JP4297838B2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

本発明は、シートバックにヘッドレストが装着される車両用シートに関するものである。   The present invention relates to a vehicle seat in which a headrest is mounted on a seat back.

一般に、車両用シートのシートバックには、車両が追突を受けた際などに着座者の頭部を保護するヘッドレストが装着されている。このヘッドレストは、車両の運転時に着座者の頭部が不用意に接触しないように、通常、着座者の頭部から若干後方に離れた位置に配置されている。   Generally, a headrest that protects the head of a seated person when the vehicle receives a rear-end collision is mounted on the seat back of the vehicle seat. The headrest is usually disposed at a position slightly rearward from the seated person's head so that the seated person's head does not inadvertently come into contact with the vehicle during driving.

この種の車両用シートとして、車両が追突を受けてその反動により着座者が後方移動する際、着座者の上体の後方移動荷重をシートバック内に配設された受動手段により左右のヘッドレストホルダに伝達し、ヘッドレストを前傾上昇させて着座者の頭部および頸部の保護強化を図るようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。   As this type of vehicle seat, when the vehicle undergoes a rear-end collision and the seat occupant moves backward due to the reaction, the left and right headrest holders are moved by passive means disposed in the seat back so that the seat body moves backward. Is known, and the headrest is tilted forward to enhance the protection of the head and neck of the seated person (see, for example, Patent Document 1).

ここで、左右のヘッドレストホルダは、ガイド手段を介して前傾上昇可能に案内されており、このガイド手段は、シートバックフレーム側のガイドブラケットに形成された長孔状のガイド孔と、左右のヘッドレストホルダに突設されたガイドピンとの組み合わせにより構成されている。
特開２００１−１６３０９９号公報（段落番号００１４、図１） Here, the left and right headrest holders are guided through the guide means so as to be able to tilt upward, and the guide means includes an elongated guide hole formed in the guide bracket on the seat back frame side, It is comprised by the combination with the guide pin protrudingly provided by the headrest holder.
JP 2001-163099 A (paragraph number 0014, FIG. 1)

ところで、特許文献１に記載された車両用シートにおいては、着座者の上体の後方移動に伴ないヘッドレストホルダが勢いよく前傾上昇すると、ガイドピンがガイド孔の上端で跳ね返されることがあり、この場合には、ヘッドレストホルダと共にヘッドレストが所期の前傾上昇位置から下がってしまう。   By the way, in the vehicle seat described in Patent Document 1, when the headrest holder vigorously rises forward with the backward movement of the upper body of the seated person, the guide pin may be rebounded at the upper end of the guide hole. In this case, the headrest is lowered together with the headrest holder from the intended forward tilted position.

しかも、受動手段が左右のヘッドレストホルダの間のシートバック内の中央に延設されたベルトを主体に構成されており、着座者の上体の後方移動荷重は中央のベルトからその左右両側のヘッドレストホルダに伝達される。その関係で、左右のヘッドレストホルダに伝達される荷重が不均一となり易く、ヘッドレストが傾いて円滑に前傾上昇できない虞がある。   In addition, the passive means is mainly composed of a belt extending in the center of the seat back between the left and right headrest holders, and the rearward movement load of the upper body of the seated person is transferred from the central belt to the headrests on both the left and right sides. It is transmitted to the holder. For this reason, the load transmitted to the left and right headrest holders is likely to be uneven, and the headrest may be tilted and cannot be smoothly tilted forward.

そこで、本発明は、車両が追突を受けた際に、ヘッドレストを着座者の頭部に向けて円滑に移動させ、その移動終端側の所期位置で確実に停止させることができる車両用シートを提供することを課題とする。   Therefore, the present invention provides a vehicle seat that can smoothly move a headrest toward a seated person's head when the vehicle undergoes a rear-end collision, and can be surely stopped at an intended position on the movement end side. The issue is to provide.

本発明に係る車両用シートは、シートバックにヘッドレストが装着される車両用シートであって、シートバック内には、ヘッドレストを装着するためのヘッドレストサポートブラケットを有し、かつ、ヘッドレストが着座者の頭部に向けて接近移動できるようにシートバックフレームに対しガイド部を介して移動可能に連結されたヘッドレストフレームと、着座者の後方移動荷重を入力として作動力を発生する作動力発生手段と、この作動力発生手段に連携してヘッドレストフレームを移動させる作動力伝達手段とが設けられており、ガイド部は、ガイド孔を有するガイド板と、ガイド孔に移動自在に嵌合するピンとを備え、ガイド孔は、ピンに対する摺動抵抗がヘッドレストフレームの移動始端側より移動終端側で増大するように構成されていることを特徴とする。   A vehicle seat according to the present invention is a vehicle seat in which a headrest is mounted on a seatback, and has a headrest support bracket for mounting the headrest in the seatback, and the headrest is a seated person's seat. A headrest frame that is movably connected to the seatback frame via a guide portion so as to be able to move toward the head, and an operating force generation means that generates an operating force by using a backward movement load of the seated person, Actuating force transmitting means for moving the headrest frame in cooperation with the actuating force generating means is provided, and the guide portion includes a guide plate having a guide hole and a pin movably fitted in the guide hole, The guide hole is configured such that the sliding resistance with respect to the pin increases from the movement start end side of the headrest frame to the movement end side. And said that you are.

