JP4236525B2 - Tire mold - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形用金型に係わり、更に詳しくは金型のサイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、成形されたタイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
近年のタイヤにおいて、車輌とタイヤとの共振(空気抵抗の低減,ロードノイズ低減等)を避けることを目的として、タイヤサイド部の周上に所定の幅,深さの環状凹溝を付ける方法が採用されている。このようなタイヤサイド部に環状凹溝を付ける手段としては、タイヤ成形用の金型のサイドプレートに予め凹溝を切削加工して行っているのが一般的であり、またタイヤ加硫成形時に、金型と未加硫タイヤとの間に溜まったエアーを外部に排気させるために、多数のベントホールが加工されている(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開2002−166424号公報(第1〜3頁、図1)
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、タイヤ種類毎に金型のサイドプレートに環状凸部の削り出し加工や多数のベントホールを切削加工しているため、多大な費用と手間がかかり、切削屑によるタイヤ故障や作業環境を悪化させる等の問題があり、またタイヤ成形後におけるトリムの切除作業が不可欠である上、タイヤの外観を向上させることが難しいと言う問題があり、一品一様方式のものであった。
【0005】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、金型のサイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、作業環境を改善し、更に成形されたタイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型を提供することを目的とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型は、金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に、環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を固着し、前記環状部材の端末接触部と近接するサイドプレートの内表面に周方向に沿って凹溝を形成し、前記凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置に連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサ イドプレートに前記凹溝に接続するベントホールを形成したことを要旨とするものである。
【0007】
ここで、リング状の環状部材は、サイドプレートに形成した環状溝に対して、接着剤を介して固定するものである。
【0008】
このように、タイヤ成形用金型を構成にすることで、金型のサイドプレートの削り出し加工を省略でき、サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、作業環境を改善し、更に成形されたタイヤの外観を向上させることが出来る。更に、タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成したタイヤとすることが出来るものである。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
図1は、この発明を実施したタイヤ成形用金型の半断面図を示し、この金型1は、主としてタイヤWのトレッド面Waを成形するトレッドリング2と、タイヤWのサイド部Wbを成形する上下のサイドプレート3a,3bと、ビードリング4とで構成され、5はブラダーを示している。
【0010】
この発明では、タイヤ加硫成形時に、タイヤサイド部Wbの周上に所定の幅,深さの環状凹溝6を形成するために、予めサイドプレート3a,3bの内周面上にリング状の環状部材7が取付けてある。
【0011】
即ち、図2に示すように、サイドプレート3a,3bの内周面上に予め環状溝8を形成すると共に、この環状溝8に環状部材7を嵌合させ、接着剤等を介して固着するものである。
【0012】
前記環状部材7の断面形状としては、サイドプレート3a,3bの内表面3xから内側に突出するように形成されたヘッド部7aと、環状溝8に嵌合する嵌合部7bとにより構成され、嵌合部7bと環状溝8とは、耐熱性樹脂接着剤等を介して一体的に固着するものである。
【0013】
また、前記環状部材7のヘッド部7aのサイドプレート3a,3bの内表面3xとの端末接触部7cには、予め周方向に沿って切欠部9が形成してあり、またこの切欠部9に対応するサイドプレート3a,3bの内表面3xには、周方向に沿って凹溝10が形成してある。
【0014】
また、前記周方向に沿って形成した凹溝10は、周方向において、溝深さが浅い位置から深い位置にとなように傾斜した連続溝により形成し、溝深さが最も深い位置には、サイドプレート3a,3bの内外部を連通させるベントホール11が形成してあり、タイヤWと金型1との間に溜まったエアーQを効率良く外部に排気出来るように構成し、残留エアーによるタイヤの故障(タイヤ表面の微小な窪み等)を未然に防止している。
【0015】
上記のように構成した金型1によりタイヤWを加硫成形すると、図3に示すように、タイヤWのサイド部の周上には、タイヤWのサイド部Wbに沿って所定の深さで環状凹溝6が形成されるため、上述したように、車輌とタイヤとの共振(空気抵抗の低減,ロードノイズ低減等)を避けることを目的とした環状凹溝6を備えたタイヤWを製造することが出来るものである。
【0016】
【発明の効果】
この発明は、上記のように金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に、環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を固着し、前記環状部材の端末接触部と近接するサイドプレートの内表面に周方向に沿って凹溝を形成し、前記凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置に連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートに前記凹溝に接続するベントホールを形成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).金型のサイドプレートの削り出し加工を省略でき、サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来る。
(b).切削屑やスピュー屑等による作業環境を改善することが出来る。
【0017】
また、上記のような金型によりタイヤを加硫成形すると、タイヤのサイド部の周上には、サイド部に沿って所定の深さで環状凹溝が形成されるため、タイヤの外観を向上させることが出来ると共に、車輌とタイヤとの共振を避けることを目的とした環状凹溝を備えたタイヤを製造することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明を実施したタイヤ成形用金型の半断面図である。
【図2】図1のA部の一部拡大断面図である。
【図3】この発明のタイヤ成形用金型により製造されたタイヤの一部斜視図である。
【符号の説明】
1 金型
2 トレッドリング
3a,3b サイドプレート
3x 内表面
4 ビードリング
5 ブラダー
6 環状凹溝
7 環状部材
7a ヘッド部
7b 嵌合部
7c 端末接触部
8 環状溝
9 切欠部
10 凹部
11 ベントホール
W タイヤ
Wa トレッド面
Wb サイド部
Q エアー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire molding die, and more specifically, can reduce the processing cost of the side plate of the die, reduce the number of processing steps, and can improve the appearance of the molded tire. The present invention relates to a tire molding die.
