JP4402481B2 - Automobile hood seal structure - Google Patents

Automobile hood seal structure Download PDF

Info

Publication number
JP4402481B2
JP4402481B2 JP2004062098A JP2004062098A JP4402481B2 JP 4402481 B2 JP4402481 B2 JP 4402481B2 JP 2004062098 A JP2004062098 A JP 2004062098A JP 2004062098 A JP2004062098 A JP 2004062098A JP 4402481 B2 JP4402481 B2 JP 4402481B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hood
lip
cowl top
tip
seal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2004062098A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2005247186A (en
Inventor
武則 倉田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Plast Co Ltd filed Critical Nihon Plast Co Ltd
Priority to JP2004062098A priority Critical patent/JP4402481B2/en
Publication of JP2005247186A publication Critical patent/JP2005247186A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4402481B2 publication Critical patent/JP4402481B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、自動車フードのシール構造に関するものである。   The present invention relates to a seal structure for an automobile hood.

自動車のエンジンルームを覆うフードの後端と、フロントウィンドウパネルの下端部に位置するカウルトップとの間には空間が形成され、この空間はカウルトップ側から立ち上げ形成した樹脂製のシールパネルにより遮蔽されている。空間がこのような樹脂製のシールパネルにより遮蔽されることにより、エンジンルーム内の熱気や臭いがカウルトップを介して車室内側へ侵入するのを防止すると共に、空間内に溜まった異物（枯葉、雪など）がエンジンルーム内に侵入するのを防止する。   A space is formed between the rear end of the hood that covers the engine room of the automobile and the cowl top located at the lower end of the front window panel. This space is raised by a resin seal panel that is raised from the cowl top side. Shielded. The space is shielded by such a resin seal panel, so that hot air and odor in the engine room are prevented from entering the vehicle interior via the cowl top and foreign matter (dead leaves) accumulated in the space. , Snow, etc.) from entering the engine compartment.

シールパネルには、このように気体と固体の両方を遮断する機能が求められるため、全体的にある程度の剛性が必要で且つ先端には相手方に密着する弾力性が必要となる。そのため、従来はカウルトップから立ち上げた樹脂製のシールパネルの上端に、フードの下面に当接するラバーを設けている。   Since the seal panel is required to have a function of blocking both gas and solid as described above, a certain degree of rigidity is required as a whole, and elasticity at the tip is required to be in close contact with the other party. For this reason, conventionally, a rubber that abuts the lower surface of the hood is provided at the upper end of the resin seal panel raised from the cowl top.

また、樹脂製のシールパネルはあまり剛性が高すぎると、車両衝突時においてフードへ下向きの大きな荷重が加わった際に、フードが下方へ移動しにくくなり、衝突エネルギーを十分に吸収できなくなる。そのため、シールパネルは変形し易い形状に成形され、車両衝突時に容易に変形して、フードの下方移動を許容するようになっている（例えば、特許文献１。）。
特開２００１−１４６１７７号公報 If the resin seal panel is too rigid, the hood is difficult to move downward when a large downward load is applied to the hood during a vehicle collision, and the collision energy cannot be sufficiently absorbed. Therefore, the seal panel is formed into a shape that is easily deformed, and is easily deformed at the time of a vehicle collision to allow the hood to move downward (for example, Patent Document 1).
JP 2001-146177 A

しかしながら、このような従来の技術にあっては、樹脂製のシールパネルを変形し易い形状に成形しているものの、車両衝突時においてシールパネルがフードとカウルトップとの間で潰れることには変わりがなく、反力を完全に無くすことができないため、更なる反力低減効果を得られるシール構造の開発が望まれている。   However, in such a conventional technique, although the resin seal panel is formed into a shape that is easily deformed, the seal panel is crushed between the hood and the cowl top at the time of a vehicle collision. Therefore, the reaction force cannot be completely eliminated. Therefore, it is desired to develop a seal structure that can further reduce the reaction force.

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、車両衝突時における反力を更に低減することができる自動車フードのシール構造を提供するものである。   The present invention has been made paying attention to such a conventional technique, and provides a seal structure for an automobile hood that can further reduce a reaction force at the time of a vehicle collision.

