JP4307874B2

JP4307874B2 - Number plate mounting structure for motorcycles

Info

Publication number: JP4307874B2
Application number: JP2003074364A
Authority: JP
Inventors: 逸雄五十嵐
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-03-18
Filing date: 2003-03-18
Publication date: 2009-08-05
Anticipated expiration: 2023-03-18
Also published as: CN1530260A; JP2004276862A; CN1275802C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のナンバープレート取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のナンバープレート取付構造として、ナンバープレートを車体の前部に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−５３０５２公報（第２頁、図２）
【０００４】
特許文献１の図２を以下の図７で説明する。なお、符号は振り直した。
図７は従来の自動二輪車のナンバープレート取付構造を示す側面図であり、前輪４０１を覆うフロントフェンダ４０２にナンバープレート４０３を取付けた自動二輪車４０４を示す。なお、４０５は前輪４０１を懸架するフロントフォーク、４０６はフロントフォーク４０５の上部に取付けたアップハンドルである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の自動二輪車では、ナンバープレート４０３をフロントフェンダ４０２に取付けるため、外観の設計自由度が制限されることになる。
また、ナンバープレートを、フロントフォークの左右を連結するボトムブリッジに取付ける自動二輪車が知られている。
この場合、ナンバープレートがハンドル側に取付けられるため、ナンバープレートを取付けるためのステーを、ナンバープレートの視認性を確保するためにボトムブリッジからヘッドランプの下方まで長く延ばす必要がある。これでは、車体の振動によってステーが大きく振れることが考えられ、ステーの剛性を高めなければなず、ステーの重量増、大型化を招く。また、フロントカウルが車体側に設けられていると、ナンバープレートがフロントカウルと干渉することになる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車のナンバープレート取付構造を改良することで、外観向上、ナンバープレートのフロントカウルへの干渉防止、ステーの軽量化、小型化を図ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付け、ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付け、ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、ヘッドランプの下部に直接取付け、フロントカウルが、ヘッドパイプより下方且つ後方に延出し、ヘッドランプの下部より下方に延出して、ナンバプレート取付けステーのヘッドランプへの取付け部の側方を覆い、ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したことを特徴とする。
【０００８】
ヘッドランプにナンバープレートを取付けたことで、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができる。
【０００９】
ナンバープレートをヘッドランプ及びフロントカウルを介して車体側に取付けたので、ナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、ナンバープレートがフロントカウルに干渉するという心配がなく、ナンバープレートとフロントカウルとの隙間を小さくすることができる。
ナンバープレート取付けステーをヘッドランプに直接取付けたことで、車体側に専用のステーを設ける必要がなく、部品数を削減することができる。
【００１０】
また、ヘッドランプの後部をステーの支持穴に差し込んで支持したことで、ヘッドランプを簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプの組付け性を高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るナンバープレート取付構造を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を、前端に設けたヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２からほぼ後方そして後方斜め下方に延ばしたメインパイプ１３と、このメインパイプ１３の下部に取付けたピボットプレート１４と、メインパイプ１３の後部左右からそれぞれ後方に延ばした一対のシートレール１６，１６（手前側の符号１６のみ示す。）