JP4254327B2 - 車両用ドアのモジュール構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートをドアパネル本体に組付ける車両用ドアのモジュール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートをドアパネル本体に組付ける場合、ドアパネル本体の内部にドア機能部品を配置する作業を行い易くするために、インナーパネルに大きな穴を開けていたので、ドアパネル本体の剛性を確保するための対策が必要であり、また、モジュールプレートをドアパネル本体に取り付けるときの締付箇所が多く必要であり、車両用ドアの軽量化やコストの削減を実現するのが難しかった。
【０００３】
また、ドアパネル本体へ組付けたモジュールプレートにウィンドガラスを取り付ける後付けの場合には、ドア機能部品としてのウィンドレギュレータがボルト等にて完全に固定されている状態で、ガラス軌跡とモジュールのウィンドレギュレータの位置関係とを正規位置にセットしなければならない（特許文献１参照）。
また、ウィンドガラスの上下動を案内するガラスガイドがドアパネル本体の内部に設けられている。このガラスガイドは、ドアパネル本体にボルト、クリップまたはリベット等で取付固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２−２７０６３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したウィンドガラスを後付けする場合には、ドアパネル本体とモジュールプレートのそれぞれの単品精度や、その組付け精度をかなり上げる必要があり、コストを押し上げることになる。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、コストを容易に削減することができる車両用ドアのモジュール構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、アウターパネルとともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートを組み付けるための開口部を設け、該開口部を利用して上記モジュールプレートを上記インナーパネルに組み付けてからウィンドガラスを組み付ける車両用ドアのモジュール構造において、上記ドア機能部品にウィンドレギュレータが含まれており、該ウィンドレギュレータは、上記モジュールプレートから突出した一端部と、該一端部が車両前後方向に移動可能なように上記モジュールプレートに取り付けた他端部とを有し、上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの上記一端部が突出する側とは逆側に設けられたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置し、上記ウィンドレギュレータの上記他端部が取り付けられた第２部分とを有し、上記インナーパネルの上記開口部の下側周縁部には上記ウィンドレギュレータの上記一端部を挿通させるための切欠部が設けられ、上記インナーパネルには上記ウィンドレギュレータの上記一端部を取り付ける取付穴が上記切欠部に隣接して設けられており、上記モジュールプレートの上記第１部分を上記開口部を介して上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置した状態で上記モジュールプレートの上記第２部分を上記インナーパネルの上記切欠部から遠ざける方向に動かすと、上記モジュールプレートの上記くびれ部を上記開口部の上側周縁部に重ねながら上記ウィンドレギュレータの上記一端部を上記切欠部に挿通できるように構成され、上記ウィンドレギュレータが上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置されるとともに上記ウィンドレギュレータの上記一端部が上記取付穴に固定されている。
上記ドア機能部品にパワーウィンド用プーリーが含まれており、上記ウィンドレギュレータの他端部を上記パワーウィンド用プーリーと共締めしている。
上記ウィンドレギュレータの他端部を中心にした上記ウィンドレギュレータの移動を許容し、それ以外の上記モジュールプレートとの相対的な動きを規制するガイド機構を上記ウィンドレギュレータの中間部に設けた。
上記モジュールプレートの第１部分にスクリューを仮止めし、上記モジュールプレートの第２部分に位置決めピンを設け、かつ上記スクリューが取り付く取付穴と上記位置決めピンを挿入する位置決め穴とを上記インナーパネルに設け、上記スクリュー取付穴は、上記スクリューの頭部が挿通可能な挿通穴に連続して形成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両用ドアのモジュール構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。なお、図面におけるＦは車両前方、Ｒは車両後方、Ｉは室内側、Ｏは室外側を示している。
図１に示すように、ドア機能部品６がモジュールプレート１に取り付けられており、このようなモジュールプレート１をフロントドア２のドアパネル本体２１に取り付けるようになっている。ドアパネル本体２１は、アウターパネル２２とインナーパネル３とを有する。
【０００８】
図１または図２の（ａ）に示すように、インナーパネル３には、モジュール穴（開口部）３１と、このモジュール穴３１の下側周縁部を切り欠いて形成した切欠部３２とが設けられている。言い換えると、切欠部３２はモジュール穴３１に連続している。切欠部３２はモジュール穴３１の車両前方Ｆに位置している。
インナーパネル３には、延出部３３も形成されている。この延出部３３は、モジュール穴３１の上側周縁部の中間部に車両下方に突出している。また、インナーパネル３には、穴領域３４が形成されている。この穴領域３４は、延出部３３の車両後方Ｒに隣接して、モジュール穴３１の一部をなしている。
さらにまた、インナーパネル３には凹部３５が形成されている。この凹部３５は、モジュール穴３１の上前側周縁部に、アウターパネル２２側に段付けされており、面一である。延出部３３は凹部３５内に位置しており、このため、アウターパネル２２側に段付けされている。
【０００９】
