JP4263844B2

JP4263844B2 - Lorry with hood

Info

Publication number: JP4263844B2
Application number: JP2000235168A
Authority: JP
Inventors: 幸男土井
Original assignee: 幸男土井
Priority date: 2000-08-03
Filing date: 2000-08-03
Publication date: 2009-05-13
Anticipated expiration: 2020-08-03
Also published as: JP2002046474A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、幌付き貨物自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
幌付きの貨物自動車は、荷台部分に、幌布と、幌布を支持する支持フレームとからなる幌布枠を取り付け、幌布枠に覆われて内部に荷物収容空間を形成するようにしたものであるが、従来一般の構造では、幌布枠が一定の大きさに形成されて、その荷物収容空間が一定の収容高さにしか形成されないため、その収容高さ以上には荷物を収容できない。
【０００３】
このため、支持フレームの高さを変更可能にして荷物収容空間の収容高さを変更できるようにした幌付き貨物自動車が提案されてはいるが、斯かる従来の幌付き貨物自動車では、収容高さの変更を行う際の操作に非常な手間と時間がかかる、と云う問題があった。そこで、本発明は、荷物収容空間の収容高さの変更操作を容易迅速に行える幌付き貨物自動車を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、貨物自動車の荷台部２に、幌布４とこれを支持する支持フレーム５とからなる幌布枠３を取り付け、幌布枠３に覆われて内部に荷物収容空間Ｓを形成する幌付き貨物自動車において、支持フレーム５は、左右各荷台側板６上に設けられたガイドレール７に案内されて直立状態で前後に移動可能な複数の支柱８と、これら支柱８を前後に伸縮可能に連結するパンタグラフ式折畳リンク９と、左右に対向する各一対の支柱８に両端部が上下スライド可能に支持され、支柱収縮時の折畳リンク９の折畳動作に追従して上方へスライドし、支柱伸張時の折畳リンク９の伸展動作に追従して下方へスライドする複数の屋根部材１０とからなり、幌布４が伸張状態の支柱８と屋根部材１０とに覆われることによって幌布枠３を形成すると共に、支柱収縮時に屋根部材１０が上方へスライドした位置で支柱８に固定された状態で支柱８が伸張されることによって、幌布枠３で覆われる荷物収容空間Ｓは大となり、支柱収縮時に屋根部材１０が支柱８に固定されずにそのまま伸張されることによって、幌布枠３で覆われる荷物収容空間Ｓは小となることを特徴とする。
【０００５】
請求項２は、請求項１に記載の幌付き貨物自動車において、各屋根部材１０は、コ字枠状本体２６と、この本体２６の両端部に切り離し可能に連結され、左右に対向する各一対の支柱８に套嵌される一対のスリーブ２７とからなることを特徴とする。
【０００６】
請求項３は、請求項２に記載の幌付き貨物自動車において、各屋根部材１０のスリーブ２７はコ字枠状本体２６に対し両者を貫通する着脱ピン２８によって連結され、各スリーブ２７は支柱８に対し両者を所定位置で貫通する着脱ピン３１によって固定されるようになっていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４は、請求項３に記載の幌付き貨物自動車において、各屋根部材１０のスリーブ２７をコ字枠状本体２６に連結する着脱ピン２８と各スリーブ２７を支柱８に固定する着脱ピン３１とが紐状体３４によって連結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項５は、請求項１〜４の何れかに記載の幌付き貨物自動車において、複数の屋根部材１０は、パンタグラフ式折畳リンク３５により前後に伸縮可能に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項６は、請求項１〜５の何れかに記載の幌付き貨物自動車において、複数の支柱８のうち、運転部１に近い前端側支柱８がガイドレール７の前端部に常時固定され、反対側の後端側支柱８がガイドレール７の後端部に解放可能に固定されるようになっていることを特徴とする。
【００１０】
請求項７は、請求項１〜６の何れかに記載の幌付き貨物自動車において、幌布４は、左右の側布１１と、運転部１側の前面布１２と、この前面布１２から天井側に所要長さ延びる補助布１３とを備えた内布４ａと、内布４ａの側布１１よりも丈の高い左右の側布１４と、運転部１側の前面布１５と、この前面布１５と反対側の後面布１６と、この後面布１６から下方に所要長さ延びる補助布１７と、天井側の天井布１８とを備えて、内布４ａの外側に配置される外布４ｂとからなり、内布４ａは、側布１１が支持フレーム５の外側で支柱８に固定されると共に、補助布１３が運転部１に近い前端側屋根部材１０に掛けられ、外布４ｂは、天井布１８が支持フレーム５の外側で屋根部材１０に固定されるようになっていることを特徴とする。
【００１１】
請求項８は、請求項７に記載の幌付き貨物自動車において、内布４ａの補助布１３は、運転部１に近い前端側屋根部材１０に掛けられた状態で弾性引張部材３８によって前方側へ引張されていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る幌付き貨物自動車の一実施形態での使用状態を自動車の荷台部２の斜め後方から見た斜視図、図２は同使用状態を運転部１の方から見た斜視図で、荷台部２に設けられた幌布枠３が低い高さに形成された状態（荷物収容空間Ｓが小の状態）を示す。幌布枠３は、幌布４とこれを支持する支持フレーム５とからなるもので、図１及び図２には幌布枠３の幌布４のみしか見えないが、図３には幌布４を取り外して支持フレーム５のみの使用状態を示す。また、図４及び図５は、幌布枠３が高い高さに形成された状態（荷物収容空間Ｓが大の状態）を示す図１と同様な斜視図、図６は同じく高さが高く形成された幌布枠３の支持フレーム５のみを示す図３と同様な斜視図である。図７は幌布枠３の支持フレーム５が収縮した状態を示す斜視図である。
【００１３】
これらの図から分かるように、支持フレーム５は、左右各荷台側板６上に設置されたガイドレール７に案内されて直立状態で前後に移動可能な複数本（ここでは５本）の支柱８と、これら複数の支柱８を前後に伸縮可能に連結するパンタグラフ式折畳リンク９と、左右に対向する各一対の支柱８，８に両端部が上下スライド可能に支持されていて、支柱８が収縮した時の折畳リンク９の折畳動作に追従して上方へスライドし、支柱８が伸張した時の折畳リンク９の伸展動作に追従して下方へスライドする複数の門形の屋根部材１０とから構成される。
【００１４】
しかして、幌布４が伸張状態にある複数本の支柱８と屋根部材１０とに覆われることによって、図１、図２、図４及び図５に示すような幌布枠３を形成すると共に、支柱８の収縮時に屋根部材１０が上方へスライドした位置で各支柱８に固定された状態で、支柱８が伸張されることによって（図６参照）、高さが高く形成された幌布枠３で覆われる荷物収容空間Ｓは大となり、支柱８の収縮時に屋根部材１０が支柱８に固定されずにそのまま伸張されることによって（図３参照）、低い高さに形成された幌布枠３で覆われる荷物収容空間Ｓは小となる。
【００１５】
幌布４は、図１、図２、図４、図５及び図８に示すように、左右の側布１１、運転部側の前面布１２、及びこの前面布１２から天井側に所要長さ延びる補助布１３を備えた内布４ａと、この内布４ａの側布１１よりも丈の高い左右の側布１４、運転部１側の前面布１５、この前面布１５と反対側の後面布１６、この後面布１６から下方に所要長さ延びる補助布１７、及び天井側の天井布１８とを備えて、内布４ａの外側に配置される外布４ｂとからなるもので、外布４ｂの前面布１５は、内布４ａの前面布１２と重なり合うため、上辺部と左右側辺部を残して他の部分を切欠した略門形に形成することができる。尚、外布４ｂの後面布１６は、左右の側布１４，１４に対して切り離されている。
【００１６】