本発明に係る車両用シートでは、車両が追突を受けてその反動により着座者が後方移動すると、その後方移動荷重を入力として作動力発生手段が作動力を発生し、これに連携して作動力伝達手段がヘッドレストフレームをガイド部により移動始端側から移動終端側へと円滑に移動させる。その際、ヘッドレストフレームの移動終端側ではガイド部のピンに対するガイド孔の摺動抵抗が増大するため、ヘッドレストフレームは、移動速度が低下して跳ね返りやガタつきが抑制され、移動終端側の所期位置に確実に停止する。従って、ヘッドレストサポートブラケットにヘッドレストステーを介して装着されるヘッドレストが着座者の頭部に向けて円滑に移動し、その移動終端側の所期位置でガタつきなく確実に停止する。   In the vehicle seat according to the present invention, when the vehicle receives a rear-end collision and the seat occupant moves backward due to the reaction, the operating force generating means generates an operating force with the backward moving load as an input, and the operating force is linked to this. The transmission means smoothly moves the headrest frame from the movement start end side to the movement end side by the guide portion. At that time, since the sliding resistance of the guide hole with respect to the pin of the guide portion increases on the moving end side of the headrest frame, the headrest frame decreases in moving speed and is prevented from being bounced or rattled. Stops securely in position. Therefore, the headrest mounted on the headrest support bracket via the headrest stay moves smoothly toward the seated person's head, and reliably stops at the intended position on the movement end side without rattling.

本発明の車両用シートにおいては、ガイド孔のピンに対する嵌合幅をヘッドレストフレームの移動始端側より移動終端側で減少させることにより、ガイド孔のピンに対する摺動抵抗がヘッドレストフレームの移動始端側より移動終端側で増大するように構成することができる。この場合、ガイド孔のピンに対する嵌合幅をヘッドレストフレームの移動始端側から移動終端側へ向かってクサビ状に漸次減少させてもよいし、移動終端側でのみ嵌合幅をクサビ状に形成してもよい。また、移動終端側のガイド孔の周縁に摺動抵抗を増大する凹凸を形成してもよい。   In the vehicle seat of the present invention, the sliding resistance with respect to the pin of the guide hole is less than the movement start end side of the headrest frame by reducing the fitting width of the guide hole to the pin from the movement start end side of the headrest frame. It can be configured to increase on the mobile end side. In this case, the fitting width of the guide hole with respect to the pin may be gradually reduced in a wedge shape from the movement start end side to the movement end side of the headrest frame, or the fitting width is formed in a wedge shape only on the movement end side. May be. Moreover, you may form the unevenness | corrugation which increases sliding resistance in the periphery of the guide hole by the side of a movement termination | terminus.

本発明に係る車両用シートでは、車両が追突を受けてその反動により着座者が後方移動すると、その後方移動荷重を入力として作動力発生手段が作動力を発生し、これに連携して作動力伝達手段がヘッドレストフレームをガイド部により移動始端側から移動終端側へと円滑に移動させる。その際、ヘッドレストフレームの移動終端側ではガイド部のピンに対するガイド孔の摺動抵抗が増大するため、ヘッドレストフレームは、移動速度が低下して跳ね返りやガタつきが抑制され、移動終端側の所期位置に確実に停止する。従って、本発明によれば、車両が追突を受けた際に、ヘッドレストフレームと共にヘッドレストを着座者の頭部に向けて円滑に移動させ、その移動終端側の所期位置で跳ね返りやガタつきなく確実に停止させることができ、着座者の頸部に加わる衝撃を確実に緩和することができる。   In the vehicle seat according to the present invention, when the vehicle receives a rear-end collision and the seat occupant moves backward due to the reaction, the operating force generating means generates an operating force with the backward moving load as an input, and the operating force is linked to this. The transmission means smoothly moves the headrest frame from the movement start end side to the movement end side by the guide portion. At that time, since the sliding resistance of the guide hole with respect to the pin of the guide portion increases on the moving end side of the headrest frame, the headrest frame decreases in moving speed and is prevented from being bounced or rattled. Stops securely in position. Therefore, according to the present invention, when the vehicle undergoes a rear-end collision, the headrest is smoothly moved together with the headrest frame toward the seated person's head, and it is ensured without rebounding or rattling at the intended position on the movement end side. The impact applied to the seated person's neck can be reliably reduced.

