 4406136 B2 JP4406136 B2 JP 4406136B2 JP 35100299 A JP35100299 A JP 35100299A JP 35100299 A JP35100299 A JP 35100299A JP 4406136 B2 JP4406136 B2 JP 4406136B2
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秀樹 伊藤
恵子 小澤
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors

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  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータのかごが乗場に着床したとき、かご側ドアと乗場側ドアとの開作動をするようにしたエレベータドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベーターのかごが乗場に着床したとき、かご側ドアと乗場側ドアとの開閉動は、かご側ドアに設けられたカーカムが乗場側ドアに設けられた係合ローラと係合し、かごに設けられたドアオペレーターによってかご側ドアが開くと前記カーカムと係合ローラを介して乗場側ドアが開くようになっている。
【０００３】
図１１に示すように、かご側ドア１の上端側にはドアハンガー２が設けられており、このドアハンガー２はローラ３を介してドアレール（図示せず）に摺動自在に支持されている。ドアハンガー２にはピン５を有する支持部材６が設けられており、このピン５には断面略Ｌ字型をし、上下方向に伸設された略Ｔ字形状の先端部４ａを有するカーカム４が揺動自在に支持されている。
【０００４】
このカーカム４は、図１２に示すように、ドアハンガー２に形成された切欠部２ａ内に位置し、この切欠部２ａを通してカーカム４は揺動可能となっている。カーカム４には、ピン５に取り付けられたスプリング７の付勢力が作用しており、この付勢力によってカーカム４は図１２中反時計方向に回転しようとする。カーカム４の先端部４ａはドアハンガー２に設けられた一対のストッパ部８，９の間に位置し、ストッパ部８はカーカム４の時計方向の回転を所定位置で阻止し、ストッパ部９は反時計方向の回転を所定位置で阻止するようにしている。
【０００５】
また、カーカム４の裏面側（図１２中上面側）には、断面略コの字型をしたローラ係合部１０が一体結合され、このローラ係合部１０には押圧ローラ１１が当接している。押圧ローラ１１は支持部材１２に設けられており、支持部材１２とともに矢示イ方向へ移動すると、ローラ係合部１０を押してカーカム４をスプリング７の付勢力に抗してピン５を中心として矢示ロ方向へ回転させ、この先端部４ａをストッパ部８，９の間から突出させる。そうすると、カーカム４の先端部４ａは、図１３に示すように、乗場側ドア１３に設けられた被係合部材としての一対の係合ローラ１４ａ，１４ｂの間に入って係合する。
【０００６】
なお、押圧ローラ１１を支持する支持部材１２はドア開駆動用のエンドレスベルト１５に止着されており、図１１に示すようにこのエンドレスベルト１５はドア１の上方に配設された従動プーリ１６と駆動プーリ１７に掛けられており、駆動プーリ１７はモータ１８によって回転させられる。また、支持部材１２はドア１の開閉方向に配設されたガイドレール１９に摺動自在に係合している。
【０００７】
一方、係合ローラ１４ａ，１４ｂは乗り場側ドア１３の開閉装置に設けられた部材で、図１４に示すように、開閉装置に移動可能に支持されるベースブラケット３０に、係合ローラ１４ａを軸支したドアロック解除レバー３１が軸３２で回動可能に支持されており、また、ベースブラケット３０には軸３３で回動可能に支持されたディスク３４の軸３５に係合ローラ１４ｂが回転可能に支持され、ディスク３４はベースブラケット３０との間に弾装したコイルスプリング３６で回転付勢されている。また、ディスク３４にはカム解放ローラ３７が軸２９にて回転自在に支持されている。なお、ドアロック解除レバー３１には一端部側に係合凹部３８が形成され、その係合凹部３８には開閉装置側の固定部に設けたキー３９が係脱できて乗り場側ドア１３，１３のロック及びロック解除ができるようになっている。
【０００８】
そこで、モータ１８の駆動によってエンドレスベルト１５を矢示イ方向へ回動させると、押圧ローラ１１はまずローラ係合部１０を押し、このローラ係合部１０とともにカーカム４は矢示ロ方向に回動し、ストッパ部８によって回転は阻止される。
【０００９】
そうすると、図１３に示すようにカーカム４の先端部４ａは乗場側ドア１３に設けられた一対の係合ローラ１４ａ，１４ｂの間に位置する。カーカム４が係合ローラ１４ａ，１４ｂ間に移動すると、図１５に示すように、係合ローラ１４ａとの間には前記クリアランスｃが形成されているが、係合ローラ１４ｂは離れている。カーカム４が係合ローラ１４ａに当接し、係合ローラ１４ａを矢印方向に押すことによってドアロック解除レバー３１が軸３２を中心に回動してその係合凹部３８がキー３９から外れて乗り場側ドア１３，１３のロックを解除する。カーカム４がさらに移動することにより係合ローラ１４ａが押され、ベースプレート３０が移動し、開閉装置に設けられていた突起部に当接してカム解放ローラ３７が蹴られていたディスク３４がコイルスプリング３６の力によって軸３３を中心に回転し、これによって図１６に示すように、係合ローラ１４ｂはカーカム４に当接し、カーカム４は係合ローラ１４ａと係合ローラ１４ｂとの間に挟まれる。
