JP4388186B2

JP4388186B2 - On-vehicle weighing instrument calibration method

Info

Publication number: JP4388186B2
Application number: JP2000041309A
Authority: JP
Inventors: 好昭島田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2000-02-18
Filing date: 2000-02-18
Publication date: 2009-12-24
Anticipated expiration: 2020-02-18
Also published as: JP2001228015A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばタンクローリ等のタンク（容器）内に収容された液化ガス等の重量を計量する車載計量器の検量方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は先に、計量精度を高く維持でき、かつ車両の走行中の安全性を十分確保することのできる車載計量器の提供を目的として、運搬物を収容する容器を備えた車両の車体フレームと上記容器とを相互に固定する緊締装置と、上記容器を昇降させる昇降装置とを各々備え、計量時、上記緊締装置による車体フレームと容器との固定を解除し、上記昇降装置により上記容器を車体フレームから上昇させて複数のロードセルで支持し、これら各ロードセルの出力値を合計して上記運搬物の重量を計量するようにした車載計量器を提案した（特願平１２−２４７９６号）。
【０００３】
このような構成の車載計量器にあっては、上記ロードセルの出力と被計量物の実際の重量との関係を調べる、車載計量器の検量又は較正方法として、以下の方法が考えられる。
【０００４】
例えば、上記容器内に例えば水を所定重量だけ入れ、このときのロードセルの出力を調べる方法が考えられる。しかしながら、このような方法では、容器内に少しでも水が残っていると非常に危険な場合がある。したがって、検量後の容器の厳しい管理体制が要求されることになり、実情にそぐわない。
【０００５】
また、他の方法として、上記容器上部に設置した台に分銅（重り）を積載して車載計量器の検量又は較正を行う方法が考えられるが、上記台を容器に固定するための特殊な構造が必要となるとともに、容器上部から過大な荷重を付加するため容器が損傷するおそれがある、また、２メートル以上の高さに多数の分銅を積載する労力は多大であり危険でもある、などの問題がある。
【０００６】
一般に、計量器の検量方法としては、分銅によるテストが最も信頼性が高く、かつ容易に実施できるという点で優れているが、タンクローリ車などに設置される車載計量器の検量では、タンク（容器）に対して分銅を載せる台部分がないため、現状では、このような車載計量器の検量作業を安全かつ簡便に行える方法がない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述の問題に鑑みてなされ、安全かつ簡便に検量作業を行うことができる車載計量器の検量方法を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の課題は、運搬物を収容する容器と車両の車体フレームとの間に複数のロードセルを介在させて前記運搬物の重量を計量する車載計量器の検量方法であって、前記容器より複数のスリング材を吊り下げ、前記複数のスリング材により、載台をその両端が前記車両の両側外方へ突出するように前記車体フレームの下方位置でほぼ水平に支持し、前記載台の両端それぞれに所定重量の分銅を載せ、前記ロードセルの出力と前記分銅の重量との関係を調べることを特徴とする車載計量器の検量方法、によって解決される。
【０００９】
すなわち本発明の一形態に係る検量方法は、車載計量器の検量を行うにあたり、上記容器に対して所定重量の分銅による荷重を作用させて、このときの上記ロードセルの出力と積載した分銅の重量との関係を調べるようにしたものであって、上記容器に対して上記のような形態で分銅を積載させるようにしたことを特徴としており、これにより安全かつ簡便に車載計量器の検量作業を行うようにしている。
【００１０】
本発明では、上記載台に上記分銅を載せる形態として、上記複数のスリング材により、上記載台をその両端が上記車両の両側外方へ突出するように上記車体フレームの下方位置でほぼ水平に支持し、この載台の両端それぞれに上記分銅を載せるようにしている。この場合、上記容器の左右両側それぞれにおいて、スリング材の一端を容器前方側に、他端を容器後方側に固定し、これらの間で上記載台を支持するようにしたり、あるいは上記容器の前方側および後方側よりそれぞれ吊した複数のスリング材の下端を上記載台に固定し、当該載台を支持するなどの方法が可能である。
【００１１】
ここで、上記車体フレームの下面と上記載台の上面との間に所定の大きさの隙間を形成して上記載台を支持するようにすれば、上記載台の過大な傾きを防止し、安定して上記分銅を積載することができる。
【００１２】
また、以上の課題を解決するにあたり、本発明の他の形態に係る車載計量器の検量方法は、運搬物を収容する容器と車両の車体フレームとの間に複数のロードセルを介在させて前記運搬物の重量を計量する車載計量器の検量方法であって、前記容器に対し、当該容器の軸方向に沿って、複数のビーム材をその両端が前記車両の両側外方へ突出するようにほぼ水平に吊り下げ、これらビーム材の両端それぞれに、前記軸方向に延在する載台を介して所定重量の分銅を載せ、前記ロードセルの出力と前記分銅の重量との関係を調べることを特徴としている。
【００１３】
上記各ビーム材を上記容器から吊り下げる形態として、各ビーム材を、上記容器の底部外壁に固定されるブラケットに一端が掛けられた一対のスリング材を介して吊り下げることができる。又、各ビーム材を、上記容器の上部を跨いで当該容器に掛けられたスリング材の両端に係止して吊り下げてもよい。いずれの方法によっても上述の効果を得ることができる。
【００１４】
特に本発明は、複数のロードセルが上記車体フレーム側又は上記容器側に取り付けられ、且つ、上記容器を上記車体フレームで支持する状態から、上記容器を上記車体フレームから上昇させて当該容器を上記複数のロードセルで支持する状態へ切り換えて上記容器内の運搬物の計量を行うようにした車載計量器に対して好適に実施され、この計量時の状態で、車載計量器の検量作業が行われる。
