JP4292557B1 - 走行車両用歯車式無段変速機。 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】入力軸1から遊星歯車機構J1.J2.J3を経て出力軸14に直列連結され変速比を増速に設定した高速伝達経路と、入力軸1に平行にカウンターシャフト4を配置し、入力軸1上の歯車2と噛合うカウンターシャフト4上の歯車3に変速比率に応じて動力が並列分配され、カウンターシャフト4に連結された遊星歯車機構J4を介し、歯車5と歯車6を経由し出力軸14に至る低速伝達経路と、サンギヤB1と歯車12と歯車13を経由し低速経路と高速経路の中間域に減速設定され出力軸14に至る中速伝達経路により、変速比率に応じて3系列に動力を分配し出力軸14に複合して逆回転し伝達され、当初低速側ブレーキ機構9で制御抑制し、順次中速側ブレーキ機構17で制御抑制する事により低速・中速・高速の各歯車群の複合比率を変えて無段変速する。
【選択図】図1
Description
又トロイダル型無段変速機は向かい合う円盤とその中に介在する球体の移動により変速を行うものである。
2.5.12 駆動歯車
3.6.13 受動歯車
7.15 制御歯車
4 カウンターシャフト
8.16 ウオームギヤ
9 低速側ブレーキ機構
17 中速側ブレーキ機構
10.18 モーター
11.19.20 ワンウェイクラッチ
14. 出力軸
21.22 クランク軸
A1.B1.C1.D1 サンギヤ
A2.B2.C2.D2. ピニオンギヤ
A3.B3.C3.D3 リングギヤ
1F.1G パイプ
2F.2G 通路
3F.3G 通路口
4F.4G バルブ
5F.5G ドライブシャフト
6F.6G ピストン
7F.8F.7G.8G シリンダー室
9H.10H.11H.12H キャリア
J1.J2.J3.J4 遊星歯車機構
P1.P2.P3 従動軸
Claims (1)
- 入力軸(1)に直結されたサンギヤ(A1)と噛合う遊星歯車機構(J1)のピニオンギヤ(A2)と、前記ピニオンギヤ(A2)を保持するキャリア(9H)に連なる駆動歯車(2)を入力軸(1)上に配置し、前記ピニオンギヤ(A2)と噛合う遊星歯車機構(J1)のリングギヤ(A3)に一体化された従動軸(P1)と、前記従動軸(P1)が入力軸(1)に対し逆回転方向のみに回転する様に従動軸(P1)上にワンウェイクラッチ(20)を配置し、前記従動軸(P1)に連結された遊星歯車機構(J2)のキャリア(10H)に保持されたピニオンギヤ(D2)と、前記ピニオンギヤ(D2)と噛合うサンギヤ(D1)に連なる受動歯車(13)を従動軸(P1)上に配置し、前記遊星歯車機構(J2)のピニオンギヤ(D2)と噛合うリングギヤ(D3)に一体化された従動軸(P2)と、前記従動軸(P2)が入力軸(1)に対し逆回転方向のみに回転する様に従動軸(P2)上にワンウェイクラッチ(19)を配置し、前記従動軸(P2)に連結された遊星歯車機構(J3)のキャリア(11H)に保持されたピニオンギヤ(C2)と、前記ピニオンギヤ(C2)と噛合うサンギヤ(C1)に連なる受動歯車(6)を従動軸(P2)上に配置し、前記ピニオンギヤ(C2)と噛合うリングギヤ(C3)に一体化した出力軸(14)に、入力軸(1)からの回転を増速して出力軸(14)に伝達する高速歯車群(1.A1.A2.A3.P1.10H.D2.D3.P2.11H.C2.C3.14)を形成し、前記入力軸(1)と平行にカウンタ―シャフト(4)を配置し、前記カウンターシャフト(4)に受動歯車(3)を固定し、前記駆動歯車(2)と受動歯車(3)は噛合いカウンターシャフト(4)に減速して伝達し、前記カウンターシャフト(4)に連結された遊星歯車機構(J4)のキャリア(12H)に保持されたピニオンギヤ(B2)と、前記ピニオンギヤ(B2)と噛合うサンギヤ(B1)に一体化された制御歯車(15)と駆動歯車(12)をカウンターシャフト(4)上に配置し、前記駆動歯車(12)と遊星歯車機構(J2)のサンギヤ(D1)に連なる受動歯車(13)と噛合い、前記駆動歯車(12)は噛合う受動歯車(13)に増速して伝達し、入力軸(1)からの回転はカウンターシャフト(4)に連結された遊星歯車機構(J4)を介し、前記駆動歯車(12)と噛合う受動歯車(13)を経由して入力軸(1)からの回転を出力軸(14)に減速して伝達する中速歯車群(1.A1.A2.9H.2.3.4.12H.B2.B1.12.13.D1.D2.D3.P2.11H.C2.C3.14)を形成し、前記遊星歯車機構(J4)のピニオンギヤ(B2)と噛合うリングギヤ(B3)に一体化された従動軸(P3)に固定された駆動歯車(5)と制御歯車(7)を配置し、前記従動軸(P3)は入力軸(1)に対し逆回転方向のみに回転する様に従動軸(P3)上にワンウェイクラッチ(11)を配置し、前記駆動歯車(5)は入力軸(1)同軸の遊星歯車機構(J3)のサンギヤ(C1)に連なる受動歯車(6)と噛合い、前記駆動歯車(5)と噛合う受動歯車(6)に増速して伝達し、入力軸(1)からの回転はカウンターシャフト(4)に連結された遊星歯車機構(J4)を介し、前記従動軸(P3)に固定された駆動歯車(5)は噛合う受動歯車(6)に増速して伝達し、入力軸(1)からの回転は遊星歯車機構(J4)を介し出力軸(14)に減速して伝達する低速歯車群(1.A1.A2.9H.2.3.4.12H.B2.B3.P3.5.6.C1.C2.C3.14)を形成し、前記入力軸(1)からの回転は低速歯車群と中速歯車群と高速歯車群の伝達経路に分かれ変速比率に応じた回転が出力軸(14)に複合して伝達し、前記カウンターシャフト同軸の従同軸(P3)に固定された制御歯車(7)に連結された低速側ブレーキ機構(9)と、前記カウンターシャフト(4)同軸上の制御歯車(15)に連結された中速側ブレーキ機構(17)は、入力軸(1)からの回転を前記低速側ブレーキ機構(9)の作動により低速歯車群を制御抑制後、順次、中速側ブレーキ機構(17)の作動により中速歯車群を制御抑制する事により、複合比率を変えて無段変速する事を特徴とする車両用歯車式無段変速機。
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