JP4329945B2 - エンジン始動システム - Google Patents
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Description
図1はこの発明の実施の形態1に係る推進体である車両等のためのエンジン始動システムの全体構成を概略的に示すブロック図であり、一例として2輪車に適用した場合を示している。図1において、エンジン始動システムは、携帯機1と、推進体側機器を構成する車載機器2とを備えている。
ここで、スイッチ31を短押しすると、これに応答して、車載機器2の制御部22は、携帯機1から受信された暗号コードを照合コードと比較して、携帯機1の認証を行う(ステップS1)。
一方、暗号コードが照合コードと不一致であると判定された場合には、現状のシステムOFFモード(ステップ601)を継続する。
ステップS2において、暗号コードが照合コードと一致すると判定された場合には、制御部22は、システムリレー6を起動させる。
このとき、エンジン制御装置8が立ち上がると同時に、制御部22は、通信線100を介してエンジン制御装置8にエンジン始動許可信号を与え、各種アクチュエータ71を始動許可状態にする。
これに応答して、制御部22は、システムリレー6の駆動を停止し、システムはOFF状態(ステップ602)に戻る。
これにより、スタータ4が所定時間Ts[秒](たとえば、3秒:第5の所定時間)にわたって駆動し、システムON状態で、エンジン70をクランキング動作させることができる(ステップ604)。
このとき、エンジン70の回転のみを停止させたいときには、キルスイッチすなわちエンジンストップSW(図示せず)をONすることにより(ステップS6)、エンジン停止を実現することができる。
ステアリングロック解錠のシステムOFF状態(ステップ602)から、ステアリングロック施錠のシステムOFF状態(ステップ601)に移行させたい場合には、手動にてロック釦527(図3参照)を押すのみでよい(ステップS11)。
このとき、制御部22は、ステップS4において、携帯機1の暗号コードと照合コードとの比較処理を1回のみ実行するので、始動モードへの移行時間の短縮を実現することができる。
図5はスイッチ31を短押しで順次操作した場合の制御部22の動作を示し、図6はスイッチ31を長押し操作した場合の制御部22の動作を示している。
また、スイッチ31の操作タイミングを図4内の各ステップS1、S2、S4、S5、S7を対応付けて示している。
さらに、システムリレー6の起動後に、スイッチ31を長押し操作すると(ステップS7)、これに応答して、制御部22は、暗号コード比較後に、システムリレー6をOFFさせる。
この場合、車載機器2内での暗号コード比較処理は、長押し操作時(ステップS4)に1回のみ実行されるので、始動モードへの移行時間を短縮することができる。
Claims (5)
- 推進体に搭載されたエンジンを正規に始動させるために、
前記推進体に搭載された電源起動手段、エンジン制御装置、推進体側機器、ステアリングロック解錠手段、警報手段および手動操作可能なスイッチと、推進体の運転者が所持する携帯機とを備え、
前記推進体側機器は、スイッチの操作信号に応答して照合コードを含む質問信号を前記携帯機に送信し、前記携帯機は、質問信号に対応した暗号コードを含む応答信号を前記推進体側機器に送信し、前記推進体側機器は、応答信号が質問信号に対応する場合に前記ステアリングロック解錠手段の解錠を行うとともに電源起動手段を起動させてエンジン制御装置を動作させてエンジンの始動許可を行うエンジン始動システムであって、
前記推進体側機器が、前記スイッチからの操作信号に基づき、応答信号が得られない操作信号が第1の所定時間内に予め定めたれた規定回数以上連続した状態、及び応答信号が得られない操作信号のON状態が第2の所定時間以上継続した状態の少なくとも一方が生じた時に、第3の所定時間の間、前記スイッチからの操作信号に対して応答しないようにした操作信号拒否手段を備え、
操作信号拒否手段が、応答信号が得られない操作信号が第1の所定時間内に予め定めたれた規定回数以上連続した状態、又は応答信号が得られない操作信号のON状態が第2の所定時間以上継続した状態、が連続した場合に、状態の生じた回数の増加に従って第3の所定時間を増加させる、
ことを特徴とするエンジン始動システム。 - 応答信号が得られない操作信号の連続回数をカウントする前記第1の所定時間の長さと応答信号が得られない操作信号のON状態の継続時間をカウントする前記第2の所定時間の長さが異なることを特徴とする請求項1に記載のエンジン始動システム。
- 操作信号拒否手段が、質問信号を携帯機に送信しないことで操作信号に対して応答しないようにしたことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン始動システム。
- 推進体側機器がスイッチの操作信号を受けるインターフェース回路を有し、操作信号拒否手段が、前記インターフェース回路を無応答にすることで操作信号に対して応答しないようにしたことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン始動システム。
- 前記推進体は、2輪車であることを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項に記載のエンジン始動システム。
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