JP4386304B2

JP4386304B2 - Scooter type motorcycle

Info

Publication number: JP4386304B2
Application number: JP24597499A
Authority: JP
Inventors: 幸弘古山
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1999-08-31
Filing date: 1999-08-31
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2019-08-31
Also published as: JP2001063663A

Description

【０００１】
【発明の属する利用分野】
本発明は、燃料を電磁式燃料ポンプによってエンジンに供給するスクータ型自動二輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型自動二輪車は、エンジンを有するユニットスイング式動力ユニットの上方に燃料タンクを配設し、この燃料タンクから燃料を負圧式燃料ポンプによって前記エンジンの気化器に供給する構造を採っている。
【０００３】
前記負圧式燃料ポンプは、吸気通路内に生じる吸気の脈動を利用して燃料を吸入し、吐出する構造を採り、吸気負圧を導き易くするとともに吐出燃料の圧損が小さくなるように気化器の近傍に配置している。
【０００４】
一方、この種のスクータ型自動二輪車としては、操向ハンドルとシートとの間に、断面山形状のカバーと、このカバーの左右両側で略水平に延びる足載せ台とを設けたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
発明者らは、操向ハンドルとシートとの間に設けた断面山形状のカバーの内側を燃料タンク収容空間とし、この空間に大型の燃料タンクを配置することを考えた。
【０００６】
しかし、上述したように燃料タンクを配置すると、燃料タンクの位置が気化器より低くなるから、負圧式燃料ポンプでは燃料を気化器に供給することができなくなってしまう。このような不具合を解消するためには、負圧式燃料ポンプの代わりに電磁式燃料ポンプを使用することが考えられる。
【０００７】
電磁式燃料ポンプを採用するためには、これを配設する位置が問題になる。これは、電磁式燃料ポンプは相対的に大きな部品だからである。例えば、電磁式燃料ポンプを負圧式燃料ポンプの代わりに気化器の近傍に配置する構造を採るためには、ユニットスイング式動力ユニットを車体の後方へ移動させて気化器の周囲に空間を広く形成しなければならない。このように前記動力ユニットの搭載位置を変更すると、ホイールベースが不必要に長くなってしまう。
【０００８】
本発明はこのような目的を解消するためになされたもので、ホイールベースが長くなるのを阻止しながら、足乗せ台の近傍に搭載した燃料タンクから燃料を供給できるようにすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係るスクータ型自動二輪車は、操向ハンドルとシートとの間に設けた断面山形状のカバーの車幅方向の中央部の内側に燃料タンクを収納し、この燃料タンクの側方であって前記足載せ台の下方に、燃料供給用の電磁式燃料ポンプを配設してなり、前記足載せ台における車体の前後方向へ略水平に延びる部分の下方に、ヘッドパイプから車体の後方に延びる下部ダウンチューブの水平延在部を配設し、前記電磁式燃料ポンプを前記足載せ台と前記下部ダウンチューブとの間に配設して下部ダウンチューブに支持させたものである。
【００１０】
本発明によれば、足載せ台の下方に形成されるいわゆるデッドスペースを利用して電磁式燃料ポンプを搭載しているから、電磁式燃料ポンプを配設する空間を気化器の周囲に形成しなくてよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスクータ型自動二輪車の位置実施の形態を図１ないし図４によって詳細に説明する。
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図、図２はユニットスイング式動力ユニットの側面図、図３は気化器の側面図、図４は図１におけるIV−IV線断面図である。
【００１２】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態によるスクータ型自動二輪車である。この自動二輪車１は、後輪２をユニットスイング式動力ユニット３によって駆動する構造を採っている。
【００１３】
前記ユニットスイング式動力ユニット３は、図２に示すように、水冷式４サイクル単気筒エンジン４と、このエンジン４のクランクケース４ａに一体的に形成して後輪２の左側で後方へ延びる伝動ケース５とを備えている。前記クランクケース４ａの上部を、図１に示すようにリンク機構６によって車体フレーム７に上下方向に揺動自在に連結し、伝動ケース５の後端部に後輪２を支持させている。また、伝動ケース５の後端部と車体フレーム７との間にクッションユニット８を介装している。
【００１４】
前記エンジン４は、前記クランクケース４ａの車体前側の端部にシリンダボディ４ｂを軸線が車体の前方を指向するように接続し、シリンダヘッド４ｃの上部に吸気管９を接続するとともに下部に排気管（図示せず）を接続している。
前記吸気管９は、シリンダ４ｂの上方で上流端が車体の後方を指向するように屈曲しており、上流端に気化器１０を接続している。この気化器１０の上流側には、吸気ダクト１１を介してエアクリーナ１２を接続している。
【００１５】
気化器１０は、バタフライ型のスロットル弁（図示せず）を備えている。このスロットル弁は、弁軸１３の軸線が車幅方向と平行になるようにスロットルボディ１４に装着してあり、図２に示すように、車体左側の端部にスロットルワイヤー用プーリ１５を取付けるとともに、図３に示すように、車体右側の端部にスロットル開度検出用センサ１６を接続している。このセンサ１６は、ポテンショメータからなり、内蔵した検出用回転体（図示せず）を前記弁軸１３の軸端に同一軸線上に位置するように接続している。