インナーパネル３には、モジュール穴３１の周縁部に取付穴等が設けられている。すなわち、インナーパネルには、延出部３３に位置する１つの取付穴４１と、モジュール穴３１の車両前側に位置する２つの取付穴４２、４３と、該取付穴４２、４３間に位置する位置決め穴４４と、モジュール穴３１の車両後側に位置する２つの変形取付穴４５、４６と、モジュール穴３１の車両下側に位置するとともに切欠部３２に隣接する１つの取付穴４７とが設けられている。
図２の（ｂ）に示すように、変形取付穴４５、４６はいずれも、だるま穴形状であり、取付用のスクリュ１６の頭部が挿通可能な挿通穴４５ａ、４６ａと、該挿通穴４５ａ、４６ａから車両後方Ｒに延びた長穴４５ｂ、４６ｂとからなる。この長穴４５ｂ、４６ｂは、スクリュ１６の頭部が挿通不可能で、かつスクリュ１６のねじ径に対応した幅寸法に形成されている。
【００１０】
図３に示すように、モジュールプレート１は、車両前後方向Ｆ、Ｒに延びる長手形状であり、その中央やや車両後方Ｒ寄りの位置で車両上側の外周縁部に、くびれ部１１が形成されている。モジュールプレート１は、くびれ部１１によって車両後側の第１部分１２と車両前側の第２部分１３とに区分けされている。第２部分１３のほうが第１部分１２よりも大きい。
第１部分１２には、インナーパネル３の変形取付穴４５、４６（図２の（ａ）参照）の位置に対応してねじ穴５１、５２が設けられている。これらのねじ穴５１、５２には、クリンチナットないしはカシメナット１９（図１０参照）を用いてスクリュ１６が室内側Ｉからそれぞれ仮止めされている。第２部分１３には、延出部３３の取付穴４１に対応してくびれ部１１に隣接する取付穴５３と、インナーパネル３の車両前側の取付穴４２、４３（図２の（ａ）参照）に対応した取付穴５４、５５とが設けられている。さらに、第２部分１３には、インナーパネル３の位置決め穴４４に対応した位置決めピン５６が固着されている。
【００１１】
モジュールプレート１に取り付けられたドア機能部品６には、パワーウィンドスイッチ６１、インサイドハンドル６２、パワーウィンド駆動用モーター６３、パワーウィンド用プーリー６４、ウィンドレギュレータ７、ハーネス６５、ドアロック用ラッチ６６、アウトサイドハンドルベース６７およびリテーナ６８等が含まれる。これら各ドア機能部品は、インナーパネル３の表面または裏面に配置されている。具体的には、ウィンドレギュレータ７およびパワーウィンド用プーリー６４は、モジュールプレート１の第２部分１３におけるアウターパネル２２側の面（裏面）に取り付けられ、また、ドアロック用ラッチ６６、アウトサイドハンドルベース６７およびリテーナ６８は、モジュールプレート１の第１部分１２におけるアウターパネル２２側の面（裏面）に取り付けられている。リテーナ６８は樹脂製であり、ドアロック用ラッチ６６およびアウトサイドハンドルベース６７は、リテーナ６８を介してモジュールプレート１と繋がっている。
パワーウィンドスイッチ６１、インサイドハンドル６２およびパワーウィンド駆動用モーター６３は、モジュールプレート１の第２部分１３におけるインナーパネル３側の面（表面）に取り付けられている。
【００１２】
ウィンドレギュレータ７は、車両上下方向に延在してモジュールプレート１に取り付けられており、下端部（一端部）７１がモジュールプレート１から突出している。ウィンドレギュレータ７の下端部７１は上端部（他端部）７２よりも車両前方Ｆに傾斜して位置している。詳細には、図４に示すように、ウィンドレギュレータ７の上端部７２において、パワーウィンド用プーリー６４、モジュールプレート１およびウィンドレギュレータ７がカシメピン７３にて共締めされている。図５に示すように、ウィンドレギュレータ７は、モジュールプレート１に対して下端部７１が車両前後方向Ｆ、Ｒへ移動可能なようにモジュールプレート１に取り付けられている。すなわち、ウィンドレギュレータ７は、パワーウィンド用プーリー６４を中心軸にして車両前後方向Ｆ、Ｒに多少回転することができる。ウィンドレギュレータ７の下端部７１には、インナーパネル３の切欠部３２に隣接した取付穴４７に対応した取付穴７４が設けられている。
また、ウィンドレギュレータ７の中間部に、ウィンドレギュレータ７とモジュールプレート１とをカシメてなるカシメ部７５が設けられている。このカシメ部７５は、車両前後方向（Ｆ、Ｒ）に延びる長穴１８をモジュールプレート１に設けるとともに、ウィンドレギュレータ７側からカシメて形成されている。
なお、図３および図４には、インサイドハンドル６２のロックロッド６２ａとハンドルロッド６２ｂとが図示されている。
【００１３】
次に、モジュールプレート１およびウィンドレギュレータ７をインナーパネル３に組付ける手順について図６ないし図１１を用いて説明する。図６に示すように、モジュールプレート１の第１部分１２をモジュール穴３１を介してインナーパネル３とアウターパネル２２との間に配置する。図７に示すように、ドアロック用ラッチ６６およびアウトサイドハンドルベース６７をインナーパネル３とアウターパネル２２との間にモジュール穴３１を介して挿入する際に、ある程度のフレキシビリティを持っているリテーナ６８によって、インナーパネル３への干渉等を緩和することで作業性を向上させている。
モジュールプレート１を車両後方Ｒに移動して、モジュールプレート１に仮止めしたスクリュ１６の頭部を変形取付穴４５、４６の挿通穴４５ａ、４６ａに挿通してインナーパネル３に引っ掛ける。その後、さらに略水平に車両後方Ｒへ移動することで、仮止めしたスクリュ１６の頭部が、図２の（ｂ）に示す挿通穴４５ａ、４６ａから長穴４５ｂ、４６ｂに移行する。これによって、モジュールプレート１の第１部分１２が正規位置に配置される。
このとき、図６または図７に示すように、モジュールプレート１のくびれ部１１がインナーパネル３の穴領域３４と相互に重なるようにしつつ、モジュールプレート１の第２部分１３を切欠部３２から遠ざかる方向に動かしている。すなわち、第２部分１３を持ち上げて、モジュールプレート１を大きく傾けている。
モジュールプレート１をこのような斜め姿勢にすることで、ウィンドレギュレータ７の下端部７１をインナーパネル３の切欠部３２に容易に挿通させることができ、長尺のウィンドレギュレータ７をインナーパネル３とアウターパネル２２との間に配置させることができる。
【００１４】
