JP4233432B2 - Elevator pit work platform equipment - Google Patents

Description

本発明は、ピット内深さが４ｍを超える高速エレベータ等における保守作業に好適なエレベータのピット内作業台装置に関する。   The present invention relates to an in-pit work table apparatus for an elevator suitable for maintenance work in a high-speed elevator or the like having a depth in the pit exceeding 4 m.

この種の従来技術として、一対のかご側ガイドレール間に主作業台を固定し、ピット内側壁に取り付けた支持部と主作業台との間に複数の副作業台を配置し、これらの副作業台のうちのテールコードが降下してくる位置にある副作業台を取り外し可能に構成したエレベータのピット内作業台装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−２００５１号公報（段落番号００１２〜００２２、図１） As this type of prior art, a main work platform is fixed between a pair of car-side guide rails, and a plurality of sub work platforms are arranged between a support portion attached to the inner wall of the pit and the main work table. There has been proposed an in-pit work table apparatus for an elevator in which a sub work table at a position where a tail cord of the work table descends can be removed (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laying-Open No. 2002-20051 (paragraph numbers 0012 to 0022, FIG. 1)

上述した従来技術は、副作業台の通路上にかご下部に突出したかご側案内装置を遊嵌させる開口部が存在することから、保守作業を実施する作業者は副作業台上を歩く際に、足元に十分に気をつけて慎重に歩くことが必要となる。このために、副作業台上での迅速な移動ができなかった。また、主作業台の中央部分においてかご側バッファのプランジャ部が突出することから、そのプランジャ部が邪魔になり、主作業台上における迅速な移動ができなかった。このようなことから、従来技術にあっては、かご下機器等の保守作業の能率向上を見込めない問題があった。   In the above-described prior art, there is an opening for loosely fitting the car-side guide device projecting to the car lower part on the passage of the sub work table, so that an operator who performs maintenance work walks on the sub work table. It is necessary to walk carefully with sufficient attention to the feet. For this reason, it was not possible to move quickly on the sub workbench. Further, since the plunger portion of the car-side buffer protrudes at the central portion of the main work table, the plunger portion becomes an obstacle, and the quick movement on the main work table cannot be performed. For this reason, the conventional technology has a problem that it cannot be expected to improve the efficiency of maintenance work such as equipment under the car.

なお、上述の従来技術では、副作業台を支持する支持部材をピット側壁に固定させているが、ピット側壁が比較的軟質の軽量コンクリートボード（ＡＬＣボード）によって構成されているエレベータにあっては、支持部材を固定するアンカーボルトの打設ができず、このため副作業台を設置することができなくなる。   In the above-described prior art, the support member that supports the sub workbench is fixed to the pit side wall. However, in an elevator in which the pit side wall is configured by a relatively soft lightweight concrete board (ALC board). The anchor bolt for fixing the support member cannot be driven, so that the sub work table cannot be installed.

また、上述の従来技術にあっては、副作業台の戻し忘れを生じた場合、すなわち保守作業終了後に副作業台を取り除かなかった場合には、かごの降下に伴うテールコードの降下時に、このテールコードが副作業台に引っ掛かり、テールコードの損傷を生じる懸念がある。   In the above-described prior art, if the sub workbench is forgotten to be returned, i.e., if the sub workbench is not removed after the maintenance work is completed, this will occur when the tail cord is lowered due to the lowering of the car. There is a concern that the tail cord may get caught on the sub workbench and cause damage to the tail cord.

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、作業台上の作業者の迅速な移動を可能にするエレベータのピット内作業台装置を提供することにある。   The present invention has been made from the above-described prior art, and an object of the present invention is to provide an in-pit worktable device for an elevator that allows a worker on the worktable to move quickly.

