JP4249861B2 - Clutch return device for double-bearing reel - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クラッチ戻し装置、特に、スプールとハンドルとを連結した連結状態と連結解除した離脱状態とに切換可能なクラッチ機構をクラッチ操作部材の動作に連動して切り換えるクラッチ制御機構に連結され、離脱状態にあるクラッチ機構をハンドルの糸巻取方向の回転により連結状態に戻す両軸受リールのクラッチ戻し装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
両軸受リールは、一般に、リール本体と、リール本体の内部に装着されたスプールと、リール本体の外部に装着されたハンドルと、ハンドルとスプールとを連結する連結状態と連結解除する離脱状態とに切換可能なクラッチ機構とを備えている。クラッチ機構は、連結位置と離脱位置とに移動可能にリール本体に装着されたクラッチ操作部材により連結状態と離脱状態とに切換操作される。クラッチ機構は、一般に、スプール軸にハンドルの回転を伝達するピニオンギアをスプール軸方向に移動させてスプール軸と係合・係合解除させて連結状態と離脱状態とを得る構成である。クラッチ機構は、クラッチ操作部材の連結位置から離脱位置への移動に連動するクラッチ制御機構によりスプール軸方向に移動して連結状態から離脱状態に切り換えられる。クラッチ制御機構には、ハンドルの糸巻取方向の回転に応じて、離脱状態にあるクラッチ機構を連結状態に戻すクラッチ戻し機構が連結されている。
【0003】
クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材の移動に応じてスプール軸回り又はスプール軸と接離する方向に移動するクラッチカムと、クラッチカムの移動によりスプールの軸方向の一方に移動するクラッチヨークと、クラッチヨークを軸方向の他方に付勢する付勢部材とを有している。クラッチ操作部材又はクラッチカムは、トグルばねにより離脱位置と連結位置とに振り分けて付勢されている。トグルばねは、一端がリール本体に他端がクラッチ操作部材又はクラッチカムに係止されている。
【0004】
クラッチ戻し機構は、クラッチカムに揺動自在に装着された係合部材と、ハンドル軸に回転不能に設けられたラチェットホイールと、一端がリール本体に他端が係合部材に係止されたトグルばねとを備えている。係合部材はラチェットホイールの外周に形成された歯部に係合する係合位置と歯部から離脱して係合解除された非係合位置とに揺動自在である。ラチェットホイールは、通常、ハンドル軸のワンウエイクラッチとしても機能している。このため、ハンドル軸は糸巻取方向にのみ回転可能となっている。トグルばねは、係合部材を係合位置と非係合位置とに振り分けて付勢する。すなわち、トグルばねの死点を挟んで係合位置と非係合位置とに係合部材を付勢する。
【0005】
通常、クラッチ機構が離脱状態のときは係合部材は係合位置に配置され、クラッチ機構が連結状態のときは非係合位置に配置される。そして、クラッチ離脱状態でハンドルが糸巻取方向に回転すると、ラチェットホイールにより係合部材が押圧されて係合位置から非係合位置に移動する。係合部材が非係合位置に移動すると、その移動によりクラッチ制御機構が移動してクラッチ機構を連結状態に切り換えるとともに、クラッチ制御機構を介してクラッチ操作部材が連結位置に移動する。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の構成では、係合部材を付勢するトグルばねの一端が移動しないリール本体に係止されているので、係合部材が移動するとトグルばねが大きく伸縮する。このようにトグルばねが大きく伸縮すると、トグルばねが疲労しやすくなり、トグルばねの寿命が低下してクラッチ戻し機構全体の寿命も低下する。
【0007】
またトグルばねがリール本体に係止されていると、固定されたリール本体におけるばね係止部と移動する係合部材上でのばね係止部とトグルばねの姿勢とを考慮してばねの設計を行う必要がある。特に、スプール軸芯より下方かつ後方にばねの支点がある場合には、ばねだけでなく、ばねの姿勢と移動経路とを考慮してリール本体そのものを設計する必要も生じる。このため、係合部材を振り分けて付勢できるトグルばねの位置が限定され、係合部材に係止されるトグルばねの配置や形状の自由度が低くなり、種々の形態のクラッチ戻し機構にトグルばねを配置しにくくなる。
【0008】
本発明の課題は、クラッチ戻し機構の寿命の低下を抑えることができるようにすることにある。
本発明の別の課題は、係合部材に係止されるトグルばねの配置や形状の自由度を高く維持できるようにすることにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
発明1に係る両軸受リールのクラッチ戻し装置は、リール本体に回転自在に装着されたスプールとハンドルとを連結した連結状態と連結解除した離脱状態とに切換可能なクラッチ機構をクラッチ操作部材の動作に連動して切り換えるクラッチ制御機構に連結され、離脱状態にあるクラッチ機構をハンドルの糸巻取方向の回転により連結状態に戻すための装置であって、係合部材と、揺動手段と、第1トグルばねと、離脱手段とを備えている。係合部材は、クラッチ制御機構に係合位置と非係合位置とに揺動自在に設けられた部材である。揺動手段は、係合部材のクラッチ制御機構と連動した移動に応じて係合部材をクラッチ制御機構に対して揺動させる手段である。第1トグルばねは、一端がクラッチ制御機構に他端が係合部材にそれぞれ係止され揺動した係合部材を係合位置と非係合位置とに振り分けて付勢するばねである。離脱手段は、係合位置にある係合部材に係合可能な係合部を有し、ハンドルの糸巻取方向の回転に伴って係合部と係合部材との接触により係合部材を非係合位置に離脱させる手段である。
【0010】
この両軸受リールのクラッチ戻し装置では、クラッチ操作部材によりクラッチ離脱操作を行うと、クラッチ制御機構がクラッチ操作部材に連動して動作し、クラッチ制御機構に連結された係合部材がクラッチ制御機構に連動して移動する。この移動により揺動手段によって第1トグルばねの付勢力に抗して係合部材が係合位置側に揺動する。係合部材が揺動すると、第1トグルばねの2つの係止位置が変化して第1トグルばねが伸縮する。そして第1トグルばねの死点を超えて係合部材が揺動すると、第1トグルばねによって係合位置側に付勢され、第1係合部材が係合位置で保持される。また、クラッチ制御機構がクラッチ機構を離脱状態に切り換える。この結果、スプールは自由回転状態となり、キャスティング時や仕掛けの投入時にスプールが糸繰り出し方向に軽快に回転する。
【0011】
仕掛けを投入した後にハンドルを糸巻取方向に回転させると、離脱手段の係合部に係合部材が接触して、クラッチ制御機構が係合部材とともに移動する。この移動により揺動手段によって第1トグルばねの付勢力に抗して非係合位置に向かって係合部材が揺動する。この揺動によって第1トグルばねが伸縮する。係合部材が、第1トグルばねの死点を超えて揺動すると第1トグルばねによって非係合位置側に付勢され離脱手段から離脱する。また、係合部材の移動によってクラッチ制御機構が、クラッチ機構を連結状態に切り換える。この結果、ハンドルの回転がクラッチ機構を介してスプールに伝達され、スプールが糸巻取方向に回転する。