上記幌布枠３を形成する支持フレーム５の構造について、図９〜図１４を参照して更に詳細に説明すると、先ず、ガイドレール７は、上面側にガイド溝７ａを全長に亘って形成したチャンネル材からなるもので、荷台部２の左右各側板６の上端に複数個の取付金具１９を介して水平に取り付けられている。このガイドレール７に案内される各支柱８（前端側支柱８を除く）は、その下端部に、図１４に示すように、ガイドレール７の底面を転動する車輪２０と、内壁面に摺接する水平ガイド輪２１とを有する。
【００１７】
各ガイドレール７に配置されている複数本の支柱８のうち、運転部１に近い前端側支柱８はガイドレール７の前端部に常時固定され、これと反対側の後端側支柱はガイドレール７の後端部に解放可能に固定されようになっている。後端側支柱８には補強用の補助支柱２２が一体的に取り付けてあり、この補助支柱２２の下端部にはガイドレール７に設けられたロック穴（図示せず）に係合する上げ下げ式のロックピン２３が設けてあって、このロックピン２３を下げてロック穴に係合させることにより、補助支柱２２が後端側支柱８と共に固定され（図１０、図１１）、このロックピン２３を引き上げることにより解放される（図９）。
【００１８】
複数本の支柱８を前後方向に伸縮可能に連結するパンタグラフ式折畳リンク９は、１対１組の等長リンク２４，２４を複数組用意しておいて、各組のリンク２４，２４対をＸ字状に交差させて交差部をピンｃで枢着し、隣合う組のリンク２４，２４対の上端部どうしを重合させて、各支柱８にスライド可能に嵌合されたスライダー２５にピンａで枢着し、また同リンク２４，２４対の下端部どうしを重合させて各支柱８の下端部にピンｂで枢着し、両端のリンク２４，２４対については、各リンク２４の上端部をスライダー２５にピンａで枢着すると共に、下端部を支柱８の下端部にピンｂで枢着してなるもので、前端側支柱８を固定した状態で補助支柱２２を後端側支柱８と共に手動で押し引きすることによって、複数本の支柱８をガイドレール７に沿って伸縮させることができる。
【００１９】
このパンタグラフ式折畳リンク９によって複数本の支柱８をガイドレール７に沿って伸縮させる際に、これらの支柱８が運転部１に近づくように収縮する時には、折畳リンク９の折畳動作によって各スライダー２５が支柱８に沿って上方へスライドし、収縮限位置で各スライダー２５が最上位に位置し（図９参照）、またこの収縮限位置から支柱８が運転部１と反対側へ伸張する時には、折畳リンク９の伸展動作によって各スライダー２５が支柱８に沿って下方へスライドし、伸張限位置で各スライダー２５が最下位に位置することになる（図１０、図１１参照）。
【００２０】
各屋根部材１０は、図１２及び図１４から分かるように、コ字枠状本体２６と、このコ字枠状本体２６の両端部に切り離し可能に連結された状態で左右に対向する各一対の支柱８、８に夫々套嵌されて、夫々スライダー２５，２５上に支持される（載置される）一対のスリーブ２７，２７とからなるもので、各スリーブ２７はコ字枠状本体２６に対し両者を貫通する着脱ピン２８によって連結されるようになっている。即ち、図１４に示すように、スリーブ２７の上端部にピン孔２９が設けられ、このピン孔２９に対応するピン孔３０がコ字枠状本体２６の端部に設けてあって、両ピン孔２９，３０に着脱ピン２８を挿通することにより、スリーブ２７をコ字枠状本体２６に連結することができる。尚、着脱ピン２８は先端部２８ａが太く球状に形成されて、抜け出し難くなっている。
【００２１】
また、各スリーブ２７は、各支柱８に対し両者を所定位置で貫通する着脱ピン３１によって固定されるようになっている。即ち、図１４に示すように、各スリーブ２７には下端部にピン孔３２が設けられ、各支柱８にはその上端部にピン孔３３が設けてあって、同図の（Ｂ）のように支柱８の収縮時にスリーブ２７が最上位までスライドした位置で両ピン孔３２，３３に着脱ピン３１を挿通することによって、屋根部材１０を支柱８に固定することができる。
【００２２】
また図１４に示すように、屋根部材１０のコ字枠状本体２６にスリーブ２７を連結する着脱ピン２８と、このスリーブ２７を支柱８の所定位置に固定する着脱ピン３１とを、鎖等の紐状体３４で連結することによって、これらの着脱ピン２８，３１を紛失するおそれがなく、また作業がし易くなる。即ち、着脱ピン２８は常時ピン孔２９，３０に通してスリーブ２７をコ字枠状本体２６に連結しておくが、着脱ピン３１は必要に応じてピン孔３２，３３に挿入するため、使用しない時には図１４の（Ａ）に示すようにぶら下げておくことによって、紛失を防止できると共に、使用の際には迅速にピン孔３２，３３に挿入できる。
【００２３】
図３、図６及び図７には図示を省略しているが、複数本の屋根部材１０は、支柱８の場合のパンタグラフ式折畳リンク９と同様な折畳リンク３５によって前後に伸縮可能に連結されており、これを図１３に示す。即ち、このパンタグラフ式折畳リンク３５は、１対１組の等長リンク３６，３６を複数組用意し、各組のリンク３６，３６対をＸ字状に交差させて交差部をピンｃで枢着し、隣合う組のリンク３６，３６対の一端部どうしを重合させて、各コ字枠状本体２６にスライド可能に嵌合されたスライダー３７にピンａで枢着し、また同リンク３６，３６対の他端部どうしを重合させて各支柱８の所要部にピンｂで枢着してなるもので、支柱８の伸縮動作に応じて屋根部材１０が伸縮するようになっている。
【００２４】
尚、図１３に示す複数本の屋根部材１０のうち、図面の上端側に示される屋根部材１０は運転部１に近い前端側屋根部材１０であるが、この前端側屋根部材１０にはリンク３６が連結されていない。これは、後述するように、幌布４の内布４ａの補助布１３を当該前端側屋根部材１０のコ字枠状本体２６に引っ掛ける必要があるためである。
【００２５】
複数本の支柱８を前後に伸縮可能に連結するパンタグラフ式折畳リンク９は、支柱８を単に伸縮可能に連結するだけでなく、これら支柱８の補強部材ともなって、支持フレーム５を頑強にする役割を有する。また、屋根部材１０を伸縮可能に連結するパンタグラフ式折畳リンク３５は、屋根部材１０の補強部材となって、支持フレーム５を頑強にする上、支持フレーム５の伸縮操作を容易にする。
【００２６】
前記幌布４の取り付けにあたっては、支持フレーム５を図１０のように伸張させた状態で、内布４ａの側布１１を支柱８の外側に配置して適当な固定具（予め側布１１に固着した固定用ベルト等）により支柱８の所要部に固定する。また、この内布４ａの前面布１２から天井側に延びた補助布１３は、図１０に示すように、前端側支柱８に外側から引っ掛けた後、次の支柱８の下側へ通して、ゴムバンドやコイルバネ等からなる弾性引張部材３８によって前方側へ引張する。この弾性引張部材３８の一端部は後方の屋根部材１０のコ字枠状本体２６に適宜に固定し、その他端部を補助布１３の先端部に適宜連結する。こうして内布４ａを支持フレーム５に取り付けた後、内布４ａの外側に外布４ｂを被せ、この外布４ｂの側布１４を適当な固定具によって支持フレーム５の屋根部材１０に固定すればよい。このような内布４ａと外布４ｂとからなる幌布枠３が伸張状態の支柱８と屋根部材１０とに覆われることによって、幌布枠３が形成される。
【００２７】
上述のような構成よりなる幌付き貨物自動車の使用方法について説明すると、先ず、支持フレーム５を構成する支柱８と屋根部材１０とを運転部１側へ折り畳んで図７及び図９に示すような収縮状態とする。この収縮状態では、パンタグラフ式折畳リンク９の各スライダー２５が最上位に位置して、このスライダー２５に各屋根部材１０のスリーブ２７が支持されている（載っている）から、この状態で各屋根部材１０のスリーブ２７を着脱ピン２８により支柱８に固定した後、支柱８と屋根部材１０とを運転部１と反対側の後方へ引っ張って伸張状態とすれば、各屋根部材１０のスリーブ２７は最上位に固定されたままの状態にあるから、幌布枠３で覆われる荷物収容空間Ｓは、図１１に示すように、収容高さの高い大の状態となる。したがって、嵩張る荷物や背高の荷物を積み込む場合には、荷物収容空間Ｓを図１１に示すような収容高さの高い大の状態とすればよい。
【００２８】
また、図７及び図９に示すようにパンタグラフ式折畳リンク９の各スライダー２５が最上位に位置する収縮状態において、屋根部材１０のスリーブ２７を支柱８に固定することなく、そのままの状態で支柱８と屋根部材１０とを後方へ引っ張って伸張状態とすれば、スライダー２５上に載っている各屋根部材１０のスリーブ２７が、パンタグラフ式折畳リンク９の伸展動作に追従して下方へスライドし、伸張限位置で最下位に位置するから、幌布枠３で覆われる荷物収容空間Ｓは、図１０に示すように、収容高さの低い小の状態となる。したがって、通常の走行時や車庫格納時には、荷物収容空間Ｓを図１０に示すような収容高さの低い小の状態とすればよい。尚、図７及び図９には、支持フレーム５のみを図示し、これを覆う幌布４の図示を省略している。
