JP4238059B2 - Cabin door structure - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバインやトラクタ或いは建設機械等の走行車輛の操縦部に設置されるキャビンの乗降口に設けるドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のような走行車輛の操縦部に設置されるキャビンは、乗降口に対し前後方向にスライド移動して開閉するドアを備えている。（例えば、特許文献１参照。）。
この公報で示されるドア構造は、ドア本体を鉄板製の外板と内板をプレス加工して接合することにより二重構造のドア板となし、該ドア板の上下に開口せしめた窓孔に窓板を取付け覗き窓を形成している。またドア板の内側上部と中間部と下部に上支持部と中支持部と下支持部を設け、それぞれを乗降口側の上部と中間部と下部に形成されるガイドレール部材にスライド可能に係合支持する構成となっている。
そして、ガイドレール部材は、キャビンの乗降口を形成するドアフレームの上部と下部に設けられる上ガイドレールと下ガイドレールと、ドアフレームの後方でキャビンの後部壁に沿って設けられる中間ガイド部で構成されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−８８８１３号公報（第５頁、第３図、第５図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報で示されるような構成のドア構造は、複数の覗き窓を鉄板製のドア板に上下に分割して構成しているので、特にコンバイン作業等でオペレータが座乗姿勢のまま外部の前側下方や側方下方を視認したい場合に、ドア板の窓板が設けられないドア下方部分の視界が遮られるので、外部の状況が看過され易い欠点があると共に、ドアを度々開けて外部の視認をしなければならない等の煩わしさがある。
【０００５】
また、上記のような構成による二重壁鉄板製のドア板は、製造に複雑なプレス型を要するうえ、ドア重量が大きくなってスライド支持部材もコスト高な構造になると共に、ドア板に開口した複数の窓孔に対しガラス板等の窓板を縁フレームを介して支持する取付構造が複雑になる等の問題がある。
さらに、ドア構造の中間部に設ける中支持部は、キャビンの後部壁に設けたレールガイド状の中間ガイド部で案内支持されるので、ドアフレームの外側後方に上記中間ガイド部を支持する支持構造を必要とすると共に、この支持構造は図１４，図１５で示されるように、ドアフレーム５５とドア板１５との間にシール部材１９を設けて行なうドアの気密構造を複雑にしたり、乗降口の巾を大きく形成し得ない等の問題がある。
【０００６】
即ち、同図に示されるキャビン２は、乗降口１ａを形成するドアフレーム５５の内周縁にシール部材１９を設けており、ドア１の閉鎖時にドア板１５をシール部材１９に押接して気密を行なおうとすると、前記中間ガイド部２６ａの前端から前側（乗降口１ａ側）にシール部材１９を設ける必要がある。すると該シール部材１９を切欠しないで設けるためには、中間ガイド部２６ａの前側からキャビン室内に向けて一段と凹入させた階段状の延長部５５ａをドアフレーム５５に形成し、この延長部５５ａの内周縁に上記シール部材１９を設けることが必要とされる。従って、階段状に深絞りした断面形状で奥行きを有した厚巾になるドアフレーム５５は、この分乗降口１ａの開口巾を狭くしたり室内スペースを余分に占める等の欠点があると共に、延長部５５ａを有するドアフレーム５５はストレート状に形成されないで、深絞り用の複雑なプレス型を用いたプレス加工等が求められ製造コストも高くなる等の問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明のキャビンのドア構造は、第１に、乗降口１ａを開閉するドア１をキャビンフレーム１１に対して前後方向にスライド可能に係合したキャビン２において、前記ドア１のドア板１５を覗き用の窓孔１６を開口した１枚状の透明板で形成し、該窓孔１６を透明板で形成した窓板１７によって開閉可能に閉鎖し、ドア板１５の室内側で上部と中間部と下部の巾方向に沿って上辺枠２１と中間枠２２と下辺枠２３とを設け、ドア板１５の前後一側に固定される縦枠２４と前記上辺枠２１と中間枠２２と下辺枠２３とを連結してドア枠１５ａを構成し、前記中間枠２２に、ドア１の上下中間部をキャビンフレーム１１に設けた中ガイド部３１に対してスライド可能に係合支持する中ガイドレール２６を固定すると共に、窓孔１６をドア板１５の前記上辺枠２１と中間枠２２と縦枠２４に囲まれた位置に形成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において符号Ａは、本発明のドア構造に係わるドア１を備えるキャビン２を操縦部に設置した作業車輛の一例として示すコンバインである。このコンバインＡは、クローラ式の走行装置３ａを有する走行機体３の一側に、前方からキャビン２と穀粒排出オーガ装置４を備えるグレンタンク５を配置し、他側に図示しない脱穀部を設置し、その前部に穀稈を刈取って脱穀部に供給する刈取部６を備え、またキャビン２とグレンタンク５の間にエンジン部７を設置し、該エンジン部７上に操縦部の座席（図示せず）を設ける構成となっている。
【００１１】
また前記穀粒排出オーガ装置４は、グレンタンク５の後部に立設した縦送オーガ８の上部に、連結回動部９を介して穀粒排出オーガ１０を上下及び旋回作動可能に設け、穀粒排出オーガ１０の先端に形成した排出部１０ａから、グレンタンク５内の穀粒を排出する構成となっている。
そして、図１，図３，図４で示されるようにこの穀粒排出オーガ１０は、キャビン２の左方において略水平状態で格納姿勢にされ、穀粒排出時には連結回動部９を介して上方に向けて任意角度に起立回動及び旋回操作され、穀粒排出姿勢に切換えて排出部１０ａから穀粒を排出する。
【００１２】
またキャビン２は図１〜図４に示すように、操縦部の上方を覆う大きさの天井板１１ａを有し箱枠状に形成されたキャビンフレーム１１で構成され、キャビンフレーム１１の前面と後面には前窓１２と後窓１２ａを設け、右面と左面にはそれぞれ乗降用のドア１と開閉可能な側部窓１３を設け、座席に座上するオペレータから各方位の視認を行うようにしている。
