JP4255525B2

JP4255525B2 - Elevator

Info

Publication number: JP4255525B2
Application number: JP30237597A
Authority: JP
Inventors: 郁夫浅見; 邦夫安田; 毅宮田; 晃正上村; 清小林; 佳延石川; 康幸我妻; 善昭藤田
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1997-11-05
Filing date: 1997-11-05
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2017-11-05
Also published as: JPH11139730A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベーター駆動装置を設置する機械室を不要にしたトラクション式エレベーターの駆動装置支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、日照権の問題から昇降路の頂部に設けられたロープ式エレベーターの機械室をなくす目的で、乗りかごと昇降路壁の隙間に巻上機を設置したエレベーターが提案されている。
【０００３】
その例が実公平４−５０２９７（「小形エレベーター装置」）あるいは、特許第２５９３２８８号（「トラクションシーブエレベーター」）等に記載されている。
【０００４】
実公平４−５０２９７の例では、図１８に示すように、駆動装置５３として電動機を用い、乗りかご５５と釣合い重り５６をつるべ式に吊るしている。昇降路５４上部にトラクションシーブ５７を配置し、このトラクションシーブ５７に巻き付けた吊りロープ５８の一端に乗りかご５５を、他端に釣合い重り５６を配置し、このトラクションシーブ５７を電動機により駆動して、吊りロープ５８とトラクションシーブ５７との間の摩擦により駆動力を吊りロープ５８に伝達して、乗りかご５５と釣合い重り５６を昇降させている。この構造では、駆動装置５３が大型となるため、昇降路５４を大きくすることで従来の機械室を不要にし、駆動装置５３を昇降路５４の空きスペースに配置している。
【０００５】
また、特許第２５９３２８８号の例では、図１９（ａ），（ｂ）に示すように、基本的には、図１８のものと同様の動作原理である。駆動装置５３として電動機を用い、乗りかご５５と釣合い重り５６をつるべ式に吊るしている。昇降路５４の上部にトラクションシーブ５７を配置し、このトラクションシーブ５７に巻き付けた吊りロープ５８の一端に乗りかご５５を、他端に釣合い重り５６を配置し、このトラクションシーブ５７を電動機により駆動して、吊りロープ５８とトラクションシーブ５７との間の摩擦により駆動力を吊りロープ５８に伝達して、乗りかご５５と釣合い重り５６を昇降させている。但し、本方式による構造では、駆動装置５３を昇降路５４の空きスペースに配置する方法として、駆動装置５３を固定部材を介して、釣合い重り用ガイドレール５９ａ，５９ｂに取り付けるとともに、駆動装置５３を昇降路５４の空きスペースに配置する目的で吊りロープ５８は転向プーリ６０ａ〜ｃを経由している。このように配置することで従来の機械室を不要にしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図１８で説明した昇降路内頂部、昇降路壁と乗りかごの隙間に駆動装置を設置する駆動装置支持構造の例では、トラクションシーブ５７の回転面がかご側面に直交する形で配置されているため、乗りかごと壁の隙間の寸法を通常のエレベーターより大きくとらなければならず、建物の有効利用面積が小さくなるという問題があった。
【０００７】
また、図１９で説明したもう一つの例では、乗りかごの定格の積載量が大きくなった場合、トラクションシーブ５７の厚さが大きくなり乗りかごと昇降路壁の隙間に収まりきれなくなるばかりか、ガイドレールで駆動装置を支えているため、ガイドレールの負担が大きくなり、エレベーターの大型化に対応できないという問題があった。また、乗りかごに返し車を設けた構成となるため、駆動装置の支持構造が複雑で、部品数も増え、コストや据付け保守の手間という面でも問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、機械室のないトラクションシーブ式エレベーターの駆動装置を、従来の機械室のあるエレベーターと同等の昇降路寸法かつ、建物の屋上に突出部を設けることなく取付け、しかも駆動装置を堅固に支える取り付け構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、請求項１対応の発明では、一対の乗りかご用ガイドレールに沿って昇降する乗りかごと、一対の釣合い重り用ガイドレールに沿って昇降する釣合い重りを懸架する複数本の吊りロープと、吊りロープと係合するトラクションシーブと、トラクションシーブを駆動する駆動装置からなるエレベーターにおいて、前記駆動装置は、両端に前記トラクションシーブを備え、回転軸方向に長尺であり、かつ前記釣合い重りおよび前記乗りかごの昇降方向上部の延長上において昇降路頂部に位置しており、前記乗りかご用ガイドレールと前記釣合い重り用ガイドレール間をそれぞれ一体連結する支持梁に前記駆動装置を配置し、前記支持梁は、前記一対の乗りかご用ガイドレールの一方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの一方の間に掛け渡された一方の支持梁と、前記一対の乗りかご用ガイドレールの他方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの他方の間に掛け渡された他方の支持梁と、これらの支持梁の間に掛け渡された一対の溝形鋼と、を有しており、前記駆動装置は、その回転軸方向に延びる取付脚を有しており、前記溝形鋼に前記取付脚が固着されているエレベーターを提供する。
【００１０】
請求項２対応の発明では、一対の乗りかご用ガイドレールに沿って昇降する乗りかごと、一対の釣合い重り用ガイドレールに沿って昇降する釣合い重りを懸架する複数本の吊りロープと、吊りロープと係合するトラクションシーブと、トラクションシーブを駆動する駆動装置からなるエレベーターにおいて、前記駆動装置は、両端に前記トラクションシーブを備え、回転軸方向に長尺であり、かつ前記釣合い重りおよび前記乗りかごの昇降方向上部の延長上において昇降路頂部に位置しており、前記乗りかご用ガイドレールと前記釣合い重り用ガイドレール間をそれぞれ一体連結する支持梁と、前記支持梁に前記駆動装置を固定する複数の取付脚を設け、これら取付脚を前記駆動装置の下面及び側面に配置し、前記支持梁は、前記一対の乗りかご用ガイドレールの一方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの一方の間に掛け渡された一方の支持梁と、前記一対の乗りかご用ガイドレールの他方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの他方の間に掛け渡された他方の支持梁と、これらの支持梁の間に掛け渡された一対の溝形鋼と、を有しており、前記駆動装置は、その回転軸方向に延びる取付脚を有しており、前記溝形鋼に前記取付脚が固着されているエレベーターを提供する。
【００１１】
請求項３対応の発明では、請求項１または請求項２の発明のエレベーターにおいて、前記駆動装置を配置するための前記支持梁を、ガイドレールの上端面に配置したエレベーターを提供する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施の形態および各参考例を図面を用いて説明する。
（第１の実施の形態）
まず、本発明の第１の実施形態であるエレベーターの概要を図１乃至図４に示す。本第１実施形態のエレベーターは、乗りかご４および釣合い重り５が昇降するための昇降路３１に、乗りかご４および釣合い重り５の昇降をそれぞれ案内するための一対の乗りかご用ガイドレール１ａ，１ｂおよび一対の釣合い重り用ガイドレール２ａ，２ｂが設置されている。
【００１３】
乗りかご４は、利用客が乗るかご室４ａと、かご室４ａを支持するかご枠４ｂとで構成され、出入口部４ｃを備えている。乗りかご用ガイドレール１ａ，１ｂと釣合い重り用ガイドレール２ａ，２ｂの頂部には、それぞれのガイドレールに亘って設けられた支持梁３ａ，３ｂが一対設けられている。そして、駆動装置６を載置するための溝形鋼７が支持梁３ａ，３ｂ間に跨がって取り付けられている。
【００１４】
溝形鋼７に載置された駆動装置６は、巻上機（駆動モータ）、ブレーキおよびこれらを支持するフレームと、溝形鋼７に固定するための支持具から構成される減速機を用いないギヤレスの駆動装置であり、巻上げ機の両端には駆動用のトラクションシーブ９が設けられている。
【００１５】
これらのトラクションシーブ９には吊りロープ１０がそれぞれつるべ状に巻き掛けられ、吊りロープ１０の一端は釣合い重り５上部のロープヒッチ部３２に接続され、他端は乗りかご４の下部のかご枠４ｂに設けられたヒッチ部３３にシャックルロッド３４を介して取り付けられている。このヒッチ部３３は、乗りかご４の出入口部４ｃからみて後方（釣合い重り５側）に、かつほぼ左右対称の位置に計２カ所設けられている。
【００１６】
