JP4355068B2

JP4355068B2 - Electronic key device for vehicle

Info

Publication number: JP4355068B2
Application number: JP31804999A
Authority: JP
Inventors: 修日高
Original assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 1999-11-09
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2019-11-09
Also published as: JP2001132289A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用電子キー装置に関し、特に、受信機に設けられたスロットに送信機を挿入すると、受信機と送信機との間で電気的なコードの照合を行い、その結果に基づいて所定の電気回路を起動させるようにしてなる車両用電子キー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンを始動するには、機械式のキーを挿入し、そのキーが合致すると回転可能となるロータリースイッチが用いられることが一般的であった。しかしながら、単なる機械式のキーはピッキング（不正解錠）が可能なため、防盗性の面に問題が無いわけではない。
【０００３】
防盗性を高めるために、本発明の出願人は、インストルメントパネルに設けたスロットに送信ユニットを挿入すると、自動的に電気的なコードが送信され、その信号がインストルメントパネル内に組み込まれた受信制御部に記憶されているコードと一致すると、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴなどの押釦操作が可能となるシステムを既に提案している（特開昭６２−１５６４８６号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、この技術は、従来のロータリースイッチの接点と接続される回路構成をそのまま踏襲しているため、スロットに送信ユニットを挿入した後、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴと順に押釦を押さないとエンジンが始動しないようになっている。ロータリースイッチならば１ストロークで接点を順次閉じることができるが、これの場合は３つの押釦を押す必要があり、その操作が煩雑である。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、高い防盗性を確保することができ、かつ操作性を損なわずに済むように構成された車両用電子キー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明の請求項１に係る発明は、受信機（２）側に設けられたスロット（９）に送信機（１）を挿入すると、受信機（のコイルアンテナ１１）と送信機（のトランスポンダ３と）との間で電気的なコードの照合を行い、照合が一致すると所定の電気回路を起動させるようにしてなる車両用電子キー装置を、送信機は、挿入方向に沿って列設された２つの窪み（５ａ・５ｂ）を有し、スロットは、スロット内の第１位置に送信機が達したことを検知する第１検知手段（第１マイクロスイッチ１３ａ）と、第１位置よりもスロットに対する送信機の挿入量が大きい第２位置に送信機が達したことを検知する第２検知手段（第２マイクロスイッチ１３ｂ）と、送信機が第１位置に達したときに窪みの一方（５ａ）に係合する一方、送信機が第２位置に達したときに窪みの他方（５ｂ）に係合し、第１位置および第２位置で節度感を生じさせる係止部材（クリップスプリング１２）とを有し、第１検知手段が作動するとアクセサリー回路（Ａｃｃ）がオンし、その後に第２検知手段が作動するとコードの照合一致を条件としてイグニッション回路（Ｉｇｎ）がオンし、かつスターターモータ（ＳＴ）の起動が（押釦１０の操作で）可能な状態になることを特徴とする。
【０００７】
これによれば、送信機をスロットに差し込んで押釦を一度押すだけでエンジンを始動できるので、迅速なエンジン始動が可能となる。
【０００８】
また本発明の請求項２に係る発明は、送信機がスロット内の第２位置に位置するときに、電気的に作動して２つの窪みの一方（５ｂ）に係合する係合手段（ロックソレノイド１５とロックピン１４）がスロットに設けられ、係合手段は、エンジンの運転中は作動し、エンジンが停止するとその作動が停止するものであることを特徴とする。
【０００９】
これらにより、操作が確実に行え、走行中に送信機が外れることが無く、しかも節度感付与機構と送信機のスロット内保持機構とを一部兼用できるので、構造が簡略で済む。
【００１０】
更に本発明の請求項３においては、前記送信機に、機械式キー（６）の保持・収容部（７）を設けることにより、電子キー装置の故障を条件として機械式キーでの対応が可能なものにできるようにした。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明が適用された電子キー装置の送信機１を、図２は受信機２を、図３は制御に係わる概略ブロック図を、それぞれ示している。この電子キー装置は、送信機１と受信機２との間での電気的なコード信号の授受によってその使用者の正否判別を行い、正規の使用者であると判定されると、ステアリングロックアクチュエータを解錠動作させたり、点火系や燃料供給系等のエンジン制御回路、つまりイグニッション回路Ｉｇｎに作動許可信号を与えたりする機能を有している。
【００１３】
送信機１は、両端を丸めた形状に閉じられたガラス管にコード信号送信回路を封入してなり、受信機側のコイルアンテナとの間で電磁結合を行うトランスポンダ３と、車外から遠隔操作にてドアの施錠・解錠を行うキーレスエントリーシステムのための固有のエントリーコードを発する送信回路、送信アンテナ、及び電池（図示せず）とが、長方形をなす扁平な合成樹脂製のケース内に内蔵されている。そして送信機１の外面には、エントリーコード送信用の押釦４が設けられており、押釦４を押すことで、エントリーコード信号が送信され、それを受けてドアの施錠と解錠とが実行されるようになっている。なお、このキーレスエントリーシステム自体は、公知技術をそのまま適用できる。
【００１４】
送信機１の両側面には、後記するクリックスプリングの先端が係止するべく、送信機１のスロットへの挿入方向に沿って２対の窪み５ａ・５ｂが列設されている。この窪み５ａ・５ｂは両側面に形成されており、表裏両面の区別が無く、挿入の向きを選ばないようになっている。
【００１５】
送信機１には、機械式キー６の保持部７が設けられており、通常は電子キーでドア錠並びにエンジン制御回路を操作するが、システム故障時には、故障時にのみ使用可能となるようにされたシリンダ錠に対し、機械式キー６をもって対応し得るようになっている。
【００１６】