【００１６】
このようにスロットル開度検出用センサ１６を気化器１０に取付けることによって、このセンサ１６が気化器１０の重心の近傍、すなわち気化器１０がエンジン振動などによって振動するときの振動中心の近傍にセンサ１６が配置される。このため、気化器１０にセンサ１６を取付けるための取付構造が簡単でよい。この実施の形態では、スロットル開度検出用センサ１６にフランジ１６ａを設け、このフランジ１６ａを固定用ねじ１７によって気化器１０に固定している。
【００１７】
前記車体フレーム７は、図１に示すように、ヘッドパイプ２１と、このヘッドパイプ２１から車体の後方に延びる上部ダウンチューブ２２および下部ダウンチューブ２３と、これら両ダウンチューブ２２，２３の後端部に接続した後部フレーム部材２４などを備えている。この車体フレーム７に運転者用シート２５と、同乗者用シート２６と、これら両シート２５，２６の下方および車体フレーム７の全体を覆う車体カバー２７を支持させている。
【００１８】
前記ヘッドパイプ２１は、前輪２８を回転自在に支持するフロントフォーク２９と操向ハンドル３０を回動自在に支持している。前記両ダウンチューブ２２，２３と後部フレーム部材２４は、何れも車幅方向に対をなすように設けている。
【００１９】
前記両ダウンチューブ（４本のダウンチューブ）２２，２３は、車体後側の半部を略水平に延びるように形成している。下部ダウンチューブ２３の前記水平延在部に、足載せ台３１を支持させている。
【００２０】
前記足載せ台３１は、車体カバー２７における操向ハンドル３０と運転者用シート２５との間の部位に一体に形成している。詳述すると、足載せ台３１は、図４中に符号３２で示す断面山形状のカバー本体の車幅方向の両端から車幅方向の外側へ略水平に延びるとともに、図１に示すように、前記カバー本体３２とともに車体の前後方向へも略水平に延びるように形成している。前記カバー本体３２が本発明に係るカバーを構成している。
【００２１】
足載せ台３１の支持は、図４に示すように、下部ダウンチューブに支持板３３を立設し、この支持板３３と足載せ台下面との間に図示していないブラケットを介装することによって実施している。この実施の形態では、前記支持板３３やブラケットなどを覆い隠すために、足載せ台３１の車幅方向の外端部に側部カバー３４を一体に形成している。
【００２２】
前記カバー本体３２の車幅方向の中央部の内側に燃料タンク３５を収納し、この燃料タンク３５の車体左側の側方であって前記足載せ台３１の下方に、燃料タンク３５から燃料を前記気化器１０に供給するための電磁式燃料ポンプ３６を配設している。
【００２３】
前記燃料タンク３５の上端部には、給油管３５ａを上方に突出するように設けている。この給油管３５ａは、前記カバー本体３２に一体的に設けた給油管用ケース３７の内部に臨ませている。給油管用ケース３７の上部には、カバー本体３２の上面の一部をなすように湾曲させて形成した蓋体３８を開閉自在に取付けている。
【００２４】
前記電磁式燃料ポンプ３６は、前記側部カバー３４と足載せ台３１との間に形成されるデッドスペースに配設し、車体左側の下部ダウンチューブ２３に設けた前記支持板３３に図示していないポンプ用ブラケットを介して支持させている。
【００２５】
図４において支持板の上に設けた符号４１で示すものは、車体前部のラジエータ（図示せず）とエンジン４との間でエンジン冷却水を流通させるための冷却水用ホースである。また、同図において電磁式燃料ポンプ３６とは車幅方向の反対側に設けた符号４２で示すものは、バッテリーである。
【００２６】
上述したように構成したスクータ型自動二輪車１においては、足載せ台３１の下方に形成されるデッドスペースを利用して電磁式燃料ポンプ３６を搭載しているから、電磁式燃料ポンプ３６を配設する空間を気化器１０の周囲に形成しなくてよい。このため、このスクータ型自動二輪車１は、ユニットスイング式動力ユニット３をホイールベースが所望の寸法になるように搭載することができた。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、電磁式燃料ポンプを配設する空間を気化器の周囲に形成しなくてよいから、ユニットスイング式動力ユニットをホイールベースが短くなるように搭載することができる。しかも、電磁式燃料ポンプを足載せ台の下方のデッドスペースに配設しているから、この燃料ポンプによって車体が大型化することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】ユニットスイング式動力ユニットの側面図である。
【図３】気化器の側面図である。
【図４】図１におけるIV−IV線断面図である。
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車、３…ユニットスイング式動力ユニット、４…エンジン、２２…上部ダウンチューブ、２３…下部ダウンチューブ、２７…車体カバー、３１…足載せ台、３２…カバー本体、３５…燃料タンク、３６…電磁式燃料ポンプ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a scooter type motorcycle that supplies fuel to an engine by an electromagnetic fuel pump.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a scooter type motorcycle has a structure in which a fuel tank is disposed above a unit swing type power unit having an engine, and fuel is supplied from the fuel tank to the carburetor of the engine by a negative pressure fuel pump. .
[0003]
