JP4315706B2 - Liquid seal vibration isolator - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンマウント等に使用されるエンジンマウントに係り、特に実用性の高い弾性可撓性部材の構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
複数の液室を設け、これらの液室を連結するオリフィスの液柱共振により振動遮断を行う液封エンジンマウントは公知であり、さらに内圧変化を吸収して低動バネ化をもたらすように液室内へ弾性可撓性部材を設けたものも公知である。
【0003】
【特許文献1】
特許第2817570号公報
【特許文献2】
特開2002−70929号公報
【特許文献3】
特開2002−310223号公報
【0004】
図4はこの一例であって、液室を主液室1と副液室2に区画する仕切部材3をなす上部4と下部5の間に弾性可撓性部材6を挟んで固定する。弾性可撓性部材6の下面外周部にはリング状の第1のストッパ7を一体に設け、下部5から一体に立ち上がって形成された受け部8へ当接してある。主液室1側からの振動入力により弾性可撓性部材6が副液室2側へ弾性変形すると、第1のストッパ7が受け部8へ次第に強く圧縮され、弾性可撓性部材6に非線形的なバネ定数を形成するようになっている。
【0005】
図5は、さらに別の例であって、同じく仕切部材3の上部4と下部5に挟まれた弾性可撓性部材6は、中央部に上下へ突出する第2のストッパ10を一体に形成し、それぞれの先端を仕切部材3及び上部4の当接支持部11,12へ当接させている。主液室1側からの振動入力があると、弾性可撓性部材6の中央側は第2のストッパ10が当接支持部11,12に支持されて変形しにくくなり、その結果、大きなバネ定数を得ることができる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
図4の例では、全体として低動バネとなり、かつ第1のストッパ7が常時受け部8へ当接するため打音も生じないが、例えば、路面の凹凸によるサスペンションを介在した大入力時など高減衰を得るため大きなバネ定数が必要な領域では、十分な減衰性能を得にくい。
一方、図5の例では、上記のような高減衰の必要な領域でも十分に大きな減衰を発揮できるが、エンジンの始動時や停止時の大きなエンジン挙動を受けた際の大きな内圧上昇により、中間部13が大きく弾性変形し、不可避的に上部4、下部5へ衝突して打音を生じ、実用上困難なレベルの騒音を発生することがある。
そこで本願発明は、高減衰と低動バネをともに実現でき、かつ打音の発生がない弾性可撓性部材の提供を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため液封防振装置に係る請求項1は、液室内を仕切部材で2室に区画するとともに、この仕切部材を上部と下部に分割してこれら上下部間に弾性可撓性部材を挟み、この弾性可撓性部材により液室の内圧変化を吸収するようにした液封防振装置において、
前記弾性可撓性部材は外周部を前記上部と下部に起立して設けた受け部の上端部との間で挟持される固定部とし、この固定部内側近傍の下面に下方へ突出しかつ周方向へ連続するリング状をなして前記受け部へ当接する第1のストッパと、中央部から上下方向へそれぞれ同等の長さで突出する一対の第2のストッパを一体に設け、
この一対の第2のストッパのうち一方を前記第1のストッパよりも長く下方へ突出させてその下端部を前記下部の中央部にて当接支持させるとともに、
他方を上方へ突出させてその上端部を前記上部の中央部で前記固定部の位置から上方へ***した***部の中央部へ当接支持させ、
前記上部および下部の前記弾性可撓性部材と上下方向にて重なる部分をそれぞれ前記固定部から前記第2のストッパの突出長さと同程度上下へ離して配置し、
さらに、前記弾性可撓性部材(6)の外周部を縮径方向へ変形させて固定部(26)と第2のストッパ(10)の設けられている中心部との間の部分である中間部(13)を撓ませてたわみ部(27)としたことを特徴とする。
【0008】
請求項2は上記請求項1において、前記仕切部材の上部及び下部に設けた前記第2ストッパの当接支持部に、それぞれ前記第2のストッパの位置決め部を設けたことを特徴とする。
【0010】
