JP4236525B2

JP4236525B2 - Tire mold

Info

Publication number: JP4236525B2
Application number: JP2003192791A
Authority: JP
Inventors: 登起雄菅沼; 茂加々美
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2003-07-07
Filing date: 2003-07-07
Publication date: 2009-03-11
Anticipated expiration: 2023-07-07
Also published as: JP2005028592A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形用金型に係わり、更に詳しくは金型のサイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、成形されたタイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年のタイヤにおいて、車輌とタイヤとの共振（空気抵抗の低減，ロードノイズ低減等）を避けることを目的として、タイヤサイド部の周上に所定の幅，深さの環状凹溝を付ける方法が採用されている。このようなタイヤサイド部に環状凹溝を付ける手段としては、タイヤ成形用の金型のサイドプレートに予め凹溝を切削加工して行っているのが一般的であり、またタイヤ加硫成形時に、金型と未加硫タイヤとの間に溜まったエアーを外部に排気させるために、多数のベントホールが加工されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１６６４２４号公報（第１〜３頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、タイヤ種類毎に金型のサイドプレートに環状凸部の削り出し加工や多数のベントホールを切削加工しているため、多大な費用と手間がかかり、切削屑によるタイヤ故障や作業環境を悪化させる等の問題があり、またタイヤ成形後におけるトリムの切除作業が不可欠である上、タイヤの外観を向上させることが難しいと言う問題があり、一品一様方式のものであった。
【０００５】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、金型のサイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、作業環境を改善し、更に成形されたタイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型は、金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に、環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を固着し、前記環状部材の端末接触部と近接するサイドプレートの内表面に周方向に沿って凹溝を形成し、前記凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置に連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートに前記凹溝に接続するベントホールを形成したことを要旨とするものである。
【０００７】
ここで、リング状の環状部材は、サイドプレートに形成した環状溝に対して、接着剤を介して固定するものである。
【０００８】
このように、タイヤ成形用金型を構成にすることで、金型のサイドプレートの削り出し加工を省略でき、サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、作業環境を改善し、更に成形されたタイヤの外観を向上させることが出来る。更に、タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成したタイヤとすることが出来るものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
図１は、この発明を実施したタイヤ成形用金型の半断面図を示し、この金型１は、主としてタイヤＷのトレッド面Ｗａを成形するトレッドリング２と、タイヤＷのサイド部Ｗｂを成形する上下のサイドプレート３ａ，３ｂと、ビードリング４とで構成され、５はブラダーを示している。
【００１０】
この発明では、タイヤ加硫成形時に、タイヤサイド部Ｗｂの周上に所定の幅，深さの環状凹溝６を形成するために、予めサイドプレート３ａ，３ｂの内周面上にリング状の環状部材７が取付けてある。
【００１１】
即ち、図２に示すように、サイドプレート３ａ，３ｂの内周面上に予め環状溝８を形成すると共に、この環状溝８に環状部材７を嵌合させ、接着剤等を介して固着するものである。
【００１２】
前記環状部材７の断面形状としては、サイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘから内側に突出するように形成されたヘッド部７ａと、環状溝８に嵌合する嵌合部７ｂとにより構成され、嵌合部７ｂと環状溝８とは、耐熱性樹脂接着剤等を介して一体的に固着するものである。
【００１３】
また、前記環状部材７のヘッド部７ａのサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘとの端末接触部７ｃには、予め周方向に沿って切欠部９が形成してあり、またこの切欠部９に対応するサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘには、周方向に沿って凹溝１０が形成してある。
【００１４】
また、前記周方向に沿って形成した凹溝１０は、周方向において、溝深さが浅い位置から深い位置にとなように傾斜した連続溝により形成し、溝深さが最も深い位置には、サイドプレート３ａ，３ｂの内外部を連通させるベントホール１１が形成してあり、タイヤＷと金型１との間に溜まったエアーＱを効率良く外部に排気出来るように構成し、残留エアーによるタイヤの故障（タイヤ表面の微小な窪み等）を未然に防止している。
【００１５】
上記のように構成した金型１によりタイヤＷを加硫成形すると、図３に示すように、タイヤＷのサイド部の周上には、タイヤＷのサイド部Ｗｂに沿って所定の深さで環状凹溝６が形成されるため、上述したように、車輌とタイヤとの共振（空気抵抗の低減，ロードノイズ低減等）を避けることを目的とした環状凹溝６を備えたタイヤＷを製造することが出来るものである。
【００１６】
【発明の効果】
この発明は、上記のように金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に、環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を固着し、前記環状部材の端末接触部と近接するサイドプレートの内表面に周方向に沿って凹溝を形成し、前記凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置に連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートに前記凹溝に接続するベントホールを形成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
（ａ）．金型のサイドプレートの削り出し加工を省略でき、サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来る。
（ｂ）．切削屑やスピュー屑等による作業環境を改善することが出来る。
【００１７】
また、上記のような金型によりタイヤを加硫成形すると、タイヤのサイド部の周上には、サイド部に沿って所定の深さで環状凹溝が形成されるため、タイヤの外観を向上させることが出来ると共に、車輌とタイヤとの共振を避けることを目的とした環状凹溝を備えたタイヤを製造することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したタイヤ成形用金型の半断面図である。
【図２】図１のＡ部の一部拡大断面図である。
【図３】この発明のタイヤ成形用金型により製造されたタイヤの一部斜視図である。
【符号の説明】
１金型
２トレッドリング
３ａ，３ｂサイドプレート
３ｘ内表面
４ビードリング
５ブラダー
６環状凹溝
７環状部材
７ａヘッド部
７ｂ嵌合部
７ｃ端末接触部
８環状溝
９切欠部
１０凹部
１１ベントホール
Ｗタイヤ
Ｗａトレッド面
Ｗｂサイド部
Ｑエアー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire molding die, and more specifically, can reduce the processing cost of the side plate of the die, reduce the number of processing steps, and can improve the appearance of the molded tire. The present invention relates to a tire molding die.
[0002]
[Prior art]
