JP4342233B2 - Interior parts for vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、これらロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成した車両用内装部品に関する。   The present invention relates to an interior part for a vehicle comprising an upper member and a lower member that are divided into at least two parts with respect to a parting line as a reference, and the lower member and the upper member are configured as a single interior part body. About.

この種の車両用内装部品には、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム或いはトランクルームサイドトリム等が属している。   Such vehicle interior parts include door trims, rear side trims, luggage side trims, trunk room side trims, and the like.

従来のこの種の自動車用内装部品としては、内装部品本体の見切りラインを基準として、アッパーメンバー及びロアメンバーに分割し、更に、アッパーメンバー及びロアメンバーの前後側端部の見切りラインにより分割されたフロントメンバー及びリアメンバーを有して構成している（特許文献１を参照）。
実願平2-92633号（実開平4-49511号）のマイクロフィルム(明細書4頁第20行〜9頁5行、第１図、第２図)。 This type of conventional automotive interior parts is divided into upper members and lower members based on the parting line of the interior part main body, and further divided by the parting lines at the front and rear end portions of the upper member and lower member. It has a front member and a rear member (see Patent Document 1).
A microfilm of Japanese Patent Application No. 2-92633 (Japanese Utility Model Publication No. 4-49511) (Specification, page 4, line 20 to page 9, line 5, FIGS. 1 and 2).

これによれば、アッパーメンバー及びロアメンバーには、この分割芯材の表面を覆い、その周縁をそれぞれ分割芯材裏面に巻き込み固着される表皮材を有し、アッパーメンバー、ロアメンバー、フロントメンバー及びリアメンバーを見切りラインに沿って接合固定し、単一部品として構成している。   According to this, the upper member and the lower member have a skin material that covers the surface of the split core material and the periphery of which is wound around and fixed to the back surface of the split core material, and the upper member, the lower member, the front member, and The rear member is parted and fixed along the parting line to form a single part.

しかしながら、内装部品の構成上の制約から、上記フロントメンバー及びリアメンバーは幅狭に形成せざるを得ず、このために、剛性の面で課題を残しているといえる。   However, the front member and the rear member have to be formed narrow due to restrictions on the configuration of the interior parts. Therefore, it can be said that there remains a problem in terms of rigidity.

そこで、図１０乃至図１２に示された内装部品が、採用されることになった。   Therefore, the interior parts shown in FIGS. 10 to 12 have been adopted.

図１０乃至図１２によれば、 内装部品本体３０は、見切りライン３０ａを基準として互いに二分割されたアッパーメンバー３１とロアメンバー３２とで構成すると共に、アッパーメンバー３１が更に見切りライン３０ｂを基準として、アッパー部３１ａとセンター部（中接部）３１ｂとに分割構成している。   10 to 12, the interior component body 30 includes an upper member 31 and a lower member 32 that are divided into two parts with respect to the parting line 30a, and the upper member 31 further includes the parting line 30b as a reference. The upper part 31a and the center part (intermediate part) 31b are divided.

そして、ロアメンバー３２は、その上側端部を門型に形成することによって幅狭のフロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４に形成して、フロントメンバー部３３とリアメンバー部３４との間にセンター部３１ｂ及びアッパー部３１ａを介在配置して、フロントメンバー部３３およびリアメンバー部３４の先端部に形成したコ字状の取付けフランジ部３５とアッパーメンバー３１の側端部に形成したＬ字状の取付けフランジ部３６とを接合することによって、ロアメンバー３２とアッパーメンバー３１とを単一の内装品本体として構成している。   The lower member 32 is formed into a narrow front member portion 33 and a rear member portion 34 by forming the upper end portion thereof in a gate shape, and the center between the front member portion 33 and the rear member portion 34 is formed. The portion 31b and the upper portion 31a are interposed, and a U-shaped attachment flange portion 35 formed at the front end portion of the front member portion 33 and the rear member portion 34 and an L-shape formed at the side end portion of the upper member 31. By joining the attachment flange portion 36, the lower member 32 and the upper member 31 are configured as a single interior product body.