その後、図９に示すように、モジュールプレート１の第２部分１３の位置決めピン５６を室内側Ｉからインナーパネル３の位置決め穴４４に挿入する。これにより、モジュールプレート１は、車両の前後上下左右の方向における位置決めがなされ、かつインナーパネル３に対して仮置きがなされる。作業者がモジュールプレート１を支えることなく、手を離すことができる。
スクリュ（図示省略）を、モジュールプレート１の取付穴５３、５４、５５を介してインナーパネル３の取付穴４１、４２、４３（図２参照）に挿入して締め付ける。また、図１０に示すように、仮止めした２つのスクリュ１６を室内側Ｉからクリンチナット１９に締め増しする。さらに、ウィンドレギュレータ７の下端部７１の取付穴７４をインナーパネル３の取付穴４７にスクリュ（図示省略）で締め付けると、ウィンドレギュレータ７は、上端部７２がモジュールプレート１を介してインナーパネル３に取り付けられ、下端部７１はインナーパネル３に直接取り付けられる。これによって、図８に示すように、ウィンドレギュレータ７はインナーパネル３に対して固定される。
こうして、モジュールプレート１のアウターパネル２２側の面に取り付けたウィンドレギュレータ７、ドアロック用ラッチ６６、アウトサイドハンドルベース６７およびリテーナ６８が、インナーパネル３とアウターパネル２２との間に配設されている。
【００１５】
このように、モジュールプレート１とインナーパネル３との締付は５ヵ所でなされることになり、従来よりも締付箇所を減らすことができる。また、モジュールプレート１を小さく軽くすることができる。また、インナーパネル３に切欠部３２を設けているので、インナーパネル３のモジュール穴３１をできるだけ小さくしてドアパネル本体２１の剛性を落とすことなく、ウィンドレギュレータ７をドアパネル本体２１の内部に入れる際の容易さを確保することができ、組付け作業性を維持ないしは向上させることができる。
モジュールプレート１のくびれ部１１とインナーパネル３の穴領域３４とを重ねるようにしてモジュールプレート１を傾けることにより、ドア機能部品６をドアパネル本体２１の内部に入れる作業が容易になり、組付け作業性を向上させることができる。
また、組付けの途中にモジュールプレート１をインナーパネル３に対して仮置きすることができるので、作業者の負担を軽減することができる。
【００１６】
図８に示すように、モジュールプレート組付け後には、ドアロック用ラッチ６６の位置合わせに使用することができるサービスホール３６と、アウトサイドハンドルベース６７の位置合わせに使用することができるサービスホール３７とが存在する。このため、これらの部品の組付け性の向上を果たすことができる。
【００１７】
ウィンドガラス８１は、予めモジュールプレート１に取り付けられておらず、別部品となっている。ウィンドレギュレータ７は、パワーウィンド用プーリー６４を中心に多少の回転を行うことができるので、ウィンドレギュレータ７によるガラス昇降軌跡を、モジュールプレート１とインナーパネル３との組付け精度に頼ることなく、常に正しい位置にセットすることができる。しかも、ウィンドレギュレータ７の中間部に設けたカシメ部７５によって、図５に示す長穴１８の長手方向には移動可能である一方で、それ以外のモジュールプレート１に対する相対移動が規制されるので、モジュールプレート１の部品精度や組付け精度を高めることなく、ウィンドガラス８１の組付け精度を向上させることができる。
【００１８】
ウィンドガラス８１の組付けは、モジュールプレート１およびウィンドレギュレータ７のすべての締付が終わった後で行う。図１１に示すように、従来のドア構造の場合と同様に、ベルトライン部の開口２３によりウィンドガラス８１をドアパネル本体２１の内部に挿入する。ウィンドレギュレータ７のスライダー７６に上から押しこむ。スライダー７６には、爪形状部７７が設けられており、ウィンドガラス８１にはこの爪形状部７７に対応する穴（図示省略）が設けられている。このため、ウィンドガラス８１を上から押すことによって、ワンタッチでウィンドガラス８１をスライダー７６に組付けることができる。
【００１９】
本発明は、アウターパネルとともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートを組み付けるための開口部を設け、該開口部を利用して上記モジュールプレートを上記インナーパネルに組み付けてからウィンドガラスを組み付ける車両用ドアのモジュール構造において、上記ドア機能部品にウィンドレギュレータが含まれており、該ウィンドレギュレータは、上記モジュールプレートから突出した一端部と、該一端部が車両前後方向に移動可能なように上記モジュールプレートに取り付けた他端部とを有し、上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの上記一端部が突出する側とは逆側に設けられたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置し、上記ウィンドレギュレータの上記他端部が取り付けられた第２部分とを有し、上記インナーパネルの上記開口部の下側周縁部には上記ウィンドレギュレータの上記一端部を挿通させるための切欠部が設けられ、上記インナーパネルには上記ウィンドレギュレータの上記一端部を取り付ける取付穴が上記切欠部に隣接して設けられており、上記モジュールプレートの上記第１部分を上記開口部を介して上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置した状態で上記モジュールプレートの上記第２部分を上記インナーパネルの上記切欠部から遠ざける方向に動かすと、上記モジュールプレートの上記くびれ部を上記開口部の上側周縁部に重ねながら上記ウィンドレギュレータの上記一端部を上記切欠部に挿通できるように構成され、上記ウィンドレギュレータが上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置されるとともに上記ウィンドレギュレータの上記一端部が上記取付穴に固定されているので、インナーパネルとモジュールプレートのそれぞれの単品精度や、その組付け精度を上げなくてもウィンドレギュレータによるウィンドガラス昇降軌跡を正しくセットできる。よって、コストを容易に削減することができる。
上記ドア機能部品にパワーウィンド用プーリーが含まれており、上記ウィンドレギュレータの他端部を上記パワーウィンド用プーリーと共締めすると、部品点数や組付工数を削減することができる。
上記ウィンドレギュレータの他端部を中心にした上記ウィンドレギュレータの移動を許容し、それ以外の上記モジュールプレートとの相対的な動きを規制するガイド機構を上記ウィンドレギュレータの中間部に設けると、インナーパネルとモジュールプレートのそれぞれの単品精度や、その組付け精度を上げなくても済むので、コスト削減を容易に実現できる。
上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの一端部が突出する側とは逆の側に設けたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置する、上記ウィンドレギュレータの他端部を取り付けた第２部分とを有し、上記インナーパネルは、モジュールプレート組付け時に上記ウィンドレギュレータの一端部を挿通させるための切欠部を上記開口部に連続して有し、上記切欠部は、上記インナーパネルの取付穴に隣接しており、上記モジュールプレートの第２部分を上記インナーパネルの切欠部から遠ざける方向に動かすと上記ウィンドレギュレータの一端部を上記切欠部に挿通できるように構成すると、インナーパネルの開口部を小さくすることができ、ドアパネル本体の剛性を向上させることができる。
上記モジュールプレートの第１部分にスクリューを仮止めし、上記モジュールプレートの第２部分に位置決めピンを設け、かつ上記スクリューが取り付く取付穴と上記位置決めピンを挿入する位置決め穴とを上記インナーパネルに設け、上記スクリュー取付穴は、上記スクリューの頭部が挿通可能な挿通穴に連続して形成されていると、モジュールプレートをインナーパネルに仮置きすることができるので、組付け作業性を向上させることができる。
上記インナーパネルは、上記ウィンドレギュレータを上記インナーパネルに固定し、上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間の空間につながる領域を上記開口部の一部として有するように構成すると、組付け作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドアのモジュール構造の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１に示すインナーパネルの正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ部における変形取付穴を拡大して表した図である。
【図３】図１に示すモジュールプレートを拡大して表した正面図である。
【図４】図３の線IV−IVによる断面図である。
【図５】図１に示すモジュールプレートを概略的に示す正面図である。
【図６】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付ける手順を示す正面図である。
【図７】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付ける手順を概略的に示す正面図である。
【図８】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付けた状態を示す正面図である。
【図９】図８の線IX−IXによる断面図である。
【図１０】図８の線X−Xによる断面図である。
【図１１】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付けた後にウィンドガラスを組み付ける手順を示す断面図である。
【符号の説明】
１ モジュールプレート
１１ くびれ部
１２ 第１部分
１３ 第２部分
１６ スクリュ
１８ 長穴
１９ クリンチナット
２ フロントドア
２１ ドアパネル本体
２２ アウターパネル
２３ ベルトライン部の開口
３ インナーパネル
３１ モジュール穴（開口部）
３２ 切欠部
３３ 延出部
３４ 穴領域
３５ 凹部
３６、３７ サービスホール
４１、４２、４３、４７ 取付穴
４４ 位置決め穴
４５、４６ 変形取付穴
４５ａ、４６ａ 挿通穴
４５ｂ、４６ｂ 長穴（スクリュー取付穴）
５１、５２ ねじ穴
５３、５４、５５ 取付穴
５６ 位置決めピン
６ ドア機能部品
６１ パワーウィンドスイッチ
６２ インサイドハンドル
６２ａ ロックロッド
６２ｂ ハンドルロッド
６３ パワーウィンド駆動用モーター
６４ パワーウィンド用プーリー
６５ ハーネス
６６ ドアロック用ラッチ
６７ アウトサイドハンドルベース
６８ リテーナ
７ ウィンドレギュレータ
７１ 下端部（一端部）
７２ 上端部（他端部）
７３ カシメピン
７４ 取付穴
７５ カシメ部
７６ スライダー
７７ 爪形状部
８１ ウィンドガラス
Ｆ 車両前方
Ｒ 車両後方
Ｉ 室内側
Ｏ 室外側
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートをドアパネル本体に組付ける車両用ドアのモジュール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートをドアパネル本体に組付ける場合、ドアパネル本体の内部にドア機能部品を配置する作業を行い易くするために、インナーパネルに大きな穴を開けていたので、ドアパネル本体の剛性を確保するための対策が必要であり、また、モジュールプレートをドアパネル本体に取り付けるときの締付箇所が多く必要であり、車両用ドアの軽量化やコストの削減を実現するのが難しかった。
【０００３】
また、ドアパネル本体へ組付けたモジュールプレートにウィンドガラスを取り付ける後付けの場合には、ドア機能部品としてのウィンドレギュレータがボルト等にて完全に固定されている状態で、ガラス軌跡とモジュールのウィンドレギュレータの位置関係とを正規位置にセットしなければならない（特許文献１参照）。
また、ウィンドガラスの上下動を案内するガラスガイドがドアパネル本体の内部に設けられている。このガラスガイドは、ドアパネル本体にボルト、クリップまたはリベット等で取付固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２−２７０６３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したウィンドガラスを後付けする場合には、ドアパネル本体とモジュールプレートのそれぞれの単品精度や、その組付け精度をかなり上げる必要があり、コストを押し上げることになる。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、コストを容易に削減することができる車両用ドアのモジュール構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、アウターパネルとともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートを組み付けるための開口部を設け、該開口部を利用して上記モジュールプレートを上記インナーパネルに組み付けてからウィンドガラスを組み付ける車両用ドアのモジュール構造において、上記ドア機能部品にウィンドレギュレータが含まれており、該ウィンドレギュレータは、上記モジュールプレートから突出した一端部と、該一端部が車両前後方向に移動可能なように上記モジュールプレートに取り付けた他端部とを有し、上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの上記一端部が突出する側とは逆側に設けられたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置し、上記ウィンドレギュレータの上記他端部が取り付けられた第２部分とを有し、上記インナーパネルの上記開口部の下側周縁部には上記ウィンドレギュレータの上記一端部を挿通させるための切欠部が設けられ、上記インナーパネルには上記ウィンドレギュレータの上記一端部を取り付ける取付穴が上記切欠部に隣接して設けられており、上記モジュールプレートの上記第１部分を上記開口部を介して上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置した状態で上記モジュールプレートの上記第２部分を上記インナーパネルの上記切欠部から遠ざける方向に動かすと、上記モジュールプレートの上記くびれ部を上記開口部の上側周縁部に重ねながら上記ウィンドレギュレータの上記一端部を上記切欠部に挿通できるように構成され、上記ウィンドレギュレータが上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置されるとともに上記ウィンドレギュレータの上記一端部が上記取付穴に固定されている。
上記ドア機能部品にパワーウィンド用プーリーが含まれており、上記ウィンドレギュレータの他端部を上記パワーウィンド用プーリーと共締めしている。
上記ウィンドレギュレータの他端部を中心にした上記ウィンドレギュレータの移動を許容し、それ以外の上記モジュールプレートとの相対的な動きを規制するガイド機構を上記ウィンドレギュレータの中間部に設けた。
上記モジュールプレートの第１部分にスクリューを仮止めし、上記モジュールプレートの第２部分に位置決めピンを設け、かつ上記スクリューが取り付く取付穴と上記位置決めピンを挿入する位置決め穴とを上記インナーパネルに設け、上記スクリュー取付穴は、上記スクリューの頭部が挿通可能な挿通穴に連続して形成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両用ドアのモジュール構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。なお、図面におけるＦは車両前方、Ｒは車両後方、Ｉは室内側、Ｏは室外側を示している。
図１に示すように、ドア機能部品６がモジュールプレート１に取り付けられており、このようなモジュールプレート１をフロントドア２のドアパネル本体２１に取り付けるようになっている。ドアパネル本体２１は、アウターパネル２２とインナーパネル３とを有する。
【０００８】
図１または図２の（ａ）に示すように、インナーパネル３には、モジュール穴（開口部）３１と、このモジュール穴３１の下側周縁部を切り欠いて形成した切欠部３２とが設けられている。言い換えると、切欠部３２はモジュール穴３１に連続している。切欠部３２はモジュール穴３１の車両前方Ｆに位置している。
インナーパネル３には、延出部３３も形成されている。この延出部３３は、モジュール穴３１の上側周縁部の中間部に車両下方に突出している。また、インナーパネル３には、穴領域３４が形成されている。この穴領域３４は、延出部３３の車両後方Ｒに隣接して、モジュール穴３１の一部をなしている。
さらにまた、インナーパネル３には凹部３５が形成されている。この凹部３５は、モジュール穴３１の上前側周縁部に、アウターパネル２２側に段付けされており、面一である。延出部３３は凹部３５内に位置しており、このため、アウターパネル２２側に段付けされている。
【０００９】
インナーパネル３には、モジュール穴３１の周縁部に取付穴等が設けられている。すなわち、インナーパネルには、延出部３３に位置する１つの取付穴４１と、モジュール穴３１の車両前側に位置する２つの取付穴４２、４３と、該取付穴４２、４３間に位置する位置決め穴４４と、モジュール穴３１の車両後側に位置する２つの変形取付穴４５、４６と、モジュール穴３１の車両下側に位置するとともに切欠部３２に隣接する１つの取付穴４７とが設けられている。
図２の（ｂ）に示すように、変形取付穴４５、４６はいずれも、だるま穴形状であり、取付用のスクリュ１６の頭部が挿通可能な挿通穴４５ａ、４６ａと、該挿通穴４５ａ、４６ａから車両後方Ｒに延びた長穴４５ｂ、４６ｂとからなる。この長穴４５ｂ、４６ｂは、スクリュ１６の頭部が挿通不可能で、かつスクリュ１６のねじ径に対応した幅寸法に形成されている。
【００１０】
図３に示すように、モジュールプレート１は、車両前後方向Ｆ、Ｒに延びる長手形状であり、その中央やや車両後方Ｒ寄りの位置で車両上側の外周縁部に、くびれ部１１が形成されている。モジュールプレート１は、くびれ部１１によって車両後側の第１部分１２と車両前側の第２部分１３とに区分けされている。第２部分１３のほうが第１部分１２よりも大きい。
第１部分１２には、インナーパネル３の変形取付穴４５、４６（図２の（ａ）参照）の位置に対応してねじ穴５１、５２が設けられている。これらのねじ穴５１、５２には、クリンチナットないしはカシメナット１９（図１０参照）を用いてスクリュ１６が室内側Ｉからそれぞれ仮止めされている。第２部分１３には、延出部３３の取付穴４１に対応してくびれ部１１に隣接する取付穴５３と、インナーパネル３の車両前側の取付穴４２、４３（図２の（ａ）参照）に対応した取付穴５４、５５とが設けられている。さらに、第２部分１３には、インナーパネル３の位置決め穴４４に対応した位置決めピン５６が固着されている。