【0012】
ここでは、第1トグルばねの両端が、クラッチ制御機構とそれに対して揺動する係合部材とに係止されているので、クラッチ制御機構の移動による係合部材の揺動によって両係止位置が変化し、ばねが伸縮しその死点を超えると逆方向に付勢する。この伸縮時に両係止位置が変化するので、片側の係止位置しか変化しない従来例に比べて伸縮の度合いが少なくなり、トグルばねが疲労しにくくなり、トグルばねの寿命の低下を抑えてクラッチ戻し機構全体の寿命の低下を抑えることができる。また、移動する2つの係止位置の関係だけでばねの設計を行えるので、トグルばねの配置や形状の自由度が高くなり、種々の形態のクラッチ戻し機構にトグルばねを配置しやすくなる。
【0013】
発明2に係る両軸受リールのクラッチ戻し装置は、発明1に記載の装置において、クラッチ操作部材は、連結位置と離脱位置との間で移動自在にリール本体に装着され、係合部材は、非係合位置にあるときにクラッチ操作部材が離脱位置に操作されると、クラッチ制御機構と連動した一方向の移動に応じて揺動手段により係合位置に揺動させられ離脱手段に係合し、ハンドルの糸巻取方向の回転により離脱手段と接触するとクラッチ制御機構を他方向に移動させてその移動に応じて揺動手段により係合位置から非係合位置へ揺動させられクラッチ機構を連結状態に切り換えかつクラッチ操作部材を連結位置に変位させる。
【0014】
この場合には、クラッチ操作部材の操作によりクラッチ機構を連結状態から離脱状態に切り換えできるとともに、ハンドルの糸巻取方向の回転によりクラッチ機構を離脱状態から連結状態に切り換えでき、かつクラッチ操作部材を離脱位置から連結位置に戻すことができる。
発明3に係る両軸受リールのクラッチ戻し装置は、発明2に記載の装置において、係合部材は、係合位置にあるときにクラッチ操作部材が連結位置に操作されると、クラッチ制御機構と連動した他方向の移動に応じて揺動手段により非係合位置に揺動させられ離脱手段から離反する。この場合には、ハンドルの糸巻取方向の回転だけでなく、クラッチ操作部材の操作によってもクラッチ機構を離脱状態から連結状態にすることができる。
【0015】
発明4に係る両軸受リールのクラッチ戻し装置は、発明1から3のいずれかに記載の装置において、離脱手段は、ハンドルの回転軸と一体回転し外周面に係合位置にある係合部材を引張可能な複数の係合部を有する回転部材を有し、係合部材は、回転部材の軸心より上方かつ前方で回転部材に対して係合する。この場合には、係合部材がリール本体のハンドルの回転軸芯より上前部の比較的あいた空間に配置されるので、通常は、後下部に配置される係合部材が不要になり、後下部のスペースを小さくすることができる。しかも、係合部材を引っ張って非係合位置に変位するので、係合部材に圧縮力が作用しない。このため、係合部材の厚みを薄くすることができ、係合部材の軽量化を図ることができる。
【0016】
発明5に係る両軸受リールのクラッチ戻し装置は、発明1から4のいずれかに記載の装置において、揺動手段は、リール本体に係合部材の移動方向に応じて設けられ係合部材に係合して係合部材を異なる揺動方向に案内する2つのガイド部を有する。この場合には、係合部材がクラッチ制御機構とともに一方向に移動すると、一方のガイド部に案内されて非係合位置から係合位置側に第1トグルばねの付勢力に抗して揺動し、係合部材がクラッチ制御機構とともに他方向に移動すると、他方のガイド部に案内されて係合位置から非係合位置側に第1トグルばねの付勢力に抗して揺動する。ここでは、係合部材が移動すると、揺動方向に応じて設けられたガイド部によって確実に目的の方向に向かって揺動する。
【0017】
発明6に係る両軸受リールのクラッチ戻し装置は、発明1から5のいずれかに記載の装置において、クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材の移動に応じてスプール軸回りに離脱位置と連結位置との間で回動するクラッチカムと、クラッチカムの回動によりスプールの軸方向の一方に移動するクラッチヨークと、一端がリール本体に他端がクラッチカムにそれぞれ係止されクラッチカムを離脱位置と連結位置とに振り分けて付勢する第2トグルばねと、クラッチヨークを軸方向の他方に付勢する付勢部材とを有し、第1トグルばねは、一端がクラッチカムに係止されている。この場合には、クラッチカムが離脱位置に向かって一方向に回動すると、係合部材が係合位置に向かって揺動し、連結位置に向かって他方向に回動すると非係合位置に向かって揺動する。ここでは、第1トグルばねがクラッチカムに連結されているため、第1トグルばねの伸縮量が少なくなり、第2トグルばねが死点を超えてクラッチカムを一方から他方の位置に付勢力を切り換える時にクラッチカムに対して第1トグルばねがあまり影響を与えなくなる。このため、クラッチカムの切換時のフィーリングが向上して安定する。
【0018】
【発明の実施の形態】
〔全体構成〕
図1において、本発明の一実施形態による両軸受リールは、水深表示機能を有する手巻きのリールである。
両軸受リールは、釣り竿に装着されるリール本体1と、リール本体1の側方に配置されたスプール回転用のハンドル2と、ハンドル2のリール本体1側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ3と、リール本体1の内部に回転自在に装着された糸巻用のスプール15と、クラッチ操作用のクラッチ操作レバー12とを主に備えている。
【0019】
リール本体1は、左右1対の側板7a,7bとそれらを連結する複数の連結部材7c(図2)とからなるフレーム7と、フレーム7の左右を覆う左右の側カバー8a,8bとを有している。フレーム7の下面には、釣り竿に設けられたリールシートに両軸受リールを装着するための竿装着脚11が設けられている。竿装着脚11は、スプール15の軸方向の中心位置よりハンドル2側に偏ってフレーム7の下面の連結部材7cに一体形成されている。フレーム7の後部には、サミングを行う場合の親指の当てとなるサムレスト17が配置されている。サムレスト17は、後部の連結部材7cと一体で形成されている。
【0020】
リール本体1の前側(糸繰り出し側)上部には、水深表示装置としてのカウンター4が固定されている。カウンター4の内部には、仕掛けの水深や棚位置を水面からと底からとの2つの基準で表示するための液晶表示ディスプレイからなる水深表示部5と、水深表示部5の右側に配置された3つのスイッチ6a〜6cからなる操作キー部6とが設けられている。ここで、例えば図1上側のスイッチ6aは電源をオンオフするための電源操作スイッチであり、中間のスイッチ6bは、モード切り換えスイッチであり、下側のスイッチ6cは底や棚等をメモするためのスイッチである。
【0021】
図2に示すように、フレーム7内には、スプール15と、スプール15に釣糸を均一に巻くためのレベルワインド機構(図示せず)とが配置されている。また、フレーム7と側カバー8bとの間には、ハンドル2からの回転力をスプール15に伝えるためのクラッチ機構13を含む第1回転伝達機構18と、クラッチ操作レバー12の操作に応じてクラッチ機構13を係脱するためのクラッチ制御機構19と、スプール15にドラグ力を作用させるドラグ機構21と、スプール15の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構22とが配置されている。また、フレーム7と側カバー8aとの間には、スプール15の回転力をレベルワインド機構に伝えるための第2回転伝達機構23が配置されている。
