JP4275230B2 - Coil spring fixing device, coil spring unit, and sliding door opening / closing auxiliary device and suspension device using the same - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コイルばねを固定するコイルばね用固定具、及びこのコイルばね用固定具で端部が固定されたコイルばねを備えたコイルばねユニット、並びに、これらを用いた煽り戸開閉補助装置及びサスペンション装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来から様々な機械や装置にはコイルばねが組み込まれて使用されている。コイルばねには、主に圧縮荷重を受ける圧縮コイルばねや、主に引張荷重を受ける引張コイルばねなどの種類がある。このようなコイルばねは、一般に、断面が円形の線材から製造されており、両端部が固定された状態で機械や装置に組み込まれる。
【0003】
コイルばねの両端部を機械や装置に固定する際には、この両端部の形状に合わせた形状のスプリングシートを使用する。この場合、両端部を安定して固定するために様々な種類のコイルばねそれぞれの大きさや形状に合わせた様々な種類のスプリングシートが使用される。また、コイルばねの両端部を固定するためにその両端部を平らにしたり、両端部に傾斜(テーパ)を付けたりする処理(端部処理)を施すことがある。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようにして両端部が固定されたコイルばねであっても、コイルばねが圧縮されるときに横方向に傾くことがある。このような傾きを防止するには、両端部が傾かないような支えが必要となる。しかし、支えがあっても、傾こうとする力が大きいと支えきれなくなる。この場合、スプリングシートや支えを頑丈にしなければならず、その分、重量が増すという問題がある。また、スプリングシートや支えをあまり頑丈にせずに、コイルばねの傾きを防止するためにはコイル径を大きくすればよい。しかし、この場合、コイルばねを配置するスペースが増えるという問題がある。
【0005】
本発明は、上記事情に鑑み、軽量化を図れると共に省スペースになるコイルばね用固定具及びコイルばねユニット、これらを用いた煽り戸開閉補助装置及びサスペンション装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のコイルばね用固定具は、コイルばねを固定するコイルばね用固定具において、
(1)コイルばねの端部の少なくとも3箇所がそれぞれ貫通する少なくとも3つの孔が形成されてなることを特徴とするものである。
【0007】
ここで、上記少なくとも3つの孔は、
(2)コイルばねのうち一端から一巻きの範囲内の部分が貫通する3つの孔であってもよい。
【0008】
また、上記少なくとも3つの孔は、
(3)コイルばねが無負荷のときにおけるこのコイルばね端部のリード角と、このコイルばねに最大負荷が作用したときのこのコイルばね端部のリード角との間の範囲内の角度になるように、上記少なくとも3つの孔を端から順に螺旋状に結ぶ曲線のリード角が形成されたものであってもよい。
【0009】
さらに、上記少なくとも3つの孔は、
(4)コイルばねの一端に最も近い端部が貫通する第1の孔と、
(5)上記端部からコイル半巻き分だけ離れた半巻部が貫通する第2の孔と、
(6)上記端部と上記半巻部との間に位置する中間部が貫通する第3の孔とからなる3つの孔であってもよい。
【0010】
さらにまた、上記少なくとも3つの孔は、
(7)コイルばねが無負荷のときにおけるこのコイルばね端部のリード角と、このコイルばねに最大負荷が作用したときのこのコイルばね端部のリード角との間の範囲内の角度だけ傾いた長孔であって、
(8)この長孔の短径は、コイルばねの端部の線径と略同一であってもよい。
【0011】
また、本発明のコイルばねユニットは、
(9)上記したコイルばね用固定具と、
(10)このコイルばね用固定具で端部が固定されたコイルばねとを備えたことを特徴とするものである。
【0012】
また、本発明の煽り戸開閉補助装置は、煽り戸を開閉する際に補助をする煽り戸開閉補助装置において、
(11)上記したコイルばねユニットを備えたことを特徴とするものである。
【0013】
また、本発明のサスペンション装置は、車輪と車体とをつなぎ、路面からの振動や衝撃が車体に伝達することを防止するサスペンション装置において、
(12)上記したコイルばねユニットを備えたことを特徴とするものである。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【0015】
図1と図2を参照して、本発明のコイルばねユニットの一実施形態を説明する。
【0016】
図1は、コイルばねユニットの一部を示す斜視図である。図2(a)は、図1のコイルばねユニットを示す平面図であり、(b)は、図1のコイルばねユニットを示す側面図である。これらの図では、コイルばねの一端部しか示されていないが、図示されていない他端部も同様の構造になっている。