と、これらのシートレール１６，１６の後部及びピボットプレート１４のそれぞれに連結したサブパイプ１７，１７（手前側の符号１７のみ示す。）と、前述のヘッドパイプ１２から後方斜め下方に直線状に延ばしたダウンパイプ１８とから構成し、ヘッドパイプ１２にフロントフォーク２１を操舵自在に取付け、このフロントフォーク２１の下端に前輪２２を取付け、フロントフォーク２１の上端部にハンドル２３を取付け、更に、ヘッドパイプ１２の前部に設けた前部ステー２４でヘッドランプ２６及びメータ２７を支持し、ヘッドランプ２６にナンバープレートステー２８を介してフロントナンバープレート３１を取付け、フロントフォーク２１の左右上部を連結するトップブリッジ４１に、イグニッションスイッチとステアリングロック装置とを備えたコンビネーションスイッチ４２を取付け、このコンビネーションスイッチ４２の上部周囲をスイッチカバー４３で囲った車両である。
【００１２】
また、自動二輪車１０は、メインパイプ１３に燃料タンク５１を取付け、この燃料タンク５１の給油口に設けた口金５２から底壁５３までドレンパイプ５４を延ばし、このドレンパイプ５４の下端にドレンチューブ５６の上端を接続し、このドレンチューブ５６をほぼメインパイプ１３の下部及びピボットプレート１４に沿って下方に垂らし、メインパイプ１３、シートレール１６，１６の前部及びサブパイプ１７，１７の両側方を、それぞれ上下２分割としたサイドカバー６５，６５（手前側の符号６５のみ示す。）で覆い、これらのサイドカバー６５，６５の後方であってシートレール１６，１６の後部の両側方をリヤカウル６６，６６（手前側の符号６６のみ示す。）で覆い、ピボットプレート１４にスイング自在に取付けたスイングアーム６７の後部とシートレール１６，１６側とにリヤクッションユニット６８，６８（手前側の符号６８のみ示す。）の端部をそれぞれ連結した車両でもある。
【００１３】
ここで、７７は前輪２２の上方を覆うフロントフェンダ、７８，７８（手前側の符号７８のみ示す。）は燃料タンク５１の前部を含め車体前部の側方を覆う左右のフロントカウル、８１，８３はメインパイプ１３とピボットプレート１４とダウンパイプ１８とに取付けたエンジン及びこのエンジンの後部に一体的に設けた変速機、８５はエンジン８１に吸気管８６を介して取付けたキャブレタ、８７はキャブレタ８５にコネクティングチューブ８８を介して接続したエアクリーナ、９１はエンジン８１の前部上部から車体後方へ延ばした排気管、９２は排気管９１の後端に接続した消音器、９３はサイドスタンド、９４はスイングアーム６７の後端に取付けた後輪、９６は後輪９４の上方を覆うリヤフェンダ、９７はリヤフェンダ９６に取付けたリヤナンバープレート、９８はシートレール１６，１６の上部に取付けたシート、１０１はパセンジャ用グリップ、１０２はテールランプである。
【００１４】
図２は本発明に係る自動二輪車の前部の側面図であり、燃料タンク５１に左右一対のタンクブラケット１１１，１１１（手前側の符号１１１のみ示す。）を取付け、ダウンパイプ１８の上部にダウンパイプステー１１２を取付け、これらのタンクブラケット１１１，１１１及びダウンパイプステー１１２にフロントカウル７８を取付け、このフロントカウル７８の前部にヘッドランプ２６を取付け、ヘッドパイプ１２に取付けた前部ステー２４の上部でメータ２７を支持し、前部ステー２４の上部及び下部でヘッドランプ２６を支持したことを示す。なお、１１３はトップブリッジ４１と共にフロントフォーク２１の左右を連結するボトムブリッジである。
【００１５】
図３は本発明に係るヘッドランプ及び前部ステーを示す側面図であり、ヘッドランプ２６は、バルブを収納する樹脂製のハウジング１６５と、このハウジング１６５の前部に設けたレンズ１６６とを備える。なお、１６７はバルブの口金を支持する口金支持部である。
【００１６】
ハウジング１６５は、左右の側面にそれぞれ板状突出部１６８，１６８（手前側の符号１６８のみ示す。）及び板状突出部１７１，１７１（手前側の符号１７１のみ図示）を一体に形成し、後部上部に後方に延ばした棒状突出部１７２，１７２（手前側の符号１７２のみ示す。）を一体に形成し、後部下部に後方に延ばした後部下部突出部１７３を一体に形成し、下部に下部支持部１７４を一体に形成した部品である。
【００１７】
板状突出部１６８，１７１は、フロントカウル７８（図２参照）の内面から突出させた耳部１７６，１７７にそれぞれビス１８１及びナット１８２で取付ける部分である。
【００１８】
棒状突出部１７２は、前部ステー２４を構成する上部ステー１８４に取付けた支持プレート１８５の穴部に挿入する部分であり、後部下部突出部１７３は、前部ステー２４を構成する下部ステー１８６の先端に取付けたラバー１８７で受ける部分である。
【００１９】
下部支持部１７４は、ナンバープレートステー２８をボルト１８８で取付ける部分である。
ナンバープレートステー２８は、下部支持部１７４側から車体前方にほぼ水平に延ばし、途中からヘッドランプ２６のレンズ１６６の下面にほぼ沿わせて前方斜め上方へ延ばし、更にフロントナンバープレート３１を取付けるために直角に前方斜め下方へ折り曲げた部材である。
【００２０】