【００１５】
一方、車両を検量台の上に載せ、上記容器と上記検量台との間に、上記容器に対し鉛直方向に引張り荷重を加える荷重付加装置とこの荷重付加装置による引張り荷重を検出する荷重検出器とをそれぞれ直列的に接続し、上記荷重付加装置を作動させ、上記ロードセルの出力と上記荷重検出器の出力との関係を調べることも可能である。
【００１６】
すなわち上述した分銅を用いた検量ではなく、油圧シリンダやウィンチ等の荷重付加装置を用いて車載計量器の検量作業を行うようにしたものである。上記荷重付加装置の反力を車両が載る検量台に作用させているので上記反力が車両の全重量で支持されることになり、地面あるいは基礎に対する上記反力の固定手段を何ら必要とすることなく、容易に検量作業を行うことが可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１８】
図１から図４は本発明の第１の実施の形態を示している。図において、タンクローリ１の運転席２の後方には例えば液化ガスが充填されるタンク（容器）３が車体フレーム９上に取り付けられている。当該タンクローリ１には、前輪ＦＷと後輪ＲＷとの間、及び後輪ＲＷの直後方にそれぞれ左右一対づつ、計量部４が設けられ、これらにより車載計量器が構成される。各計量部４は、車体フレーム９に対し防振部材８を介して設置される操作部７内の制御盤５及び操作レバー６を用いて、運転者により操作される。
【００１９】
図５を参照して、車体フレーム９には支持部材２３を介して油圧シリンダ４２が固定され、この油圧シリンダ４２の駆動ロッド端部にロードセル固定ブロック４１を介してロードセル４０を配置しており、油圧シリンダ４２の駆動によりロードセル４０が昇降するように構成される。図示する状態は、ロードセル４０が上昇位置にある状態を示している。
【００２０】
タンク３の底部外壁にはタンク３の軸方向に延在する断面逆台形状のサブフレーム１０が固定されている。ロードセル４０の下降時は、板材１９を介してサブフレーム１０と車体フレーム９とが当接し、タンク３が車体フレーム９に支持される。サブフレーム１０には、ロードセル４０に対向するロードセル受け３７が支持部材１８を介して固定されており、油圧シリンダ４２の駆動によりロードセル４０が上昇した際、ロードセル４０がロードセル受け３７と当接し、油圧シリンダ４２の更なる上昇駆動により、図５に示すようにタンク３を車体フレーム９に対して所定高さ上昇させるように構成される。このときタンク３は各計量部４のロードセル４０で支持され、タンク３内の運搬物が各計量部４のロードセル４０の出力の合計から求められる。
【００２１】
計量部４は以上のように構成され、その全体はカバー３２により覆われる。なお図示せずとも、図５において油圧シリンダ４２の前方側（紙面裏側）には、非計量時、タンク３と車体フレーム９とを強固に固定しする緊締装置が支持板２３上に配置されているが、その説明は省略する。
【００２２】
次に、以上のように構成される計量部４による計量値と、被計量物の実際の重量との関係を調べる、車載計量器の検量（あるいは較正）作業について説明する。本実施の形態では、分銅（重り）を用いて車載計量器の検量を行うが、以下のように分銅を載せる台を設置する。
【００２３】
最初、各計量部４のロードセル４０を下降させ、車体フレーム９でタンク３を支持する状態にする。サブフレーム１０に一体的に設けられるブラケット４４の孔４５に、フック、シャックル等の公知の結合部材４６を介してワイヤロープ、チェーン等のスリング材４７の一端を係止し、当該スリング材４７の他端を、ビーム材５０に固着されたアイボルト４９のアイ部に上記結合部材４６と同様な構成の結合部材４８を介して係止する。スリング材４７としては、端部に結合部を有する棒鋼のようなものであっても構わない。以上のようにしてビーム材５０を地面５１から所定の高さＨの位置に、タンク３から吊り下げる。
【００２４】
ビーム材５０は、タンク３の軸方向に沿って複数吊り下げられ、本実施の形態では、前輪ＦＷと後輪ＲＷとの間、前側の後輪ＲＷの直前方および後側の後輪ＲＷの直後方に３本、上述と同様な方法でタンク３から吊り下げられる。各ビーム材５０は、車体フレーム９の下方をタンク３の軸直方向に延在し、また各ビーム材５０は、図３に示すように両端５０ａ、５０ａがタンクローリ１の側部外方に突出する程度の長さを有する。
【００２５】
次いで、各ビーム材５０の両端５０ａ、５０ａのそれぞれに、タンク３の軸方向に延在する板状の載台５１を載置する。すなわち、載台５１を３本のビーム材５０で支持させる。ビーム材５０と載台５１との間には何ら固着手段は必要とせず、作業性向上の観点から、ビーム材５０の上に単に載台５１を載置するだけでよい。
【００２６】
以上のようにして、分銅を載せる載台５１の設置が完了する。そして、操作部７を操作し、各計量部４の油圧シリンダ４２の駆動によりロードセル４０を上昇させ、タンク３を車体フレーム９から所定距離だけ上昇させる。このとき、ビーム材５０や載台５１の重量がタンク３に作用し、各ロードセルの出力からこれら部材の全重量が検出される。本実施の形態では、予め検量のためのすべての部材の重量を風袋として別途測定しておき、この時点で零点補正を行い、後に積載する既知の分銅の重量値と、車載計量器の出力値から誤差を測定する。
【００２７】
続いて、載台５１の上に分銅を所定個数ずつ積載しながら、以下に説明するような手法で車載計量器の検量作業を行う。
【００２８】
各載台５１、５１に対し、各計量部４に対して均等に荷重を加えるため、分銅５２を均等に載せる。本実施の形態では、まず、載台５１の全面に対して各々分銅５２を所定の間隔（例えば当該分銅一つ分の幅に相当する間隔）をあけて一列に載せ、このときの分銅５２の全重量と全計量部４の出力の合計値から誤差を測定する。続いて、載台５１上の分銅５２間に更に別の分銅５２を載せ、載台５１に対して分銅５２を一層、敷き詰める。そして、このときの分銅５２の全重量と全計量部４の出力の合計値から誤差を測定する。同様な手法で、各載台５１に対して分銅５２を２層敷き詰め、順次、分銅５２の全重量と全計量部４の出力の合計値から誤差を測定していく。誤差が許容範囲内であれば正常とし、誤差が許容範囲を越えていれば出力値の補正を行う。
【００２９】
なお、本実施の計形態では、タンク容量が８トン（ｔ）のタンクローリ１が用いられ、各載台５１に対して１個あたり２０キログラムの分銅５２を全部で２００個づつ積載した。
