JP4327712B2 - Light oil and other fuel-lubricated diesel engines - Google Patents
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Description
本発明は、軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンに関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a fuel oil diesel engine that uses a fuel such as light oil as a lubricating oil.
従来、燃料タンクとディーゼルエンジンとの間に気泡分離を行うリザーバを配設し、そのリザーバとエンジンとの間に潤滑系燃料循環回路と、燃焼系燃料循環回路とを構成した軽油潤滑式ディーゼルエンジンが開示されている(特許文献1)。このような軽油潤滑式ディーゼルエンジンでは、燃料となる軽油がエンジン各部の潤滑剤としても用いられ、エンジン各部を循環する。このため、潤滑専用のオイルは不要であり、オイル交換の手間も省くことができる。 Conventionally, a light oil lubricated diesel engine in which a reservoir for separating bubbles is disposed between a fuel tank and a diesel engine, and a lubrication system fuel circulation circuit and a combustion system fuel circulation circuit are configured between the reservoir and the engine. Is disclosed (Patent Document 1). In such a light oil lubricated diesel engine, light oil as a fuel is also used as a lubricant for each part of the engine and circulates through each part of the engine. For this reason, the oil only for lubrication is unnecessary, and the effort of oil replacement can be saved.
図3は、特許文献1に記載された燃料潤滑式ディーゼルエンジン100の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、燃料タンク101、気泡分離器の機能を兼ねたリザーバタンク102、オイルパン103を備えている。燃料タンク101とリザーバタンク102とは、セジメンタ(油水分離器)104、供給ポンプ(送油ポンプ)105を備えた油路106により連通している。
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a schematic configuration mainly of a fuel supply portion of the fuel lubricated
燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、潤滑剤の供給を必要とするエンジン各部107へ潤滑剤としての燃料を供給する潤滑系燃料循環回路108を有している。この潤滑系燃料供循環回路108には、冷却器112、フィルタ109、潤滑ポンプ110が配設されており、潤滑ポンプ110を駆動することにより燃料をリザーバタンク102から吸い上げてエンジン各部107へ供給している。エンジン各部107へ供給された後の燃料は、オイルパン103内へ流下し、スカベンジポンプ111により吸い上げられて再びリザーバタンク102へ戻されるようになっている。
The fuel-lubricated
また、燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、筒内へ燃料を噴射する噴射系114へ燃料を供給する燃焼系燃料循環回路113を有している。この燃焼系燃料循環回路113には、前記潤滑系燃料循環回路108と共通の冷却器112、フィルタ115、噴射ポンプ116が配設されており、噴射ポンプ116を駆動することにより燃料をリザーバタンク102から吸い上げて噴射系114へ供給している。噴射系114に供給された燃料のうち、燃焼に供されなかった燃料は再びリザーバタンク102へ戻される。
The fuel-lubricated
このように特許文献1に記載された燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、潤滑系燃料循環回路108と燃焼系燃料循環回路113の二系統の燃料循環回路を有している。
しかしながら、前記のような軽油潤滑式ディーゼルエンジン100では、燃料タンク101、リザーバタンク102、オイルパン103というように3つのタンクを具備している。さらに、供給ポンプ105、潤滑ポンプ110、噴射ポンプ107、スカベンジポンプ111というように4つのポンプを具備している。このため、軽油潤滑式ディーゼルエンジン100の構造は複雑なものとなっていた。
However, the light oil lubricated
このため、システムのコストアップが避けられず、また、車両への搭載性の面でも不利であった。 For this reason, an increase in the cost of the system is unavoidable, and it is disadvantageous in terms of mountability on the vehicle.
そこで、本発明は、部品点数の削減、コストの削減を可能とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンを提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide a fuel lubrication diesel engine, such as light oil, which makes it possible to reduce the number of parts and the cost.
かかる課題を達成するための、本発明の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンは、軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンであって、燃料タンクと、潤滑ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を直接前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、噴射ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、を備えたことを特徴とする(請求項1)。 In order to achieve this object, a fuel lubricated diesel engine such as light oil according to the present invention is a fuel lubricated diesel engine that uses a fuel such as light oil as a lubricating oil, and is separated from the fuel tank by a fuel tank and a lubrication pump. A lubrication system fuel circuit that supplies fuel to the engine lubrication system and then returns the fuel directly to the fuel tank, and fuel is supplied from the fuel tank to the injection system by an injection pump, and then the injection system return fuel is supplied to the fuel tank. An injection system fuel circuit to be returned is provided (claim 1).
このような軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンでは、前記燃料タンク内に位置する前記噴射系燃料回路の吸込口を、前記潤滑系燃料回路の吸込口よりも高い位置に設定した構成とすることが望ましい(請求項2)。 In such a fuel lubricated diesel engine such as light oil, it is desirable that a suction port of the injection system fuel circuit located in the fuel tank is set to a position higher than a suction port of the lubrication system fuel circuit ( Claim 2).