請求項１記載の発明は、フードの後端とカウルトップとの間に形成された所定寸法の空間を遮蔽する自動車フードのシール構造であって、フードの後端から空間に向けて、形状保持可能な剛性を有し且つ先端がカウルトップと上下方向で干渉しない位置関係にあるシール本体を形成し、該シール本体の先端又はカウルトップの先端に、先端が他方側へ接触する弾性変形可能なリップを設けたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is an automobile hood seal structure that shields a space of a predetermined size formed between the rear end of the hood and the cowl top, and maintains the shape from the rear end of the hood toward the space. possible and distal rigid forms a seal body in a positional relationship not to interfere with the cowl top and the vertical direction, the tip or the cowl top tip of the seal body, the tip is elastically deformable to contact the other side A lip is provided.

請求項２記載の発明は、シール本体に、先端がフードと接触する別のリップを設けたことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the seal body is provided with another lip whose tip contacts the hood.

請求項３記載の発明は、シール本体がリップと同じ部材で形成され、シール本体だけに補強構造が施されていることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that the seal body is formed of the same member as the lip, and the reinforcing structure is applied only to the seal body.

請求項４記載の発明は、シール本体又はカウルトップと、リップとが二色成形品であることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that the seal body or cowl top and the lip are two-color molded products.

請求項５記載の発明は、リップの基端、カウルトップの先端の何れか一方に形成した凹部を、リップの基端、カウルトップの先端の何れか他方に嵌合させた構造であることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the invention, the proximal end of the lip, the recesses formed on either one of the cowl top tip, the proximal end of the lip, that the structure in which either allowed other is fitted in the cowl top tip Features.

請求項１記載の発明によれば、形状保持可能な剛性を有するシール本体の先端がカウルトップと上下方向で干渉しない位置関係にあるため、車両衝突時においてフードに下向きの荷重が加わると、フードはシール本体ごと反力を発生させることなく下方へ移動し、衝突エネルギーを十分に吸収することができる。シール本体とカウルトップとの間はリップによりシールされる。 According to the first aspect of the present invention, since the distal end of the seal body having rigidity capable of maintaining the shape is in a positional relationship that does not interfere with the cowl top in the vertical direction, if a downward load is applied to the hood during a vehicle collision, Moves downward without generating a reaction force together with the seal body, and can sufficiently absorb the collision energy. The seal body and the cowl top are sealed by a lip.

請求項２記載の発明によれば、シール本体に先端がフードと接触する別のリップを設けたため、シール本体とフードとのシール性も向上する。   According to the invention described in claim 2, since the seal body is provided with another lip whose tip contacts the hood, the sealing performance between the seal body and the hood is also improved.

請求項３記載の発明によれば、シール本体がリップと同じ部材で形成されているため、シール本体とリップの一体形成が容易である。また、シール本体だけに補強構造が施されているため、剛性が高く、シール性も向上する。 According to the invention described in claim 3, since the seal body is formed of the same member as the lip, the seal body and the lip can be easily formed integrally. Further, since the reinforcing structure is applied only to the seal body, the rigidity is high and the sealing performance is improved.

請求項４記載の発明によれば、シール本体等とリップとを二色成形により形成するため、異なる材料でも製造が容易である。   According to the invention described in claim 4, since the seal body and the lip are formed by two-color molding, it is easy to manufacture even different materials.

請求項５記載の発明によれば、リップの基端、カウルトップの先端の何れか一方に形成した凹部を、リップの基端、カウルトップの先端の何れか他方に嵌合させた構造であるため、別個に製造した後でも、両者を結合することができる。また、リップだけを修理等のために交換することもできる。 According to the invention of claim 5, wherein the proximal end of the lip, the recesses formed on either one of the cowl top tip, the proximal end of the lip, is a structure in which fitted to the other of the cowl top tip Therefore, even after manufacturing separately, both can be combined. It is also possible to replace only the lip for repair or the like.

車両衝突時における反力を更に低減することができる自動車フードのシール構造を提供する、という目的を、フードの後端とカウルトップとの間に形成された所定寸法の空間を遮蔽する自動車フードのシール構造であって、フードの後端から前記空間に向けて、形状保持可能な剛性を有し且つ先端がカウルトップと上下方向で干渉しない位置関係にあるシール本体を形成し、該シール本体の先端又はカウルトップの先端に、先端が他方側へ接触する弾性変形可能なリップを設けたことにより、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の各実施形態において共通する部分については同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 An object of the present invention is to provide a seal structure for an automobile hood capable of further reducing a reaction force at the time of a vehicle collision. An object of the automobile hood for shielding a space of a predetermined dimension formed between a rear end of the hood and a cowl top A seal structure having a rigidity capable of retaining a shape from the rear end of the hood toward the space and having a positional relationship in which the tip does not interfere with the cowl top in the vertical direction is formed. This is realized by providing an elastically deformable lip whose tip contacts the other side at the tip or the tip of the cowl top. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the part which is common in each following embodiment, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

