JP4354901B2 - 係合構造 - Google Patents
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Description
図7及び図8には、その係合構造の一例が示されている。なお、図7はスイッチボディとインシュレータを組み付ける前の状態を示したもので、(a)は一部を破断して示す破断側面図、(b)は(a)の矢印X1方向から見た矢視図である。また、図8は、スイッチボディとインシュレータを組み付けた状態での破断側面図である。
ここで、スイッチボディ1とインシュレータ6を組み付ける場合、スイッチボディ1に対してインシュレータ6を相対的に近づけ(矢印A1参照)、係合凸部7を、ガイド溝部5に挿入させながら、インシュレータ6をスイッチボディ1の収容部2に嵌合させる。このとき、係合凸部7が、係合片4を弾性変形させながら当該係合片4の内面を摺動して係合孔3に係合する(図8参照)。
まず、図4及び図5には、自動車のパワーウインドウにおけるウインドレギュレータ用のスイッチ装置11が示されている。このスイッチ装置11は、スイッチボディ12と、このスイッチボディ12の下部に組みつけられたインシュレータ13と、スイッチボディ12の上部に軸14を介して揺動可能に取り付けられた操作ノブ15と、スイッチボディ12の内部に配設されたスイッチ機構16(図5参照)とから構成されている。
このうち、スイッチボディ12は、合成樹脂例えばABS樹脂により形成されたもので、これの下部には、図3に示すように、下面側が開口した矩形枠状の収容部17が形成されている。この収容部17の周壁部のうち前部(図3及び図5で左側)に、内外両面が開口した第1の係合孔18(本発明の係合孔に相当)を有する第1の係合片19(本発明の係合片に相当)が設けられ、また、後部の左右両側に、内外両面が開口した第2の係合孔20を有する第2の係合片21(図3及び図4に一方のみ示す)が設けられている。
また、非操作状態の操作ノブ15を、時計回り方向へ回動させると、隣のスイッチ機構16の可動接触子35が逆に傾いてスイッチが切り替わり、図示しないモータが駆動してウインドが上昇する。そして、操作ノブ15への操作力を解除すると、操作ノブ15が元の中立位置に戻されると共に、可動接触子35が元の傾斜状態に戻り、ウインドの上昇が停止する。
しかしながら、このような構成とすると、第1の係合片40全体の厚さt1が大きくなるため、第1の係合片40の剛性が高くなり、当該第1の係合片40を弾性変形させるための荷重が著しく高くなってしまう。また、その荷重を下げるために、第1の係合片40の厚さt1を小さくすると、第1の係合穴41の深さが浅くなり、第1の係合凸部25の掛かり代が少なくなり、抜け強度を満足できなくなってしまう不具合がある。
なお、上記した実施例においては、第2の係合孔20を有する第2の係合片21には、架橋部は設けられていないが、その第2の係合片21の外面にも架橋部23を設けるようにしても良いことはもちろんである。
Claims (1)
- 係合孔を有する係合片と、前記係合孔に係脱可能に係合する係合凸部とを備え、前記係合凸部を前記係合片の一面に沿って相対的に摺動させることにより、前記係合凸部を前記係合孔に係合させる構成の係合構造において、前記係合片にあって前記一面とは反対側の面に、前記係合孔を横切るように架橋部を設けたことを特徴とする係合構造。
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