釣合い重り５は、乗りかご４の出入口部４ｃから見て背面に配置され、駆動装置６は釣合い重り５の昇降方向上部の延長上の昇降路３１頂部に位置している。図３は、第１の実施形態のエレベーターの水平断面図である。図３に示されるように、駆動装置６は出入口からみて幅方向に長尺な構造をしており、駆動装置６の駆動モータの出力軸の両端に設けられたトラクションシーブ９は、昇降路３１の釣合い重り５が対向する対向壁面３１ａと隣接する隣接壁面３１ｂに寄せて設けられ、乗りかご４の側面３５ａ，３５ｂ（かごが釣合い重り５と対向する面と隣接する側の面）と昇降路３１の隣接壁面３１ｂとの間の空間に、それぞれ乗りかごの水平投影断面３６外に配置されている。また、図２に示すとおり、駆動装置６のフレーム外径Ｂ（巻上げモータの外径）は、トラクションシーブ９の直径Ａよりも小さくしている。
【００１７】
次に、駆動装置６の支持構造を図４を用いて説明する。図４に於いて、乗りかご４をガイドする乗りかご用ガイドレール１ａ，１ｂと釣合い重り５をガイドする釣合い重り用ガイドレール２ａ，２ｂとの間に、左右それぞれ１本ずつの支持梁３ａ，３ｂを、同一の高さに水平に固定する。ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂと支持梁３ａ，３ｂは、ボルト及びナットにて強固に固着されている。
【００１８】
左右一対の支持梁３ａ，３ｂの上面に、駆動装置６の下部を支える溝形鋼７を２本配置し、その上面に、エレベーターの駆動装置６の下部に配置した取付脚８を乗せ、ボルト及びナットにて固着する。駆動装置６の両端には、エレベーター駆動用のトラクションシーブ９がガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ側に突出し、乗りかご４と釣合い重り５をつなぐ吊りロープ１０が巻きかけられている。
【００１９】
次に、本第１実施形態の動作を説明する。図１に於いて、駆動装置６の駆動モータが、制御装置（図示せず）の指令により回転すると、駆動装置６に連結した出力軸が回転し、その端部に配置したトラクションシーブ９が回転し、吊りロープ１０を駆動することで、乗りかご４が釣合い重り５とバランスする形で、乗りかご用ガイドレール１ａ，１ｂに沿って昇降する。この時、駆動装置６を４本のガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの上部中央に、支持梁３ａ，３ｂ及び溝形鋼７にて強固に固定され、乗りかご４と釣合い重り５を安全に保持する。
【００２０】
本実施形態によれば、駆動装置６にかかるすべての重量は４本のガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂで支えられ、その荷重は昇降路下面に伝えられるため、昇降路構造に対して負担がかからない。
【００２１】
またガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂを中心として、支持梁３ａ，３ｂと溝形鋼７で構成される一定の位置関係にて駆動装置６が設置されているので、乗りかご４、釣合い重り５と駆動装置６の位置関係を保ちながら、容易に芯出し作業ができる。さらに、事前に駆動装置６をガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂに対して、地上において固定し、ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの荷揚作業時に、同時に、駆動装置６を据えつけることもできる。
【００２２】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施形態を図５にて示す。図５に於いて、乗りかご４をガイドする乗りかご用ガイドレール１ａ，１ｂと釣合い重り５をガイドする釣合い重り用ガイドレール２ａ，２ｂとの間に、それぞれ１本ずつの支持梁３ａ，３ｂを、少なくともそのうちの一方は、乗りかご４の直上の投影面から外れた位置に、水平に固定する。ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂと支持梁３ａ，３ｂは、ボルト及びナットにて強固に固着されている。
【００２３】
一対の支持梁３ａの上面に、駆動装置６の下部を支え、乗りかご４の直上の投影面に近い位置に配置した支持梁３ｂの側面に、駆動装置６の側面を支える、溝形鋼７を２本配置し、その上面に、エレベーターの駆動装置６の下部に配置した取付脚８ａを乗せ、その側面に、エレベーターの駆動装置６の側面に配置した取付脚８ｂを取り付け、ボルト及びナットにて固着する。駆動装置６の両端には、エレベーター駆動用のトラクションシーブ９がガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ側に突出し、乗りかご４と釣合い重り５をつなぐ吊りロープ１０が巻きかけられている。
【００２４】
次に本第２実施形態の動作を説明する。図５に於いて、駆動装置６の駆動モータが、制御装置（図示せず）の指令により回転すると、駆動装置６に連結した駆動軸が回転し、その端部に配置したトラクションシーブ９が回転し、吊りロープ１０を駆動することで、乗りかご４が釣合い重り５とバランスする形で、乗りかご用ガイドレール１ａ，１ｂに沿って昇降する。この時、駆動装置６を４本のガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの上部中央に、支持梁３ａ，３ｂ及び溝形鋼７にて強固に固定され、乗りかご４と釣合い重り５を安全に保持する。
【００２５】
本第２実施形態によれば、乗りかご４側の駆動装置６の取付脚８ｂが駆動装置６の側面にあるため、乗りかご４が昇降する高さを、駆動装置６の下部に取付脚８ａ，８ｂがある場合と比べて、取付脚８ｂの位置を引き上げた分高くでき、昇降路スペースを有効活用できる。
【００２６】
（第３の実施の形態）
本発明の第３の実施形態を図６及び部品毎に展開した図７にて示す。駆動装置６の支持梁３ａ，３ｂは、乗りかご４及び釣合い重り５のガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの上端面１ｃに設置する。左右の支持梁３ａ，３ｂに両端を支持するように、ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの背面で、ボルト及びナットにて補強板１４を固定し、また、支持梁３ａ，３ｂに、ボルト及びナットにて溝形鋼７を固定し、さらに、溝形鋼７の上面に駆動装置６を配置する。
【００２７】
次に本第３実施形態の動作を説明する。駆動装置６にかかる駆動装置６の自重、乗りかご４、釣合い重り５のすべての荷重はガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの上端面１ｃの鉛直下方に加わり、保持される。駆動装置６の両端に配置したトラクションシーブ９には、吊りロープ（図示せず）が巻きかけられ、第１の実施形態と同様に乗りかご４を駆動することができる。
【００２８】
本第３実施形態によれば、駆動装置６に加わるすべての荷重がガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの上端面１ｃに垂直にかかる為、ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂに加わるモーメント力が減少し、ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの端面の発生応力が減少する。また、支持梁３ａ，３ｂをガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの側面で固定する前述の第２実施形態の場合、締結用ボルトにせん断荷重が加わるが、本例では圧縮荷重のみとなるので、ボルトのサイズを小さくすることができる。また、４本のガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの長さを製造工場にて管理することで、駆動装置６を容易に水平の位置で設置することができる。
【００２９】
（第１参考例）
本発明の第１参考例を図８に示す。乗りかご４又は釣合い重り５用のガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの上端面１ｃに固定板１１ａ，１１ｂを固定する。固定方法は、溶接あるいは、逆Ｌ字形の受け金具２１を使用して行う。その上面には駆動装置６を受ける溝形鋼７を設置する。
【００３０】
本第１参考例に於いては、駆動装置６は、乗りかご４又は釣合い重り５用のガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの２本で荷重を支えることとなる。本第１参考例によれば、第１ないし第３の実施形態で説明した支持梁３ａ，３ｂの設置作業が不要となるので、より簡素な構造となり、製造コストの低減と据付工事作業の簡易化がはかれる。また固定板１１ａ，１１ｂの大きさを変更することで、駆動装置６の配置の自由度が向上する。
【００３１】
（第２参考例）