図１及び図２は、第１実施例を示す図である。エンジンルーム１の上方には、後開きフード２が配されている。フロントウィンドウパネル３の下端には、カウルトップカバー４とカウルトップパネル５とから成るカウルトップ６が形成されている。カウルトップカバー４には、空気導入孔７が形成されている。フード２の後端と、カウルトップ６との間には、空間Ｓが形成されている。   1 and 2 are diagrams showing a first embodiment. A rear opening hood 2 is disposed above the engine room 1. A cowl top 6 including a cowl top cover 4 and a cowl top panel 5 is formed at the lower end of the front window panel 3. An air introduction hole 7 is formed in the cowl top cover 4. A space S is formed between the rear end of the hood 2 and the cowl top 6.

フード２の後端には、下側に硬質樹脂製（例えばＰＰ製）のシール本体８（断面逆Ｌ字型）を設けている。シール本体８は、上端に爪部９を有し、この爪部９をフード２に係合させている。シール本体８の先端（下端）１０は、カウルトップカバー４の前端に接近しているが、Ｄ１だけ前側にオフセットしている。   At the rear end of the hood 2, a seal body 8 (inverted L-shaped cross section) made of hard resin (for example, PP) is provided on the lower side. The seal body 8 has a claw portion 9 at the upper end, and this claw portion 9 is engaged with the hood 2. The tip (lower end) 10 of the seal body 8 is close to the front end of the cowl top cover 4, but is offset to the front side by D1.

そのシール本体８の先端１０には、軟質樹脂製（例えばＴＰＯ製）のリップ１１が形成されている。リップ１１はシール本体８と同時に二色成形により形成されている。また、リップ１１は、シール本体８の先端との固定にかかわる基端と、カウルトップカバー４に接触する先端とから形成されている。リップ１１の先端はカウルトップカバー４の上面に接触し、シール本体８とカウルトップカバー４との間を完全に遮断している。   A lip 11 made of a soft resin (for example, TPO) is formed at the tip 10 of the seal body 8. The lip 11 is formed by two-color molding simultaneously with the seal body 8. The lip 11 is formed of a proximal end that is fixed to the distal end of the seal body 8 and a distal end that contacts the cowl top cover 4. The tip of the lip 11 is in contact with the upper surface of the cowl top cover 4 and completely blocks between the seal body 8 and the cowl top cover 4.

シール本体８が形状保持可能な剛性を有しているため、空間Ｓ内に雪や枯葉が溜まっても、エンジンルーム１内への侵入を防止することができる。また、軟質樹脂製のリップ１１により、気密的な遮蔽を行っているため、エンジンルーム１内の熱気や臭い等がカウルトップカバー４の空気導入孔７へ達するのを防止することができる。   Since the seal body 8 has a rigidity capable of maintaining its shape, even if snow or dead leaves accumulate in the space S, entry into the engine room 1 can be prevented. Further, since the airtight shielding is performed by the lip 11 made of the soft resin, it is possible to prevent hot air, odor, etc. in the engine room 1 from reaching the air introduction hole 7 of the cowl top cover 4.

そして、車両衝突において、フード２に下向きの荷重Ｆが加わった場合には、シール本体８の先端１０が、カウルトップカバー４と上下方向で干渉しない位置関係にあるため、フード２はシール本体８ごと反力を発生させることなく下方へ移動し、衝突エネルギーを十分に吸収することができる。   In a vehicle collision, when a downward load F is applied to the hood 2, the tip 10 of the seal body 8 is in a positional relationship that does not interfere with the cowl top cover 4 in the vertical direction. It can move downward without generating any reaction force and can sufficiently absorb the collision energy.

図３は、第２実施例を示す図である。第２実施例では、シール本体１２は接着剤１３により、フード２の下面に取付けられる。シール本体１２は、接着剤１３により取付けた部分の前端から斜め後方へ延び、先端１４にはカウルトップカバー４に接触するリップ１５が形成されている。シール本体１２の先端１４は、Ｄ２だけカウルトップカバー４よりも前側にオフセットしている。   FIG. 3 is a diagram showing a second embodiment. In the second embodiment, the seal body 12 is attached to the lower surface of the hood 2 with an adhesive 13. The seal body 12 extends obliquely rearward from the front end of the portion attached by the adhesive 13, and a lip 15 that contacts the cowl top cover 4 is formed at the front end 14. The tip 14 of the seal body 12 is offset to the front side of the cowl top cover 4 by D2.