上記目的を達成するために、本発明は、一対のかご側ガイドレールに案内されるかごと、一対のおもり側ガイドレールに案内されるつり合いおもりと、上記かごの落下を防止するかご側バッファと、上記つり合いおもりの落下を防止するおもり側バッファとを備えたエレベータの昇降路のピットに配置され、上記かご側ガイドレールに固定される主作業台を備えたエレベータのピット内作業台装置において、上記主作業台が、上記かご側バッファを挟むように乗場側から昇降路奥側に向ってそれぞれ延設される一対の作業台から成り、これらの作業台の昇降路奥側に位置する外側部が、かごの昇降路奥側に位置する外側部の直下付近に位置するように、これらの作業台を配置すると共に、上記作業台の乗場側から昇降路奥側に向って延設される外側部のそれぞれに、上記かごの下部に配置されるかご側案内装置との干渉を避ける凹部を形成し、上記一対のかご側ガイドレールに固定される第１コ字形ブラケットと、上記一対のおもり側ガイドレールに固定される第２コ字形ブラケットと、上記第１コ字形ブラケットと上記第２コ字形ブラケットとを接続する接続ブラケットとを備えると共に、上記第１コ字形ブラケット、及び上記接続ブラケットのいずれかに立設される高さ調整ブラケットを備え、この高さ調整ブラケットに上記作業台をそれぞれ載置し、さらに、上記作業台をコンペンプーリのガイドレールに支持させる補助ブラケット、及び上記作業台を上記接続ブラケットに支持させる補助ブラケットを備え、上記かご側バッファと、上記おもり側バッファとの間の領域に、上記一対の作業台を結ぶ副作業台を配置したことを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention includes a car guided by a pair of car side guide rails, a counterweight guided by a pair of weight side guide rails, and a car side buffer for preventing the car from falling. In an elevator pit work platform apparatus having a main work platform disposed in a pit of an elevator hoistway with a weight side buffer for preventing the counterweight from falling, and fixed to the car side guide rail, The main workbench is composed of a pair of workbench extending from the landing side toward the back of the hoistway so as to sandwich the car-side buffer, and the outer part located on the back of the hoistway of these worktables However, these work tables are arranged so that they are located immediately below the outer part located on the back side of the car hoistway, and are extended from the landing side of the work table toward the back side of the hoistway. A first U-shaped bracket fixed to the pair of car-side guide rails, and a pair of weights, each of which is formed with a recess that avoids interference with the car-side guide device disposed at the lower part of the car. A second U-shaped bracket fixed to the side guide rail, a connection bracket for connecting the first U-shaped bracket and the second U-shaped bracket, and the first U-shaped bracket and the connection bracket. A height adjustment bracket that is erected on any of the above, the work table is placed on the height adjustment bracket, and the work table is supported by a guide rail of a compensator pulley; and the work table the an auxiliary bracket for supporting the said connecting bracket, and the car side buffer, in a region between said weight side buffer, Is characterized in that a sub-worktable connecting the serial pair of work surface.

このように構成した本発明は、主作業台を構成する一対の作業台が、かご側バッファを挟むように配置されることから、作業台上にかご側バッファが突出することがない。また、かご側案内装置との干渉を避ける凹部が作業台の外側部に形成されることから、作業台の通路上に開口等が形成されることがない。また、作業台の昇降路奥側に位置する外側部が、かごの昇降路奥側に位置する外側部の直下付近に位置するように、これらの作業台を配置することから、作業台を十分な長さに設定することができる。これらのことから保守作業に際し、作業者は足元に注意を払う必要が少なくなり、作業台上における迅速な作業者の移動が可能になる。また、装置全体を一対のかご側ガイドレールと一対のおもり側ガイドレールに支持させることができ、ピット側壁に対するアンカーボルトの打設が不要となる。また、主作業台を構成する一対の作業台の他に副作業台を活用でき、保守作業のための大きな作業領域を確保できる。 In the present invention configured as described above, the pair of work tables constituting the main work table is arranged so as to sandwich the car-side buffer, so that the car-side buffer does not protrude on the work table. Moreover, since the recessed part which avoids interference with a cage | basket | car side guide apparatus is formed in the outer side part of a worktable, an opening etc. are not formed on the channel | path of a worktable. In addition, since these work tables are arranged so that the outer part located on the back side of the hoistway of the workbench is located immediately below the outer part located on the back side of the car hoistway, Can be set to any length. For these reasons, it is less necessary for the worker to pay attention to his / her feet during maintenance work, and the worker can be quickly moved on the work table. Further, the entire apparatus can be supported by the pair of car side guide rails and the pair of weight side guide rails, and it is not necessary to place anchor bolts on the pit side walls. In addition to the pair of work tables constituting the main work table, the sub work table can be used, and a large work area for maintenance work can be secured.

また本発明は、上記発明において、上記作業台の乗場側から昇降路奥側に向って延設される上記外側部のうちの上記凹部を除く部分を、上記かごの乗場側から昇降路奥側に向って延設される外側部の直下付近に位置するように上記作業台をそれぞれ配置したことを特徴としている。   Further, the present invention is the above invention, wherein the portion of the outer portion that extends from the landing side of the work table toward the back side of the hoistway is excluded from the side of the hoistway from the landing side of the car. Each of the work tables is arranged so as to be positioned in the vicinity of a position immediately below an outer portion extending toward the center.

このように構成した本発明は、作業台上の作業者が歩ける領域を大きくすることができ、作業者が歩きやすくなる。   According to the present invention configured as described above, the area on which the worker can walk can be enlarged, and the worker can easily walk.

また本発明は、上記発明において、上記第１コ字形ブラケット、上記第２コ字形ブラケット、及び上記接続ブラケットを上記かご側バッファのプランジャ部よりも下方に配置したことを特徴としている。   The present invention is characterized in that, in the above invention, the first U-shaped bracket, the second U-shaped bracket, and the connection bracket are disposed below the plunger portion of the car-side buffer.