以下、図面を参照して本発明に係る車両用シートの実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートの要部構造を示す斜視図である。   Embodiments of a vehicle seat according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In the drawings to be referred to, FIG. 1 is a perspective view showing a main structure of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

一実施形態に係る車両用シートは、図１に示すように、シートクッション１の後部に傾動機構２を介して前後に傾動可能に連結されたシートバック３を備えており、シートバック３の上部にはヘッドレスト４がヘッドレストステー４Ａ，４Ａを介して着脱自在に装着されるようになっている。   As shown in FIG. 1, the vehicle seat according to an embodiment includes a seat back 3 that is connected to a rear portion of a seat cushion 1 via a tilt mechanism 2 so as to be tiltable back and forth, and an upper portion of the seat back 3. The headrest 4 is detachably mounted via headrest stays 4A and 4A.

シートバック３には、ウレタンフォームなどのクッション材で構成されたシートバックパッド（図示省略）の内部に骨格となるシートバックフレーム５が埋設されている。このシートバックフレーム５は、図２および図３に示すように、正面視門形に屈曲形成された上部のアッパパイプ５Ａと、左右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｂと、帯状に形成された下部のロアフレーム５Ｃとが溶接によって相互に一体に接続された構造を有する。そして、このシートバックフレーム５を構成するサイドフレーム５Ｂ，５Ｂの下端部は、傾動機構２の枢軸２Ａに枢支されている。   In the seat back 3, a seat back frame 5 serving as a skeleton is embedded in a seat back pad (not shown) formed of a cushion material such as urethane foam. As shown in FIGS. 2 and 3, the seat back frame 5 includes an upper upper pipe 5A bent in a frontal view, left and right side frames 5B and 5B, and a lower lower frame formed in a belt shape. 5C is connected to each other by welding. The lower ends of the side frames 5B and 5B constituting the seat back frame 5 are pivotally supported on the pivot 2A of the tilt mechanism 2.

シートバックフレーム５の内側にはコンタマット６が配設されている。このコンタマット６は、ピアノ線などのワイヤにより平面状に構成された弾性マットであり、左右の上部に装着用の係合フック６Ａ，６Ａが形成されている。そして、この係合フック６Ａ，６Ａを係止してコンタマット６の上部を支持するように、アッパパイプ５Ａの上下方向に延びる左右の縦パイプ部５Ａ１，５Ａ１には、その内側へ突出して先端が上方に屈曲した支持ロッド５Ａ２，５Ａ２が溶接されている。   A contour mat 6 is disposed inside the seat back frame 5. The contour mat 6 is an elastic mat formed in a planar shape with a wire such as a piano wire, and mounting hooks 6A and 6A for mounting are formed on the left and right upper portions. The left and right vertical pipe portions 5A1 and 5A1 extending in the vertical direction of the upper pipe 5A are protruded inward so that the engagement hooks 6A and 6A are locked and the upper portion of the contour mat 6 is supported. The support rods 5A2 and 5A2 bent upward are welded.

ここで、図１〜図３に示すように、シートバックフレーム５の上部内側には、ヘッドレスト４を装着するためのヘッドレストフレーム７が配設されている。このヘッドレストフレーム７は、正面視門形に屈曲形成されたパイプ材からなり、その左右方向に延びる部分の中央部７Ａおよび上下方向に延びる左右の部分の下端部７Ｂは扁平に潰し加工されている（図３参照）。そして、ヘッドレストフレーム７の中央部７Ａの前面には、左右一対のヘッドレストサポートブラケット７Ｃ，７Ｃが溶接されている。   Here, as shown in FIGS. 1 to 3, a headrest frame 7 for mounting the headrest 4 is disposed inside the upper portion of the seat back frame 5. The headrest frame 7 is made of a pipe material bent in a frontal gate shape, and a central portion 7A of a portion extending in the left-right direction and a lower end portion 7B of a left-right portion extending in the up-down direction are flattened. (See FIG. 3). A pair of left and right headrest support brackets 7C and 7C are welded to the front surface of the central portion 7A of the headrest frame 7.

ヘッドレストサポートブラケット７Ｃ，７Ｃは、ヘッドレストフレーム７の中央部７Ａから上方に突出しており、その上部はシートバックフレーム５を構成するアッパパイプ５Ａの横パイプ部５Ａ３，５Ａ３の前面に溶接されたガイドリング５Ａ４，５Ａ４内に挿通されている（図４参照）。そして、このようなヘッドレストサポートブラケット７Ｃ，７Ｃ内に、ヘッドレスト４の下部から突出する左右一対のヘッドレストステー４Ａ，４Ａが挿通されることで、ヘッドレスト４がヘッドレストフレーム７に着脱自在に装着されるようになっている（図１参照）。   The headrest support brackets 7C and 7C protrude upward from the central portion 7A of the headrest frame 7, and the upper portions thereof are guide rings 5A4 welded to the front surfaces of the horizontal pipe portions 5A3 and 5A3 of the upper pipe 5A constituting the seat back frame 5. , 5A4 (see FIG. 4). The pair of left and right headrest stays 4A and 4A protruding from the lower portion of the headrest 4 are inserted into the headrest support brackets 7C and 7C, so that the headrest 4 is detachably attached to the headrest frame 7. (See FIG. 1).

