JP4290464B2 - Door weather strip - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハードトップやオープンカー車両のドアパネルに取付けられ、型成形部が、ボディに取付けられたボディ側ウエザーストリップに弾接するドアウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１・図５・図６を参照して説明する。３１は前方側を、３２は後方側を、３３は車内側を、３４は車外側を意味する。従来、ハードトップ車のドアパネル１にはドアウエザーストリップ２０が取付けられており、ベルトラインＢ−Ｂに沿った部分に位置する型成形部２１が、センターピラー２に取付けられたボディ側ウエザーストリップ３に弾接するように設定されている。
【０００３】
この従来におけるドアウエザーストリップ２０の型成形部２１は、その弾接面２２をボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に面接触させて、いわゆる面シールによってシール性を確保している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ドアウエザーストリップ２０、ボディ側ウエザーストリップ３あるいはドアの取付けや建付けのバラツキ等によって、ドアウエザーストリップ２０とボディ側ウエザーストリップ３のシール圧が低下する場合がある。この場合、両者は面接触による面シールによってシール性を確保しているので、必然的にシール性が低下し易く、洗車時や雨天時に、その面接触部分から水が滲み込むようにして車内に侵入するといった問題が発生する。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、取付けや建付けにバラツキが発生しても、ボディ側ウエザーストリップと密に接触して水の侵入を確実に阻止することのできるドアウエザーストリップを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
図１乃至図４を参照して説明する。本発明に係るドアウエザーストリップ１０は、車両のドアパネル１に取付けられ、型成形部１１の弾接面１２を、ボディ２に取付けられたボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に弾接させるドアウエザーストリップであって、前記型成形部１１の弾接面１２を前記接触面４に弾接させて面シールＦすると共に，前記弾接面１２の先端部に突設した縦リブ１３を前記接触面４に弾接させて線シールＬするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明に係るドアウエザーストリップ１０の実施形態を、図１乃至図４に示す。これは、４ドアハードトップ車の右側のフロントドアパネル１に取付けられ、ドア閉時、ベルトラインＢ−Ｂに沿った部分において、その型成形部１１の弾接面１２を、センターピラー２に取付けられたボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に弾接させるものである。
【０００８】
そして、このドアウエザーストリップ１０の特徴は、型成形部１１の弾接面１２の先端部に縦リブ１３を突設し、その縦リブ１３と弾接面１２の両方を、ボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に弾接させるようにしたことである。
【０００９】
なお、本実施形態を示す図２において、１４はクリップ孔を示す。このクリップ孔１４にクリップを通し、ドアパネル１に取付ける。また、図３，図４において１５は芯材を、５は内装プレートを、また、６はドアガラスをそれぞれ示す。また、図２において、３１は前方側を、３２は後方側を、３３は車内側を、そして、３４は車外側を意味する。
【００１０】
ここで、設計状態の断面図は図３に示すようにしているため、挟み形態である断面図は図４に示すようになる。すなわち、このウエザーストリップは、縦リブ１３をボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に弾接して、いわゆる線シールを行うと共に、弾接面１２を接触面４に弾接させて面シールを行い、二重のシールを施している（図４の線シールＬ部および面シールＦ部参照）。この二重のシールによって、洗車時や雨天時における水の侵入を未然に防止することができる。同時に遮音性を高めることもできる。
【００１１】
特に、縦リブ１３は接触面４と線シールを行うので、組付けのバラツキ等が発生しても強い弾接力によって密なシール性を維持することができ、水の侵入を確実に防止する。
【００１２】
なお、本実施形態においては、縦リブ１３を弾接面１２の先端部に設けており、線シールと面シールの二重のシールによって高いシール性を得ることができる。また、本発明の実施の形態例では、車両がハードトップ車で、ボディがセンターピラーの場合のみを示して説明したが、車両はオープンカーでも良いし、ボディはフロントピラーやリヤピラーでも良いし、オープンカーに取付けられる可動柱でもよい。
【００１３】
また、ドアウエザーストリップ１０の弾接面１２に代えて、あるいはそれと共に、ボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に縦リブ１３を形成して、弾接面１２との間で二重のシールを施すことも可能である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明に係るドアウエザーストリップ１０は、型成形部１１の弾接面１２に縦リブ１３を突設し、その縦リブ１３と弾接面１２の両方を、ボディ側ウエザーストリップ３の接触面４に弾接させているので二重のシールを施すことができる。これにより、洗車時や雨天時における水の侵入を未然に防止することができる。同時に、遮音性を高めることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ハードトップ車を示す側面図である。
【図２】 本発明に係るハードトップ車用ドアウエザーストリップの型成形部を示す斜視図である（右側のフロントドア用）。
【図３】 図２におけるＹ−Ｙ線要部切断平面図である。
【図４】 図３の要部拡大断面図である。
【図５】 従来例に係るハードトップ車用ドアウエザーストリップの型成形部を示す斜視図である（右側のフロントドア用）。
【図６】 図５におけるＸ−Ｘ線要部切断平面図である。
【符号の説明】
１ ドアパネル
２ センターピラー
３ ボディ側ウエザーストリップ
４ 接触面
５ 内装プレート
６ ドアガラス
１０ ドアウエザーストリップ
１１ 型成形部
１２ 弾接面
１３ 縦リブ
１４ クリップ孔
１５ 芯材
２０ ドアウエザーストリップ
２１ 型成形部
２２ 弾接面
３１ 前方側
３２ 後方側
３３ 車内側
３４ 車外側
Ｂ ベルトライン
Ｆ 面シール