【0017】
コイルばねユニット10は、コイルばね20と、このコイルばね20の一端部22が固定されたコイルばね用固定具30を有する。コイルばね20の一端部22の断面は円形であり、この一端部22には端部処理が施されていない。
【0018】
コイルばね用固定具30は、中央部に孔32aの開いた底板32と、この底板32の幅方向両端から立ち上がった2枚の側板34,36で構成されている。側板36よりも側板34のほうが高く、これら2枚の側板34,36それぞれの上端面34a,36aは互いに異なる方向に傾斜している。
【0019】
側板34には2つの長孔38,40が形成されており、側板36には1つの長孔42が形成されている。従って、コイルばね用固定具30には3つの長孔38,40,42が形成されていることとなり、それぞれの長孔38,40,42をコイルばね20の端部の3箇所24,26,28が貫通した状態で固定されている。このため、コイルばね20を引っ張ったり伸ばしたりするときにコイルばね20が傾きにくい。
【0020】
また、これら3箇所24,26,28は、コイルばね20の一端20aから一巻きの範囲内にある部分であり、より正確には、一端20aから半巻きの部分である。即ち、コイルばね20の両端部ではそれぞれ半巻きの部分が固定されており、コイルばね20全体では一巻きの部分が固定されていることとなる。また、コイルばね20の2箇所24,28はちょうど半巻き(1/2巻き)に相当する距離だけ離れている。
【0021】
ここで、コイルばね20が圧縮コイルばねの場合の有効巻数について検討する。
【0022】
コイルばね20に剪断力Pが作用してコイルばね20が撓むとき、上記したコイルばね20の2箇所24,28にはそれぞれ剪断力P/2が作用する。このため、コイルばね20の両端部の固定された部分は合計で一巻き分となるが、この一巻きの部分には剪断力P/2が作用することとなる。従って、コイルばね20の有効巻数は、総巻数から半巻き分を引いた巻数となる。
【0023】
図3を参照して、上記の長孔38,40,42の位置関係や形状などについて説明する。
【0024】
図3(a)は、長孔の位置関係や形状を示す説明図であり、(b)は、側板に形成された停止板(ストッパ)を示す平面図である。この図では、図1と図2に示す構成要素と同一の構成要素には同一の符号が付されている。
【0025】
上述したようにコイルばね用固定具30には、3つの長孔38,40,42が形成されている。これら3つの長孔38,40,42を端から順(42,40,38の順)に螺旋状に結ぶ曲線44を想定する。この曲線44のリード角Θは、コイルばね20(図1参照)が無負荷のときにおけるコイルばね20の一端部22のリード角と、コイルばね20に最大負荷が作用したときのコイルばね20の一端部22のリード角との間の範囲内の角度である。このため、曲線44のリード角Θと、無負荷と最大負荷時におけるコイルばね20の2つのリード角との間に大きな差が無く、コイルばね20はコイルばね用固定具30に非常に安定した状態で固定される。この結果、コイルばねが縮められたときでも傾きにくい。なお、曲線44のリード角Θを、コイルばね20の2つのリード角のちょうど中間の角度にすることが好ましい。
【0026】
ここで、2つの長孔38,42の位置関係について説明する。
【0027】
長孔42(本発明にいう第1の孔の一例である)は、コイルばね20の一端20a(図1参照)に最も近い箇所(端部)28が貫通する孔である。この長孔42からコイル半巻き分だけ離れた位置に長孔38(本発明にいう第2の孔の一例である)が形成されている。この長孔38には、コイルばね20の一箇所28からコイル半巻き分だけ離れた一箇所24(半巻部)が貫通する。なお、長孔40(本発明にいう第3の孔の一例である)は、曲線44において長孔38と長孔42のほぼ中央に位置し、コイルばね20の一箇所26(中間部)が貫通する。このような位置関係で3つの長孔38,40,42が形成されているので、最小限の孔の数でコイルばね20を安定して固定できる。
【0028】
次に、各長孔38,40,42それぞれの傾きとサイズについて説明する。各長孔38,40,42の傾きとサイズは同じであるので、ここでは、長孔40を例に挙げて説明する。また、長孔40が傾いた角度とは、コイルばね用固定具30を水平に置いたときに、長孔40を短径(L)方向に2分割する線分(図3(a)では曲線44に一致する)と水平な線分46とがなす角度Θをいう。
【0029】
長孔40の傾き角度Θは、コイルばね20(図1参照)が無負荷のときにおけるコイルばね20の一端部22のリード角と、コイルばね20に最大負荷が作用したときのコイルばね20の一端部22のリード角との間の範囲内の角度である。このため、コイルばね20の端部22を長孔に貫通させ易い。また、コイルばね20の端部22のうち長孔40に貫通している箇所26の「遊び」が少ないので、コイルばね20が伸縮したときでも傾きにくい。
【0030】