受信機２の前面パネル８には、送信機１を受容するスロット９と、スターターモータＳＴへの起動指令及びエンジン停止指令を与えるための押釦１０とが設けられている。
【００１７】
スロット９の挿入口側の周囲には、送信機１に内蔵されたトランスポンダ３との間でコード信号の授受を行うコイルアンテナ１１が、スロット９を外囲するように設けられている。そしてスロット９内には、送信機１の窪み５ａ・５ｂが係止して送信機１の挿入位置に節度感を与えるためのクリックスプリング１２と、送信機１が挿入されたことを検出するための２つのマイクロスイッチ１３ａ・１３ｂと、送信機１のスロット９からの抜去を禁止・許容するべく送信機１に係脱自在なロックピン１４を駆動するためのロックソレノイド１５とが設けられている。これらコイルアンテナ１１、マイクロスイッチ１３ａ・１３ｂ、並びにロックソレノイド１５は、それぞれ受信機２に内蔵された制御回路１６に接続されている。なお、受信機２には、キーレスエントリーシステム用の制御回路１７も内蔵されている。
【００１８】
次に本装置の作動要領について説明する。
【００１９】
運転者が乗車してステアリングロックの解錠およびエンジンの始動を行う場合、先ず送信機１を受信機２のスロット９に差し込む。すると、送信機１の側面の第１の窪み５ａがクリックスプリング１２に係止して１段目のクリック感が生じると共に、第１マイクロスイッチ１３ａが１段目の挿入を検知してアクセサリー回路Ａｃｃをオンする。これと同時に、送信機１のトランスポンダ３と受信機２のコイルアンテナ１１間で電波信号の交信が行われる。すなわち、トランスポンダ３とコイルアンテナ１１間の電磁結合により、トランスポンダ３から固有のコード信号が発信されると、コイルアンテナ１１でこのコード信号が受信され、制御回路１６に記憶されているコードと比較照合される。
【００２０】
ここで、互いのコードが一致したならば、正規の送信機であると判断し、ステアリングロックアクチュエータＳＬを解錠動作させる。
【００２１】
次に、スロット９内に送信機１を更に押し込むと、第２の窪み５ｂがクリックスプリング１２に係止すると共に、第２マイクロスイッチ１３ｂが送信機１の挿入完了を検知する。これと同時に、ステアリングロックの解錠が実際になされたか否かを所要のセンサの出力により判定し、ステアリングロックの解錠が完全になされたことが確認されると、イグニッション回路Ｉｇｎをオンする。この状態で受信機２の前面パネル８に設けられた押釦１０を押すと、スタータモータＳＴにバッテリーの電圧が印加され、エンジンが始動する。そしてエンジンの完爆を検出するとロックソレノイド１５が作動し、送信機１の第１の窪み５ａにロックピン１４を差し込み、スロット９から送信機１を抜けなくする。
【００２２】
エンジンを停止する時は、押釦１０を再び押すと、イグニッション回路Ｉｇｎがオフし、エンジンが停止する。これと同時にシフトレバーがパーキング位置にあることを条件にロックソレノイド１５が作動解除され、ロックピン１４が引っ込んで送信機１がスロット９から抜去可能となる。送信機１がスロット９から抜去されたことを第１・第２マイクロスイッチ１３ａ・１３ｂで確認したならば、ステアリングロックアクチュエータＳＬを作動させてステアリングロックを施錠する。
【００２３】
【発明の効果】
このように本発明の請求項１によれば、送信機を差し込んだ上で押釦を一度押すだけでエンジンを始動できるので、迅速なエンジン始動が可能となる。また本発明の請求項２によれば、上記に加えて、スロットに設けたクリックスプリングに送信機に設けた窪みが係止するようにして、規定挿入位置で節度感が生じるようにすると共に、エンジンの運転中は送信機の窪みにロックピンを係合させ、エンジンが停止するとその係合を解除するものとしたので、操作が確実に行え、走行中に送信機が外れることが無く、しかも節度感付与機構と送信機のスロット内保持機構とを一部兼用できるため、構造が簡略で済む。更に本発明の請求項３によれば、機械式キーの保持部が設けられているので、通常は電子キーでドア錠並びにエンジン制御回路を操作するが、システム故障時には、システム故障時にのみ使用可能となるシリンダ錠に対して機械式キーでの対応が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】発信機の斜視図
【図２】受信機の一部切除して示す平面図
【図３】本発明装置の制御に関わる概略ブロック図
【符号の説明】
１送信機
２受信機
３トランスポンダ
５ａ・５ｂ窪み
６機械式キー
７保持・収容部
９スロット
１０押釦
１１コイルアンテナ
１２クリックスプリング
１３ａ第１マイクロスイッチ
１３ｂ第２マイクロスイッチ
１４ロックピン
１５ロックソレノイド
Ａｃｃアクセサリー回路
Ｉｇｎイグニッション回路
ＳＴスターターモータ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electronic key device for a vehicle, and in particular, when a transmitter is inserted into a slot provided in a receiver, an electrical code is collated between the receiver and the transmitter, and based on the result. The present invention relates to a vehicular electronic key device configured to activate a predetermined electric circuit.
[0002]
[Prior art]
In order to start the engine of a vehicle, it is common to use a rotary switch that can be rotated when a mechanical key is inserted and the key is matched. However, since a simple mechanical key can be picked (illegal unlocking), it is not without problems in terms of anti-theft.
[0003]