【0022】
スプール15は両端にフランジ部15aを有しており、両フランジ部15aの間に糸巻き胴部15bを有している。スプール15はその中心を貫通するスプール軸24に固定されている。スプール軸24は軸受によってフレーム7に回転自在に支持されており、側カバー8b側の端部は側板7bを貫通して側方に突出するように延びている。
【0023】
第1回転伝達機構18は、リール本体1に回転自在に支持されたハンドル軸30と、ハンドル軸30に固定されたマスターギヤ31と、マスターギヤ31に噛み合うピニオン32とを有している。
ハンドル軸30は、一端がリール本体1の外部に突出し、その先端にハンドル2が回転不能に装着されている。ハンドル軸30の軸芯は、図3に示すように、スプール軸24の軸芯を通って竿装着脚11に直交する直線αとスプール軸24の軸芯とハンドル軸30の軸芯とを結ぶ直線とのなす角度βが5度程度となるようにスプール軸24に対して前方にずれた位置に配置されている。なお、ハンドル軸30の軸芯は、直線αに対する角度βが±30゜の範囲に配置されているのが好ましい。この場合には、ハンドル軸30が釣り竿に接近するので、ハンドル2を握って回した時に、釣り竿の軸回りに作用するトルクが小さくなる。このため、ハンドル2を握って回した時に力が逃げにくくなる。また、竿装着脚11がスプール15の軸方向の中心よりハンドル2側に偏っているので、ハンドル2と釣り竿との距離が短くなり、ハンドル2を握って回した時に釣り竿の軸回りに作用するトルクがさらに小さくなり、力を入れてハンドル2を握って高速で回した時に力が逃げにくくなる。
【0024】
マスターギア31は、ハンドル軸30に回転自在に装着されており、ドラグ機構21を介してハンドル軸30の回転が伝達される。
ピニオン32は、一端側外周部に形成された歯部32aと、他端側に形成された噛み合い部32bと、歯部32aと噛み合い部32bとの間に形成された小径部32cとを有している。噛み合い部32bの中心部には係合溝が形成されており、スプール軸24に形成された係合凸部24aと係合あるいは離脱が可能である。このようなピニオン32の噛み合い部32bとスプール軸24の係合凸部24aとによりクラッチ機構13が構成されている。ここでは、ピニオン32が外方に移動してその噛み合い部32bの係合溝とスプール軸24の係合凸部24aとが離脱すると、ハンドル軸30からの回転力はスプール軸24に伝達されない。この状態がクラッチオフ状態(離脱状態)である。一方、ピニオン32が内方に移動してその噛み合い部32bの係合溝とスプール軸24の係合凸部とが係合すると、ハンドル軸30からの回転力がスプール軸24に伝達される。この状態がクラッチオン状態(連結状態)である。
【0025】
〔クラッチ回りの構成〕
次に、クラッチ操作レバー12とクラッチ制御機構19とについて詳細に説明する。
クラッチ操作レバー12は、図3に示すように、スプール15の後方かつ上方で側カバー8bに揺動自在に装着されている。クラッチ操作レバー12は、側カバー8bに揺動自在に支持される揺動軸12bと、揺動軸12bの先端に回転不能に装着された操作用のレバー部12aと、揺動軸12bの基端に回転不能に装着された係止突起12cとを有している。
【0026】
クラッチ制御機構19は、クラッチヨーク40と、クラッチヨーク40を制御するためのクラッチカム41とを有している。クラッチヨーク40は、スプール軸24の外周側に配置されており、2本のガイド軸42によってスプール軸24の軸心と平行に移動可能に支持されている。なお、スプール軸24はクラッチヨーク40に対して相対回転が可能である。すなわちスプール軸24が回転しても、クラッチヨーク40は回転しないようになっている。また、クラッチヨーク40はその中央部にピニオン32の小径部32cに係合する半円弧状の係合部40aを有している。またクラッチヨーク40を支持するガイド軸42の外周でクラッチヨーク40と側カバー8bとの間にはコイルばね43が圧縮状態で配置されており、クラッチヨーク40はコイルばね43によって常に内方(側板7b側)に付勢されている。
【0027】
このような構成では、通常状態ではピニオン32は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その噛み合い部32bとスプール軸24の係合凸部24aとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク40によってピニオン32が外方に移動した場合は、噛み合い部32bと係合凸部24aとの係合が外れ、クラッチオフ状態となる。
【0028】
クラッチカム41は、クラッチ操作レバー12の揺動によりスプール軸24回りに回動する部材であり、回動によりクラッチヨーク40をスプール軸外方に移動させるものである。クラッチカム41は、スプール軸24回りに回動自在に装着された回動部45と、回動部45からクラッチ操作レバー12側に延びる第1突出部46aと、回動部45から前方に延びる第2突出部46bと、回動部45の側面に形成された傾斜カムからなる1対のカム突起47a,47bとを有している。このカム突起47a,47bに対向するクラッチヨーク40の両端には、カム突起47a,47bに乗り上げるカム受け(図示せず)が形成されている。
【0029】
回動部45は、クラッチヨーク40と側板7bとの間に配置されており、側板7bに回動自在に支持されている。
第1突出部46aは回動部45から上後方に延び、先端は二股に分かれてクラッチ操作レバー12の係止突起12cに係合している。この第1突出部46aは、クラッチ操作レバー12の揺動に応じてクラッチカム41を回動させるために設けられている。
【0030】
第2突出部46bは、リールの前方に延びており、マスターギヤ31と側板7bとの間に配置された逆転防止用のラチェットホイール52の外方側に延びている。第2突出部46bには、捩じりコイルばねからなる第2トグルばね55が係止されている。第2トグルばね55の他端は側板7bに係止されている。この第2トグルばね55により、クラッチカム41は、図3に示すクラッチオン位置と、図4に示すクラッチオフ位置とに保持される。
【0031】
カム突起47a,47bは、クラッチヨーク40をスプール軸方向外方に押圧するために設けられている。すなわち、クラッチカム41が図3に示すクラッチオン位置から図4に示すクラッチオフ位置に回動すると、カム突起47a,47bにクラッチヨーク40が乗り上げてスプール軸方向外方に移動する。
クラッチカム41の第2突出部46bには、揺動軸41aが装着されており、この揺動軸41aにクラッチ戻し機構50の係合部材51が揺動自在に装着されている。クラッチ戻し機構50は、ハンドル2の糸巻取方向の回転に応じて、クラッチオフ位置に配置されたクラッチカム41をクラッチオン位置に戻してクラッチ機構13をクラッチオン状態に復帰させると共に、クラッチカム41によりクラッチ操作レバー12をクラッチオフ位置からクラッチオン位置に戻すものである。
【0032】
クラッチ戻し機構50は、前述した係合部材51と、ラチェット歯52aが外周に形成されたラチェットホイール52と、第1トグルばね56とから構成されている。係合部材51は、前述したようにクラッチカム41の第2突出部46bに揺動自在に支持されており、その先端にラチェットホイール52のラチェット歯52aに係合する第1突起51aと、第1突起51aの図3左方に延びる第2突起51bとを有している。
