JP4363743B2 - Sealant filling method for tire tube with sealant - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤチューブの内部に空気が充填される空気室とシール剤が充填されるシール剤室とを備えたシール剤入りタイヤチューブに関し、特にそのシール剤室へのシール剤の充填方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤチューブの内部にシール剤を充填しておき、釘等によるタイヤチューブの刺傷を前記シール剤で自封して空気の漏出を遅らせるようにしたシール剤入りタイヤチューブが、特開昭５８−７４３４２号公報、特開平９−３００４８１号公報により公知である。
【０００３】
前記特開昭５８−７４３４２号公報に記載されたものは、シール剤入りのカプセルを加硫成形前のタイヤチューブの内部に挿入しておき、加硫成形後に前記カプセルを外力で破壊してタイヤチューブ内にシール剤を分散させるようになっている。また前記特開平９−３００４８１号公報に記載されたものは、タイヤチューブの空気室に空気を充填してシール剤室から空気を押し出した状態で、タイヤチューブに形成したシール剤充填孔からシール剤室にシール剤を充填するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記前者のシール剤充填方法は、カプセルを破壊すべく外力を加えた際にタイヤチューブが損傷する可能性があるだけでなく、シール剤がタイヤチューブに設けた空気弁を詰まらせる可能性があった。また上記後者のシール剤充填方法は、シール剤室の空気を完全に排出するのが困難であるだけでなく、シール剤室からの空気の排出に時間が掛かるという問題があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、タイヤチューブのシール剤室にシール剤を充填する作業を空気の混入を回避しながら短時間で完了させるとともに、充填後のシール剤がシール剤充填孔から漏れるのを確実に防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明によれば、タイヤチューブの内部に空気が充填される空気室とシール剤が充填されるシール剤室とを備えたシール剤入りタイヤチューブにおいて、タイヤチューブの外周壁にシール剤室に連通するシール剤充填孔を形成する第１工程と、シール剤充填孔を通してシール剤室にシール剤を充填する第２工程と、シール剤室に存在する空気を真空引きして排出する第３工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞する第４工程とを備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案される。
【０００７】
上記構成によれば、シール剤室に存在する空気を真空引きして排出した状態でシール剤を充填するので、シール剤に空気を混入させることなく短時間でシール剤を充填することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞するので、シール剤充填孔の閉塞時にシール剤室に再度空気が侵入するのを防止し、安定したシール性能を確保することができる。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第１工程は、タイヤチューブの内周壁を支持した状態で、タイヤチューブの外周壁にホットネイルでシール剤充填孔を形成することを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案される。
【０００９】
上記構成によれば、タイヤチューブの内周壁を支持して外周壁にホットネイルでシール剤充填孔を形成するので、シール剤充填孔を簡単かつ確実に形成することができる。
【００１０】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞することを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１１】
上記構成によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。
【００１２】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞する工程とを備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１３】
上記構成によれば、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で生ゴムシートを接着するので、接着の過程でシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して生ゴムシートの接着強度を高めることができる。
【００１４】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞することを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１５】
上記構成によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。
【００１６】
また請求項６に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞する工程とを備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１７】