本発明の第２参考例を図９に示す。乗りかご４又は釣合い重り５用のガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの上端部にＬ字形に構成した支持部材１２を懸架し、ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの上端部と接する水平支持部材１２ａにより垂直荷重を支持する。ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの正面側に、ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの歯面２ｃと平行に垂下した正面支持部材１２ｃを、上端部及び下端部にてガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの歯面と通しボルト１４にて固定する。ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの正面支持部材１２ｃの鉛直面に、乗りかご４及び釣合い重り５に巻きかけられた吊りロープ（図示しない。）を介して乗りかご４を駆動する駆動装置６をボルト等の締結部材又は溶接にて固定する。なお、固定方法として、更に、Ｕ字形に構成するした支持部材１２を懸架して、上記の水平支持１２ａに加えて、ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの背面側にて、ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの歯面２ｃと背面支持部材１２ｂを通しボルト１３にて固定しても良い。
【００３２】
本第２参考例の作用を、Ｌ字形の支持部材１２の場合を例として説明する。正面支持部材１２ｃの上端に設けられた水平支持部材１２ａにより、駆動装置６及び乗りかご４、釣合い重り５の荷重を、ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂへ伝える。ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの正面の支持部材１２ｃは、駆動装置６からのモーメントを受けて、支持部材１２が傾くことを防止する。また、正面支持部材１２ｃは駆動装置６を支持する。このことは、Ｕ字形の支持部材１２の場合でも、背面においても駆動装置６からのモーメントを受ける点が異なるのみで、同様の作用となる。
【００３３】
本第２参考例によれば、駆動装置６は一対のガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂに懸架するだけで昇降路内に設置できるので、据付作業の簡易化がはかれると同時にガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂ相互間の設置寸法に左右されず、一定の支持部材１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃにて、駆動装置６を昇降路内に固定できる。
【００３４】
（第３参考例）
本発明の第３参考例を図１０に示す。乗りかご４又は釣合い重り５用のガイドレール１ａ，１ｂ或いは２ａ，２ｂの上端部に、Ｌ字形に構成した支持部材１２を懸架し、支持部材１２の上面に水平部材１５を固定し、他端を他のガイドレール２ａ，２ｂ或いは１ａ，１ｂの上部に固定する。
【００３５】
本第３参考例では、駆動装置６に加わる乗りかご４、釣合い重り５等の荷重を相対する他のガイドレールに伝える機能を持つ。Ｕ字形の支持部材１２の場合であっても、第２参考例で説明したように、同様の機能を持つ。
【００３６】
本第３参考例によれば乗りかご４、釣合い重り５等の重量が大きくなった時でも、荷重のモーメントにより生じる曲げ荷重を、相対する他のガイドレールに伝達することができるので、強度が約２倍となり、駆動装置を強固に固定できる。また地震時等でも、４本のガイドレール１ａ，１ｂ及び２ａ，２ｂで荷重を分散するので、安全性が向上する。
【００３７】
（第４参考例）
本発明の第４参考例を図１１に示す。昇降路上部の壁１９に、Ｌ字形状の支持部材１６をアンカーボルト１７により固定する。支持部材１６の上部の水平面に、駆動装置６を支える溝形鋼７を設置し、その上に駆動装置６を固定する。支持部材１６には補強部材１８を設ける。
【００３８】
本第４参考例によれば、駆動装置６に加わる荷重は、すべて昇降路壁１９にて支持される。本第４参考例の場合、昇降路壁１９が鉄筋コンクリートとすると、昇降路壁１９の任意の位置に設置できることとなる。また、据付時点に於いてガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ施工前でもゴンドラや足場があれば設置できるので、エレベーターの施工工程の中で、任意の時期に設置できる。
【００３９】
（第５参考例）
本発明の第５参考例を図１２乃至図１４に示す。図１０〜図１２はそれぞれ第１実施形態，第２参考例，第４参考例の変形例であり、図１２、１４に於いては、駆動装置６を支える溝形鋼７と支持梁３ａ，３ｂ、または、支持部材１６との間に弾性ゴム等の弾性材２０を設置している。図１２は、ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの間に駆動装置６を取り付ける参考例を示し、図１４は、昇降路壁１９に駆動装置６を取り付ける参考例を示す。また、図１３に於いては、水平支持部材１２ａとガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの上部の受け金具２１との間に弾性材２０ａ、背面支持部材１２ｂと受け金具２１との間に弾性材２０ｂ、正面支持部材１２ｃとガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂの歯面との間に弾性材２０ｃを配置し、弾性材２０ｄを介して、通しボルト１４にて、ガイドレール１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂに支持部材１２を固定する。駆動装置６は正面支持部材１２ｃにボルト等で固定される。
【００４０】
本第５参考例では駆動装置６はガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ或いは昇降路壁１９との間で防振支持されている。このため、エレベーター走行中、駆動装置６から発生する振動は、ガイドレール１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ或いは昇降路壁１９に伝播することがなくなり、駆動装置６を昇降路内に設置しても、振動、騒音等の問題を発生させずにエレベーターを使用できる。
【００４１】
（第６参考例）
本発明の第６参考例を図１５に示す。駆動装置６の取付脚８に直付した台座２２は弾性材２３で前後を挟みこんだ形で、アンカーボルト２４にて昇降路壁１９に固定されている。また台座２２の下部は弾性材２５を介し、受け金具２６で支持され、受け金具２６は、アンカーボルト２７で昇降路壁１９に固定される。
【００４２】
本第６参考例によれば、駆動装置６が昇降路壁１９に直付けされると共に、荷重は受け金具２６で支持され、かつ、駆動装置６全体は、昇降路壁１９に対して弾性支持されている。
【００４３】
駆動装置６は、昇降路に直付けされているので、駆動装置６の占有する面積は最小となる。鉛直荷重は受け金具２６が負担し、昇降路へと伝える。しかしエレベーター動作中の振動は、弾性材２３，２５により遮断されるため、騒音の無い静かな運転が可能となる。
【００４４】
（第７参考例）
本発明の第７参考例を図１６、１７に示す。図１７において、駆動装置６は昇降路背面（出入口部から見てかごの背面）の昇降路頂部に乗りかご４の水平投影面２８と干渉しない位置に配置する。特段、釣合い重り５の水平投影面２９とは位置関係を指定しない。
【００４５】
図１７において、駆動装置６は、昇降路側面（出入口部から見てかごの側面）の昇降路頂部に、乗りかご４の水平投影面２８と干渉しない位置に配置する。特段、釣合い重り５の水平投影面２９とは位置関係を指定しない。駆動装置６の両端に設置したトラクションシーブ９により、吊りロープ１０を介して、乗りかご４と釣合い重り５は連結され、駆動装置６の動作により、乗りかご４が昇降路内を昇降する。
【００４６】
吊りロープ１０は、乗りかご４の下部のヒッチ部３０にて固定され、乗客の乗るかご室外面に干渉しない位置に配置する。本第７参考例において、乗りかご４が昇降した時、駆動装置６は乗りかご４の投影面の外側に位置するため、乗りかご４が上昇してきても、駆動装置６と接触することは無い。従って、昇降路頂部に駆動装置６を設置するスペースを特別に考慮せずとも、かご上部が昇降路頂部に干渉しない寸法を確保すれば、昇降路全高を最小に設計施工できる。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１乃至３の発明によれば、駆動装置をガイドレールと一定の関係を保って簡便に設置可能であり、専用の機械室が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のエレベーターの全体構成図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のエレベーターの全体構成を示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態のエレベーターの水平断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態のエレベーターの駆動装置の部品構成を示す図である。
【図８】本発明の第１参考例のエレベーターの駆動装置の部品構成を示す図である。