また、本発明の他の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンは、燃料タンクと、低圧ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を直接前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、前記低圧ポンプの下流側で前記潤滑系燃料回路と分岐し、前記低圧ポンプの下流側に配置した高圧ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、を備えたことを特徴とする(請求項3)。 Another fuel lubrication diesel engine such as light oil of the present invention includes a fuel tank and a lubrication system fuel circuit that supplies fuel from the fuel tank to the engine lubrication system by a low-pressure pump and then returns the fuel directly to the fuel tank. The fuel is branched from the lubricating fuel circuit on the downstream side of the low-pressure pump, and fuel is supplied from the fuel tank to the injection system by a high-pressure pump disposed on the downstream side of the low-pressure pump, and then the injection system return fuel is supplied to the fuel tank. And an injection system fuel circuit for returning to the position (claim 3).
このような軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンでは、前記潤滑系燃料回路は、前記低圧ポンプとエンジン潤滑系との間にレギュレータを備えた構成とすることができる(請求項4)。 In such fuel oil diesel engine such as light oil, the lubrication system fuel circuit may be configured to include a regulator between the low pressure pump and the engine lubrication system.
本発明によれば、通常の車両が備えるオイルパンを廃止することができ、また、これに伴ってポンプの数、配管数を削減することができ、システムを簡略化することができる。 According to the present invention, an oil pan provided in a normal vehicle can be eliminated, and the number of pumps and pipes can be reduced accordingly, and the system can be simplified.
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、実施例1の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン(以下、「エンジン」という)1の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。エンジン1は、燃料タンク2を備えている。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a schematic configuration mainly of a fuel supply portion of a fuel-lubricated diesel engine (hereinafter referred to as “engine”) 1 according to a first embodiment. The
また、エンジン1は、潤滑ポンプ3により燃料タンク2から潤滑剤の供給を必要とするエンジン各部4へ燃料を供給し、その後、その燃料を燃料タンク2へ戻す潤滑系燃料回路5を有している。この潤滑系燃料回路5には、潤滑ポンプ3の上流側にフィルタ6を備えている。ここで、エンジン各部4はエンジン1のシリンダヘッド周りやクランク軸周りなど、従来のエンジンにおいてエンジンオイルの供給を受ける箇所を指し、本発明のおけるエンジン潤滑系に相当する。潤滑ポンプ3は、50〜400kPa程度の圧力でエンジン各部4に燃料を圧送する。
The
さらに、噴射ポンプ7により燃料タンク2から噴射系8へ燃料を供給し、その後、噴射系リターン燃料を燃料タンク2へ戻す噴射系燃料回路9を有している。この噴射系燃料回路9には、噴射ポンプ3の上流側にセジメンタ10を備えている。ここで、噴射系8は、噴射ポンプ7から燃料の供給を受ける図示しないコモンレール及びインジェクタ等が含まれる。噴射ポンプ7は、10MPa以上の高圧で噴射系8に燃料を圧送する。
Furthermore, an injection
このように、エンジン1は、潤滑系と噴射系の独立した二系統の回路を有している。
Thus, the
ここで、燃料タンク2内に位置する噴射系燃料回路9の吸込口9aの位置は、潤滑系燃料回路5の吸込口5aの位置よりも高い位置に設定してある。
Here, the position of the suction port 9 a of the injection
以上のようなエンジン1は、オイルパンを廃止することができ、極めてシンプルな構成となっている。すなわち、大幅な部品点数の削減、低コスト化を達成している。
The
本実施例のエンジン1では、燃料タンク2内の燃料は、噴射系8で噴射され、また、エンジン各部4に供給された燃料もブローバイガスによるオイルの持ち去りや、オイル上がり、オイル下がりに相当する現象によって消費される。このように燃料タンク2内の燃料が消費されても噴射系燃料回路9の吸込口9aの位置を、潤滑系燃料回路5の吸込口5aの位置よりも高い位置に設定したことにより、潤滑不良を未然に防止することができる。すなわち、燃料タンク2内の燃料がエンプティ状態に近づくと潤滑系燃料回路5に燃料が供給されなくなり潤滑不良が発生する以前に、噴射系燃料回路9に燃料が供給されなくなりエンジン1が稼働しなくなる。これによりエンジン1のダメージを回避することができる。
In the
次に、本発明の実施例2について図2を参照しつつ説明する。図2は、実施例2のエンジン20の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。エンジン20は、燃料タンク2を備えている。
Next,
また、エンジン20は、低圧ポンプ21により燃料タンク2からエンジン各部(エンジン潤滑系)4へ燃料を供給し、その後、その燃料を燃料タンク2へ戻す潤滑系燃料回路22を有している。この潤滑系燃料回路22は、燃料タンク2と低圧ポンプ21との間にセジメンタ28を備え、低圧ポンプ21とエンジン各部4との間にレギュレータ23を備えている。
The
さらに、エンジン20は、低圧ポンプ21の下流側で潤滑系燃料回路22と分岐し、低圧ポンプ21の下流側に配置した高圧ポンプ24により燃料タンクから噴射系8へ燃料を供給し、その後、噴射系リターン燃料を燃料タンク2へ戻す噴射系燃料回路25を有している。すなわち、潤滑系燃料回路22と、噴射系燃料回路25とは、燃料タンク2から低圧ポンプ21までの経路を共通としている。
Further, the
ここで、低圧ポンプ21と高圧ポンプ24は噴射ポンプ26に組み込まれたものである。すなわち、従来用いられている多くの噴射ポンプ26には、低圧ポンプ21と高圧ポンプ24が組み込まれているが、本実施例のエンジン20では、このように噴射ポンプ26に組み込まれた低圧ポンプ21が潤滑ポンプの役割を担っており、この点がこのエンジン20の特徴である。
Here, the low-
但し、低圧ポンプの吐出圧力は1000kPa程度であるが、これではエンジン各部4に供給する圧力として高すぎる。そこで本実施例のエンジン20では、低圧ポンプ21とエンジン各部4との間に備えたレギュレータ23により、低圧ポンプ21による吐出圧力を300kPa程度にまで低下させ、その後、エンジン各部4に供給するようにしている。