Ｌ 線シール[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door weather strip that is attached to a hard top or a door panel of an open car vehicle and in which a molded part elastically contacts a body-side weather strip attached to the body.
[0002]
[Prior art]
This will be described with reference to FIGS. 31 indicates the front side, 32 indicates the rear side, 33 indicates the vehicle interior side, and 34 indicates the vehicle exterior side. Conventionally, a door weather strip 20 is attached to a door panel 1 of a hard-top car, and a molded part 21 located at a portion along the belt line BB is formed on a body side weather strip 3 attached to a center pillar 2. It is set to be elastic.
[0003]
In the conventional molding part 21 of the door weather strip 20, the elastic contact surface 22 is brought into surface contact with the contact surface 4 of the body-side weather strip 3, and a sealing property is secured by a so-called surface seal.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the seal pressure between the door weather strip 20 and the body-side weather strip 3 may be reduced due to variations in attachment or installation of the door weather strip 20, the body-side weather strip 3, or the door. In this case, since the sealing performance is ensured by the surface sealing by the surface contact, the sealing performance is apt to be inevitably deteriorated, and the water infiltrates from the surface contact portion at the time of washing the car or in the rain. Such a problem occurs.
[0005]
The present invention was devised in view of these problems, and a door weather strip capable of reliably preventing intrusion of water by intimate contact with the body-side weather strip even when variations in mounting and installation occur. The issue is to provide.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
This will be described with reference to FIGS. A door weather strip 10 according to the present invention is attached to a door panel 1 of a vehicle, and causes the elastic contact surface 12 of a molded part 11 to elastically contact the contact surface 4 of a body-side weather strip 3 attached to a body 2. a strip the mold the elastic contact surface 12 of the forming unit 11 is contact the contact surface 4 elastically with face seal F to Rutotomoni, before the longitudinal ribs 13 projecting from the distal end of the elastic contact surface 12 Symbol A line seal L is made by elastic contact with the contact surface 4.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 4 show an embodiment of a door weather strip 10 according to the present invention. This is attached to the front door panel 1 on the right side of the four-door hard top car, and when the door is closed, the elastic contact surface 12 of the molding part 11 is attached to the center pillar 2 at the part along the belt line BB. The body-side weather strip 3 is brought into elastic contact with the contact surface 4.
[0008]
The door weather strip 10 is characterized in that a vertical rib 13 projects from the tip of the elastic contact surface 12 of the molded part 11, and both the vertical rib 13 and the elastic contact surface 12 are connected to the body-side weather strip 3. It is made to contact elastically with the contact surface 4.