請求項3は上記請求項1において、前記弾性可撓性部材の前記第1のストッパと第2のストッパの間の下面を前記第1のストッパと第2のストッパの中間部における肉厚が薄くなるように湾曲させたことを特徴とする請求項1の液封防振装置。
【0011】
【発明の効果】
請求項1によれば、低動バネが求められる領域では弾性可撓性部材が第1のストッパによる非線形的なバネ定数を生じながら弾性変形して内圧変化を吸収し低動バネ化する。路面の凹凸によるサスペンションを介在した大入力時高減衰が必要な領域では、第2のストッパにより弾性可撓性部材が過度に弾性変形することを阻止して十分な減衰性能を得ることができる。しかも、第2のストッパは弾性可撓性部材の上下方向へ突出し、仕切部材の上部と下部における第2のストッパの当接支持部は、弾性可撓性部材の外周部表面から離れた位置にあるので、エンジンの始動時や停止時の大きなエンジン挙動を受けた際の大きな内圧上昇により、弾性可撓性部材の中間部が弾性変形しても、仕切部材側へ衝突せず、打音を生じない。
したがって、弾性可撓性部材に求められる、低動バネ,高減衰及び打音を発生しない、という全ての必要条件を満足して十分な実用性を備えたものになる。
そのうえ、弾性可撓性部材を予め、締め代によりたわませたので、初期バネ定数を低くして、より非線形性が顕著な低動バネ特性を得ることができる。
【0012】
請求項2によれば、仕切部材の当接支持部に、第2のストッパの位置決め部を設けたので、弾性変形しても第2のストッパの位置ずれが無く、安定した性能を発揮できる。
【0014】
請求項3によれば、弾性可撓性部材の第1のストッパと第2のストッパの間の下面を第1のストッパと第2のストッパの中間部における肉厚が薄くなるように湾曲させたので、弾性可撓性部材の膜剛性を低くし、小入力時の液圧を有効に吸収し低動バネにすることができるとともに、弾性可撓性部材の弾性変形をよりスムーズにさせることで第1のストッパを有効に弾性変形させ、大入力時の減衰を発揮することができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて実施形態を説明する。図1はこのエンジンマウントの上面視図、図2は図1の2−2線断面図、図3は弾性可撓性部材部分の拡大断面図である。なお、従来例と同一部分については同一符号を付す。また、本願において上下,左右とは、図2に示す配置を基準とする。
【0016】
図1において、このエンジンマウント20は、図示しない振動源であるエンジンへ取付けるための第1取付金具21と振動受け側である図示しない車体へ取付けるための第2取付金具22と、これらを連結する防振ゴム等からなるインシュレータ23を備える。
【0017】
図2に示すように、インシュレータ23の内側には液室が形成され、さらにこの内部は仕切部材3により主液室1と副液室2に区画されている。仕切部材3は上部4と下部5に分割され、その間に主液室1と副液室2を連結するダンピングオリフィス24が形成されている。
【0018】
仕切部材3の中央部で上部4と下部5の間に挟まれて弾性可撓性部材6が支持されている。ダンピングオリフィス24は路面の凹凸によるサスペンションを介在した大入力時などで液柱共振するように設定されている。符号25はダイヤフラムである。
【0019】
図3は仕切部材3の中央部を拡大して示し、弾性可撓性部材6はゴム等の弾性に富む材料で構成され、周囲部分を上部4と下部5から起立形成された受け部8との間で挟持され、この挟持部分を固定部26とする。弾性可撓性部材6の中心部には第2のストッパ10が上下へ一体に突出形成されている。
【0020】
第2のストッパ10は、弾性可撓性部材6の中心部の表面からそれぞれ上下へほぼ同等の長さLで突出している。外周部は上部4と当受け部8の上端とで挟まれた固定部26をなす。
【0021】
弾性可撓性部材6の固定部26と第2ストッパ10の設けられている中心部との間の部分である中間部13における上面側は、弾性可撓性部材6を予め縮径する方向へ弾性変形することにより、固定部26における外周部の表面の延長である仮想線より凹むたわみ部27としている。弾性可撓性部材6の外周部下面には第1のストッパ7が下方へ突出しかつ周方向へ連続する略リング状をなすように形成されている。第1のストッパ7は断面が斜めの腕状をなし、その先端が受け部8へ当接している。この第1のストッパ7と第2ストッパ10の間における中間部13の下面は、中間部における肉厚が薄くなるように湾曲部28をなしている。