【0033】
第1突起51aは、ラチェットホイール52の外方に向けて折り曲げられており、第2突起51bは、側板7b側に逆側に折り曲げられている。側板7bの側面には、第2突起51bを係合する変形台形状のガイド突起7dが形成されている。ガイド突起7dは、第2突起51bを係止することで係合部材51の揺動方向を制御するために設けられている。ガイド突起7dは、主に、突起7dの内側面で構成される第1ガイド部35と第2ガイド部36とを有している。第1ガイド部35は、クラッチカム41がクラッチオン位置からクラッチオフ位置に図3反時計回りに回動するとき、クラッチカム41に連動して回動する係合部材51の第2突起51bに接触する。そして、第1トグルばね56の付勢力に抗して係合部材51を図3時計回りに揺動させる。また、第2ガイド部36は、クラッチカム41がクラッチオフ位置からクラッチオン位置に図4時計回りに回動するとき、係合部材51の第2突起51bに接触して第1トグルばね56の付勢力に抗して係合部材51を図4時計回りに揺動させる。また、係合部材51が図4に示す係合位置にあるとき(クラッチオフ状態のとき)、ハンドル2の糸巻取方向の回転によりラチェットホイール52が糸巻取方向に回転して係合部材51が後述するようにラチェットホイール52に引っ張られると、係合部材51の第2突起51bに接触して第1トグルばね56の付勢力に抗して係合部材51を図4時計回りに揺動させる。
【0034】
第1トグルばね56は、捩じりコイルばねからなり、一端がクラッチカム41の第2突出部46bの先端に係止され、他端が係合部材51の基端部側に係止されている。第1トグルばね56は、係合部材51を係合位置と非係合位置とに保持するために設けられており、死点を挟んで係合位置と非係合位置とに振り分けて付勢する。すなわち、図3に示す離脱姿勢では、第1トグルばね56の両係止端を結ぶ直線が係合部材51の揺動軸芯より図3上側に位置するので、第1トグルばね56は、係合部材51を反時計方向に付勢する。また、図4に示す連結姿勢では、直線が揺動軸芯の下側に位置するので時計方向に付勢する。係合部材51の揺動によりこの両係止端を結ぶ直線が揺動軸芯を通るとき、第1トグルばね56が最も縮んだ(両端が接近した)死点となる。
【0035】
ここでは、第1トグルばね56の一端をクラッチカム41に係止しているので、クラッチカム41の回動による係合部材51の揺動によって両係止位置が変化し、第1トグルばね56が伸縮しその死点を超えると逆方向に付勢する。この伸縮時に両係止位置が変化するので、片側の係止位置しか変化しない従来例に比べて伸縮の度合いが少なくなり、第1トグルばね56が疲労しにくくなり、第1トグルばね56の寿命の低下を抑えてクラッチ戻し機構50全体の寿命の低下を抑えることができる。また、移動する2つの係止位置の関係だけでばねの設計を行えるので、第1トグルばね56の配置や形状の自由度が高くなり、種々の形態のクラッチ戻し機構50にトグルばねを配置しやすくなる。
【0036】
また、第1トグルばね56の伸縮量が係合部材51の揺動量に対して少なくなるので、第2トグルばね55が死点を超えてクラッチカム41を一方から他方の位置に付勢方向を切り換える時にクラッチカム41に対して第1トグルばね56があまり影響を与えなくなる。このため、クラッチカム41の切換時のフィーリングが向上して安定する。
【0037】
係合部材51は係合位置に配置されると、ラチェットホイール52の外周より内周側に第1突起51aが位置してラチェット歯52aに係止し得る状態になり、非係合位置に配置されると、ラチェットホイール52の外周から若干離反した位置に第1突起51aが位置する。この係合部材51はラチェットホイール52の軸芯の前方かつ上方に配置されている。このため、ラチェットホイール52の後方に配置される従来例に比べてラチェットホイール52の後方側の空間が小さくて済む。係合部材51の第1突起51aはラチェット歯52aにより引っ張られて図4に示す係合位置から図3に示す非係合に回動する。この点については後で詳述する。
【0038】
ラチェットホイール52はマスターギヤ31と側板7bとの間でハンドル軸30に回転不能に装着されている。ラチェットホイール52の外周側には前述したような鋸歯状のラチェット歯52aが形成されている。係合部材51は、このラチェット歯52aにより第1突起51aが引っ張られて係合位置から非係合位置に移動する。ラチェットホイール52の後方には、ストッパー機構60が配置されている。
【0039】
ストッパー機構60は、ラチェットホイール52の一方側への回転を禁止することによってスプール15の糸繰り出し方向の回転を停止させるものであり、回動レバー61とカバー部材62とを有している。回動レバー61は側板7bに回動自在に装着されている。またカバー部材62は回動レバー61の先端に取付られ、ラチェットホイール52の外周面を挟持可能である。このカバー部材62とラチェットホイール52との摩擦によって、ラチェットホイール52の時計回り(糸巻取方向)の回転時には回動レバー61がラチェット歯52aと干渉しない位置まで離れられ、ラチェットホイール52の回転が許容される。一方、反時計回り(糸繰り出し方向)の回転時には回動レバー61がラチェット歯52aと干渉する位置まで引き込まれ、糸繰り出し方向の回転が禁止される。なおこの両軸受リールには、このようなストッパー機構60に加えて、ローラ型のワンウエイクラッチ65が側カバー8bとハンドル軸30との間に配置されている。
【0040】
〔他の機構の構成〕
次にドラグ機構21等の他の機構について説明する。ドラグ機構21は、図2に示すように、マスターギヤ31に押圧される摩擦プレート70と、スタードラグ3の回転動作によって摩擦プレート70をマスターギヤ31に所定の力で押圧するための押圧プレート71とを有している。またキャスティングコントロール機構22は、スプール軸24を挟むように配置された複数のプレート72と、プレート72によるスプール軸24の挟持力を調整するためのキャップ74とを有している。キャップ74の内周部には雌ねじが形成されており、側カバー8b側に形成された雄ねじと噛み合っている。
【0041】
〔両軸受リールの動作〕
次に動作について説明する。
通常の状態では、クラッチヨーク40はコイルばね43によってスプール軸方向内方に押されており、これによりピニオン32はクラッチオン位置に移動させられている。この状態では、ピニオン32の噛み合い部32bとスプール軸24の係合凸部24aとが噛み合ってクラッチオン状態となっており、ハンドル2からの回転力はハンドル軸30、マスターギヤ31及びピニオン32を介してスプール軸24及びスプール15に伝達される。このとき、キャスティングコントロール機構22のキャップ74の締め付け量を調整することにより、スプール15の回転時の抵抗力を調整することが可能である。
【0042】
仕掛けを投入する場合には、クラッチ操作レバー12を図4に示すクラッチオフ位置に揺動させる。クラッチ操作レバー12が、図3に示すクラッチオン位置から、図4に示すクラッチオフ位置に揺動すると、クラッチカム41が図3反時計回りに回動する。この結果、クラッチカム41のカム突起47a,47bにクラッチヨーク40が乗り上げ、クラッチヨーク40はスプール軸方向外方に移動させられる。クラッチヨーク40はピニオン32の小径部32cに係合しているので、クラッチヨーク40が外方へ移動することによってピニオン32も同方向に移動させられる。この状態ではピニオン32の噛み合い部32bとスプール軸24の係合凸部24aとの噛み合いが外れ、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態では、スプール15は自由回転状態になる。この結果、仕掛けの重さにより釣糸がスプール15から繰り出される。