However, although the discharge pressure of the low pressure pump is about 1000 kPa, this is too high as the pressure supplied to each
なお、低圧ポンプ21と高圧ポンプ24との間にはフィルタ27が介装されており、噴射系8に供給される燃料中の異物が取り除かれるようになっている。
A
また、本実施例のエンジン20では、前記のように潤滑系燃料回路22と、噴射系燃料回路25とは、燃料タンク2から低圧ポンプ21までの経路を共通としていることから、実施例1におけるエンジン1のように吸込口の高さを相違させることによる潤滑不良の抑制を行うことができない。そこで、この実施例のエンジン20では、燃料タンク2にレベルゲージ29を装着し、このレベルゲージ29からの情報に基づいて燃料タンク2がエンプティ状態に近づいたときには各ポンプを強制的に停止させてエンジン20を停止させるようにしている。これにより、エンジン20のダメージを回避することができる。
Further, in the
以上のように低圧ポンプ21を潤滑ポンプとして機能させることにより、潤滑ポンプを廃止することができ、オイルパンを廃止したことと相俟って部品点数の削減、コストの低減を達成することができた。
By making the low-
なお、実施例1のエンジン1と共通する構成要素については図面中、同一の参照番号を付し、その詳細な説明は省略する。
In addition, about the component which is common in the
上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。 The above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention, and the present invention is not limited thereto. Various modifications of these embodiments are within the scope of the present invention. It is apparent from the above description that various other embodiments are possible within the scope.
1、20 エンジン
2 燃料タンク
3 潤滑ポンプ
4 エンジン各部
5、22 潤滑系燃料回路
5a、9a 吸込口
6、10、27 フィルタ
7、26 噴射ポンプ
8 噴射系
9、25 噴射系燃料回路
21 低圧ポンプ
23 レギュレータ
24 高圧ポンプ
28 セジメンタ
29 レベルゲージ
DESCRIPTION OF
Claims (4)
燃料タンクと、
潤滑ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を直接前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、
噴射ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、
を備えたことを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。 A diesel engine that is fuel-lubricated with light oil or the like and uses fuel such as light oil as a lubricating oil,
A fuel tank,
A lubrication system fuel circuit for supplying fuel from the fuel tank to the engine lubrication system by a lubrication pump and then returning the fuel directly to the fuel tank;
An injection system fuel circuit for supplying fuel from the fuel tank to the injection system by means of an injection pump and then returning the injection system return fuel to the fuel tank;
Diesel engine with light oil and other fuels, characterized by comprising
前記燃料タンク内に位置する前記噴射系燃料回路の吸込口を、前記潤滑系燃料回路の吸込口よりも高い位置に設定したことを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。 In the fuel lubricated diesel engine such as light oil according to claim 1,
A fuel-lubricated diesel engine such as light oil, wherein a suction port of the injection system fuel circuit located in the fuel tank is set at a position higher than a suction port of the lubrication system fuel circuit.
燃料タンクと、
低圧ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を直接前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、
前記低圧ポンプの下流側で前記潤滑系燃料回路と分岐し、前記低圧ポンプの下流側に配置した高圧ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、
を備えたことを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。 A diesel engine that is fuel-lubricated with light oil or the like and uses fuel such as light oil as a lubricating oil,
A fuel tank,
A lubrication system fuel circuit that supplies fuel from the fuel tank to the engine lubrication system by a low-pressure pump and then returns the fuel directly to the fuel tank;
The fuel is branched from the lubricating fuel circuit downstream of the low-pressure pump, and fuel is supplied from the fuel tank to the injection system by a high-pressure pump disposed on the downstream side of the low-pressure pump. A return injection fuel circuit;
Diesel engine with light oil and other fuels, characterized by comprising
前記潤滑系燃料回路は、前記低圧ポンプとエンジン潤滑系との間にレギュレータを備えていることを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。 The fuel-lubricated diesel engine such as light oil according to claim 3,
The lubrication fuel circuit includes a regulator between a low-pressure pump and an engine lubrication system.
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