上記構成によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂による閉塞強度を高めることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図４は本発明の第１実施例を示すもので、図１はチューブ入りタイヤを装着した車輪の横断面図、図２は図１の２−２線断面図、図３はシール剤の充填工程を説明する第１分図、図４はシール剤の充填工程を説明する第２分図である。
【００２０】
図１および図２に示すように、自動二輪車の車輪のリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に収納されたタイヤチューブ２とからなるチューブ入りタイヤＴが装着される。タイヤチューブ２は、タイヤＴの半径方向内側に位置する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に位置するシール剤室周壁３ｏとを備えて横断面が環状に形成された周壁３を備える。周壁３の空気室周壁３ｉとシール剤室周壁３ｏとの接続部間は、それと一体に形成された隔壁４によって相互に接続される。空気室周壁３ｉと隔壁４との間に画成された断面略円形の空気室５には空気が充填され、シール剤室周壁３ｏと隔壁４との間に画成された断面略円弧状のシール剤室６にはゲル状のシール剤７が充填される。
【００２１】
リムＲはタイヤＴの円周方向に延びる環状のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ本体１の内周を保持する一対のフランジ部１２，１２とを備える。タイヤチューブ２の内部に形成された空気室５に空気を充填する空気弁１３は、リム本体部１１の円周方向１個所に形成した空気弁取付部１４を貫通して支持される。
【００２２】
而して、タイヤチューブ２のシール剤室６は空気室５の空気圧によりトレッド１５の内側に沿った形状に保持されるため、タイヤチューブ２が釘等により半径方向あるいは側方から刺傷を受けても、シール剤７がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室５からの空気の漏出を遅らせる。また、シール剤７はシール剤室６に保持されていて、空気室５側へ流出することがないから、空気弁１３やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることもない。
【００２３】
次に、タイヤチューブ２のシール剤室６にシール剤７を充填する工程を、図３および図４に基づいて説明する。
【００２４】
先ず、シール剤７を充填する前のタイヤチューブ２の内周面（空気室周壁３ｉ）を水平に配置した支持板２１の上面に支持し、電気ヒータにより約４００℃に加熱されたホットネイル２２を上方から支持板２１に向けて下降させ、タイヤチューブ２の外周面（シール剤室周壁３ｏ）にシール剤充填孔２ａを形成する。このように加熱されたホットネイル２２を用いることにより、ゴム製のタイヤチューブ２にシール剤充填孔２ａを簡単かつ確実に形成することができる（図３（Ａ）参照）。ホットネイル２２を上方に退避させた後にシール剤充填孔２ａからシール剤室６の底部までシール剤注入ホース２３を挿入し、このシール剤注入ホース２３を通してシール剤充填孔２ａからシール剤室６の底部にシール剤７を注入する。シール剤注入ホース２３を抜き取ったとき、シール剤７は重力でシール剤室６の底部に滞留し、そのシール剤室６の上部には空気が残留している（図３（Ｂ）参照）。
【００２５】
続いて、図示せぬ負圧源に接続された真空パッド２４を下降させてシール剤充填孔２ａの周辺に吸着させ、シール剤室６に残留する空気を吸引する（図３（Ｃ）参照）。続いて、真空パッド２４の外周を囲む環状のクランプ部材２５を下降させ、その下面をシール剤充填孔２ａの周辺を囲むように押し付けることにより、支持板２１との間にタイヤチューブ２の空気室周壁３ｉ、隔壁４およびシール剤室周壁３ｏを３重にしてクランプする（図３（Ｄ）参照）。このとき、前工程の真空パッド２４による吸引でシール剤室６内の空気が排出されているため、シール剤７が充填された部分を除いて隔壁４およびシール剤室周壁３ｏは相互に密着する。この状態から真空パッド２４を上方に退避させたとき、クランプ部材２５がシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにクランプしているため、シール剤充填孔２ａからシール剤室６に空気が侵入する虞はない。
【００２６】
続いて、クランプ部材２５によるクランプを維持したまま、クランプ部材２５に囲まれたシール剤充填孔２ａの周辺をバフ２６で研磨することにより、シール剤充填孔２ａの周辺に付着した油や汚れを除去する（図３（Ｅ）参照）。このとき、回転するバフ２６によってシール剤充填孔２ａの周辺に荷重が加わるが、その部分がクランプ部材２５で移動不能にクランプされているため、バフ２６から受ける摩擦力でタイヤチューブ２が変形して損傷するのを確実に防止することができる。
【００２７】
続いて、生ゴムシート接着装置２７で生ゴムシート２８をシール剤充填孔２ａの周辺に当接させて加熱することにより、該生ゴムシート２８を加硫接着してシール剤充填孔２ａを閉塞する（図４（Ｆ）参照）。このように、クランプ部材２５でシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにクランプした状態で生ゴムシート２８を加硫接着するので、接着位置がずれるのを確実に防止して接着品質を確保することができる。またシール剤充填孔２ａの周辺をバフ２６で研磨した後に生ゴムシート２８を加硫接着するので、接着面の汚れによる接着強度の低下を回避することができる。そして生ゴムシート接着装置２７およびクランプ部材２５を上方に退避させてタイヤチューブ２を完成する（図４（Ｇ）参照）。尚、完成直後のタイヤチューブ２はシール剤７がシール剤室６の底部に滞留しているが、このタイヤチューブ２をタイヤ本体１に装着して実際に走行すると、シール剤７は遠心力でシール剤室６の内部に均一に拡散する。
【００２８】
次に、本発明の第２実施例によるシール剤７の充填工程を、図５に基づいて説明する。
【００２９】
