JP4355633B2 - 頭上弁エンジン - Google Patents
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Description
この種の頭上弁エンジンでは、シリンダヘッド上に供給されたオイルを、プッシュロッド挿通孔とプッシュロッド挿通室とオイル流出孔とを順に通過させ、クランクケース内を経てオイルパンに復帰させることができる。
《問題》 動弁カムとタペットの潤滑性能が低い。
オイル流出孔の出口から流出するオイルが動弁カムのカム面に降りかかることがないため、オイル流出孔から流出するオイルは、動弁カムとタペットの潤滑に利用されることがなく、これら動弁カムとタペットの潤滑をクランクケース内のオイルミストのみで行っている。このため、これら動弁カムとタペットの潤滑性能が低く、これらが摩耗しやすい。
請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図1に例示するように、シリンダヘッド(1)にプッシュロッド挿通孔(2)を設け、シリンダブロック(3)にプッシュロッド挿通室(4)を設け、プッシュロッド挿通孔(2)とプッシュロッド挿通室(4)とを連通させ、
図4(A)または図5(A)に例示するように、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からタペットガイド孔(6)を下向きに導出し、タペットガイド孔(6)の下方に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)に載置したタペット(8)の昇降をタペットガイド孔(6)で案内し、タペット(8)に載置したプッシュロッド(9)をプッシュロッド挿通室(4)とプッシュロッド挿通孔(2)に一連に挿通させ、プッシュロッド挿通室(4)の底壁からクランクケース(10)内に向けてオイル流出孔(11)を設けた、頭上弁エンジンにおいて、
図4(A)または図5(A)に例示するように、オイル流出孔(11)の出口(11a)を動弁カム(7)のカム面の上方で開口させ、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)が動弁カム(7)のカム面に降りかかるようにし、
クランク軸(13)の架設方向を前後方向、シリンダブロック(3)の幅方向を左右横方向として、図3に例示するように、シリンダ(14)の横に前後方向にのびる脇水路(15)を設け、この脇水路(15)を介してラジエータから流出する冷却水(16)をシリンダジャケット(17)に導入するに当たり、前記オイル流出孔(11)の周壁(18)を脇水路(15)に臨ませ、
図3に例示するように、タペットガイド孔(6)と脇水路(15)との間にオイル流出孔(11)を設け、前後一対のオイル流出孔(11)(11)の間に脇水路(15)からシリンダジャケット(17)に向かう水路出口(24)を設け、オイル流出孔(11)の周壁(18)が脇水路(15)と水路出口(24)の両方に臨むようにし、
図3、図4(A)(B)に例示するように、タペットガイド孔(6)の上開口周縁部にガイド溝(22)を設け、このガイド溝(22)でタペットガイド孔(6)の上開口から溢れるオイル(23)が、上側から見て脇水路(15)に沿って前後方向にのびるオイル流出孔(11)の水路出口(24)寄りの部分(11b)に案内されるようにした、ことを特徴とする頭上弁エンジン。
(請求項2に係る発明)
請求項2に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図1に例示するように、シリンダヘッド(1)にプッシュロッド挿通孔(2)を設け、シリンダブロック(3)にプッシュロッド挿通室(4)を設け、プッシュロッド挿通孔(2)とプッシュロッド挿通室(4)とを連通させ、
図5(A)に例示するように、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からタペットガイド孔(6)を下向きに導出し、タペットガイド孔(6)の下方に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)に載置したタペット(8)の昇降をタペットガイド孔(6)で案内し、タペット(8)に載置したプッシュロッド(9)をプッシュロッド挿通室(4)とプッシュロッド挿通孔(2)に一連に挿通させ、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からクランクケース(10)内に向けてオイル流出孔(11)を設けた、頭上弁エンジンにおいて、
図5(A)に例示するように、オイル流出孔(11)の出口(11a)を動弁カム(7)のカム面の上方で開口させ、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)が動弁カム(7)のカム面に降りかかるようにし、
図5(A)に例示するように、クランク軸(13)の架設方向を前後方向、シリンダブロック(3)の幅方向を左右横方向として、シリンダ(14)の横に前後方向にのびる脇水路(15)を設け、この脇水路(15)を介してラジエータから流出する冷却水(16)をシリンダジャケット(17)に導入するに当たり、前記オイル流出孔(11)の周壁(18)を脇水路(15)に臨ませ、