そして、フロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４を幅狭に形成せざるを得ないために、取付けフランジ部３５の基端側フランジ部３５ａ及び先端側フランジ部３５ｂを中央フランジ部３５ｃとともに橋渡すように、複数個のリブ３７を間欠的に一体に形成して、リブ３７によってフロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４の剛性が保持されるように構成していた。   In order to inevitably form the front member portion 33 and the rear member portion 34, the proximal flange portion 35a and the distal flange portion 35b of the mounting flange portion 35 are bridged together with the central flange portion 35c. In addition, a plurality of ribs 37 are intermittently formed integrally so that the rigidity of the front member portion 33 and the rear member portion 34 is maintained by the ribs 37.

リブ３７の間には、複数個の取付けボス３８を立設し、取付けボス３８をアッパーメンバー３１の取付けフランジ部３６に設けた取付け孔３９に挿通した後加締めることによって、アッパーメンバー３１とロアメンバー３２とを接合している。   A plurality of mounting bosses 38 are erected between the ribs 37, and the mounting bosses 38 are inserted into mounting holes 39 provided in the mounting flange portion 36 of the upper member 31, and then crimped. The member 32 is joined.

しかしながら、フロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４に、もしアッパーメンバー３１との接合のためのクリップ座等が存在する場合には、リブ３７自体を形成することができず、その部位においてやはり剛性上の課題が残ることになる。   However, if the front member portion 33 and the rear member portion 34 have a clip seat or the like for joining to the upper member 31, the rib 37 itself cannot be formed, and the rigidity is also increased at that portion. The problem will remain.

また、フロントメンバー部３３およびリアメンバー部３４は、ロアメンバー３２の本体部に比較して幅狭であるが故に、成形後にねじれて外形形状が所定形状にならず、アッパーメンバー３１との接合形状が保証され得なくなり、このねじれを矯正した後に接合作業を行っていては、作業工数が嵩み、コスト高の因となってしまう。   Further, since the front member portion 33 and the rear member portion 34 are narrower than the main body portion of the lower member 32, the outer member does not have a predetermined shape because it is twisted after molding, and is joined to the upper member 31. Therefore, if the joining work is performed after correcting the twist, the work man-hours increase and the cost increases.

更には、取付けフランジ部３５にリブ３７を設けたために、ロアメンバー３２の取付けフランジ部３５の表面に成形時のヒケ等が発生して、外観上見栄えを損ねることがあった。   Furthermore, since the rib 37 is provided on the mounting flange portion 35, sink marks or the like at the time of molding may occur on the surface of the mounting flange portion 35 of the lower member 32, and the appearance may be impaired.

本発明は、かかる点に鑑み、ロアメンバー側にリブを設けずして、ロアメンバーの剛性を保持するように構成した車両用内装部品を提供することを目的としている。   In view of this point, the present invention has an object to provide an interior part for a vehicle configured to maintain the rigidity of the lower member without providing a rib on the lower member side.

上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装部品は、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、ロアメンバーの上側端部に幅狭のサイドメンバー部を形成して、サイドメンバー部にアッパーメンバーを配置して、サイドメンバー部の先端部に形成した取付けフランジ部とアッパーメンバーの側端部に形成した取付けフランジ部とを接合することによって、ロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成しており、ロアメンバー側の取付けフランジ部が略コ字状に形成されるとともに、アッパーメンバー側の取付けフランジ部が略Ｌ字状に形成され、且つ、ロアメンバー側の取付けフランジ部における先端フランジ部にボス片を形成して、ボス片を、アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端フランジ部に形成した取付け孔に挿通させた後突出部を加締めることによって、ロアメンバー側の取付けフランジ部の先端折曲部を前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部の中央側片部に突合せ接合するとともに、アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端側片部に突っ張り突起を突設して、突っ張り突起をロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部に当接させることによって、サイドメンバー部の補強構造としたことを特徴とする。
In order to achieve the above object, an automotive interior part according to the present invention is composed of an upper member and a lower member that are divided into at least two parts with respect to the interior part body as a reference, and at the upper end of the lower member. A narrow side member part is formed, an upper member is arranged on the side member part, and a mounting flange part formed at the front end part of the side member part and a mounting flange part formed at the side end part of the upper member are joined. As a result, the lower member and the upper member are configured as a single interior part body, and the mounting flange portion on the lower member side is formed in a substantially U shape, and the mounting flange portion on the upper member side is substantially Formed in an L-shape and formed a boss piece at the tip flange of the lower member mounting flange Then, the boss piece is inserted into a mounting hole formed in the tip flange portion of the upper member side mounting flange portion, and the projecting portion is swaged to thereby fix the tip bent portion of the lower member side mounting flange portion to the upper member side. While butt-joining to the center side piece of the mounting flange on the member side, a protruding projection is provided on the tip side piece of the mounting flange on the upper member side. It is characterized by having a reinforcing structure of the side member portion by contacting the end side piece portion .