第２実施例のシール剤７の充填工程は、バフ２６による研磨工程までが第１実施例と同じ（図３参照）であり、シール剤充填孔２ａの閉塞工程が第１実施例と異なっている。
【００３０】
即ち、図３に続く図５において、バフ２６による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に、シーラ供給ノズル２９からシーラとしてのアクリル系、あるいはウレタン系の熱可塑性樹脂３０を供給する（図５（Ｈ）参照）。そしてシーラ供給ノズル２９を上方に退避させた後に、略１８０℃に加熱した成形型３１で前記熱可塑性樹脂３０を１５秒〜３０秒間加熱して所定の形状に成形する（図５（Ｉ）参照）。而して、熱可塑性樹脂３０が冷却して硬化するとシール剤充填孔２ａが閉塞され、タイヤチューブ２が完成する（図５（Ｊ）参照）。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クランプ部材２５はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにクランプしている。
【００３１】
次に、本発明の第３実施例によるシール剤７の充填工程を、図６に基づいて説明する。
【００３２】
第３実施例のシール剤７の充填工程も、前記第２実施例と同様に、バフ２６による研磨工程までが第１実施例と同じ（図３参照）であり、シール剤充填孔２ａの閉塞工程が第１実施例と異なっている。
【００３３】
即ち、図３に続く図６において、バフ２６による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に成形型３２を当接させ、その内部を通して溶融したホットメルト樹脂３３を射出する（図６（Ｋ）参照）。続いて成形型３２の内部に冷却水を流通させてホットメルト樹脂３３を冷却固化させることにより（図６（Ｌ）参照）、固化したホットメルト樹脂３３でシール剤充填孔２ａを閉塞してタイヤチューブ２が完成する（図６（Ｍ）参照）。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クランプ部材２５はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにクランプしている。
【００３４】
以上のように、前記第２実施例および第３実施例によれば、シール剤充填孔２ａの周辺をクランプ部材２５でクランプした状態で該シール剤充填孔２ａを熱可塑性樹脂３０あるいはホットメルト樹脂３３により閉塞するので、一度空気を排出したシール剤室６にシール剤充填孔２ａから再度空気が侵入するのを防止することができ、しかも生ゴムシート２８の接着に比べて短時間でシール剤充填孔２ａを閉塞することができる。またシール剤充填孔２ａの周辺を予めバフ磨きすることにより、熱可塑性樹脂３０あるいはホットメルト樹脂３３による閉塞強度を高めることができる。
【００３５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、シール剤室に存在する空気を真空引きして排出した状態でシール剤を充填するので、シール剤に空気を混入させることなく短時間でシール剤を充填することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞するので、シール剤充填孔の閉塞時にシール剤室に再度空気が侵入するのを防止し、安定したシール性能を確保することができる。
【００３７】
また請求項２に記載された発明によれば、タイヤチューブの内周壁を支持して外周壁にホットネイルでシール剤充填孔を形成するので、シール剤充填孔を簡単かつ確実に形成することができる。
【００３８】
また請求項３に記載された発明によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。
【００３９】
また請求項４に記載された発明によれば、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で生ゴムシートを接着するので、接着の過程でシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して生ゴムシートの接着強度を高めることができる。
【００４０】
また請求項５に記載された発明によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。
【００４１】
また請求項６に記載された発明によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりタイヤチューブが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂による閉塞強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 チューブ入りタイヤを装着した車輪の横断面図
【図２】 図１の２−２線断面図
【図３】 シール剤の充填工程を説明する第１分図
【図４】 シール剤の充填工程を説明する第２分図
【図５】 第２実施例に係るシール剤の充填工程を説明する図
【図６】 第３実施例に係るシール剤の充填工程を説明する図
【符号の説明】
２ タイヤチューブ
２ａ シール剤充填孔
５ 空気室
６ シール剤室
７ シール剤
２２ ホットネイル
２８ 生ゴムシート
３０ 熱可塑性樹脂
３３ ホットメルト樹脂[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire tube with a sealant provided with an air chamber filled with air inside a tire tube and a sealant chamber filled with a sealant, and more particularly to a method of filling the sealant chamber with the sealant. .