【0022】
上部4の中央部は、弾性可撓性部材6と図の上下で重なるとともに、寸法が略L程度で一般面4aから上方の主液室1内へ突出する***部14をなす。その中心部に形成された当接支持部11の内面側は凹曲面の位置決め部15をなし、ここに上側の第2のストッパ10の上端である曲面部が嵌合している。位置決め部15の周囲には主液室1へ通じる穴部16が形成されている。
【0023】
下部5の下面中央部は一般面5aとほぼ面一に延びて弾性可撓性部材6と図の上下で重なり、その中心部に設けられた当接支持部12にも上側と同様の位置決め部17が形成され、その凹部内に下側の第2のストッパ10の先端が嵌合されている。位置決め部17周囲で弾性可撓性部材6と重なる部分には副液室2と通じる穴18が形成されている。
【0024】
次に、作用を説明する。低動バネが必要な領域の振動が主液室1へ入力すると、弾性可撓性部材6の中間部13が弾性変形して内圧変化を吸収する。このとき、弾性可撓性部材6に対する締め代でたわみ部27により初期のバネ定数を下げ、かつ第1のストッパ7により非線形の顕著な弾性変形を行うことにより内圧変化を吸収するので、十分な低動バネを実現できる。
【0025】
路面の凹凸によるサスペンションを介在した大入力時など、高減衰が必要な領域では、第2のストッパ10により弾性可撓性部材6の中央部の弾性変形を阻止し、バネ定数を大きくして中間部13の弾性変形も少なくさせる。これによりダンピングオリフィス24の液体流量を多くして十分な減衰性能を得ることができる。
【0026】
しかも、第2のストッパ10は弾性可撓性部材6の外周部表面よりも寸法Lとして長く上下方向へ突出し、仕切部材3の上部4と下部5における第2のストッパの当接支持部11、12は、それぞれ弾性可撓性部材6の外周部表面から大きく離れた位置にあるので、エンジンの始動時や停止時の大きなエンジン挙動を受けた際の大きな内圧上昇により、弾性可撓性部材6の中間部13が弾性変形しても、仕切部材3側へ衝突せず、打音を生じない。
【0027】
したがって、弾性可撓性部材6に求められる、低動バネ,高減衰及び打音を発生しない、という全ての必要条件を満足して十分な実用性を備えたものになる。
【0028】
また、仕切部材3の当接支持部11、12にそれぞれ、第2のストッパの位置決め部15、17を設けたので、弾性可撓性部材6が弾性変形しても第2のストッパ10の位置ずれが無く、安定した性能を発揮できる。
【0029】
そのうえ、弾性可撓性部材6を予め、締め代によりたわませてたわみ部27を設けたので、初期バネ定数を低くして、より非線形性が顕著な低動バネ特性を得ることができる。
【0030】
しかも、弾性可撓性部材6の第1のストッパ7と対面する部分を湾曲させて湾曲部28としたので、弾性可撓性部材6の膜剛性を低くし、小入力時の液圧を有効に吸収し低動バネにすることができるとともに、弾性可撓性部材6の弾性変形をよりスムーズにさせることで第1のストッパ7を有効に弾性変形させ、大入力時の減衰を発揮することができる。
【0031】
なお、本願発明は上記の実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、本願発明の適用対象はエンジンマウントに限らず各種の液封防振装置が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】エンジンマウントの上面視図
【図2】図1の2−2線断面図
【図3】弾性可撓性部材部分の拡大断面図
【図4】従来例の弾性可撓性部材部分を示す拡大断面図
【図5】他の従来例における弾性可撓性部材部分を示す拡大断面図
【符号の説明】
1:主液室、2:副液室、3:仕切部材、4:上部、5:下部、6:弾性可撓性部材、7:第1のストッパ、8:当接支持部、10:第2のストッパ、11:当接支持部、12:当接支持部、15:位置決め部、17:位置決め部、27:たわみ部、28:湾曲部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine mount used for an engine mount or the like, and more particularly to a highly practical structure of an elastic flexible member.