このように構成した本発明は、第１コ字形ブラケット、接続ブラケット上に高さ調整ブラケットを介して設置される作業台を、かごの降下によるプランジャ部の圧縮に際し、かごに係合しないように配置できる。   In the present invention configured as described above, the work table installed on the first U-shaped bracket and the connection bracket via the height adjustment bracket is not engaged with the cage when the plunger portion is compressed by the lowering of the cage. Can be placed.

また本発明は、上記発明において、上記第１コ字形ブラケットを上記一対のかご側ガイドレールに固定するレールクリップ、及び上記第２コ字形ブラケットを上記一対のおもり側ガイドレールに固定するレールクリップを備えたことを特徴としている。   According to the present invention, in the above invention, a rail clip for fixing the first U-shaped bracket to the pair of car side guide rails and a rail clip for fixing the second U-shaped bracket to the pair of weight side guide rails. It is characterized by having prepared.

このように構成した本発明は、レールクリップによって第１コ字形ブラケット、第２コ字形ブラケットを固定するので、昇降路内機器へのボルト等の挿入のための穴加工等が不要となる。   In the present invention configured as above, the first U-shaped bracket and the second U-shaped bracket are fixed by the rail clip, so that it is not necessary to drill holes for inserting bolts or the like into the equipment in the hoistway.

また本発明は、上記発明において、上記高さ調整ブラケットは、予め用意される長さの異なる複数のものの中から当該エレベータに対応して選択されたものであることを特徴としている。   Further, the present invention is characterized in that, in the above-mentioned invention, the height adjusting bracket is selected from a plurality of pre-prepared lengths corresponding to the elevator.

このように構成した本発明は、高さ調整ブラケットの選択によって、作業台の高さを変更できる。   The present invention configured as described above can change the height of the work table by selecting the height adjustment bracket.

また本発明は、上記発明において、上記作業台の外側部と、かごの一端に接続されるテールコードとの隙間を３００ｍｍ以上に設定したことを特徴としている。   Further, the present invention is characterized in that, in the above invention, a gap between the outer portion of the work table and the tail cord connected to one end of the car is set to 300 mm or more.

このように構成した本発明は、かごの降下に際し、３００ｍｍ以上の隙間によってテールコードと作業台との係合を防ぐことができる。   The present invention configured as described above can prevent the tail cord and the work table from being engaged by a gap of 300 mm or more when the car is lowered.

また本発明は、上記発明において、上記作業台の外側部に、命綱の係着を可能とする強度を有する手摺りを備えたことを特徴としている。   Moreover, the present invention is characterized in that, in the above-mentioned invention, a handrail having a strength capable of attaching a lifeline is provided on the outer side of the work table.

このように構成した本発明は、十分な強度を有する手摺りによって作業者の安全保護を図ることができると共に、作業者に命綱を係着させて保守作業を行なわせることができる。   According to the present invention configured as described above, it is possible to protect the worker's safety with a handrail having a sufficient strength, and to allow the worker to perform a maintenance work by attaching a lifeline.

本発明は、作業台上の作業者の迅速な移動が可能になり、従来に比べて作業者に対する安全性を向上させることができると共に、作業台上で実施される保守作業の能率を向上させることができる。また、主作業台を構成する一対の作業台の他に副作業台を活用でき、保守作業のための大きな作業領域を確保できる。 The present invention makes it possible for a worker on a workbench to move quickly, improves the safety for the worker as compared with the prior art, and improves the efficiency of maintenance work performed on the workbench. be able to. In addition to the pair of work tables constituting the main work table, the sub work table can be used, and a large work area for maintenance work can be secured.

以下，本発明に係るエレベータのピット内作業台装置を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。   BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The best mode for carrying out an elevator pit work table apparatus according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

はじめに、本発明のエレベータのピット内作業台装置の一実施形態が適用されるエレベータの構成について説明する。図１は該当するエレベータを示す側面図、図２は図１に示すエレベータの正面図である。   First, a configuration of an elevator to which an embodiment of an elevator pit work table apparatus according to the present invention is applied will be described. FIG. 1 is a side view showing the corresponding elevator, and FIG. 2 is a front view of the elevator shown in FIG.

これらの図１，２に示すエレベータ１は昇降路９の上部に機械室２を有する。この機械室２内には、制御盤４が設置され、この制御盤４によって制御される巻上機３には主ロープ５が巻装され、この主ロープ５の一端はかご６に連結され、他端はつり合いおもり７に連結されている。かご６の下端にはコンペンロープ１８の一端が連結されており、このコンペンロープ１８はピット１０に設置されたコンペンプーリ１７に巻装され、他端がつり合いおもり７の下端に連結されている。なお、コンペンプーリ１７は後述の図５に示すように、ガイドレール１７Ａ，１７Ｂによって上下方向の移動可能に保持されている。前述した制御盤４には平形のテールコード８の一端が接続され、他端がかご６の下面に接続されている。   The elevator 1 shown in FIGS. 1 and 2 has a machine room 2 in the upper part of a hoistway 9. A control panel 4 is installed in the machine room 2, and a main rope 5 is wound around the hoisting machine 3 controlled by the control panel 4. One end of the main rope 5 is connected to the car 6, The other end is connected to a counterweight 7. One end of a compensation rope 18 is connected to the lower end of the car 6, the compensation rope 18 is wound around a compensation pulley 17 installed in the pit 10, and the other end is connected to the lower end of the counterweight 7. As shown in FIG. 5 described later, the compensation pulley 17 is held by guide rails 17A and 17B so as to be movable in the vertical direction. One end of a flat tail cord 8 is connected to the control panel 4 described above, and the other end is connected to the lower surface of the car 6.