上記ドア１について図２，図５〜図１３を参照し説明する。このドア１は操縦部の乗降口１ａに前後方向にスライド可能に支持され、全面を強化ガラス又はプラスチック板等からなる１枚状の透明板で形成したドア板１５と、該ドア板１５の上方中途部に開口した窓孔１６を開閉自在に閉鎖する窓板１７によって構成している。そして、ドア板１５の形状に沿って形成された外周縁と窓孔１６の内周縁に、可撓性及び弾力性を有するゴム又はプラスチック材からなる、気密保持及び緩衝用部材としての帯状のシール部材（ウェザーストリップ）１９，１９ａを設けている。
【００１３】
また図６，図８で示すようにドア板１５は、室内側の側面における上辺と中間辺（略中央部）と下辺と鉛直状の前辺とに、それぞれの適所を取付ボルト２０，２０・・によって固定される、巾方向の上辺枠２１と中間枠２２と下辺枠２３と真直な縦枠２４を取付固定すると共に、これらの枠を側面視において略Ｅ字形状で一体的に連結したドア枠１５ａを構成している。
この構成によりドア枠１５ａは、１枚状のドア板１５に上下及び横方向の剛性を有するように補強せしめる補強部材となり、また各枠２１，２２，２３にはそれぞれキャビンフレーム１１に対し、上支持部２５と中支持部となる中ガイドレール２６と下支持部２７とを設ける支持部材を兼用している。この際図６の点線で示すように、中間枠２２と上辺枠２１或いは下辺枠２３を必要により連結し枠剛性を高めることができる。
そして、上記各支持部２５，２６，２７は、後述するキャビンフレーム１１に設けた上ガイド部となる上ガイドレール３０，中ガイド部３１，下ガイド部となる下ガイドレール３２に対し、スライド自在に係合支持させる構成となっている。尚、図８で示すように縦枠２４は中間部をドア板１５の内側に向けて膨らませ、開閉操作用の取手部を兼用している。
【００１４】
次に上記各支持部について説明する。先ず図６，図９で示す上支持部２５は、上辺枠２１の基端側（機体前方）に立設したブラケット２５ａの縦ピン２５ｂにホルダ２５ｃを回動自在に枢支しており、該ホルダ２５ｃに縦軸回転及び横軸回転自在に軸支したガイドローラ３５，３５ａとから構成している。そして、ガイドローラ３５，３５ａを上ガイドレール３０のレール溝に移動自在に係合させ位置決め支持する構成となっている。
中ガイドレール２６は図６，図１２で示すように、中間枠２２に沿って設けたレール部材で形成し、後述するドアフレーム５５に設けた中ガイド部３１のガイドローラ３６，３６ａに係合させる構成となっている。この中ガイドレール２６はドア板１５に沿った直線状の前後移動経路２６ａと、その後部で屈曲しドア板１５に近接する横移動経路２６ｂによって形成している。
【００１５】
下支持部２７は図６，図１３で示すように、下辺枠２３に沿って設けたレールガイド３７に、スライドレール３８を前後方向にスライド自在に設け、該スライドレール３８の前部にガイドローラ４０を備えたアーム４０ａを設け、ガイドローラ４０をキャビンフレーム１１に設けた下ガイドレール３２に移動自在に係合させる構成となっている。
また、前記縦枠２４は図６，図１０で示すように、その上下に凹溝突起状の戸当り片４１，４１を設け、該戸当り片４１，４１をキャビンフレーム１１に突設した戸当り部４２，４２に接当させることにより、閉鎖時におけるドア１の前側の位置決めを行なう。
【００１６】
一方、中間枠２２の後端にはドアロック部４３を備えた広巾板からなるブラケット４５を一体的に設け、該ブラケット４５をドア板１５に取付ボルト２０によって締着固定している。これにより、ドア板１５は後方下部をエンジン部７の外形に沿って切欠状に形成されることに伴い、後方中間が張り出し状の中途コーナ部となる部分の補強をすることができ、また中ガイドレール２６も補強支持することができる。尚、ドアロック部４３はドア板１５の外側にロック解除操作用の取手４４を備えている。
【００１７】
そして、上記のように構成されるドア１は図６及び図１０，図１１で示すように、上辺枠２１と中間枠２２の間に覗き確認用の窓孔（覗き窓）１６を開口し、該窓孔１６には透明板からなる窓板１７を開閉可能に設けている。
この窓孔１６はエッジが形成される内周面にシール部材１９ａを張設して覆うと共に窓板１７との間のシール部を構成している。また孔の外側上辺に複数の回動支持部（蝶番）４６を設けて窓板１７を取付支持することにより、該回動支持部４６を支点に窓板１７をキャビン室内から外側に上方に向けて開動することができる。そして、窓板１７はその内側下部に設けたロックレバー４７を窓孔１６の内側下辺に係脱可能に係止し、窓板１７の開閉を行なうようにしている。
また、上記回動支持部４６はドア板１５と内側に位置する上辺枠２１の取付部に対し取付ボルト２０を介して共締めし、ドア板１５に無理な力をかけることなく窓板１７を支持している。これによりドア枠１５ａを介しドア板１５の巾狭に形成される上辺部の補強を図ることができ、ドア板１５に対し開口部の補強を図りながら、窓孔１６をできるだけ大きく開口形成している。
【００１８】
次に、図２，図７を参照しキャビンフレーム１１の右側面に形成され、ドア１を支持するドアフレーム５５について説明する。このドアフレーム５５は乗降口１ａを、前側に立設される鉛直状の前フレーム５０と、該前フレーム５０と巾方向で開口間隔を有し後方に平行状に立設される上後フレーム５１と、この下部に連設されてエンジン部７の外形に沿って前側に向けて屈曲させた下後フレーム５１ａと、この上下を連結する上フレーム５２と下フレーム５３とから形成している。そして、ドア１の閉鎖時にドアフレーム５５の外側面は、ドア板１５の外周縁に沿って張設したシール部材１９を気密構造を以て接当せしめる形状となっている。
【００１９】
このドアフレーム５５は、上フレーム５２の下部に沿って前記上ガイドレール３０を平行状に設け、上後フレーム５１の下部内側に中ガイド部３１を設け、下フレーム５３の下部に沿って下ガイドレール３２を平行状に設けている。また前フレーム５０には前記戸当り部４２，４２を突設し、上後フレーム５１にはドアロック部４３と係脱可能に連結するロック係合部５６を設けている。
【００２０】
次に図９を参照し上ガイドレール３０と上支持部２５について説明する。上ガイドレール３０は上辺枠２１に沿った前後移動経路３０ａの前側からキャビン２の内側に向けて滑かに屈曲させた横移動経路３０ｂを溝状に形成し、この溝状経路に上支持部２５のガイドローラ３５，３５ａを係合しドア１の上部を支持している。
これにより同図の実線で示すように、上支持部２５が横移動経路３０ｂの最前部に位置するとき、ドア１はシール部材１９をドアフレーム５５に押接させた閉じ状態とされ、ここからオペレータがドア１を後方へ移動させる初期に、上支持部２５が横移動経路３０ｂを介して前後移動経路３０ａに移行され、点線で示すようにドア１を全開放することができる。
【００２１】