In order to increase the anti-theft performance, the applicant of the present invention automatically transmits an electrical code when the transmission unit is inserted into a slot provided in the instrument panel, and the signal is incorporated into the instrument panel. There has already been proposed a system in which a push button operation such as ACC, ON, START, etc., is possible if it matches the code stored in the reception control unit (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-156486).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since this technology follows the circuit configuration connected to the contact of the conventional rotary switch, the engine will start unless the push button is pressed in the order of ACC, ON, START after inserting the transmission unit into the slot. It is supposed not to. In the case of a rotary switch, the contacts can be closed sequentially with one stroke, but in this case, it is necessary to press three push buttons, and the operation is complicated.
[0005]
The present invention has been devised to solve such problems of the prior art, and its main purpose is to ensure high anti-theft performance and not to impair operability. An object of the present invention is to provide a vehicular electronic key device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above objects, the invention, when inserting the transmitter (1) into the slot (9) provided in the receiver (2) side, the receiver (coil antenna according to claim 1 of the present invention 11) and a transmitter (with its transponder 3), an electric code is collated, and when the collation is matched, a vehicular electronic key device is configured to activate a predetermined electric circuit . There are two depressions (5a, 5b) arranged in the insertion direction, and the slot is a first detection means (first micro switch 13a) for detecting that the transmitter has reached the first position in the slot. ), Second detection means (second micro switch 13b) for detecting that the transmitter has reached the second position where the amount of insertion of the transmitter into the slot is larger than the first position, and the transmitter is in the first position. When it reaches one of the depressions (5a) On the other hand, there is a locking member (clip spring 12) that engages the other of the depressions (5b) when the transmitter reaches the second position, and creates a sense of moderation in the first position and the second position. When the first detection means is activated, the accessory circuit (Acc) is turned on. When the second detection means is activated thereafter, the ignition circuit (Ign) is turned on under the condition that the code is matched, and the starter motor (ST) is turned on. It is characterized in that it can be activated (by operating the push button 10).
[0007]
According to this, since the engine can be started only by inserting the transmitter into the slot and pressing the push button once, the engine can be started quickly.
[0008]
Further, the invention according to claim 2 of the present invention is an engagement means (lock) that is electrically operated to engage one of the two depressions (5b) when the transmitter is located at the second position in the slot. A solenoid 15 and a lock pin 14) are provided in the slot, and the engaging means is activated during operation of the engine and is deactivated when the engine is stopped.