図４は本発明に係るフロントナンバープレートの取付け状態を示す斜視図であり、ヘッドランプ２６の前面の下方にフロントナンバープレート３１を配置したことを示す。
【００２１】
このように、フロントナンバープレート３１をナンバープレートステー２８でヘッドランプ２６の下部に取付けるから、例えば、ヘッドパイプ１２から前方へステーを延ばしてヘッドランプ２６の前面下方にフロントナンバープレート３１を配置するのに比べて、本発明では、ナンバープレートステー２８を短くすることができ、軽量で且つ小型にすることができる。また、フロントナンバープレート３１の振れを抑えることができる。
【００２２】
図５は本発明に係るヘッドランプ周りの取付け状態を示す分解斜視図であり、フロントカウル７８の耳部１７６にヘッドランプ２６の板状突出部１６８（奥側の板状突出部１６８であり、不図示）を取付け、フロントカウル７８の耳部１７７にヘッドランプ２６の板状突出部１７１（奥側の板状突出部１７１であり、不図示）を取付け、ヘッドランプ２６の棒状突出部１７２，１７２（手前側の符号１７２のみ示す。）を支持プレート１８５の支持穴としての穴部１９４，１９４（手前側の符号１９４のみ示す。）に挿入し、ヘッドランプ２６の後部下部突出部１７３（図３参照）で下部ステー１８６のラバー１８７（図３参照）を受けることを示す。
【００２３】
フロントカウル７８は、内側にサブカウル１９６をビス１９７…（…は複数個を表す。以下同じ。）で取付けたものである。
メータ２７は、支持プレート１８５にビス１９８…で取付けたものである。
【００２４】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るナンバープレートステーを示す説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
（ａ）において、ナンバープレートステー２８は、平板をプレス成形した部材であり、後半部に設けた平坦部２０１と、この平坦部２０１の前方に設けた前部傾斜部２０２と、この前部傾斜部２０２の前部にフロントナンバープレート３１（図３参照）を取付けるために形成したプレート取付部２０３とからなり、平坦部２０１の後部にヘッドランプ２６（図３参照）に取付けるための後部取付穴２０５ａ，２０５ｂを開け、プレート取付部２０３にフロントナンバープレート３１を取付けるためのプレート取付用穴２０６，２０６を開けたものである。なお、２０７，２０８は軽量化のために形成した窓部である。
【００２５】
（ｂ）は、平坦部２０１の側部に一体に剛性向上のための折曲げ部２１１，２１１（手前側の符号２１１のみ示す。）を形成し、プレート取付部２０３のプレート取付用穴２０６，２０６（（ａ）参照）に対応する裏面にナット２１２を取付けたことを示す。ナット２１２はボルト２１３（図３参照）でフロントナンバープレート３１（図３参照）を取付けるときにボルト２１３をねじ込むものである。
【００２６】
以上の図２及び図３で説明したように、本発明は第１に、車体の前部にフロントナンバープレート３１を取付けた自動二輪車１０（図１参照）において、フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６の下部に取付けたことを特徴とする。
【００２７】
ヘッドランプ２６にフロントナンバープレート３１を取付けたことで、ヘッドランプ２６を車体側に取付けた自動二輪車１０では、フロントナンバープレート３１がハンドル操作に影響を与えることがない。また、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではナンバープレート取付けステー２８を長く延ばす必要がなく、ナンバープレート取付けステー３１の軽量化及び小型化を図ることができる。
【００２８】
本発明は第２に、ヘッドランプ２６を、その周囲を覆うフロントカウル７８に取付けるとともに、フロントカウル７８を、車体側、詳しくは、燃料タンク５１にタンクブラケット１１１を介して取付けたことを特徴とする。
【００２９】
フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６及びフロントカウル７８を介して燃料タンク５１に取付けたので、フロントナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、フロントナンバープレート３１がフロントカウル７８に干渉するという心配がなく、フロントナンバープレート３１とフロントカウル７８との隙間を小さくすることができる。従って、車両前部をコンパクトに構成することができる。
【００３０】
本発明は第３に、ヘッドランプ２６の後部、詳しくは、棒状突出部１７２をヘッドパイプ１２の前部に設けた前部ステー２４、詳しくは支持プレート１８５の穴部１９４，１９４（図５参照）に差し込んで支持したことを特徴とする。
【００３１】
ヘッドランプ２６の後部を前部ステー２４の穴部１９４，１９４に差し込んで支持したことで、ヘッドランプ２６を簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプ２６の組付け性を高めることができる。従って、自動二輪車１０の生産性を向上させることができる。
【００３２】
本発明は第４に、フロントナンバープレート３１を取付けるためのナンバープレート取付けステー２８を、ヘッドランプ２６に直接取付けたことを特徴とする。