The negative pressure fuel pump employs a structure in which fuel is sucked and discharged using the pulsation of the intake air generated in the intake passage, so that the intake negative pressure can be easily guided and the pressure loss of the discharged fuel is reduced. It is arranged in the vicinity.
[0004]
On the other hand, this type of scooter type motorcycle includes a cover having a mountain-shaped cross section and a footrest extending substantially horizontally on both the left and right sides of the cover between the steering handle and the seat.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The inventors have considered that the inside of a mountain-shaped cover provided between the steering handle and the seat is a fuel tank housing space, and a large fuel tank is disposed in this space.
[0006]
However, if the fuel tank is arranged as described above, the position of the fuel tank becomes lower than that of the carburetor, so that the negative pressure fuel pump cannot supply fuel to the carburetor. In order to solve such a problem, it is conceivable to use an electromagnetic fuel pump instead of the negative pressure fuel pump.
[0007]
In order to employ an electromagnetic fuel pump, the position where it is disposed becomes a problem. This is because an electromagnetic fuel pump is a relatively large component. For example, in order to adopt a structure in which an electromagnetic fuel pump is arranged in the vicinity of a carburetor instead of a negative pressure fuel pump, a unit swing type power unit is moved to the rear of the vehicle body to form a wide space around the carburetor. Must. If the mounting position of the power unit is changed in this way, the wheel base becomes unnecessarily long.
[0008]
The present invention has been made to solve such an object, and an object of the present invention is to allow fuel to be supplied from a fuel tank mounted in the vicinity of a footrest while preventing the wheel base from becoming long. To do.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, a scooter type motorcycle according to the present invention houses a fuel tank inside a central portion in a vehicle width direction of a mountain-shaped cover provided between a steering handle and a seat. An electromagnetic fuel pump for fuel supply is disposed on the side of the fuel tank and below the footrest, below a portion extending substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle body on the footrest, A horizontally extending portion of a lower down tube extending from the head pipe to the rear of the vehicle body is disposed, and the electromagnetic fuel pump is disposed between the footrest and the lower down tube to be supported by the lower down tube. It is a thing.