上記本発明によれば、ロアメンバーのフロント及びリア側のサイドメンバー部の剛性を、アッパーメンバー側に突設した突っ張り突起をサイドメンバー部側の取り付けフランジ部に当接させることによって構成したので、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができる。   According to the present invention, the rigidity of the front member and the rear side member portion of the lower member is configured by bringing the projecting protrusion protruding on the upper member side into contact with the mounting flange portion on the side member portion side. Even if there is a clip seat for joining the upper member in the side member part, it does not affect the formation of the tension projection itself, and the side member part is compared with the main part of the lower member. Even if it is narrow, the conventional ribs are abolished, so that the outer shape of the predetermined shape can be maintained after molding, and the joining shape with the upper member is guaranteed, and the twist Therefore, it is possible to reduce the number of work steps and realize low cost.

更には、突っ張り突起は、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に形成したために、アッパーメンバー側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー側の取付けフランジ部の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになる。   Furthermore, since the projecting protrusion is formed on the mounting flange portion on the upper member side, there is no problem in appearance due to the sinking on the upper member side, and there is a sink mark at the time of molding on the surface of the mounting flange portion on the lower member side. This solves the problem and improves the appearance.

また、本発明は、前記ロアメンバー側の取付けフランジ部が略コ字状に形成されるとともに、前記アッパーメンバー側の取り付けフランジ部が略Ｌ字状に形成されており、ロアメンバー側の取付けフランジ部の先端折曲部をアッパーメンバー側の取付けフランジ部の中央側片部に突合せ接合すると共に、アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端側片部に突っ張り突起を突設して、突っ張り突起をロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部に当接させることによって、サイドメンバー部の補強構造としたものであり、突っ張り突起のロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部への当接によって、ロアメンバー側の剛性を保持させることになる。   Further, according to the present invention, the mounting flange portion on the lower member side is formed in a substantially U shape, and the mounting flange portion on the upper member side is formed in a substantially L shape, and the mounting flange on the lower member side At the same time, butt-join the end bent part of the upper part to the center side piece of the mounting flange on the upper member side, and project a protruding protrusion on the end side piece of the mounting flange part on the upper member side. The structure of the side member is reinforced by abutting against the base end side piece of the member side mounting flange, and the base end side piece of the projecting protrusion on the lower member side mounting flange is applied. The rigidity on the lower member side is maintained by the contact.

また、本発明は、前記突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における中央側片部に当接させて構成することによって、ロアメンバー側をさらに高剛性構造とすることができる。   Further, according to the present invention, the lower member side can be made to have a higher rigidity structure by making the projecting protrusion abut on the central side piece portion of the mounting flange portion on the lower member side.

本発明は、ロアメンバーのフロント及びリア側のサイドメンバー部の剛性を、アッパーメンバー側に突設した突っ張り突起をサイドメンバー部側の取り付けフランジ部に当接させることによって構成したので、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができる。   According to the present invention, the rigidity of the front and rear side member portions of the lower member is configured by bringing the projecting protrusions projecting on the upper member side into contact with the mounting flange portion on the side member portion side. Even if there is a clip seat or the like for joining to the upper member, the formation of the tension protrusion itself is not affected, and the side member portion is wider than the lower member main body portion. Even if it is narrow, since the conventional ribs are eliminated, the outer shape of a predetermined shape can be maintained after molding, and the joining shape with the upper member is guaranteed, thereby correcting the twist. Since such a separate work is not required, the number of work steps can be reduced and the cost can be reduced.

更には、突っ張り突起は、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に形成したために、アッパーメンバー側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー側の取付けフランジ部の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになる。   Furthermore, since the projecting protrusion is formed on the mounting flange portion on the upper member side, there is no problem in appearance due to the sinking on the upper member side, and there is a sink mark at the time of molding on the surface of the mounting flange portion on the lower member side. This solves the problem and improves the appearance.