[0009]
As a result, the operation can be performed reliably, the transmitter does not come off during traveling, and the moderation imparting mechanism and the in-slot holding mechanism of the transmitter can be partially used, so that the structure can be simplified.
[0010]
Further, according to claim 3 of the present invention, by providing the transmitter with a holding / accommodating portion (7) for the mechanical key (6), it is possible to cope with the mechanical key under the condition that the electronic key device fails. I was able to make it into something.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0012]
FIG. 1 shows a transmitter 1 of an electronic key device to which the present invention is applied, FIG. 2 shows a receiver 2, and FIG. 3 shows a schematic block diagram relating to control. The electronic key device determines whether the user is right or wrong by exchanging an electrical code signal between the transmitter 1 and the receiver 2, and determines that the user is a legitimate user. And an operation permission signal to an engine control circuit such as an ignition system and a fuel supply system, that is, an ignition circuit Ign.
[0013]
The transmitter 1 includes a code signal transmission circuit enclosed in a glass tube closed in a rounded shape at both ends, and a transponder 3 that performs electromagnetic coupling with a coil antenna on the receiver side. The transmitter circuit, transmitter antenna, and battery (not shown) that emit a unique entry code for a keyless entry system that locks and unlocks the door are built in a rectangular flat plastic case. Has been. A push button 4 for transmitting an entry code is provided on the outer surface of the transmitter 1, and when the push button 4 is pushed, an entry code signal is transmitted, and the door is locked and unlocked in response to the entry code signal. It has become so. In addition, this keyless entry system itself can apply a well-known technique as it is.
[0014]
On both side surfaces of the transmitter 1, two pairs of recesses 5a and 5b are arranged in line along the insertion direction into the slot of the transmitter 1 so that the tip of a click spring described later is locked. The recesses 5a and 5b are formed on both side surfaces, so there is no distinction between the front and back surfaces, and the insertion direction is not selected.
[0015]
The transmitter 1 is provided with a holding portion 7 for a mechanical key 6 and normally operates the door lock and the engine control circuit with an electronic key. However, when the system fails, it can be used only at the time of the failure. The cylinder lock can be used with a mechanical key 6.
[0016]
The front panel 8 of the receiver 2 is provided with a slot 9 for receiving the transmitter 1 and a push button 10 for giving a start command and an engine stop command to the starter motor ST.
[0017]
A coil antenna 11 that transmits and receives a code signal to and from the transponder 3 built in the transmitter 1 is provided around the slot 9 insertion port side so as to surround the slot 9. In the slot 9, the depressions 5 a and 5 b of the transmitter 1 are locked and a click spring 12 for giving a sense of moderation to the insertion position of the transmitter 1 and for detecting that the transmitter 1 is inserted. Are provided, and a lock solenoid 15 for driving a lock pin 14 detachably connected to the transmitter 1 so as to prohibit / permit removal of the transmitter 1 from the slot 9. . The coil antenna 11, the micro switches 13a and 13b, and the lock solenoid 15 are connected to a control circuit 16 built in the receiver 2, respectively. The receiver 2 also includes a control circuit 17 for a keyless entry system.
[0018]
Next, the operating procedure of this apparatus will be described.
[0019]
When the driver gets on and unlocks the steering lock and starts the engine, first, the transmitter 1 is inserted into the slot 9 of the receiver 2. Then, the first depression 5a on the side surface of the transmitter 1 is locked to the click spring 12 to cause a first-stage click feeling, and the first micro switch 13a detects the insertion of the first stage to detect the accessory circuit Acc. Turn on. At the same time, radio signal communication is performed between the transponder 3 of the transmitter 1 and the coil antenna 11 of the receiver 2. That is, when a unique code signal is transmitted from the transponder 3 due to electromagnetic coupling between the transponder 3 and the coil antenna 11, the code signal is received by the coil antenna 11 and compared with the code stored in the control circuit 16. Is done.
[0020]
Here, if the codes match each other, it is determined that the transmitter is a proper transmitter, and the steering lock actuator SL is unlocked.
[0021]
Next, when the transmitter 1 is further pushed into the slot 9, the second recess 5b is locked to the click spring 12, and the second micro switch 13b detects the completion of the insertion of the transmitter 1. At the same time, whether or not the steering lock is actually unlocked is determined based on the output of a required sensor, and when it is confirmed that the steering lock is completely unlocked, the ignition circuit Ign is turned on. In this state, when the push button 10 provided on the front panel 8 of the receiver 2 is pressed, the battery voltage is applied to the starter motor ST, and the engine is started. When a complete explosion of the engine is detected, the lock solenoid 15 is activated, and the lock pin 14 is inserted into the first recess 5 a of the transmitter 1 so that the transmitter 1 cannot be removed from the slot 9.