昇降路９のピット１０には、かご６の下方に位置するプランジャ部１１Ａとシリンダ部１１Ｂとから成り、かご６の落下を防止するかご側バッファ１１と、つり合いおもり７の下方に位置するプランジャ部１２Ａとシリンダ部１２Ｂとから成り、つり合いおもり７の落下を防止するおもり側バッファ１２とが設けられている。   The pit 10 of the hoistway 9 is composed of a plunger portion 11A and a cylinder portion 11B located below the car 6, and includes a car-side buffer 11 that prevents the car 6 from falling and a plunger portion located below the counterweight 7. The weight side buffer 12 which consists of 12A and the cylinder part 12B, and prevents the counterweight 7 from falling is provided.

かご６の上下部には、かご側案内装置１３が設置されている。このかご側案内装置１３は、ガイドローラ１３Ａ〜１３Ｌで構成され、一対のかご側ガイドレール１４Ａ，１４Ｂの歯面を挟み込むように配列され転動回転しながらかご６を案内する。つり合いおもり７側も同様に、おもり側案内装置１５が設置されている。このおもり側案内装置１５も、ガイドローラ１５Ａ〜１５Ｌで構成され、一対のおもり側ガイドレール１６Ａ，１６Ｂの歯面を挟みこむように配列され転動回転しながらつり合いおもり７を案内する。   A car-side guide device 13 is installed on the upper and lower parts of the car 6. The car-side guide device 13 includes guide rollers 13A to 13L, and is arranged so as to sandwich the tooth surfaces of the pair of car-side guide rails 14A and 14B, and guides the car 6 while rolling and rotating. Similarly, a weight-side guide device 15 is installed on the counterweight 7 side. The weight side guide device 15 is also composed of guide rollers 15A to 15L, and is arranged so as to sandwich the tooth surfaces of the pair of weight side guide rails 16A and 16B, and guides the counterweight 7 while rolling and rotating.

次に、上述した図１，２に示すエレベータ１に備えられる本発明のピット内作業台装置の一実施形態について説明する。図３は図１に示すエレベータに本実施形態を装備させた図であって、かごが最下階に停止している状態を示す側面図、図４は図１に示すエレベータに本実施形態を装備させた図であって、かごを最下階から降下させかご側バッファを作動させた状態を示す側面図、図５は本実施形態を乗場側から見た正面図、図６は本実施形態の平面図である。   Next, an embodiment of the in-pit worktable apparatus of the present invention provided in the elevator 1 shown in FIGS. FIG. 3 is a view of the elevator shown in FIG. 1 equipped with the present embodiment, a side view showing a state where the car is stopped on the lowest floor, and FIG. 4 is a view showing the elevator shown in FIG. FIG. 5 is a side view showing a state where the car is lowered from the lowest floor and the car side buffer is operated, FIG. 5 is a front view of the present embodiment as viewed from the landing side, and FIG. 6 is the present embodiment. FIG.