【００１０】
次に押圧ローラ１１はローラ係合部１０の端部に当接して停止し、図示左側の開閉センターから図示右側方向へかご側ドア１を開作動させるとともに、カーカム４および係合ローラ１４ａを介して乗場側ドア１３も開作動させるというものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエレベーターにあっては、図１２に示すように、エンドレスベルト１５が矢示イ方向へ移動することにより、カーカム４がピン５を中心として矢示ロ方向へ回動して、図１３に示すように、その先端部４ａが係合ローラ１４ａ，１４ｂ間に進入し、係合ローラ１４ｂが係合ローラ１４ａに近接移動してカーカム４を挟持し、エンドレスベルト１５の移動とともにカーカム４が移動することにより係合ローラ１４ａが移動することによりかご側ドア１と乗場側ドア１３とが開くのであるが、この場合、先端部４ａが係合ローラ１４ａに当接する掛かり代は僅かな寸法である。
【００１２】
したがって、かごの揺動（例えば乗員が踊ったり暴れたりするなどしてかごが大きく揺れた場合）があると、カーカムが係合ローラ１４ａ，１４ｂから外れる可能性が高く、したがってその場合、かご側ドア１が開き始めているのに、自動閉鎖装置が付いた乗り場側ドア１３が突然閉じてしまう。
【００１３】
この発明は、上記事情に鑑みて、カーカムと係合ローラの係合構造を改良することにより、かごが多少揺動しても両者の係合が簡単に解かれることのないようにしたエレベータドア装置を提供する。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、本発明にあっては、請求項１記載のように、乗場側ドアに設けた一対の係合ローラの間に、かご側ドアに設けたカーカムの先端部が進入して係合ローラの一方にほぼ当接するとともに、他方の係合ローラが移動してカーカムを挟持することにより、かご側ドアと乗場側ドアとの開作動を開始するエレベータドア開閉機構において、前記係合ローラの可動側の一方に段部を形成するとともに、前記カーカムにはその段部に係合するフック部を形成したことを特徴とするエレベータドア装置を提供する。
【００１５】
そして、請求項２記載のように、前記フック部は前記カーカムに重ねた金属板の端部を斜めに曲げ形成してなり、その端部が前記係合ローラに形成した斜面を備えた段部又は斜面を有しない段部に摺接できる構造であることを特徴とし、また、請求項３記載のように、前記フック部は前記カーカムの端部に結合した樹脂板の端部をほぼ直角に曲げ形成してなり、その樹脂板の端部が前記係合ローラに形成した斜面を備えた段部又は斜面を有しない段部に摺接できる構造であることを特徴とする。
【００１６】
したがって、カーカムが係合ローラの間に進入して係合ローラの一方が他方に向けて移動してカーカムを挟持したときは、カーカムのフック部が移動してきた係合ローラの段部に係合してカーカムの抜け止めをする。そのため、かごが多少揺動してもカーカムが係合ローラから外れることなく、かご側ドアと乗り場側ドアとの開作動が円滑に行われる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。なお、説明を解り易くするために、前記従来例で用いた部品と同一又は同等の部品には同一名称及び符号を用いて説明する。本発明では、乗り場側ドアに設けられた係合ローラとかご側ドアに設けられたカーカムを改良するものである。
【００１８】
そこで、係合ローラ１４ａ，１４ｂは、図１及び図２に示すように、乗り場側ドア１３の開閉装置に移動可能に支持されるベースブラケット３０に、係合ローラ１４ａを軸２８で軸支したドアロック解除レバー３１が軸３２で回動可能に支持されており、また、ベースブラケット３０には軸３３で回動可能に支持されたディスク３４の軸３５に係合ローラ１４ｂが回転可能に支持され、ディスク３４はベースブラケット３０との間に弾装したコイルスプリング３６で回転付勢されている。
【００１９】
さらに、ディスク３４にはカム解放ローラ３７が軸２９にて回転自在に軸支されている。なお、ドアロック解除レバー３１には一端部側に係合凹部３８が形成され、その係合凹部３８には開閉装置側の固定部に設けたキー３９が係脱できて乗り場側ドア１３，１３のロック及びロック解除ができるようになっている。
【００２０】
係合ローラ１４ｂには段部４０が形成され、図４に示すように、はその段部４０に斜面４１が形成されている。段部４０及び斜面４１は係合ローラ１４ｂに形成したが、これらを係合ローラ１４ａに形成した場合には、カーカム４が係合ローラ１４ａから離れるときに支障が生じる可能性があるのを避けるためである。
【００２１】