従って、第２実施例によれば、シール本体１２をフード２に取付けた部分の前端から斜め後方へ伸ばしたため、空間Ｓをより広くとることができる。   Therefore, according to the second embodiment, since the seal body 12 is extended obliquely rearward from the front end of the portion attached to the hood 2, the space S can be made wider.

図４は、第３実施例を示す図である。シール本体１６のフード２に取付けられる部分の後側は、若干フード２から浮いており、その部分に他のリップ１７が取付けられている。リップ１７の先端はフード２に接触し、シール本体１６とフード２との間をより確実にシールしている。シール本体１６の先端１８は、カウルトップ６に対してＤ３だけ前方へオフセットしており、そこにはリップ１９が取付けられている。   FIG. 4 is a diagram showing a third embodiment. The rear side of the portion of the seal body 16 attached to the hood 2 is slightly lifted from the hood 2, and another lip 17 is attached to that portion. The tip of the lip 17 is in contact with the hood 2 and more securely seals between the seal body 16 and the hood 2. The tip 18 of the seal body 16 is offset forward by D3 with respect to the cowl top 6, and a lip 19 is attached thereto.

図５は、第４実施例を示す図である。第４実施例では、シール本体２０が斜め前側に延び、先端２１はカウルトップカバー２２の前端の後方に、Ｄ４だけオフセットした状態で位置する。また、リップ２３は基端に凹部２４が形成され、この凹部２４をシール本体２０の先端２１に係合させている。リップ２３の先端には中空部２５が形成され、カウルトップカバー２２に接触している。フード２とカウルトップカバー２２との前後位置関係によっては、この実施例のように、シール本体２０の先端２１が後方側へオフセットする場合もある。また、リップ２３は凹部２４を利用した結合のため、リップ２３をシール本体２０に対して後から取付けることもできるし、交換することもできる。リップ２３の基端に凹部２４を形成する代わりに、シール本体２０の先端２１に凹部を形成し、この凹部にリップ２３の基端を係合させても良い。   FIG. 5 is a diagram showing a fourth embodiment. In the fourth embodiment, the seal body 20 extends obliquely forward, and the tip 21 is positioned behind the front end of the cowl top cover 22 with an offset of D4. Further, the lip 23 has a recess 24 at the base end, and this recess 24 is engaged with the tip 21 of the seal body 20. A hollow portion 25 is formed at the tip of the lip 23 and is in contact with the cowl top cover 22. Depending on the front-rear positional relationship between the hood 2 and the cowl top cover 22, the tip 21 of the seal body 20 may be offset rearward as in this embodiment. Further, since the lip 23 is coupled using the recess 24, the lip 23 can be attached to the seal body 20 later or can be replaced. Instead of forming the recess 24 at the base end of the lip 23, a recess may be formed at the tip 21 of the seal body 20, and the base end of the lip 23 may be engaged with this recess.

図６は、第５実施例を示す図である。第５実施例では、シール本体２６がクリップ２７によりフード２に取付けられている。シール本体２６の先端２８はカウルトップパネル５に対してＤ５だけ前側にオフセットしている。シール本体２６の先端２８には、カウルトップパネル５の前面に接触するリップ２９が取付けられている。   FIG. 6 is a diagram showing a fifth embodiment. In the fifth embodiment, the seal body 26 is attached to the hood 2 by a clip 27. The front end 28 of the seal body 26 is offset forward from the cowl top panel 5 by D5. A lip 29 that contacts the front surface of the cowl top panel 5 is attached to the tip 28 of the seal body 26.

図７は、第６実施例を示す図である。第６実施例では、シール本体３０及びリップ３１の全体を軟質樹脂で成形した。そして、シール本体３０に相当する部分だけ「補強構造」としてのリブ３２を形成して剛性を高めた。リブ３２の境界が先端３３に相当し、その先端３３はＤ６だけカウルトップカバー４よりも前側にオフセットしている。シール本体３０とリップ３１が同じ材料で形成されているため、一体形成が容易である。   FIG. 7 is a diagram showing a sixth embodiment. In the sixth embodiment, the entire seal body 30 and lip 31 are molded from a soft resin. Then, only the portion corresponding to the seal body 30 was formed with ribs 32 as “reinforcing structures” to increase the rigidity. The boundary of the rib 32 corresponds to the tip 33, and the tip 33 is offset forward of the cowl top cover 4 by D6. Since the seal body 30 and the lip 31 are formed of the same material, the integral formation is easy.

