JP4258967B2 - Lift device for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子等の積載物を車両に乗せ降ろしするための車両用リフト装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両に車椅子を乗せ降ろしするためのリフト装置として、車椅子を載せるプラットフォームを上下に移動させる昇降機構と、水平方向に回動させる回動機構とを備えているものがある。このようなリフト装置の回動機構では、例えば電動モータの回転をウォームギアを介して直接プラットフォームの回動軸へ伝達するような構成がとられる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、そのような構成では、ウォームギア等の部品間のクリアランスの関係から回動機構にがたつきが生じてしまい、プラットフォームが定めた位置に正しく静止しないという問題があった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、回動機構に生じるがたつきを小さくすることの可能なリフト装置を提供するところにある。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための請求項1の発明に係る車両用リフト装置は、積載物を車両に乗せ降ろしするための車両用リフト装置であって、前記積載物を載せる積載部を備えるとともに、この積載部を上下方向に移動させる昇降機構と、水平方向に回動させる回動機構とを備えた車両用リフト装置において、前記回動機構は、電動モータと、この電動モータの回転が伝達される太陽歯車と、この太陽歯車に外接してその周囲を自公転可能な遊星歯車と、この遊星歯車が内接してかつ前記積載部側に接続される回動側リングギアと、前記遊星歯車が内接してかつ車体側に接続される固定側リングギアとを備えているとともに、前記両リングギアは互いに歯数を違えて構成されているところに特徴を有する。
【0005】
請求項2の発明は、請求項1に記載のものにおいて、前記積載部は、車椅子で乗り入れ可能なプラットフォームとなっており、前記車椅子を乗せ降ろし可能とされているところに特徴を有する。
【0006】
【発明の作用および効果】
請求項1の発明によれば、電動モータから太陽歯車に動力が伝えられると、遊星歯車がその周囲を自公転する。すると、この遊星歯車が固定側リングギアと回動側リングギアとに同時に噛み合っていることから回動側リングギアが固定側リングギアに対して歯数の差分だけ回転し、積載部を回動させる。これにより、回動機構から生ずる積載部のがたつきを小さくすることが可能となる。また、積載部を車椅子で乗り入れ可能なプラットフォームとして、車椅子を車両に乗せ降ろしできるようにしても良い(請求項2の発明)。
【0007】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施形態について図1から図10を参照しつつ説明する。
本実施形態の車両用リフト装置24は、車椅子に座ったまま乗車して運転することのできる一人乗りの電動車両10に搭載されたものである。図1から図5には、この電動車両10の全体図が示されている。
【0008】
電動車両10は、車体下部に前後方向に延びる梯子状の車体フレーム11を備えており(図3参照)、車体の前後方向中央における車体フレーム11の内側には複数個のバッテリー12が積載されている。また、車体フレーム11には上面と側面とを覆うようにフロアパネル14が装着されている(図3においてはフロアパネル14を2点鎖線で示している)。フロアパネル14の両側部には段差部94が設けられて窪んでおり、そこにプラットフォーム27に突設される一対の突条93が嵌まり込み可能となっている。
【0009】
車体フレーム11の前後端部には、詳細には示さないがステアリング機構や駆動機構等が組み付けられており、それぞれ前部ボディ16及び後部ボディ17によって覆われている。また、車体上部にはルーフ18が設けられており、その後部が後述する一対の支柱76,77の上部に設けられた支持パイプ80Bに固定されている。前部ボディ16の後面側にはハンドル等を備えた操作部21が設けられており、その操作部21に面する運転席位置には、リフト装置24のプラットフォーム27を車椅子70とともに座席として設置可能となっている。
【0010】
本実施形態のリフト装置24は、電動車両10の後部に左右一対立設される支柱76,77と、車椅子70(本発明の「積載物」に相当)で乗り入れ可能なプラットフォーム27(本発明の「積載部」に相当)と、このプラットフォーム27を上下方向に移動させる昇降機構83と、プラットフォーム27を水平方向に回動させる回動機構88とを備えて構成されている。
【0011】
支柱76,77は、共に断面長方形の角筒状をなし、幅広面を互いに対向させてある。また、電動車両10の進行方向を向いて左側(図5の左側)の支柱77には、相手方の支柱76との反対面における幅方向の中央部分に、長手方向に沿ってスリット84が形成され、この支柱77の内部に後述の昇降機構83が備えられている。
【0012】
両支柱76,77の間には、補強部材としての複数の横柱78が差し渡されている。また、両支柱76,77の上端は、天井部材79にて覆われており、その天井部材79の上面には、ルーフ18の補強パイプ80Aに連続した支持パイプ80Bが固定されている(図5参照)。より詳細には、支持パイプ80Bは、水平方向に延びた部分が、天井部材79にボルト止めされ、その両端部が、斜め上方に延びて、ルーフ18の両サイドに配された補強パイプ80Aに連続している。
【0013】
プラットフォーム27は、床板37上に車椅子70で乗り入れ可能とされており、乗り入れた車椅子70の周囲を囲うように床板37の左右側縁から側部フレーム39、後縁から後部フレーム38が立設されている。また、床板37上には一対のロック機構49が設けられており、詳しくは示さないが、これにより車椅子70を乗り入れたときに車椅子70を移動不能にロックできるようになっている。床板37の下面の両側部には、断面矩形状の一対の突条93,93が、プラットフォーム27の前端部から後端部に亘って並行して延びている。両突条93の対向面間の間隔は、フロアパネル14の両段差部94,94同士の間隔と略同一に設定されており、プラットフォーム27が、フロアパネル14上にセットされると、図1に示すように、段差部94に突条93が入り込んで、プラットフォーム27が位置決めされる。
【0014】
また、プラットフォーム27の後部フレーム38は上方へ延出しており、その上端面にヘッドレスト45が突設されている。さらに、この後部フレーム38の上部における左端部分からは後方側へ延びる連結部42が形成されている。連結部42の先端には、図6に示すように、板状部材の端部を断面コの字形に折り曲げてなるヒンジブラケット101が突設されている。このヒンジブラケット101の上端部下面には板状の軸体ブラケット102がボルト止めされている。この軸体ブラケット102には下方向へ延びる軸体92が固定されており、軸体92の下端部はヒンジブラケット101の下端部にナット止めされている。軸体92は、後述する移動体85のヒンジ基部87に貫通状態で保持されており、プラットフォーム27と一体的に回動可能となっている。また、ヒンジブラケット101の上端部上面には後述する回動側プレート108がスペーサ107を介して固定されている。
【0015】
上記のプラットフォーム27は、以下に述べる昇降機構83及び回動機構88によってフロアパネル14上の運転席位置に設定された運転位置(図1及び図2参照)と、車体側部において地面に接して車椅子70を乗降させる乗降位置(図3参照)との間で移動される。
【0016】
次に昇降機構83について説明する。昇降機構83は、所謂ボールネジ機構をなし、雄ねじ体31と雌ねじ部(図示しない)とを螺合して備える。雄ねじ体31は、支柱77内に上下方向に沿って延びており、支柱77の下部にはこの雄ねじ部31を軸周りに回転させる昇降用モータ32が備えられている(図5参照)。また、雌ねじ部は、移動体85に組み付けられており、この移動体85は、図7に示すように、支柱77内に収容した本体部86と、支柱77外に配されたヒンジ基部87とを、スリット84に通した連絡部86Aで繋げてなる。移動体85は、昇降用モータ32によって雄ねじ体31を回転させることにより、支柱77に沿って上下に移動可能とされている。
【0017】
前記本体部86は、支柱77の断面形状に対応して、全体が偏平形状をなし、中央部分だけが雌ねじ部を内蔵して膨出している。そして、本体部86の両側面には、第1及び第2の2種類のローラ89,90が、2組ずつ、全体で計8個設けられている(図7に一部のみ示す)。各ローラ89,90は支柱77の内面に当接して移動体85の変位に伴って転動可能となっている。
【0018】
移動体85のうち前記ヒンジ基部87は、筐体部の内部に上下に貫通する軸受部91を備えている(図6参照)。この軸受部91の上下開口の周縁部分には、それぞれ外側へ拡がる向きの勾配を設けたローラベアリング104が備えられており、これらを介して軸受部91に挿通された軸体92が回動可能に支持されている。また、ヒンジ基部87の背面側には、板状の固定側ブラケット105が固着されている。この固定側ブラケット105の上部は、前方へ水平に折り曲げられ、ここに回動機構88が備えられている。
【0019】
次に回動機構88について図6から図10を参照して説明する。回動機構88は、全体がケースによって覆われている(なお、説明の便宜上、図6及び図7ではケースを省略して示している。)。回動機構88には、一対のプレートが備えられており、そのうち一方が固定側ブラケット105にボルト止めされた固定側プレート106で、他方がスペーサ107を介してヒンジブラケット101に固着された回動側プレート108となっている。両プレート106,108は、ともに中央に軸孔106A,108Aを有する円形の凹部106B,108Bを備えており、凹部106B,108B側を内側として上下に重ね合わせた状態で保持されている。軸孔106A,108Aの位置は、軸体92と同一軸線上に配置されており、回動側プレート108は固定側プレート106に対して軸孔106A,108A周りに回動可能とされている。固定側プレート106には、凹部106Bの周囲に一対のストッパ110を取付可能となっており、一方の回動側プレート108には、前記ストッパ110に係止可能な係止部111が凹部108Bの周囲に一対形成されている。図10に示すように、ストッパ110に係止部111が係止することで両プレート106,108の回動範囲が約90度に規定されている。
【0020】
両プレート106,108の軸孔106A,108Aには、太陽軸体112が上下に貫通した状態で配されており、軸周りに回転可能とされている。太陽軸体112の上端部には、連結歯車113が一体に取り付けられている。固定側プレート106の上面には回動用モータ35(本発明の「電動モータ」に相当)が固定金具115を介して固着されており、この回動用モータ35から下向きに突出する駆動歯車116が連結歯車113と噛み合わされることで回動用モータ35の回転が太陽軸体112に伝達されるようになっている。