[0010]
According to the present invention, since the electromagnetic fuel pump is mounted using a so-called dead space formed below the footrest, a space for disposing the electromagnetic fuel pump is formed around the carburetor. It is not necessary.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the position of the scooter type motorcycle according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a side view of a unit swing type power unit, FIG. 3 is a side view of a carburetor, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. .
[0012]
In these drawings, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle according to this embodiment. This motorcycle 1 has a structure in which a rear wheel 2 is driven by a unit swing type power unit 3.
[0013]
As shown in FIG. 2, the unit swing type power unit 3 is formed integrally with a water-cooled four-cycle single-cylinder engine 4 and a crankcase 4a of the engine 4 and extends rearward on the left side of the rear wheel 2. Case 5 is provided. As shown in FIG. 1, the upper portion of the crankcase 4 a is connected to the vehicle body frame 7 so as to be swingable in the vertical direction by a link mechanism 6, and the rear wheel 2 is supported at the rear end portion of the transmission case 5. A cushion unit 8 is interposed between the rear end of the transmission case 5 and the vehicle body frame 7.
[0014]
The engine 4 has a cylinder body 4b connected to an end of the crankcase 4a on the front side of the vehicle body such that an axis is directed to the front of the vehicle body, an intake pipe 9 is connected to the upper part of the cylinder head 4c, and an exhaust pipe is connected to the lower part. (Not shown) is connected.
The intake pipe 9 is bent above the cylinder 4b so that the upstream end faces the rear of the vehicle body, and a carburetor 10 is connected to the upstream end. An air cleaner 12 is connected to the upstream side of the carburetor 10 via an intake duct 11.
[0015]
The carburetor 10 includes a butterfly type throttle valve (not shown). This throttle valve is mounted on the throttle body 14 so that the axis of the valve shaft 13 is parallel to the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, a throttle wire pulley 15 is attached to the left end of the vehicle body. As shown in FIG. 3, a throttle opening detection sensor 16 is connected to the right end of the vehicle body. This sensor 16 is composed of a potentiometer, and a built-in detection rotating body (not shown) is connected to the shaft end of the valve shaft 13 so as to be positioned on the same axis.
[0016]
By attaching the throttle opening detection sensor 16 to the carburetor 10 in this way, the sensor 16 is located near the center of gravity of the carburetor 10, that is, near the vibration center when the carburetor 10 vibrates due to engine vibration or the like. 16 is arranged. For this reason, the attachment structure for attaching the sensor 16 to the vaporizer 10 may be simple. In this embodiment, a flange 16 a is provided on the throttle opening detection sensor 16, and the flange 16 a is fixed to the vaporizer 10 by a fixing screw 17.
[0017]
As shown in FIG. 1, the vehicle body frame 7 includes a head pipe 21, an upper down tube 22 and a lower down tube 23 that extend from the head pipe 21 to the rear of the vehicle body, and rear end portions of the down tubes 22 and 23. The rear frame member 24 and the like are connected to each other. The vehicle body frame 7 supports a driver's seat 25, a passenger's seat 26, and a vehicle body cover 27 that covers the lower portion of the both seats 25 and 26 and the entire vehicle body frame 7.
[0018]
The head pipe 21 rotatably supports a front fork 29 and a steering handle 30 that rotatably support a front wheel 28. Both the down tubes 22 and 23 and the rear frame member 24 are provided so as to make a pair in the vehicle width direction.
[0019]
The down tubes (four down tubes) 22 and 23 are formed so that the rear half of the vehicle body extends substantially horizontally. A footrest 31 is supported on the horizontally extending portion of the lower down tube 23.
[0020]
The footrest 31 is integrally formed at a portion of the vehicle body cover 27 between the steering handle 30 and the driver seat 25. More specifically, the footrest 31 extends substantially horizontally from both ends in the vehicle width direction of the cover body having a mountain-shaped cross section indicated by reference numeral 32 in FIG. 4 to the outside in the vehicle width direction, and as shown in FIG. The cover body 32 is formed so as to extend substantially horizontally in the longitudinal direction of the vehicle body. The cover body 32 constitutes a cover according to the present invention.