【0043】
また、クラッチカム41がクラッチオフ位置に回動すると、クラッチ戻し機構50の係合部材51がガイド突起7dの第1ガイド部35に案内されて時計方向に揺動し、死点を超えた時点で第1トグルばね56によりラチェットホイール52の内方に付勢される。この結果、係合部材51はラチェット歯52aに係止される係合位置に配置される。
【0044】
仕掛けが所定の棚に配置されると、ハンドル2を糸巻取方向に回転させるか又はクラッチ操作レバー12をクラッチオン位置に揺動させスプール15の糸繰り出しを停止する。ハンドル2を糸巻取方向に回転させると、ハンドル軸30が図4の時計回りに回転する。これにつれてハンドル軸30に回転不能に固定されたラチェットホイール52も時計回りに回転する。ラチェットホイール52が時計回りに回転すると、ラチェット歯52aに係合部材の第1突起51aが引っかかって係合部材51が引っ張られる。
【0045】
係合部材51が引っ張られると、係合部材51が第2ガイド部36に案内されて反時計方向に揺動し、第1トグルばね56のの死点を超えた時点で係合部材51がラチェットホイール52の外方に付勢される。そしてラチェットホイール52に係合しない非係合位置に向けて外方に係合部材51が揺動する。
また、係合部材51が引っ張られると、係合部材51に連結されたクラッチカム41が図4時計回りに回動する。クラッチカム41が時計回りに回動すると、クラッチカム41のカム突起47a,47bに乗り上げていたクラッチヨーク40がカム突起47a,47bから下りて、コイルばね43の付勢力によりスプール軸方向内方に移動する。この結果、ピニオン32もスプール軸方向内方向に移動しクラッチオン位置に配置される。また、クラッチカム41が図4時計回りに回動すると、第1突起部46aに係止されたクラッチ操作レバー12もクラッチオン位置に揺動する。これにより、クラッチ操作レバー12を操作することなくクラッチ機構13をクラッチオフ状態からクラッチオン状態にすることができる。
【0046】
このクラッチ戻し機構50の係合部材51はハンドル軸30の上前方に配置されている。このハンドル軸の上前方の位置は、カウンター4を設ける場合には、空いたスペースとなっている。この空いたスペースに係合部材51を設けると、係合部材を従来のようにハンドル軸の後方かつ下方に配置する構成に比べてリール本体の膨らみを小さくすることができる。
【0047】
また、ハンドル軸30がスプール軸24の下方に対して30゜以下の位置に配置されている。このため、ハンドル軸30を釣り竿に装着した時に、釣り竿の軸心とハンドル軸との距離が短くなり、ハンドル2を握ってハンドルを回した時に釣り竿の軸回りのトルクが小さくなり、力が逃げにくく効率良くハンドルを回すことができる。
【0048】
また、第1トグルばね56の一端を、固定したリール本体1ではなく、回動するクラッチカム41に係止したので、第1トグルばね56の伸縮量が少なくなり、第1トグルばね56を寿命の低下を抑えることができる。
〔他の実施形態〕
(a)前記実施形態では、ハンドル軸30をスプール軸24の略下方に配置したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ハンドル軸30をスプール軸の前方又は後方に配置しても良い。
【0049】
(b)前記実施形態では、クラッチカム41がスプール軸回りに回動したが、クラッチカムがスプール軸に対して接離する形態のクラッチカムに連結されたクラッチ戻し装置にも本発明を適用できる。
(c)前記実施形態では、係合部材をラチェットホイールが引っ張ってクラッチオフしたが、係合部材をラチェットホイールに設けた係合部が押圧する形態のクラッチ戻し装置にも本発明を適用できる。
【0050】
(d)前記実施形態では、カウンター4付きの両軸受リールを例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、カウンター無しの両軸受リールやモータによりスプールを駆動する電動リールにも適用できる。
(e)揺動手段の形態はリール本体に形成された突起に限定されるものではなく、リール本体に形成された凹部や、リール本体に別部材で設けられたものでもよい。
【0051】
【発明の効果】
本発明によれば、第1トグルばねの両端が、クラッチ制御機構とそれに対して揺動する係合部材とに係止されているので、クラッチ制御機構の移動による係合部材の揺動によって両係止位置が変化し、ばねが伸縮しその死点を超えると逆方向に付勢する。この伸縮時に両係止位置が変化するので、片側の係止位置しか変化しない従来例に比べて伸縮の度合いが少なくなり、トグルばねが疲労しにくくなり、トグルばねの寿命の低下を抑えてクラッチ戻し機構全体の寿命の低下を抑えることができる。また、移動する2つの係止位置の関係だけでばねの設計を行えるので、トグルばねの配置や形状の自由度が高くなり、種々の形態のクラッチ戻し機構にトグルばねを配置しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態による両軸受リールの斜視図。
【図2】その縦断面図。
【図3】クラッチオン時のカバーを外した状態の側面図。
【図4】クラッチオフ時のカバーを外した状態の側面図。
【符号の説明】
1 リール本体
2 ハンドル
7a,7b 側板
7d ガイド突起
12 クラッチ操作レバー
13 クラッチ機構
15 スプール
19 クラッチ制御機構
24 スプール軸
30 ハンドル軸
35 第1案内部
36 第2案内部
40 クラッチヨーク
41 クラッチカム
50 クラッチ戻し機構
51 係合部材
51a 第1突起
51b 第2突起
52 ラチェットホイール
52a ラチェット歯
55 第2トグルばね
56 第1トグルばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is connected to a clutch return device, particularly a clutch control mechanism that switches a clutch mechanism that can be switched between a connected state in which a spool and a handle are connected to each other and a disengaged state in which the connection is released. The present invention relates to a clutch return device for a dual-bearing reel that returns a clutch mechanism in a disengaged state to a connected state by rotation of a handle in a yarn winding direction.