以下、図を用いて、本発明における最良の実施の形態について説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

（実施の形態１）
図１は、本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装材であるドアトリムのリア側の一部を描画した斜視図、図２は図１におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図、図３は同じくアッパーメンバーの裏側から描画した斜視図、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図である。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a perspective view depicting a part of the rear side of a door trim that is an interior material for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram in which an upper member and a lower member in FIG. 3 is a perspective view drawn from the back side of the upper member, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.

図１乃至図５によれば、ドアトリム本体１は、見切りライン１ａを基準として互いに二分割されたアッパーメンバー２とロアメンバー３とで構成すると共に、アッパーメンバー２が更に見切りライン１ｂを基準として、アッパー部２ａとセンター部（中接部）２ｂとに分割構成している。   1 to 5, the door trim body 1 is composed of an upper member 2 and a lower member 3 that are divided into two parts with respect to the parting line 1a, and the upper member 2 is further based on the parting line 1b. The upper part 2a and the center part (intermediate part) 2b are divided.

ロアメンバー３は、その上側端部を門型状を呈するように幅狭のフロント側及びリア側のサイドメンバー部４に形成して、両サイドメンバー部４間にセンター部２ｂ及びアッパー部２ａを介在配置して、両サイドメンバー部４の先端部に形成したコ字状の取付けフランジ部５とアッパーメンバー２の側端部に形成したＬ字状の取付けフランジ部６とを接合することによって、ロアメンバー３とアッパーメンバー２とを単一の内装部品本体として構成している。   The lower member 3 is formed in a narrow side member portion 4 on the front side and rear side so that the upper end portion has a portal shape, and a center portion 2b and an upper portion 2a are formed between the side member portions 4. By interposing and joining the U-shaped mounting flange portion 5 formed at the front end portion of both side member portions 4 and the L-shaped mounting flange portion 6 formed at the side end portion of the upper member 2, The lower member 3 and the upper member 2 are configured as a single interior part body.

この接合は、取付けフランジ部５の先端フランジ部５ａに形成したボス片５ｄを取付けフランジ部６の先端フランジ部６ａに形成した取付け孔６ｄに挿通した後、突出部を加締めることによって行っている。   This joining is performed by inserting the boss piece 5d formed on the tip flange portion 5a of the attachment flange portion 5 into the attachment hole 6d formed on the tip flange portion 6a of the attachment flange portion 6, and then crimping the protruding portion. .

取付け孔６ｄを挟んで、取付けフランジ部６の先端フランジ部６ａの先端には、複数個の突っ張り突起１０が形成されている。   A plurality of projecting protrusions 10 are formed at the distal end of the distal end flange portion 6a of the attachment flange portion 6 across the attachment hole 6d.

突っ張り突起１０は、平面視略三角形状の箱型を呈しており、底部１０ａの外周面には、数条の突起部１０ｂが形成されている。   The tension protrusion 10 has a box shape having a substantially triangular shape in plan view, and several protrusions 10b are formed on the outer peripheral surface of the bottom 10a.

そして、突っ張り突起１０は、取付けフランジ部５と取付けフランジ部６との接合によって、底部１０ａの突起部１０ｂが取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接して、サイドメンバー部４の剛性を担っている（図４及び図５を参照）。   The projecting protrusion 10 is brought into contact with the proximal flange portion 5c of the mounting flange portion 5 by the joining of the mounting flange portion 5 and the mounting flange portion 6, so that the rigidity of the side member portion 4 is increased. (See FIGS. 4 and 5).

なお、センター部２ｂの表面には、表皮材１１が被覆されて中接部を構成しており、表皮材１１の端末は取付けフランジ６の基端側フランジ部６ｃ側に巻き込まれると共に取付けフランジ部５の先端フランジ部５ａによって挟着されている。   The surface of the center portion 2b is covered with a skin material 11 to form a middle contact portion, and the end of the skin material 11 is wound on the proximal end side flange portion 6c side of the mounting flange 6 and the mounting flange portion. 5 is sandwiched by the front end flange portion 5a.

また、取付けフランジ部６の基端側フランジ部６ｃとアッパー部２ａ或いはセンター部２ｂの本体側とが形成する角部には、三角状のリブ１２が突っ張り形成されて、取付けフランジ部６の剛性を出している。   In addition, triangular ribs 12 are formed on the corners formed by the base end side flange portion 6c of the mounting flange portion 6 and the main body side of the upper portion 2a or the center portion 2b, so that the rigidity of the mounting flange portion 6 is increased. Is out.