長孔40の短径Lは、コイルばね20の端部22の線径とほぼ同一の長さである。このため、コイルばね20の端部22のうち長孔40に貫通している箇所26は長孔にしっかりと固定される。この結果、コイルばね20を伸縮するときにコイルばね20がいっそう傾きにくくなる。
【0031】
ここで、コイルばね20の一端20aを固定する技術を説明する。
【0032】
コイルばね20の一端20aを長孔38,40,42の順に貫通させた場合、一端20aが長孔42を貫通した後、コイルばね20を回転させながら一端20aをさらに先に進ませると、コイルばね用固定具30がコイルばね20の中央部にまで移動する。このようなことを防止するために、一端20aが長孔42を貫通した後に一端20aが進まないように停止させる。このための技術としては、一端20aを側板36に溶接して固定する技術が考えられる。この他、側板36のうち、長孔42の近傍部分に、コイルばね20の一端20aが当接する停止板48を形成してもよい。この停止板48によっても、一端20aが進まないようにできる。
【0033】
なお、上記した実施形態では、端部処理をしていないコイルばね20を固定する場合を説明したが、コイルばね用固定具30を使用すれば、オープンエンドやクローズドエンドなど様々な種類のコイルばねを容易に固定できる。
【0034】
図4を参照して、コイルばね用固定具及びコイルばねユニットの他の例を説明する。
【0035】
図4は、コイルばね用固定具及びコイルばねユニットの他の例を示す平面図である。この図では、図1から図3までの構成要素と同一の構成要素には同一の符号が付されている。
【0036】
コイルばねユニット50は、コイルばね20とコイルばね用固定具60を備えている。コイルばね用固定具60は、コイルばね20の中心から放射状に広がる3枚の板62,64,66を備えている。各板62,64,66には、長孔62a,64a,66aが形成されている。これら3つの長孔62a,64a,66aの位置関係やサイズは、上記した長孔38,40,42(図1等参照)と同一である。また、各板62,64,66は互いに一体的に固定されている。このような形状のコイルばね用固定具60であっても、コイルばね用固定具30と同様の作用効果を奏する。
【0037】
上記した2つのコイルばね用固定具30,60は機械や装置の本体に固定されて使用される。機械や装置の本体に上記の長孔38,40,42を形成できる部分がある場合は、その部分に長孔38,40,42を形成してコイルばね用固定具としてもよい。この場合、長孔38,40,42が形成された部分が、本発明のコイルばね用固定具に相当する。なお、長孔は、少なくとも3つが必要であり、4つ以上の孔を開けてもよい。
【0038】
図5、図6を参照して、本発明の煽り戸開閉補助装置の一実施形態を従来のものと比較して説明する。
【0039】
図5は、本発明の煽り戸開閉補助装置の一実施形態を示す側面図であり、図6は、従来の煽り戸開閉補助装置を示す側面図である。これらの図においては、同一の部品には同一の符号が付されている。また、図5では、図1に示す構成要素と同一の構成要素には同一の符号が付されている。
【0040】
トラックなどの荷台床板70の縁には、長方形の煽り戸72が取り付けられている。煽り戸72は回転軸72aを中心に矢印A方向に約180°回転して開閉するように構成されている。この煽り戸72の開閉を補助するために煽り戸開閉補助装置80,90が取り付けられている。煽り戸開閉補助装置80が本発明に係る製品であり、煽り戸開閉補助装置90は従来の製品である。
【0041】
煽り戸開閉補助装置80,90は共に、煽り戸72の長手方向中央部に固定された取付ブラケット102と、取付ブラケット102に連結されたリンク機構104と、リンク機構104の動きを規制する圧縮コイルばね106を備えている。
【0042】
リンク機構104は、取付ブラケット102に直接に連結された第1アーム108と、第1アーム108に連結された第2アーム110と、第2アーム110に連結された第3アーム112を有する。第1アーム108は連結軸108aを中心にして回転する。第1アーム108と第2アーム110は連結軸110aを中心にして回転する。第2アーム110と第3アーム112は連結軸112aを中心にして回転する。また、第2アーム110は、荷台床板70の下に固定された固定板114に、中心軸110bを中心にして回転自在に固定されている。第3アーム112は棒状であり、その後端部(第2アーム110から離れた側の部分)には、ねじが切られたねじ部112bが形成されている。
【0043】
第3アーム112の長手方向中央部からねじ部112bにかけては、圧縮コイルばね106が組み込まれている。第3アーム112は、圧縮コイルばね106の径方向中心部をその長手方向に延びている。
【0044】
ここで、本発明の煽り戸開閉補助装置80では、圧縮コイルばね106の一端部106aを固定するために、コイルばね用固定具30(図1参照)が使用されている。また、圧縮コイルばね106の他端部106bを固定するために、固定板114に、長孔38,40,42(図1参照)と同様の長孔114a,114b,114c(114cは図示されていない)が形成されている。従って、圧縮コイルばね106の両端部106a,106bは、本発明のコイルばね用固定具で固定されていることとなる。このため、圧縮コイルばね106が伸縮するときに傾きにくい。