次に、中ガイド部３１は図７，図１２で示すように、中ガイドレール２６に係合するガイドローラ３６，３６ａを軸支するブラケット５７が、上後フレーム５１に設けられた縦ピン５９に回動自在に枢支されていることにより、ガイドローラ３６，３６ａ及びアームブラケット５７を介しドア１の中間部を支持する。尚、中ガイド部３１はドアフレーム５５に限ることなく、キャビン２の室内に形成される、例えばエンジン部７のカバー部材等の枠体に設けるることもできる。
これにより、同図の実線で示すようにガイドローラ３６，３６ａが横移動経路２６ｂに係合位置しているときは、ドア１はシール部材１９をドアフレーム５５に押接させた閉鎖状態となり、ここからドア１を後方へ移動させる初期に横移動経路２６ｂが中ガイド部３１を介し外側に向けて押動移動させながら、縦ピン５９を中心にアームブラケット５７を点線で示すように外側方へ回動変姿させた状態において、後方移動してくる前後移動経路２６ａを支持してドア１を全開させることができる。
【００２２】
次に、図５〜図８，図１３を参照し下ガイドレール３２とドア１の下支持部２７について説明する。この下ガイドレール３２は前記上ガイドレール３０と同様な形状からなる前後移動経路３２ａと横移動経路３２ｂに形成され、ドアフレーム５５の下辺枠５３に沿設される。これにより、横移動経路３２ｂの最前部で下支持部２７のガイドローラ４０が係合した位置においてドア１は閉じ状態になり、ここからドア１を後方に引動すると、ガイドローラ４０が横移動経路３２ｂから前後移動経路に移行するとき、ドア１を外側に押動しながら前後移動経路３２ａに沿って後方に移動させることができる。
このとき図１３の点線で示すように、ガイドローラ４０が前後移動経路３２ａの後端（終端）に至って移動停止されると、ガイドローラ４０，アーム４０ａを介してスライドレール３８が移動を固定された状態となり、ドア１がさらに後方へ引動（移動）されることに伴い、レールガイド３７がスライドレール３８で支持された状態で後方移動しドア１を全開させることができる。
【００２３】
従って、上記のようにドア１に上支持部２５と中ガイドレール２６と下支持部２７を設け、これらをドアフレーム５５に設けた上ガイドレール３０と中ガイド部３１と下ガイドレール３２に各対応させてスライド可能に係合させたスライド支持構造は、一枚状のドア板１５に対しドア枠１５ａを上辺枠２１と下辺枠２３とで固定した状態において、ドア板１５の中間部に中間枠２２を巾方向に設けて取付固定すると共に、上記三者を縦枠２４によって連結するので、上下及び巾方向のドア板１５の剛性を高めることができ、ガラス等の透明部材による一枚板状のドア板１５による簡潔で廉価なドア構造にすることができる。
【００２４】
そして、ドア１は閉じられるとき、ドア枠１５ａの戸当り片４１，４１が前フレーム５０の戸当り部４２，４２に接当し位置決めされた状態において、上支持部２５と中ガイドレール２６と下支持部２７が、それぞれ前述のように、上ガイドレール３０と中ガイド部３１と下ガイドレール３２の閉じ位置で支持され、また他方を中間枠２２の後端に設けたドアロック部４３で固定支持されるので、ドア板１５の周囲に設けたシール部材１９をドア枠１５ａの全周に対し均一に押接した状態で、気密性を有してドア１を閉じることができる。
このときドア１は中間部が中ガイドレール２６と中ガイド部３１によって支持されるから、機体の振動に対してもガタつきを防止し安定した閉鎖姿勢を保持することができる。
【００２５】
また、ドア１を開放する際には、ドア板１５の内側に向けて膨らませて形成した取手部を把持して引動すると、ドア１は上支持部２５と下支持部２７がそれぞれ上ガイドレール３０と下ガイドレール３２の横移動経路３０ｂ，３２ｂを介して一旦外側に移動しながら後方に移動されると共に、このときドア１の中間部は中ガイドレール２６と中ガイド部３１で係合支持されるので、ドア１を安定よく支持しながら開放することができる。
このとき、中ガイドレール２６に係合するガイドローラ３６，３６ａがアームブラケット５７を介し縦ピン５９を中心に回動する構成としているので、中ガイド部３１はドア１の外側移動から後方移動する中ガイドレール２６の動きに追動して、ドア中間部をスムースに案内支持することができる。
【００２６】
また、中ガイド部３１はキャビン２の室内においてドアフレーム５５のドア開動方向側に設けるので、従来のもののようにドア中間部を案内支持するガイドレール部材を、キャビン２の外壁に対しドアフレーム５５の外側後方に長く形成する支持構造を不要にすると共に、ドアフレーム５５側にシール部材１９を設けることなく、該ドアフレーム５５にドア板１５に設けたシール部材１９を接当させる。これによりドアフレーム５５は、階段状に深絞りした厚巾なフレームにすることなく、シンプルな形状の杆体からなる枠構造にすることができる。
従って、ドアフレーム５５の製造を複雑で高価な深絞り用のプレス型を省略し簡単に行うことができると共に、室内スペースを広げながら乗降口１ａをできるだけ広く開口させることができる。またドアフレーム５５の外周表面（外表面）は平坦面に形成されるので、ドア１の閉鎖時にドア板１５の外周に張設したシール部材１９を気密性を有して接当させることができる。
【００２７】
このようにして、ドアフレーム５５によって乗降口１ａが拡大され全面視界を広げることができるドア１は、特にコンバイン作業において前方下方や後方下方の側面視界が良くなるので、ドア１を開けることなく視認でき誤りのない作業を能率よく行なうことができる等の利点がある。
また、図６，図８，図１０，図１１で示すようにドア１に構成される窓孔１６は、ドア板１５がドア枠１５ａによって剛性を高められていることにより、オペレータの側方において、適正高さ位置にできるだけ大きく開口させることができるから、窓板１７を回動支持部４６を支点に上方に開動退避させた状態で、窓孔１６から無理なく頭部を出すことができ周囲の覗き確認を確実に行うことができる。また、窓板１７側にシール部材を張設しないで、窓孔１６の内周縁にシール部材１９ａを設けエッジ部を覆うので、頭部を出して行なう覗き確認の際にオペレータを保護すると共に、閉鎖時に窓板１７によってシール部材１９ａが押接され気密性を保持する。
尚、上記のように構成したドア板１５の窓孔１６に窓板１７を備えたドア１は、図示例のもに限ることなく、ドアフレーム５５の一側にヒンジを介して回動開閉する方式のドアにすることができる。
【００２８】
次に、図３，図４を参照しキャビン２の左側に形成される側部窓１３の構成について説明する。この側部窓１３はキャビン２の左側に形成された方形状の窓枠に、オペレータが上半身を出すことができる程度の窓孔６０を形成した透明ガラスからなる壁面６１と、該窓孔６０を開閉可能に閉鎖する窓板６２とから構成される。