【００２９】
しかして、荷物収容空間Ｓを、図１０に示すような収容高さの低い小の状態から図１１に示すような収容高さの高い大の状態に変更する時は、支持フレーム５を一旦図７や図９に示すような収縮状態にし、この収縮状態で図１４に示すように各屋根部材１０のスリーブ２７と支柱８のピン孔３２，３３に着脱ピン２８を挿入した後、この支持フレーム５を伸張すればよい。また、荷物収容空間Ｓを、図１１に示すような収容高さの高い大の状態から図１０に示すような収容高さの低い小の状態に変更する時は、同じく支持フレーム５を一旦図７や図９に示すような収縮状態にして、この収縮状態で、各屋根部材１０のスリーブ２７と支柱８のピン孔３２，３３に挿着されている着脱ピン２８を抜き取った後、支持フレーム５を伸張すればよい。
【００３０】
また、上記のような収容高さの高い大の状態と収容高さの低い小の状態との間の中間の状態の荷物収容空間Ｓを形成することもでき、その場合には、図１４に示すように、屋根部材１０のスリーブ２７が支柱８上の最上位に固定される位置と最下位に支持される位置との中間にピン孔３３′を設け、しかして支持フレーム５を収縮した状態でスリーブ２７のピン孔３２と支柱８の中間ピン孔３３′とに着脱ピン２８を挿入した後、この支持フレーム５を伸張すればよい。
【００３１】
図１及び図２に示すように荷物収容空間Ｓを収容高さの低い小の状態で使用する時に、幌布枠３の外布４ｂは、後面布１６から下方に延びた補助布１７が、荷台部２の煽り戸３９の下方へ垂れ下がるため、この補助布１７は、図１の点線で示すように内側へ折り曲げて適宜固定すればよい。図４及び図５に示すように荷物収容空間Ｓを収容高さの高い大の状態で使用する時には、上記外布４ｂの補助布１７の下端が煽り戸３９の上端縁部に位置することになる。
【００３２】
幌布４の内布４ａ及び外布４ｂには、側布１１，１５の夫々下端部に複数本の掛紐４０を通して荷台側板６下端のフック４１に引っ掛けるようにする。また、図１０に示すように、内布４ａの前面布１２から天井側に延びた補助布１３は、ゴムバンドやコイルバネ等からなる弾性引張部材３８によって前方側へ引張されているから、荷物収容空間Ｓを収容高さの低い小の状態から収容高さの高い大の状態に変更する時には、図１０と図１１とを比較参照すれば分かるように、収容高さが高くなって、外布４ｂの前面布１５がずれ上がっても、これに追従移動して補助布１３が外布４ｂの前面布１５の上端部側を自動的にカバーし、幌布枠３の前面部を確実に覆うことができる。図１及び図５において、４２は外布４ｂの後面布１６を閉じた状態で左右の側布１４，１４に止着する止着具である。
【００３３】
以上説明した実施形態では、複数の支柱８のうち、運転部に近い前端側支柱８をガイドレール７の前端部に常時固定させ、反対側の後端側支柱８をガイドレール７の後端部に解放可能に固定させるようにして、幌布枠３の支持フレーム５が運転部１に近づく方へ折り畳んで収縮するようにしているから、支持フレーム５に幌布４を取り付けた状態で支持フレーム５を伸縮移動させる際に、内布４ａ及び外布４ｂの前面布１２，１５を荷台部２の運転部１側端部に保持させておくことができ、そのため荷台部２に荷物が搭載されていても前面布１２，１５が荷物に当たるような不都合がない。
【００３４】
また、以上の実施形態では、各屋根部材１０は、コ字枠状本体２６と、この本体２６の両端部に切り離し可能に連結され、左右に対向する各一対の支柱８，８に套嵌される一対のスリーブ２７とによって形成されるから、スリーブ２７を長さの異なるものと取り替えて使用することによって、荷物収容空間Ｓの収容高さを変更することができる。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、荷物収容空間を収容高さの低い小の状態から収容高さの高い大の状態に変更するには、支持フレームを一旦収縮状態にし、この収縮状態で支持フレームの各屋根部材を支柱に固定した後、この支持フレームを伸張すればよく、また荷物収容空間を収容高さの高い大の状態から収容高さの低い小の状態に変更する時は、同様に支持フレームを収縮した状態で、各支柱に対する屋根部材の固定を解除した後、支持フレームを伸張すればよいから、荷物収容空間の収容高さの変更操作を容易迅速に行うことができる。
【００３６】
請求項２に係る発明によれば、各屋根部材が、コ字枠状本体と、この本体の両端部に切り離し可能に連結され、左右に対向する各一対の支柱に套嵌される一対のスリーブとからなるため、スリーブを長さの異なるものと取り替えて使用することによって、荷物収容空間の収容高さを変更することができる。
【００３７】
請求項３に係る発明によれば、各屋根部材のスリーブがコ字枠状本体に対し着脱ピンによって連結され、各スリーブが支柱に対し着脱ピンによって固定されるようになっているから、荷物収容空間の収容高さの変更操作を一層容易に行うことができる。
【００３８】
請求項４に係る発明によれば、各屋根部材のスリーブをコ字枠状本体に連結する着脱ピンと各スリーブを支柱に固定する着脱ピンとを紐状体で連結することによって、両方の着脱ピンを紛失するおそれがなく、また作業がし易くなる。
【００３９】
請求項５に係る発明によれば、複数の屋根部材をパンタグラフ式折畳リンクにより前後に伸縮可能に連結することによって、その折畳リンクが屋根部材の補強部材となって、支持フレームを頑強にする上、支持フレームの伸縮操作が容易となる。
【００４０】
請求項６に係る発明によれば、複数の支柱のうち、前端側支柱をガイドレールの前端部に常時固定し、後端側支柱をガイドレールの後端部に解放可能に固定することによって、支持フレームに幌布を取り付けた状態で支持フレームを伸縮移動させる際に、幌布の前面部分を荷台部の運転部側端部に保持させておくことができるから、荷台部に荷物が搭載されていても、幌布の前面布部分が荷物に当たるような不都合がない。
【００４１】
請求項７に係る発明によれば、荷物収容空間が収容高さの低い小の状態、及び収容高さの高い大の状態の何れの場合でも、支持フレームを必要且つ十分に覆うことができる。
【００４２】
請求項８に係る発明によれば、内布の補助布を、運転部に近い前端側屋根部材に掛けた状態で弾性引張部材によって前方側へ引張するようにしているから、荷物収容空間を収容高さの低い小の状態から収容高さの高い大の状態に変更する時に、収容高さが高くなって、外布の前面布がずれ上がっても、これに追従移動して内布の補助布が外布の前面布の上端部側を自動的にカバーし、幌布枠の前面部を確実に覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る幌付き貨物自動車の一実施形態による使用状態を自動車の荷台部の斜め後方から見た斜視図で、荷台部に設けられた幌布枠が低い高さに形成された状態を示す。
【図２】幌布枠が低い高さに形成された状態を運転部の方から見た斜視図である。
【図３】幌布枠が低い高さに形成された状態を動車の荷台部の斜め後方から見た斜視図で、幌布を取り外して支持フレームのみの使用状態を示す。
【図４】幌布枠が高い高さに形成された状態を運転部の方から見た斜視図である。
【図５】幌布枠が高い高さに形成された状態を自動車の荷台部の斜め後方から見た斜視図である。
【図６】幌布枠が高い高さに形成された状態を自動車の荷台部の斜め後方から見た斜視図で、布を取り外して支持フレームのみの使用状態を示す。
【図７】幌布枠の支持フレームを収縮させた状態を示す斜視図である。
【図８】幌布の内布と外布とを示す斜視図である。
【図９】幌布枠の支持フレームが収縮した状態の側面図である。
【図１０】幌布枠の支持フレームが伸張した状態の側面図で、幌布枠の高さが低く形成された状態である。
【図１１】幌布枠の支持フレームが伸張した状態の側面図で、幌布枠の高さが高く形成された状態である。
【図１２】幌布枠の支持フレームが伸張した状態での縦断面図である。
【図１３】支持フレームの屋根部材を示す底面図である。
【図１４】（Ａ）は幌布枠が低い高さに形成された時の支持フレームの拡大縦断面図、（Ｂ）は幌布枠が高い高さに形成された時の支持フレームの拡大縦断面図である。
【符号の説明】
１貨物自動車の運転部