図８は、第７実施例を示す図である。第７実施例では、リップ３４をシール本体３５に取付けず、カウルトップカバー３６の先端３７に取付けた。シール本体３５の先端３８は後方へ曲がっており、カウルトップカバー３６の先端３７よりもＤ７だけ前側にオフセットしている。リップ３４の先端はシール本体３５の先端３８に接触し、気密的なシール性を高めている。このように、リップ３４は必ずしもシール本体３５側に取付ける必要はない。   FIG. 8 is a diagram showing a seventh embodiment. In the seventh embodiment, the lip 34 is not attached to the seal body 35 but attached to the tip 37 of the cowl top cover 36. The front end 38 of the seal body 35 is bent rearward and is offset to the front side by D7 from the front end 37 of the cowl top cover 36. The tip of the lip 34 is in contact with the tip 38 of the seal body 35 to improve the hermetic sealing performance. Thus, the lip 34 is not necessarily attached to the seal body 35 side.

図９は、第８実施例を示す図である。第８実施例では、シール本体３９が真っ直ぐ下に延び、その先端４０はカウルトップカバー３６の先端３７よりもＤ８だけ前にオフセットしている。リップ４１の基端には凹部４２が形成され、この凹部４２をカウルトップカバー３６の先端３７に嵌合させることにより、リップ４１の取付けがなされている。リップ４１の基端に凹部４２を形成する代わりに、カウルトップカバー３６の先端３７に凹部を形成し、この凹部にリップ４１の基端を係合させても良い。   FIG. 9 is a diagram showing an eighth embodiment. In the eighth embodiment, the seal main body 39 extends straight down, and its tip 40 is offset from the tip 37 of the cowl top cover 36 by D8. A recess 42 is formed at the base end of the lip 41, and the lip 41 is attached by fitting the recess 42 to the tip 37 of the cowl top cover 36. Instead of forming the recess 42 at the base end of the lip 41, a recess may be formed at the tip 37 of the cowl top cover 36, and the base end of the lip 41 may be engaged with this recess.

以上の実施例では、後開き構造のフード２を例にしたが、前開き構造のフードであっても良い。   In the above embodiment, the hood 2 having a rear opening structure is taken as an example, but a hood having a front opening structure may be used.

この発明の第１実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 1st Example of this invention. 図１のフードが下方移動した状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state which the food | hood of FIG. 1 moved below. この発明の第２実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 2nd Example of this invention. この発明の第３実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 3rd Example of this invention. この発明の第４実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 4th Example of this invention. この発明の第５実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 5th Example of this invention. この発明の第６実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 6th Example of this invention. この発明の第７実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 7th Example of this invention. この発明の第８実施例に係るシール構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the seal structure which concerns on 8th Example of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

２ フード
４、２２、３６ カウルトップカバー
５ カウルトップパネル
６ カウルトップ
８、１２、１６、２０、２６、３０、３５、３９ シール本体
１０、１４、１８、２１、２８、３３、３８、４０ 先端
１１、１５、１９、２３、２９、３１、３４、４１ リップ
Ｓ 空間 2 Hood 4, 22, 36 Cowl top cover 5 Cowl top panel 6 Cowl top 8, 12, 16, 20, 26, 30, 35, 39 Seal body 10, 14, 18, 21, 28, 33, 38, 40 Tip 11, 15, 19, 23, 29, 31, 34, 41 Lip S space

Claims (5)