本実施形態のピット内作業台装置２９は、図６に示すように、主作業台２４，２５，副作業台２６を備えている、これらの作業台２４，２５，２６は、鋼材から成る枠２４Ａ，２５Ａ，２６Ａと、これらの枠２４Ａ，２５Ａ，２６Ａにそれぞれボルト、ナットによって固定される床板２４Ｂ，２５Ｂ，２６Ｂとから構成されている。一対の主作業台２４，２５は、かご側バッファ１１を挟むように、乗場側３２から昇降路奥側３３に向ってそれぞれ延設されている。これらの主作業台２４，２５の昇降路奥側３３に位置する外側部が、かご６の昇降路奥側３３に位置する外側部６Ａの直下付近に位置するように、これらの主作業台２４，２５を配置してある。主作業台２４，２５の乗場側３２から昇降路奥側３３に向かって延設される外側部のそれぞれに、かご６の下部に配置される案内装置１３との干渉を避ける凹部２４Ｃ，２５Ｃを形成してある。また、主作業台２４，２５の乗場側３２から昇降路奥側３３に向かって延設される外側部のうちの凹部２４Ｃ，２５Ｃを除く部分を、かご６の乗場側３２から昇降路奥側３３に向って延設される外側部６Ｂ，６Ｃの直下付近に位置するように主作業台２４，２５を配置してある。主作業台２５の乗場側３２の外側部が、かご６の乗場側３２の外側部６Ｄの直下付近に位置するように、この作業台２５を配置してある。上述した副作業台２６は、かご側バッファ１１とおもり側バッファ１２との間の領域に、一対の主作業台２４，２５を結ぶように配置してある。この副作業台２６の昇降路奥側３３に位置する外側部も、かご６の昇降路奥側３３に位置する外側部６Ａの直下付近に配置してある。   As shown in FIG. 6, the work table apparatus 29 in the pit includes main work tables 24 and 25 and a sub work table 26. These work tables 24, 25 and 26 are made of a steel frame. 24A, 25A, 26A, and floor plates 24B, 25B, 26B fixed to these frames 24A, 25A, 26A by bolts and nuts, respectively. The pair of main work platforms 24 and 25 are extended from the landing side 32 toward the hoistway back side 33 so as to sandwich the car-side buffer 11. These main work platforms 24 and 25 are arranged so that the outer portions of the main work platforms 24 and 25 located on the rear side 33 of the hoistway are located immediately below the outer portion 6A of the car 6 on the rear side 33 of the hoistway. , 25 are arranged. Recesses 24 </ b> C and 25 </ b> C that avoid interference with the guide device 13 disposed at the lower part of the car 6 are respectively formed on the outer side portions extending from the landing side 32 of the main work tables 24 and 25 toward the hoistway back side 33. It is formed. Moreover, the part except the recessed parts 24C and 25C of the outer side part extended toward the hoistway back side 33 from the landing side 32 of the main work platforms 24 and 25 is the hoistway back side from the landing side 32 of the car 6. The main work tables 24 and 25 are arranged so as to be located immediately below the outer portions 6 </ b> B and 6 </ b> C extending toward 33. The work table 25 is arranged so that the outer side of the landing side 32 of the main work table 25 is located near the outer side 6D of the landing side 32 of the car 6. The above-described sub workbench 26 is arranged in a region between the car side buffer 11 and the weight side buffer 12 so as to connect a pair of main work tables 24 and 25. The outer part located on the back side 33 of the hoistway of the sub workbench 26 is also arranged in the vicinity immediately below the outer part 6 </ b> A located on the back side 33 of the car 6.

なお、かご６の一端に接続されたテールコード８に最も接近する主作業台２４の乗場側３２の外側部と、テールコード８との隙間３０は、かご６の昇降時に生じるテールコード８の振れを考慮して３００ｍｍ以上に設定してある。   Note that the gap 30 between the outer side of the landing side 32 of the main work platform 24 that is closest to the tail cord 8 connected to one end of the car 6 and the tail cord 8 is the fluctuation of the tail cord 8 that occurs when the car 6 moves up and down. Is set to 300 mm or more.

作業台２５には梯子２８を取り付けてある。作業台２４，２５，２６の外側部の上部には、命綱の係着を可能とする強度を有する手摺り２７を取り付けてある。   A ladder 28 is attached to the work table 25. A handrail 27 having a strength capable of attaching a lifeline is attached to the upper part of the outer side of the work tables 24, 25, 26.

図６に示すように、一対のかご側ガイドレール１４Ａ，１４Ｂに固定される第１コ字形ブラケット１９と、一対のおもり側ガイドレール１６Ａ，１６Ｂに固定される第２コ字形ブラケット２０と、第１コ字形ブラケット１９と第２コ字形ブラケット２０とを接続する例えば２本の接続ブラケット２１とを備えている。これらの第１コ字形ブラケット１９，第２コ字形ブラケット２０、接続ブラケット２１は、それぞれ鋼材から成っている。また、図３に示すように、これらの第１コ字形ブラケット１９、第２コ字形ブラケット２０、接続ブラケット２１は、かご側バッファ１１のプランジャ部１１Ａよりも下方に配置してある。さらに上述した２本の接続ブラケット２１の間隔は、主作業台２４，２５間の間隔にほぼ等しく設定してある。   As shown in FIG. 6, a first U-shaped bracket 19 fixed to the pair of car-side guide rails 14A and 14B, a second U-shaped bracket 20 fixed to the pair of weight-side guide rails 16A and 16B, For example, two connection brackets 21 for connecting the first U-shaped bracket 19 and the second U-shaped bracket 20 are provided. Each of the first U-shaped bracket 19, the second U-shaped bracket 20, and the connection bracket 21 is made of steel. As shown in FIG. 3, the first U-shaped bracket 19, the second U-shaped bracket 20, and the connection bracket 21 are disposed below the plunger portion 11 </ b> A of the car-side buffer 11. Further, the interval between the two connection brackets 21 described above is set substantially equal to the interval between the main work tables 24 and 25.