ナンバープレート取付けステー２８をヘッドランプ２６に直接取付けたことで、フロントナンバープレート３１の支持を確実に行うことができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付けたので、ヘッドランプを車体側に取付けた自動二輪車では、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができる。
【００３４】
また、ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付けたので、ナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、ナンバープレートがフロントカウルに干渉するという心配がなく、ナンバープレートとフロントカウルとの隙間を小さくすることができる。従って、車両前部をコンパクトに構成することができる。
【００３５】
更に、ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、ヘッドランプの下部に直接取付けたので、車体側に専用のステーを設ける必要がなく、部品数を削減することができる。
【００３６】
また更に、ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したので、ヘッドランプを簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプの組付け性を高めることができる。従って、自動二輪車の生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るナンバープレート取付構造を採用した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の前部の側面図
【図３】本発明に係るヘッドランプ及び前部ステーを示す側面図
【図４】本発明に係るフロントナンバープレートの取付け状態を示す斜視図
【図５】本発明に係るヘッドランプ周りの取付け状態を示す分解斜視図
【図６】本発明に係るナンバープレートステーを示す説明図
【図７】従来の自動二輪車のナンバープレート取付構造を示す側面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１２…ヘッドパイプ、２４…ステー（前部ステー）、２６…ヘッドランプ、２８…ナンバープレート取付けステー（ナンバープレートステー）、３１…ナンバープレート（フロントナンバープレート）、７８…フロントカウル、１９４…支持穴（支持プレートの穴部）。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a license plate mounting structure for a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
As a license plate mounting structure for a motorcycle, a structure in which a license plate is provided at the front portion of a vehicle body is known (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2000-53052 (second page, FIG. 2)
[0004]
FIG. 2 of Patent Document 1 will be described with reference to FIG. In addition, the code | symbol was reassigned.
FIG. 7 is a side view showing a conventional number plate mounting structure for a motorcycle, and shows a motorcycle 404 in which a number plate 403 is attached to a front fender 402 covering a front wheel 401. Reference numeral 405 denotes a front fork that suspends the front wheel 401, and reference numeral 406 denotes an up handle attached to the upper portion of the front fork 405.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the motorcycle of Patent Document 1, since the number plate 403 is attached to the front fender 402, the degree of freedom in designing the appearance is limited.