上記のように構成する第１の実施の形態においては、ロアメンバー３のフロント及びリア側のサイドメンバー部４の剛性を、アッパーメンバー２のアッパー部２ａ或いはセンター部２ｂ側の取付けフランジ部６に突設した突っ張り突起１０をサイドメンバー部４側の取り付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接させることによって構成したので、サイドメンバー部４に、たとえアッパーメンバー２との接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起１０自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部４が、ロアメンバー３の本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバー２との接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができる。   In the first embodiment configured as described above, the rigidity of the front and rear side member portions 4 of the lower member 3 is set to the upper flange portion 2a of the upper member 2 or the mounting flange portion 6 on the center portion 2b side. Since the projecting projecting protrusion 10 is made to abut on the base end side flange portion 5c of the mounting flange portion 5 on the side member portion 4 side, the side member portion 4 is connected to the upper member 2 even for joining. Even when a clip seat or the like is present, there is no influence on the formation of the tension protrusion 10 itself, and even if the side member portion 4 is narrower than the main body portion of the lower member 3, Since the rib as described above is eliminated, the outer shape of a predetermined shape can be maintained after molding, and the joining shape with the upper member 2 is guaranteed. Become bets, in order not to require a separate work so as to correct the twist, to reduce the number of operation steps, it is possible to achieve a low cost.

更には、突っ張り突起１０は、アッパーメンバー２側のアッパー部２ａ或いはセンター部２ｂの取付けフランジ部６に形成したために、アッパーメンバー２側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー３側の取付けフランジ部６の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになる。   Furthermore, since the projecting protrusion 10 is formed on the upper flange 2a of the upper member 2 or the mounting flange 6 of the center 2b, there is no problem in appearance due to the sink on the upper member 2 side, and the lower member 3 Problems such as sink marks at the time of molding on the surface of the mounting flange portion 6 on the side are solved, and the appearance is improved.

（実施の形態２）
次に、図６乃至図８を用いて、本発明に係る第２の実施の形態について説明する。 (Embodiment 2)
Next, a second embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.

図６は本発明に係る第２の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムの後部側におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図、図７は同じくアッパーメンバーの裏側から描画した斜視図、図８は同じくアッパーメンバーとロアメンバーとの接合部付近の横断面図である。   FIG. 6 is a perspective view in which the upper member and the lower member on the rear side of the door trim which is the vehicle interior part according to the second embodiment of the present invention are divided and drawn, and FIG. 7 is also drawn from the back side of the upper member. FIG. 8 is a cross-sectional view of the vicinity of the joint between the upper member and the lower member.

図６乃至図８によれば、突っ張り突起１０が、矩形状の箱型を呈して構成しており、底部１０ａが取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接させることに加えて、側壁部１０ｃが取付けフランジ部５の中央フランジ部５ｂに当接させており、また、突っ張り突起１０の底部１０ａには、第１の実施の形態と異なって、突起部１０ｂが形成されておらず、取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに対して面当り構造となっている点、上記第１の実施の形態と相違するも、その他は同様な構成となっている。   According to FIG. 6 thru | or FIG. 8, in addition to making the tension | tensile_strength protrusion 10 exhibit the rectangular-shaped box shape and the bottom part 10a contact | abuts to the base end side flange part 5c of the attachment flange part 5, The side wall portion 10c is in contact with the central flange portion 5b of the mounting flange portion 5, and unlike the first embodiment, the protruding portion 10b is not formed on the bottom portion 10a of the projecting projection 10. The base flange side 5c of the mounting flange portion 5 has a surface contact structure, and is the same as the first embodiment except for the difference from the first embodiment.

上記第２の実施の形態によれば、突っ張り突起１０の底部１０ａが取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接させると共に、側壁部１０ｃが取付けフランジ部５の中央フランジ部５ｂに当接させることより、ロアメンバー３側をさらに高剛性構造とすることができる。   According to the second embodiment, the bottom portion 10a of the projection 10 is brought into contact with the proximal end flange portion 5c of the mounting flange portion 5, and the side wall portion 10c is brought into contact with the central flange portion 5b of the mounting flange portion 5. By making contact, the lower member 3 can be made to have a higher rigidity structure.

