JP4328746B2 - ベンド走行中の減速車両用内側および外側ブレーキの管理方法および装置 - Google Patents
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Description
少なくともベンドテストおよびブレーキテストを有するロジカル入力条件を検出する工程;およびロジカル入力条件が確認されると、
要求される減速からベースのブレーキ力を決定する工程;
内側および外側のホイールに対し、補正されるブレーキ力がベースのブレーキ力より小さくなるように、ベースブレーキ力から補正ブレーキ力を計算する工程;
内側のホイールに対して、補正ブレーキ力より小さい、内側の参照ブレーキ力を得るために、補正ブレーキ力を変調する工程;および
外側のリアホイールに対してターゲットのブレーキ力として補正ブレーキ力を適用すし、内側のホイールに対してターゲットのブレーキ力として内側の参照ブレーキ力を適用する工程、
からなる工程を含むことを特徴とする。
ベンド条件をテストするための手段およびブレーキ条件をテストするための手段を有するロジカル入力条件の検出のための手段であって、該ベンド条件をテストするための手段が、加速度センサによって計測される横方向の加速度が横方向の加速度閾値より大きいという確認を可能にし、および該ブレーキ条件をテストするための手段が、ブレーキペダルが踏まれるという確認を可能にする手段;
該要求される減速からベースのブレーキ力を決定するための手段;
補正ブレーキ力の値が、ベースブレーキ力の値より小さくなるように、ベースブレーキ力を補正し得る補正ブレーキ力を計算するための手段;
補正ブレーキ力より小さい内側の参照ブレーキ力を得るために、横方向の加速度の変化量の関数として補正ブレーキ力を変調し得る変調手段;および
外側のリアホイールに対してターゲットのブレーキ力として補正ブレーキ力を、および内側のリアホイールに対してターゲットのブレーキ力として内側の参照ブレーキ力を伝達するための手段、
を有するようにプログラムされることを特徴とする。
内側のホイールに効果的に適用されるブレーキ力は、運転手に要求されるブレーキ力に一致しないので、本発明に基づく方法は、少なくともリアホイールに備えられるブレーキキャリパーの作動をブレーキペダルの操作により切断されるブレーキシステムを有する車両において実施のみされ得る。本発明が実施される車両は、ハイブリッドブレーキシステムを有する車両であることが望ましいが、さらに全体的に電気的に管理されるブレーキシステムを有する車両であり得る。
5 リアホイール
6 ブレーキペダル
12 油圧力式ブレーキキャリパー
13 油圧力式ブレーキキャリパー
14 電気機械キャリパー
15 電気機械キャリパー
20 ブレーキコントローラー
S 電気信号
DL 縦方向の減速
V 瞬間速度
FRAG20 フラッグ
a10 横方向の加速度の閾値
DL 縦方向の減速
FB ベースブレーキ力
G0 ベースゲイン
FC 補正ブレーキ力
a1 横方向の加速度
a’1 横方向の加速度の変化量
FRint 内側の参照ブレーキ力
Ftarget ターゲットブレーキ力
Claims (9)
- 要求される減速(DL)を得るために、運転手がブレーキペダル(6)を踏む間に、ベンド走行中の車両の安定性を増大させるブレーキ管理方法であって、該車両が、ターゲットブレーキ力(Ftarget)の機能として作動し得るブレーキキャリパー(14,15)を有するブレーキシステムを備え、該システム中に該リアホイール(4,5)に備えられる少なくとも該ブレーキキャリパーの作動が該ブレーキペダルを踏むことにより切断され、該システムが:
少なくともベンドテスト(110,120)およびブレーキテスト(140)を含むロジカル入力条件を検出する工程;および、該ロジカル入力条件が確認される(210)場合に、
該要求される減速からベースブレーキ力(FB)を決定する工程(220,230);
内側および外側のホイールに関して、該ベースブレーキ力から補正されるブレーキ力(FC)を、該補正されるブレーキ力が該ベースブレーキ力より小さくなるように計算する工程(240,250);
該補正ブレーキ力より小さい内側の参照ブレーキ力(FRint)を得るために、該内側のホイールに関する該補正ブレーキ力を変調する工程(350);および
該外側のリアホイールに関するターゲットブレーキ力として該補正ブレーキ力、および該内側のホイールに関してターゲットブレーキ力として該内側の参照ブレーキ力を適用する工程、