【0045】
一方、従来の煽り戸開閉補助装置90では、圧縮コイルばね106の長手方向一端部106aはスプリングシート116で押えられている。このスプリングシート116はねじ部112bに嵌め込まれている。ねじ部112bのうちスプリングシート116を挟んだ圧縮コイルばね106の長手方向一端部106aとは反対の側の部分には、調整ナット118が嵌め合わされている。また、圧縮コイルばね106の一端部106aとは反対側の他端部106bは皿状シート120に当接している。
【0046】
上記した2種類の煽り戸開閉補助装置80,90における圧縮コイルばね106の固定方法を比べると、本発明の煽り戸開閉補助装置80ではコイルばね用固定具30を用いているので、圧縮コイルばね106が傾きにくく安定して固定されている。一方、煽り戸開閉補助装置90において、圧縮コイルばね106を傾きにくくするためには、スプリングシート116や皿状シート120に、圧縮コイルばね106の傾きを防止するカバー等が必要になる。従って、その分だけ、費用が増し、また、重量もスペースも増大する。これに対し、本発明の煽り戸開閉補助装置80においては、圧縮コイルばね106の傾きを防止するカバー等を用いていないので、低コストで、しかも、省スペースと軽量化を図れることとなる。
【0047】
図7と図8を参照して、本発明のサスペンション装置の一実施形態を説明する。
【0048】
図7は、本発明のサスペンション装置を適用したフロントサスペンションを模式的に示す斜視図であり、図8は、本発明のサスペンション装置を適用したリアサスペンションを模式的に示す斜視図である。これらの図においては、図1に示す構成要素と同一の構成要素には同一の符号が付されている。
【0049】
車両には、車輪と車体とをつなぎ、路面からの振動や衝撃が車体に伝達することを防止するサスペンション装置が使用されている。サスペンション装置には、車両のフロント部分に配置されるフロントサスペンション140と、リア部分に配置されるリアサスペンション160がある。
【0050】
フロントサスペンション140は、図7に示すように、サスペンションメンバ142に連結されたサスペンションアーム144の端部に配置される。フロントサスペンション140のコイルばね146の両端部は共にコイルばね用固定具30で固定される。下方のコイルばね用固定具30はショックアブソーバ148に固定され、上方のコイルばね用固定具30は車体(図示せず)に固定される。なお、フロントサスペンション140の近傍には、ブレーキディスク150やスタビライザ152が配置されている。
【0051】
上記のように、フロントサスペンション140のコイルばね146の両端部を固定する際にコイルばね用固定具30を用いているので、コイルばね146が傾きにくい。このため、コイルばね146の傾きを防止する部品などが不要であり、その分、省スペースや低コストとなり、また、軽量化を図れる。
【0052】
リアサスペンション160は、図8に示すように、アクスルケース162の上に配置される。リアサスペンション160のコイルばね164の上端部はコイルばね用固定具30で固定され、下端部は、アクスルケース162に固定されたコイルばね用固定具170に固定される。コイルばね用固定具170は、向き合う2枚の板166,168から構成されている。板166には、図1に示す2つの長孔38,40と同様の長孔172,174が形成されている。一方、板168には、図1に示す長孔42と同様の長孔176が形成されている。コイルばね用固定具30は車体(図示せず)に固定される。
【0053】
上記のように、リアサスペンション160のコイルばね164の両端部を固定する際にコイルばね用固定具30,170を用いているので、コイルばね164が傾きにくい。このため、コイルばね164の傾きを防止する部品などが不要であり、その分、省スペースや低コストとなり、また、軽量化を図れる。
【0054】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のコイルばね用固定具を用いてコイルばねを固定する際には、コイルばねの端部の少なくとも3箇所がそれぞれ孔を貫通した状態で固定される。従って、コイルばねの端部の少なくとも3箇所が固定されているので、コイルばねを引っ張ったり伸ばしたりするときにこのコイルばねが傾きにくい。
【0055】
ここで、上記少なくとも3つの孔は、コイルばねのうち一端から一巻きの範囲内の部分が貫通する3つの孔である場合は、上記の部分が3つの孔を貫通することによりコイルばねが固定されるので、コイルばねの他の部分は伸縮できることとなる。
【0056】
また、上記少なくとも3つの孔は、コイルばねが無負荷のときにおけるこのコイルばね端部のリード角と、このコイルばねに最大負荷が作用したときのこのコイルばね端部のリード角との間の範囲内の角度になるように、上記少なくとも3つの孔を端から順に螺旋状に結ぶ曲線のリード角が形成されたものである場合は、上記した曲線のリード角が上記範囲内の角度になるように少なくとも3つの孔が形成されているので、それぞれのリード角に大きな差が無く、コイルばねはコイルばね用固定具に非常に安定した状態で固定される。このため、コイルばねが縮められたときでも傾きにくい。