そして、壁面６１の窓孔６０の周縁には前述のドア板１５と同様にシール部材１９ａを設けると共に、窓孔６０の上部には複数の蝶番４６によって窓板６２を開閉可能に設け、該窓板６２の下部に内側から開閉ロック操作自在なロックレバー６３を設け（図７）、蝶番４６を支点に窓板６２を上方に回動させるとき、キャビン２の側方において、窓板６２の下端が格納姿勢で位置する穀粒排出オーガ１０の下側に近接する位置まで開くことができる。
【００２９】
以上のように構成した側部窓１３は、壁面６１と窓板６２を共に透明部材で形成しているので、窓板６２を閉じた状態でも両者を介して視界を広げ、例えば刈取部６から脱穀部に搬送される穀稈の状況等を適切に監視することができる。
また、窓板６２は蝶番４６を支点に下方が穀粒排出オーガ装置４に近接する位置まで回動することができるので、例えば脱穀部の前側の穀稈搬送経路に穀稈詰まりが生じたような場合に、大きく開口させた窓孔６０から身体を側方に乗り出して詰まりの除去等を行い易くすることができる等の特徴がある。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は以上のようなキャビンのドア構造にしたので、次のような効果を奏する。
乗降口を開閉するドアのドア板を覗き用の窓孔を開口した１枚状の透明板で形成すると共に、該窓孔を透明板で形成した窓板によって開閉可能に閉鎖したことにより、全面視界を広げることができるドアは、特にコンバイン作業において前方下方や後方下方の側面視界が良くなるので、ドアを開けることなく視認でき誤りのない作業を能率よく行なうことができると共に、窓孔から無理なく頭部を出すことができ周囲の覗き確認を確実に行うことができる。
また、ドア板の室内側で上部と中間部と下部の巾方向に沿って上辺枠と中間枠と下辺枠とを設け、ドア板の前後一側に固定される縦枠と前記上辺枠と中間枠と下辺枠とを連結してドア枠を構成し、前記中間枠に、ドアの上下中間部をキャビンフレームに設けた中ガイド部に対してスライド可能に係合支持する中ガイドレールを固定すると共に、窓孔をドア板の前記上辺枠と中間枠と縦枠に囲まれた位置に形成したことにより、上下及び巾方向のドア板の剛性を高めることができ、ガラス等の透明部材による一枚板状のドア板による簡潔で廉価なドア構造にすることができると共に、キャビンフレームの製造を複雑で高価な深絞り用のプレス型を省略し簡単に行うことができると共に、室内スペースを広げながら乗降口をできるだけ広く開口させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるドア構造をキャビンに備えたコンバインの側面図である。
【図２】図１のドアを開けた状態のキャビンを示す斜視図である。
【図３】キャビンの側部窓と穀粒排出オーガの関係を示す正面図である。
【図４】図３の斜視図である。
【図５】ドアの構成を示す外側面図である。
【図６】図５のドアの内側の構成を示す内側面図である。
【図７】ドアを外したキャビンの構成を示す側面図である。
【図８】図５のドア構造を示す縦断面図である。
【図９】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１３】図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１４】従来のキャビンのドア構造を示す側面図である。
【図１５】図１４のドアを外したキャビンの構造を示す側面図である。
【符号の説明】
Ａ コンバイン
１ ドア
１ａ 乗降口
２ キャビン
１５ ドア板
１５ａ ドア枠
１６ 窓孔
１７ 窓板
１９，１９ａ シール部材
２１ 上辺枠
２２ 中間枠
２３ 下辺枠
２４ 縦枠
２５ 上支持部
２６ 中ガイドレール（中支持部）
２７ 下支持部
３０ 上ガイドレール（上ガイド部）
３１ 中ガイド部
３２ 下ガイドレール（下ガイド部）
４６ 回動支持部
５５ ドアフレーム[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door structure provided at a passenger entrance of a cabin installed in a steering section of a traveling vehicle such as a combine, a tractor, or a construction machine.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a cabin installed in a steering section of a traveling vehicle as described above has a door that slides in the front-rear direction with respect to the entrance and exits. (For example, refer to Patent Document 1).
The door structure shown in this publication is a double-structured door plate that is formed by pressing and joining an outer plate and an inner plate made of an iron plate to a window hole opened up and down the door plate. A window plate is attached to form a viewing window. In addition, upper support, middle support, and lower support are provided on the inner upper, middle, and lower parts of the door plate, and each is slidably engaged with guide rail members formed on the upper, middle, and lower portions on the entrance / exit side. It becomes the structure which supports together.