２貨物自動車の荷台部
３幌布枠
４幌布
４ａ内布
４ｂ外布
５支持フレーム
６荷台側板
７ガイドレール
８支柱
９支柱側のパンタグラフ式折畳リンク
１０屋根部材
１１幌布の側布
１２前面布
１３補助布
１４側布
１５前面布
１６後面布
１７補助布
１８天井布
２６コ字枠状本体
２７スリーブ
２８，３１着脱ピン
３４紐状体
３５屋根部材側のパンタグラフ式折畳リンク
３８弾性引張部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cargo vehicle with a hood.
[0002]
[Prior art and problems]
A lorry truck with a hood has a hood cloth frame and a support frame that supports the hood cloth attached to the loading platform, and is covered with the hood cloth frame to form a luggage storage space inside. However, in the conventional general structure, the hood cloth frame is formed in a certain size and the luggage storage space is formed only in a certain storage height, so that the luggage cannot be stored more than the storage height. .
[0003]
For this reason, a trolley with a hood has been proposed in which the height of the support frame can be changed so that the accommodation height of the luggage accommodation space can be changed. There is a problem that it takes a lot of work and time to perform the operation when changing the height. Accordingly, an object of the present invention is to provide a lorry truck with a hood that can easily and quickly change the accommodation height of the luggage accommodation space.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, a hood cloth frame 3 including a hood cloth 4 and a support frame 5 that supports the hood cloth 4 is attached to the loading platform 2 of the lorry. In the lorry with a hood forming S, the support frame 5 is guided by guide rails 7 provided on the left and right loading platform side plates 6, and has a plurality of support columns 8 that can move back and forth in an upright state. Both ends of the pantograph-type folding link 9 connected to be extendable back and forth and a pair of struts 8 facing left and right are slidable up and down, and follow the folding operation of the folding link 9 when the struts contract. A plurality of roof members 10 that slide downward in accordance with the extension operation of the folding link 9 when the support column is extended, and the hood cloth 4 covers the extended support column 8 and the roof member 10. Forming the top cloth frame 3 At the same time, the column 8 is extended while the roof member 10 is fixed to the column 8 at the position where the roof member 10 is slid upward, so that the luggage storage space S covered by the hood cloth frame 3 becomes large, and the column contraction occurs. Sometimes the roof member 10 is stretched as it is without being fixed to the column 8, so that the luggage storage space S covered with the hood cloth frame 3 becomes small.
[0005]
According to a second aspect of the present invention, in the lorry with a hood according to the first aspect, each roof member 10 is detachably connected to the U-shaped main body 26 and both ends of the main body 26, and each pair facing the left and right. It is characterized by comprising a pair of sleeves 27 to be fitted onto the support column 8.
[0006]
According to a third aspect of the present invention, in the lorry with a hood according to the second aspect, the sleeve 27 of each roof member 10 is connected to the U-shaped frame body 26 by a detachable pin 28 penetrating the sleeve 27. On the other hand, it is characterized by being fixed by a detachable pin 31 that penetrates both at a predetermined position.
[0007]
In a fourth aspect of the present invention, the detachable pin 31 for connecting the sleeve 27 of each roof member 10 to the U-shaped frame body 26 and the detachable pin 31 for fixing each sleeve 27 to the column 8 in the trolley with a hood according to claim 3. Are connected by a string-like body 34.