一方、カーカム４の先端部には、図５に示すように、カーカム４自体の肉厚よりも薄い金属板４９を張設してスポッと溶接等にて固定し、かつ、その金属板４９の先端側を係合ローラ１４ｂに向けて直角又は斜めに折り曲げてフック部５０を形成し、このフック部５０が斜面４１に当接できるようにした。なお、図８に示すように、フック部５０は金属板４９をほぼ直角に曲げ形成するとともに、段部４０には斜面を形成しない構成としてもよい。
【００２２】
また、図９に示すように、カーカム４の先端部４ａにＬ形の樹脂板５１を接着剤等にて固定し、若しくは、図１０に示すように、先端部４ａにＬ形の樹脂板５２を嵌合し挟着してネジ５３等にて固定し、これらのフック部５０が斜面４１にに引っ掛かり、かつ、フック部５０の下部が係合ローラ１４ｂの側面に当接して係合できるようにする。
【００２３】
したがって、図３及び図４に示すように、カーカム４の先端部４ａが係合ローラ１４ａに当接してドアロック解除レバー３１を軸３２を中心として回動させて係合凹部３８がキー３９から外れ、また、カーカム４が移動することにより係合ローラ１４ａが押され、ベースプレート３０が移動し、開閉装置に設けられている突起部に蹴られていたカム解放ローラ３７が取り付けられているディスク３４が軸３３を中心としてスプリング３６の力によって回動すると係合ローラ１４ｂが回動して先端部４ａを係合ローラ１４ａとともに挟持する。係合ローラ１４ａに当接したカーカム４の先端部４ａに係合ローラ１４ｂが当接すると、図６に示すように、フック部５０が斜面４１側にオーバーハングする掛かり代を有して段部４０側へ延伸し係合するから、かごが揺動してカーカム４が係合ローラ１４ｂから外れる方向へ移動しようとしても、図７に示すように、フック部５０が斜面４１に当接して抜け止めするので、容易に外れることがない。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明した本発明によれば、係合ローラに係合するカーカムがかごの揺動により容易に外れないようにしたから、かご側ドアが開き始めているのに、自動閉鎖装置が付いた乗り場側ドアが突然閉じてしまう不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレベータドア装置の要部斜視図。
【図２】同上正面図。
【図３】同上作用正面図。
【図４】同上作用平面図。
【図５】本発明に係るカーカムの先端部を示す斜視図。
【図６】図４の一部拡大図。
【図７】図４の一部作用拡大図。
【図８】カーカムと係合ローラの他の例を示す一部拡大図。
【図９】カーカムの他の例を示す断面側面図。
【図１０】カーカムの更に他の例を示す断面側面図。
【図１１】かご側ドアに設けた従来のカーカムを示す斜視図。
【図１２】従来の係合ローラによるカーカムの作用を示すかご側ドアと乗り場側ドアの平面図。
【図１３】従来の係合ローラによるカーカムの作用を示すかご側ドアと乗り場側ドアの平面図。
【図１４】従来の係合ローラを示す斜視図。
【図１５】同上正面図。
【図１６】同上作用正面図。
【符号の説明】
１…かご側ドア
２…ドアハンガー
３…ローラ
４…カーカム
５…ピン
７…スプリング
１０…ローラ係合部
１１…押圧ローラ
１３…乗り場側ドア
１４ｂ…係合ローラ
１５…エンドレスベルト
１８…モータ
２２…支持板
３０…ベースブラケット
３１…ドアロック解除レバー
３２，３３，３５…軸
３４…ディスク
３６…コイルスプリング
３７…解放ローラ
３８…係合凹部
３９…キー
４０…段部
４１…斜面
４９…金属板
５０…フック部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator door device configured to open the car-side door and the landing-side door when the elevator car reaches the landing.
[0002]
[Prior art]
When the elevator car lands on the landing, the opening and closing movement of the car-side door and the landing-side door is caused by the car cam provided on the car-side door engaging the engagement roller provided on the landing-side door. When the car-side door is opened by the provided door operator, the landing-side door is opened via the car cam and the engaging roller.
[0003]