ヘッドレストフレーム７に装着されたヘッドレスト４が車両用シートの着座者の頭部に向けて前上方に接近移動できるように、ヘッドレストフレーム７の両端部、すなわちヘッドレストフレーム７の左右部分の扁平な下端部７Ｂ，７Ｂは、シートバックフレーム５に対しガイド部８，８を介して上下方向に移動可能に連結されている（図３参照）。また、ヘッドレストフレーム７を定常位置に保持するように、ヘッドレストフレーム７の下端部７Ｂとシートバックフレーム５のサイドフレーム５Ｂ，５Ｂとの間には、引張ばね９，９が張設されている。   Flat bottom ends of both ends of the headrest frame 7, that is, left and right portions of the headrest frame 7, so that the headrest 4 mounted on the headrest frame 7 can move forward and upward toward the head of the seated person of the vehicle seat. 7B and 7B are connected to the seat back frame 5 through guide portions 8 and 8 so as to be movable in the vertical direction (see FIG. 3). Further, tension springs 9 and 9 are stretched between the lower end portion 7B of the headrest frame 7 and the side frames 5B and 5B of the seat back frame 5 so as to hold the headrest frame 7 in a steady position.

ガイド部８は、図３〜図７に示すように、シートバックフレーム５の上部を構成するアッパパイプ５Ａの縦パイプ部５Ａ１に溶接されたガイド板８Ａと、ヘッドレストフレーム７の扁平な下端部７Ｂを貫通して装着される摺動ピン８Ｂとを備えている（図７参照）。   As shown in FIGS. 3 to 7, the guide portion 8 includes a guide plate 8 </ b> A welded to the vertical pipe portion 5 </ b> A <b> 1 of the upper pipe 5 </ b> A constituting the upper portion of the seat back frame 5, and a flat lower end portion 7 </ b> B of the headrest frame 7. And a sliding pin 8B that is mounted through (see FIG. 7).

ガイド板８Ａは、ヘッドレストフレーム７の扁平な下端部７Ｂの外側面に重なるガイド面８Ｃを有し、このガイド面８Ｃには上下方向に延びるガイド孔８Ｄが形成されている。一方、摺動ピン８Ｂは、ヘッドレストフレーム７の扁平な下端部７Ｂから外側に突出してガイド板８Ａのガイド孔８Ｄを摺動自在に貫通している（図７参照）。そして、この摺動ピン８Ｂは、その内端部および外端部にそれぞれ止ねじＳ，Ｓで固定されたワッシャＷ，Ｗにより抜け止めされて装着されている。   The guide plate 8A has a guide surface 8C that overlaps the outer surface of the flat lower end 7B of the headrest frame 7, and a guide hole 8D that extends in the vertical direction is formed in the guide surface 8C. On the other hand, the sliding pin 8B protrudes outward from the flat lower end 7B of the headrest frame 7 and slidably penetrates the guide hole 8D of the guide plate 8A (see FIG. 7). The sliding pin 8B is attached to the inner end portion and the outer end portion of the sliding pin 8B by being prevented from coming off by washers W, W fixed by set screws S, S, respectively.

ここで、図８に示すように、ガイド部８のガイド板８Ａに形成されるガイド孔８Ｄは、ヘッドレストフレーム７の上方移動に伴ないヘッドレスト４（図１参照）が前上方に移動するように屈曲している。そして、このガイド孔８Ｄの摺動ピン８Ｂに対する嵌合幅は、ヘッドレストフレーム７の移動始端側である下端側より移動終端側である上端側で摺動抵抗が増大するように漸次減少している。すなわち、ガイド孔８Ｄの嵌合幅は、下端側では摺動ピン８Ｂが隙間をもって嵌合し、上端側では摺動ピン８Ｂが挟み込まれるように、クサビ状に漸次減少している。   Here, as shown in FIG. 8, the guide hole 8 </ b> D formed in the guide plate 8 </ b> A of the guide portion 8 is such that the headrest 4 (see FIG. 1) moves forward and upward as the headrest frame 7 moves upward. It is bent. The fitting width of the guide hole 8D with respect to the sliding pin 8B gradually decreases from the lower end side, which is the movement start end side, of the headrest frame 7 so that the sliding resistance increases on the upper end side, which is the movement end side. . That is, the fitting width of the guide hole 8D gradually decreases in a wedge shape so that the sliding pin 8B is fitted with a gap on the lower end side and the sliding pin 8B is sandwiched on the upper end side.