[0008]
A fifth aspect of the present invention is the truck with a hood according to any one of the first to fourth aspects, wherein the plurality of roof members 10 are connected to each other by a pantograph type folding link 35 so as to be extendable in the front-rear direction. .
[0009]
Claim 6 is the cargo vehicle with a hood according to any one of claims 1 to 5, and among the plurality of support columns 8, the front end side support column 8 close to the driving unit 1 is always fixed to the front end portion of the guide rail 7, The rear end column 8 on the opposite side is releasably fixed to the rear end portion of the guide rail 7.
[0010]
Claim 7 is the freight vehicle with a hood according to any one of claims 1 to 6, wherein the hood cloth 4 includes left and right side cloths 11, a front cloth 12 on the driving unit 1 side, and a ceiling from the front cloth 12. Inner cloth 4a provided with auxiliary cloth 13 extending to the required length on the side, left and right side cloths 14 that are taller than side cloth 11 of inner cloth 4a, front cloth 15 on the side of operation unit 1, and this front cloth 15, a rear cloth 16 opposite to the outer cloth 16, an auxiliary cloth 17 extending a required length downward from the rear cloth 16, and a ceiling cloth 18 on the ceiling side, and an outer cloth 4 b disposed outside the inner cloth 4 a The inner cloth 4a has a side cloth 11 fixed to the support column 8 outside the support frame 5, an auxiliary cloth 13 is hung on the front end side roof member 10 close to the operation unit 1, and the outer cloth 4b is a ceiling. The cloth 18 is fixed to the roof member 10 outside the support frame 5.
[0011]
In the freight vehicle with a hood according to claim 8, the auxiliary cloth 13 of the inner cloth 4a is forwardly moved by the elastic tension member 38 in a state of being hung on the front end side roof member 10 close to the operation unit 1. It is characterized by being pulled.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a perspective view of the state of use of an embodiment of a trolley truck with a hood according to the present invention as seen obliquely from the rear side of the loading platform 2, and FIG. FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the hood cloth frame 3 provided in the loading platform 2 is formed at a low height (a state in which the luggage storage space S is small). The hood cloth frame 3 is composed of a hood cloth 4 and a support frame 5 that supports the hood cloth frame 4, and only the hood cloth 4 of the hood cloth frame 3 can be seen in FIGS. 4 shows a state in which only the support frame 5 is used after being removed. 4 and FIG. 5 are perspective views similar to FIG. 1 showing a state in which the hood cloth frame 3 is formed at a high height (a state in which the luggage storage space S is large), and FIG. It is a perspective view similar to FIG. 3 which shows only the support frame 5 of the formed hood cloth frame 3. FIG. FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the support frame 5 of the hood cloth frame 3 is contracted.
[0013]
As can be seen from these drawings, the support frame 5 is guided by guide rails 7 installed on the left and right cargo bed side plates 6 and is supported by a plurality of (here, five) support columns 8 which can move back and forth in an upright state. The pantograph-type foldable link 9 that connects the plurality of support columns 8 so as to be extendable back and forth, and a pair of support columns 8 and 8 that are opposed to the left and right are supported so that both ends can be slid up and down. A plurality of gate-shaped roof members 10 that slide upward following the folding operation of the folding link 9 when sliding, and slide downward following the extension operation of the folding link 9 when the support column 8 extends. It consists of.
[0014]
Thus, the hood cloth 4 is covered with a plurality of struts 8 and the roof member 10 in an extended state, thereby forming the hood cloth frame 3 as shown in FIGS. 1, 2, 4 and 5. The hood cloth frame formed with a high height by extending the columns 8 (see FIG. 6) while being fixed to the columns 8 at the position where the roof member 10 is slid upward when the columns 8 are contracted. 3 is large, and the roof member 10 is stretched as it is without being fixed to the column 8 when the column 8 is contracted (see FIG. 3). The luggage storage space S covered with 3 is small.
[0015]
As shown in FIGS. 1, 2, 4, 5, and 8, the top cloth 4 has left and right side cloths 11, a driving cloth side front cloth 12, and a required length from the front cloth 12 to the ceiling side. An inner cloth 4a having an auxiliary cloth 13 that extends, left and right side cloths 14 that are taller than the side cloth 11 of the inner cloth 4a, a front cloth 15 on the side of the operating section 1, and a rear cloth on the opposite side of the front cloth 15. 16, an auxiliary cloth 17 that extends downward from the rear cloth 16 and a ceiling cloth 18 on the ceiling side, and an outer cloth 4b disposed outside the inner cloth 4a. Since the front cloth 15 overlaps with the front cloth 12 of the inner cloth 4a, the front cloth 15 can be formed in a substantially portal shape with the other parts cut away except for the upper side and the left and right side parts. The rear cloth 16 of the outer cloth 4b is separated from the left and right side cloths 14,14.
[0016]
The structure of the support frame 5 forming the hood cloth frame 3 will be described in more detail with reference to FIGS. 9 to 14. First, the guide rail 7 has a guide groove 7a formed over its entire length on the upper surface side. It is made of a channel material and is horizontally attached to the upper ends of the left and right side plates 6 of the loading platform 2 via a plurality of mounting brackets 19. Each column 8 (excluding the front end column 8) guided by the guide rail 7 is slid on the lower end of the column 20 and on the inner wall surface, as shown in FIG. And a horizontal guide wheel 21 in contact therewith.
[0017]
Of the plurality of support columns 8 arranged on each guide rail 7, the front end support column 8 close to the driving unit 1 is always fixed to the front end portion of the guide rail 7, and the rear end support column on the opposite side is the guide rail. 7 is releasably secured to the rear end of the body. Reinforcing auxiliary struts 22 are integrally attached to the rear end struts 8, and the lower ends of the auxiliary struts 22 are raised and lowered to engage with lock holes (not shown) provided in the guide rail 7. When the lock pin 23 is lowered and engaged with the lock hole, the auxiliary column 22 is fixed together with the rear end column 8 (FIGS. 10 and 11). Is released by pulling up (FIG. 9).
[0018]
A pantograph-type folding link 9 that connects a plurality of support columns 8 so as to be extendable in the front-rear direction is provided with a plurality of one-to-one sets of equal-length links 24, 24, and each set of links 24, 24 pairs. Are crossed in an X shape, and the crossing portion is pivotally attached by a pin c. The upper ends of adjacent pairs of links 24 and 24 are overlapped to form a slider 25 slidably fitted to each column 8. It is pivotally attached at the pin a, and the lower ends of the links 24 and 24 pairs are overlapped to be pivotally attached to the lower end of each support column 8 by the pin b, and the links 24 and 24 pairs at both ends are The upper end is pivotally attached to the slider 25 with a pin a, and the lower end is pivotally attached to the lower end of the support column 8 with a pin b. The auxiliary support post 22 is attached to the rear end side with the front end support post 8 fixed. By manually pushing and pulling with the support 8, a plurality of support 8 is guided. It can be stretchable along Lumpur 7.
[0019]
When the plurality of struts 8 are expanded and contracted along the guide rail 7 by the pantograph type folding link 9, when the struts 8 are contracted so as to approach the operation unit 1, the folding link 9 is folded. Each slider 25 slides upward along the support column 8, and each slider 25 is positioned at the uppermost position at the contraction limit position (see FIG. 9), and the support column 8 extends from the contraction limit position to the side opposite to the operation unit 1. When the folding link 9 is extended, each slider 25 slides downward along the column 8 and the slider 25 is positioned at the lowest position in the extension limit position (see FIGS. 10 and 11).