[0002]
[Prior art]
In recent tires, there is a method in which an annular groove having a predetermined width and depth is provided on the circumference of the tire side portion in order to avoid resonance between the vehicle and the tire (reduction in air resistance, reduction in road noise, etc.). It has been adopted. As a means for attaching the annular groove to the tire side portion, it is common to cut the groove in advance in the side plate of the tire molding die, and during tire vulcanization molding. In order to exhaust the air accumulated between the mold and the unvulcanized tire to the outside, a large number of vent holes are processed (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2002-166424 A (pages 1 to 3, FIG. 1)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, each tire type is machined with an annular protrusion on the side plate of the mold and a large number of vent holes are cut, which is very expensive and laborious. In addition, there is a problem that trim cutting work after tire molding is indispensable, and it is difficult to improve the appearance of the tire.
[0005]
This invention was devised by paying attention to such conventional problems, and can reduce the processing cost of the side plate of the mold, reduce the number of processing work, improve the working environment, It is an object of the present invention to provide a tire molding die that can improve the appearance of a molded tire .
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the tire molding die according to the present invention forms an annular groove in the side plate of the mold, and the head portion of the annular member extends from the inner surface of the side plate to the annular groove. A ring-shaped annular member formed so as to protrude is fixed, and a concave groove is formed along the circumferential direction on the inner surface of the side plate adjacent to the terminal contact portion of the annular member, and the concave groove has a groove depth. it is is continuously formed in the deep position from the shallow position, and summarized in that the formation of the vent hole that communicates with said groove on the sub id plate groove depth corresponding to the deepest position.
[0007]
Here, the ring-shaped annular member is fixed to an annular groove formed in the side plate via an adhesive.
[0008]
In this way, by the configuration of the tire mold, it can be omitted machining shaving mold side plates, reducing the processing cost of the side plate, making it possible to reduce the processing man-hours, working The environment can be improved and the appearance of the molded tire can be improved. Furthermore, it is possible to provide a tire in which an annular groove is formed at a predetermined depth along the circumference of the tire side portion.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows a half sectional view of a tire molding die embodying the present invention. This die 1 mainly molds a
[0010]
In the present invention, at the time of tire vulcanization molding, in order to form the annular
[0011]
That is, as shown in FIG. 2, an annular groove 8 is formed in advance on the inner peripheral surfaces of the
[0012]
The cross-sectional shape of the
[0013]
In addition, a
[0014]
Further, the
[0015]
When the tire W is vulcanized and molded by the mold 1 configured as described above, as shown in FIG. 3, the tire W has a predetermined depth along the side portion Wb of the tire W on the circumference of the side portion of the tire W. Since the
[0016]
【The invention's effect】
According to the present invention, an annular groove is formed in the side plate of the mold as described above, and a ring-shaped annular member formed so that the head portion of the annular member protrudes from the inner surface of the side plate is formed in the annular groove. A groove is formed along the circumferential direction on the inner surface of the side plate adjacent to the terminal contact portion of the annular member, and the groove is formed continuously from a position where the groove depth is shallow to a deep position. Since the vent hole connected to the concave groove is formed in the side plate corresponding to the position where the groove depth is the deepest , the following excellent effects can be obtained.
(A). The machining of the side plate of the mold can be omitted, the processing cost of the side plate can be reduced, and the number of processing steps can be reduced.
(B). It is possible to improve the working environment due to cutting scraps and spew scraps.
[0017]
In addition, when a tire is vulcanized and molded with the above-described mold, an annular groove is formed along the side portion at a predetermined depth on the circumference of the side portion of the tire, thereby improving the appearance of the tire. In addition, a tire having an annular groove for the purpose of avoiding resonance between the vehicle and the tire can be manufactured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a half sectional view of a tire molding die embodying the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view of a portion A in FIG.
FIG. 3 is a partial perspective view of a tire manufactured by a tire molding die according to the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に、環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を固着し、前記環状部材の端末接触部と近接するサイドプレートの内表面に周方向に沿って凹溝を形成し、前記凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置に連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートに前記凹溝に接続するベントホールを形成したことを特徴とするタイヤ成形用金型。 In the tire molding die for forming an annular groove at a predetermined depth along the circumference of the tire side portion on the tire side portion,
An annular groove is formed in the side plate of the mold, and a ring-shaped annular member formed so that the head portion of the annular member protrudes from the inner surface of the side plate is fixed to the annular groove, A concave groove is formed along the circumferential direction on the inner surface of the side plate adjacent to the terminal contact portion, and the concave groove is continuously formed from a position where the groove depth is shallow to a deep position, and the groove depth is deepest. A tire molding die, wherein a vent hole connected to the concave groove is formed in a side plate corresponding to a position.
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