[0002]
[Prior art]
The dual-bearing reel generally includes a reel body, a spool mounted inside the reel body, a handle mounted outside the reel body, a connected state for connecting the handle and the spool, and a detached state for releasing the connection. A switchable clutch mechanism. The clutch mechanism is switched between a connected state and a disengaged state by a clutch operating member mounted on the reel body so as to be movable between a connected position and a disengaged position. The clutch mechanism is generally configured to obtain a connected state and a disengaged state by moving a pinion gear that transmits the rotation of the handle to the spool shaft in the spool shaft direction to engage and disengage the spool shaft. The clutch mechanism is moved in the spool axis direction by the clutch control mechanism that is interlocked with the movement of the clutch operating member from the coupling position to the disengaging position, and is switched from the coupling state to the disengaging state. A clutch return mechanism is connected to the clutch control mechanism to return the disengaged clutch mechanism to the connected state in accordance with the rotation of the handle in the yarn winding direction.
[0003]
The clutch control mechanism includes a clutch cam that moves around the spool shaft in accordance with the movement of the clutch operating member or a direction that contacts and separates from the spool shaft, a clutch yoke that moves in one of the axial directions of the spool by the movement of the clutch cam, And a biasing member that biases the yoke in the other axial direction. The clutch operating member or the clutch cam is urged by being toggled between a disengagement position and a connection position by a toggle spring. One end of the toggle spring is locked to the reel body and the other end is locked to the clutch operating member or the clutch cam.
[0004]
The clutch return mechanism includes an engaging member swingably attached to the clutch cam, a ratchet wheel provided on the handle shaft so as not to rotate, and a toggle having one end locked to the reel body and the other end locked to the engaging member. And a spring. The engaging member is swingable between an engaging position engaging with a tooth portion formed on the outer periphery of the ratchet wheel and a non-engaging position released from the tooth portion and released. The ratchet wheel normally functions as a one-way clutch for the handle shaft. For this reason, the handle shaft can be rotated only in the yarn winding direction. The toggle spring urges the engaging member by dividing it into an engaging position and a non-engaging position. That is, the engaging member is biased between the engaging position and the non-engaging position with the dead point of the toggle spring interposed therebetween.
[0005]
Usually, when the clutch mechanism is in the disengaged state, the engaging member is disposed at the engaged position, and when the clutch mechanism is in the connected state, it is disposed at the non-engaged position. When the handle rotates in the yarn winding direction in the clutch disengaged state, the engagement member is pressed by the ratchet wheel and moves from the engagement position to the non-engagement position. When the engagement member moves to the non-engagement position, the clutch control mechanism moves by the movement to switch the clutch mechanism to the connected state, and the clutch operation member moves to the connection position via the clutch control mechanism.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional configuration, one end of the toggle spring that urges the engagement member is locked to the reel body that does not move. Therefore, when the engagement member moves, the toggle spring greatly expands and contracts. When the toggle spring expands and contracts greatly as described above, the toggle spring is easily fatigued, the life of the toggle spring is reduced, and the life of the entire clutch return mechanism is also reduced.
[0007]
Also, when the toggle spring is locked to the reel body, the spring design in consideration of the spring locking portion of the fixed reel body and the spring locking portion on the moving engaging member and the posture of the toggle spring Need to do. In particular, when there is a fulcrum of the spring below and behind the spool shaft core, it is necessary to design the reel body itself in consideration of not only the spring but also the posture of the spring and the movement path. For this reason, the position of the toggle spring that can distribute and bias the engaging member is limited, the degree of freedom of the arrangement and shape of the toggle spring that is locked to the engaging member is reduced, and the toggle returning mechanism of various forms is toggled. It becomes difficult to arrange the spring.
[0008]
The subject of this invention is making it possible to suppress the fall of the lifetime of a clutch return mechanism.
Another object of the present invention is to maintain a high degree of freedom in the arrangement and shape of the toggle springs that are locked to the engaging members.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
A clutch return device for a dual-bearing reel according to a first aspect of the present invention provides a clutch mechanism that can be switched between a coupled state in which a spool and a handle rotatably mounted on a reel body are coupled and a disengaged state in which the coupling is released. Is a device for returning the clutch mechanism in the disengaged state to the connected state by rotating the handle in the yarn winding direction, the engaging member, the swinging means, A toggle spring and a detaching means are provided. The engagement member is a member provided in the clutch control mechanism so as to be swingable between an engagement position and a non-engagement position. The swinging means is means for swinging the engaging member with respect to the clutch control mechanism in accordance with the movement of the engaging member in conjunction with the clutch control mechanism. The first toggle spring is a spring that urges an engagement member that is oscillated by engaging and oscillating an engagement member, one end of which is engaged with the clutch control mechanism and the other end is engaged with the engagement member. The detaching means has an engaging portion that can be engaged with the engaging member in the engaging position, and the engaging member is made non-contact by the contact between the engaging portion and the engaging member as the handle rotates in the yarn winding direction. It is a means to make it disengage to an engagement position.