There is also known a motorcycle in which a license plate is attached to a bottom bridge that connects the left and right of a front fork.
In this case, since the number plate is attached to the handle side, it is necessary to extend the stay for attaching the number plate from the bottom bridge to the lower part of the headlamp in order to ensure the visibility of the number plate. In this case, it is conceivable that the stay swings greatly due to the vibration of the vehicle body, the rigidity of the stay must be increased, and the weight of the stay increases and the size of the stay increases. If the front cowl is provided on the vehicle body side, the number plate interferes with the front cowl.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to improve the appearance of the motorcycle, improve the appearance, prevent interference of the license plate with the front cowl, reduce the weight of the stay, and reduce the size.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, there is provided a motorcycle having a license plate attached to a front portion of a vehicle body, wherein the license plate is attached to a lower portion of the headlamp, the headlamp is attached to a front cowl covering the periphery thereof, The cowl is attached to the vehicle body, and the number plate mounting stay for attaching the license plate is directly attached to the lower part of the headlamp. The front cowl extends downward and rearward from the head pipe, and extends downward from the lower part of the headlamp. and out, license plate mounting have covered the side of the attachment to the stay of the headlamp, a rear portion of the headlamp, characterized in that the support is inserted into the support hole of the stay provided on the front head pipe.
[0008]
By attaching the number plate to the headlamp, it is not necessary to extend the stay long from the bottom bridge on the front fork side, and it is not necessary to extend the stay long in the present invention. Can do.
[0009]
Because the number plate is attached to the vehicle body via the headlamp and the front cowl, there is no concern that the number plate interferes with the front cowl compared to the number plate attached to the handle side, for example. The gap with the cowl can be reduced.
By directly attaching the number plate mounting stay to the headlamp, it is not necessary to provide a dedicated stay on the vehicle body side, and the number of parts can be reduced.
[0010]
Also, the rear portion of the headlamp that is supported by inserting the support hole of the stay, it is possible to support the head lamp with a simple structure as possible out to enhance the assembling performance of the headlamp.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle adopting a license plate mounting structure according to the present invention. A motorcycle 10 includes a body frame 11 having a head pipe 12 provided at the front end, and a substantially rear and rear side from the head pipe 12. A main pipe 13 extending obliquely downward, a pivot plate 14 attached to the lower portion of the main pipe 13, and a pair of seat rails 16 and 16 extending rearward from the left and right sides of the main pipe 13 (only the reference numeral 16 on the front side) And sub-pipes 17 and 17 (only the reference numeral 17 on the front side) connected to the rear portions of these seat rails 16 and 16 and the pivot plate 14, respectively, and a straight line from the head pipe 12 to the rear and obliquely downward. The front fork 21 is steered to the head pipe 12. The front fork 21 is attached to the lower end of the front fork 21, the handle 23 is attached to the upper end of the front fork 21, and the head lamp 26 and the meter 27 are attached to the front stay 24 provided at the front of the head pipe 12. A front license plate 31 is attached to the headlamp 26 via a license plate stay 28, and a combination switch 42 having an ignition switch and a steering lock device is attached to a top bridge 41 that connects the left and right upper portions of the front fork 21. This is a vehicle in which the upper periphery of the combination switch 42 is surrounded by a switch cover 43.
[0012]
In the motorcycle 10, a fuel tank 51 is attached to the main pipe 13, a drain pipe 54 is extended from a base 52 provided at a fuel filler port of the fuel tank 51 to a bottom wall 53, and a drain tube 56 is connected to a lower end of the drain pipe 54. The drain tube 56 is hung down substantially along the lower portion of the main pipe 13 and the pivot plate 14, and the main pipe 13, the front portions of the seat rails 16, 16 and both sides of the sub-pipes 17, 17 are Each cover is covered with two side covers 65 and 65 (only the reference numeral 65 on the front side is shown), and rear cowls 66 are provided on both sides of the rear of the seat rails 16 and 16 behind the side covers 65 and 65. 66 (only the reference numeral 66 on the front side is shown) and the swing is swingably attached to the pivot plate 14 (Only the near side of the code 68.) Rear cushion unit 68 to the rear and the seat rails 16, 16 side of the over arm 67 is also the vehicle and connected respectively to the ends of the.