フードの後端とカウルトップとの間に形成された所定寸法の空間を遮蔽する自動車フードのシール構造であって、
前記フードの後端から前記空間に向けて、形状保持可能な剛性を有し且つ先端がカウルトップと上下方向で干渉しない位置関係にあるシール本体を形成し、
該シール本体の先端又はカウルトップの先端に、先端が他方側へ接触する弾性変形可能なリップを設けたことを特徴とする自動車フードのシール構造。 An automotive hood seal structure that shields a space of a predetermined dimension formed between the rear end of the hood and the cowl top,
From the rear end of the hood toward the space, forming a seal body that has a rigidity capable of maintaining a shape and has a positional relationship that the tip does not interfere with the cowl top in the vertical direction;
Sealing structure for an automobile hood, wherein the tip or the cowl top tip of the seal body, the tip has an elastic deformable lip which contacts to the other side. 請求項１記載の自動車フードのシール構造であって、
前記シール本体に、先端がフードと接触する別のリップを設けたことを特徴とする自動車フードのシール構造。 The automotive hood seal structure according to claim 1,
A seal structure for an automobile hood, wherein the seal body is provided with another lip whose tip contacts the hood. 請求項１又は請求項２記載の自動車フードのシール構造であって、
シール本体がリップと同じ部材で形成され、シール本体だけに補強構造が施されていることを特徴とする自動車フードのシール構造。 The automotive hood seal structure according to claim 1 or 2,
A seal structure for an automobile hood, wherein the seal body is formed of the same member as the lip, and the reinforcing structure is applied only to the seal body. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車フードのシール構造であって、
シール本体又はカウルトップと、リップとが二色成形品であることを特徴とする自動車フードのシール構造。 The automotive hood seal structure according to any one of claims 1 to 3,
A seal structure for an automobile hood, wherein the seal body or cowl top and the lip are two-color molded products. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車フードのシール構造であって、
リップの基端、カウルトップの先端の何れか一方に形成した凹部を、リップの基端、カウルトップの先端の何れか他方に嵌合させた構造であることを特徴とする自動車フードのシール構造。 The automotive hood seal structure according to any one of claims 1 to 3,
Proximal end of the lip, the recesses formed on either one of the cowl top tip, the proximal end of the lip, the sealing structure for an automobile hood, which is a the other one to the fitted structure of the cowl top tip .
JP2004062098A 2004-03-05 2004-03-05 Automobile hood seal structure Expired - Fee Related JP4402481B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004062098A JP4402481B2 (en) 2004-03-05 2004-03-05 Automobile hood seal structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004062098A JP4402481B2 (en) 2004-03-05 2004-03-05 Automobile hood seal structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2005247186A JP2005247186A (en) 2005-09-15
JP4402481B2 true JP4402481B2 (en) 2010-01-20

Family

ID=35028091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004062098A Expired - Fee Related JP4402481B2 (en) 2004-03-05 2004-03-05 Automobile hood seal structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4402481B2 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008062143A2 (en) * 2006-11-23 2008-05-29 Compagnie Plastic Omnium Lining for the hood of an automotive vehicle and combinations thereof with certain parts of the vehicle
JP5258496B2 (en) * 2008-10-09 2013-08-07 アイシン化工株式会社 Vehicle cowl louver
JP5511397B2 (en) * 2010-01-08 2014-06-04 アイシン化工株式会社 Vehicle cowl louver
JP5545537B2 (en) * 2010-04-30 2014-07-09 いすゞ自動車株式会社 Cover member
JP5472226B2 (en) * 2011-07-26 2014-04-16 マツダ株式会社 Car cowl grill structure
CN102897124B (en) * 2011-07-26 2016-07-06 马自达汽车株式会社 Grille structure for automobile engine cover
JP5910091B2 (en) * 2012-01-11 2016-04-27 スズキ株式会社 Cowl part structure
JP6275508B2 (en) 2013-07-30 2018-02-07 日本プラスト株式会社 Split cowl top cover
JP2016088295A (en) * 2014-11-05 2016-05-23 日本プラスト株式会社 Split type cowl top cover

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005247186A (en) 2005-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6585952B2 (en) Mounting structure for automobile door molding
KR20130052660A (en) Glass run integral molding and door frame structure
JP4402481B2 (en) Automobile hood seal structure
JP4925918B2 (en) Door weather strip
JP5321919B2 (en) Door weather strip
JP4320728B2 (en) Seal structure and sealing strip for vehicle panel assembly
JP4684815B2 (en) Automotive door weatherstrip
JP5802159B2 (en) Automotive roof weather strip
JP2020090232A (en) Seal structure of vehicle
JP2006327522A (en) Glass run, and its attaching structure
JP2010221870A (en) Mounting structure of door weather strip
JP4470834B2 (en) Weather strip
JP2006193053A (en) Mounting structure of door glass run
JP4487854B2 (en) Glass run and its mounting structure
JP2020050226A (en) Door weather strip
JP2010006214A (en) Cowl louver
JP4098591B2 (en) Automotive weatherstrip
JP4053488B2 (en) Cowl top garnish structure
JPH11105640A (en) Structure sealing space between car body and fender
CN112172487B (en) Door seal for vehicle
JP2008007016A (en) Glass run
JP2010260394A (en) Roof weather strip for automobile
CN114906225B (en) Front shroud device
JP7489263B2 (en) Seal member mounting structure
JP5471470B2 (en) Vehicle roof seal structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20061011

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090414

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090417

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090603

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20091013

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20091029

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121106

Year of fee payment: 3

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121106

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131106

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees