JP4275957B2

JP4275957B2 - 伝動ベルトおよびその製造方法

Info

Publication number: JP4275957B2
Application number: JP2003011828A
Authority: JP
Inventors: 聡司中根; 章浩廣中; 洋村高; 敦松木
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd; Gates Unitta Asia Co
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd; Gates Unitta Asia Co
Priority date: 2003-01-21
Filing date: 2003-01-21
Publication date: 2009-06-10
Anticipated expiration: 2023-01-21
Also published as: JP2004225749A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、伝動ベルト、例えば低速高トルク駆動用ベルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、低速高トルクが要求される駆動用ベルトとしては、剛性が高く耐摩耗性の良いウレタンベルトが用いられる。ウレタンベルトは、ウレタン樹脂が直接プーリと接するとプーリとの噛み合い摩擦が生じたり異音が発生したりする。したがって、その歯面の表面が補強布によって覆われ、さらに、ウレタン樹脂が表面にしみ出してこないように、その補強布の表面には摩擦係数が小さい不浸透性樹脂フィルムが被覆されることが知られている（例えば特許文献１および特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】
特公平１−３５２２２号公報
【特許文献２】
特公昭６０−１４２２３号公報
【０００４】
しかし、不浸透性樹脂フィルムは使用により比較的容易に磨耗するので、ベルトはその磨耗により歯形変形や歯痩せが引き起こされ、プーリとの噛み合い異常を発生しやすくなる。すなわち、ウレタンベルトは長寿命のものを得ることが難しい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の問題点に鑑みなされたものであり、伝動ベルト、特にウレタンベルトに関し、使用時の発熱や異音の発生を防止し、耐久性を向上させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る伝動ベルトは、エラストマーから形成されるベルト本体と、ベルト本体内部に離間して埋設されベルト長手方向に延びる抗張体と、ベルト本体の表面に被覆され、外表面に凹凸を有する帆布と、帆布の外表面に樹脂層とを備える伝動ベルトであって、帆布の外表面の凸部には樹脂層が被覆され、帆布の外表面側の凹部にはエラストマーが充填されている。これにより、プーリと伝動ベルトの接触面において、エラストマーと樹脂層を露出させることができ、エラストマーと樹脂層の効果により、例えばベルトの耐久性を向上させることができる。
【０００７】
帆布は例えば、織物である場合、凸部は畝部として形成され、前記凹部は畝合い部として形成されることが好ましい。
【０００８】
凸部と凹部は所定の間隔で交互に配列されていることが好ましく、さらに好ましくは凸部と凹部は、ベルト本体の長手方向に対して斜め方向に配列されていることが好ましい。
【０００９】
帆布が被覆されるベルト本体の表面側には歯部が形成されることが好ましい。
例えば、樹脂層はエラストマーより摩擦係数が小さい。これにより、樹脂層によって、ベルトが使用されているときの異音や発熱を低減することができる。
【００１０】
例えば、樹脂層はエラストマーより粘着性が低い。例えば、樹脂層は共重合ナイロンである。例えば、エラストマーはウレタンエラストマーである。
【００１１】
エラストマーにシリコンオイルが配合されていることが好ましい。これにより、ベルト使用時の異音、発熱の発生を抑制することができる。
【００１２】
本発明に係る伝動ベルトの製造方法は、外表面に凹凸を有する帆布の外表面に樹脂層を被覆する帆布被覆工程と、樹脂層が被覆された帆布を、伝動ベルトを成型するための金型に、金型内の所定面に樹脂層が面するように取り付ける帆布装着工程と、金型内の帆布の内表面側に注型液を注入する注型液注入工程と、注型液を硬化させエラストマーから形成される伝動ベルトを得るベルト成型工程を備え、帆布被覆工程において、帆布の凸部に被覆される樹脂層の厚さが帆布の凹部に被覆される樹脂層の厚さよりも厚く定められ、帆布の凹部に被覆された樹脂層の一部が破れまたは溶融し帆布の外表面側の凹部に注型液が流入することにより、凹部にエラストマーが充填されること特徴とする。これにより、本発明に係る伝動ベルトを容易に得ることができる。
【００１３】
好ましくは、前記金型の所定面が歯形に形成されている伝動ベルトの製造方法において、前記金型に取り付ける前に、前記樹脂層が破れないように、前記樹脂層が被覆された帆布を前記歯形に沿うように予め成形する工程を備える。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は本発明の実施形態である歯付ベルト１０の一部を破断した斜視図を示す。この図において、歯付ベルト１０の上面側には、歯部が形成された歯ゴム層１２が設けられ、背面側には背ゴム層２２が設けられる。歯ゴム層１２と背ゴム層２２はエラストマーから形成されるベルト本体である。歯ゴム層１２と背ゴム層２２の間にはベルト本体内部に離間して複数の抗張体１４が埋設されている。抗張体１４は歯付ベルト１０の長手方向に延ばされている。歯ゴム層１２の表面には、帆布１８が被覆されている。
【００１６】
帆布１８は織物であり、凹凸すなわち凸部１８ａと凹部１８ｂを有し、帆布１８は、綾織によって構成されている。すなわち、凸部１８ａは後述する経糸３８と緯糸３９に対して斜め方向に畝部として形成され、凹部１８ｂは経糸３８と緯糸３９に対して斜め方向に畝合い部として形成されている。ここで、凸部１８ａと凹部１８ｂはそれぞれベルト１０本体の長手方向に対して斜め方向に、所定の間隔で略等間隔に交互に配列されている。
【００１７】
帆布１８によって形成された凸部１８ａの外表面側には、樹脂フィルム（樹脂層）２０が被覆されており、帆布１８によって形成された凹部１８ｂの外表面側には、流入エラストマー層２１が充填されている。これにより、帆布１８が被覆された側の歯付ベルト１０の外表面１０ａ、すなわち歯付ベルト１０の上面は、上方から見ると流入エラストマー層２１と樹脂フィルム２０によって縞状の模様が表されている。
【００１８】
外表面１０ａ付近の拡大図を図２に示す。帆布１８は経糸３８と緯糸３９によって構成されており、経糸３８は歯付ベルト１０の幅方向と平行に、緯糸３９は歯付ベルト１０の長手方向と平行に伸ばされている。経糸と緯糸は例えばナイロン繊維のフィラメントであり、経糸３８は低伸縮性の糸であり、緯糸３９は高伸縮性の糸である。
【００１９】
緯糸３９は２本の経糸３８の下方を通過した後、次の２本の経糸３８の上方を通過するように織り込まれている。これにより、緯糸３９は波形に形成され、緯糸３９が経糸３８の下方を通過する部分では、経糸３８を下面とし、緯糸３９を側面とする凹部１８ｂが形成される。一方、緯糸３９が経糸３８の上方を通過する部分では、緯糸３９を起伏面とする凸部１８ａが形成される。また、経糸３８も同様に２本の経糸３８の下方を通過した後、次の２本の経糸３８の上方を通過するように織り込まれている。これにより、凸部１８ａと凹部１８ｂとは経糸３８および緯糸３９の斜め方向に直線状に形成される。
【００２０】
帆布１８の上面すなわち、凸部１８ａと凹部１８ｂの外表面側には樹脂フィルム２０が被覆されている。凸部１８ａに被覆されている樹脂フィルム２０は、外表面１０ａに露出している。一方、凹部１８ｂに被覆されている樹脂フィルム２０は、その一部が溶解されて孔４１ができており、さらにフィルム２０の上面には流入エラストマー層２１が充填されている。すなわち、凹部１８ｂの外表面側に被覆された樹脂フィルム２０は歯付ベルト１０の製造過程において、その一部が破れまたは溶融されることにより、その破れまたは溶融された部分を通じて歯ゴム層１２から注型液が流入してきて硬化し流入エラストマー層２１が形成されている。歯付ベルト１０の外表面１０ａに露出する流入エラストマー層２１と樹脂フィルム２０は同一平面であり、外表面１０ａは滑らかに形成されている。
【００２１】
以下、歯付ベルト１０の製造方法について説明する。図３〜図６はそれぞれ歯付ベルト１０の製造過程を順に示したもので、それぞれ対応する部分には同符号が記されている。
【００２２】
図３は帆布１８に樹脂フィルム２０を被覆する工程を示す。帆布送りローラ７１から送り出された帆布１８はフィルム送りローラ７２から送り出された樹脂フィルム２０とともに、複数のガイドローラ７３を介して、加圧部７６に送られる。加圧部７６はメタルロール７４とシリコンロール７５から成る。加圧部に送られた帆布１８には、メタルロール７４とシリコンロール７５に加圧されることにより、樹脂フィルム２０が被覆される。このとき、メタルロール７４は所定温度Ｔ_P（例えば１２５℃）で加熱されており、帆布１８のメタルロール７４への接触長は２０ｃｍ程度である。また、帆布１８は毎分約２ｍごとに送られる。樹脂フィルム２０が被覆された帆布１８はロール上に巻き取られる。
【００２３】
なお、ここで使用される樹脂フィルム２０は、エラストマーよりその摩擦係数が小さく、さらには後述する予成型の温度に融点が近い材質のもの（例えば融点が予成形のときの温度より高く、その融点と予成形の温度との差が５０℃以内のもの）である。したがって、樹脂フィルム２０は、例えば融点が１２０〜１４０℃のものであって、その材質は共重合ナイロンが好ましい。また、樹脂フィルム２０の厚さは１５μｍ〜５０μｍであることが好ましく、２５μｍ〜５０μｍであればさらに好ましい。また、樹脂フィルム２０はエラストマーより粘着性が低いことが好ましい。
【００２４】
樹脂フィルム２０が被覆された帆布１８を図４に示す。帆布１８の上面には樹脂フィルムが被覆されており、凸部１８ａに被覆された樹脂フィルム２０の厚さは凹部１８ｂに被覆された樹脂フィルムの厚さよりも厚くなる。先述した加圧部による加圧により、凸部１８ａより陥没している凹部１８ｂに被覆される樹脂フィルム２０は伸ばされるからである。
【００２５】
図５、６に歯付ベルト１０の成型方法を示す。樹脂フィルム２０が被覆された帆布１８は、樹脂フィルム２０が破れないようにほとんど伸ばされずに、後述する歯付ドラム３５の歯形に沿うように予成形される。予成形は７０℃程度の温度でプレスすることにより行われる。予成形された帆布１８は所定のベルト歯数にあわせて裁断され、その端部がつなぎ合わされ、円筒状（図示せず）に形成される。円筒状に形成された帆布１８は、円筒状（図示せず）の歯付ドラム３５に被せて樹脂フィルム２０が歯付ドラム３５の所定面３５’に面するように取り付けられる。歯付ドラム３５に装着された帆布１８は、さらにその上に抗張体１４が歯付ドラム３５の周方向にらせん状に巻きつけられる。なお、帆布１８が歯付ドラム３５に装着されたときには、帆布１８は完全に歯形に沿った形状までは成形されていない。
【００２６】
次に歯付ドラム３５を外型３６に同心状に挿入することにより、注型液Ｘが注入されるための金型４０が組み立てられ、金型４０の上側には上蓋（図示せず）が取り付けられる。金型４０の下側には、注型液Ｘが注入されるための注入口が設けられており、上蓋には注型液Ｘが注入されたときに、金型４０から押し出される空気を逃がすための通気口が設けられている。金型４０は歯付ベルト１０を成型するためのものであり、歯付ドラム３５と外型３６の間隔は、歯付ベルト１０の高さに対応する。金型４０が組み立てられると、その金型４０に所定温度Ｔ₁（９０〜１００℃）で予熱が加えられる。
【００２７】
予熱が加えられた後、図５に示すように金型４０内には後述する注型液Ｘが帆布１８の内表面側に注入される。注型液Ｘは金型４０内を下から上に向かってほぼ平行に上昇する。すなわち、まず硬化後に歯ゴム層１２と背ゴム層２２となる部分のベルト背面、歯筋に沿うように注型液Ｘが充填される。金型４０内に注型液Ｘが充填されると、通気口が閉められ、金型４０内が加圧されることで注型液Ｘは帆布１８に浸透して、帆布１８に被覆された樹脂フィルム２０に接するようになる。ここで、樹脂フィルム２０は、先述の予熱により一部弾性率が大きく低下し溶融状態となる。そのため、フィルム２０の厚みが薄い凹部１８ｂの一部は注型液Ｘの圧力によって破れまたは溶融することにより、注型液Ｘがフィルム２０の外表面に浸み出す。一方、凸部１８ａに被覆されたフィルム２０はその厚みが厚く、樹脂フィルム２０は完全には溶融状態とはなっていないため、フィルム２０の外表面に注型液Ｘは浸み出ない。また、例え溶融状態となっていたとしてもフィルム２０の厚みが厚いため、注型液Ｘの圧力によってはフィルム２０の外表面に注型液Ｘは浸み出ない。したがって、図６に示すように凸部１８ａの外表面側には樹脂フィルムが被覆されそのフィルム２０が所定面３５’に接する一方、凹部１８ｂの外表面側には注型液が充填され所定面３５’には注型液Ｘが接する。なお、注型液の注入が完了したときには、フィルム２０および凹部１８ｂの外表面側に充填された注型液は金型に密接し、歯付ベルト１０の外周面の形状に成形されている。