【００３０】
以上のように本実施の形態によれば、タンク３へのビーム材５０の脱着が容易であり、タンク３に対して簡易な手法で分銅の重量を作用させることができるので、安全かつ簡便に車載計量器の検量又は較正作業を行うことができる。
【００３１】
図６は本発明の第２の実施の形態を示している。なお図において、上述の第１の実施の形態と対応する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略するものとする。
【００３２】
本実施の形態は、タンク３からのビーム材５０の吊り下げ方法が上述の第１の実施の形態と異なる。すなわち本実施の形態では、タンク３の上部を跨いでタンク３に掛けられたナイロン（商品名）等の化学繊維でなる幅広のスリング材４７の両端にビーム部材５０を係止させて、図示するようにビーム材５０をタンク３から吊り下げている。上記のようにスリング材４７として化学繊維製の幅広のものを用いる理由は、タンク３の損傷を極力抑制するためである。本実施の形態によっても、上述の第１の実施の形態と同様な効果を得ることができる。
【００３３】
図７及び図８は、本発明の第３の実施の形態を示している。なお図において、上述の第１の実施の形態と対応する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略するものとする。
【００３４】
本実施の形態では、可撓性のある一対のスリング材６５、６５の各端部をタンク３の前方側および後方側のブラケット４４にそれぞれ係止し、車体フレーム９の下方へタンク３の軸直方向に挿通したパレット状の載台６４をこれらスリング材６５でほぼ水平に支持するようにしている。図８に示すように載台６４の両端部は車両の両側外方へ突出し、この突出した両端部上へ上述の第１の実施の形態と同様に所定重量の分銅を積載する。すなわち本実施の形態は、載台６４に、上述の第１の実施の形態におけるビーム材５０と載台５１の２つの機能を兼ね備えさせた構成例である。
【００３５】
スリング材６５による載台６４の支持方法は上述したものに限らず、スリング材をタンク３の前方側および後方側のブラケット４４から吊り下げた複数の棒鋼で構成し、これらの端部を載台６４にネジ止め等の固着手段で固定するようにしてもよい。
【００３６】
また本実施の形態では、図８に明示するように載台６４の上面と車体フレーム９の下面との間に、一定の隙間ｇが形成されるように、スリング材６５、６５の長さが調整される。この隙間ｇの大きさは、載台６４へ分銅５２を積載する際、左右での重量差による載台６４の傾斜を載台６４と車体フレーム９との当接により制限して、積載した分銅５２の崩れを防止するのに必要な大きさに設定される。これにより、載台６４上に安定して分銅５２を積載することができる。
【００３７】
なお、このような構成を上述の第１、第２の実施の形態にも適用し、ビーム材５０と車体フレーム９との間に上記一定の隙間ｇを形成するようにスリング材４７の長さを調整するようにしてもよい。
【００３８】
図９及び図１０は、本発明の第４の実施の形態を示している。なお図において、上述の第１の実施の形態と対応する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略するものとする。
【００３９】
本実施の形態では、タンクローリ１を検量台５６の上に載せ、タンク３と載台５６との間に、タンク３に対し鉛直方向に引張り荷重を加える荷重付加装置５４とこの荷重付加装置５４による引張り荷重を検出する荷重検出器５５とをそれぞれ直列的に接続する。すなわち図１０に明示するように、タンク３のブラケット４４に結合部材４６、スリング材５７を介して荷重検出器５５の一端を接続し、荷重検出器５５の他端にスリング材５８を介して荷重付加装置５４の出力端を接続し、この荷重付加装置５４の本体を、スリング材５９を介して検量台５６上の支持金具６１に接続する。支持金具６１は、ブラケット４４と同一鉛直線上に配置されるように検量台５６上を移動可能に取り付けられるが、その位置決めは、検量台５６に固着される固定金具６２によりなされる。
【００４０】
本実施の形態では、荷重付加装置５４として油圧ジャッキ等の油圧シリンダが採用されるが、他にウィンチなども適用可能である。また、荷重検出器５５としては、検量又は較正済みのロードセルが採用される。
【００４１】
車載計量器の検量は、検量部４内の油圧シリンダ４２を駆動して、図１０に示すように、タンク３を車体フレーム９から所定距離上昇させた後、荷重付加装置５４により所定の引張り荷重を荷重検出器５５を介してタンク３に加え、このときの荷重検出器５５の出力と、計量部４の出力との関係を調べることにより行われる。したがってタンク３の複数箇所で上記作用を同時に行うことにより、車載計量器の検量が容易に行われる。
【００４２】
ここで本実施の形態では、荷重付加装置５４による引張力の反力を受ける検量台５６にタンクローリ１を載せているので、上記反力をタンクローリ１の車重で支持することができ、支持金具６１あるいは固定金具６２を地面６０に対してアンカーボルト等を用いて固定する必要なく、８ｔ（例えば２０ｔシャーシの車両のタンク内容量）に至る大きな荷重を支持することが可能となる。
なお本実施の形態では、検量台５６を一つの部材で構成したが、これに限らず複数に分割して、タンクローリ１の前輪側および後輪側の各車輪の下に配置するようにしてもよい。
【００４３】
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれらに限定されることなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
【００４４】
例えば以上の第１の実施の形態では、タンク３から吊り下げるビーム材５０の本数、換言すれば、分銅５２を支持するビーム材５０の本数を３本としたが、勿論、これに限らず、２本又は４本以上としてもよい。又、ビーム材５０の吊り下げ位置は、上述の各実施の形態に限られない。また、積載される分銅５２の重量や個数も上述の各実施の形態に限られない。
【００４５】
また以上の第１の実施の形態では、全計量部４に対して均等に荷重を加えるべく分銅５２を載台５１に積載したが、更に、各計量部４に対して偏置荷重が加わるように分銅５２を積載して、計量部４個々の出力特性を計測するようにしてもよい。これにより、地面６０の傾斜角度や車体フレーム９の構造特性などに起因するタンク３の荷重分布を計測でき、これらを考慮に入れた高精度な車載計量が可能となる。