The guide rail member includes an upper guide rail and a lower guide rail provided at an upper portion and a lower portion of a door frame forming a cabin entrance, and an intermediate guide portion provided along the rear wall of the cabin behind the door frame. It is configured.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-88813 (page 5, FIG. 3, FIG. 5)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The door structure configured as shown in the above publication is configured by dividing a plurality of viewing windows into upper and lower door plates made of iron plate, so that the operator can sit in the sitting position, especially in the combine operation, etc. When you want to visually check the lower side or the lower side, the view of the lower part of the door where the window plate of the door plate is not provided is obstructed. There is annoyance such as having to do.
[0005]
In addition, the double-wall iron plate door plate having the above-described structure requires a complicated press mold for manufacturing, and the door weight increases and the slide support member also has a high cost structure, and the door plate is opened. There is a problem that a mounting structure for supporting a window plate such as a glass plate through the edge frame is complicated with respect to the plurality of window holes.
Further, since the middle support portion provided at the intermediate portion of the door structure is guided and supported by the rail guide-shaped intermediate guide portion provided on the rear wall of the cabin, the support structure for supporting the intermediate guide portion on the outer rear side of the door frame. 14 and 15, this support structure complicates the airtight structure of the door by providing a seal member 19 between the door frame 55 and the door plate 15, There is a problem that it cannot be formed with a large width.
[0006]
That is, the cabin 2 shown in the figure is provided with a seal member 19 on the inner peripheral edge of the door frame 55 that forms the entrance 1a. When the door 1 is closed, the door plate 15 is pressed against the seal member 19 to be airtight. If it is going to go, it is necessary to provide the sealing member 19 from the front end of the said intermediate guide part 26a to the front side (entrance 1a side). Then, in order to provide the seal member 19 without being cut out, a step-like extension portion 55a is formed in the door frame 55 which is recessed from the front side of the intermediate guide portion 26a toward the cabin, and the extension portion 55a It is necessary to provide the sealing member 19 on the inner periphery. Therefore, the door frame 55 that has a thick section having a cross-sectional shape that is deep-drawn stepwise has a drawback that the opening width of the entrance / exit 1a is narrowed and occupies extra space in the room, and is extended. The door frame 55 having the portion 55a is not formed in a straight shape, and there is a problem that a press working using a complicated press die for deep drawing is required and a manufacturing cost is increased.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the cabin door structure according to the present invention includes a cabin 2 in which a door 1 that opens and closes a passenger door 1a is slidably engaged with a cabin frame 11 in the front-rear direction. the first window hole 16 for viewing the door plate 15 is formed by a single shaped transparent plate having an opening, and openably closed by a window plate 17 formed with the window holes 16 in the transparent plate, the chamber door plate 15 An upper side frame 21, an intermediate frame 22, and a lower side frame 23 are provided along the width direction of the upper portion, the middle portion, and the lower portion on the inner side, and the vertical frame 24 fixed to the front and rear sides of the door plate 15 and the upper side frame 21 The frame 22 and the lower side frame 23 are connected to form a door frame 15a, and the intermediate frame 22 is slidably engaged with and supported by the middle guide portion 31 provided on the cabin frame 11 at the upper and lower intermediate portions of the door 1. While fixing the guide rail 26 The window hole 16 is characterized in that formed at a position surrounded by the upper frame 21 and intermediate frame 22 and the vertical frame 24 of the door plate 15.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, the symbol A is a combine shown as an example of a work vehicle in which a cabin 2 including a door 1 related to the door structure of the present invention is installed in a control section. This combine A arrange | positions the grain tank 5 provided with the cabin 2 and the grain discharge auger apparatus 4 from the front in the one side of the traveling body 3 which has the crawler type traveling apparatus 3a, and installs the threshing part which is not illustrated in the other side. The front portion includes a cutting portion 6 that cuts the cereal and supplies the threshing portion to the threshing portion. Further, an engine portion 7 is installed between the cabin 2 and the glen tank 5, and a seat of a control portion is provided on the engine portion 7. (Not shown) is provided.
[0011]
The grain discharge auger device 4 is provided with a grain discharge auger 10 on the upper part of a longitudinal feed auger 8 erected at the rear part of the grain tank 5 via a connecting rotation part 9 so as to be able to move up and down and turn. From the discharge part 10a formed in the front-end | tip of the grain discharge auger 10, it becomes the structure which discharges the grain in the glen tank 5. FIG.
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the grain discharge auger 10 is placed in a retracted posture in a substantially horizontal state on the left side of the cabin 2, and is connected via the connecting rotation unit 9 when the grain is discharged. Upright rotation and turning operation is performed at an arbitrary angle toward the upper side, and the grain is discharged from the discharge unit 10a by switching to the grain discharge posture.
[0012]
As shown in FIGS. 1 to 4, the cabin 2 includes a cabin frame 11 having a ceiling plate 11 a sized to cover the upper part of the control unit and formed in a box frame shape. Has a front window 12 and a rear window 12a, a door 1 for getting on and off and a side window 13 that can be opened and closed on the right and left sides, respectively, so that an operator sitting on the seat can see each direction. Yes.
The door 1 will be described with reference to FIGS. 2 and 5 to 13. The door 1 is slidably supported in the front / rear direction at the entrance / exit 1a of the control unit, and the door plate 15 is formed of a single transparent plate made of tempered glass or a plastic plate or the like, and above the door plate 15. A window plate 17 that opens and closes the window hole 16 that opens in the middle is configured. The outer peripheral edge formed along the shape of the door plate 15 and the inner peripheral edge of the window hole 16 are made of rubber or plastic material having flexibility and elasticity, and a belt-like seal as an airtight holding and buffering member. Members (weather strips) 19, 19a are provided.
[0013]
As shown in FIGS. 6 and 8, the door plate 15 is provided with mounting bolts 20, 20... On the upper side, the middle side (substantially central portion), the lower side, and the vertical front side on the indoor side. A door which is fixed by a width direction and has an upper frame 21, an intermediate frame 22, a lower frame 23 and a straight vertical frame 24 attached and fixed, and these frames are integrally connected in a substantially E shape in a side view. A frame 15a is configured.
With this configuration, the door frame 15a becomes a reinforcing member that reinforces the single door plate 15 to have rigidity in the vertical and horizontal directions, and the frames 21, 22, and 23 are respectively located above the cabin frame 11. The support member provided with the support portion 25 and the middle guide rail 26 serving as the middle support portion and the lower support portion 27 is also used. At this time, as shown by a dotted line in FIG. 6, the intermediate frame 22 and the upper side frame 21 or the lower side frame 23 can be connected as necessary to increase the frame rigidity.