【0057】
さらに、上記少なくとも3つの孔は、コイルばねの一端に最も近い端部が貫通する第1の孔と、上記端部からコイル半巻き分だけ離れた半巻部が貫通する第2の孔と、上記端部と上記半巻部との間に位置する中間部が貫通する第3の孔とからなる3つの孔である場合は、このような3つの孔が形成されているので、最小限の孔の数でコイルばねを安定して固定できる。
【0058】
さらにまた、上記少なくとも3つの孔は、コイルばねが無負荷のときにおけるこのコイルばね端部のリード角と、このコイルばねに最大負荷が作用したときのこのコイルばね端部のリード角との間の範囲内の角度だけ傾いた長孔であって、この長孔の短径は、コイルばねの端部の線径と略同一である場合は、上記した所定の範囲内の角度だけ長孔が傾いているので、コイルばねの端部を長孔に貫通させ易い。また、上記した所定の範囲内の角度だけ長孔が傾いており、このため、コイルばね端部のうち長孔に貫通している部分の「遊び」が少ないので、コイルばねが縮められたときでも傾きにくい。また、長孔の短径はコイルばね端部の線径と略同一であるので、コイルばねの端部のうち長孔に貫通している部分は長孔にしっかりと固定される。このため、コイルばねを引っ張ったり伸ばしたりするときにこのコイルばねがいっそう傾きにくくなる。
【0059】
また、本発明のコイルばねユニットでは、圧縮されたりや引っ張られたりしても傾きにくいコイルばねとなるので、様々な分野で使用できる使い勝手の良いコイルばねユニットが得られる。
【0060】
また、本発明の煽り戸開閉補助装置では、コイルばねが傾きにくいのでこの傾きを防止する部品などが不要であり、その分、省スペースや低コストとなる。
【0061】
また、本発明のサスペンション装置では、コイルばねが傾きにくいので、この傾きを防止する部品などが不要であり、その分、省スペースや低コストとなり、また、軽量化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のコイルばねユニットの一部を示す斜視図である。
【図2】(a)は、図1のコイルばねユニットを示す平面図であり、(b)は、図1のコイルばねユニットを示す側面図である。
【図3】(a)は、長孔の位置関係や形状を示す説明図であり、(b)は、側板に形成された停止板(ストッパ)を示す平面図である。
【図4】コイルばね用固定具及びコイルばねユニットの他の例を示す平面図である。
【図5】本発明の煽り戸開閉補助装置の一実施形態を示す側面図である。
【図6】従来の煽り戸開閉補助装置を示す側面図である。
【図7】本発明のサスペンション装置を適用したフロントサスペンションを模式的に示す斜視図である。
【図8】本発明のサスペンション装置を適用したリアサスペンションを模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
10,50 コイルばねユニット
20,146,164 コイルばね
22 コイルばねの一端部
24,26,28 コイルばねの3箇所
30,60,170 コイルばね用固定具
38,40,42,62a,64a,66a 長孔
80 煽り戸開閉補助装置
140 フロントサスペンション
160 リアサスペンション[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a coil spring fixing tool for fixing a coil spring, a coil spring unit including a coil spring whose end is fixed by the coil spring fixing tool, and a sliding door opening / closing assisting device using them. The present invention relates to a suspension device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, coil springs are incorporated in various machines and devices. There are various types of coil springs such as a compression coil spring that mainly receives a compression load and a tension coil spring that mainly receives a tensile load. Such a coil spring is generally manufactured from a wire having a circular cross section, and is incorporated into a machine or apparatus with both ends fixed.