In recent tires, there is a method in which an annular groove having a predetermined width and depth is provided on the circumference of the tire side portion in order to avoid resonance between the vehicle and the tire (reduction in air resistance, reduction in road noise, etc.). It has been adopted. As a means for attaching the annular groove to the tire side portion, it is common to cut the groove in advance in the side plate of the tire molding die, and during tire vulcanization molding. In order to exhaust the air accumulated between the mold and the unvulcanized tire to the outside, a large number of vent holes are processed (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2002-166424 A (pages 1 to 3, FIG. 1)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, each tire type is machined with an annular protrusion on the side plate of the mold and a large number of vent holes are cut, which is very expensive and laborious. In addition, there is a problem that trim cutting work after tire molding is indispensable, and it is difficult to improve the appearance of the tire.
[0005]
This invention was devised by paying attention to such conventional problems, and can reduce the processing cost of the side plate of the mold, reduce the number of processing work, improve the working environment, It is an object of the present invention to provide a tire molding die that can improve the appearance of a molded tire .
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the tire molding die according to the present invention forms an annular groove in the side plate of the mold, and the head portion of the annular member extends from the inner surface of the side plate to the annular groove. A ring-shaped annular member formed so as to protrude is fixed, and a concave groove is formed along the circumferential direction on the inner surface of the side plate adjacent to the terminal contact portion of the annular member, and the concave groove has a groove depth. it is is continuously formed in the deep position from the shallow position, and summarized in that the formation of the vent hole that communicates with said groove on the sub id plate groove depth corresponding to the deepest position.
[0007]
Here, the ring-shaped annular member is fixed to an annular groove formed in the side plate via an adhesive.
[0008]
In this way, by the configuration of the tire mold, it can be omitted machining shaving mold side plates, reducing the processing cost of the side plate, making it possible to reduce the processing man-hours, working The environment can be improved and the appearance of the molded tire can be improved. Furthermore, it is possible to provide a tire in which an annular groove is formed at a predetermined depth along the circumference of the tire side portion.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows a half sectional view of a tire molding die embodying the present invention. This die 1 mainly molds a tread ring 2 for molding a tread surface Wa of a tire W and a side portion Wb of the tire W. The upper and lower side plates 3a and 3b are configured by a bead ring 4 and 5 indicates a bladder.
[0010]
In the present invention, at the time of tire vulcanization molding, in order to form the annular concave groove 6 having a predetermined width and depth on the circumference of the tire side portion Wb, a ring-like shape is previously formed on the inner peripheral surfaces of the side plates 3a and 3b. An annular member 7 is attached.
[0011]
That is, as shown in FIG. 2, an annular groove 8 is formed in advance on the inner peripheral surfaces of the side plates 3a and 3b, and an annular member 7 is fitted into the annular groove 8 and fixed through an adhesive or the like. Is.
[0012]
The cross-sectional shape of the annular member 7 includes a head portion 7a formed so as to protrude inward from the inner surfaces 3x of the side plates 3a and 3b, and a fitting portion 7b fitted into the annular groove 8. The fitting portion 7b and the annular groove 8 are integrally fixed via a heat resistant resin adhesive or the like.
[0013]
In addition, a notch portion 9 is formed in advance along the circumferential direction in the terminal contact portion 7c with the inner surface 3x of the side plate 3a, 3b of the head portion 7a of the annular member 7, and the notch portion 9 A concave groove 10 is formed in the inner surface 3x of the corresponding side plate 3a, 3b along the circumferential direction.
[0014]