[0009]
In addition, in FIG. 2 which shows this embodiment, 14 shows a clip hole. The clip is passed through the clip hole 14 and attached to the door panel 1. 3 and 4, 15 indicates a core material, 5 indicates an interior plate, and 6 indicates a door glass. In FIG. 2, 31 indicates the front side, 32 indicates the rear side, 33 indicates the vehicle interior side, and 34 indicates the vehicle exterior side.
[0010]
Here, since the cross-sectional view in the designed state is as shown in FIG. 3, the cross-sectional view as a sandwiched form is as shown in FIG. 4. That is, in this weather strip, the vertical rib 13 is elastically contacted with the contact surface 4 of the body-side weatherstrip 3 to perform so-called line sealing, and the elastic contact surface 12 is elastically contacted with the contact surface 4 to perform surface sealing. A double seal is applied (see line seal L and face seal F in FIG. 4). By this double seal, it is possible to prevent water from entering during car washing or rainy weather. At the same time, sound insulation can be improved.
[0011]
In particular, since the vertical rib 13 performs line sealing with the contact surface 4, even if there are variations in assembly, etc., a tight sealing performance can be maintained by a strong elastic contact force, and water intrusion is reliably prevented.
[0012]
In the present embodiment, the vertical rib 13 is provided at the tip of the elastic contact surface 12, and a high sealing performance can be obtained by a double seal of a line seal and a surface seal. Further, in the embodiment of the present invention, only the case where the vehicle is a hard top vehicle and the body is a center pillar has been described, but the vehicle may be an open car, and the body may be a front pillar or a rear pillar, A movable column attached to an open car may be used.
[0013]
Further, instead of or together with the elastic contact surface 12 of the door weather strip 10, a vertical rib 13 is formed on the contact surface 4 of the body-side weather strip 3, and a double seal with the elastic contact surface 12 is provided. It is also possible to apply.
[0014]
【The invention's effect】
In the door weather strip 10 according to the present invention, vertical ribs 13 project from the elastic contact surface 12 of the molded part 11, and both the vertical ribs 13 and the elastic contact surface 12 are connected to the contact surface 4 of the body-side weather strip 3. Since it is elastically contacted with, a double seal can be applied. Thereby, invasion of water at the time of car washing or rainy weather can be prevented beforehand. At the same time, sound insulation can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a hard top vehicle.
FIG. 2 is a perspective view showing a mold forming part of a door weather strip for a hardtop vehicle according to the present invention (for the right front door).
3 is a cross-sectional plan view taken along line YY in FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG. 3;
FIG. 5 is a perspective view showing a mold forming portion of a door weather strip for a hardtop vehicle according to a conventional example (for the right front door).
6 is a cross-sectional plan view taken along the line XX in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door panel 2 Center pillar 3 Body side weather strip 4 Contact surface 5 Interior plate 6 Door glass 10 Door weather strip 11 Molding part 12 Elastic contact surface 13 Vertical rib 14 Clip hole 15 Core material 20 Door weather strip 21 Type molding part 22 Bullet Contact surface 31 Front side 32 Rear side 33 Vehicle interior 34 Vehicle exterior B Belt line F Surface seal L Line seal

Claims (1)

車両のドアパネル（１）に取付けられ，型成形部（１１）の弾接面（１２）を，ボディ（２）に取付けられたボディ側ウエザーストリップ（３）の接触面（４）に弾接させるドアウエザーストリップであって、前記型成形部の弾接面を前記接触面に弾接させて面シール（Ｆ）すると共に，前記弾接面の先端部に突設した縦リブ（１３）を前記接触面に弾接させ線シール（Ｌ）してなるドアウエザーストリップ。Attached to the door panel (1) of the vehicle, the elastic contact surface (12) of the molded part (11) is brought into elastic contact with the contact surface (4) of the body-side weather strip (3) attached to the body (2). a door weather strip, the type of the elastic contact surface of the molded portion is resilient contact with the contact surface face seal (F) to Rutotomoni, longitudinal ribs projecting from the distal end of the elastic contact surface (13) door weather strip formed by elastic contact is allowed line seal (L) before SL contact surface.

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