The support portions 25, 26, and 27 are slidable with respect to an upper guide rail 30 that is an upper guide portion, an intermediate guide portion 31, and a lower guide rail 32 that is a lower guide portion provided in the cabin frame 11 described later. It is the structure made to engage and support. As shown in FIG. 8, the vertical frame 24 is inflated with the intermediate portion facing the inside of the door plate 15, and also serves as a handle portion for opening and closing operations.
[0014]
Next, each said support part is demonstrated. First, the upper support portion 25 shown in FIGS. 6 and 9 pivotally supports a holder 25c on a vertical pin 25b of a bracket 25a erected on the base end side (front side of the machine body) of the upper side frame 21, The holder 25c includes guide rollers 35 and 35a that are supported so as to be rotatable in the vertical and horizontal directions. The guide rollers 35 and 35a are movably engaged with the rail grooves of the upper guide rail 30 to be positioned and supported.
As shown in FIGS. 6 and 12, the middle guide rail 26 is formed by a rail member provided along the intermediate frame 22, and engages with guide rollers 36 and 36a of a middle guide portion 31 provided on a door frame 55 described later. It is the composition which makes it. The middle guide rail 26 is formed by a linear back-and-forth movement path 26 a along the door plate 15 and a lateral movement path 26 b that is bent at the rear portion and close to the door plate 15.
[0015]
As shown in FIGS. 6 and 13, the lower support portion 27 is provided with a slide rail 38 slidable in the front-rear direction on a rail guide 37 provided along the lower frame 23, and a guide roller is provided at the front portion of the slide rail 38. The arm 40 a having 40 is provided, and the guide roller 40 is movably engaged with the lower guide rail 32 provided on the cabin frame 11.
As shown in FIGS. 6 and 10, the vertical frame 24 is provided with recessed groove-protruding door stop pieces 41 and 41 on the upper and lower sides thereof, and the door contact pieces 41 and 41 protrude from the cabin frame 11. By contacting the contact portions 42, 42, the front side of the door 1 is positioned when closed.
[0016]
On the other hand, a bracket 45 made of a wide plate having a door lock portion 43 is integrally provided at the rear end of the intermediate frame 22, and the bracket 45 is fastened and fixed to the door plate 15 by mounting bolts 20. As a result, the door plate 15 has a rear lower portion formed in a cutout shape along the outer shape of the engine portion 7, so that it is possible to reinforce the portion where the rear middle becomes an overhanging middle corner portion. The guide rail 26 can also be reinforced and supported. The door lock portion 43 includes a handle 44 for unlocking operation on the outside of the door plate 15.
[0017]
And the door 1 comprised as mentioned above opens the window hole (view window) 16 for peeping confirmation between the upper side frame 21 and the intermediate | middle frame 22, as shown in FIG.6 and FIG.10, FIG.11. A window plate 17 made of a transparent plate is provided in the window hole 16 so as to be openable and closable.
The window hole 16 covers and covers a sealing member 19a on an inner peripheral surface where an edge is formed and constitutes a seal portion between the window hole 17 and the window plate 17. Further, by providing a plurality of rotation support portions (hinges) 46 on the outer upper side of the hole to attach and support the window plate 17, the window plate 17 is directed upward from the cabin interior to the outside with the rotation support portion 46 as a fulcrum. Can be opened. The window plate 17 is configured to detachably lock a lock lever 47 provided at the inner lower portion thereof on the inner lower side of the window hole 16 so as to open and close the window plate 17.
Further, the rotation support portion 46 is fastened together with the door plate 15 and the mounting portion of the upper side frame 21 located on the inside via the mounting bolt 20, so that the window plate 17 can be mounted without applying excessive force to the door plate 15. I support it. Thus, it is possible to reinforce the upper side portion of the door plate 15 that is narrowly formed through the door frame 15a, and form the window hole 16 as large as possible while reinforcing the opening of the door plate 15. Yes.
[0018]
Next, the door frame 55 that is formed on the right side surface of the cabin frame 11 and supports the door 1 will be described with reference to FIGS. The door frame 55 has a vertical front frame 50 erected on the front side of the entrance / exit 1a, and upper and rear frames 51 erected in parallel with the front frame 50 with an opening interval in the width direction. And a lower rear frame 51a that is connected to the lower part and is bent toward the front side along the outer shape of the engine unit 7, and an upper frame 52 and a lower frame 53 that connect the upper and lower sides. When the door 1 is closed, the outer surface of the door frame 55 has a shape in which the sealing member 19 stretched along the outer peripheral edge of the door plate 15 is brought into contact with the airtight structure.
[0019]
In the door frame 55, the upper guide rail 30 is provided in parallel along the lower portion of the upper frame 52, the middle guide portion 31 is provided inside the lower portion of the upper rear frame 51, and the lower guide is formed along the lower portion of the lower frame 53. Rails 32 are provided in parallel. The front frame 50 is provided with the door stop portions 42 and 42, and the upper rear frame 51 is provided with a lock engaging portion 56 that is detachably connected to the door lock portion 43.
[0020]
Next, the upper guide rail 30 and the upper support portion 25 will be described with reference to FIG. The upper guide rail 30 forms a lateral movement path 30b that is smoothly bent from the front side of the front-rear movement path 30a along the upper side frame 21 toward the inside of the cabin 2 in a groove shape. 25 guide rollers 35 and 35 a are engaged to support the upper portion of the door 1.
As a result, as shown by the solid line in the figure, when the upper support portion 25 is positioned at the foremost portion of the lateral movement path 30b, the door 1 is brought into a closed state in which the seal member 19 is pressed against the door frame 55. At the initial stage when the operator moves the door 1 backward, the upper support portion 25 is transferred to the front / rear movement path 30a via the lateral movement path 30b, and the door 1 can be fully opened as indicated by a dotted line.
[0021]
Next, as shown in FIGS. 7 and 12, the middle guide portion 31 includes a vertical pin 59 provided on the upper rear frame 51 with a bracket 57 that pivotally supports guide rollers 36 and 36 a that engage with the middle guide rail 26. The intermediate portion of the door 1 is supported via the guide rollers 36 and 36a and the arm bracket 57. The middle guide portion 31 is not limited to the door frame 55 and can be provided in a frame body such as a cover member of the engine portion 7 formed in the cabin 2.