[0020]
As can be seen from FIGS. 12 and 14, each roof member 10 has a U-shaped main body 26 and a pair of oppositely facing left and right in a state of being detachably connected to both ends of the U-shaped frame main body 26. Each of the sleeves 27 is formed by a pair of sleeves 27 and 27 which are respectively fitted to the support columns 8 and 8 and supported (mounted) on the sliders 25 and 25, respectively. On the other hand, it is connected by a detachable pin 28 penetrating both. That is, as shown in FIG. 14, a pin hole 29 is provided at the upper end portion of the sleeve 27, and a pin hole 30 corresponding to the pin hole 29 is provided at the end portion of the U-shaped frame body 26. The sleeve 27 can be connected to the U-shaped frame body 26 by inserting the detachable pin 28 into the holes 29 and 30. Note that the detachable pin 28 has a distal end portion 28a that is thick and spherical, and is difficult to come out.
[0021]
Each sleeve 27 is fixed to each column 8 by a detachable pin 31 penetrating both at a predetermined position. That is, as shown in FIG. 14, each sleeve 27 is provided with a pin hole 32 at the lower end portion, and each support column 8 is provided with a pin hole 33 at the upper end portion thereof, as shown in FIG. The roof member 10 can be fixed to the column 8 by inserting the detachable pins 31 into the pin holes 32 and 33 at the position where the sleeve 27 slides to the uppermost position when the column 8 is contracted.
[0022]
Further, as shown in FIG. 14, an attaching / detaching pin 28 for connecting a sleeve 27 to the U-shaped frame body 26 of the roof member 10 and an attaching / detaching pin 31 for fixing the sleeve 27 to a predetermined position of the support column 8 By connecting with the string-like body 34, there is no possibility of losing these detachable pins 28 and 31, and the operation becomes easy. That is, the detachable pin 28 is always passed through the pin holes 29 and 30 to connect the sleeve 27 to the U-shaped frame body 26, but the detachable pin 31 is inserted into the pin holes 32 and 33 as necessary. When not in use, it can be prevented from being lost by hanging as shown in FIG. 14A, and can be quickly inserted into the pin holes 32 and 33 in use.
[0023]
Although not shown in FIGS. 3, 6, and 7, the plurality of roof members 10 can be expanded and contracted back and forth by a folding link 35 similar to the pantograph folding link 9 in the case of the support column 8. This is shown in FIG. That is, this pantograph type folding link 35 is provided with a plurality of one-to-one set of equal-length links 36, 36, and each pair of links 36, 36 is crossed in an X shape, and the intersection is pin c. One end of each pair of adjacent links 36 and 36 is overlapped, and is pivotally attached to a slider 37 slidably fitted to each U-shaped frame body 26 with a pin a. The other end portions of 36 and 36 pairs are overlapped and pivotally attached to a required portion of each column 8 with a pin b, and the roof member 10 is expanded and contracted according to the expansion and contraction operation of the column 8. .
[0024]
Of the plurality of roof members 10 shown in FIG. 13, the roof member 10 shown on the upper end side of the drawing is the front end side roof member 10 close to the operation unit 1, and the front end side roof member 10 has a link 36. Are not connected. This is because it is necessary to hook the auxiliary cloth 13 of the inner cloth 4a of the hood cloth 4 on the U-shaped frame-shaped main body 26 of the front end side roof member 10, as will be described later.
[0025]
The pantograph-type folding link 9 that connects the plurality of support columns 8 so as to be extendable back and forth not only connects the support columns 8 so as to be extendable but also serves as a reinforcing member for the support columns 8 to make the support frame 5 robust. Have a role. Further, the pantograph type folding link 35 that connects the roof member 10 so as to be extendable and contractable serves as a reinforcing member of the roof member 10, and makes the support frame 5 robust and facilitates the expansion and contraction operation of the support frame 5.
[0026]
When attaching the top cloth 4, the side cloth 11 of the inner cloth 4a is placed outside the support column 8 with the support frame 5 extended as shown in FIG. It fixes to the required part of the support | pillar 8 with the fixing belt etc. which adhered. Further, as shown in FIG. 10, the auxiliary cloth 13 extending from the front cloth 12 to the ceiling side of the inner cloth 4a is hooked on the front end side column 8 from the outside, and then passed below the next column 8, It is pulled forward by an elastic tension member 38 made of a rubber band, a coil spring or the like. One end portion of the elastic tension member 38 is appropriately fixed to the U-shaped frame body 26 of the rear roof member 10, and the other end portion is appropriately connected to the distal end portion of the auxiliary cloth 13. After the inner cloth 4a is attached to the support frame 5 in this way, the outer cloth 4b is put on the outer side of the inner cloth 4a, and the side cloth 14 of the outer cloth 4b is fixed to the roof member 10 of the support frame 5 with an appropriate fixing tool. Good. The hood cloth frame 3 composed of the inner cloth 4a and the outer cloth 4b is covered with the stretched support column 8 and the roof member 10, whereby the hood cloth frame 3 is formed.
[0027]
The method of using the lorry with a hood having the above-described configuration will be described. First, the support column 5 and the roof member 10 constituting the support frame 5 are folded toward the operation unit 1 side as shown in FIGS. 7 and 9. Set to the contracted state. In this contracted state, each slider 25 of the pantograph-type folding link 9 is positioned at the uppermost position, and the sleeve 27 of each roof member 10 is supported (placed) on this slider 25. After the sleeve 27 of the roof member 10 is fixed to the support column 8 by the detachable pins 28, the support member 8 and the roof member 10 are pulled to the rear side opposite to the operation unit 1 to be in the extended state. 11 is in a state of being fixed at the uppermost position, the luggage storage space S covered with the hood cloth frame 3 is in a large state with a high storage height as shown in FIG. Therefore, when loading a bulky baggage or a tall baggage, the baggage storage space S may be in a large state with a high storage height as shown in FIG.
[0028]
7 and 9, in a contracted state where each slider 25 of the pantograph type folding link 9 is positioned at the uppermost position, the sleeve 27 of the roof member 10 is not fixed to the support column 8 and is left as it is. If the column 8 and the roof member 10 are pulled rearward to be in an extended state, the sleeve 27 of each roof member 10 placed on the slider 25 slides downward following the extension operation of the pantograph folding link 9. And since it is located at the lowest position in the extension limit position, the luggage storage space S covered with the hood cloth frame 3 is in a small state with a low storage height as shown in FIG. Therefore, the baggage storage space S may be set to a small state with a low storage height as shown in FIG. 10 during normal traveling or garage storage. 7 and 9, only the support frame 5 is shown, and the hood cloth 4 covering the support frame 5 is not shown.
[0029]
Therefore, when the luggage storage space S is changed from a small state having a low storage height as shown in FIG. 10 to a large state having a high storage height as shown in FIG. 7 and FIG. 9, and in this contracted state, the removable frame 28 is inserted into the sleeve 27 of each roof member 10 and the pin holes 32 and 33 of the column 8 as shown in FIG. 5 should be stretched. Further, when the luggage storage space S is changed from a large state with a high storage height as shown in FIG. 11 to a small state with a low storage height as shown in FIG. 7 and FIG. 9, and in this contracted state, after removing the detachable pins 28 inserted into the sleeves 27 of the roof members 10 and the pin holes 32 and 33 of the column 8, the support frame is removed. 5 should be stretched.