図5(A)に例示するように、脇水路(15)の壁(25)をシリンダ(14)から離れる向きに突出状に湾曲させ、この湾曲した壁(25)に沿って湾曲したオイル流出孔(11)を形成した、ことを特徴とする頭上弁エンジン。
《効果1》 動弁カムとタペットの潤滑性能が高い。
図4(A)または図5(A)に例示するように、オイル流出孔(11)の出口(11a)を動弁カム(7)のカム面の上方で開口させ、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)が動弁カム(7)のカム面に降りかかるようにしたため、動弁カム(7)とタペット(8)の潤滑性能が高く、これらが摩耗しにくい。
図3に例示するように、オイル流出孔(11)の周壁(18)を脇水路(15)に臨ませたため、オイル流出孔(11)から流出するオイル(12)は、脇水路(15)を通過する冷却水(16)によって冷却され、潤滑に適する粘度で動弁カム(7)のカム面に供給される。
図4(A)(B)に例示するように、タペットガイド孔(6)の上開口周縁部にガイド溝(22)を設け、このガイド溝(22)でタペットガイド孔(6)の上開口から溢れるオイル(23)がオイル流出孔(11)に案内されるようにしたため、タペットガイド孔(5)の上開口から溢れるオイル(23)がオイル流出孔(11)に効率的に流入する。
図3に例示するように、タペットガイド孔(6)と脇水路(15)との間にオイル流出孔(11)を設け、前後一対のオイル流出孔(11)(11)の間に脇水路(15)からシリンダジャケット(17)に向かう水路出口(24)を設け、オイル流出孔(11)の周壁(18)が脇水路(15)と水路出口(24)の両方に臨むようにしたため、タペットガイド孔(6)の周壁(18)の放熱面積が広がり、タペットガイド孔(6)内を通過するオイルが効率的に冷却される。
請求項1に係る発明の効果1、2に加え、次の効果を奏する。
《効果5》 オイルが効率的に冷却される。
図5(A)に例示するように、脇水路(15)の壁(25)をシリンダ(14)から離れる向きに突出状に湾曲させ、この湾曲した壁(25)に沿って湾曲したオイル流出孔(11)を形成したため、この湾曲した壁(25)がオイル流出孔(11)の周壁(18)となり、タペットガイド孔(6)の周壁(18)の放熱面積が広がり、タペットガイド孔(6)内を通過するオイルが効率的に冷却される。
請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果6》 オイルが効率的に動弁カムのカム面に供給される。
図5(A)(B)に例示するように、脇水路(15)の下方でオイル流出孔(11)の出口部(26)を横向きに形成するに当たり、出口周肉下部にガイド用切欠部(27)を設け、オイル流出孔(11)の出口から流出するオイル(12)がガイド用切欠部(27)で動弁カム(7)のカム面に案内されるようにしたため、オイル流出孔(11)のオイルが効率的に動弁カム(7)のカム面に供給される。
(請求項4に係る発明)
請求項2または請求項3に係る発明の効果に加え、前記効果3を奏する。
(請求項5に係る発明)
請求項2から請求項4のいずれかに係る発明の効果に加え、前記効果4を奏する。
(請求項6に係る発明)
請求項1から請求項5のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果7》 動弁カムとタペットが効率よく潤滑される。
図4(A)または図5(A)に例示するように、動弁カム(7)がタペット(8)を押し上げる手前の姿勢にある時に、動弁カム(7)の押し上げ面(21)がオイル流出孔(11)の出口(11a)にその下方から臨み、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出したオイル(12)が動弁カム(7)の押し上げ面(21)に降りかかるようにしたため、最も接圧の高くなる動弁カム(7)の押し上げ面(21)に効率的にオイル(12)が供給され、動弁カム(7)とタペット(8)が効率よく潤滑される。
請求項1から請求項6のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果8》 動弁カムとタペットの潤滑性能の向上が顕著に表れる。
図4(A)または図5(A)に例示するように、クランク軸(13)の右上でシリンダ(14)の右横に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)の上部にタペット(8)を載置した観察状態で、クランク軸(13)の回転方向(20)を時計廻り方向としたエンジンでは、クランク軸(13)からリークするオイルが動弁カム(7)に跳ねかかることがない。このため、動弁カム(7)とタペット(8)にオイルが供給されにくいこの種のエンジンに本発明を適用すると、動弁カム(7)とタペット(8)の潤滑性能の向上が顕著に表れる。
図1〜図4はいずれも本発明の第1実施形態に係る頭上弁エンジンを説明する図で、この実施形態では水冷式で多気筒の縦型頭上弁ディーゼルエンジンを用いて説明する。