[0013]
Here, 77 is a front fender that covers the upper side of the front wheel 22, and 78 and 78 (only front side reference numeral 78 is shown), left and right front cowls that cover the side of the front of the vehicle body including the front of the fuel tank 51, 81 , 83 is an engine attached to the main pipe 13, the pivot plate 14, and the down pipe 18, and a transmission integrally provided at the rear of the engine, 85 is a carburetor attached to the engine 81 via an intake pipe 86, and 87 is An air cleaner connected to the carburetor 85 via a connecting tube 88, 91 an exhaust pipe extending from the upper front of the engine 81 toward the rear of the vehicle body, 92 a silencer connected to the rear end of the exhaust pipe 91, 93 a side stand, 94 A rear wheel attached to the rear end of the swing arm 67, 96 a rear fender that covers the rear wheel 94, and 97 a rear fender 96 Rear license plate was, the sheet attached to the upper portion of the seat rails 16, 16 98, 101 Pasenja grip, 102 is a tail lamp.
[0014]
FIG. 2 is a side view of the front portion of the motorcycle according to the present invention. A pair of left and right tank brackets 111 and 111 (only the reference numeral 111 is shown) is attached to the fuel tank 51, and the upper portion of the down pipe 18 is lowered. A pipe stay 112 is attached, a front cowl 78 is attached to the tank brackets 111, 111 and the down pipe stay 112, a headlamp 26 is attached to the front part of the front cowl 78, and the front stay 24 attached to the head pipe 12 is attached. It shows that the meter 27 is supported at the upper portion and the headlamp 26 is supported at the upper and lower portions of the front stay 24. Reference numeral 113 denotes a bottom bridge that connects the left and right sides of the front fork 21 together with the top bridge 41.
[0015]
FIG. 3 is a side view showing a headlamp and a front stay according to the present invention. The headlamp 26 includes a resin housing 165 that houses a bulb, and a lens 166 provided at the front of the housing 165. . Reference numeral 167 denotes a base support portion that supports the base of the valve.
[0016]
The housing 165 is integrally formed with plate-like protrusions 168 and 168 (only the front side reference numeral 168 is shown) and plate-like protrusions 171 and 171 (only the front side reference numeral 171 is shown) on the left and right side surfaces, respectively. The rod-like protrusions 172 and 172 extending rearward at the upper part (only the front side reference numeral 172 are shown) are integrally formed, the rear lower protrusion 173 extending rearward is integrally formed at the lower rear part, and the lower part is supported below This is a part in which the portion 174 is integrally formed.
[0017]
The plate-like projecting portions 168 and 171 are portions attached to the ear portions 176 and 177 projecting from the inner surface of the front cowl 78 (see FIG. 2) with screws 181 and nuts 182 respectively.
[0018]
The rod-like projecting portion 172 is a portion to be inserted into a hole portion of the support plate 185 attached to the upper stay 184 constituting the front stay 24, and the rear lower projecting portion 173 is a portion of the lower stay 186 constituting the front stay 24. This is a portion received by a rubber 187 attached to the tip.
[0019]
The lower support portion 174 is a portion to which the license plate stay 28 is attached with a bolt 188.
The license plate stay 28 extends substantially horizontally from the lower support 174 side toward the front of the vehicle body, extends from the middle substantially obliquely upward along the lower surface of the lens 166 of the headlamp 26, and further for attaching the front number plate 31. It is a member that is bent at a right angle diagonally forward and downward.