【0021】
また、太陽軸体112には、一対の凹部106B,108Bの内側に太陽歯車118が形成されている。固定側と回動側との両プレート106,108の凹部106B,108Bの内周縁には、歯が形成されてそれぞれ固定側リングギア121と、回動側リングギア122となっている。また、各凹部106B,108Bの底部には円盤状のガイドプレート123が回転可能に嵌め付けられている。このガイドプレート123は、中心に太陽軸体112の挿通される中央孔124が設けられており、その中央孔124の周囲に3つのガイド孔125が開口されている。各ガイド孔125には、それぞれ遊星歯車126から上下に突出する回転軸126Aが嵌め入れられている。遊星歯車126は、一対の凹部106B,108Bの内側に3つ設けられており、太陽歯車118と、上下に重なり合う固定側リングギア121と回動側リングギア122との両方に同時に噛合している。なお、固定側リングギア121と回動側リングギア122とは、歯数を互いに違えて構成されており、例えば固定側リングギア121の歯数は50、回動側リングギア122の歯数は47というように、その差は遊星歯車126の個数の整数倍となっている。
【0022】
本実施形態の構成は以上であり、次にその作用を説明する。
車椅子70に乗った運転者がこの電動車両10に乗り込むには、まず図示しないリモートコントローラを操作することにより運転位置にあるプラットフォーム27を乗降位置へと移動させる。具体的には、リモートコントローラを操作すると、まず昇降用モータ32が駆動して雄ねじ体31が回転する。すると、これに伴って移動体85が上昇して、プラットフォーム27がフロアパネル14より持ち上がる。
【0023】
プラットフォーム27が所定の高さ位置まで持ち上がると、CPUの制御により昇降用モータ32が停止して回動用モータ35が駆動する。すると、駆動歯車116、連結歯車113を介して太陽歯車118が軸周りに回転する。太陽歯車118が回転することにより、3つの遊星歯車126が太陽歯車118の周囲を自公転する。このとき、各遊星歯車126が固定側リングギア121と回動側リングギア122との両方に噛み合っていることから、回動側プレート108が固定側プレート106に対して両リングギア121,122の歯数の差分だけ回動する。例えば、可動側、固定側リングギア121,122の歯数がそれぞれ50,47であった場合、回動側リングギア122は、遊星歯車126が太陽歯車118の周囲を一回転するごとに、歯数3つ分(歯数の差)だけその遊星歯車126の公転方向と同じ向きに回動する。
【0024】
こうして、プラットフォーム27が太陽軸体112(または軸体92)を中心として車体の左側部へ水平に回動し、約90度回動したところで回動用モータ35が停止する(図4及び図5に示す状態)。そして、再び昇降用モータ32が駆動して雄ねじ体31が前記とは逆方向に回転する。すると、プラットフォーム27が下降し、地面に達したところで昇降用モータ32が停止する。
【0025】
このようにして、プラットフォーム27を乗降位置に移動した後、車椅子70でプラットフォーム27に乗り入れ、プラットフォーム27を乗降位置から運転位置へと戻すため、再びリモートコントローラを操作する。すると、プラットフォーム27は前記とは逆方向に、所定の高さ位置まで上昇した後、前向きに回動し、さらにフロアパネル14上へと下降する。そして、プラットフォーム27がフロアパネル14上に降ろされると、プラットフォーム27の下面に設けた両突条93が、フロアパネル14の両側部に設けた両段差部94に入り込んで、プラットフォーム27が位置決めされる。
【0026】
以上のように、本実施形態によれば、回動用モータ35の回転が太陽歯車118に伝達され、遊星歯車126がその周囲を自公転する。この遊星歯車126は固定側リングギア121と回動側リングギア122とに同時に噛み合っており、かつ両リングギア121,122は互いに歯数を違えて構成されていることから回動側リングギア122が固定側リングギア121に対して歯数の差分だけ回転し、プラットフォーム27を回動させる。この回動機構88によれば、回動側プレート108側からは太陽歯車118を回転させ難いため、プラットフォーム27のがたつきを抑えることができる。従って、回動機構88によってプラットフォーム27を運転位置等の定められた位置に正確に停止させることができる。また、例えば回動動作中に、回動用モータ35を緊急停止させたような場合にもプラットフォーム27ががたつかず、確実に静止させることができる。
【0027】
本発明の技術的範囲は、上記した実施形態によって限定されるものではなく
例えば、次に記載するようなものも本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態では、本発明を一人乗りの電動車両10に搭載された車両用のリフト装置24に適用した例を示したが、本発明のリフト装置は、その他の種類の車両、例えば2人乗り以上の車両またはガソリン車等に搭載されるものにも適用することができる。
(2)上記実施形態では、車椅子70で乗り入れ可能なプラットフォーム27を備えたリフト装置24を示したが、本発明は、積載部に車椅子以外の積載物を載せるようにしたリフト装置にも適用できる。