【図９】本発明の第２参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１０】本発明の第３参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１１】本発明の第４参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１２】本発明の第５参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１３】本発明の第５参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１４】本発明の第５参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１５】本発明の第６参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１６】本発明の第７参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１７】本発明の第７参考例のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。
【図１８】従来の機械室レス型エレベーターの構成を示す図である。
【図１９】従来の機械室レス型エレベーターの構成を示す図である。
【符号の説明】
１ａ、１ｂ乗りかご用ガイドレール
２ａ、２ｂ釣合い重り用ガイドレール
３ａ、３ｂ支持梁
４乗りかご
５釣合い重り
６駆動装置
７溝形鋼
８ａ、８ｂ取付脚
９トラクションシーブ
１０吊りロープ
１１ａ、１１ｂ固定板
１２、１６支持部材
１２ａ水平支持部材
１２ｂ背面支持部材
１２ｃ正面支持部材
１４通しボルト
１７、２２、２４、２７アンカーボルト
１８補強部材
１９昇降路壁
２０、２０ａ、２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ、２３，２５弾性材
２１、２６受け金具
２２台座
３１昇降路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a drive device support structure for a traction elevator that eliminates the need for a machine room in which the elevator drive device is installed.
[0002]
[Prior art]
In recent years, for the purpose of eliminating the machine room of the rope type elevator provided at the top of the hoistway due to the problem of the right of sunshine, an elevator in which a hoisting machine is installed in the gap between the carriage and the hoistway wall has been proposed.
[0003]
Examples thereof are described in Japanese Utility Model Publication No. 4-50297 (“small elevator device”) or Japanese Patent No. 2593288 (“traction sheave elevator”).
[0004]
In the example of actual fair 4-50297, as shown in FIG. 18, an electric motor is used as the driving device 53, and the car 55 and the counterweight 56 are suspended in a slidable manner. A traction sheave 57 is arranged above the hoistway 54, a car 55 is arranged at one end of a suspension rope 58 wound around the traction sheave 57, a counterweight 56 is arranged at the other end, and the traction sheave 57 is driven by an electric motor. The driving force is transmitted to the suspension rope 58 by the friction between the suspension rope 58 and the traction sheave 57, and the car 55 and the counterweight 56 are moved up and down. In this structure, since the drive device 53 is large, the conventional machine room is not required by enlarging the hoistway 54, and the drive device 53 is arranged in an empty space of the hoistway 54.
[0005]
In the example of Japanese Patent No. 2593288, as shown in FIGS. 19A and 19B, the operation principle is basically the same as that of FIG. An electric motor is used as the driving device 53, and a car 55 and a counterweight 56 are suspended in a slidable manner. A traction sheave 57 is disposed at the upper part of the hoistway 54, a car 55 is disposed at one end of a suspension rope 58 wound around the traction sheave 57, and a counterweight 56 is disposed at the other end. The traction sheave 57 is driven by an electric motor. Thus, the driving force is transmitted to the suspension rope 58 by the friction between the suspension rope 58 and the traction sheave 57, and the car 55 and the counterweight 56 are moved up and down. However, in the structure according to the present system, as a method of disposing the driving device 53 in the empty space of the hoistway 54, the driving device 53 is attached to the balance weight guide rails 59a and 59b via a fixing member, and the driving device 53 is attached. The suspension rope 58 passes through turning pulleys 60a to 60c for the purpose of disposing in the empty space of the hoistway 54. This arrangement makes a conventional machine room unnecessary.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the example of the driving device support structure in which the driving device is installed in the gap between the top of the hoistway, the hoistway wall and the car described with reference to FIG. 18, the rotation surface of the traction sheave 57 is arranged so as to be orthogonal to the side surface of the car. Therefore, the size of the gap between the car and the wall has to be larger than that of a normal elevator, and there is a problem that the effective use area of the building is reduced.
