JP4320586B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
(1)DPF上にパティキュレートが堆積して排気圧が増加するのに伴うエンジン出力低下
(2)多量のパティキュレートが一気に燃焼した場合の反応熱によるDPFおよび触媒の劣化・破損
を防ぐ観点から決定される。従って、特許文献1の方法により許容量を越えるパティキュレートが堆積した場合には、
(1)エンジン出力低下を招く
(2)その後、エンジン中・高負荷運転に移行した場合に多量のパティキュレートが一気に燃焼し、DPFおよび触媒の劣化・破損が生じるおそれがある、
という問題がある。
(1)領域Aは出力トルクが第1所定値以上の高負荷領域で、この運転条件では、排気温度が高温(例えば500℃以上)で酸化触媒付DPF3上のパティキュレートが自然に燃焼するため、特別な昇温操作はしない。
(2)領域Bは出力トルクが第1所定値未満かつ、第1所定値より小さい第2所定値以上の中負荷領域で、この運転条件では、酸化触媒付DPF3上に堆積したパティキュレートを燃焼させて酸化触媒付DPF3を再生するために昇温手段を操作する。
(3)領域Cは出力トルクが第2所定値未満の低速低負荷領域で、この運転条件では、昇温手段を操作しても、燃費の大幅な悪化なしではパティキュレートを燃焼除去するのに十分な温度(例えば500℃以上)まで酸化触媒付DPF3を昇温することが困難なため、領域Bと同じ昇温手段の操作はしない。
1)EGR量を設定値より減量してエンジン1から排出されるパティキュレートを低減する。あるいは、
2)パティキュレート排出抑制のために設けられている吸気量に対する噴射量の上限ガード値を低減する。これにより、特に車両の加速時など、燃料量に対して吸気量が不足する場合においても、酸素不足によるエンジン1でのパティキュレート発生を効果的に防止できる。その結果、低速での加減速を繰り返す渋滞走行においても酸化触媒付DPF3に堆積するパティキュレートを低減できる。なおこのガード値の低減量は車両の加速性能(ドライバビリティー)を損なわない範囲に設定する。
(第1例)
図4に示すように、図1のEGR通路71から吸気に還流されるEGR量が所定値を越えるとPM排出量は急増する。そこで、EGR量をW2(従来の設定値)からPM排出量が比較的少ないW1へ減量することでエンジン1から排出されるパティキュレートの量を抑制する。
(第2例)
図5に示すように、燃料噴射量が所定値を越えるとPM排出量は急増する。そこで、燃料噴射量の上限値をX2からX1へ減量することでエンジン1から排出されるパティキュレートの量を抑制する。上述したように、燃料量に対して吸気量が不足すると、酸素不足によりパティキュレートが発生しやすくなるが、これを効果的に防止できる。
(第3例)
図6に示すように、燃料噴射圧力が高くなるほどPM排出量は低減する。そこで、燃料噴射圧力をY2からY1へ増加することでエンジン1から排出されるパティキュレートの量を抑制する。
(第4例)
図7に示すように、燃料噴射時期を遅角させるとPM排出量は増加する。そこで、燃料噴射時期をZ2からZ1へ進角することで、エンジン1から排出されるパティキュレートの量を抑制する。
(第5例)
上記第1例から第4例の操作に加え、図8に示すように、領域Bにおける昇温設定値T2(例えば500℃)より低い設定値T1(例えば400℃)まで酸化触媒付DPF3を昇温する操作を行なうこともできる。ここではDPF昇温手段としてポスト噴射を採用しており、パティキュレートを徐々に燃焼させることで、酸化触媒付DPF3へのPM堆積量の増加をさらに抑制する。これにより、温度T2まで昇温する場合に比べて燃料消費量を小さくすることができ(M2→M1)、燃費悪化を抑制しながらPM堆積量の抑制効果を高めることができる。
11 吸気管
2a、2b 排気管
3 酸化触媒付DPF(パティキュレートフィルタ)
41 排気温センサ
42 エアフローメータ
5 差圧センサ
6 ECU
61 回転数センサ
62 アクセル開度センサ
7 EGRバルブ
71 EGR通路
Claims (6)
- 内燃機関の排気通路に設置されて排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタと、内燃機関の運転条件を検出する運転条件検出手段と、上記パティキュレートフィルタに堆積するパティキュレート量を検出するPM堆積量検出手段と、上記パティキュレートフィルタを昇温する昇温手段と、上記運転条件検出手段と上記PM堆積量検出手段の検出結果に基づき上記昇温手段を操作する昇温制御手段を備え、上記昇温制御手段は、上記パティキュレートフィルタへのパティキュレート堆積量が所定値を越えた時に、内燃機関の出力トルクが第1所定値以上の場合は上記昇温手段による昇温操作を実施せず、出力トルクが第1所定値未満かつ、第1所定値より小さい第2所定値以上の場合は上記昇温手段による昇温操作を実施し、出力トルクが第2所定値未満の場合は上記昇温手段による昇温操作を実施せずに、上記パティキュレートフィルタへのパティキュレートの堆積を抑制するための操作を行なうPM堆積抑制手段を作動させることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
- 上記昇温制御手段における第1所定値および第2所定値は、内燃機関の回転速度に応じて決定される請求項1記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記昇温制御手段は、上記パティキュレート堆積量が所定値を越え、かつ内燃機関の出力トルクが第2所定値未満である時に、その運転条件が所定時間継続されたかどうかを判定する判定手段を有し、該判定手段が肯定判定された時にのみ、上記PM堆積抑制手段による操作を実施する請求項1または2記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記PM堆積抑制手段は、内燃機関から排出されるパティキュレート量を減少させる操作を行なう請求項1ないし3のいずれか記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記PM堆積抑制手段は、EGR量を設定値より減量する、吸気量に対する噴射量の上限ガード値を低減する、燃料噴射圧力を増加する、または燃料噴射時期を進角する操作を行なって内燃機関から排出されるパティキュレート量を低減する請求項4のいずれか記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記PM堆積抑制手段は、上記パティキュレートフィルタを上記昇温手段による昇温時の温度よりも低い温度まで昇温させることで上記パティキュレートの堆積量の増加を抑制する手段を有する請求項1ないし5いずれか記載の内燃機関の排気浄化装置。
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