[0020]
FIG. 4 is a perspective view showing a mounting state of the front number plate according to the present invention, and shows that the front number plate 31 is arranged below the front surface of the headlamp 26.
[0021]
Thus, since the front number plate 31 is attached to the lower part of the headlamp 26 by the number plate stay 28, for example, the stay is extended forward from the head pipe 12 and the front number plate 31 is disposed below the front surface of the headlamp 26. In contrast, in the present invention, the license plate stay 28 can be shortened, and can be reduced in weight and size. Further, the shake of the front number plate 31 can be suppressed.
[0022]
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a mounting state around the headlamp according to the present invention, and a plate-like protrusion 168 of the headlamp 26 (a plate-like protrusion 168 on the back side) on the ear 176 of the front cowl 78. A plate-like protrusion 171 of the headlamp 26 (a plate-like protrusion 171 on the back side, not shown) is attached to the ear 177 of the front cowl 78, and a rod-like protrusion 172 of the headlamp 26 is attached. 172 (only the front side reference numeral 172 is shown) is inserted into holes 194 and 194 (only the front side reference number 194 shown) as support holes of the support plate 185, and the rear lower protrusion 173 (see FIG. 3) shows that the rubber 187 (see FIG. 3) of the lower stay 186 is received.
[0023]
The front cowl 78 has a sub cowl 196 attached thereto with screws 197 (... represents a plurality, the same applies hereinafter).
The meter 27 is attached to the support plate 185 with screws 198.
[0024]
6A and 6B are explanatory views showing a license plate stay according to the present invention, wherein FIG. 6A is a plan view and FIG. 6B is a side view.
In (a), the license plate stay 28 is a member obtained by press-molding a flat plate, and includes a flat portion 201 provided in the latter half, a front inclined portion 202 provided in front of the flat portion 201, and a front inclined portion. A plate mounting portion 203 formed for mounting the front number plate 31 (see FIG. 3) on the front portion of the portion 202, and a rear mounting hole for mounting the headlamp 26 (see FIG. 3) on the rear portion of the flat portion 201. 205a and 205b are opened, and plate mounting holes 206 and 206 for mounting the front number plate 31 on the plate mounting portion 203 are opened. Reference numerals 207 and 208 denote window portions formed for weight reduction.
[0025]
(B) forms bent portions 211 and 211 (only the reference numeral 211 on the near side is shown) for improving rigidity integrally on the side portion of the flat portion 201, and plate mounting holes 206, It shows that the nut 212 is attached to the back surface corresponding to 206 (see (a)). The nut 212 is used to screw the bolt 213 when the front number plate 31 (see FIG. 3) is attached with the bolt 213 (see FIG. 3).
[0026]
As described above with reference to FIGS. 2 and 3, the present invention firstly relates to the motorcycle 10 (see FIG. 1) in which the front number plate 31 is attached to the front portion of the vehicle body. It is attached to the lower part of.
[0027]
By attaching the front number plate 31 to the headlamp 26, in the motorcycle 10 with the headlamp 26 attached to the vehicle body, the front number plate 31 does not affect the steering operation. Further, in the present invention, it is not necessary to extend the license plate mounting stay 28 longer than when the stay is extended forward from the bottom bridge on the front fork side, and the license plate mounting stay 31 can be reduced in weight and size. it can.
[0028]
Secondly, the present invention is characterized in that the headlamp 26 is attached to a front cowl 78 covering its periphery, and the front cowl 78 is attached to the vehicle body side, more specifically, to the fuel tank 51 via a tank bracket 111. To do.
[0029]
Since the front number plate 31 is attached to the fuel tank 51 via the headlamp 26 and the front cowl 78, the front number plate 31 interferes with the front cowl 78 as compared with the case where the front number plate is attached to the handle side, for example. Therefore, the gap between the front number plate 31 and the front cowl 78 can be reduced. Therefore, the vehicle front portion can be configured compactly.