【００４６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の車載計量器の検量方法によれば、容器に対して簡単に分銅の重量を作用させることができ、安全かつ簡便に車載計量器の検量又は較正作業を行うことができる。
【００４７】
請求項２の発明によれば、分銅を載せる載台を一つで構成することができ、検量作業の簡便化が図られるとともに、請求項３の発明により、載台の両端に対して安定して分銅を積載することが可能となる。
【００４８】
また、請求項４の発明によれば、容器に対するビーム材の脱着が容易であり、容器に対して簡易な手法で分銅の重量を作用させることができるので、安全かつ簡便に車載計量器の検量又は較正作業を行うことができる。
【００４９】
請求項５の発明によれば、各ビーム材を、上記容器の底部外壁に固定されるブラケットに一端が掛けられた一対のスリング材を介して吊り下げるので、容器を損傷させることなく容易に、車載計量器の検量又は較正作業を行うことができる。
【００５０】
請求項６の発明によれば、各ビーム材を、上記容器の上部を跨いで当該容器に掛けられたスリング材の両端に係止して吊り下げるので、容器に対してビーム材を吊すのに特別な構造を必要なくして簡便に、車載計量器の検量又は較正作業を行うことができる。
【００５１】
更に請求項７によれば、複数のロードセルが上記車体フレーム側又は上記容器側に取り付けられ、且つ、上記容器を上記車体フレームで支持する状態から、上記容器を上記車体フレームから上昇させて当該容器を上記複数のロードセルで支持する状態へ切り換えて上記容器内の運搬物の計量を行うようにした車載計量器に対して、好適に実施することができる。
【００５２】
そして請求項８の発明によれば、荷重付加装置の反力を車両が載る検量台に作用させているので、上記反力が車両の全重量で支持されることになり、地面あるいは基礎に対する上記反力の固定手段を何ら必要とすることなく、容易に検量作業を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を説明するタンクローリの側面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】同背面図である。
【図４】ビーム材の吊り下げ態様の一例を示す側面図である。
【図５】図３における要部の拡大図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を説明するタンクローリの背面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態を説明するタンクローリの側面図である。
【図８】同要部の拡大背面図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態を説明するタンクローリの側面図である。
【図１０】同要部の拡大背面図である。
【符号の説明】
１タンクローリ（車両）
３タンク（容器）
４計量部
９車体フレーム
４０ロードセル
４２油圧シリンダ
４４ブラケット
４７スリング材
５０ビーム材
５１載台
５２分銅
５４荷重付加装置
５５荷重検出器
５６検量台
６４載台
６５スリング材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a calibration method for an on-vehicle measuring instrument that measures the weight of a liquefied gas or the like stored in a tank (container) such as a tank truck.
[0002]
[Prior art]
The applicant of the present invention has firstly described a vehicle body equipped with a container for containing a transported object for the purpose of providing an on-vehicle measuring instrument capable of maintaining high weighing accuracy and sufficiently ensuring safety during traveling of the vehicle. A tightening device that fixes the frame and the container to each other, and an elevating device that raises and lowers the container are provided, and during weighing, the fixing of the vehicle body frame and the container by the tightening device is released, and the container is moved by the elevating device. A vehicle-mounted measuring instrument was proposed in which the weight of the above-mentioned load cell is measured by summing up the output values of each load cell (Japanese Patent Application No. 12-24796). .
[0003]
In the on-vehicle weighing instrument having such a configuration, the following method can be considered as a calibration or calibration method of the on-vehicle weighing instrument for examining the relationship between the output of the load cell and the actual weight of the object to be weighed.