[0002]
[Prior art]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-74342 discloses a tire tube containing a sealing agent in which a sealing agent is filled in the tire tube and a tire tube is stabbed by a nail or the like to self-seal with the sealing agent to delay air leakage. This is known from Japanese Patent Laid-Open No. 9-300481.
[0003]
In JP-A-58-74342, a capsule containing a sealant is inserted into a tire tube before vulcanization molding, and the capsule is destroyed by external force after vulcanization molding. A sealant is dispersed in the tube. In addition, what is described in Japanese Patent Laid-Open No. 9-300481 is that a sealant is filled from a sealant filling hole formed in a tire tube in a state where air is filled in an air chamber of the tire tube and air is pushed out from the sealant chamber. The chamber is filled with a sealant.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the former sealing agent filling method may not only damage the tire tube when an external force is applied to break the capsule, but also the sealing agent may clog the air valve provided on the tire tube. was there. Further, the latter sealing agent filling method has a problem that not only it is difficult to completely exhaust the air in the sealing agent chamber but also it takes time to exhaust the air from the sealing agent chamber.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and completes the work of filling the sealant into the sealant chamber of the tire tube in a short time while avoiding air mixing, and the sealant after filling is used as the sealant. The object is to reliably prevent leakage from the filling hole.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a tire tube with a sealant provided with an air chamber filled with air and a sealant chamber filled with a sealant inside the tire tube. A first step of forming a sealant filling hole communicating with the sealant chamber in the outer peripheral wall of the tire tube, a second step of filling the sealant chamber through the sealant fill hole, and a sealant chamber. A tire tube containing a sealant, comprising: a third step of evacuating and discharging the air to be discharged; and a fourth step of closing the sealant filling hole in a state where the periphery of the sealant filling hole is clamped A sealing agent filling method is proposed.
[0007]
According to the above configuration, since the sealing agent is filled in a state where the air existing in the sealing agent chamber is evacuated and discharged, the sealing agent can be filled in a short time without mixing air into the sealing agent. In addition, since the sealant filling hole is closed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, air is prevented from entering again into the sealant chamber when the sealant filling hole is closed, thereby ensuring stable sealing performance. be able to.
[0008]
According to the invention described in claim 2, in addition to the configuration of claim 1, in the first step, the sealing agent is formed with a hot nail on the outer peripheral wall of the tire tube while the inner peripheral wall of the tire tube is supported. A method for filling a sealant in a tire tube with a sealant, which is characterized by forming a filling hole, is proposed.
[0009]
According to the above configuration, the sealing agent filling hole can be formed easily and reliably because the inner peripheral wall of the tire tube is supported and the sealing agent filling hole is formed on the outer peripheral wall by hot nail.
[0010]
According to the invention described in claim 3, in addition to the configuration of claim 1, in the fourth step, the sealant filling hole is bonded to the raw rubber sheet while the periphery of the sealant filling hole is clamped. A sealing agent filling method in a tire tube containing a sealing agent, which is characterized by being blocked, is proposed.
[0011]
According to the above configuration, the sealing agent filling hole is closed by the adhesion of the raw rubber sheet while the periphery is clamped, so that the raw rubber sheet is bonded to the sealing agent chamber while preventing air from entering the sealing agent chamber again from the sealing agent filling hole. It is possible to prevent the deviation and ensure the quality of the bonded portion.
[0012]
According to the invention described in claim 4, in addition to the configuration of claim 1, the fourth step includes a step of clamping the periphery of the sealant filling hole while evacuating air existing in the sealant chamber. And a step of buffing the periphery of the sealing agent filling hole in a clamped state, and a step of closing the sealing agent filling hole by adhesion of a raw rubber sheet. A sealing agent filling method is proposed.