As a result, when the guide rollers 36 and 36a are engaged with the lateral movement path 26b, as shown by the solid line in the figure, the door 1 is in a closed state in which the seal member 19 is pressed against the door frame 55. The lateral movement path 26b pushes and moves outward through the middle guide portion 31 at the initial stage when the door 1 is moved backward from here, and the arm bracket 57 is moved outward as indicated by a dotted line around the vertical pin 59. The door 1 can be fully opened by supporting the back-and-forth movement path 26a that moves backward in the state of turning and changing.
[0022]
Next, the lower guide rail 32 and the lower support portion 27 of the door 1 will be described with reference to FIGS. The lower guide rail 32 is formed in a longitudinal movement path 32 a and a lateral movement path 32 b having the same shape as the upper guide rail 30, and is provided along the lower side frame 53 of the door frame 55. As a result, the door 1 is closed at a position where the guide roller 40 of the lower support portion 27 is engaged at the foremost part of the lateral movement path 32b, and when the door 1 is pulled backward from here, the guide roller 40 is moved to the lateral movement path. When moving from 32b to the forward / backward movement path, the door 1 can be moved rearward along the forward / backward movement path 32a while pushing the door 1 outward.
At this time, as shown by the dotted line in FIG. 13, when the guide roller 40 reaches the rear end (end) of the forward / backward movement path 32a and stops moving, the slide rail 38 is fixedly moved through the guide roller 40 and the arm 40a. As the door 1 is further pulled (moved) backward, the rail guide 37 is moved backward while being supported by the slide rail 38 and the door 1 can be fully opened.
[0023]
Therefore, as described above, the upper support portion 25, the middle guide rail 26, and the lower support portion 27 are provided on the door 1, and these are provided on the upper guide rail 30, the middle guide portion 31, and the lower guide rail 32 provided on the door frame 55, respectively. The sliding support structure that is slidably engaged in correspondence with each other is provided in the middle of the door plate 15 with the door frame 15a fixed to the single door plate 15 by the upper side frame 21 and the lower side frame 23. Since the frame 22 is provided and fixed in the width direction, and the three members are connected by the vertical frame 24, the rigidity of the door plate 15 in the vertical and width directions can be increased, and a single plate made of a transparent member such as glass. A simple and inexpensive door structure can be achieved by the shaped door plate 15.
[0024]
When the door 1 is closed, the door support pieces 41, 41 of the door frame 15a are in contact with and positioned by the door contact portions 42, 42 of the front frame 50, and the upper support portion 25, the middle guide rail 26, As described above, the lower support portion 27 is supported at the closed position of the upper guide rail 30, the middle guide portion 31, and the lower guide rail 32, and the other is a door lock portion 43 provided at the rear end of the intermediate frame 22. Since it is fixedly supported, the door 1 can be closed with airtightness in a state where the sealing member 19 provided around the door plate 15 is uniformly pressed against the entire periphery of the door frame 15a.
At this time, since the middle portion of the door 1 is supported by the middle guide rail 26 and the middle guide portion 31, the door 1 can be prevented from rattling against the vibration of the airframe and can maintain a stable closed posture.
[0025]
Further, when the door 1 is opened, if the handle portion formed by inflating toward the inside of the door plate 15 is grasped and pulled, the upper support portion 25 and the lower support portion 27 of the door 1 are respectively connected to the upper guide rail 30. And the lower guide rail 32 through the lateral movement paths 30b, 32b while moving outward once, and moved rearward. At this time, the middle portion of the door 1 is engaged and supported by the middle guide rail 26 and the middle guide portion 31. Therefore, the door 1 can be opened while being stably supported.
At this time, since the guide rollers 36 and 36a engaged with the middle guide rail 26 are configured to rotate about the vertical pin 59 via the arm bracket 57, the middle guide portion 31 moves rearward from the outer movement of the door 1. Following the movement of the middle guide rail 26, the middle door portion can be smoothly guided and supported.
[0026]
Further, since the middle guide portion 31 is provided on the door opening direction side of the door frame 55 in the cabin 2, a guide rail member that guides and supports the middle door portion is provided on the door frame 55 with respect to the outer wall of the cabin 2. A support structure that is formed long on the outside rear side of the door frame is not required, and the seal member 19 provided on the door plate 15 is brought into contact with the door frame 55 without providing the seal member 19 on the door frame 55 side. Thereby, the door frame 55 can be made into a frame structure made of a simple-shaped frame without being a thick frame deeply drawn stepwise.
Accordingly, the door frame 55 can be easily manufactured by omitting a complicated and expensive deep drawing press die, and the entrance / exit 1a can be opened as wide as possible while expanding the indoor space. Further, since the outer peripheral surface (outer surface) of the door frame 55 is formed as a flat surface, the seal member 19 stretched on the outer periphery of the door plate 15 can be brought into contact with the airtightness when the door 1 is closed. .
[0027]
In this way, the door 1 which can enlarge the entrance / exit 1a by the door frame 55 and widen the entire field of view can be visually recognized without opening the door 1 because the side view of the front lower side and the rear lower side is improved particularly in the combine work. There is an advantage that work without errors can be performed efficiently.
Further, as shown in FIGS. 6, 8, 10, and 11, the window hole 16 formed in the door 1 has a door plate 15 whose rigidity is enhanced by a door frame 15a, so that the side of the operator Since the window plate 17 can be opened as large as possible at an appropriate height position, the head plate can be pushed out of the window hole 16 with the window plate 17 opened and retracted upward with the rotation support portion 46 as a fulcrum. It is possible to confirm the peep of In addition, since the sealing member 19a is provided on the inner peripheral edge of the window hole 16 and the edge portion is covered without extending the sealing member on the window plate 17 side, the operator is protected at the time of peep confirmation performed by taking out the head, When closed, the sealing member 19a is pressed against the window plate 17 to maintain airtightness.
In addition, the door 1 provided with the window plate 17 in the window hole 16 of the door plate 15 configured as described above is not limited to the illustrated example, and is pivotally opened and closed on one side of the door frame 55 via a hinge. Can be a formula door.