[0003]
When fixing both ends of the coil spring to a machine or device, a spring seat having a shape that matches the shape of both ends is used. In this case, various types of spring seats are used in accordance with the size and shape of various types of coil springs in order to stably fix both ends. Moreover, in order to fix the both ends of a coil spring, the both ends may be flattened, or a process (end process) for inclining (tapering) both ends may be performed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Even if the coil spring has both ends fixed as described above, the coil spring may be tilted in the lateral direction when compressed. In order to prevent such tilting, it is necessary to provide support that does not tilt both ends. However, even if there is support, it cannot be supported if the force to tilt is large. In this case, there is a problem that the spring seat and the support must be sturdy, and the weight increases accordingly. Further, in order to prevent the coil spring from tilting without making the spring seat and the support too strong, the coil diameter may be increased. However, in this case, there is a problem that a space for arranging the coil spring increases.
[0005]
In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a coil spring fixture and a coil spring unit that can be reduced in weight and save space, and a sliding door opening / closing assisting device and a suspension device using these.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a coil spring fixture according to the present invention is a coil spring fixture for fixing a coil spring.
(1) It is characterized in that at least three holes through which at least three of the end portions of the coil spring respectively penetrate are formed.
[0007]
Here, the at least three holes are
(2) Three holes through which a portion within one turn from one end of the coil spring penetrates may be used.
[0008]
The at least three holes are
(3) An angle within a range between the lead angle of the coil spring end when the coil spring is unloaded and the lead angle of the coil spring end when the maximum load is applied to the coil spring. As described above, a curved lead angle that connects the at least three holes in a spiral shape from the end may be formed.
[0009]
Further, the at least three holes are
(4) a first hole through which an end closest to one end of the coil spring passes;
(5) a second hole through which a half-turn portion that is separated from the end portion by a half turn of the coil passes,
(6) Three holes including a third hole through which an intermediate portion located between the end portion and the half winding portion passes may be used.
[0010]
Furthermore, the at least three holes are
(7) The coil spring is inclined by an angle within a range between the lead angle of the coil spring end when no load is applied and the lead angle of the coil spring end when the maximum load is applied to the coil spring. A long hole,
(8) The short diameter of the long hole may be substantially the same as the wire diameter of the end of the coil spring.
[0011]
The coil spring unit of the present invention is
(9) the coil spring fixture described above;
(10) A coil spring having an end portion fixed by the coil spring fixing tool is provided.
[0012]
Further, the sliding door opening / closing assisting device of the present invention is a sliding door opening / closing assisting device that assists when opening / closing the sliding door,
(11) The coil spring unit described above is provided.
[0013]
Further, the suspension device of the present invention is a suspension device that connects a wheel and a vehicle body, and prevents vibrations and shocks from the road surface from being transmitted to the vehicle body.
(12) The coil spring unit described above is provided.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0015]
With reference to FIG. 1 and FIG. 2, one Embodiment of the coil spring unit of this invention is described.
[0016]
FIG. 1 is a perspective view showing a part of a coil spring unit. 2A is a plan view showing the coil spring unit shown in FIG. 1, and FIG. 2B is a side view showing the coil spring unit shown in FIG. In these figures, only one end of the coil spring is shown, but the other end not shown has the same structure.
[0017]
The
[0018]
The
[0019]
Two
[0020]
Further, these three
[0021]
Here, the effective number of turns when the
[0022]
When the shearing force P acts on the
[0023]
With reference to FIG. 3, the positional relationship and shape of the
[0024]
FIG. 3A is an explanatory view showing the positional relationship and shape of the long holes, and FIG. 3B is a plan view showing a stop plate (stopper) formed on the side plate. In this figure, the same components as those shown in FIGS. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals.
[0025]
As described above, the
[0026]
Here, the positional relationship between the two
[0027]
The long hole 42 (which is an example of the first hole in the present invention) is a hole through which a portion (end portion) 28 closest to the one
[0028]
Next, the inclination and size of each of the
[0029]
The inclination angle Θ of the
[0030]
The short diameter L of the
[0031]
Here, a technique for fixing the one
[0032]
When one
[0033]
In the above-described embodiment, the case where the
[0034]
With reference to FIG. 4, another example of the coil spring fixture and the coil spring unit will be described.