[0013]
According to the above configuration, since the raw rubber sheet is bonded in a state where the periphery of the sealing agent filling hole is clamped, air is prevented from entering again from the sealing agent filling hole into the sealing agent chamber during the bonding process. It is possible to prevent the displacement of the bonding position and ensure the quality of the bonded portion. In addition, buffing is performed with the periphery of the hole filled with the sealant clamped, so it is possible not only to prevent the tire tube from being damaged by the load of buffing, but also to remove the oil and dirt and increase the adhesive strength of the raw rubber sheet. Can be increased.
[0014]
According to the fifth aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, in the fourth step, the sealant filling hole is made of the thermoplastic resin or hot resin while the periphery of the sealant filling hole is clamped. A sealing agent filling method for a tire tube containing a sealing agent, characterized by being blocked by a melt resin, is proposed.
[0015]
According to the above configuration, the sealing agent filling hole is closed with the thermoplastic resin or the hot melt resin in a state where the periphery is clamped, so that air can be prevented from entering again into the sealing agent chamber from the sealing agent filling hole. The sealant filling hole can be closed in time.
[0016]
According to the sixth aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect, the fourth step is a step of clamping the periphery of the sealant filling hole while evacuating the air existing in the sealant chamber. And a step of buffing the periphery of the sealing agent filling hole in a clamped state, and a step of closing the sealing agent filling hole with a thermoplastic resin or a hot melt resin. A method of filling a sealant in a tire tube is proposed.
[0017]
According to the above configuration, the sealing agent filling hole is closed with the thermoplastic resin or the hot melt resin in a state where the periphery is clamped, so that air can be prevented from entering again into the sealing agent chamber from the sealing agent filling hole. The sealant filling hole can be closed in time. Moreover, buffing is performed with the periphery of the sealant filling hole clamped, so that not only can the tire tube be prevented from being damaged by the load of buffing, but also the oil or dirt can be removed to remove the thermoplastic resin or hot melt. The occlusion strength by the resin can be increased.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0019]
1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a cross-sectional view of a wheel equipped with a tube-filled tire, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a second partial view illustrating the sealing agent filling process.
[0020]
As shown in FIGS. 1 and 2, a rim R of a motorcycle wheel is fitted with a tube-filled tire T including a tire body 1 and a tire tube 2 housed therein. The tire tube 2 includes an air chamber peripheral wall 3i positioned on the inner side in the radial direction of the tire T and a sealant chamber peripheral wall 3o positioned on the outer side in the radial direction, and the peripheral wall 3 having an annular cross section. The connecting portion between the air chamber peripheral wall 3i and the sealant chamber peripheral wall 3o of the peripheral wall 3 is connected to each other by a partition wall 4 formed integrally therewith. The air chamber 5 having a substantially circular cross section defined between the air chamber peripheral wall 3i and the partition wall 4 is filled with air, and has a substantially arc-shaped cross section defined between the sealant chamber peripheral wall 3o and the partition wall 4. The sealant chamber 6 is filled with a gel sealant 7.
[0021]
The rim R has an annular rim main body portion 11 extending in the circumferential direction of the tire T, and a pair of flange portions 12 and 12 that extend radially outward from both ends in the width direction of the rim main body portion 11 and hold the inner periphery of the tire main body 1. With. An air valve 13 that fills the air chamber 5 formed in the tire tube 2 with air is supported by penetrating an air valve mounting portion 14 formed at one place in the circumferential direction of the rim main body portion 11.
[0022]
Thus, since the sealant chamber 6 of the tire tube 2 is held in a shape along the inside of the tread 15 by the air pressure of the air chamber 5, the tire tube 2 is pierced from the radial direction or the side by a nail or the like. However, the sealing agent 7 immediately fills and repairs the stab wound, and delays the leakage of air from the air chamber 5. Further, since the sealant 7 is held in the sealant chamber 6 and does not flow out to the air chamber 5 side, the air valve 13 and the pressure gauge applied thereto are not clogged.