（実施の形態３）
次に、本発明に係る第３の実施の形態について、図９を用いて説明する。 (Embodiment 3)
Next, a third embodiment according to the present invention will be described with reference to FIG.

図９は本発明に係る第３の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムを構成するアッパーメンバーの一部を裏側から描画した斜視図である。   FIG. 9 is a perspective view in which a part of an upper member constituting a door trim which is a vehicle interior part according to a third embodiment of the present invention is drawn from the back side.

図９によれば、上記第１の実施の形態における複数個の突っ張り突起１０の底部１０ａを互いに連接することによって、複数個の突っ張り突起１０を互いに連結して構成した点が相違するものであり、その他の構成を同じくしている。   FIG. 9 is different from the first embodiment in that the plurality of tension protrusions 10 are connected to each other by connecting the bottom portions 10a of the plurality of tension protrusions 10 to each other. Other configurations are the same.

第３の実施の形態によれば、突っ張り突起１０同士を互いに連結構成していることから、第１の実施の形態のように間欠的に形成するよりも、突っ張り突起１０のロアメンバー側の取付けフランジ部５への当接面積を大きくして、ロアメンバー３側の更なる高剛性化を果たすことができる。   According to the third embodiment, since the tension protrusions 10 are connected to each other, the lower protrusion side attachment of the tension protrusions 10 rather than the intermittent formation as in the first embodiment. The contact area to the flange portion 5 can be increased to achieve further increase in rigidity on the lower member 3 side.

なお、上記の実施の形態においては、ロアメンバー３の上側端部を門型状のフロント側及びリア側のサイドメンバー部に形成したが、これに限定されるものでなく、サイドメンバー部４は、フロント側またはリア側のうち一方のみに形成する場合もある。   In the above-described embodiment, the upper end portion of the lower member 3 is formed in the gate-shaped front and rear side member portions. However, the present invention is not limited to this, and the side member portion 4 is In some cases, it is formed on only one of the front side and the rear side.

本発明に係る車両用内装部品は、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができ、しかも、突っ張り突起が、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に形成したために、アッパーメンバー側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー側の取付けフランジ部の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになるという発明の効果を有して、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくともに分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、これらロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装品本体として構成した車両用内装部品に的確に適用できる。   The interior part for a vehicle according to the present invention has no influence on the formation of the projecting projection itself even when the side member portion has a clip seat or the like for joining to the upper member. Even if the part is narrower than the body part of the lower member, it can retain the outer shape of the predetermined shape after molding because the ribs like the conventional one are abolished, and the joining shape with the upper member As a result, it is possible to reduce the number of man-hours and achieve low costs because no additional work is required to correct the torsion, and the projecting protrusion is mounted on the upper member side. Since it is formed on the flange, there are no problems in appearance due to sink marks on the upper member side, and when molding is performed on the surface of the mounting flange on the lower member side. It consists of an upper member and a lower member that are divided into at least a part of the interior part body with reference to the parting line, with the effect of the invention that the problem of sink marks will be solved and the appearance will be improved The lower member and the upper member can be accurately applied to vehicle interior parts configured as a single interior product body.

本発明の車両用内装部品は、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができることから、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、これらロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成した車両用内装部品等として有用である。   The vehicle interior part of the present invention has no influence on the formation of the tension protrusion itself even when a clip seat or the like for joining to the upper member is present in the side member portion. However, even if it is narrower than the body part of the lower member, it can retain the outer shape of a predetermined shape after molding because the conventional rib is abolished, and the joining shape with the upper member is Since it is guaranteed that no separate work is required to correct the torsion, the number of work steps can be reduced and the cost can be reduced. For vehicles consisting of an upper member and a lower member divided into two, and these lower member and upper member as a single interior part body It is useful as instrumentation components and the like.