As shown in FIG. 11, a door hanger 2 is provided on the upper end side of the car-side door 1, and this door hanger 2 is slidably supported on a door rail (not shown) via a roller 3. . The door hanger 2 is provided with a support member 6 having a pin 5. The pin 5 has a substantially L-shaped cross section and a car cam 4 having a substantially T-shaped tip portion 4 a extending in the vertical direction. Is swingably supported.
[0004]
As shown in FIG. 12, the car cam 4 is located in a notch 2a formed in the door hanger 2, and the car cam 4 can swing through the notch 2a. The urging force of the spring 7 attached to the pin 5 acts on the car cam 4, and the urging force causes the car cam 4 to rotate counterclockwise in FIG. 12. The front end 4a of the car cam 4 is located between a pair of stopper portions 8 and 9 provided on the door hanger 2, the stopper portion 8 prevents the rotation of the car cam 4 in the clockwise direction at a predetermined position, and the stopper portion 9 The clockwise rotation is prevented at a predetermined position.
[0005]
Further, a roller engaging portion 10 having a substantially U-shaped cross section is integrally coupled to the rear surface side (the upper surface side in FIG. 12) of the car cam 4, and the pressing roller 11 is in contact with the roller engaging portion 10. Yes. The pressing roller 11 is provided on the support member 12. When the pressing roller 11 moves together with the support member 12 in the direction indicated by the arrow, the roller engaging portion 10 is pressed to cause the car cam 4 to resist the biasing force of the spring 7 and to move the arrow about the pin 5. The tip 4a is protruded from between the stoppers 8 and 9 by rotating in the direction shown in FIG. Then, as shown in FIG. 13, the front end portion 4 a of the car cam 4 enters and engages between a pair of engaging rollers 14 a and 14 b as engaging members provided on the landing side door 13.
[0006]
The support member 12 that supports the pressing roller 11 is fixed to an endless belt 15 for driving the door opening, and the endless belt 15 is provided on a driven pulley 16 disposed above the door 1 as shown in FIG. The drive pulley 17 is rotated by a motor 18. The support member 12 is slidably engaged with a guide rail 19 disposed in the opening / closing direction of the door 1.