[0023]
Next, a process of filling the sealant chamber 6 of the tire tube 2 with the sealant 7 will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
[0024]
First, an inner peripheral surface (air chamber peripheral wall 3i) of the tire tube 2 before being filled with the sealant 7 is supported on the upper surface of a horizontally disposed support plate 21 and heated to about 400 ° C. by an electric heater. Is lowered from above toward the support plate 21 to form a sealant filling hole 2a on the outer peripheral surface (sealant chamber peripheral wall 3o) of the tire tube 2. By using the hot nail 22 thus heated, the sealant filling hole 2a can be easily and reliably formed in the rubber tire tube 2 (see FIG. 3A). After retracting the hot nail 22 upward, a sealing agent injection hose 23 is inserted from the sealing agent filling hole 2 a to the bottom of the sealing agent chamber 6, and through the sealing agent injection hose 23, the sealing agent filling hole 2 a is inserted into the sealing agent chamber 6. Sealing agent 7 is injected into the bottom. When the sealing agent injection hose 23 is pulled out, the sealing agent 7 stays at the bottom of the sealing agent chamber 6 due to gravity, and air remains in the upper portion of the sealing agent chamber 6 (see FIG. 3B).
[0025]
Subsequently, the vacuum pad 24 connected to a negative pressure source (not shown) is lowered and adsorbed around the sealant filling hole 2a, and the air remaining in the sealant chamber 6 is sucked (see FIG. 3C). . Subsequently, the annular clamp member 25 surrounding the outer periphery of the vacuum pad 24 is lowered, and the lower surface thereof is pressed so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a, whereby the air chamber of the tire tube 2 is placed between the support plate 21 and the air chamber. The peripheral wall 3i, the partition wall 4, and the sealant chamber peripheral wall 3o are tripled and clamped (see FIG. 3D). At this time, since the air in the sealant chamber 6 is exhausted by the suction by the vacuum pad 24 in the previous step, the partition wall 4 and the sealant chamber peripheral wall 3o are in close contact with each other except for the portion filled with the sealant 7. . When the vacuum pad 24 is retracted upward from this state, the clamp member 25 is clamped so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a, so that air enters the sealant chamber 6 from the sealant filling hole 2a. There is no fear.
[0026]
Subsequently, the periphery of the sealant filling hole 2a surrounded by the clamp member 25 is polished with the buff 26 while maintaining the clamp by the clamp member 25, so that oil and dirt attached to the periphery of the sealant filling hole 2a are removed. It is removed (see FIG. 3E). At this time, a load is applied to the periphery of the sealant filling hole 2 a by the rotating buff 26, but the tire tube 2 is deformed by the frictional force received from the buff 26 because the portion is clamped immovably by the clamp member 25. Damage can be reliably prevented.
[0027]
Subsequently, the raw rubber sheet 28 is brought into contact with the periphery of the sealant filling hole 2a and heated by the raw rubber sheet bonding apparatus 27, whereby the raw rubber sheet 28 is vulcanized and bonded to close the sealant filling hole 2a (FIG. 4 (F)). Thus, since the raw rubber sheet 28 is vulcanized and bonded in a state of being clamped so as to surround the periphery of the sealant filling hole 2a by the clamp member 25, it is possible to reliably prevent the bonding position from being shifted and to secure the bonding quality. Can do. Further, since the raw rubber sheet 28 is vulcanized and bonded after the periphery of the sealing agent filling hole 2a is polished by the buff 26, it is possible to avoid a decrease in the bonding strength due to the dirt on the bonding surface. Then, the raw rubber sheet bonding device 27 and the clamp member 25 are retracted upward to complete the tire tube 2 (see FIG. 4G). In the tire tube 2 immediately after completion, the sealant 7 stays at the bottom of the sealant chamber 6. However, when the tire tube 2 is mounted on the tire body 1 and actually travels, the sealant 7 is caused by centrifugal force. It diffuses uniformly inside the sealant chamber 6.
[0028]
Next, the filling process of the sealing agent 7 according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
[0029]
The filling process of the sealing agent 7 of the second embodiment is the same as that of the first embodiment until the polishing process by the buff 26 (see FIG. 3), and the closing process of the sealing agent filling hole 2a is different from the first embodiment. Yes.