図1に示すように、シリンダブロック(3)を備えている。シリンダブロック(3)は、上部のシリンダ(14)と下部のクランクケース(10)とから成り、これらは一体成型されている。シリンダ(14)の周囲はシリンダジャケット(17)で囲まれている。シリンダブロック(14)の上部にシリンダヘッド(1)を組み付け、シリンダヘッド(1)の上部にヘッドカバー(28)を組み付けている。クランクケース(10)の下部にオイルパン(29)を組み付けている。シリンダヘッド(1)に吸気ポート(30)と排気ポート(31)とを形成し、これらの弁口を吸気弁(32)と排気弁(図外)で開閉するようになっている。吸気弁(32)と排気弁とは動弁装置により開閉される。
図1に示すように、クランクケース(1)内に動弁カム(7)を配置している。ヘッドカバー(28)内にロッカアーム(33)を収容している。シリンダヘッド(1)にプッシュロッド挿通孔(2)を設け、シリンダブロック(3)にプッシュロッド挿通室(4)を設け、プッシュロッド挿通孔(2)とプッシュロッド挿通室(4)とを連通させている。図4(A)に示すように、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からタペットガイド孔(6)を下向きに導出し、タペットガイド孔(6)の下方に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)に載置したタペット(8)の昇降をタペットガイド孔(6)で案内し、タペット(8)に載置したプッシュロッド(9)をプッシュロッド挿通室(4)とプッシュロッド挿通孔(2)に一連に挿通させている。図1に示すように、プッシュロッド(9)の上端にロッカアーム(33)の入力部を当接させている。
図4(A)に示すように、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からクランクケース(10)内に向けてオイル流出孔(11)を設けている。オイル流出孔(11)の出口(11a)を動弁カム(7)のカム面の上方で開口させ、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)が動弁カム(7)のカム面に降りかかるようにしている。具体的には、動弁カム(7)がタペット(8)を押し上げる手前の姿勢にある時に、動弁カム(7)の押し上げ面(21)がオイル流出孔(11)の出口(11a)にその下方から臨み、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出したオイル(12)が動弁カム(7)の押し上げ面(21)に降りかかるようにしている。また、図2、図4(A)(B)に示すように、タペットガイド孔(6)の上開口周縁部にガイド溝(22)を設け、このガイド溝(22)でタペットガイド孔(6)の上開口から溢れるオイル(23)が、図2、図3に示すように、上側から見て脇水路(15)に沿って前後方向にのびるオイル流出孔(11)の水路出口(24)寄りの部分(11b)に案内されるようにしている。
クランク軸(13)の架設方向を前後方向、シリンダブロック(3)の幅方向を左右横方向として、図3に示すように、シリンダ(14)の横に前後方向にのびる脇水路(15)を設け、この脇水路(15)を介してラジエータから流出する冷却水(16)をシリンダジャケット(17)に導入するに当たり、オイル流出孔(11)の周壁(18)を脇水路(15)に臨ませている。具体的には、タペットガイド孔(6)と脇水路(15)との間にオイル流出孔(11)を設け、前後一対のオイル流出孔(11)(11)の間に脇水路(15)からシリンダジャケット(17)に向かう水路出口(24)を設け、オイル流出孔(11)の周壁(18)が脇水路(15)と水路出口(24)の両方に臨むようにしている。
図5(A)に示すように、脇水路(15)の壁(25)をシリンダ(14)から離れる向きに突出状に湾曲させ、この湾曲した壁(25)に沿って湾曲したオイル流出孔(11)を形成している。脇水路(15)の下方でオイル流出孔(11)の出口部(26)を横向きに形成するに当たり、出口周肉下部にガイド用切欠部(27)を設け、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)がガイド用切欠部(27)で動弁カム(7)のカム面に案内されるようにしている。
他の構造は、第1実施形態と同じであり、図5中、第1実施形態と同じ要素には、同一の符号を付しておく。
Claims (7)
- シリンダヘッド(1)にプッシュロッド挿通孔(2)を設け、シリンダブロック(3)にプッシュロッド挿通室(4)を設け、プッシュロッド挿通孔(2)とプッシュロッド挿通室(4)とを連通させ、
プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からタペットガイド孔(6)を下向きに導出し、タペットガイド孔(6)の下方に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)に載置したタペット(8)の昇降をタペットガイド孔(6)で案内し、タペット(8)に載置したプッシュロッド(9)をプッシュロッド挿通室(4)とプッシュロッド挿通孔(2)に一連に挿通させ、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からクランクケース(10)内に向けてオイル流出孔(11)を設けた、頭上弁エンジンにおいて、