(3)回動機構において、遊星歯車の個数や各歯車の歯数は、適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本実施形態の電動車両を示す斜視図
【図2】プラットフォームが運転位置にあるときの電動車両を示す平面図
【図3】プラットフォームが乗降位置にあるときの電動車両を示す平面図
【図4】プラットフォームが車体側部にあるときの電動車両を示す側面図
【図5】プラットフォームが車体側部にあるときの電動車両を示す背面図
【図6】回動機構の側面図
【図7】昇降機構及び回動機構の平面図
【図8】回動機構の一部を分解した状態を示す平面図
【図9】回動機構の側断面図
【図10】回動機構の一部分を示す平面図
【符号の説明】
10…電動車両(車両)
24…リフト装置
27…プラットフォーム(積載部)
35…回動用モータ(電動モータ)
70…車椅子(積載物)
83…昇降機構
88…回動機構
118…太陽歯車
121…固定側リングギア
122…回動側リングギア
126…遊星歯車[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle lift device for loading and unloading a load such as a wheelchair on a vehicle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there is a lift device for moving a platform on which a wheelchair is mounted up and down and a rotation mechanism that rotates in a horizontal direction as a lift device for putting a wheelchair on and off a vehicle. Such a rotation mechanism of the lift device is configured to transmit the rotation of the electric motor directly to the rotation shaft of the platform via a worm gear, for example.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a configuration, there is a problem that the rotation mechanism rattles due to the clearance relationship between the components such as the worm gear, and the platform does not rest properly at the position determined by the platform.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lift device that can reduce rattling that occurs in the rotating mechanism.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
A lift device for a vehicle according to the invention of claim 1 for solving the above-mentioned problem is a lift device for a vehicle for loading and unloading a load on a vehicle, and includes a loading portion for placing the load. In a vehicle lift apparatus that includes an elevating mechanism that moves the stacking portion in the vertical direction and a pivoting mechanism that pivots in the horizontal direction, the pivoting mechanism is transmitted to the electric motor and the rotation of the electric motor. A planetary gear that circumscribes the sun gear and can revolve around the sun gear, a rotation-side ring gear that is inscribed in the planetary gear and that is connected to the stacking portion, and the planetary gear. A fixed ring gear that is inscribed and connected to the vehicle body side is provided, and the two ring gears are configured to have different numbers of teeth.