[0030]
That is, in FIG. 5 following FIG. 3, an acrylic or urethane thermoplastic resin 30 as a sealer is supplied from the sealer supply nozzle 29 to the periphery of the sealant filling hole 2a that has been polished by the buff 26 (FIG. 5). 5 (H)). Then, after retracting the sealer supply nozzle 29 upward, the thermoplastic resin 30 is heated for 15 seconds to 30 seconds with a molding die 31 heated to approximately 180 ° C. to be molded into a predetermined shape (see FIG. 5I). ). Thus, when the thermoplastic resin 30 cools and hardens, the sealant filling hole 2a is closed, and the tire tube 2 is completed (see FIG. 5J). During the sealing agent filling hole 2a closing process, the clamp member 25 is clamped so as to surround the periphery of the sealing agent filling hole 2a.
[0031]
Next, the filling process of the sealing agent 7 according to the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
[0032]
The filling process of the sealing agent 7 of the third embodiment is the same as that of the first embodiment (see FIG. 3) up to the polishing process by the buff 26 as in the second embodiment, and the sealing agent filling hole 2a is blocked. The process is different from the first embodiment.
[0033]
That is, in FIG. 6 following FIG. 3, the molding die 32 is brought into contact with the periphery of the sealing agent filling hole 2a after the polishing by the buff 26, and the molten hot melt resin 33 is injected through the inside (FIG. 6 (K )reference). Subsequently, cooling water is circulated inside the mold 32 to cool and solidify the hot melt resin 33 (see FIG. 6L), whereby the sealant filling hole 2a is closed with the solidified hot melt resin 33, and the tire The tube 2 is completed (see FIG. 6 (M)). During the sealing agent filling hole 2a closing process, the clamp member 25 is clamped so as to surround the periphery of the sealing agent filling hole 2a.
[0034]
As described above, according to the second and third embodiments, the sealant filling hole 2a is inserted into the thermoplastic resin 30 or the hot melt resin in a state where the periphery of the sealant filling hole 2a is clamped by the clamp member 25. Therefore, air can be prevented from entering again from the sealant filling hole 2a into the sealant chamber 6 from which air has been exhausted, and the sealant can be filled in a shorter time than the adhesion of the raw rubber sheet 28. The hole 2a can be closed. In addition, the buffing strength by the thermoplastic resin 30 or the hot melt resin 33 can be increased by buffing the periphery of the sealing agent filling hole 2a in advance.
[0035]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, since the sealing agent is filled in a state where the air existing in the sealing agent chamber is evacuated and discharged, the air is not mixed into the sealing agent for a short time. It can be filled with a sealing agent. In addition, since the sealant filling hole is closed while the periphery of the sealant filling hole is clamped, air is prevented from entering again into the sealant chamber when the sealant filling hole is closed, thereby ensuring stable sealing performance. be able to.
[0037]
According to the invention described in claim 2, since the seal agent filling hole is formed by hot nail on the outer wall while supporting the inner peripheral wall of the tire tube, the seal agent filling hole can be easily and reliably formed. it can.
[0038]
According to the third aspect of the present invention, since the sealing agent filling hole is closed by adhesion of the raw rubber sheet with the periphery clamped, air can be prevented from entering the sealing agent chamber again from the sealing agent filling hole. However, it is possible to prevent the deviation of the bonding position of the raw rubber sheet and ensure the quality of the bonded portion.
[0039]
According to the invention described in claim 4, since the raw rubber sheet is bonded in a state where the periphery of the sealant filling hole is clamped, air enters the sealant chamber again from the sealant filling hole in the bonding process. The quality of the bonded portion can be ensured by preventing the deviation of the bonding position of the raw rubber sheet. In addition, buffing is performed with the periphery of the hole filled with the sealant clamped, so it is possible not only to prevent the tire tube from being damaged by the load of buffing, but also to remove the oil and dirt and increase the adhesive strength of the raw rubber sheet. Can be increased.
[0040]
According to the invention described in claim 5, since the sealant filling hole is closed with the thermoplastic resin or the hot melt resin in the state where the periphery is clamped, air enters the sealant chamber again from the sealant filling hole. It is possible to close the sealing agent filling hole in a very short time while preventing this.