[0007]
In addition, in another example described with reference to FIG. 19, when the rated load capacity of the car increases, the thickness of the traction sheave 57 increases, so that the car cannot fit into the gap of the hoistway wall. Since the drive device is supported by the guide rail, there is a problem that the load on the guide rail is increased and it is impossible to cope with the increase in the size of the elevator. In addition, since the return car is provided in the car, the support structure of the driving device is complicated, the number of parts is increased, and there are problems in terms of cost and installation maintenance.
[0008]
An object of the present invention is to attach a drive device for a traction sheave elevator without a machine room to a hoistway size equivalent to that of an elevator with a conventional machine room and to provide a drive device without providing a protrusion on the roof of the building. The object is to provide a solid support structure.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention corresponding to claim 1 suspends a car that moves up and down along a pair of guide rails for a car and a counterweight that goes up and down along a pair of guide rails for a counterweight. In an elevator including a plurality of suspension ropes, a traction sheave that engages with the suspension rope, and a drive device that drives the traction sheave, the drive device includes the traction sheave at both ends and is elongated in the direction of the rotation axis. and it is located in the hoistway top portion in the counterweight and the car of the lift direction top of the extension, between the car guide rails and the counterweight guide rails in the supporting Jihari you connected integrally respectively said driving device is disposed, said support beam, one and Guy for the pair of counterweight of the pair of car guide rails One support beam spanned between one of the rails, and the other support beam spanned between the other of the pair of car guide rails and the other of the pair of counterweight guide rails; A pair of channel steels spanned between these support beams, and the drive device has mounting legs extending in the direction of the rotation axis thereof, and the attachment to the channel steels Provide an elevator with legs fixed.
[0010]
In the invention corresponding to claim 2, a plurality of suspension ropes for suspending a car that moves up and down along a pair of guide rails for a car, a balance weight that goes up and down along a pair of guide rails for a counterweight, and a suspension rope In an elevator comprising a traction sheave that engages with and a drive device that drives the traction sheave, the drive device is provided with the traction sheave at both ends, is elongated in the direction of the rotation axis, and the counterweight and the car of is located in the hoistway top portion in the elevator direction top of the extension, the supporting Jihari you connected integrally respectively between the cab guide rails and the counterweight guide rails, the driving device to the support beam a plurality of mounting legs for securing provided, place these mounting leg on the lower surface and side surfaces of the drive device, the support beam, the pair of riding One support beam spanned between one of the guide rails and one of the pair of counterweight guide rails, and the other of the pair of car guide rails and the pair of counterweight guide rails. The other supporting beam spanned between the other and a pair of channel steels spanned between these supporting beams, the drive device being mounted extending in the direction of its rotation axis Provided is an elevator having legs, and the mounting legs are fixed to the channel steel.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, there is provided the elevator according to the first or second aspect of the present invention, wherein the support beam for disposing the driving device is disposed on the upper end surface of the guide rail.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter will be described the embodiments and reference examples of the embodiments of the present invention with reference to the drawings.
(First embodiment)
First, the outline | summary of the elevator which is the 1st Embodiment of this invention is shown in FIG. The elevator according to the first embodiment includes a pair of car guide rails 1a for guiding the raising and lowering of the car 4 and the counterweight 5 to the hoistway 31 for raising and lowering the car 4 and the counterweight 5, respectively. 1b and a pair of counterweight guide rails 2a, 2b are installed.
[0013]
The car 4 is composed of a car room 4a on which a passenger rides and a car frame 4b that supports the car room 4a, and includes an entrance / exit part 4c. A pair of support beams 3a and 3b provided across the guide rails are provided on top of the guide rails 1a and 1b for the car and the guide rails 2a and 2b for the counterweight. And the channel steel 7 for mounting the drive device 6 is attached ranging over support beam 3a, 3b.
[0014]
The drive device 6 mounted on the channel steel 7 uses a speed reducer composed of a hoisting machine (drive motor), a brake, a frame for supporting them, and a support for fixing to the channel steel 7. There is no gearless driving device, and driving traction sheaves 9 are provided at both ends of the hoisting machine.
[0015]
A suspension rope 10 is wound around each of these traction sheaves 9, one end of the suspension rope 10 is connected to the rope hitch portion 32 above the counterweight 5, and the other end is a car frame 4 b below the passenger car 4. It is attached to a hitch portion 33 provided in the through a shackle rod 34. The hitch portion 33 is provided in a total of two positions at the rear side (the counterweight 5 side) as viewed from the entrance / exit portion 4c of the car 4 and at substantially symmetrical positions.
[0016]
The counterweight 5 is arranged on the back as viewed from the entrance / exit portion 4 c of the car 4, and the driving device 6 is located at the top of the hoistway 31 on the extension of the counterweight 5 in the up-and-down direction. FIG. 3 is a horizontal sectional view of the elevator according to the first embodiment. As shown in FIG. 3, the drive device 6 has a structure that is long in the width direction when viewed from the entrance and exit. The traction sheaves 9 provided at both ends of the output shaft of the drive motor of the drive device 6 are connected to the hoistway 31. The counterweight 5 is provided near the opposing wall 31a and the adjacent wall 31b adjacent to the counter, and the side surfaces 35a and 35b of the car 4 (the surface on the side adjacent to the surface facing the counterweight 5) and the hoistway In the space between the adjacent wall surfaces 31b of the vehicle 31, the vehicle is disposed outside the horizontal projection section 36 of the car. Further, as shown in FIG. 2, the outer diameter B of the driving device 6 (the outer diameter of the winding motor) is smaller than the diameter A of the traction sheave 9.
[0017]
Next, the support structure of the driving device 6 will be described with reference to FIG. In FIG. 4, between the guide rails 1a and 1b for the car that guides the car 4 and the guide rails 2a and 2b for the counterweight that guides the counterweight 5, one support beam 3a on each of the left and right sides is provided. 3b is fixed horizontally at the same height. The guide rails 1a, 1b, 2a, 2b and the support beams 3a, 3b are firmly fixed with bolts and nuts.