[0030]
In addition, it is possible to form a luggage storage space S in an intermediate state between a large state with a high storage height and a small state with a low storage height, as shown in FIG. As shown, a pin hole 33 ′ is provided in the middle between the position where the sleeve 27 of the roof member 10 is fixed at the uppermost position on the column 8 and the position where the sleeve 27 is supported at the lowermost position, and the support frame 5 is contracted. Then, after the detachable pin 28 is inserted into the pin hole 32 of the sleeve 27 and the intermediate pin hole 33 ′ of the column 8, the support frame 5 may be extended.
[0031]
As shown in FIGS. 1 and 2, when the luggage storage space S is used in a small state with a low storage height, the outer cloth 4 b of the hood cloth frame 3 has an auxiliary cloth 17 extending downward from the rear cloth 16. Since the auxiliary cloth 17 hangs down below the sliding door 39 of the loading platform 2, the auxiliary cloth 17 may be bent and fixed appropriately as indicated by the dotted line in FIG. 1. As shown in FIGS. 4 and 5, when the luggage storage space S is used in a large storage height, the lower end of the auxiliary cloth 17 of the outer cloth 4 b is positioned at the upper edge of the sliding door 39. Become.
[0032]
The inner cloth 4a and the outer cloth 4b of the top cloth 4 are hooked on the hook 41 at the lower end of the loading platform side plate 6 through a plurality of hanging straps 40 at the lower end portions of the side cloths 11 and 15, respectively. As shown in FIG. 10, the auxiliary cloth 13 extending from the front cloth 12 to the ceiling side of the inner cloth 4a is pulled forward by an elastic tension member 38 made of a rubber band, a coil spring or the like. When the space S is changed from a small state with a low accommodation height to a large state with a high accommodation height, as will be understood from a comparison between FIG. 10 and FIG. Even if the front cloth 15 of 4b is displaced, the auxiliary cloth 13 automatically moves to follow this and automatically covers the upper end side of the front cloth 15 of the outer cloth 4b and reliably covers the front face of the hood cloth frame 3. be able to. In FIGS. 1 and 5, reference numeral 42 denotes a fastening device that fastens to the left and right side cloths 14 and 14 in a state in which the rear cloth 16 of the outer cloth 4 b is closed.
[0033]
In the embodiment described above, among the plurality of columns 8, the front end column 8 close to the driving unit is always fixed to the front end of the guide rail 7, and the opposite rear end column 8 is connected to the rear end of the guide rail 7. The support frame 5 of the hood cloth frame 3 is folded so as to be close to the operation unit 1 so as to be contracted, so that the support frame 5 is attached to the support frame 5 with the hood cloth 4 attached thereto. When the 5 is expanded and contracted, the front cloths 12 and 15 of the inner cloth 4a and the outer cloth 4b can be held at the end of the loading section 2 on the side of the operation section 1, so that the luggage is mounted on the loading section 2. However, there is no inconvenience that the front cloths 12 and 15 hit the luggage.
[0034]
Moreover, in the above embodiment, each roof member 10 is detachably connected to the U-shaped frame-shaped main body 26 and both ends of the main body 26, and is fitted into the pair of columns 8 and 8 facing left and right. Therefore, the storage height of the luggage storage space S can be changed by replacing the sleeve 27 with one having a different length.
[0035]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, in order to change the luggage storage space from a small state with a low storage height to a large state with a high storage height, the support frame is temporarily contracted and supported in this contracted state. After fixing each roof member of the frame to the column, it is only necessary to extend this support frame, and when changing the luggage storage space from a large state with a high storage height to a small state with a low storage height, it is the same After the support frame is shrunk, the roof frame can be extended after the roof member is fixed to each column, and therefore the operation for changing the storage height of the luggage storage space can be easily and quickly performed.
[0036]
According to the invention of claim 2, each roof member is detachably connected to the U-shaped main body and both ends of the main body, and a pair of sleeves are fitted to each pair of left and right struts. Therefore, the storage height of the luggage storage space can be changed by replacing the sleeve with one having a different length.
[0037]
According to the invention of claim 3, since the sleeve of each roof member is connected to the U-shaped frame-shaped main body by the detachable pin, and each sleeve is fixed to the column by the detachable pin. The operation for changing the accommodation height of the space can be performed more easily.
[0038]
According to the invention which concerns on Claim 4, by connecting the attachment / detachment pin which connects the sleeve of each roof member with a U-shaped frame-shaped main body, and the attachment / detachment pin which fixes each sleeve to a support | pillar with a string-like body, both attachment / detachment pins are attached. There is no risk of losing and work is easier.
[0039]
According to the invention which concerns on Claim 5, by connecting a some roof member so that expansion-contraction back and forth by a pantograph type folding link, the folding link becomes a reinforcement member of the roof member, and a support frame is made strong In addition, the support frame can be easily expanded and contracted.
[0040]
According to the invention according to claim 6, among the plurality of columns, the front end column is always fixed to the front end of the guide rail, and the rear end column is releasably fixed to the rear end of the guide rail. When the support frame is extended and retracted with the hood cloth attached to the support frame, the front part of the hood cloth can be held at the end of the loading section on the driving section side. However, there is no inconvenience that the front cloth part of the top cloth hits the luggage.
[0041]
According to the seventh aspect of the present invention, it is possible to cover the support frame in a necessary and sufficient manner, regardless of whether the load storage space is in a small state with a low storage height or a large state with a high storage height.
[0042]
According to the eighth aspect of the present invention, the auxiliary cloth of the inner cloth is pulled forward by the elastic tension member in a state where it is hung on the front end side roof member close to the operating portion, so that the luggage storage space is accommodated. When changing from a small state with a low height to a large state with a high storage height, even if the storage height increases and the front fabric of the outer fabric slips up, it will follow and move to support the inner fabric. The cloth automatically covers the upper end side of the front cloth of the outer cloth, and can reliably cover the front face of the hood cloth frame.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a cargo truck with a hood according to an embodiment of the present invention as seen from an oblique rear side of a cargo bed portion of the vehicle, wherein a hood cloth frame provided on the cargo bed portion is formed at a low height. Indicates the state.
FIG. 2 is a perspective view of a state in which a hood cloth frame is formed at a low height as viewed from a driving unit.
FIG. 3 is a perspective view of a state in which the hood cloth frame is formed at a low height, as seen from an oblique rear side of the loading platform of the vehicle, and shows a state where the hood cloth is removed and only the support frame is used.
FIG. 4 is a perspective view of a state in which a hood cloth frame is formed at a high height as viewed from a driving unit.
FIG. 5 is a perspective view of a state in which the hood cloth frame is formed at a high height when viewed obliquely from the rear of the loading platform of the automobile.
FIG. 6 is a perspective view of the state where the hood cloth frame is formed at a high height as viewed obliquely from the rear of the loading part of the automobile, and shows a state where the cloth is removed and only the support frame is used.
FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the support frame of the hood cloth frame is contracted.