[0010]
In this dual-bearing reel clutch return device, when the clutch disengaging operation is performed by the clutch operating member, the clutch control mechanism operates in conjunction with the clutch operating member, and the engaging member connected to the clutch control mechanism is used as the clutch control mechanism. Move in conjunction. By this movement, the engaging member swings toward the engaging position against the biasing force of the first toggle spring by the swinging means. When the engaging member swings, the two locking positions of the first toggle spring change and the first toggle spring expands and contracts. When the engagement member swings beyond the dead point of the first toggle spring, the first toggle spring is biased toward the engagement position, and the first engagement member is held at the engagement position. The clutch control mechanism switches the clutch mechanism to the disengaged state. As a result, the spool is in a freely rotating state, and the spool is easily rotated in the yarn unwinding direction at the time of casting or when the device is turned on.
[0011]
When the handle is rotated in the yarn winding direction after the device is inserted, the engaging member comes into contact with the engaging portion of the releasing means, and the clutch control mechanism moves together with the engaging member. By this movement, the engaging member swings toward the non-engaging position against the biasing force of the first toggle spring by the swinging means. By this swinging, the first toggle spring expands and contracts. When the engaging member swings beyond the dead point of the first toggle spring, the engaging member is biased toward the non-engagement position by the first toggle spring and is released from the releasing means. Further, the clutch control mechanism switches the clutch mechanism to the connected state by the movement of the engaging member. As a result, the rotation of the handle is transmitted to the spool via the clutch mechanism, and the spool rotates in the yarn winding direction.
[0012]
Here, since both ends of the first toggle spring are locked to the clutch control mechanism and the engaging member that swings with respect to the clutch control mechanism, both locking positions are caused by the swinging of the engaging member due to the movement of the clutch control mechanism. Changes, and when the spring expands and contracts and exceeds its dead point, it is biased in the opposite direction. Since both locking positions change during expansion and contraction, the degree of expansion and contraction is reduced compared to the conventional example in which only one locking position is changed, the toggle spring is less likely to be fatigued, and the life of the toggle spring is prevented from being reduced. A decrease in the life of the entire return mechanism can be suppressed. Further, since the spring can be designed only by the relationship between the two locking positions that move, the degree of freedom of the arrangement and shape of the toggle spring is increased, and the toggle spring can be easily arranged in various types of clutch return mechanisms.
[0013]
A dual-bearing reel clutch return device according to a second aspect of the present invention is the device according to the first aspect, wherein the clutch operating member is mounted on the reel body so as to be movable between a coupling position and a disengagement position, When the clutch operating member is operated to the disengaged position when in the engaged position, it is swung to the engaged position by the swinging means according to the movement in one direction in conjunction with the clutch control mechanism, and is engaged with the disengaging means. When the handle comes into contact with the disengagement means by rotating in the yarn winding direction, the clutch control mechanism is moved in the other direction, and according to the movement, the clutch mechanism is connected by being swung from the engagement position to the non-engagement position by the rocking means. The state is switched and the clutch operating member is displaced to the coupling position.
[0014]
In this case, the clutch mechanism can be switched from the connected state to the disengaged state by operating the clutch operating member, and the clutch mechanism can be switched from the disengaged state to the connected state by rotating the handle in the yarn winding direction, and the clutch operating member is disengaged. The position can be returned to the connected position.
A dual-bearing reel clutch return device according to a third aspect of the present invention is the device according to the second aspect, wherein the engagement member is interlocked with the clutch control mechanism when the clutch operation member is operated to the coupling position when the engagement member is in the engagement position. In accordance with the movement in the other direction, the swinging means swings to the non-engagement position and separates from the detaching means. In this case, the clutch mechanism can be changed from the disengaged state to the connected state not only by rotating the handle in the yarn winding direction but also by operating the clutch operating member.
[0015]
A clutch return device for a dual-bearing reel according to a fourth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to third aspects, wherein the disengaging means includes an engaging member that rotates integrally with the rotating shaft of the handle and is in the engaging position on the outer peripheral surface. The rotating member has a plurality of pullable engaging portions, and the engaging member engages with the rotating member above and in front of the axis of the rotating member. In this case, since the engaging member is disposed in a relatively large space above the front axis of rotation of the handle of the reel body, the engaging member disposed in the rear lower portion is usually unnecessary, and the rear The lower space can be reduced. In addition, since the engagement member is pulled and displaced to the non-engagement position, no compression force acts on the engagement member. For this reason, the thickness of the engaging member can be reduced, and the weight of the engaging member can be reduced.
[0016]
The double-bearing reel clutch return device according to a fifth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to fourth aspects, wherein the swinging means is provided on the reel body in accordance with the moving direction of the engaging member, and is engaged with the engaging member. The two guide portions guide the engaging member in different swing directions. In this case, when the engaging member moves in one direction together with the clutch control mechanism, it is guided by one guide portion and swings from the non-engaging position to the engaging position side against the urging force of the first toggle spring. When the engaging member moves in the other direction together with the clutch control mechanism, the engaging member is guided by the other guide portion and swings against the biasing force of the first toggle spring from the engaging position to the non-engaging position. Here, when the engaging member moves, the guide member provided according to the swinging direction surely swings in the target direction.
[0017]
A clutch return device for a dual-bearing reel according to a sixth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to fifth aspects, wherein the clutch control mechanism has a disengagement position and a coupling position around the spool shaft according to the movement of the clutch operating member. A clutch cam that rotates between them, a clutch yoke that moves to one of the axial directions of the spool by the rotation of the clutch cam, and one end locked to the reel body and the other end locked to the clutch cam, and the clutch cam is connected to the disengaged position And a biasing member that biases the clutch yoke to the other in the axial direction. One end of the first toggle spring is locked to the clutch cam. In this case, when the clutch cam rotates in one direction toward the disengagement position, the engagement member swings toward the engagement position, and when it rotates in the other direction toward the connection position, the engagement cam moves to the non-engagement position. Swings toward. Here, since the first toggle spring is connected to the clutch cam, the amount of expansion and contraction of the first toggle spring is reduced, and the second toggle spring exceeds the dead point and applies the urging force from one position to the other position. When switching, the first toggle spring has less influence on the clutch cam. For this reason, the feeling at the time of switching of the clutch cam is improved and stabilized.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
〔overall structure〕
In FIG. 1, a dual-bearing reel according to an embodiment of the present invention is a manually wound reel having a water depth display function.
The dual-bearing reel includes a
[0019]
The
[0020]
A
[0021]
As shown in FIG. 2, a
[0022]
The
[0023]
The first
One end of the
[0024]
The master gear 31 is rotatably mounted on the
The
[0025]
[Configuration around the clutch]
Next, the
As shown in FIG. 3, the
[0026]
The
[0027]
In such a configuration, in the normal state, the
[0028]
The
[0029]
The
The first projecting
[0030]
The
[0031]
The
A
[0032]
The
[0033]
The
[0034]
The
[0035]
Here, since one end of the
[0036]
Further, since the expansion / contraction amount of the
[0037]
When the
[0038]
The
[0039]
The
[0040]
[Configuration of other mechanisms]
Next, other mechanisms such as the
[0041]
[Operation of double-bearing reel]
Next, the operation will be described.