一方、図１および図２に示すように、シートバック３を前後に傾動可能に枢支する枢軸２Ａの近傍において、シートバックフレーム５の下部を構成するロアフレーム５Ｃの左右方向中央部の前面側には、作動力発生手段１０が配設されている。この作動力発生手段１０は、車両が追突を受けて車両用シートの着座者が反動により後方移動する際に、着座者の腰部の後方移動荷重を入力として作動力を発生する手段であり、着座者の腰部の後方移動荷重を受ける受圧板１０Ａと、この受圧板１０Ａを介して後方移動荷重が入力される作動力発生機構１０Ｂとで構成されている。   On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 2, in the vicinity of the pivot 2 </ b> A that pivotally supports the seat back 3 so as to be tiltable back and forth, the front side of the central portion in the left-right direction of the lower frame 5 </ b> C constituting the lower portion of the seat back frame 5 Is provided with an actuating force generating means 10. The operating force generating means 10 is a means for generating an operating force by using the rearward movement load of the seated person's waist as an input when the vehicle receives a rear-end collision and the seated person of the vehicle seat moves backward due to the reaction. The pressure receiving plate 10A that receives the backward movement load of the waist of the person and the operating force generation mechanism 10B to which the backward movement load is input via the pressure receiving plate 10A.

受圧板１０Ａは、例えば長方形の合成樹脂板からなり、図９および図１０に示すように、その上部の左右２箇所が連結リング１０Ｃ，１０Ｃを介してコンタマット６の横方向に延びるワイヤ６Ｂに吊持されている。一方、作動力発生機構１０Ｂは、前側が開放された溝型断面形状の縦長の支持ブラケット１０Ｄ上に構成されており、この支持ブラケット１０Ｄは、背面板（符号省略）がスポット溶接などの手段によりロアフレーム５Ｃの前面に固定されている。   The pressure receiving plate 10A is made of, for example, a rectangular synthetic resin plate. As shown in FIGS. 9 and 10, two left and right upper portions of the pressure receiving plate 10A are connected to wires 6B extending in the lateral direction of the contour mat 6 via the connecting rings 10C and 10C. Suspended. On the other hand, the operating force generation mechanism 10B is configured on a vertically long support bracket 10D having a groove-shaped cross-sectional shape with the front side open, and the back plate (reference numeral omitted) is formed by means such as spot welding. It is fixed to the front surface of the lower frame 5C.

図１１および図１２に示すように、作動力発生機構１０Ｂは、支持ブラケット１０Ｄの左右の側壁１０Ｅ，１０Ｅの上部を貫通して装着された固定軸１０Ｆと、左右の側壁１０Ｅ，１０Ｅの下部に形成された上下方向に延びるガイド孔１０Ｇ，１０Ｇを貫通して装着された可動軸１０Ｈとを備えており、固定軸１０Ｆには、固定ローラ１０Ｊおよび上部リンク１０Ｋの上端部が枢支され、可動軸１０Ｈには可動ローラ１０Ｌおよび下部リンク１０Ｍの下端部が枢支されている。そして、上部リンク１０Ｋの下端部と下部リンク１０Ｍの上端部とが枢軸１０Ｎを介して連結され、この枢軸１０Ｎに受圧ローラ１０Ｐが枢支されている。   As shown in FIG. 11 and FIG. 12, the operating force generation mechanism 10B has a fixed shaft 10F mounted through the upper portions of the left and right side walls 10E, 10E of the support bracket 10D, and the lower portions of the left and right side walls 10E, 10E. And a movable shaft 10H mounted through the formed guide holes 10G and 10G extending in the vertical direction. The fixed shaft 10F is pivotally supported by the upper ends of the fixed roller 10J and the upper link 10K. The lower end of the movable roller 10L and the lower link 10M is pivotally supported on the shaft 10H. And the lower end part of the upper link 10K and the upper end part of the lower link 10M are connected via the pivot 10N, and the pressure receiving roller 10P is pivotally supported by this pivot 10N.

ここで、図１〜図３に示すように、作動力発生手段１０の作動力発生機構１０Ｂに連携してヘッドレストフレーム７を上昇移動させる一対の引張ケーブル装置１１，１１が作動力伝達手段として設けられている。この引張ケーブル装置１１，１１は、前述した支持ブラケット１０Ｄの上端部に屈曲形成されたケーブル止片１０Ｑ，１０Ｑ（図１１、図１２参照）にアウタシース１１Ａ，１１Ａの一端部が左右に並べて固定されている。   Here, as shown in FIGS. 1 to 3, a pair of tension cable devices 11, 11 for moving the headrest frame 7 up and down in cooperation with the operating force generating mechanism 10 </ b> B of the operating force generating means 10 are provided as operating force transmitting means. It has been. In the tension cable devices 11, 11, one end portions of the outer sheaths 11A, 11A are fixed side by side to the cable stopper pieces 10Q, 10Q (see FIGS. 11 and 12) bent at the upper end portion of the support bracket 10D. ing.