【００１１】
モジュールプレート１に取り付けられたドア機能部品６には、パワーウィンドスイッチ６１、インサイドハンドル６２、パワーウィンド駆動用モーター６３、パワーウィンド用プーリー６４、ウィンドレギュレータ７、ハーネス６５、ドアロック用ラッチ６６、アウトサイドハンドルベース６７およびリテーナ６８等が含まれる。これら各ドア機能部品は、インナーパネル３の表面または裏面に配置されている。具体的には、ウィンドレギュレータ７およびパワーウィンド用プーリー６４は、モジュールプレート１の第２部分１３におけるアウターパネル２２側の面（裏面）に取り付けられ、また、ドアロック用ラッチ６６、アウトサイドハンドルベース６７およびリテーナ６８は、モジュールプレート１の第１部分１２におけるアウターパネル２２側の面（裏面）に取り付けられている。リテーナ６８は樹脂製であり、ドアロック用ラッチ６６およびアウトサイドハンドルベース６７は、リテーナ６８を介してモジュールプレート１と繋がっている。
パワーウィンドスイッチ６１、インサイドハンドル６２およびパワーウィンド駆動用モーター６３は、モジュールプレート１の第２部分１３におけるインナーパネル３側の面（表面）に取り付けられている。
【００１２】
ウィンドレギュレータ７は、車両上下方向に延在してモジュールプレート１に取り付けられており、下端部（一端部）７１がモジュールプレート１から突出している。ウィンドレギュレータ７の下端部７１は上端部（他端部）７２よりも車両前方Ｆに傾斜して位置している。詳細には、図４に示すように、ウィンドレギュレータ７の上端部７２において、パワーウィンド用プーリー６４、モジュールプレート１およびウィンドレギュレータ７がカシメピン７３にて共締めされている。図５に示すように、ウィンドレギュレータ７は、モジュールプレート１に対して下端部７１が車両前後方向Ｆ、Ｒへ移動可能なようにモジュールプレート１に取り付けられている。すなわち、ウィンドレギュレータ７は、パワーウィンド用プーリー６４を中心軸にして車両前後方向Ｆ、Ｒに多少回転することができる。ウィンドレギュレータ７の下端部７１には、インナーパネル３の切欠部３２に隣接した取付穴４７に対応した取付穴７４が設けられている。
また、ウィンドレギュレータ７の中間部に、ウィンドレギュレータ７とモジュールプレート１とをカシメてなるカシメ部７５が設けられている。このカシメ部７５は、車両前後方向（Ｆ、Ｒ）に延びる長穴１８をモジュールプレート１に設けるとともに、ウィンドレギュレータ７側からカシメて形成されている。
なお、図３および図４には、インサイドハンドル６２のロックロッド６２ａとハンドルロッド６２ｂとが図示されている。
【００１３】
次に、モジュールプレート１およびウィンドレギュレータ７をインナーパネル３に組付ける手順について図６ないし図１１を用いて説明する。図６に示すように、モジュールプレート１の第１部分１２をモジュール穴３１を介してインナーパネル３とアウターパネル２２との間に配置する。図７に示すように、ドアロック用ラッチ６６およびアウトサイドハンドルベース６７をインナーパネル３とアウターパネル２２との間にモジュール穴３１を介して挿入する際に、ある程度のフレキシビリティを持っているリテーナ６８によって、インナーパネル３への干渉等を緩和することで作業性を向上させている。
モジュールプレート１を車両後方Ｒに移動して、モジュールプレート１に仮止めしたスクリュ１６の頭部を変形取付穴４５、４６の挿通穴４５ａ、４６ａに挿通してインナーパネル３に引っ掛ける。その後、さらに略水平に車両後方Ｒへ移動することで、仮止めしたスクリュ１６の頭部が、図２の（ｂ）に示す挿通穴４５ａ、４６ａから長穴４５ｂ、４６ｂに移行する。これによって、モジュールプレート１の第１部分１２が正規位置に配置される。
このとき、図６または図７に示すように、モジュールプレート１のくびれ部１１がインナーパネル３の穴領域３４と相互に重なるようにしつつ、モジュールプレート１の第２部分１３を切欠部３２から遠ざかる方向に動かしている。すなわち、第２部分１３を持ち上げて、モジュールプレート１を大きく傾けている。
モジュールプレート１をこのような斜め姿勢にすることで、ウィンドレギュレータ７の下端部７１をインナーパネル３の切欠部３２に容易に挿通させることができ、長尺のウィンドレギュレータ７をインナーパネル３とアウターパネル２２との間に配置させることができる。
【００１４】
その後、図９に示すように、モジュールプレート１の第２部分１３の位置決めピン５６を室内側Ｉからインナーパネル３の位置決め穴４４に挿入する。これにより、モジュールプレート１は、車両の前後上下左右の方向における位置決めがなされ、かつインナーパネル３に対して仮置きがなされる。作業者がモジュールプレート１を支えることなく、手を離すことができる。
スクリュ（図示省略）を、モジュールプレート１の取付穴５３、５４、５５を介してインナーパネル３の取付穴４１、４２、４３（図２参照）に挿入して締め付ける。また、図１０に示すように、仮止めした２つのスクリュ１６を室内側Ｉからクリンチナット１９に締め増しする。さらに、ウィンドレギュレータ７の下端部７１の取付穴７４をインナーパネル３の取付穴４７にスクリュ（図示省略）で締め付けると、ウィンドレギュレータ７は、上端部７２がモジュールプレート１を介してインナーパネル３に取り付けられ、下端部７１はインナーパネル３に直接取り付けられる。これによって、図８に示すように、ウィンドレギュレータ７はインナーパネル３に対して固定される。
こうして、モジュールプレート１のアウターパネル２２側の面に取り付けたウィンドレギュレータ７、ドアロック用ラッチ６６、アウトサイドハンドルベース６７およびリテーナ６８が、インナーパネル３とアウターパネル２２との間に配設されている。
【００１５】
このように、モジュールプレート１とインナーパネル３との締付は５ヵ所でなされることになり、従来よりも締付箇所を減らすことができる。また、モジュールプレート１を小さく軽くすることができる。また、インナーパネル３に切欠部３２を設けているので、インナーパネル３のモジュール穴３１をできるだけ小さくしてドアパネル本体２１の剛性を落とすことなく、ウィンドレギュレータ７をドアパネル本体２１の内部に入れる際の容易さを確保することができ、組付け作業性を維持ないしは向上させることができる。