[0021]
As shown in FIG. 4, the footrest 31 is supported by placing a support plate 33 on the lower down tube and interposing a bracket (not shown) between the support plate 33 and the lower surface of the footrest. Has been implemented by. In this embodiment, a side cover 34 is formed integrally with the outer end of the footrest 31 in the vehicle width direction so as to cover the support plate 33 and the bracket.
[0022]
A fuel tank 35 is accommodated inside the center of the cover body 32 in the vehicle width direction, and fuel is supplied from the fuel tank 35 to the side of the fuel tank 35 on the left side of the vehicle body and below the footrest 31. An electromagnetic fuel pump 36 for supplying to the vaporizer 10 is provided.
[0023]
An oil supply pipe 35a is provided at the upper end of the fuel tank 35 so as to protrude upward. The oil supply pipe 35 a faces the inside of an oil supply pipe case 37 provided integrally with the cover body 32. A lid body 38 that is curved to form part of the upper surface of the cover main body 32 is attached to the upper portion of the oil supply pipe case 37 so as to be freely opened and closed.
[0024]
The electromagnetic fuel pump 36 is disposed in a dead space formed between the side cover 34 and the footrest 31 and is illustrated on the support plate 33 provided on the lower down tube 23 on the left side of the vehicle body. There is no support through the pump bracket.
[0025]
A reference numeral 41 provided on the support plate in FIG. 4 is a cooling water hose for circulating engine cooling water between a radiator (not shown) at the front of the vehicle body and the engine 4. Also, in the figure, what is indicated by reference numeral 42 provided on the side opposite to the electromagnetic fuel pump 36 in the vehicle width direction is a battery.
[0026]
In the scooter type motorcycle 1 configured as described above, the electromagnetic fuel pump 36 is mounted using a dead space formed below the footrest 31. Therefore, the electromagnetic fuel pump 36 is disposed. It is not necessary to form a space around the vaporizer 10. For this reason, this scooter type motorcycle 1 was able to mount the unit swing type power unit 3 so that the wheel base had a desired size.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is not necessary to form a space in which the electromagnetic fuel pump is disposed around the carburetor. Therefore, it is possible to mount the unit swing type power unit so that the wheel base is shortened. it can. Moreover, since the electromagnetic fuel pump is disposed in the dead space below the footrest, the fuel pump does not increase the size of the vehicle body.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of a unit swing type power unit.
FIG. 3 is a side view of a vaporizer.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Scooter type motorcycle, 3 ... Unit swing type power unit, 4 ... Engine, 22 ... Upper down tube, 23 ... Lower down tube, 27 ... Body cover, 31 ... Footrest, 32 ... Cover body, 35 ... Fuel Tank, 36 ... Electromagnetic fuel pump.

Claims

操向ハンドルとシートとの間に断面山形状のカバーと、このカバーの左右両側で略水平に延びる足載せ台とを設けたスクータ型自動二輪車において、前記カバーの車幅方向の中央部の内側に燃料タンクを収納し、この燃料タンクの側方における側面視において燃料タンクと重なる位置であって、前記足載せ台における車体の前後方向へ略水平に延びる部分の下方に、燃料供給用の電磁式燃料ポンプを配設してなり、前記足載せ台における車体の前後方向へ略水平に延びる部分の下方に、ヘッドパイプから車体の後方に延びる下部ダウンチューブの水平延在部を配設し、前記電磁式燃料ポンプを前記足載せ台と前記下部ダウンチューブとの間に配設して下部ダウンチューブに支持させたことを特徴とするスクータ型自動二輪車。In a scooter type motorcycle provided with a mountain-shaped cover between a steering handle and a seat and a footrest extending substantially horizontally on the left and right sides of the cover, the inner side of the cover in the vehicle width direction The fuel tank is housed in a position overlapping the fuel tank in a side view on the side of the fuel tank and below a portion of the footrest that extends substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle body. A horizontal extension portion of a lower down tube extending from the head pipe to the rear of the vehicle body, below a portion extending substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle body in the footrest. A scooter type motorcycle, wherein the electromagnetic fuel pump is disposed between the footrest and the lower down tube and supported by the lower down tube .