ケーブル止片１０Ｑ，１０Ｑの向かって左側に一端部が固定された一方のアウタシース１１Ａの他端部は、向かって左側に配置されたガイド部８を構成するガイド板８Ａの上端部に屈曲形成されたケーブル止片８Ｅ（図５、図６参照）に固定されており、その固定位置はガイド孔８Ｄの延長線上となっている。同様に、ケーブル止片１０Ｑ，１０Ｑの向かって右側に一端部が固定された他方のアウタシース１１Ａの他端部は、向かって右側に配置されたガイド部８を構成するガイド板８Ａの上端部に屈曲形成されたケーブル止片８Ｅ（図６参照）に固定されており、その固定位置はガイド孔８Ｄの延長線上となっている。   The other end of one outer sheath 11A having one end fixed to the left side toward the cable stoppers 10Q and 10Q is bent at the upper end of the guide plate 8A constituting the guide portion 8 disposed on the left side. The cable stop piece 8E is fixed to the cable stop piece 8E (see FIGS. 5 and 6), and the fixing position is on the extension line of the guide hole 8D. Similarly, the other end portion of the other outer sheath 11A having one end portion fixed to the right side toward the cable stopper pieces 10Q, 10Q is connected to the upper end portion of the guide plate 8A constituting the guide portion 8 disposed on the right side. It is fixed to a bent cable stop piece 8E (see FIG. 6), and the fixing position is on an extension line of the guide hole 8D.

アウタシース１１Ａ，１１Ａ内に摺動自在に挿通されてその一端部から導出されたインナケーブル１１Ｂ，１１Ｂの一端部は、図１３に模式的に示すように、作動力発生機構１０Ｂを構成する固定ローラ１０Ｊの前面側、受圧ローラ１０Ｐの後面側および可動ローラ１０Ｌの前面側を巻回して支持ブラケット１０Ｄの背面板１０Ｒに固定されている。   As shown schematically in FIG. 13, one end of the inner cables 11B and 11B that are slidably inserted into the outer sheaths 11A and 11A and led out from one end thereof are fixed rollers that constitute the operating force generation mechanism 10B. The front surface side of 10J, the rear surface side of the pressure receiving roller 10P, and the front surface side of the movable roller 10L are wound around and fixed to the back plate 10R of the support bracket 10D.

一方、アウタシース１１Ａ，１１Ａの他端部から導出されたインナケーブル１１Ｂ，１１Ｂの他端部には、図６および図７に示すように、それぞれ止着リング１１Ｃが固定されており、この止着リング１１Ｃは、ガイド部８を構成する摺動ピン８Ｂに対して止ねじＳによりワッシャＷと共に固定されている。   On the other hand, as shown in FIGS. 6 and 7, fastening rings 11C are fixed to the other ends of the inner cables 11B and 11B led out from the other ends of the outer sheaths 11A and 11A. The ring 11 </ b> C is fixed to the sliding pin 8 </ b> B constituting the guide portion 8 together with the washer W by a set screw S.

ここで、図１４に示すように、一対の引張ケーブル装置１１，１１は、インナケーブル１１Ｂ，１１Ｂが引掛かることなく円滑に引き操作されるように、コンタマット６の背面側において相互にクロスする状態の緩い曲率で引き回されている。そして、この引張ケーブル装置１１，１１の上部は、シートバックフレーム５を構成するアッパパイプ５Ａの横パイプ部５Ａ３，５Ａ３にそれぞれケーブルクリップ１２，１２を用いて止着されている。   Here, as shown in FIG. 14, the pair of tension cable devices 11 and 11 cross each other on the back side of the contour mat 6 so that the inner cables 11B and 11B are smoothly pulled without being caught. It is routed with a loose curvature of the state. The upper portions of the tension cable devices 11 and 11 are fixed to the lateral pipe portions 5A3 and 5A3 of the upper pipe 5A constituting the seat back frame 5 using cable clips 12 and 12, respectively.

以上のように構成された一実施形態の車両用シートでは、着座者がシートバック３に背中を寄り掛けた通常の着座姿勢において、ヘッドレスト４は着座者の頭部から若干後方に離れた位置に配置されている。このような通常の着座姿勢において、車両が追突を受けてその反動により着座者の腰部が後方移動すると、その後方移動荷重により、シートバック３に内蔵された作動力発生手段１０の受圧板１０Ａが後方移動する。   In the vehicle seat according to the embodiment configured as described above, the headrest 4 is at a position slightly away from the seated person's head in a normal sitting posture in which the seated person leans back on the seat back 3. Has been placed. In such a normal seating posture, when the vehicle receives a rear-end collision and the back of the seated person moves due to the reaction, the pressure receiving plate 10A of the operating force generating means 10 built in the seat back 3 is moved by the rearward movement load. Move backwards.