第１コ字形ブラケット１９は一対のかご側ガイドレール１４Ａ，１４Ｂに、第２コ字形ブラケット２０は一対のおもり側ガイドレール１６Ａ，１６Ｂに、それぞれレールクリップ３１によって強固に固定してある。   The first U-shaped bracket 19 is firmly fixed to the pair of car-side guide rails 14A and 14B, and the second U-shaped bracket 20 is firmly fixed to the pair of weight-side guide rails 16A and 16B by the rail clips 31.

また、図３〜５に示すように、第１コ字形ブラケット１９、接続ブラケット２１に立設される複数の高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅを備え、これらの高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅ上に主作業台２４，２５、及び副作業台２６を載置してある。高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅは、ボルト、ナットによって第１コ字形ブラケット１９、あるいは接続ブラケット２１に強固に固定してあり、主作業台２４，２５、及び副作業台２６は、ボルト、ナットによって高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅに固定してある。上述した高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅは、予め用意される長さの異なる複数のものの中から当該エレベータに対応して最適な長さを有するものが選択されている。   As shown in FIGS. 3 to 5, the first U-shaped bracket 19 and a plurality of height adjustment brackets 22 </ b> A to 22 </ b> E standing on the connection bracket 21 are provided, and the height adjustment brackets 22 </ b> A to 22 </ b> E are mainly provided on the height adjustment brackets 22 </ b> A to 22 </ b> E. Work tables 24 and 25 and a sub work table 26 are placed. The height adjustment brackets 22A to 22E are firmly fixed to the first U-shaped bracket 19 or the connection bracket 21 with bolts and nuts, and the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26 are formed with bolts and nuts. It is fixed to the height adjustment brackets 22A to 22E. As the above-described height adjustment brackets 22A to 22E, one having an optimum length corresponding to the elevator is selected from a plurality of height adjustment brackets prepared in advance.

図３〜５に示すように、主作業台２４，２５、副作業台２６を安定に支持させる補助ブラケット２３Ａ〜２３Ｃを備えている。図５に示すように、補助ブラケット２３Ａは、下端をレールクリップ３１によってコンペンプーリ１７のガイドレール１７Ａに強固に固定され、上端をボルト、ナットによって主作業台２５に固定されている。補助ブラケット２３Ｃは、下端をレールクリップ３１によってコンペンプーリ１７のガイドレール１７Ｂに強固に固定され、上端をボルト、ナットによって主作業台２４に固定されている。補助ブラケット２３Ｂは、下端をボルト、ナットによって接続ブラケット２１に固定され、上端をボルト、ナットによって主作業台２５に固定されている。   As shown in FIGS. 3 to 5, auxiliary brackets 23 </ b> A to 23 </ b> C that stably support the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26 are provided. As shown in FIG. 5, the auxiliary bracket 23 </ b> A has a lower end firmly fixed to the guide rail 17 </ b> A of the compensation pulley 17 by a rail clip 31, and an upper end fixed to the main work table 25 by bolts and nuts. The auxiliary bracket 23C has a lower end firmly fixed to the guide rail 17B of the compensator pulley 17 by a rail clip 31, and an upper end fixed to the main work table 24 by bolts and nuts. The auxiliary bracket 23B has a lower end fixed to the connection bracket 21 with bolts and nuts, and an upper end fixed to the main work table 25 with bolts and nuts.

なお、主作業台２４，２５、副作業台２６は、かご６を図３に示す最下階停止位置から降下させて図４に示すようにかご側バッファ１１を圧縮させた際に、かご６の下部に備えられる機器等が接触しない高さ位置に配置してある。   The main work platforms 24 and 25 and the sub work table 26 are moved when the car 6 is lowered from the lowest floor stop position shown in FIG. 3 and the car-side buffer 11 is compressed as shown in FIG. It is arrange | positioned in the height position which the apparatus etc. which are equipped in the lower part do not contact.

上述のように、本実施形態を装備させたエレベータにおけるピット１０内の保守作業に際しては、かご６を所定の位置に停止させた状態で、図６に示す梯子２８を利用して作業者は主作業台２５に上がる。その後は、主作業台２４，２５、副作業台２６上を自由に移動しながら、かご６の下部に備えられている前述のかご側案内装置１３、かご側バッファ１１、図示しない非常止め機構、かご６内の荷重を検出する荷重検出器のスイッチ類、コンペンロープ１７の取り付け部、あるいは、つり合いおもり７の下部に備えられているおもり側案内装置１５、おもり側バッファ１２等の保守点検を行なう。このとき、主作業台２４，２５、副作業台２６に乗った作業者は、所定の位置に停止させたかご６の下部に難なく手が届くので、無理な体勢を強いられることがなく、安全に、かつ、楽な姿勢で保守点検をおこなうことができる。なお、転落防止用の手摺り２７は、命綱を使用できる十分に大きな強度を有するものであるので、この点でも高い安全性を確保できる。   As described above, when performing maintenance work in the pit 10 of the elevator equipped with the present embodiment, the worker uses the ladder 28 shown in FIG. 6 while the car 6 is stopped at a predetermined position. Go up to the work table 25. Thereafter, while freely moving on the main work platforms 24 and 25 and the sub work table 26, the car-side guide device 13, the car-side buffer 11, the emergency stop mechanism (not shown) provided at the lower part of the car 6, Maintenance inspection of the weight detector switches, the weight rope guides 15 provided at the lower part of the counterweight 7, the weight detector switches, the compensator 17 attachment portion, or the weight 7 is performed. . At this time, since the workers on the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26 can reach the lower part of the car 6 stopped at a predetermined position without difficulty, they are not forced to take an unreasonable posture and are safe. In addition, maintenance and inspection can be performed with an easy posture. In addition, since the handrail 27 for fall prevention has sufficient strength that a lifeline can be used, high safety can be secured also in this respect.