【００２８】
注型液Ｘの注入が終了すると、その金型を所定温度Ｔ₂（例えば９５℃）で一定時間加熱される。これにより、注入された注型液Ｘは、架橋することにより硬化しエラストマーとなり、金型内には本体部材がエラストマーから形成されるベルトスラブができる。なお、凹部１８ｂの外表面側に充填された注型液Ｘは、流入エラストマー層２１（図１、２参照）となる。このベルトスラブは金型から取り出された後、２次硬化され、所定の幅に裁断されることにより、歯付ベルト１０が得られる（図１参照）。
【００２９】
次に注型液Ｘの配合方法について説明する。注型液Ｘは液体等、流動性のあるものである。注型液Ｘは主剤として第１のプレポリマー、第２のプレポリマーが配合され、さらに黒顔料が配合され一定時間攪拌後、真空脱泡されたものに更に硬化剤が配合され一定時間攪拌して作成される。
【００３０】
第１および第２のプレポリマーはそれぞれウレタンプレポリマーであることが好ましく、その場合第２のプレポリマーは第１のプレポリマーとイソシアネート含有量が異なる。これにより、耐久性の高いウレタンエラストマーから形成されるウレタンベルトを得ることができる。第１および第２のプレポリマーはトルエンジイソシアネートとポリオールを反応させて得られたものであればさらに良い。ポリオールとしては、例えば、ポリカプロラクトンジオール、ポリカーボネートジオールまたはこれらの混合物のいずれが使用される。そして、第１および第２のプレポリマーとして、トルエンジイソシアネートとポリオールを反応させて得られたものを使用する場合、イソシアネート含有量はそれぞれ、５．８〜６．０％、４．２〜４．４％であることが好ましい。また、この場合の硬化剤には、ＭＯＣＡ（３、３’−ジクロロ−４、４’−ジアミノジフェニルメタン）が例えば使用される。さらに、注型液Ｘに、シリコンオイルが配合されればさらに好ましい。
【００３１】
【表１】

【００３２】
〔樹脂フィルムの実施例〕
表１の実施例Ａ〜Ｄは、樹脂フィルム２０の材質、厚さおよび融点、並びに注型液Ｘの配合成分を示す。なお、注型液には、表中に記載されていないが、それぞれ黒顔料２部等も配合されている。
【００３３】
ここで、厚さはフィルムが帆布１８に被覆される前の厚さを示し、ＮＣＯ％は第１および第２のプレポリマーのイソシアネート含有量を示す。また、第１および第２のプレポリマーは、トルエンジイソシアネートとポリカプロラクトンジオールを反応させて得られたものであり、それぞれＰＬＡＣＣＥＬＥＰ１５９５およびＰＬＡＣＣＥＬＥＰ１５００（商品名．ダイセル化学工業株式会社製）である。硬化剤にはＭＯＣＡ（３、３’−ジクロロ−４、４’−ジアミノジフェニルメタン）を使用した。また、シリコンオイルには例えばＫＦ９６３００ＣＳ（商品名．信越化学工業株式会社製）を使用した。なお、表中の−−−はその成分が配合されていないことを示す。
【００３４】
実施例Ａ〜Ｃの歯付ベルトは、表１に示すようにそれぞれ樹脂フィルム２０として、それぞれの融点が１２０℃、１２０℃、１４０℃であり、それぞれの厚さが２５μｍ、５０μｍ、４０μｍである共重合ナイロンフィルムを使用した。実施例Ｄは、実施例Ａの樹脂フィルムを使用しさらにシリコンオイルを添加した。その他の条件については、実施例Ａ〜Ｄは同一であった。
【００３５】
それぞれの歯付ベルトは上記の方法によって製造すると、上記図１に示すような歯付ベルト１０を得た。ここで、歯付ベルトの外表面１０ａが共重合ナイロンフィルム（樹脂フィルム２０）とウレタンエラストマー（流入エラストマー層２１）が交互に縞状に形成されていることは、電子顕微鏡で確認することができた。なお、実施例Ｃは、樹脂フィルム２０の融点に鑑み、予成形における所定温度Ｔ₁を実施例Ａ，ＢおよびＤに比べて高く設定した。
【００３６】
比較例の歯付ベルトにおいて、樹脂フィルム２０は、融点が１２０℃、厚さが７０μｍの熱可塑性ウレタンフィルムを使用した。その他の条件を実施例Ａと同様の方法で歯付ベルトを製造すると、歯付ベルトの外表面が熱可塑性ウレタンフィルムとウレタンエラストマーが交互に縞状に形成された歯付ベルトは得られず、その外表面一面を熱可塑性ウレタンフィルムで被覆された歯付ベルトを得た。