[0035]
FIG. 4 is a plan view showing another example of a coil spring fixture and a coil spring unit. In this figure, the same components as those in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals.
[0036]
The
[0037]
The two
[0038]
With reference to FIG. 5 and FIG. 6, an embodiment of the sliding door opening / closing assisting device of the present invention will be described in comparison with a conventional one.
[0039]
FIG. 5 is a side view showing an embodiment of a sliding door opening / closing auxiliary device according to the present invention, and FIG. 6 is a side view showing a conventional sliding door opening / closing auxiliary device. In these drawings, the same parts are denoted by the same reference numerals. In FIG. 5, the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
[0040]
A rectangular sliding
[0041]
The sliding door opening / closing
[0042]
The
[0043]
A
[0044]
Here, in the sliding door opening / closing
[0045]
On the other hand, in the conventional sliding door opening / closing
[0046]
Comparing the fixing method of the
[0047]
An embodiment of the suspension device of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0048]
FIG. 7 is a perspective view schematically showing a front suspension to which the suspension device of the present invention is applied, and FIG. 8 is a perspective view schematically showing a rear suspension to which the suspension device of the present invention is applied. In these drawings, the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
[0049]
A suspension device that connects wheels and a vehicle body and prevents vibrations and shocks from the road surface from being transmitted to the vehicle body is used in the vehicle. The suspension device includes a
[0050]
As shown in FIG. 7, the
[0051]
As described above, since the coil
[0052]
As shown in FIG. 8, the rear suspension 160 is disposed on the
[0053]
As described above, since the
[0054]
【The invention's effect】
As described above, when the coil spring is fixed using the coil spring fixing tool of the present invention, at least three portions of the end portions of the coil spring are fixed in a state of passing through the holes. Therefore, since at least three portions of the end of the coil spring are fixed, the coil spring is difficult to tilt when the coil spring is pulled or stretched.
[0055]
Here, in the case where the at least three holes are three holes through which a portion within one turn from one end of the coil spring penetrates, the coil spring is fixed by passing through the three holes. Therefore, the other part of the coil spring can be expanded and contracted.
[0056]
The at least three holes are provided between the lead angle of the coil spring end when the coil spring is unloaded and the lead angle of the coil spring end when the maximum load is applied to the coil spring. When the lead angle of the curve connecting the at least three holes in a spiral shape from the end is formed so as to be within the range, the lead angle of the curve described above is the angle within the range. Thus, since at least three holes are formed, there is no great difference in the respective lead angles, and the coil spring is fixed to the coil spring fixture in a very stable state. For this reason, it is difficult to tilt even when the coil spring is contracted.
[0057]
Furthermore, the at least three holes are a first hole through which an end closest to one end of the coil spring passes, a second hole through which a half-winding part separated from the end by a coil half-turn, and In the case of the three holes including the third hole penetrating the intermediate portion located between the end portion and the half-winding portion, since such three holes are formed, the minimum The coil spring can be stably fixed by the number of holes.
[0058]
Furthermore, the at least three holes are provided between the lead angle of the coil spring end when the coil spring is unloaded and the lead angle of the coil spring end when the maximum load is applied to the coil spring. If the long diameter of the long hole is substantially the same as the wire diameter of the end of the coil spring, the long hole is inclined by an angle within the predetermined range. Since it is inclined, the end of the coil spring can be easily passed through the long hole. In addition, the long hole is inclined by an angle within the above-mentioned predetermined range, and therefore, there is little “play” in the portion of the coil spring end portion passing through the long hole, so that the coil spring is contracted. But it is hard to tilt. Further, since the short diameter of the long hole is substantially the same as the wire diameter of the end portion of the coil spring, the portion of the end portion of the coil spring that penetrates the long hole is firmly fixed to the long hole. For this reason, when the coil spring is pulled or stretched, the coil spring becomes more difficult to tilt.
[0059]
In addition, since the coil spring unit of the present invention is a coil spring that is not easily tilted even if it is compressed or pulled, an easy-to-use coil spring unit that can be used in various fields can be obtained.
[0060]
Further, in the sliding door opening / closing assisting device of the present invention, the coil spring is not easily tilted, so that a component for preventing this tilting is unnecessary, and space and cost are reduced correspondingly.
[0061]
Further, in the suspension device of the present invention, since the coil spring is not easily tilted, there is no need for a component for preventing the tilt and the like, so that the space is saved and the cost is reduced, and the weight can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a part of a coil spring unit of the present invention.