[0007]
On the other hand, the engaging rollers 14a and 14b are members provided in the opening / closing device of the landing side door 13, and as shown in FIG. 14, the engaging roller 14a is pivoted on a base bracket 30 that is movably supported by the opening / closing device. A supported door lock release lever 31 is rotatably supported by a shaft 32, and the engaging roller 14 b is rotatable on a shaft 35 of a disk 34 that is rotatably supported by a shaft 33 on the base bracket 30. The disk 34 is urged to rotate by a coil spring 36 that is elastically mounted between the disk 34 and the base bracket 30. Further, a cam release roller 37 is rotatably supported on the disk 34 by a shaft 29. The door lock release lever 31 is formed with an engagement recess 38 on one end side, and a key 39 provided on a fixing portion on the opening / closing device side can be engaged with and disengaged from the engagement recess 38 so that the landing side doors 13 and 13 are engaged. Can be locked and unlocked.
[0008]
Therefore, when the endless belt 15 is rotated in the direction indicated by the arrow by driving the motor 18, the pressing roller 11 first presses the roller engaging part 10, and the car cam 4 rotates in the direction indicated by the arrow together with the roller engaging part 10. The rotation is prevented by the stopper portion 8.
[0009]
If it does so, as shown in FIG. 13, the front-end | tip part 4a of the car cam 4 will be located between a pair of engaging roller 14a, 14b provided in the landing side door 13. As shown in FIG. When the car cam 4 moves between the engagement rollers 14a and 14b, as shown in FIG. 15, the clearance c is formed between the engagement roller 14a and the engagement roller 14b is separated. When the car cam 4 comes into contact with the engagement roller 14a and pushes the engagement roller 14a in the direction of the arrow, the door lock release lever 31 rotates about the shaft 32, and the engagement recess 38 is released from the key 39 and is on the landing side. The doors 13 and 13 are unlocked. When the car cam 4 further moves, the engagement roller 14a is pushed, the base plate 30 moves, and the disk 34 on which the cam release roller 37 is kicked in contact with the protrusion provided on the opening / closing device is coil spring 36. As shown in FIG. 16, the engaging roller 14b comes into contact with the car cam 4, and the car cam 4 is sandwiched between the engaging roller 14a and the engaging roller 14b.
[0010]
Next, the pressing roller 11 comes into contact with the end of the roller engaging portion 10 and stops to open the car-side door 1 from the opening / closing center on the left side to the right side in the drawing, and via the car cam 4 and the engaging roller 14a. The landing side door 13 is also opened.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional elevator, as shown in FIG. 12, the endless belt 15 moves in the direction indicated by the arrow, whereby the car cam 4 rotates about the pin 5 in the direction indicated by the arrow. Then, as shown in FIG. 13, the tip 4a enters between the engaging rollers 14a and 14b, the engaging roller 14b moves close to the engaging roller 14a, holds the car cam 4, and the endless belt 15 moves. At the same time, when the car cam 4 is moved and the engagement roller 14a is moved, the car side door 1 and the landing side door 13 are opened. In this case, the contact amount of the tip portion 4a contacting the engagement roller 14a is as follows. It is a slight dimension.
[0012]
Therefore, if there is a swing of the car (for example, when the car is greatly shaken due to an occupant dancing or rampaging), the car cam is likely to be disengaged from the engagement rollers 14a and 14b. Although the door 1 is starting to open, the landing side door 13 with the automatic closing device is suddenly closed.
[0013]
In view of the above circumstances, the present invention improves the engagement structure between the car cam and the engagement roller, so that the engagement between the two is not easily released even if the car slightly swings. Providing equipment.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, according to the present invention, the front end portion of the car cam provided on the car-side door between the pair of engaging rollers provided on the landing-side door as described in claim 1. In the elevator door opening / closing mechanism that starts the opening operation of the car side door and the landing side door by moving the other engagement roller and sandwiching the car cam while the vehicle enters and substantially contacts one of the engagement rollers An elevator door device is provided, wherein a step portion is formed on one of the movable sides of the engagement roller, and a hook portion is formed on the car cam to engage with the step portion.