[0004]
For example, a method is conceivable in which, for example, a predetermined weight of water is placed in the container and the output of the load cell at this time is examined. However, in such a method, it may be very dangerous if any water remains in the container. Therefore, a strict management system for containers after calibration is required, which is not suitable for the actual situation.
[0005]
As another method, a method of carrying out calibration or calibration of an on-vehicle measuring instrument by loading a weight (weight) on a base installed on the upper part of the container is conceivable, but a special structure for fixing the base to the container. The container may be damaged due to excessive load applied from the top of the container, and the labor to load a large number of weights at a height of 2 meters or more is tremendous and dangerous. There's a problem.
[0006]
In general, as a calibration method for weighing instruments, testing with a weight is the most reliable and easy to carry out. However, in the calibration of in-vehicle weighing machines installed in tank trucks, tanks (containers) ), There is no base part on which a weight is placed, so there is currently no method for performing a calibration work for such an on-vehicle measuring instrument safely and simply.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
This invention is made in view of the above-mentioned problem, and makes it a subject to provide the calibration method of the vehicle-mounted measuring device which can perform a calibration operation | work safely and simply.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The above problem is a calibration method for an on-vehicle measuring instrument that measures the weight of a transported object by interposing a plurality of load cells between a container for storing the transported object and a vehicle body frame. The sling material is suspended, and the plurality of sling materials support the platform substantially horizontally at the lower position of the body frame so that both ends protrude outwardly on both sides of the vehicle. This is solved by a calibration method for an on-vehicle measuring instrument, in which a weight of a predetermined weight is placed and the relationship between the output of the load cell and the weight of the weight is examined.
[0009]
That is, in the calibration method according to one aspect of the present invention , when performing calibration of the on-vehicle weighing instrument, a load of a predetermined weight is applied to the container, and the output of the load cell and the weight of the loaded weight at this time are applied. It is characterized in that the weight is loaded in the form as described above on the container, and thus the calibration work of the on-vehicle measuring instrument can be performed safely and easily. Like to do.
[0010]
In the present invention , the weight is placed on the above-mentioned table, and the plurality of sling materials are used to place the above-mentioned table substantially horizontally at the lower position of the body frame so that both ends of the table protrude outwardly on both sides of the vehicle. The weight is placed on both ends of the stage. In this case, on each of the left and right sides of the container, one end of the sling material is fixed to the front side of the container and the other end is fixed to the rear side of the container, and the above-mentioned table is supported between them. A method of fixing the lower ends of a plurality of sling members suspended from the side and the rear side to the above-described table and supporting the table is possible.
[0011]
Here, if to support on the platform to form a gap of a predetermined size between the lower surface and the upper, wherein the upper surface of the table top SL body frame, to prevent excessive tilting of the upper the platform The weight can be stably loaded.
[0012]
In order to solve the above-described problems , the on-vehicle weighing instrument calibration method according to another embodiment of the present invention includes a plurality of load cells interposed between a container for accommodating a material to be conveyed and a vehicle body frame. An on-vehicle weighing instrument weighing method for weighing an object, wherein a plurality of beam members are substantially aligned with the container along the axial direction of the container so that both ends of the beam project outwardly on both sides of the vehicle. It is suspended horizontally, and a weight of a predetermined weight is placed on each of both ends of these beam materials via a platform extending in the axial direction, and the relationship between the output of the load cell and the weight of the weight is examined. Yes.
[0013]
As a form of suspending each beam member from the container , each beam member can be suspended through a pair of sling members having one end hung on a bracket fixed to the bottom outer wall of the container . Further, each beam member may be suspended by being suspended at both ends of a sling member hung on the container across the upper part of the container. The above-described effects can be obtained by any method.
[0014]
In particular, according to the present invention, a plurality of load cells are attached to the vehicle body frame side or the container side, and the container is lifted from the vehicle body frame from a state where the container is supported by the vehicle body frame. This is preferably implemented for an in-vehicle weighing instrument that switches to a state that is supported by the load cell and measures the transported material in the container, and in this weighing state, the calibration operation of the in-vehicle weighing instrument is performed.
[0015]
On the other hand, placing the vehicles on the calibration stand, between the container and the calibration stage, a load detecting for detecting a tensile load by the load application device and the load application device applying a tensile load in a vertical direction with respect to the container It is also possible to check the relationship between the output of the load cell and the output of the load detector.
[0016]
That is, instead of the above-described calibration using the weight, the on-vehicle weighing instrument is calibrated using a load applying device such as a hydraulic cylinder or a winch . Since the reaction force of the upper Symbol load application device is made to act on the calibration stand vehicle rests will be the reaction force is supported by the total weight of the vehicle, any need for fixing means of the reaction force against the ground or foundation Therefore, it is possible to easily perform the calibration work.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0018]
1 to 4 show a first embodiment of the present invention. In the figure, a tank (container) 3 filled with, for example, liquefied gas is mounted on a vehicle body frame 9 behind the driver seat 2 of the tank truck 1. The tank lorry 1 is provided with weighing units 4 between the front wheel FW and the rear wheel RW and immediately after the rear wheel RW. Each weighing unit 4 is operated by a driver using a control panel 5 and an operation lever 6 in an operation unit 7 installed on the body frame 9 via a vibration isolation member 8.
[0019]
Referring to FIG. 5, a hydraulic cylinder 42 is fixed to the vehicle body frame 9 via a support member 23, and a load cell 40 is arranged at a drive rod end of the hydraulic cylinder 42 via a load cell fixing block 41. The load cell 40 is configured to move up and down by driving the hydraulic cylinder 42. The illustrated state shows a state in which the load cell 40 is in the raised position.