2A is a plan view showing the coil spring unit of FIG. 1, and FIG. 2B is a side view showing the coil spring unit of FIG. 1;
3A is an explanatory view showing the positional relationship and shape of the long holes, and FIG. 3B is a plan view showing a stop plate (stopper) formed on the side plate.
FIG. 4 is a plan view showing another example of a coil spring fixture and a coil spring unit.
FIG. 5 is a side view showing an embodiment of a sliding door opening / closing auxiliary device of the present invention.
FIG. 6 is a side view showing a conventional sliding door opening / closing auxiliary device.
FIG. 7 is a perspective view schematically showing a front suspension to which the suspension device of the present invention is applied.
FIG. 8 is a perspective view schematically showing a rear suspension to which the suspension device of the present invention is applied.
[Explanation of symbols]
10, 50
Claims (8)
コイルばねの一端から一巻きの範囲未満の3箇所がそれぞれ貫通する3つの孔が形成された、該コイルばねの中心軸に沿うと共に互いに並行に広がる少なくとも2枚の板を備えたことを特徴とするコイルばね用固定具。In the coil spring fixture for fixing the coil spring,
It is characterized by comprising at least two plates extending in parallel with each other along the central axis of the coil spring, in which three holes through which three places less than one turn from one end of the coil spring pass are formed. Coil spring fixing tool.
コイルばねの一端から半巻きの範囲内の3箇所がそれぞれ貫通する3つの孔が形成されたものであることを特徴とする請求項1に記載のコイルばね用固定具。 The at least two plates are:
2. The coil spring fixture according to claim 1, wherein three holes are formed through each of three locations within a half- turn range from one end of the coil spring.
コイルばねが無負荷のときにおける該コイルばね端部のリード角と、該コイルばねに最大負荷が作用したときの該コイルばね端部のリード角との間の範囲内の角度になるように、前記少なくとも3つの孔を端から順に螺旋状に結ぶ曲線のリード角が形成されたものであることを特徴とする請求項1又は2に記載のコイルばね用固定具。The at least three holes are
To be an angle within a range between the lead angle of the coil spring end when the coil spring is unloaded and the lead angle of the coil spring end when the maximum load is applied to the coil spring, The coil spring fixture according to claim 1 or 2, wherein a lead angle of a curve connecting the at least three holes in a spiral shape in order from the end is formed.
コイルばねの一端に最も近い端部が貫通する第1の孔と、
前記端部からコイル半巻き分だけ離れた半巻部が貫通する第2の孔と、
前記端部と前記半巻部との間に位置する中間部が貫通する第3の孔とからなる3つの孔であることを特徴とする請求項1から3までのうちのいずれか一項に記載のコイルばね用固定具。The at least three holes are
A first hole through which an end closest to one end of the coil spring passes;
A second hole through which a half-winding portion separated from the end by a coil half-winding length passes;
It is three holes consisting of the 3rd hole which the intermediate part located between the said edge part and the said semi-winding part penetrates, It is any one of Claim 1 to 3 characterized by the above-mentioned. The fixture for coil springs of description.
コイルばねが無負荷のときにおける該コイルばね端部のリード角と、該コイルばねに最大負荷が作用したときの該コイルばね端部のリード角との間の範囲内の角度だけ傾いた長孔であって、
該長孔の短径は、コイルばねの端部の線径と略同一であることを特徴とする請求項1から4までのうちのいずれか一項に記載のコイルばね用固定具。The at least three holes are
A long hole inclined by an angle within a range between the lead angle of the coil spring end when the coil spring is unloaded and the lead angle of the coil spring end when the maximum load is applied to the coil spring. Because
5. The coil spring fixture according to claim 1, wherein a short diameter of the long hole is substantially the same as a wire diameter of an end portion of the coil spring. 6.
該コイルばね用固定具で端部が固定されたコイルばねとを備えたことを特徴とするコイルばねユニット。A coil spring fixture according to any one of claims 1 to 5,
A coil spring unit comprising: a coil spring having an end portion fixed by the coil spring fixing tool.
請求項6に記載したコイルばねユニットを備えたことを特徴とする煽り戸開閉補助装置。In the sliding door opening and closing assistance device that assists when opening and closing the sliding door,
A sliding door opening / closing auxiliary device comprising the coil spring unit according to claim 6.
請求項6に記載したコイルばねユニットを備えたことを特徴とするサスペンション装置。In the suspension device that connects the wheel and the vehicle body to prevent vibrations and shocks from the road surface from being transmitted to the vehicle body,
A suspension device comprising the coil spring unit according to claim 6.
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