[0005]
The invention of claim 2 is characterized in that, in the invention described in claim 1, the loading portion is a platform that can be loaded with a wheelchair, and the wheelchair can be loaded and unloaded.
[0006]
Operation and effect of the invention
According to the first aspect of the present invention, when power is transmitted from the electric motor to the sun gear, the planetary gear revolves around it. Then, because this planetary gear meshes with the stationary ring gear and the rotating ring gear at the same time, the rotating ring gear rotates with respect to the stationary ring gear by a difference in the number of teeth, and the loading section rotates. Let As a result, it is possible to reduce the shakiness of the stacking portion generated from the rotation mechanism. Further, the loading unit may be a platform that can be loaded with a wheelchair so that the wheelchair can be put on and off the vehicle (invention of claim 2).
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The
[0008]
The
[0009]
Although not shown in detail, a steering mechanism, a drive mechanism, and the like are assembled at the front and rear ends of the
[0010]
The
[0011]
Both the
[0012]
A plurality of
[0013]
The
[0014]
The
[0015]
The
[0016]
Next, the
[0017]
The
[0018]
The
[0019]
Next, the
[0020]
A
[0021]
In addition, a
[0022]
The configuration of the present embodiment is as described above. Next, the operation will be described.
In order to get on the
[0023]
When the
[0024]
Thus, the
[0025]
Thus, after moving the
[0026]
As described above, according to the present embodiment, the rotation of the
[0027]
The technical scope of the present invention is not limited by the above-described embodiment, and, for example, the following is also included in the technical scope of the present invention.
(1) In the above-described embodiment, the example in which the present invention is applied to the
(2) In the above embodiment, the
(3) In the rotation mechanism, the number of planetary gears and the number of teeth of each gear can be changed as appropriate.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an electric vehicle according to the present embodiment. FIG. 2 is a plan view showing the electric vehicle when the platform is in the driving position. FIG. 3 is a plan view showing the electric vehicle when the platform is in the getting-on / off position. FIG. 4 is a side view showing the electric vehicle when the platform is on the side of the vehicle body. FIG. 5 is a rear view showing the electric vehicle when the platform is on the side of the vehicle body. 7] Plan view of the lifting mechanism and rotating mechanism. [FIG. 8] Plan view showing a state in which a part of the rotating mechanism is disassembled. [FIG. 9] Side sectional view of the rotating mechanism. Plan view [Explanation of symbols]
10 ... Electric vehicle (vehicle)
24 ...
35 ... Motor for rotation (electric motor)
70 ... Wheelchair (loading)
83 ... Lifting
Claims (2)
前記回動機構は、電動モータと、この電動モータの回転が伝達される太陽歯車と、この太陽歯車に外接してその周囲を自公転可能な遊星歯車と、この遊星歯車が内接してかつ前記積載部側に接続される回動側リングギアと、前記遊星歯車が内接してかつ車体側に接続される固定側リングギアとを備えているとともに、前記両リングギアは互いに歯数を違えて構成されていることを特徴とする車両用リフト装置。A lift device for a vehicle for loading and unloading a load on a vehicle, comprising a loading portion for loading the load, a lifting mechanism for moving the loading portion in the vertical direction, and a rotation for rotating in the horizontal direction A vehicle lift device comprising a mechanism,
The rotating mechanism includes an electric motor, a sun gear to which rotation of the electric motor is transmitted, a planetary gear that circumscribes the sun gear and can revolve around the sun gear, the planetary gear is inscribed and the A rotation-side ring gear connected to the loading portion side, and a fixed-side ring gear inscribed with the planetary gear and connected to the vehicle body side, and the ring gears have different numbers of teeth. A lift device for a vehicle, characterized in that it is configured.
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