[0020]
A subframe 10 having an inverted trapezoidal cross section extending in the axial direction of the tank 3 is fixed to the bottom outer wall of the tank 3. When the load cell 40 is lowered, the subframe 10 and the vehicle body frame 9 come into contact with each other via the plate material 19, and the tank 3 is supported by the vehicle body frame 9. A load cell receiver 37 facing the load cell 40 is fixed to the subframe 10 via the support member 18, and when the load cell 40 is raised by driving the hydraulic cylinder 42, the load cell 40 abuts on the load cell receiver 37, As shown in FIG. 5, the tank 3 is configured to rise by a predetermined height relative to the vehicle body frame 9 by further raising the cylinder 42. At this time, the tank 3 is supported by the load cell 40 of each weighing unit 4, and the transported material in the tank 3 is obtained from the total output of the load cell 40 of each weighing unit 4.
[0021]
The weighing unit 4 is configured as described above, and is entirely covered with the cover 32. Although not shown, a tightening device for firmly fixing the tank 3 and the vehicle body frame 9 when not being measured is disposed on the support plate 23 on the front side (back side of the drawing) of the hydraulic cylinder 42 in FIG. The explanation is omitted.
[0022]
Next, the calibration (or calibration) operation of the on-vehicle weighing instrument for examining the relationship between the measured value by the weighing unit 4 configured as described above and the actual weight of the object to be weighed will be described. In the present embodiment, the on-vehicle weighing instrument is calibrated using a weight (weight), and a table on which the weight is placed is installed as follows.
[0023]
First, the load cell 40 of each measuring unit 4 is lowered, and the tank 3 is supported by the body frame 9. One end of a sling material 47 such as a wire rope or a chain is engaged with a hole 45 of a bracket 44 provided integrally with the subframe 10 via a known coupling member 46 such as a hook or a shackle. The other end is locked to the eye portion of an eyebolt 49 fixed to the beam member 50 via a coupling member 48 having the same configuration as the coupling member 46. The sling material 47 may be a steel bar having a joint at the end. As described above, the beam member 50 is suspended from the tank 3 at a predetermined height H from the ground 51.
[0024]
A plurality of beam members 50 are suspended along the axial direction of the tank 3, and in this embodiment, between the front wheel FW and the rear wheel RW, immediately before the front rear wheel RW and of the rear rear wheel RW. Three pieces are suspended from the tank 3 in the same manner as described above. Each beam member 50 extends below the body frame 9 in the direction perpendicular to the axis of the tank 3, and each beam member 50 has both ends 50 a and 50 a protruding outward from the side of the tank truck 1 as shown in FIG. 3. It has a length to do.
[0025]
Next, a plate-like mounting base 51 extending in the axial direction of the tank 3 is placed on each of both ends 50 a and 50 a of each beam member 50. That is, the platform 51 is supported by the three beam members 50. No fixing means is required between the beam member 50 and the mounting base 51, and the mounting base 51 is simply placed on the beam member 50 from the viewpoint of improving workability.
[0026]
As described above, the installation of the platform 51 on which the weight is placed is completed. Then, the operation unit 7 is operated, the load cell 40 is raised by driving the hydraulic cylinder 42 of each measuring unit 4, and the tank 3 is raised from the vehicle body frame 9 by a predetermined distance. At this time, the weight of the beam member 50 and the mounting base 51 acts on the tank 3, and the total weight of these members is detected from the output of each load cell. In the present embodiment, the weights of all the members for calibration are separately measured in advance as a tare, zero point correction is performed at this point, the weight value of a known weight to be loaded later, and the output value of the on-vehicle weighing instrument Measure the error from
[0027]
Subsequently, the on-vehicle weighing instrument is calibrated by the method described below while loading a predetermined number of weights on the mounting table 51.
[0028]
In order to apply a load equally to each weighing unit 4 on each platform 51, 51, a weight 52 is placed evenly. In the present embodiment, first, the weights 52 are placed on the entire surface of the platform 51 in a row with a predetermined interval (for example, an interval corresponding to the width of one weight), and the weight 52 at this time The error is measured from the total value of the total weight and the output of all the weighing units 4. Subsequently, another weight 52 is placed between the weights 52 on the mounting table 51, and the weight 52 is further spread on the mounting table 51. And an error is measured from the total value of the total weight of the weight 52 at this time, and the output of all the measurement parts 4. FIG. In the same manner, two layers of weights 52 are spread on each mounting base 51, and errors are sequentially measured from the total weight of the weights 52 and the total output of all the weighing units 4. If the error is within the allowable range, it is assumed to be normal, and if the error exceeds the allowable range, the output value is corrected.
[0029]
In this embodiment, the tank lorry 1 having a tank capacity of 8 tons (t) is used, and a total of 200 weights 52 of 20 kilograms are loaded on each platform 51.
[0030]
As described above, according to the present embodiment, the beam member 50 can be easily attached to and detached from the tank 3, and the weight of the weight can be applied to the tank 3 by a simple method. Carrying out the calibration or calibration of the on-vehicle measuring instrument.
[0031]
FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. In the figure, portions corresponding to those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0032]
This embodiment is different from the first embodiment described above in the method of suspending the beam member 50 from the tank 3. That is, in the present embodiment, the beam member 50 is engaged with both ends of a wide sling material 47 made of a chemical fiber such as nylon (trade name) straddling the tank 3 across the upper portion of the tank 3 and illustrated. Thus, the beam member 50 is suspended from the tank 3. The reason why the sling material 47 is made of a wide chemical fiber as described above is to suppress damage to the tank 3 as much as possible. Also according to the present embodiment, the same effect as that of the first embodiment described above can be obtained.