[0002]
[Prior art]
Liquid seal engine mounts that provide a plurality of liquid chambers and that isolate vibrations by liquid column resonance of orifices that connect these liquid chambers are well known, and furthermore, the liquid chambers are designed to absorb a change in internal pressure and reduce the dynamic springs. A device provided with an elastic flexible member is also known.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 2817570 [Patent Document 2]
JP 2002-70929 A [Patent Document 3]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-310223
FIG. 4 shows an example of this, and an elastic
[0005]
FIG. 5 shows still another example. Similarly, the elastic
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the example of FIG. 4, the whole is a low dynamic spring and the
On the other hand, in the example of FIG. 5, a sufficiently large attenuation can be exhibited even in a region where the high attenuation is necessary as described above, but due to a large increase in internal pressure when receiving a large engine behavior at the time of engine start and stop, The
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an elastic flexible member that can realize both high damping and low dynamic springs and that does not generate hitting sound.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the liquid seal vibration isolator according to
The elastic flexible member is a fixed portion that is sandwiched between an upper end portion of a receiving portion that stands upright at the upper portion and the lower portion of the elastic flexible member. A first stopper that abuts against the receiving part in a continuous ring shape and a pair of second stoppers that protrude from the central part in the vertical direction with an equal length, respectively,
One of the pair of second stoppers protrudes downward longer than the first stopper, and the lower end thereof is abutted and supported at the center of the lower part.
The other is protruded upward, and the upper end of the other is brought into contact with and supported by the central portion of the raised portion that protrudes upward from the position of the fixed portion at the central portion of the upper portion.
The upper and lower portions of the elastic flexible member that overlap with the elastic flexible member in the vertical direction are arranged apart from the fixed portion up and down as much as the protruding length of the second stopper, respectively .
Further, the outer peripheral portion of the elastic flexible member (6) is deformed in the diameter reducing direction, and is an intermediate portion that is a portion between the fixed portion (26) and the central portion where the second stopper (10) is provided. The part (13) is bent to form a bent part (27) .
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the second stopper positioning portions are provided on the contact support portions of the second stopper provided on the upper and lower portions of the partition member, respectively.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the thickness of the lower surface between the first stopper and the second stopper of the elastic flexible member is thin at the intermediate portion between the first stopper and the second stopper. 2. The liquid seal vibration isolator according to
[0011]
【The invention's effect】
According to the first aspect, in a region where a low dynamic spring is required, the elastic flexible member is elastically deformed while generating a non-linear spring constant by the first stopper to absorb the change in internal pressure, thereby reducing the dynamic spring. In a region requiring high damping at the time of large input via a suspension due to road surface unevenness, the second stopper can prevent the elastic flexible member from being excessively elastically deformed to obtain sufficient damping performance. In addition, the second stopper protrudes in the vertical direction of the elastic flexible member, and the contact support portions of the second stopper at the upper and lower portions of the partition member are located away from the outer peripheral surface of the elastic flexible member. Therefore, even if the middle part of the elastic flexible member is elastically deformed due to a large increase in internal pressure when it receives a large engine behavior at the start or stop of the engine, it does not collide with the partition member side and makes a hitting sound. Does not occur.
Therefore, it satisfies all the necessary conditions required for the elastic flexible member, such as a low dynamic spring, high damping and no hitting sound, and has sufficient practicality.
In addition, since the elastic flexible member is bent in advance by the tightening allowance, the initial spring constant can be lowered to obtain a low dynamic spring characteristic with more remarkable non-linearity.
[0012]
According to the second aspect, since the positioning portion of the second stopper is provided in the contact support portion of the partition member, the second stopper is not displaced even when elastically deformed, and stable performance can be exhibited.
[0014]
According to claim 3 , the lower surface between the first stopper and the second stopper of the elastic flexible member is curved so that the thickness at the intermediate portion between the first stopper and the second stopper becomes thin. Therefore, the elastic rigidity of the elastic flexible member can be reduced by reducing the film rigidity of the elastic flexible member, effectively absorbing the hydraulic pressure at the time of small input, and making the elastic deformation of the elastic flexible member smoother. The first stopper can be effectively elastically deformed to exhibit attenuation during large input.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments will be described below with reference to the drawings. 1 is a top view of the engine mount, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of an elastic flexible member portion. The same parts as those in the conventional example are denoted by the same reference numerals. Further, in the present application, the vertical and horizontal directions are based on the arrangement shown in FIG.