[0018]
Two groove steels 7 supporting the lower part of the driving device 6 are arranged on the upper surfaces of the pair of left and right support beams 3a, 3b, and mounting legs 8 arranged on the lower part of the driving device 6 of the elevator are placed on the upper surface, and bolts And fix with nuts. A traction sheave 9 for driving the elevator protrudes toward the guide rails 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, and a suspension rope 10 that connects the car 4 and the counterweight 5 is wound around both ends of the drive device 6.
[0019]
Next, the operation of the first embodiment will be described. In FIG. 1, when the drive motor of the drive device 6 rotates according to a command from a control device (not shown), the output shaft connected to the drive device 6 rotates, and the traction sheave 9 arranged at the end rotates. Then, by driving the suspension rope 10, the car 4 moves up and down along the car guide rails 1 a and 1 b in a form that balances with the counterweight 5. At this time, the driving device 6 is firmly fixed to the upper center of the four guide rails 1a, 1b, 2a, 2b with the support beams 3a, 3b and the grooved steel 7, so that the car 4 and the counterweight 5 are safe. Hold on.
[0020]
According to the present embodiment, all the weight applied to the driving device 6 is supported by the four guide rails 1a, 1b, 2a, 2b, and the load is transmitted to the lower surface of the hoistway, so that the hoistway structure is burdened. It does not take.
[0021]
Further, since the driving device 6 is installed in a fixed positional relationship composed of the support beams 3a and 3b and the grooved steel 7 around the guide rails 1a, 1b, 2a and 2b, the car 4 and the counterweight The centering operation can be easily performed while maintaining the positional relationship between the drive unit 6 and the drive unit 6. Further, the drive device 6 may be fixed to the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b in advance on the ground, and the drive device 6 may be installed at the same time when the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b are unloaded. it can.
[0022]
(Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention is shown in FIG. In FIG. 5, one support beam 3a, 3b is provided between each of the car guide rails 1a, 1b for guiding the car 4 and the counterweight guide rails 2a, 2b for guiding the counterweight 5. At least one of them is fixed horizontally at a position off the projection plane directly above the car 4. The guide rails 1a, 1b, 2a, 2b and the support beams 3a, 3b are firmly fixed with bolts and nuts.
[0023]
A grooved steel 7 that supports the lower part of the driving device 6 on the upper surface of the pair of supporting beams 3a and supports the side surface of the driving device 6 on the side surface of the supporting beam 3b disposed at a position close to the projection surface directly above the car 4. Are mounted on the upper surface thereof, and mounting legs 8a disposed on the lower side of the elevator driving device 6 are placed on the upper surface, and mounting legs 8b disposed on the side surfaces of the elevator driving device 6 are mounted on the side surfaces of the mounting legs 8a. And stick. A traction sheave 9 for driving the elevator protrudes toward the guide rails 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, and a suspension rope 10 that connects the car 4 and the counterweight 5 is wound around both ends of the drive device 6.
[0024]
Next, the operation of the second embodiment will be described. In FIG. 5, when the drive motor of the drive device 6 rotates according to a command from a control device (not shown), the drive shaft connected to the drive device 6 rotates, and the traction sheave 9 arranged at the end rotates. Then, by driving the suspension rope 10, the car 4 moves up and down along the car guide rails 1 a and 1 b in a form that balances with the counterweight 5. At this time, the driving device 6 is firmly fixed to the upper center of the four guide rails 1a, 1b, 2a, 2b with the support beams 3a, 3b and the grooved steel 7, so that the car 4 and the counterweight 5 are safe. Hold on.
[0025]
According to the second embodiment, since the mounting leg 8b of the driving device 6 on the side of the car 4 is located on the side surface of the driving device 6, the height at which the car 4 moves up and down is set below the driving device 6 at the mounting leg 8a. , 8b can be increased by raising the position of the mounting leg 8b, and the hoistway space can be effectively utilized.
[0026]
(Third embodiment)
A third embodiment of the present invention is shown in FIG. 6 and FIG. 7 developed for each part. The support beams 3a and 3b of the driving device 6 are installed on the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b, 2a and 2b of the car 4 and the counterweight 5. The reinforcing plate 14 is fixed with bolts and nuts on the back of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b so that both ends are supported by the left and right support beams 3a, 3b, and the bolts are fixed to the support beams 3a, 3b. And the grooved steel 7 is fixed with a nut, and the driving device 6 is arranged on the upper surface of the grooved steel 7.
[0027]
Next, the operation of the third embodiment will be described. All of the weight of the driving device 6 applied to the driving device 6, the car 4, and the counterweight 5 are applied and held vertically below the upper end surface 1 c of the guide rails 1 a, 1 b, 2 a, 2 b. A suspension rope (not shown) is wound around the traction sheaves 9 arranged at both ends of the driving device 6, and the car 4 can be driven in the same manner as in the first embodiment.
[0028]
According to the third embodiment, since all loads applied to the driving device 6 are applied perpendicularly to the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b, the moment force applied to the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b Decreases, and the stress generated on the end surfaces of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b decreases. Further, in the case of the second embodiment in which the support beams 3a and 3b are fixed on the side surfaces of the guide rails 1a, 1b, 2a and 2b, a shear load is applied to the fastening bolt, but in this example, only a compressive load is applied. The bolt size can be reduced. Moreover, the drive apparatus 6 can be easily installed in a horizontal position by managing the length of the four guide rails 1a, 1b, 2a, and 2b in the manufacturing factory.
[0029]
( First Reference Example )
A first reference example of the present invention is shown in FIG. Fixing plates 11a and 11b are fixed to the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5. The fixing method is performed by welding or using an inverted L-shaped metal fitting 21. A groove steel 7 for receiving the driving device 6 is installed on the upper surface.
[0030]
In the first reference example , the driving device 6 supports the load with two guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5. According to the first reference example , the installation work of the support beams 3a and 3b described in the first to third embodiments is not required, so that the structure is simpler, the manufacturing cost is reduced, and the installation work is simplified. Can be realized. Moreover, the freedom degree of arrangement | positioning of the drive device 6 improves by changing the magnitude | size of the fixed plates 11a and 11b.
[0031]
( Second reference example )
A second reference example of the present invention is shown in FIG. A support member 12 configured in an L shape is suspended from the upper end of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5, and is horizontally supported in contact with the upper ends of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. A vertical load is supported by the member 12a. A front support member 12c suspended parallel to the tooth surface 2c of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b is provided on the front side of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b at the upper and lower ends of the guide rails 1a, 1b. Or it fixes with the tooth surface of 2a, 2b and the through bolt 14. FIG. A driving device 6 that drives the car 4 via a suspension rope (not shown) wound around the car 4 and the counterweight 5 on the vertical surface of the front support member 12c of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. Is fixed by fastening members such as bolts or welding. As a fixing method, a U-shaped support member 12 is suspended, and in addition to the horizontal support 12a, the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b are provided on the back side of the guide rail 1a, The tooth surface 2c of 1b or 2a, 2b and the back surface supporting member 12b may be fixed by a through bolt 13.