[0015]
According to a second aspect of the present invention, the hook portion is formed by obliquely bending an end portion of the metal plate overlapped with the car cam, and the end portion is provided with a slope formed on the engaging roller. Alternatively, the hook portion is configured to be slidably contacted with a step portion having no slope, and the hook portion is substantially perpendicular to the end portion of the resin plate coupled to the end portion of the car cam. It is formed by bending, and has a structure in which an end portion of the resin plate can be slidably contacted with a step portion having a slope formed on the engagement roller or a step portion having no slope.
[0016]
Therefore, when the car cam enters between the engaging rollers and one of the engaging rollers moves toward the other to pinch the car cam, the hook portion of the car cam engages the stepped portion of the engaging roller that has moved. To prevent the car cam from coming off. Therefore, even if the car is slightly swung, the car cam is not detached from the engagement roller, and the opening operation of the car side door and the landing side door is smoothly performed.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on illustrated embodiments. For ease of explanation, the same or equivalent parts as those used in the conventional example will be described using the same names and symbols. In the present invention, the engagement roller provided on the landing side door and the car cam provided on the car side door are improved.
[0018]
Therefore, as shown in FIGS. 1 and 2, the engaging rollers 14 a and 14 b are pivotally supported by a shaft 28 on a base bracket 30 that is movably supported by the opening / closing device of the landing side door 13. A door lock release lever 31 is rotatably supported by a shaft 32, and an engagement roller 14b is rotatably supported by a shaft 35 of a disk 34 supported by the base bracket 30 by a shaft 33. The disk 34 is urged to rotate by a coil spring 36 elastically mounted between the disk 34 and the base bracket 30.
[0019]
Further, a cam release roller 37 is rotatably supported on the disk 34 by a shaft 29. The door lock release lever 31 is formed with an engagement recess 38 on one end side, and a key 39 provided on a fixing portion on the opening / closing device side can be engaged with and disengaged from the engagement recess 38 so that the landing side doors 13 and 13 are engaged. Can be locked and unlocked.
[0020]
A step 40 is formed on the engaging roller 14b, and a slope 41 is formed on the step 40 as shown in FIG. The stepped portion 40 and the inclined surface 41 are formed on the engaging roller 14b. However, when these are formed on the engaging roller 14a, it is avoided that the car cam 4 may cause a trouble when the car cam 4 is separated from the engaging roller 14a. Because.
[0021]
On the other hand, as shown in FIG. 5, a metal plate 49 thinner than the thickness of the car cam 4 itself is stretched at the tip of the car cam 4 and fixed by spot welding or the like. The hook portion 50 is formed by bending the front end side toward the engagement roller 14 b at a right angle or obliquely so that the hook portion 50 can contact the inclined surface 41. In addition, as shown in FIG. 8, the hook part 50 is good also as a structure which does not form a slope in the step part 40 while bending the metal plate 49 at a substantially right angle.
[0022]
Further, as shown in FIG. 9, an L-shaped resin plate 51 is fixed to the tip portion 4a of the car cam 4 with an adhesive or the like, or as shown in FIG. 10, an L-shaped resin plate 52 is attached to the tip portion 4a. Are fitted and clamped and fixed with screws 53 or the like, so that these hook portions 50 are hooked on the inclined surface 41, and the lower portion of the hook portion 50 is brought into contact with the side surface of the engagement roller 14b so as to be engaged. To.
[0023]
Therefore, as shown in FIGS. 3 and 4, the front end 4 a of the car cam 4 abuts on the engagement roller 14 a and the door lock release lever 31 is rotated about the shaft 32, so that the engagement recess 38 is released from the key 39. When the car cam 4 moves, the engagement roller 14a is pushed, the base plate 30 moves, and the disc 34 to which the cam release roller 37 that has been kicked by the protrusion provided in the opening / closing device is attached. When the shaft is rotated about the shaft 33 by the force of the spring 36, the engaging roller 14b is rotated to pinch the tip portion 4a together with the engaging roller 14a. When the engagement roller 14b comes into contact with the front end 4a of the car cam 4 that is in contact with the engagement roller 14a, the hook portion 50 has a margin for overhanging on the inclined surface 41 side as shown in FIG. As the car swings and moves in the direction in which the car cam 4 is disengaged from the engaging roller 14b, the hook portion 50 comes into contact with the inclined surface 41 as shown in FIG. Because it stops, it does not come off easily.