オイル流出孔(11)の出口(11a)を動弁カム(7)のカム面の上方で開口させ、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)が動弁カム(7)のカム面に降りかかるようにし、
クランク軸(13)の架設方向を前後方向、シリンダブロック(3)の幅方向を左右横方向として、シリンダ(14)の横に前後方向にのびる脇水路(15)を設け、この脇水路(15)を介してラジエータから流出する冷却水(16)をシリンダジャケット(17)に導入するに当たり、前記オイル流出孔(11)の周壁(18)を脇水路(15)に臨ませ、
タペットガイド孔(6)と脇水路(15)との間にオイル流出孔(11)を設け、前後一対のオイル流出孔(11)(11)の間に脇水路(15)からシリンダジャケット(17)に向かう水路出口(24)を設け、オイル流出孔(11)の周壁(18)が脇水路(15)と水路出口(24)の両方に臨むようにし、
タペットガイド孔(6)の上開口周縁部にガイド溝(22)を設け、このガイド溝(22)でタペットガイド孔(6)の上開口から溢れるオイル(23)が、上側から見て脇水路(15)に沿って前後方向にのびるオイル流出孔(11)の水路出口(24)寄りの部分(11b)に案内されるようにした、ことを特徴とする頭上弁エンジン。 - シリンダヘッド(1)にプッシュロッド挿通孔(2)を設け、シリンダブロック(3)にプッシュロッド挿通室(4)を設け、プッシュロッド挿通孔(2)とプッシュロッド挿通室(4)とを連通させ、
プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からタペットガイド孔(6)を下向きに導出し、タペットガイド孔(6)の下方に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)に載置したタペット(8)の昇降をタペットガイド孔(6)で案内し、タペット(8)に載置したプッシュロッド(9)をプッシュロッド挿通室(4)とプッシュロッド挿通孔(2)に一連に挿通させ、プッシュロッド挿通室(4)の底壁(5)からクランクケース(10)内に向けてオイル流出孔(11)を設けた、頭上弁エンジンにおいて、
オイル流出孔(11)の出口(11a)を動弁カム(7)のカム面の上方で開口させ、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)が動弁カム(7)のカム面に降りかかるようにし、
クランク軸(13)の架設方向を前後方向、シリンダブロック(3)の幅方向を左右横方向として、シリンダ(14)の横に前後方向にのびる脇水路(15)を設け、この脇水路(15)を介してラジエータから流出する冷却水(16)をシリンダジャケット(17)に導入するに当たり、前記オイル流出孔(11)の周壁(18)を脇水路(15)に臨ませ、
脇水路(15)の壁(25)をシリンダ(14)から離れる向きに突出状に湾曲させ、この湾曲した壁(25)に沿って湾曲したオイル流出孔(11)を形成した、ことを特徴とする頭上弁エンジン。 - 請求項2に記載した頭上弁エンジンにおいて、
脇水路(15)の下方でオイル流出孔(11)の出口部(26)を横向きに形成するに当たり、出口周肉下部にガイド用切欠部(27)を設け、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出するオイル(12)がガイド用切欠部(27)で動弁カム(7)のカム面に案内されるようにした、ことを特徴とする頭上弁エンジン。 - 請求項2または請求項3に記載した頭上弁エンジンにおいて、
タペットガイド孔(5)の上開口周縁部にガイド溝(22)を設け、このガイド溝(22)でタペットガイド孔(5)の上開口から溢れるオイル(23)がオイル流出孔(11)に案内されるようにした、ことを特徴とする頭上弁エンジン。 - 請求項2から請求項4のいずれかに記載した頭上弁エンジンにおいて、
タペットガイド孔(6)と脇水路(15)との間にオイル流出孔(11)を設け、前後一対のオイル流出孔(11)(11)の間に脇水路(15)からシリンダジャケット(17)に向かう水路出口(24)を設け、オイル流出孔(11)の周壁(18)が脇水路(15)と水路出口(24)の両方に臨むようにした、ことを特徴とする頭上弁エンジン - 請求項1から請求項5のいずれかに記載した頭上弁エンジンにおいて、
動弁カム(7)がタペット(8)を押し上げる手前の姿勢にある時に、動弁カム(7)の押し上げ面(21)がオイル流出孔(11)の出口(11a)にその下方から臨み、オイル流出孔(11)の出口(11a)から流出したオイル(12)が動弁カム(7)の押し上げ面(21)に降りかかるようにした、ことを特徴とする頭上弁エンジン。 - 請求項1から請求項6のいずれかに記載した頭上弁エンジンにおいて、
クランク軸中心軸線(19)と平行な向きに見て、シリンダ(14)を上下方向に向け、クランク軸(13)の右上でシリンダ(14)の右横に動弁カム(7)を配置し、動弁カム(7)の上部にタペット(8)を載置した観察状態で、クランク軸(13)の回転方向(20)を時計廻り方向としたエンジンに適用することを特徴とする頭上弁エンジン。
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