In a normal state, the
[0042]
When the device is inserted, the
[0043]
When the
[0044]
When the device is arranged on a predetermined shelf, the
[0045]
When the engaging
When the
[0046]
The
[0047]
Further, the
[0048]
In addition, a reel body in which one end of the
[Other Embodiments]
(A) In the above embodiment, the
[0049]
(B) In the above-described embodiment, the
(C) In the above embodiment, the engagement member is pulled by the ratchet wheel and the clutch is turned off. However, the present invention can also be applied to a clutch return device in which the engagement portion provided on the ratchet wheel presses the engagement member.
[0050]
(D) In the above-described embodiment, the dual-bearing reel with the
(E) The form of the swinging means is not limited to the protrusion formed on the reel body, and may be a recess formed on the reel body or a member provided on the reel body as a separate member.
[0051]
【The invention's effect】
According to the present invention, both ends of the first toggle spring are locked to the clutch control mechanism and the engaging member that swings with respect to the clutch control mechanism. When the locking position changes and the spring expands and contracts and exceeds its dead point, it is biased in the opposite direction. Since both locking positions change during expansion and contraction, the degree of expansion and contraction is reduced compared to the conventional example in which only one locking position is changed, the toggle spring is less likely to be fatigued, and the life of the toggle spring is prevented from being reduced. A decrease in the life of the entire return mechanism can be suppressed. Further, since the spring can be designed only by the relationship between the two locking positions that move, the degree of freedom of the arrangement and shape of the toggle spring is increased, and the toggle spring can be easily arranged in various types of clutch return mechanisms.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a dual-bearing reel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view thereof.
FIG. 3 is a side view showing a state where a cover is removed when the clutch is on.
FIG. 4 is a side view showing a state where a cover is removed when the clutch is off.
[Explanation of symbols]
1 Reel body
2 Handle
7a, 7b Side plate
7d Guide protrusion
12 Clutch control lever
13 Clutch mechanism
15 spool
19 Clutch control mechanism
24 Spool shaft
30 Handle shaft
35 First Guide
36 Second Guide
40 Clutch yoke
41 Clutch cam
50 Clutch return mechanism
51 engaging member
51a 1st protrusion
5 1b Second protrusion
52 Ratchet wheel
52a ratchet teeth
55 Second toggle spring
56 First toggle spring
Claims (6)
前記クラッチ制御機構に係合位置と非係合位置とに揺動自在に設けられた係合部材と、
前記係合部材の前記クラッチ制御機構と連動した移動に応じて前記係合部材を前記クラッチ制御機構に対して揺動させる揺動手段と、
一端が前記クラッチ制御機構に他端が前記係合部材にそれぞれ係止され前記揺動した係合部材を前記係合位置と前記非係合位置とに振り分けて付勢する第1トグルばねと、
前記係合位置にある前記係合部材に係合可能な係合部を有し、前記ハンドルの糸巻取方向の回転に伴って前記係合部と前記係合部材との接触により前記係合部材を前記非係合位置に離脱させる離脱手段と、
を備えた両軸受リールのクラッチ戻し装置。A clutch mechanism capable of switching between a coupled state in which a spool and a handle rotatably mounted on a reel body are coupled and a disengaged state in which the coupling is released is coupled to a clutch control mechanism that switches in conjunction with the operation of the clutch operating member; A clutch return device for a dual-bearing reel for returning the clutch mechanism in a disengaged state to the connected state by rotation of the handle in the yarn winding direction,
An engagement member provided in the clutch control mechanism so as to be swingable between an engagement position and a non-engagement position;
Oscillating means for oscillating the engaging member relative to the clutch control mechanism in accordance with movement of the engaging member interlocked with the clutch control mechanism;
A first toggle spring having one end locked to the clutch control mechanism and the other end locked to the engagement member, and oscillating the biased engagement member into the engagement position and the non-engagement position;
The engaging member has an engaging portion that can be engaged with the engaging member at the engaging position, and the engaging member is brought into contact with the engaging member by the rotation of the handle in the yarn winding direction. Detaching means for detaching to the disengaged position;
A double-bearing reel clutch return device comprising:
前記係合部材は、前記非係合位置にあるときに前記クラッチ操作部材が前記離脱位置に操作されると、前記クラッチ制御機構と連動した一方向の移動に応じて前記揺動手段により前記係合位置に揺動させられ前記離脱手段に係合し、前記ハンドルの糸巻取方向の回転により前記離脱手段と接触すると前記クラッチ制御機構を他方向に移動させてその移動に応じて前記揺動手段により前記係合位置から非係合位置へ揺動させられ前記クラッチ機構を連結状態に切り換えかつ前記クラッチ操作部材を連結位置に変位させる、請求項1に記載の両軸受リールのクラッチ戻し装置。The clutch operating member is attached to the reel body so as to be movable between a coupling position and a disengaging position;
When the clutch operating member is operated to the disengaged position when the engaging member is in the non-engaged position, the engaging member is engaged by the swinging means according to a one-way movement in conjunction with the clutch control mechanism. The clutch control mechanism is moved in the other direction when the handle is swung to the mating position, engaged with the disengagement means, and brought into contact with the disengagement means by rotation of the handle in the yarn winding direction. The double-bearing reel clutch return device according to claim 1, wherein the clutch mechanism is swung from the engagement position to the non-engagement position to switch the clutch mechanism to a connected state and displace the clutch operating member to the connected position.
前記係合部材は、前記回転部材の軸心より上方かつ前方で前記回転部材に対して係合する、請求項1から3のいずれかに記載の両軸受リールのクラッチ戻し装置。The detaching means includes a rotating member having a plurality of engaging portions that rotate integrally with a rotating shaft of the handle and can pull the engaging member at the engaging position on an outer peripheral surface;
4. The clutch return device for a dual-bearing reel according to claim 1, wherein the engaging member is engaged with the rotating member above and in front of an axis of the rotating member. 5.
前記第1トグルばねは、一端が前記クラッチカムに係止されている、請求項1から5のいずれかに記載の両軸受リールのクラッチ戻し装置。The clutch control mechanism includes a clutch cam that rotates between a disengagement position and a connection position around the spool shaft according to the movement of the clutch operation member, and one of the axial directions of the spool that is rotated by the clutch cam. A clutch yoke that moves to one end, a second toggle spring that has one end locked to the reel body and the other end locked to the clutch cam, and urges the clutch cam to be separated into a disengagement position and a connection position, and the clutch yoke And a biasing member that biases the other in the axial direction,
The clutch return device for a dual-bearing reel according to any one of claims 1 to 5, wherein one end of the first toggle spring is locked to the clutch cam.
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