[0032]
The operation of the second reference example will be described by taking the case of the L-shaped support member 12 as an example. The horizontal support member 12a provided at the upper end of the front support member 12c transmits the load of the driving device 6, the car 4, and the counterweight 5 to the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. The support member 12c in front of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b receives the moment from the drive device 6 and prevents the support member 12 from tilting. Further, the front support member 12c supports the driving device 6. This is the same as in the case of the U-shaped support member 12 except that the moment from the drive device 6 is different even on the back surface.
[0033]
According to the second reference example , the drive device 6 can be installed in the hoistway only by being suspended on the pair of guide rails 1a, 1b or 2a, 2b, so that the installation work can be simplified and at the same time the guide rail 1a, The driving device 6 can be fixed in the hoistway by the fixed support members 12, 12 a, 12 b, and 12 c regardless of the installation size between 1 b or 2 a and 2 b.
[0034]
( Third reference example )
A third reference example of the present invention is shown in FIG. An L-shaped support member 12 is suspended from the upper end of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5, and the horizontal member 15 is fixed to the upper surface of the support member 12, and the other end. Is fixed to the upper part of the other guide rails 2a, 2b or 1a, 1b.
[0035]
The third reference example has a function of transmitting loads such as a car 4 and a counterweight 5 applied to the driving device 6 to other guide rails facing each other. Even in the case of the U-shaped support member 12, as described in the second reference example, it has the same function.
[0036]
According to the third reference example , even when the weight of the car 4, the counterweight 5, etc. is increased, the bending load generated by the moment of the load can be transmitted to the other guide rails. The driving device can be firmly fixed by about twice. Even during an earthquake, the load is distributed by the four guide rails 1a, 1b and 2a, 2b, so that safety is improved.
[0037]
( 4th reference example )
A fourth reference example of the present invention is shown in FIG. An L-shaped support member 16 is fixed to an upper wall 19 of the hoistway with an anchor bolt 17. The grooved steel 7 that supports the driving device 6 is installed on the horizontal surface above the support member 16, and the driving device 6 is fixed thereon. A reinforcing member 18 is provided on the support member 16.
[0038]
According to the fourth reference example , all loads applied to the driving device 6 are supported by the hoistway wall 19. In the case of the fourth reference example , if the hoistway wall 19 is reinforced concrete, the hoistway wall 19 can be installed at an arbitrary position. Moreover, since it can be installed if there is a gondola or a scaffold before construction of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b at the time of installation, it can be installed at any time in the construction process of the elevator.
[0039]
( 5th reference example )
A fifth reference example of the present invention is shown in FIGS. 10 to 12 are modifications of the first embodiment , the second reference example , and the fourth reference example , respectively. In FIGS. 12 and 14, the grooved steel 7 and the support beam 3a for supporting the driving device 6 are shown. An elastic material 20 such as elastic rubber is installed between the support member 16 and 3b. 12, the guide rails 1a, shows 1b, 2a, the reference example for mounting the driving device 6 during 2b, FIG. 14 shows a reference example of attaching the driving device 6 in the hoistway wall 19. In FIG. 13, the elastic member 20a is elastic between the horizontal support member 12a and the receiving bracket 21 on the upper part of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. The elastic member 20b is elastic between the rear supporting member 12b and the receiving bracket 21. The elastic material 20c is arranged between the material 20b, the front support member 12c and the tooth surfaces of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b, and the guide rails 1a, 1b or The support member 12 is fixed to 2a and 2b. The driving device 6 is fixed to the front support member 12c with bolts or the like.
[0040]
In the fifth reference example , the drive device 6 is supported by vibration isolation between the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b or the hoistway wall 19. For this reason, the vibration generated from the drive device 6 during traveling of the elevator does not propagate to the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b or the hoistway wall 19, and even if the drive device 6 is installed in the hoistway, The elevator can be used without causing problems such as vibration and noise.
[0041]
( Sixth reference example )
A sixth reference example of the present invention is shown in FIG. The pedestal 22 directly attached to the mounting leg 8 of the driving device 6 is fixed to the hoistway wall 19 with anchor bolts 24 in a form sandwiched between the front and rear by an elastic material 23. The lower portion of the pedestal 22 is supported by a receiving bracket 26 via an elastic member 25, and the receiving bracket 26 is fixed to the hoistway wall 19 by an anchor bolt 27.
[0042]
According to the sixth reference example , the drive device 6 is directly attached to the hoistway wall 19, the load is supported by the receiving metal fitting 26, and the entire drive device 6 is elastically supported with respect to the hoistway wall 19. Has been.
[0043]
Since the drive device 6 is directly attached to the hoistway, the area occupied by the drive device 6 is minimized. The vertical load is borne by the metal fitting 26 and transmitted to the hoistway. However, since vibration during elevator operation is blocked by the elastic members 23 and 25, quiet operation without noise is possible.
[0044]
( Seventh reference example )
A seventh reference example of the present invention is shown in FIGS. In FIG. 17, the driving device 6 is arranged at a position where it does not interfere with the horizontal projection plane 28 of the car 4 on the hoistway top of the hoistway rear surface (the rear surface of the car as viewed from the entrance / exit). In particular, the positional relationship with the horizontal projection plane 29 of the counterweight 5 is not specified.
[0045]
In FIG. 17, the driving device 6 is disposed on the hoistway top of the hoistway side surface (side surface of the car as viewed from the entrance / exit) so as not to interfere with the horizontal projection surface 28 of the car 4. In particular, the positional relationship with the horizontal projection plane 29 of the counterweight 5 is not specified. The car 4 and the counterweight 5 are connected via the suspension rope 10 by the traction sheaves 9 installed at both ends of the driving device 6, and the car 4 moves up and down in the hoistway by the operation of the driving device 6.
[0046]
The suspension rope 10 is fixed at the hitch portion 30 at the lower part of the car 4, and is arranged at a position where it does not interfere with the outer surface of the passenger car. In the seventh reference example , when the car 4 moves up and down, the driving device 6 is located outside the projection surface of the car 4, so even if the car 4 rises, it does not come into contact with the driving device 6. . Therefore, the height of the hoistway can be designed and constructed to a minimum if the dimensions are such that the upper part of the car does not interfere with the hoistway top without special consideration of the space for installing the drive device 6 on the hoistway top.