[0033]
7 and 8 show a third embodiment of the present invention. In the figure, portions corresponding to those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0034]
In the present embodiment, the ends of the pair of flexible sling members 65 and 65 are respectively engaged with the brackets 44 on the front side and the rear side of the tank 3, and the shaft of the tank 3 is moved below the body frame 9. The pallet-shaped mounting base 64 inserted in the straight direction is supported substantially horizontally by these sling members 65. As shown in FIG. 8, both ends of the mounting base 64 protrude outwardly on both sides of the vehicle, and a weight of a predetermined weight is loaded on the protruding both ends as in the first embodiment described above. That is, the present embodiment is a configuration example in which the mounting table 64 has the two functions of the beam member 50 and the mounting table 51 in the first embodiment described above.
[0035]
The method of supporting the mounting table 64 by the sling material 65 is not limited to the above-described method, and the sling material is composed of a plurality of steel bars suspended from the brackets 44 on the front side and the rear side of the tank 3, and these end portions are mounted on the mounting table. You may make it fix to 64 by fixing means, such as screwing.
[0036]
In the present embodiment, the lengths of the sling members 65 and 65 are set so that a certain gap g is formed between the upper surface of the mounting base 64 and the lower surface of the vehicle body frame 9 as clearly shown in FIG. Adjusted. The size of the gap g is such that when the weight 52 is loaded on the platform 64, the inclination of the platform 64 due to the difference in weight between the left and right is limited by the contact between the platform 64 and the vehicle body frame 9, and the loaded mass. 52 is set to a size necessary to prevent the collapse of 52. Thereby, the weight 52 can be stably loaded on the mounting table 64.
[0037]
Such a configuration is also applied to the first and second embodiments described above, and the length of the sling material 47 is formed so as to form the constant gap g between the beam material 50 and the vehicle body frame 9. May be adjusted.
[0038]
9 and 10 show a fourth embodiment of the present invention. In the figure, portions corresponding to those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0039]
In the present embodiment, the tank lorry 1 is placed on the calibration table 56, and between the tank 3 and the table 56, a load applying device 54 that applies a tensile load in the vertical direction to the tank 3 and the load applying device 54. A load detector 55 that detects the tensile load is connected in series. That is, as clearly shown in FIG. 10, one end of the load detector 55 is connected to the bracket 44 of the tank 3 via the coupling member 46 and the sling material 57, and the load is connected to the other end of the load detector 55 via the sling material 58. The output end of the adding device 54 is connected, and the main body of the load adding device 54 is connected to the support fitting 61 on the calibration table 56 through the sling material 59. The support fitting 61 is movably mounted on the calibration table 56 so as to be arranged on the same vertical line as the bracket 44, but its positioning is performed by a fixed fitting 62 fixed to the calibration table 56.
[0040]
In the present embodiment, a hydraulic cylinder such as a hydraulic jack is employed as the load applying device 54, but a winch or the like can also be applied. As the load detector 55, a calibration or calibrated load cell is employed.
[0041]
The on-vehicle measuring instrument is calibrated by driving the hydraulic cylinder 42 in the calibrating unit 4 to raise the tank 3 from the vehicle body frame 9 by a predetermined distance, as shown in FIG. Is added to the tank 3 via the load detector 55, and the relationship between the output of the load detector 55 and the output of the weighing unit 4 at this time is examined. Therefore, by performing the above operation simultaneously at a plurality of locations in the tank 3, the on-vehicle weighing instrument can be easily calibrated.
[0042]
Here, in the present embodiment, since the tank lorry 1 is placed on the calibration table 56 that receives the reaction force of the tensile force by the load adding device 54, the reaction force can be supported by the vehicle weight of the tank lorry 1, and the support bracket. It is possible to support a large load up to 8t (for example, a tank capacity of a 20t chassis vehicle) without having to fix 61 or the fixing bracket 62 to the ground 60 using an anchor bolt or the like.
In this embodiment, the calibration table 56 is constituted by a single member. However, the calibration table 56 is not limited to this and may be divided into a plurality of parts and arranged below the front wheel side and rear wheel side wheels of the tank truck 1. Good.
[0043]
As mentioned above, although each embodiment of this invention was described, of course, this invention is not limited to these, A various deformation | transformation is possible based on the technical idea of this invention.
[0044]
For example, in the first embodiment described above, the number of beam members 50 suspended from the tank 3, in other words, the number of beam members 50 that support the weight 52 is three. Two or four or more may be used. Further, the hanging position of the beam member 50 is not limited to the above-described embodiments. Further, the weight and the number of weights 52 to be loaded are not limited to the above-described embodiments.
[0045]
Further, in the first embodiment described above, the weight 52 is loaded on the mounting table 51 so as to apply the load evenly to all the weighing units 4, but further, an offset load is applied to each weighing unit 4. A weight 52 may be mounted on the measuring unit 4 to measure the output characteristics of each weighing unit 4. Thereby, the load distribution of the tank 3 resulting from the inclination angle of the ground 60 and the structural characteristics of the vehicle body frame 9 can be measured, and highly accurate in-vehicle weighing taking these into consideration is possible.
[0046]
【The invention's effect】
As described above, according to the on-vehicle weighing instrument calibration method of the present invention, the weight of the weight can be easily applied to the container, and the calibration or calibration operation of the on-vehicle weighing instrument can be performed safely and easily. Can do.