以上のように構成した本実施形態は、一対の主作業台２４，２５が、かご側バッファ１１を挟むように配置されることから、主作業台２４，２５上にかご側バッファ１１が突出することがない。また、かご側案内装置１３との干渉を避ける凹部が主作業台２４，２５の外側部に形成されることから、主作業台２４，２５、副作業台２６の通路上に開口等が形成されることがない。また、主作業台２４，２５の昇降路奥側３３に位置する外側部が、かご６の昇降路奥側３３に位置する外側部６Ａの直下付近に位置するように、これらの主作業台２４，２５を配置することから、主作業台２４，２５を十分な長さに設定することができる。これらのことから保守作業に際し、作業者は足元に注意を払う必要が少なくなり、主作業台２４，２５、副作業台２６上における迅速な作業者の移動が可能になる。これにより、作業者に対する優れた安全性を確保できると共に、主作業台２４，２５、副作業台２６上で実施される保守作業の能率を向上させることができる。また、一対のかご側ガイドレール１４Ａ，１４Ｂに固定される第１コ字形ブラケット１９と、一対のおもり側ガイドレール１６Ａ，１６Ｂに固定される第２コ字形ブラケット２０と、第１コ字形ブラケット１９と第２コ字形ブラケット２０とを接続する接続ブラケット２１とを備えると共に、第１コ字形ブラケット１９、及び接続ブラケット２１のいずれかに立設される高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅを備え、これらの高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅに主作業台２４，２５、副作業台２６を載置した構成にしてある。これにより、装置全体を一対のかご側ガイドレール１４Ａ，１４Ｂと、一対のおもり側ガイドレールに１６Ａ，１６Ｂとによって支持させることができ、ピット側壁に対するアンカーボルトの打設が不要となる。したがって、ピット側壁が軽量コンクリートボード（ＡＬＣボード）によって構成されているエレベータであっても設置でき、主作業台２４，２５、副作業台２６に乗っての保守作業が可能となる。

In the present embodiment configured as described above, since the pair of main work platforms 24 and 25 are arranged so as to sandwich the car-side buffer 11, the car-side buffer 11 protrudes on the main work tables 24 and 25. There is nothing. In addition, since a recess that avoids interference with the car-side guide device 13 is formed on the outer side of the main work platforms 24 and 25, openings and the like are formed on the passages of the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26. There is nothing to do. The main work tables 24 and 25 are arranged so that the outer portion located on the hoistway back side 33 of the main work tables 24 and 25 is located immediately below the outer portion 6A located on the hoistway back side 33 of the car 6. 25, the main work tables 24, 25 can be set to a sufficient length. From these facts, it is less necessary for the operator to pay attention to his / her feet during the maintenance work, and the worker can be quickly moved on the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26. As a result, it is possible to ensure excellent safety for the worker and improve the efficiency of maintenance work performed on the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26. The first U-shaped bracket 19 fixed to the pair of car-side guide rails 14A and 14B, the second U-shaped bracket 20 fixed to the pair of weight-side guide rails 16A and 16B, and the first U-shaped bracket 19 And a connection bracket 21 that connects the second U-shaped bracket 20, and height adjustment brackets 22 </ b> A to 22 </ b> E that are erected on either the first U-shaped bracket 19 or the connection bracket 21. The main work tables 24 and 25 and the sub work table 26 are mounted on the height adjustment brackets 22A to 22E. As a result, the entire apparatus can be supported by the pair of car-side guide rails 14A and 14B and the pair of weight-side guide rails by 16A and 16B, and anchor bolts need not be placed on the pit side walls. Therefore, even an elevator in which the pit side wall is configured by a lightweight concrete board (ALC board) can be installed, and maintenance work on the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26 can be performed.