【００３７】
〔走行ベルト寿命の試験方法とその評価〕
実施例Ａ、Ｄおよび比較例の歯付ベルトを使って、走行試験を行った。本走行試験は、１４インチの自転車の前後輪において、歯数が２０および６９の２つのプーリに歯付ベルトを掛け回して行った。その結果を図７に示す。なお、走行試験は比較例では２度、実施例Ａでは６度、実施例Ｄでは１度行った。
【００３８】
グラフに示すように、比較例では、踏力９５ｋｇｆ程度のとき、例えば走行距離３００ｋｍでフィルムの磨耗粉がベルト歯底やプーリ歯先に堆積してベルト歯とプーリ歯の噛み合い異常を生じさせ、また歯飛び（ジャンピング）異常が発生した。それに対して、実施例Ａでは７００〜３０００ｋｍ程度までベルト異常が発生しなかった。また、シリコンオイルを添加した実施例Ｄでは走行距離４０００ｋｍ以上ベルトに異常が発生しなかった。また、踏力７５ｋｇｆ程度で試験を行った場合にも、比較例が走行距離３０００ｋｍ程度でフィルムの磨耗粉がベルト歯底やプーリ歯先に堆積してベルト歯とプーリ歯の噛み合い異常を生じさせ、また歯飛び（ジャンピング）異常が発生した。それに対して、実施例Ａでは６０００ｋｍ以上ベルトに異常が発生しなかった。また、グラフ中には示さないが、実施例Ａ，Ｄにおいては、フィルムの磨耗粉の発生が比較例に比べて抑制することができた。
【００３９】
以上試験結果から明らかなように、本実施形態にかかる歯付ベルト１０は、歯付ベルトの外表面１０ａが共重合ナイロンフィルムとウレタンエラストマーによって交互に縞状に形成されることにより、耐久性が向上しさらにはフィルムの磨耗粉の発生が抑制されることがわかった。これは、歯付ベルトの外表面１０ａにウレタエラストマー層と共重合ナイロンフィルムの層の両方が露出することにより、耐摩耗性の悪いフィルムの磨耗を耐摩耗性の良いウレタンエラストマー層が防止しているためである。
【００４０】
すなわち、共重合ナイロンフィルム層の磨耗をウレタンエラストマー層により防止しているため、歯やせ等による歯形変形、張力変化等が抑制でき、結果的に伝動ベルトの寿命を長くすることができる。また、磨耗したフィルムが歯底に堆積しないため、ジャンピングの発生も防止できる。さらに、摩擦係数が高いウレタンベルトの露出面積は少ないので、発熱や異音の発生も抑制できる。
【００４１】
また、実施例Ｄでは、ウレタンエラストマーにシリコンオイルを添加したことにより、実施例Ａに比べ、異音の発生および発熱の発生が更に抑制された。また、耐久性についても実施例Ａに比べ向上した。これは、歯付ベルトとプーリとの接触によりウレタン表面に潤滑性のあるシリコンオイルが歯付ベルトの外表面１０ａのウレタンエラストマー層表面から、ブリーディングしたためである。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る伝動ベルトは、帆布の外表面の凸部には樹脂フィルムが被覆され、帆布の外表面側の凹部にはエラストマーが充填されることにより、伝動ベルトとプーリとの接触面において、異なる性質を有する樹脂フィルムとエラストマーの両方を露出させることができる。これにより、フィルムの磨耗等を予防することができるので、伝動ベルトの寿命を長くすることができる。また、エラストマーのプーリとの接触面積を減らすことができるので、エラストマーの接触による異音や発熱等も低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である歯付ベルトの斜視図を示す。
【図２】歯付ベルトの外表面の拡大図を示す。
【図３】帆布に樹脂フィルムを被覆する工程を示す。
【図４】樹脂フィルムが被膜された帆布を示す。
【図５】歯付ベルトの製造工程において、金型内に注型液を注入する工程を示す。
【図６】歯付ベルトの製造工程において、注型液を注入した後の金型内を示す。
【図７】走行試験の結果を表わしたグラフを示す。
【符号の説明】
１０歯付ベルト
１０ａ外表面
１８帆布
１８ａ凸部
１８ｂ凹部
２０樹脂フィルム
２１流入エラストマー層
３５’ 所定面
４０金型
Ｘウレタン注型液

Claims

エラストマーから形成され、表面に歯部が形成されるベルト本体と、
前記ベルト本体内部に離間して埋設されベルト本体の長手方向に延びる抗張体と、