[0022]
When the engine is stopped, when the push button 10 is pressed again, the ignition circuit Ign is turned off and the engine is stopped. At the same time, the lock solenoid 15 is released on the condition that the shift lever is at the parking position, the lock pin 14 is retracted, and the transmitter 1 can be removed from the slot 9. If it is confirmed by the first and second micro switches 13a and 13b that the transmitter 1 has been removed from the slot 9, the steering lock actuator SL is activated to lock the steering lock.
[0023]
【The invention's effect】
Thus, according to the first aspect of the present invention, the engine can be started only by pressing the push button once after inserting the transmitter, so that the engine can be started quickly. According to claim 2 of the present invention, in addition to the above, the depression provided in the transmitter is locked to the click spring provided in the slot so that a sense of moderation occurs at the specified insertion position, Since the lock pin is engaged with the recess of the transmitter while the engine is running and the engagement is released when the engine stops, the operation can be performed reliably and the transmitter will not come off while driving. Since the moderation imparting mechanism and the in-slot holding mechanism of the transmitter can be partially used, the structure can be simplified. Further, according to the third aspect of the present invention, since the holding part for the mechanical key is provided, the door lock and the engine control circuit are usually operated with the electronic key. The cylinder lock can be handled with a mechanical key.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a transmitter. FIG. 2 is a plan view of a receiver with a part cut away. FIG. 3 is a schematic block diagram related to control of the apparatus of the present invention.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmitter 2 Receiver 3 Transponder 5a * 5b Dimple 6 Mechanical key 7 Holding | maintenance part 9 Slot 10 Push button 11 Coil antenna 12 Click spring 13a 1st micro switch 13b 2nd micro switch 14 Lock pin 15 Lock solenoid Acc Accessory circuit Ign ignition circuit ST starter motor

Claims

受信機側に設けられたスロットに送信機を挿入すると、前記受信機と前記送信機との間で電気的なコードの照合を行い、照合が一致すると所定の電気回路が起動するようにしてなる車両用電子キー装置であって、
前記送信機は、挿入方向に沿って列設された２つの窪みを有し、
前記スロットは、
前記スロット内の第１位置に前記送信機が達したことを検知する第１検知手段と、
前記第１位置よりも前記スロットに対する前記送信機の挿入量が大きい第２位置に前記送信機が達したことを検知する第２検知手段と、
前記送信機が前記第１位置に達したときに前記窪みの一方に係合する一方、前記送信機が前記第２位置に達したときに前記窪みの他方に係合し、前記第１位置および前記第２位置で節度感を生じさせる係止部材とを有し、
前記第１検知手段が作動するとアクセサリー回路がオンし、
その後に前記第２検知手段が作動すると前記コードの照合一致を条件としてイグニッション回路がオンし、かつスターターモータの起動が可能な状態になることを特徴とする車両用電子キー装置。Upon insertion of the transmitter into the slot provided in the receiver side performs collation of electrical cord between the transmitter and the receiver, the matching matches a predetermined electric circuit is so as to start An electronic key device for a vehicle,
The transmitter has two depressions arranged in the insertion direction,
The slot is
A first detecting means for detecting that the transmitter has reached the first position within said slot,
A second detecting means for detecting that the transmitter inserts a large amount of a second position of the transmitter relative to the first said slot than the position reached,
When the transmitter reaches the first position, it engages one of the recesses, while when the transmitter reaches the second position, it engages the other of the recesses, the first position and A locking member for generating a moderation feeling in the second position,
When the first detection means is activated, the accessory circuit is turned on,
After that, when the second detection means is operated, the ignition circuit is turned on on condition that the code is matched, and the starter motor can be activated.

前記送信機が前記スロット内の前記第２位置に位置するときに、電気的に作動して前記２つの窪みの前記一方に係合する係合手段が前記スロットに設けられ、該係合手段は、エンジンの運転中は作動し、エンジンが停止するとその作動が停止するものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子キー装置。 Wherein when the transmitter is located at the second position within the slot, electrically engaging means for engaging on the one actuation to said two recesses are provided in said slot, said engaging means 2. The vehicle electronic key device according to claim 1, wherein the electronic key device for a vehicle operates during operation of the engine and stops when the engine stops.

前記送信機は、機械式キーの保持・収容部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子キー装置。 The vehicular electronic key device according to claim 1, wherein the transmitter includes a mechanical key holding / accommodating portion.