からなる工程を含み、
該変調工程が:
横方向の加速度(a’ 1 )における一時的な変化量を決定する工程;
横方向の加速度における前記変化量と閾値変化量とを比較する工程;および、前記横方向の加速度の変化量が前記閾値変化量より大きい場合に、
1より小さく、かつ横方向の加速度の変化量の減少関数である変調ゲイン(G)を計算する工程;および
前記内側の参照ブレーキ力を得るために、前記補正ブレーキ力に前記変調ゲインを乗じる工程、
からなることを特徴とする方法。 - ロジカル入力条件の検出の工程において、前記車両の横方向の瞬間加速度(a1)が横方向の加速度(a10)の閾値より大きい場合に、前記ベンドテストが確認されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- ロジカル入力条件の検出の工程において、前記ブレーキペダルが踏まれる場合に、前記ブレーキテストが確認されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 補正ベースブレーキ力の計算の工程において、前記ベースブレーキ力(FB)が、該補正ブレーキ力(FC)を生じるゲイン(G0)を乗じることを特徴とする請求項1から請求項3のうちの1項に記載の方法。
- 前記ベースゲイン(G0)が、前記車両の縦方向の速度(V)の増加関数であり、前記車両の横方向の加速度(a1)の減少関数であることを特徴とする請求項4に記載の方法。
- サポートから読み込まれるのに、およびサポートに記憶されるのに適切な命令を有するブレーキ管理用のソフトウェアであって、該命令がホストコンピュータで実行可能であり、該ソフトウェアが請求項1から請求項5のうちの1項に記載の工程を実行することを特徴とするソフトウェア。
- ブレーキシステムを備える車両において、請求項1から請求項5のうちの1項に記載の方法を実行するプログラム可能なブレーキコントローラーであって、該ブレーキシステムがターゲットブレーキ力(Ftarget)の機能として作動し得るブレーキキャリパー(14,15)を有し、および該ブレーキシステムにおいて、少なくとも、前記リアホイール(4,5)に備えられるブレーキキャリパーの作動が、その踏み込みが運転手によって要求される減加速度(DL)に相当する、ブレーキペダル(6)を踏むことにより切断され、前記コントローラー(20)が、ソフトウェア命令を記憶し得るメモリ空間、前記命令を実行し得るコンピュータ、および入力においては前期車両が備える複数のセンサに、および出力においてはブレーキキャリパーに作動ユニットに接続され得る入力/出力インターフェースを有し、前記コントローラーが:
ベンド条件(110,120)をテストするための手段およびブレーキ条件(140)をテストするための手段を有するロジカル入力条件の検出用の手段(A)であって、ベンド条件をテストするための該手段が、加速度センサによって計測される横方向の加速度が横方向の加速度の閾値より大きいことを確認可能にし、ブレーキ条件をテストするための該手段が、該ブレーキペダルがふまれることを確認可能にする手段;
該要求される減速からベースブレーキ力(FB)を決定するための手段(220,230);
補正ブレーキ力値がベースブレーキ力値より小さいように該ベースブレーキ力を補正し得る補正ブレーキ力(FC)を計算するための手段(240,250);
補正ブレーキ力より小さい内側の参照ブレーキ力(FRint)を得るために、横方向の加速度の変化量(a’1)関数として該補正ブレーキ力を変調し得る変調手段;および
外側のリアホイール用のターゲットブレーキ力として該補正ブレーキ力を伝達するため、および内側のリアホイール用のターゲットブレーキ力として該内側の参照ブレーキ力を伝達するための手段、
を有するようにプログラムされることを特徴とするプログラム可能なブレーキコントローラー。 - ブレーキコントローラー(20)、ブレーキキャリパー(24,25)の作動用ユニット、および少なくとも該車両のリアホイール(4,5)に備えられた電気機械ブレーキキャリパー(14,15)を有する車両用ブレーキシステムであって、該ブレーキコントローラーが請求項7に記載のプログラマム可能なブレーキコントローラーであることを特徴とするブレーキシステム。
- ブレーキシステムが請求項8に記載のブレーキシステムであることを特徴とする、ブレーキシステムを有する車両。
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