Further, the concave groove 10 formed along the circumferential direction is formed by a continuous groove that is inclined so that the groove depth is changed from a shallow position to a deep position in the circumferential direction. A vent hole 11 for communicating the inside and outside of the side plates 3a and 3b is formed, and the air Q accumulated between the tire W and the mold 1 can be efficiently exhausted to the outside, and the residual air is used. Tire failures (such as minute dents on the tire surface) are prevented in advance.
[0015]
When the tire W is vulcanized and molded by the mold 1 configured as described above, as shown in FIG. 3, the tire W has a predetermined depth along the side portion Wb of the tire W on the circumference of the side portion of the tire W. Since the annular groove 6 is formed, as described above, the tire W provided with the annular groove 6 for the purpose of avoiding resonance between the vehicle and the tire (reduction of air resistance, reduction of road noise, etc.) is manufactured. It can be done.
[0016]
【The invention's effect】
According to the present invention, an annular groove is formed in the side plate of the mold as described above, and a ring-shaped annular member formed so that the head portion of the annular member protrudes from the inner surface of the side plate is formed in the annular groove. A groove is formed along the circumferential direction on the inner surface of the side plate adjacent to the terminal contact portion of the annular member, and the groove is formed continuously from a position where the groove depth is shallow to a deep position. Since the vent hole connected to the concave groove is formed in the side plate corresponding to the position where the groove depth is the deepest , the following excellent effects can be obtained.
(A). The machining of the side plate of the mold can be omitted, the processing cost of the side plate can be reduced, and the number of processing steps can be reduced.
(B). It is possible to improve the working environment due to cutting scraps and spew scraps.
[0017]
In addition, when a tire is vulcanized and molded with the above-described mold, an annular groove is formed along the side portion at a predetermined depth on the circumference of the side portion of the tire, thereby improving the appearance of the tire. In addition, a tire having an annular groove for the purpose of avoiding resonance between the vehicle and the tire can be manufactured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a half sectional view of a tire molding die embodying the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view of a portion A in FIG.
FIG. 3 is a partial perspective view of a tire manufactured by a tire molding die according to the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Mold 2 Tread ring 3a, 3b Side plate 3x Inner surface 4 Bead ring 5 Bladder 6 Annular groove 7 Annular member 7a Head part 7b Fitting part 7c Terminal contact part 8 Annular groove 9 Notch part 10 Recessed part 11 Vent hole W Tire Wa Tread surface Wb Side part Q Air

Claims

タイヤサイド部に、該タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成するタイヤ成形用金型において、
前記金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に、環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を固着し、前記環状部材の端末接触部と近接するサイドプレートの内表面に周方向に沿って凹溝を形成し、前記凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置に連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートに前記凹溝に接続するベントホールを形成したことを特徴とするタイヤ成形用金型。 In the tire molding die for forming an annular groove at a predetermined depth along the circumference of the tire side portion on the tire side portion,
An annular groove is formed in the side plate of the mold, and a ring-shaped annular member formed so that the head portion of the annular member protrudes from the inner surface of the side plate is fixed to the annular groove, A concave groove is formed along the circumferential direction on the inner surface of the side plate adjacent to the terminal contact portion, and the concave groove is continuously formed from a position where the groove depth is shallow to a deep position, and the groove depth is deepest. A tire molding die, wherein a vent hole connected to the concave groove is formed in a side plate corresponding to a position.

前記リング状の環状部材は、サイドプレートに形成した環状溝に対して、接着剤を介して固定した請求項１に記載のタイヤ成形用金型。The tire molding die according to claim 1, wherein the ring-shaped annular member is fixed to an annular groove formed in the side plate via an adhesive.