[0024]
【The invention's effect】
According to the present invention described above, since the car cam engaged with the engagement roller is not easily removed by the swing of the car, the car side door is starting to open, but the landing side with the automatic closing device is provided. The problem that the door closes suddenly can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a main part of an elevator door device according to the present invention.
FIG. 2 is a front view of the same.
FIG. 3 is a front view of the same operation as above.
FIG. 4 is an operational plan view of the above.
FIG. 5 is a perspective view showing a tip portion of a car cam according to the present invention.
6 is a partially enlarged view of FIG. 4;
7 is a partially enlarged view of FIG.
FIG. 8 is a partially enlarged view showing another example of a car cam and an engagement roller.
FIG. 9 is a sectional side view showing another example of a car cam.
FIG. 10 is a sectional side view showing still another example of the car cam.
FIG. 11 is a perspective view showing a conventional car cam provided on a car-side door.
FIG. 12 is a plan view of a car-side door and a landing-side door showing the action of a car cam by a conventional engagement roller.
FIG. 13 is a plan view of a car-side door and a landing-side door showing the action of a car cam by a conventional engagement roller.
FIG. 14 is a perspective view showing a conventional engagement roller.
FIG. 15 is a front view of the same.
FIG. 16 is a front view of the same operation as above.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Car side door 2 ... Door hanger 3 ... Roller 4 ... Car cam 5 ... Pin 7 ... Spring 10 ... Roller engagement part 11 ... Press roller 13 ... Landing side door 14b ... Engagement roller 15 ... Endless belt 18 ... Motor 22 ... Support plate 30 ... base bracket 31 ... door lock release levers 32, 33, 35 ... shaft 34 ... disk 36 ... coil spring 37 ... release roller 38 ... engaging recess 39 ... key 40 ... step 41 ... slope 49 ... metal plate 50 ... Hook part

Claims (3)

乗場側ドアに設けた一対の係合ローラの間に、かご側ドアに設けたカーカムの先端部が進入して係合ローラの一方にほぼ当接するとともに、他方の係合ローラが移動してカーカムを挟持することにより、かご側ドアと乗場側ドアとの開閉作動を開始するエレベータドア開閉機構において、前記係合ローラの可動側の一方に段部を形成するとともに、前記カーカムにはその段部に係合するフック部を形成したことを特徴とするエレベータドア装置。Between the pair of engagement rollers provided on the landing side door, the leading end of the car cam provided on the car side door enters and substantially contacts one of the engagement rollers, and the other engagement roller moves to move the car cam. In the elevator door opening / closing mechanism that starts the opening / closing operation of the car side door and the landing side door, a step portion is formed on one of the movable sides of the engagement roller, and the step portion is provided on the car cam. An elevator door device characterized in that a hook portion that engages with the door is formed. フック部は前記カーカムに重ねた金属板の端部を斜めに曲げ形成してなり、その端部が前記係合ローラに形成した斜面を備えた段部又は斜面を有しない段部に摺接できる構造であることを特徴とする請求項１記載のエレベータドア装置。The hook portion is formed by obliquely bending the end portion of the metal plate overlaid on the car cam, and the end portion can be slidably contacted with a step portion having a slope formed on the engagement roller or a step portion having no slope. The elevator door device according to claim 1, wherein the elevator door device is a structure. フック部は前記カーカムの端部に結合した樹脂板の端部をほぼ直角に曲げ形成してなり、その樹脂板の端部が前記係合ローラに形成した斜面を備えた段部又は斜面を有しない段部に摺接できる構造であることを特徴とする請求項１記載のエレベータドア装置。The hook portion is formed by bending the end portion of the resin plate connected to the end portion of the car cam at a substantially right angle, and the end portion of the resin plate has a step portion or an inclined surface provided with an inclined surface formed on the engaging roller. The elevator door device according to claim 1, wherein the elevator door device has a structure capable of sliding contact with a step portion that does not slide.
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