[0028]
Next, the configuration of the side window 13 formed on the left side of the cabin 2 will be described with reference to FIGS. The side window 13 has a wall surface 61 made of transparent glass in which a window hole 60 of an extent that allows an operator to put out the upper body is formed in a rectangular window frame formed on the left side of the cabin 2, and the window hole 60. It is comprised from the window plate 62 closed so that opening and closing is possible.
A seal member 19a is provided on the periphery of the window hole 60 of the wall surface 61 in the same manner as the door plate 15 described above, and a window plate 62 is provided at the top of the window hole 60 by a plurality of hinges 46 so as to be opened and closed. A lock lever 63 that can be opened / closed and locked from the inside is provided at the lower part of the plate 62 (FIG. 7), and when the window plate 62 is rotated upward with the hinge 46 as a fulcrum, the lower end of the window plate 62 is located on the side of the cabin 2. Can be opened to a position close to the lower side of the grain discharge auger 10 positioned in the retracted position.
[0029]
The side window 13 configured as described above has both the wall surface 61 and the window plate 62 formed of a transparent member. Therefore, even when the window plate 62 is closed, the field of view is expanded through both of them. It is possible to appropriately monitor the status of the cereals conveyed to the threshing unit.
Further, since the window plate 62 can be pivoted with the hinge 46 as a fulcrum to the position where the lower part is close to the grain discharge auger device 4, for example, the cereal clogging seems to have occurred in the cereal conveyance path on the front side of the threshing part. In such a case, there is a feature that it is possible to easily remove clogging by moving the body to the side through the window hole 60 having a large opening.
[0030]
【The invention's effect】
Since the present invention has the cabin door structure as described above, the following effects can be obtained.
By forming the door plate of the door that opens and closes the entrance / exit with a single transparent plate with a peeping window hole open, and closing the window hole with a window plate formed of a transparent plate so that it can be opened and closed. The door that can expand the field of view improves the side view of the front lower side and the rear lower side especially in the combine work, so that it is possible to visually check without opening the door and to perform an error-free work efficiently, and from the window hole. The head can be taken out and the surroundings can be checked without fail.
Further, an upper side frame, an intermediate frame, and a lower side frame are provided along the width direction of the upper portion, the middle portion, and the lower portion on the indoor side of the door plate. A frame and a lower frame are connected to form a door frame, and an intermediate guide rail that slidably engages and supports the upper and lower intermediate portions of the door with respect to an intermediate guide portion provided on the cabin frame is fixed to the intermediate frame. In addition, by forming the window hole at a position surrounded by the upper frame, the intermediate frame, and the vertical frame of the door plate, the rigidity of the door plate in the vertical and width directions can be increased. A simple and inexpensive door structure with a plate-like door plate can be achieved, and the cabin frame can be manufactured easily by omitting complicated and expensive deep drawing press dies, and the interior space can be expanded. Open the entrance as wide as possible Rukoto can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a combine provided with a cabin having a door structure according to the present invention.
2 is a perspective view showing a cabin with the door of FIG. 1 opened. FIG.
FIG. 3 is a front view showing a relationship between a side window of a cabin and a grain discharge auger.
4 is a perspective view of FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is an outer side view showing a configuration of a door.
6 is an inner side view showing the configuration of the inside of the door of FIG. 5. FIG.
FIG. 7 is a side view showing the configuration of the cabin with the door removed.
8 is a longitudinal sectional view showing the door structure of FIG.
9 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
10 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
11 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
12 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
13 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
FIG. 14 is a side view showing a conventional cabin door structure.
15 is a side view showing the structure of the cabin with the door of FIG. 14 removed. FIG.
[Explanation of symbols]
A Combine 1 Door 1a Entrance 2 Cabin 15 Door plate 15a Door frame 16 Window hole 17 Window plate 19, 19a Seal member 21 Upper side frame 22 Intermediate frame 23 Lower side frame 24 Vertical frame 25 Upper support part 26 Middle guide rail (middle support part) )
27 Lower support part 30 Upper guide rail (upper guide part)
31 Middle guide part 32 Lower guide rail (lower guide part)
46 Rotating Support 55 Door Frame

Claims (1)

乗降口（１ａ）を開閉するドア（１）をキャビンフレーム（１１）に対して前後方向にスライド可能に係合したキャビン（２）において、前記ドア（１）のドア板（１５）を覗き用の窓孔（１６）を開口した１枚状の透明板で形成し、該窓孔（１６）を透明板で形成した窓板（１７）によって開閉可能に閉鎖し、ドア板（１５）の室内側で上部と中間部と下部の巾方向に沿って上辺枠（２１）と中間枠（２２）と下辺枠（２３）とを設け、ドア板（１５）の前後一側に固定される縦枠（２４）と前記上辺枠（２１）と中間枠（２２）と下辺枠（２３）とを連結してドア枠（１５ａ）を構成し、前記中間枠（２２）に、ドア（１）の上下中間部をキャビンフレーム（１１）に設けた中ガイド部（３１）に対してスライド可能に係合支持する中ガイドレール（２６）を固定すると共に、窓孔（１６）をドア板（１５）の前記上辺枠（２１）と中間枠（２２）と縦枠（２４）に囲まれた位置に形成したことを特徴とするキャビンのドア構造。For looking into the door plate (15) of the door (1) in the cabin (2) in which the door (1) for opening and closing the entrance (1a) is slidably engaged with the cabin frame (11) in the front-rear direction . window holes (16) formed in one piece shaped transparent plate having an open and openably closed by a window plate forming the window hole (16) with a transparent plate (17), the chamber of the door leaf (15) A vertical frame that is provided with an upper side frame (21), an intermediate frame (22), and a lower side frame (23) along the width direction of the upper part, the middle part, and the lower part on the inner side, and is fixed to one side of the door plate (15). (24), the upper frame (21), the intermediate frame (22), and the lower frame (23) are connected to form a door frame (15a), and the intermediate frame (22) is connected to the upper and lower sides of the door (1). An intermediate gear slidably engaged with and supported by an intermediate guide portion (31) provided on the cabin frame (11). The door rail (16) is formed at a position surrounded by the upper frame (21), the intermediate frame (22) and the vertical frame (24) of the door plate (15) while fixing the drag (26). And cabin door structure.

Images