[0041]
According to the invention described in claim 6, since the sealing agent filling hole is closed with the thermoplastic resin or the hot melt resin in the state where the periphery is clamped, air enters the sealing agent chamber again from the sealing agent filling hole. It is possible to close the sealing agent filling hole in a very short time while preventing this. Moreover, buffing is performed with the periphery of the sealant filling hole clamped, so that not only can the tire tube be prevented from being damaged by the load of buffing, but also the oil or dirt can be removed to remove the thermoplastic resin or hot melt. The occlusion strength by the resin can be increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a wheel equipped with a tire containing a tube. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1. FIG. 3 is a first partial view illustrating a sealing agent filling process. Fig. 5 illustrates a sealing agent filling process according to the second embodiment. Fig. 6 illustrates a sealing agent filling process according to the third embodiment. Explanation of]
2 Tire tube 2a Sealing agent filling hole 5 Air chamber 6 Sealing agent chamber 7 Sealing agent 22 Hot nail 28 Raw rubber sheet 30 Thermoplastic resin 33 Hot melt resin

Claims (6)

タイヤチューブ（２）の内部に空気が充填される空気室（５）とシール剤（７）が充填されるシール剤室（６）とを備えたシール剤入りタイヤチューブにおいて、
タイヤチューブ（２）の外周壁にシール剤室（６）に連通するシール剤充填孔（２ａ）を形成する第１工程と、
シール剤充填孔（２ａ）を通してシール剤室（６）にシール剤（７）を充填する第２工程と、
シール剤室（６）に存在する空気を真空引きして排出する第３工程と、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔（２ａ）を閉塞する第４工程と、
を備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。In a tire tube with a sealant provided with an air chamber (5) filled with air inside a tire tube (2) and a sealant chamber (6) filled with a sealant (7),
A first step of forming a sealant filling hole (2a) communicating with the sealant chamber (6) in the outer peripheral wall of the tire tube (2);
A second step of filling the sealant chamber (6) with the sealant (7) through the sealant filling hole (2a);
A third step of evacuating and discharging the air present in the sealant chamber (6);
A fourth step of closing the sealant filling hole (2a) in a state where the periphery of the sealant filling hole (2a) is clamped;
A method for filling a sealant in a tire tube with a sealant, comprising: 前記第１工程は、
タイヤチューブ（２）の内周壁を支持した状態で、タイヤチューブ（２）の外周壁にホットネイル（２２）でシール剤充填孔（２ａ）を形成することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。The first step includes
The sealant filling hole (2a) is formed in the outer peripheral wall of the tire tube (2) with a hot nail (22) while the inner peripheral wall of the tire tube (2) is supported. The sealing agent filling method in the tire tube containing the sealing agent. 前記第４工程は、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔（２ａ）を生ゴムシート（２８）の接着により閉塞することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。The fourth step includes
2. The tire tube with sealant according to claim 1, wherein the sealant filling hole (2 a) is closed by adhesion of the raw rubber sheet (28) in a state where the periphery of the sealant filling hole (2 a) is clamped. 3. The sealing agent filling method. 前記第４工程は、
シール剤室（６）に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）を生ゴムシート（２８）の接着により閉塞する工程と、
を備えたことを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。The fourth step includes
Clamping the periphery of the sealant filling hole (2a) while evacuating the air present in the sealant chamber (6);
Buffing the periphery of the sealant filling hole (2a) with the periphery thereof clamped;
Sealing the sealing agent filling hole (2a) by bonding the raw rubber sheet (28);
The method for filling a sealant in a tire tube with a sealant according to claim 1, comprising: 前記第４工程は、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔（２ａ）を熱可塑性樹脂（３０）あるいはホットメルト樹脂（３３）により閉塞することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。The fourth step includes
The sealant filling hole (2a) is closed with a thermoplastic resin (30) or a hot melt resin (33) in a state where the periphery of the sealant filling hole (2a) is clamped. The sealing agent filling method in the tire tube containing the sealing agent. 前記第４工程は、
シール剤室（６）に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）を熱可塑性樹脂（３０）あるいはホットメルト樹脂（３３）により閉塞する工程と、
を備えたことを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法。The fourth step includes
Clamping the periphery of the sealant filling hole (2a) while evacuating the air present in the sealant chamber (6);
Buffing the periphery of the sealant filling hole (2a) with the periphery thereof clamped;
Sealing the sealing agent filling hole (2a) with the thermoplastic resin (30) or the hot melt resin (33);
The method for filling a sealant in a tire tube with a sealant according to claim 1, comprising:
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