前記ベルト本体の表面に被覆され、外表面に凹凸を有する帆布と、
前記帆布の外表面に被覆される樹脂層とを備える伝動ベルトであって、
前記帆布の外表面の凸部と凹部は、前記ベルト本体の長手方向に対して斜め方向に、交互に配列されており、
前記帆布の外表面の凸部には前記樹脂層が被覆されるとともに、前記帆布の外表面の凹部には前記エラストマーが充填されることにより、前記ベルト本体の表面は、前記ベルト本体の長手方向に対して斜め方向に前記樹脂層と前記エラストマーの層が交互に配列され、縞状に形成されており、
前記樹脂層が前記エラストマーより摩擦係数が小さいことを特徴とする伝動ベルト。
前記帆布が織物であることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
前記凸部が畝部として形成され、前記凹部が畝合い部として形成されることを特徴とする請求項２に記載の伝動ベルト。
前記凹部に被覆された樹脂層には孔ができており、前記ベルト本体を形成するためのエラストマーが前記孔を通じて前記凹部に流入して、前記凹部に前記エラストマーが充填されることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
前記樹脂層と前記エラストマーの層が縞状に形成された前記ベルト本体の表面は、滑らかな面であることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
前記樹脂層が前記エラストマーより粘着性が低いことを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
前記樹脂層が共重合ナイロンであることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
前記エラストマーがウレタンエラストマーであることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
前記エラストマーにシリコンオイルが配合されていることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
外表面に凹凸を有する帆布の前記外表面に樹脂層を被覆する帆布被覆工程と、
前記樹脂層が被覆された前記帆布を、伝動ベルトを成型するための金型に、前記金型内の所定面に前記樹脂層が面するように取り付ける帆布装着工程と、
前記金型内の前記帆布の内表面側に注型液を注入する注型液注入工程と、
前記金型内が加熱されることにより、前記注型液を硬化させエラストマーから形成される伝動ベルトを得るベルト成型工程を備え、
前記帆布被覆工程において、前記帆布に重ねられた樹脂層を加熱・加圧することにより、前記帆布の凹部の上にある樹脂層を伸ばしつつ、前記帆布の外表面に前記樹脂層を被覆し、前記帆布の凸部に被覆される前記樹脂層の厚さが前記帆布の凹部に被覆される前記樹脂層の厚さよりも厚く定められ、
前記帆布の凹部に被覆されており、かつ前記帆布被覆工程で伸ばされた前記樹脂層の一部は、前記金型内で、加熱されることによりその弾性率が低下し、かつ前記注型液に押されて、破れまたは溶融し前記帆布の外表面側の凹部に前記注型液が流入することにより、前記凹部に前記エラストマーが充填されること特徴とする伝動ベルトの製造方法。
前記金型の所定面が歯形に形成されている伝動ベルトの製造方法において、
前記金型に取り付ける前に、前記樹脂層が破れないように、前記樹脂層が被覆された帆布を前記歯形に沿うように予め成形する工程を備えることを特徴とする請求項１０に記載の伝動ベルトの製造方法。
前記帆布被覆工程において前記樹脂層は、前記帆布に重ねられて２つのローラの間に送られて、これらローラの間で加圧・加熱されて、前記帆布の外表面に被覆されることを特徴とする請求項１０に記載の伝動ベルトの製造方法。
前記エラストマーから形成される前記伝動ベルトのベルト本体の表面には、歯部が形成され、かつ前記帆布が被覆されており、
前記樹脂層が前記エラストマーより摩擦係数が小さく、
前記凸部と凹部は、ベルト本体の長手方向に対して斜め方向に配列され、かつ所定の間隔で交互に配列されており、
前記ベルト本体の表面は、前記ベルト本体の長手方向に対して斜め方向に前記樹脂層と前記エラストマーの層が交互に配列され、縞状に形成されることを特徴とする請求項１０に記載の伝動ベルトの製造方法。