[0047]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the first to third aspects of the present invention, the drive device can be simply installed while maintaining a fixed relationship with the guide rail, and a dedicated machine room is not required.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of an elevator according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing the overall configuration of the elevator according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a horizontal sectional view of the elevator according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side view showing the elevator driving apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a side view showing a drive device for an elevator according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a side view showing a drive device for an elevator according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram showing a component configuration of an elevator drive device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a diagram showing a component configuration of an elevator driving device according to a first reference example of the present invention.
FIG. 9 is a side view showing an elevator driving apparatus according to a second reference example of the present invention.
FIG. 10 is a side view showing an elevator drive apparatus according to a third reference example of the present invention.
FIG. 11 is a side view showing an elevator driving apparatus according to a fourth reference example of the present invention.
FIG. 12 is a side view showing an elevator drive apparatus according to a fifth reference example of the present invention.
FIG. 13 is a side view showing an elevator drive apparatus according to a fifth reference example of the present invention.
FIG. 14 is a side view showing a drive device for an elevator according to a fifth reference example of the present invention.
FIG. 15 is a side view showing a drive device for an elevator according to a sixth reference example of the present invention.
FIG. 16 is a side view showing a drive device for an elevator according to a seventh reference example of the present invention.
FIG. 17 is a side view showing an elevator driving apparatus according to a seventh reference example of the present invention.
FIG. 18 is a diagram showing a configuration of a conventional machine room-less elevator.
FIG. 19 is a diagram showing a configuration of a conventional machine room-less elevator.
[Explanation of symbols]
1a, 1b Car guide rails 2a, 2b Balance weight guide rails 3a, 3b Support beam 4 Car 5 Balance weight 6 Drive device 7 Channel steel 8a, 8b Mounting leg 9 Traction sheave 10 Suspension rope 11a, 11b Fixing plate 12, 16 Support member 12a Horizontal support member 12b Back support member 12c Front support member 14 Through bolts 17, 22, 24, 27 Anchor bolt 18 Reinforcement member 19 Hoistway wall 20, 20a, 20b, 20c, 20d, 23, 25 Elasticity Materials 21 and 26 Receiving bracket 22 Pedestal 31 Hoistway

Claims

一対の乗りかご用ガイドレールに沿って昇降する乗りかごと、
一対の釣合い重り用ガイドレールに沿って昇降する釣合い重りを懸架する複数本の吊りロープと、
吊りロープと係合するトラクションシーブと、
トラクションシーブを駆動する駆動装置からなるエレベーターにおいて、
前記駆動装置は、両端に前記トラクションシーブを備え、その回転軸方向に長尺であり、かつ前記釣合い重りおよび前記乗りかごの昇降方向上部の延長上において昇降路頂部に位置しており、
前記乗りかご用ガイドレールと前記釣合い重り用ガイドレール間をそれぞれ一体連結する支持梁に前記駆動装置を配置し、
前記支持梁は、前記一対の乗りかご用ガイドレールの一方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの一方の間に掛け渡された一方の支持梁と、前記一対の乗りかご用ガイドレールの他方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの他方の間に掛け渡された他方の支持梁と、これらの支持梁の間に掛け渡された一対の溝形鋼と、を有しており、
前記駆動装置は、その回転軸方向に延びる取付脚を有しており、
前記溝形鋼に前記取付脚が固着されていることを特徴とするエレベーター。 A car that goes up and down along a pair of car guide rails,
A plurality of suspension ropes for suspending a counterweight that moves up and down along a pair of counterweight guide rails;
A traction sheave that engages the suspension rope;
In an elevator consisting of a drive device that drives a traction sheave,
The drive device includes the traction sheave at both ends, is elongated in the direction of the rotation axis thereof, and is located on the top of the hoistway on the counterweight and on the extension of the upper part of the elevator in the elevator direction,
The drive device is arranged between the counterweight guide rails and the car guide rail supporting Jihari you connected integrally respectively,
The support beams include one support beam spanned between one of the pair of car guide rails and one of the pair of counterweight guide rails, and the other of the pair of car guide rails and The other support beam spanned between the other of the pair of balance weight guide rails, and a pair of channel steel spanned between these support beams,
The drive device has a mounting leg extending in the rotation axis direction,
The elevator characterized in that the mounting leg is fixed to the channel steel.

一対の乗りかご用ガイドレールに沿って昇降する乗りかごと、
一対の釣合い重り用ガイドレールに沿って昇降する釣合い重りを懸架する複数本の吊りロープと、吊りロープと係合するトラクションシーブと、
トラクションシーブを駆動する駆動装置からなるエレベーターにおいて、
前記駆動装置は、両端に前記トラクションシーブを備え、その回転軸方向に長尺であり、かつ前記釣合い重りおよび前記乗りかごの昇降方向上部の延長上において昇降路頂部に位置しており、
前記乗りかご用ガイドレールと前記釣合い重り用ガイドレール間をそれぞれ一体連結する支持梁と、前記支持梁に前記駆動装置を固定する複数の取付脚とを設け、これらの取付脚を前記駆動装置の下面及び側面に配置し、
前記支持梁は、前記一対の乗りかご用ガイドレールの一方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの一方の間に掛け渡された一方の支持梁と、前記一対の乗りかご用ガイドレールの他方および前記一対の釣合い重り用ガイドレールの他方の間に掛け渡された他方の支持梁と、これらの支持梁の間に掛け渡された一対の溝形鋼と、を有しており、
前記駆動装置は、その回転軸方向に延びる取付脚を有しており、
前記溝形鋼に前記取付脚が固着されていることを特徴とするエレベーター。 A car that goes up and down along a pair of car guide rails,
A plurality of suspension ropes for suspending a counterweight that moves up and down along a pair of counterweight guide rails, and a traction sheave that engages the suspension rope,
In an elevator consisting of a drive device that drives a traction sheave,
The drive device includes the traction sheave at both ends, is elongated in the direction of the rotation axis thereof, and is located on the top of the hoistway on the counterweight and on the extension of the upper part of the elevator in the elevator direction,
And supporting Jihari between the counterweight guide rails and the car guide rail you connected respectively integrally provided with a plurality of mounting legs for securing the drive unit to the support beam, the driving of these attachment leg Placed on the bottom and side of the device ,
The support beams include one support beam spanned between one of the pair of car guide rails and one of the pair of counterweight guide rails, and the other of the pair of car guide rails and The other support beam spanned between the other of the pair of balance weight guide rails, and a pair of channel steel spanned between these support beams,
The drive device has a mounting leg extending in the rotation axis direction,
The elevator characterized in that the mounting leg is fixed to the channel steel.

請求項１または請求項２に記載のエレベーターにおいて、前記駆動装置を配置するための前記支持梁を、ガイドレールの上端面に配置したことを特徴とするエレベーター。 The elevator according to claim 1 or 2, wherein the support beam for arranging the driving device is arranged on an upper end surface of the guide rail.