受圧板１０Ａが後方移動すると、その直後方に配置された作動力発生機構１０Ｂの受圧ローラ１０Ｐが図１３に示す定常位置から図１５に示す作動位置まで押動され、これに連動して可動ローラ１０Ｌが図１５に示す下降位置まで移動する。その結果、引張ケーブル装置１１，１１の一端部からから引き出されて受圧ローラ１０Ｐおよび可動ローラ１０Ｌに巻回されたインナケーブル１１Ｂ，１１Ｂが大きく撓んで矢印方向に引張り操作される。   When the pressure receiving plate 10A moves rearward, the pressure receiving roller 10P of the operating force generating mechanism 10B disposed immediately after the pressure receiving plate 10A is pushed from the steady position shown in FIG. 13 to the operating position shown in FIG. 10L moves to the lowered position shown in FIG. As a result, the inner cables 11B and 11B drawn from one end of the tension cable devices 11 and 11 and wound around the pressure receiving roller 10P and the movable roller 10L are greatly bent and pulled in the arrow direction.

インナケーブル１１Ｂ，１１Ｂが引張り操作されると、その他端部に止着リング１１Ｃを介して連結されたガイド部８の摺動ピン８Ｂがガイド孔８Ｄに沿って上方に移動し（図７、図８参照）、これに連動してヘッドレストフレーム７の左右両端部に位置する下端部７Ｂが引張ばね９，９に抗してバランス良く円滑に上方移動する（図４、図５参照）。その結果、ヘッドレストサポートブラケット７Ｃ，７Ｃがガイドリング５Ａ４，５Ａ４に案内されつつヘッドレストフレーム７と共に円滑に上方移動し、ヘッドレストサポートブラケット７Ｃ，７Ｃにヘッドレストステー４Ａ，４Ａを介して装着されるヘッドレスト４が着座者の頭部に向けて前上方に円滑かつ確実に瞬時に移動する。   When the inner cables 11B and 11B are pulled, the sliding pin 8B of the guide portion 8 connected to the other end via the fastening ring 11C moves upward along the guide hole 8D (FIGS. 7 and 7). 8), the lower end portions 7B positioned at the left and right end portions of the headrest frame 7 are moved upward in a balanced manner against the tension springs 9 and 9 (see FIGS. 4 and 5). As a result, the headrest support brackets 7C and 7C smoothly move upward together with the headrest frame 7 while being guided by the guide rings 5A4 and 5A4, and the headrest 4 attached to the headrest support brackets 7C and 7C via the headrest stays 4A and 4A is provided. It moves smoothly and reliably instantly forward and upward toward the head of the seated person.

その際、ガイド部８の摺動ピン８Ｂに対するガイド孔８Ｄの嵌合幅は、図８に示すように、ヘッドレストフレーム７の移動始端側である下端側より移動終端側である上端側で摺動抵抗が増大するようにクサビ状に漸次減少しているため、摺動ピン８Ｂは上方移動するにつれて移動速度が低下し、ガイド孔８Ｄの上端側では跳ね返りやガタつきが抑制される。このため、ヘッドレスト４は、ヘッドレストフレーム７と共に上方移動するにつれて移動速度が低下し、その移動終端側では跳ね返りやガタつきが抑制されて所期位置に確実に停止する。   At that time, as shown in FIG. 8, the fitting width of the guide hole 8D with respect to the slide pin 8B of the guide portion 8 slides from the lower end side which is the movement start end side of the headrest frame 7 to the upper end side which is the movement end side. Since the wedge pin gradually decreases so as to increase the resistance, the moving speed of the slide pin 8B decreases as it moves upward, and rebound and rattling are suppressed on the upper end side of the guide hole 8D. For this reason, the moving speed of the headrest 4 decreases as the headrest 4 moves upward together with the headrest frame 7, and rebound and rattling are suppressed on the moving end side, and the headrest 4 is reliably stopped at the intended position.