[0016]
In FIG. 1, the
[0017]
As shown in FIG. 2, a liquid chamber is formed inside the
[0018]
The elastic
[0019]
FIG. 3 shows an enlarged central portion of the partition member 3, and the elastic
[0020]
The
[0021]
The upper surface side of the
[0022]
The central portion of the upper portion 4 overlaps with the elastic
[0023]
The central portion of the lower surface of the lower portion 5 extends substantially flush with the
[0024]
Next, the operation will be described. When vibration in a region requiring a low dynamic spring is input to the main
[0025]
In areas where high damping is required, such as during large inputs with suspension due to road surface irregularities, the
[0026]
Moreover, the
[0027]
Therefore, it satisfies all the necessary requirements for the elastic
[0028]
In addition, since the second
[0029]
In addition, since the elastic
[0030]
In addition, since the portion of the elastic
[0031]
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and applications can be made within the principle of the invention. For example, the application object of the present invention is not limited to the engine mount, and various liquid seal vibration isolators are possible.
[Brief description of the drawings]
1 is a top view of an engine mount. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of an elastic flexible member. FIG. 5 is an enlarged sectional view showing an elastic flexible member portion in another conventional example.
1: main liquid chamber, 2: sub liquid chamber, 3: partition member, 4: upper part, 5: lower part, 6: elastic flexible member, 7: first stopper, 8: contact support part, 10:
Claims (3)
前記弾性可撓性部材(6)は外周部を前記上部(4)と下部(5)に起立して設けた受け部(8)の上端部との間で挟持される固定部(26)とし、この固定部内側近傍の下面に下方へ突出しかつ周方向へ連続するリング状をなして前記受け部(8)へ当接する第1のストッパ(7)と、中央部から上下方向へそれぞれ同等の長さで突出する一対の第2のストッパ(10)を一体に設け、
この一対の第2のストッパ(10)のうち一方を前記第1のストッパ(7)よりも長く下方へ突出させてその下端部を前記下部(5)の中央部にて当接支持させるとともに、
他方を上方へ突出させてその上端部を前記上部(4)の中央部で前記固定部(26)の位置から上方へ***した***部(14)の中央部へ当接支持させ、
前記上部(4)および下部(5)の前記弾性可撓性部材(6)と上下方向にて重なる部分をそれぞれ前記固定部(26)から前記第2のストッパ(10)の突出長さと同程度上下へ離して配置し、
さらに、前記弾性可撓性部材(6)の外周部を縮径方向へ変形させて固定部(26)と第2のストッパ(10)の設けられている中心部との間の部分である中間部(13)を撓ませてたわみ部(27)としたことを特徴とする液封防振装置。The liquid chamber is divided into two chambers by a partition member, and the partition member is divided into an upper part and a lower part, and an elastic flexible member is sandwiched between the upper and lower parts, and the internal pressure change of the liquid chamber is changed by the elastic flexible member. In the liquid seal vibration isolator designed to absorb,
The elastic flexible member (6) has an outer peripheral portion as a fixing portion (26) sandwiched between an upper end portion of a receiving portion (8) provided upright on the upper portion (4) and the lower portion (5). The first stopper (7) projecting downward on the lower surface in the vicinity of the inside of the fixed portion and forming a ring shape continuous in the circumferential direction and contacting the receiving portion (8) is equivalent to the center portion in the vertical direction. A pair of second stoppers (10) protruding in length are provided integrally,
One of the pair of second stoppers (10) is protruded downward longer than the first stopper (7) and the lower end thereof is contacted and supported at the center of the lower part (5), and
The other is protruded upward, and its upper end is contacted and supported by the central part of the raised part (14) raised upward from the position of the fixed part (26) at the central part of the upper part (4),
The portions of the upper portion (4) and the lower portion (5) that overlap the elastic flexible member (6) in the vertical direction are approximately the same as the protruding length of the second stopper (10) from the fixing portion (26). Placed up and down ,
Further, the outer peripheral portion of the elastic flexible member (6) is deformed in the diameter reducing direction, and is an intermediate portion that is a portion between the fixed portion (26) and the central portion where the second stopper (10) is provided. A liquid seal vibration isolator characterized by bending the portion (13) into a flexible portion (27) .
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