本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムの後部側の一部を描画した斜視図である。It is the perspective view which drew a part of the rear part side of the door trim which is a vehicle interior component by 1st Embodiment which concerns on this invention. 図１におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図である。FIG. 2 is a perspective view in which an upper member and a lower member in FIG. 1 are divided and drawn. 同じくアッパーメンバーの裏側から描画した斜視図である。It is the perspective view similarly drawn from the back side of the upper member. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 本発明に係る第２の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムの後部側におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図である。It is the perspective view which divided and drawn the upper member and the lower member in the rear part side of the door trim which is a vehicle interior component by 2nd Embodiment which concerns on this invention. 同じく、アッパーメンバーの裏側から描画した斜視図である。Similarly, it is the perspective view drawn from the back side of the upper member. 同じく、アッパーメンバーとロアメンバーとの接合部付近の横断面図である。Similarly, it is a cross-sectional view of the vicinity of the joint between the upper member and the lower member. 本発明に係る第３の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムを構成するアッパーメンバーの一部を裏側から描画した斜視図である。It is the perspective view which drawn a part of upper member which constitutes the door trim which is the interior parts for vehicles by a 3rd embodiment concerning the present invention from the back side. 従来の車両用内装部品であるドアトリムを描画した斜視図である。It is the perspective view which drew the door trim which is the conventional interior parts for vehicles. 図１０のＣ−Ｃ断面図である、It is CC sectional drawing of FIG. 図１０のＤ−Ｄ断面図である。It is DD sectional drawing of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ドアトリム本体（内装部品本体）
１ａ、１ｂ 見切りライン
２ アッパーメンバー
２ａ アッパー部
２ｂ センター部
３ ロアメンバー
４ サイドメンバー
５ 取付けフランジ部
５ａ 先端フランジ部
５ｂ 中央フランジ部
５ｃ 基端側フランジ部
６ 取付けフランジ部
６ａ 先端フランジ部
６ｃ 基端側フランジ部
１０ 突っ張り突起
１０ａ 底部
１０ｃ 側壁部 1 Door trim body (interior part body)
1a, 1b Parting line 2 Upper member 2a Upper portion 2b Center portion 3 Lower member 4 Side member 5 Mounting flange portion 5a Tip flange portion 5b Center flange portion 5c Base end side flange portion 6 Mounting flange portion 6a Tip flange portion 6c Base end side Flange part 10 Protruding protrusion 10a Bottom part 10c Side wall part

Claims (2)

内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、前記ロアメンバーの上側端部に幅狭のサイドメンバー部を形成して、前記サイドメンバー部に前記アッパーメンバーを配置して、前記サイドメンバー部の先端部に形成した取付けフランジ部と前記アッパーメンバーの側端部に形成した取付けフランジ部とを接合することによって、前記ロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体とした車両用内装部品において、
前記ロアメンバー側の取付けフランジ部が略コ字状に形成されるとともに、前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部が略Ｌ字状に形成され、且つ、前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における先端フランジ部にボス片を形成して、該ボス片を、前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端フランジ部に形成した取付け孔に挿通させた後突出部を加締めることによって、前記ロアメンバー側の取付けフランジ部の先端折曲部を前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部の中央側片部に突合せ接合するとともに、前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端側片部に突っ張り突起を突設して、該突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部に当接させることによって、前記サイドメンバー部の補強構造としたことを特徴とする車両用内装部品。 The interior member body is composed of an upper member and a lower member that are divided into at least two parts with respect to a parting line, and a narrow side member portion is formed at the upper end of the lower member, and the side member portion The lower member and the upper member are simply connected by arranging an upper member and joining a mounting flange portion formed at the front end portion of the side member portion and a mounting flange portion formed at the side end portion of the upper member. In an interior part for a vehicle that is a single interior part body,
The mounting flange portion on the lower member side is formed in a substantially U shape, the mounting flange portion on the upper member side is formed in a substantially L shape, and the front end flange portion in the mounting flange portion on the lower member side The boss piece is inserted into a mounting hole formed in the tip flange portion of the upper member side mounting flange portion, and then the projecting portion is swaged to form a boss piece on the lower member side. A butt joint of the front end bent portion of the mounting flange portion on the upper member side and a projecting protrusion on the front end side portion of the mounting flange portion on the upper member side. by abutting the protrusion on the proximal side piece of the mounting flange portion of the lower member side, the side members section Interior vehicle component, characterized in that the reinforcing structure. 前記突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における中央側片部に当接させたことを特徴とする請求項１記載の車両用内装部品。 The vehicle interior part according to claim 1, characterized in that said strut projection is abutted to the central side piece of the mounting flange portion of the lower member side.
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