FIG. 8 is a perspective view showing an inner cloth and an outer cloth of a hood cloth.
FIG. 9 is a side view of the hood cloth frame with the support frame contracted.
FIG. 10 is a side view showing a state in which the support frame of the hood cloth frame is extended, and shows a state in which the height of the hood cloth frame is formed low.
FIG. 11 is a side view showing a state in which the support frame of the hood cloth frame is extended, and shows a state in which the height of the hood cloth frame is formed high.
FIG. 12 is a longitudinal sectional view of the hood cloth frame with the support frame extended.
FIG. 13 is a bottom view showing the roof member of the support frame.
14A is an enlarged longitudinal sectional view of the support frame when the hood cloth frame is formed at a low height, and FIG. 14B is an enlarged view of the support frame when the hood cloth frame is formed at a high height. It is a longitudinal cross-sectional view.
[Explanation of symbols]
1 Trucking department
2 Cargo truck bed
3 Cover cloth frame
4 Horonobu
4a Inner cloth
4b Outer cloth
5 Support frame
6 Loading platform side plate
7 Guide rail
8 props
9 Pantograph folding link on the support side
10 Roof members
11 Side cloth of hood cloth
12 Front cloth
13 Auxiliary cloth
14 Side cloth
15 Front cloth
16 Back cloth
17 Auxiliary cloth
18 Ceiling cloth
26 U-shaped frame body
27 sleeve
28, 31 Removable pin
34 String
35 Pantograph folding link on the roof member side
38 Elastic tension members

Claims

貨物自動車の荷台部に、幌布とこれを支持する支持フレームとからなる幌布枠を取り付け、幌布枠に覆われて内部に荷物収容空間を形成する幌付き貨物自動車において、
支持フレームは、左右各荷台側板上に設けられたガイドレールに案内されて直立状態で前後に移動可能な複数の支柱と、これら支柱を前後に伸縮可能に連結するパンタグラフ式折畳リンクと、左右に対向する各一対の支柱に両端部が上下スライド可能に支持され、支柱収縮時の折畳リンクの折畳動作に追従して上方へスライドし、支柱伸張時の折畳リンクの伸展動作に追従して下方へスライドする複数の屋根部材とからなり、
幌布が伸張状態の支柱と屋根部材とに覆われることによって幌布枠を形成すると共に、支柱収縮時に屋根部材が上方へスライドした位置で支柱に固定された状態で支柱が伸張されることによって、幌布枠で覆われる荷物収容空間は大となり、支柱収縮時に屋根部材が支柱に固定されずにそのまま伸張されることによって、幌布枠で覆われる荷物収容空間は小となる幌付き貨物自動車。In a lorry with a hood, a hood cloth frame consisting of a hood cloth and a support frame that supports the hood cloth is attached to the loading platform of the truck.
The support frame is guided by guide rails provided on the left and right cargo bed side plates and is movable up and down in an upright state, a pantograph-type folding link that connects the columns so as to be extendable back and forth, Both ends are supported by each pair of struts facing each other so that it can slide up and down, and slides upward following the folding movement of the folding link when the pole is retracted, and follows the extension movement of the folding link when the pole is extended A plurality of roof members that slide downward,
The hood cloth is covered with the stretched support column and the roof member to form a hood cloth frame, and the support column is stretched while being fixed to the support column at the position where the roof member slides upward when the support column contracts. The cargo storage space covered with the hood cloth frame becomes large, and when the column shrinks, the roof member is stretched as it is without being fixed to the column, so the cargo storage space covered with the hood cloth frame becomes small. .

各屋根部材は、コ字枠状本体と、この本体の両端部に切り離し可能に連結され、左右に対向する各一対の支柱に套嵌される一対のスリーブとからなる請求項１に記載の幌付き貨物自動車。The hood according to claim 1, wherein each roof member includes a U-shaped frame-shaped main body and a pair of sleeves that are detachably connected to both ends of the main body and are fitted to a pair of struts facing left and right. Lorry truck with.

各屋根部材のスリーブはコ字枠状本体に対し両者を貫通する着脱ピンによって連結され、各スリーブは支柱に対し両者を所定位置で貫通する着脱ピンによって固定されるようになっている請求項２に記載の幌付き貨物自動車。The sleeve of each roof member is connected to the U-shaped frame-shaped main body by an attaching / detaching pin that penetrates both of them, and each sleeve is fixed to the column by an attaching / detaching pin that penetrates both at a predetermined position. A lorry with a hood as described in 1.

各屋根部材のスリーブをコ字枠状本体に連結する着脱ピンと各スリーブを支柱に固定する着脱ピンとが紐状体によって連結されている請求項３に記載の幌付き貨物自動車。The trolley with a hood according to claim 3, wherein a detachable pin for connecting a sleeve of each roof member to the U-shaped frame-like body and a detachable pin for fixing each sleeve to a support column are connected by a string-like body.

複数の屋根部材は、パンタグラフ式折畳リンクにより前後に伸縮可能に連結されている請求項１〜４の何れかに記載の幌付き貨物自動車。The lorry with a hood according to any one of claims 1 to 4, wherein the plurality of roof members are connected to each other so as to expand and contract by a pantograph folding link.

複数の支柱のうち、運転部に近い前端側支柱がガイドレールの前端部に常時固定され、反対側の後端側支柱がガイドレールの後端部に解放可能に固定されるようになっている請求項１〜５の何れかに記載の幌付き貨物自動車。Among the plurality of columns, the front end column near the driving unit is always fixed to the front end of the guide rail, and the opposite rear end column is releasably fixed to the rear end of the guide rail. The lorry with a hood according to any one of claims 1 to 5.

幌布は、左右の側布と、運転部側の前面布と、この前面布から天井側に所要長さ延びる補助布とを備えた内布と、内布の側布よりも丈の高い左右の側布と、運転部側の前面布と、この前面布と反対側の後面布と、この後面布から下方に所要長さ延びる補助布と、天井側の天井布とを備えて、内布の外側に配置される外布とからなり、内布は、側布が支持フレームの外側で支柱に固定されると共に、補助布が運転部に近い前端側屋根部材に掛けられ、外布は、天井布が支持フレームの外側で屋根部材に固定されるようになっている請求項１〜６の何れかに記載の幌付き貨物自動車。The top cloth has left and right side cloths, a front cloth on the driver's side, an inner cloth provided with an auxiliary cloth that extends from the front cloth to the ceiling side, and a left and right cloth that is taller than the inner cloth. A side cloth, a driving cloth side front cloth, a rear cloth opposite to the front cloth, an auxiliary cloth extending a required length downward from the rear cloth, and a ceiling cloth on the ceiling side. The outer cloth is arranged on the outside of the support frame, the inner cloth is fixed to the support column outside the support frame, the auxiliary cloth is hung on the front end side roof member near the driving unit, and the outer cloth is The lorry with a hood according to any one of claims 1 to 6, wherein the ceiling cloth is fixed to the roof member outside the support frame.

内布の補助布は、運転部に近い前端側屋根部材に掛けられた状態で弾性引張部材によって前方側へ引張されている請求項７に記載の幌付き貨物自動車。The trolley with a hood according to claim 7, wherein the auxiliary cloth of the inner cloth is pulled forward by an elastic tension member in a state of being hung on the front end side roof member near the operation section.