モジュールプレート１のくびれ部１１とインナーパネル３の穴領域３４とを重ねるようにしてモジュールプレート１を傾けることにより、ドア機能部品６をドアパネル本体２１の内部に入れる作業が容易になり、組付け作業性を向上させることができる。
また、組付けの途中にモジュールプレート１をインナーパネル３に対して仮置きすることができるので、作業者の負担を軽減することができる。
【００１６】
図８に示すように、モジュールプレート組付け後には、ドアロック用ラッチ６６の位置合わせに使用することができるサービスホール３６と、アウトサイドハンドルベース６７の位置合わせに使用することができるサービスホール３７とが存在する。このため、これらの部品の組付け性の向上を果たすことができる。
【００１７】
ウィンドガラス８１は、予めモジュールプレート１に取り付けられておらず、別部品となっている。ウィンドレギュレータ７は、パワーウィンド用プーリー６４を中心に多少の回転を行うことができるので、ウィンドレギュレータ７によるガラス昇降軌跡を、モジュールプレート１とインナーパネル３との組付け精度に頼ることなく、常に正しい位置にセットすることができる。しかも、ウィンドレギュレータ７の中間部に設けたカシメ部７５によって、図５に示す長穴１８の長手方向には移動可能である一方で、それ以外のモジュールプレート１に対する相対移動が規制されるので、モジュールプレート１の部品精度や組付け精度を高めることなく、ウィンドガラス８１の組付け精度を向上させることができる。
【００１８】
ウィンドガラス８１の組付けは、モジュールプレート１およびウィンドレギュレータ７のすべての締付が終わった後で行う。図１１に示すように、従来のドア構造の場合と同様に、ベルトライン部の開口２３によりウィンドガラス８１をドアパネル本体２１の内部に挿入する。ウィンドレギュレータ７のスライダー７６に上から押しこむ。スライダー７６には、爪形状部７７が設けられており、ウィンドガラス８１にはこの爪形状部７７に対応する穴（図示省略）が設けられている。このため、ウィンドガラス８１を上から押すことによって、ワンタッチでウィンドガラス８１をスライダー７６に組付けることができる。
【００１９】
本発明は、アウターパネルとともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートを組み付けるための開口部を設け、該開口部を利用して上記モジュールプレートを上記インナーパネルに組み付けてからウィンドガラスを組み付ける車両用ドアのモジュール構造において、上記ドア機能部品にウィンドレギュレータが含まれており、該ウィンドレギュレータは、上記モジュールプレートから突出した一端部と、該一端部が車両前後方向に移動可能なように上記モジュールプレートに取り付けた他端部とを有し、上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの上記一端部が突出する側とは逆側に設けられたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置し、上記ウィンドレギュレータの上記他端部が取り付けられた第２部分とを有し、上記インナーパネルの上記開口部の下側周縁部には上記ウィンドレギュレータの上記一端部を挿通させるための切欠部が設けられ、上記インナーパネルには上記ウィンドレギュレータの上記一端部を取り付ける取付穴が上記切欠部に隣接して設けられており、上記モジュールプレートの上記第１部分を上記開口部を介して上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置した状態で上記モジュールプレートの上記第２部分を上記インナーパネルの上記切欠部から遠ざける方向に動かすと、上記モジュールプレートの上記くびれ部を上記開口部の上側周縁部に重ねながら上記ウィンドレギュレータの上記一端部を上記切欠部に挿通できるように構成され、上記ウィンドレギュレータが上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置されるとともに上記ウィンドレギュレータの上記一端部が上記取付穴に固定されているので、インナーパネルとモジュールプレートのそれぞれの単品精度や、その組付け精度を上げなくてもウィンドレギュレータによるウィンドガラス昇降軌跡を正しくセットできる。よって、コストを容易に削減することができる。
上記ドア機能部品にパワーウィンド用プーリーが含まれており、上記ウィンドレギュレータの他端部を上記パワーウィンド用プーリーと共締めすると、部品点数や組付工数を削減することができる。
上記ウィンドレギュレータの他端部を中心にした上記ウィンドレギュレータの移動を許容し、それ以外の上記モジュールプレートとの相対的な動きを規制するガイド機構を上記ウィンドレギュレータの中間部に設けると、インナーパネルとモジュールプレートのそれぞれの単品精度や、その組付け精度を上げなくても済むので、コスト削減を容易に実現できる。
上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの一端部が突出する側とは逆の側に設けたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置する、上記ウィンドレギュレータの他端部を取り付けた第２部分とを有し、上記インナーパネルは、モジュールプレート組付け時に上記ウィンドレギュレータの一端部を挿通させるための切欠部を上記開口部に連続して有し、上記切欠部は、上記インナーパネルの取付穴に隣接しており、上記モジュールプレートの第２部分を上記インナーパネルの切欠部から遠ざける方向に動かすと上記ウィンドレギュレータの一端部を上記切欠部に挿通できるように構成すると、インナーパネルの開口部を小さくすることができ、ドアパネル本体の剛性を向上させることができる。
上記モジュールプレートの第１部分にスクリューを仮止めし、上記モジュールプレートの第２部分に位置決めピンを設け、かつ上記スクリューが取り付く取付穴と上記位置決めピンを挿入する位置決め穴とを上記インナーパネルに設け、上記スクリュー取付穴は、上記スクリューの頭部が挿通可能な挿通穴に連続して形成されていると、モジュールプレートをインナーパネルに仮置きすることができるので、組付け作業性を向上させることができる。