[0047]
According to the second aspect of the present invention, it is possible to configure a single stage on which the weight is placed, which simplifies the calibration work, and according to the third aspect of the invention, it is stable with respect to both ends of the stage. It is possible to load a weight.
[0048]
According to the invention of claim 4, since the beam material can be easily detached from the container, and the weight of the weight can be applied to the container by a simple method. Or a calibration operation can be performed.
[0049]
According to the invention of claim 5, each beam member is suspended through a pair of sling members having one end hung on a bracket fixed to the bottom outer wall of the container. Carrying out the calibration or calibration of the on-vehicle measuring instrument.
[0050]
According to the invention of claim 6, each beam member is suspended from both ends of the sling material hung on the container across the upper part of the container, so that the beam member is suspended from the container. It is possible to easily carry out calibration or calibration work of the on-vehicle measuring instrument without requiring a special structure.
[0051]
Further, according to claim 7, the container is lifted from the vehicle body frame from a state where a plurality of load cells are attached to the vehicle body frame side or the container side, and the container is supported by the vehicle body frame. Can be suitably implemented for an on-vehicle weighing instrument that switches the state to be supported by the plurality of load cells and measures the transported goods in the container.
[0052]
According to the invention of claim 8, since the reaction force of the load applying device is applied to the calibration table on which the vehicle is mounted, the reaction force is supported by the total weight of the vehicle, and the above-mentioned against the ground or the foundation. The calibration operation can be easily performed without requiring any reaction force fixing means.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tank truck for explaining a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the same.
FIG. 3 is a rear view of the same.
FIG. 4 is a side view showing an example of a beam material hanging manner.
FIG. 5 is an enlarged view of a main part in FIG. 3;
FIG. 6 is a rear view of a tank truck for explaining a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a side view of a tank truck for explaining a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an enlarged rear view of the main part.
FIG. 9 is a side view of a tank lorry for explaining a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is an enlarged rear view of the main part.
[Explanation of symbols]
1 Tank truck (vehicle)
3 Tank (container)
4 Weighing unit 9 Body frame 40 Load cell 42 Hydraulic cylinder 44 Bracket 47 Sling material 50 Beam material 51 Mounting platform 52 Weight 54 Load applying device 55 Load detector 56 Calibration table 64 Mounting platform 65 Sling material

Claims

運搬物を収容する容器と車両の車体フレームとの間に複数のロードセルを介在させて前記運搬物の重量を計量する車載計量器の検量方法であって、
前記容器より複数のスリング材を吊り下げ、
前記複数のスリング材により、載台をその両端が前記車両の両側外方へ突出するように前記車体フレームの下方位置でほぼ水平に支持し、
前記載台の両端それぞれに所定重量の分銅を載せ、
前記ロードセルの出力と前記分銅の重量との関係を調べることを特徴とする車載計量器の検量方法。It is a calibration method for an on-vehicle measuring instrument that measures the weight of the transported object by interposing a plurality of load cells between a container for storing the transported object and a vehicle body frame,
Hanging a plurality of sling materials from the container,
The plurality of sling materials support the platform substantially horizontally at a position below the vehicle body frame so that both ends thereof protrude outward on both sides of the vehicle,
Place a weight of the specified weight on each end of the table ,
A calibration method for an on-vehicle measuring instrument, wherein a relationship between the output of the load cell and the weight of the weight is examined.

前記車体フレームの下面と前記載台の上面との間に所定の大きさの隙間を形成して前記載台を支持することを特徴とする請求項１に記載の車載計量器の検量方法。The calibration method for an on-vehicle weighing instrument according to claim 1 , wherein a gap of a predetermined size is formed between the lower surface of the vehicle body frame and the upper surface of the table, and the table is supported.

運搬物を収容する容器と車両の車体フレームとの間に複数のロードセルを介在させて前記運搬物の重量を計量する車載計量器の検量方法であって、
前記容器に対し、当該容器の軸方向に沿って、複数のビーム材をその両端が前記車両の両側外方へ突出するようにほぼ水平に吊り下げ、
これらビーム材の両端それぞれに、前記軸方向に延在する載台を介して所定重量の分銅を載せ、
前記ロードセルの出力と前記分銅の重量との関係を調べることを特徴とする車載計量器の検量方法。It is a calibration method for an on-vehicle measuring instrument that measures the weight of the transported object by interposing a plurality of load cells between a container for storing the transported object and a vehicle body frame,
A plurality of beam members are suspended substantially horizontally with respect to the container so that both ends thereof protrude outwardly on both sides of the vehicle along the axial direction of the container.
A weight of a predetermined weight is placed on each of both ends of these beam materials via a platform extending in the axial direction,
A calibration method for an on-vehicle measuring instrument, wherein a relationship between the output of the load cell and the weight of the weight is examined.

前記各ビーム材を、前記容器の底部外壁に固定されるブラケットに一端が掛けられた一対のスリング材を介して吊り下げることを特徴とする請求項３に記載の車載計量器の検量方法。The calibration method for an on-vehicle measuring instrument according to claim 3 , wherein each beam member is suspended through a pair of sling members having one end hung on a bracket fixed to the bottom outer wall of the container.

前記各ビーム材を、前記容器の上部を跨いで当該容器に掛けられたスリング材の両端に係止して吊り下げることを特徴とする請求項３に記載の車載計量器の検量方法。The on-vehicle weighing instrument calibration method according to claim 3 , wherein the beam members are suspended from both ends of a sling material hung on the container across the upper part of the container.