このように、一実施形態の車両用シートによれば、車両が追突を受けた際に、ヘッドレストフレーム７と共にヘッドレスト４を着座者の頭部に向けて前上方に円滑かつ確実に瞬時に移動させ、その移動終端側の所期位置で跳ね返りやガタつきなく確実に停止させることができるため、着座者の頸部に加わる衝撃を確実に緩和することができる。   Thus, according to the vehicle seat of one embodiment, when the vehicle is subjected to a rear-end collision, the headrest 4 together with the headrest frame 7 is moved smoothly and surely forward and forward toward the seated person's head. Further, since it can be surely stopped without being rebounded or rattled at the intended position on the movement end side, the impact applied to the neck of the seated person can be reliably mitigated.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの要部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part structure of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 図１に示したシートバックの内部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the internal structure of the seat back shown in FIG. 図２に示したシートバックの内部構造を示す正面図である。It is a front view which shows the internal structure of the seat back shown in FIG. 図３に示したヘッドレストサポートブラケットの近傍の構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the vicinity of the headrest support bracket shown in FIG. 図３に示したガイド部を正面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the guide part shown in FIG. 3 from the front side. 図３に示したガイド部を背面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the guide part shown in FIG. 3 from the back side. 図３に示したガイド部の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the guide part shown in FIG. 図６に示したガイド孔の形状を示すガイド部の部分側面図である。It is a partial side view of the guide part which shows the shape of the guide hole shown in FIG. 図１に示した作動力発生手段の受圧板を正面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the pressure receiving plate of the operating force generation means shown in FIG. 1 from the front side. 図１に示した作動力発生手段の受圧板を背面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the pressure receiving plate of the operating force generation means shown in FIG. 1 from the back side. 図１に示した作動力発生手段の作動力発生機構を正面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the operating force generation mechanism of the operating force generation means shown in FIG. 1 from the front side. 図１に示した作動力発生手段の作動力発生機構の正面図である。It is a front view of the operating force generation mechanism of the operating force generation means shown in FIG. 図１に示した作動力発生手段の作動力発生機構の構造を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the structure of the operating force generation mechanism of the operating force generation means shown in FIG. 図１に示した引張ケーブル装置の引き回し状況を示すシートバックフレームの上部の背面図である。It is a rear view of the upper part of the seat back frame which shows the routing condition of the tension | pulling cable apparatus shown in FIG. 図１３に示した作動力発生機構の作動状況を模式的に示す側面図である。FIG. 14 is a side view schematically showing an operating state of the operating force generation mechanism shown in FIG. 13.

符号の説明Explanation of symbols

１ シートクッション
２ 傾動機構
２Ａ 枢軸
３ シートバック
４ ヘッドレスト
４Ａ ヘッドレストステー
５ シートバックフレーム
５Ａ アッパパイプ
５Ｂ サイドフレーム
５Ｃ ロアフレーム
６ コンタマット
７ ヘッドレストフレーム
７Ｃ ヘッドレストサポートブラケット
８ ガイド部
８Ａ ガイド板
８Ｂ 摺動ピン
８Ｃ ガイド面
８Ｄ ガイド孔
１０ 作動力発生手段
１０Ａ 受圧板
１０Ｂ 作動力発生機構
１０Ｄ 支持ブラケット
１０Ｊ 固定ローラ
１０Ｋ 上部リンク
１０Ｌ 可動ローラ
１０Ｍ 下部リンク
１０Ｐ 受圧ローラ
１１ 引張ケーブル装置（作動力伝達手段）
１１Ａ アウタシース
１１Ｂ インナケーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat cushion 2 Tilt mechanism 2A Pivot 3 Seat back 4 Headrest 4A Headrest stay 5 Seat back frame 5A Upper pipe 5B Side frame 5C Lower frame 6 Contour mat 7 Headrest frame 7C Headrest support bracket 8 Guide part 8A Guide plate 8B Slide pin 8C Guide Surface 8D Guide hole 10 Operating force generating means 10A Pressure receiving plate 10B Operating force generating mechanism 10D Support bracket 10J Fixed roller 10K Upper link 10L Movable roller 10M Lower link 10P Pressure receiving roller 11 Pulling cable device (operating force transmitting means)
11A Outer sheath 11B Inner cable

Claims (2)

シートバックにヘッドレストが装着される車両用シートであって、シートバック内には、ヘッドレストを装着するためのヘッドレストサポートブラケットを有し、かつ、ヘッドレストが着座者の頭部に向けて接近移動できるようにシートバックフレームに対しガイド部を介して移動可能に連結されたヘッドレストフレームと、着座者の後方移動荷重を入力として作動力を発生する作動力発生手段と、この作動力発生手段に連携して前記ヘッドレストフレームを移動させる作動力伝達手段とが設けられており、前記ガイド部は、ガイド孔を有するガイド板と、前記ガイド孔に移動自在に嵌合するピンとを備え、前記ガイド孔は、前記ピンに対する摺動抵抗が前記ヘッドレストフレームの移動始端側より移動終端側で増大するように構成されていることを特徴とする車両用シート。   A vehicle seat in which a headrest is mounted on a seatback, and a headrest support bracket for mounting the headrest is provided in the seatback so that the headrest can move toward the seated person's head. A headrest frame that is movably connected to the seat back frame via a guide portion, an operating force generating means that generates an operating force by using a backward movement load of the seated person, and a linkage with the operating force generating means. Operating force transmission means for moving the headrest frame is provided, and the guide portion includes a guide plate having a guide hole, and a pin that is movably fitted in the guide hole, The sliding resistance against the pin is configured to increase on the movement end side from the movement start end side of the headrest frame. Vehicle seat, characterized in that. 請求項１に記載の車両用シートであって、前記ガイド孔は、前記ピンに対する嵌合幅が前記ヘッドレストフレームの移動始端側より移動終端側で減少するように構成されていることを特徴とする車両用シート。   2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the guide hole is configured such that a fitting width with respect to the pin is reduced on a movement end side than a movement start end side of the headrest frame. Vehicle seat.

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