[0030]
Thirdly, according to the present invention, the rear portion of the headlamp 26, more specifically, the front stay 24 in which the rod-like protrusion 172 is provided at the front portion of the head pipe 12, more specifically, the holes 194, 194 of the support plate 185 (see FIG. ) And supported.
[0031]
Since the rear portion of the headlamp 26 is inserted into and supported by the holes 194 and 194 of the front stay 24, the headlamp 26 can be supported with a simple structure, and the assemblability of the headlamp 26 can be improved. . Therefore, the productivity of the motorcycle 10 can be improved.
[0032]
Fourthly, the present invention is characterized in that a license plate mounting stay 28 for mounting the front license plate 31 is directly mounted on the headlamp 26.
By directly attaching the number plate mounting stay 28 to the headlamp 26, the front number plate 31 can be reliably supported.
[0033]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
The number plate mounting structure for a motorcycle according to claim 1 is a motorcycle in which a number plate is attached to the front part of the vehicle body. Since the number plate is attached to the lower part of the headlamp, in the motorcycle in which the headlamp is attached to the vehicle body side, Compared with the case where the stay is extended forward from the bottom bridge on the front fork side, the present invention does not need to extend the stay long, and the weight and size of the stay can be reduced.
[0034]
In addition, the headlamp is attached to the front cowl that covers the periphery of the headlamp, and the front cowl is attached to the vehicle body. Therefore, the number plate interferes with the front cowl compared to the number plate attached to the handle, for example. There is no need to worry about this, and the gap between the license plate and the front cowl can be reduced. Therefore, the vehicle front portion can be configured compactly.
[0035]
Furthermore, since the number plate mounting stay for mounting the number plate is directly mounted on the lower part of the headlamp, it is not necessary to provide a dedicated stay on the vehicle body side, and the number of parts can be reduced.
[0036]
Furthermore , since the rear part of the headlamp is inserted and supported in the support hole of the stay provided in the front part of the head pipe, the headlamp can be supported with a simple structure and the assembling property of the headlamp can be improved. it can. Therefore, as possible it is possible to improve the motorcycle productivity.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle adopting a license plate mounting structure according to the present invention. FIG. 2 is a side view of a front portion of a motorcycle according to the present invention. FIG. 3 is a headlamp and a front stay according to the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing a mounting state of a front number plate according to the present invention. FIG. 5 is an exploded perspective view showing a mounting state around a headlamp according to the present invention. Explanatory drawing showing plate stays [Fig. 7] Side view showing a conventional motorcycle license plate mounting structure [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 12 ... Head pipe, 24 ... Stay (front stay), 26 ... Head lamp, 28 ... Number plate mounting stay (number plate stay), 31 ... Number plate (front number plate), 78 ... Front cowl 194: Support holes (holes in the support plate).

Claims

車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、
前記ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付け、
前記ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付け、
前記ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、前記ヘッドランプの下部に直接取付け、
前記フロントカウルは、ヘッドパイプより下方且つ後方に延出し、前記ヘッドランプの下部より下方に延出して、前記ナンバプレート取付けステーのヘッドランプへの取付け部の側方を覆い、
前記ヘッドランプの後部を、前記ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したことを特徴とする自動二輪車のナンバープレート取付構造。 In a motorcycle with a license plate attached to the front of the car body,
Attach the license plate to the bottom of the headlamp,
The headlamp is attached to the front cowl that covers the periphery thereof, and the front cowl is attached to the vehicle body side,
A license plate mounting stay for mounting the license plate is directly attached to the lower part of the headlamp,
The front cowl is lower than the head pipe and extending rearward, the then extend from the lower portion of the headlamp downward, not covering the sides of the mounting portion to the license plate mounting stay headlamp,
A number plate mounting structure for a motorcycle , wherein the rear portion of the headlamp is inserted into and supported by a support hole of a stay provided in the front portion of the head pipe .