上記インナーパネルは、上記ウィンドレギュレータを上記インナーパネルに固定し、上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間の空間につながる領域を上記開口部の一部として有するように構成すると、組付け作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドアのモジュール構造の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１に示すインナーパネルの正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ部における変形取付穴を拡大して表した図である。
【図３】図１に示すモジュールプレートを拡大して表した正面図である。
【図４】図３の線IV−IVによる断面図である。
【図５】図１に示すモジュールプレートを概略的に示す正面図である。
【図６】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付ける手順を示す正面図である。
【図７】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付ける手順を概略的に示す正面図である。
【図８】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付けた状態を示す正面図である。
【図９】図８の線IX−IXによる断面図である。
【図１０】図８の線X−Xによる断面図である。
【図１１】図１に示すモジュールプレートをインナーパネルに組み付けた後にウィンドガラスを組み付ける手順を示す断面図である。
【符号の説明】
１ モジュールプレート
１１ くびれ部
１２ 第１部分
１３ 第２部分
１６ スクリュ
１８ 長穴
１９ クリンチナット
２ フロントドア
２１ ドアパネル本体
２２ アウターパネル
２３ ベルトライン部の開口
３ インナーパネル
３１ モジュール穴（開口部）
３２ 切欠部
３３ 延出部
３４ 穴領域
３５ 凹部
３６、３７ サービスホール
４１、４２、４３、４７ 取付穴
４４ 位置決め穴
４５、４６ 変形取付穴
４５ａ、４６ａ 挿通穴
４５ｂ、４６ｂ 長穴（スクリュー取付穴）
５１、５２ ねじ穴
５３、５４、５５ 取付穴
５６ 位置決めピン
６ ドア機能部品
６１ パワーウィンドスイッチ
６２ インサイドハンドル
６２ａ ロックロッド
６２ｂ ハンドルロッド
６３ パワーウィンド駆動用モーター
６４ パワーウィンド用プーリー
６５ ハーネス
６６ ドアロック用ラッチ
６７ アウトサイドハンドルベース
６８ リテーナ
７ ウィンドレギュレータ
７１ 下端部（一端部）
７２ 上端部（他端部）
７３ カシメピン
７４ 取付穴
７５ カシメ部
７６ スライダー
７７ 爪形状部
８１ ウィンドガラス
Ｆ 車両前方
Ｒ 車両後方
Ｉ 室内側
Ｏ 室外側
Claims (4)
- アウターパネルとともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに、ドア機能部品が取り付けられたモジュールプレートを組み付けるための開口部を設け、該開口部を利用して上記モジュールプレートを上記インナーパネルに組み付けてからウィンドガラスを組み付ける車両用ドアのモジュール構造において、
上記ドア機能部品にウィンドレギュレータが含まれており、該ウィンドレギュレータは、上記モジュールプレートから突出した一端部と、該一端部が車両前後方向に移動可能なように上記モジュールプレートに取り付けた他端部とを有し、上記モジュールプレートは、上記ウィンドレギュレータの上記一端部が突出する側とは逆側に設けられたくびれ部と、該くびれ部から車両後方向に位置する第１部分と、上記くびれ部から車両前方向に位置し、上記ウィンドレギュレータの上記他端部が取り付けられた第２部分とを有し、上記インナーパネルの上記開口部の下側周縁部には上記ウィンドレギュレータの上記一端部を挿通させるための切欠部が設けられ、上記インナーパネルには上記ウィンドレギュレータの上記一端部を取り付ける取付穴が上記切欠部に隣接して設けられており、上記モジュールプレートの上記第１部分を上記開口部を介して上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置した状態で上記モジュールプレートの上記第２部分を上記インナーパネルの上記切欠部から遠ざける方向に動かすと、上記モジュールプレートの上記くびれ部を上記開口部の上側周縁部に重ねながら上記ウィンドレギュレータの上記一端部を上記切欠部に挿通できるように構成され、上記ウィンドレギュレータが上記インナーパネルと上記アウターパネルとの間に配置されるとともに上記ウィンドレギュレータの上記一端部が上記取付穴に固定されていることを特徴とする車両用ドアのモジュール構造。 - 上記ドア機能部品にパワーウィンド用プーリーが含まれており、上記ウィンドレギュレータの他端部を上記パワーウィンド用プーリーと共締めしていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのモジュール構造。
- 上記ウィンドレギュレータの他端部を中心にした上記ウィンドレギュレータの移動を許容し、それ以外の上記モジュールプレートとの相対的な動きを規制するガイド機構を上記ウィンドレギュレータの中間部に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアのモジュール構造。
- 上記モジュールプレートの第１部分にスクリューを仮止めし、上記モジュールプレートの第２部分に位置決めピンを設け、かつ上記スクリューが取り付く取付穴と上記位置決めピンを挿入する位置決め穴とを上記インナーパネルに設け、上記スクリュー取付穴は、上記スクリューの頭部が挿通可能な挿通穴に連続して形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアのモジュール構造。
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