また本実施形態は、主作業台２４，２５の乗場側３２から昇降路奥側３３に向って延設される外側部のうちの凹部２４Ｃ，２５Ｃを除く部分を、かご６の乗場側３２から昇降路奥側３３に向って延設される外側部６Ｂ，６Ｃの直下付近に位置するように主作業台２４，２５を配置した構成にしてある。これにより、主作業台２４，２５上の作業者が歩ける領域を大きくすることができ、作業者が歩きやすくなって、保守作業の能率向上に貢献する。   Further, in the present embodiment, a portion excluding the recesses 24 </ b> C and 25 </ b> C of the outer portion extending from the landing side 32 of the main work tables 24 and 25 toward the hoistway back side 33 is removed from the landing side 32 of the car 6. The main work tables 24 and 25 are arranged so as to be located in the vicinity of the outer portions 6B and 6C extending toward the back side 33 of the hoistway. Thereby, the area where the worker on the main work tables 24 and 25 can walk can be increased, and the worker can easily walk and contribute to the improvement of the efficiency of the maintenance work.

また本実施形態は、かご側バッファ１１と、おもり側バッファ１２との間の領域に、一対の主作業台２４，２５を結ぶ副作業台２６を配置した構成にしてある。これにより、主作業台２４，２５の他に副作業台２６も活用でき、保守作業のための大きな作業領域を確保できる。これによっても保守作業の能率を向上させることができる。   Further, in the present embodiment, a sub work table 26 that connects a pair of main work tables 24 and 25 is arranged in an area between the car side buffer 11 and the weight side buffer 12. Thereby, in addition to the main work tables 24 and 25, the sub work table 26 can be used, and a large work area for maintenance work can be secured. This also improves the efficiency of maintenance work.

また本実施形態は、第１コ字形ブラケット１９、第２コ字形ブラケット２０、及び接続ブラケット２１を、かご側バッファ１１のプランジャ部１１Ａよりも下方に配置した構成にしてある。これにより、上述したように第１コ字形ブラケット１９、接続ブラケット２１上に高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅを介して設置される主作業台２４，２５、副作業台２６を、かご６の降下によるプランジャ部１１Ａの圧縮に際し、かご６に係合しないように配置できる。   In the present embodiment, the first U-shaped bracket 19, the second U-shaped bracket 20, and the connection bracket 21 are arranged below the plunger portion 11A of the car-side buffer 11. Thereby, as described above, the main work platforms 24 and 25 and the sub work table 26 installed on the first U-shaped bracket 19 and the connection bracket 21 via the height adjustment brackets 22A to 22E are moved downward. It can arrange | position so that it may not engage with the cage | basket | car 6 in the case of compression of 11 A of plunger parts.

また本実施形態は、第１コ字形ブラケット１９を一対のかご側ガイドレール１４Ａ，１４Ｂに固定するレールクリップ３１、及び第２コ字形ブラケット２０を一対のおもり側ガイドレール１６ａ，１６ｂに固定するレールクリップ３１を備えた構成にしてある。このようにレールクリップ３１によって第１コ字形ブラケット１９、第２コ字形ブラケット２０を固定するので、昇降路内機器へのボルト挿入等のための穴加工等が不要となり、ピット１０内への設置が容易である。   In this embodiment, the rail clip 31 that fixes the first U-shaped bracket 19 to the pair of car-side guide rails 14A and 14B, and the rail that fixes the second U-shaped bracket 20 to the pair of weight-side guide rails 16a and 16b. The clip 31 is provided. Since the first U-shaped bracket 19 and the second U-shaped bracket 20 are fixed by the rail clip 31 in this way, holes for inserting bolts into the hoistway device are not required, and installation in the pit 10 is not necessary. Is easy.

また本実施形態の上述した高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅは、予め用意される長さの異なる複数のものの中から当該エレベータに対応して選択されたものである。すなわち本実施形態は、エレベータの機種に応じた最適な高さ調整ブラケット２２Ａ〜２２Ｅを選択することによって、該当する機種のエレベータに係る保守作業の実施に好適な主作業台２４，２５、副作業台２６の高さに変更できる。この点でも、保守作業の能率向上に貢献する。   Further, the above-described height adjustment brackets 22A to 22E of the present embodiment are selected from a plurality of previously prepared lengths corresponding to the elevator. That is, in this embodiment, by selecting the optimum height adjustment brackets 22A to 22E according to the elevator model, the main work platforms 24 and 25 suitable for performing the maintenance work related to the elevator of the corresponding model, the sub work The height of the base 26 can be changed. This also contributes to improving the efficiency of maintenance work.

また本実施形態は、主作業台２４の外側部と、かご６の一端に接続されるテールコード８との隙間を３００ｍｍ以上に設定した構成にしてある。これにより、かご６の降下に際し、上述した３００ｍｍ以上の隙間によってテールコード８と主作業台２４との係合を防ぐことができ、テールコード８の損傷を確実に防止できる。   In the present embodiment, the gap between the outer portion of the main work table 24 and the tail cord 8 connected to one end of the car 6 is set to 300 mm or more. Thereby, when the car 6 is lowered, the engagement between the tail cord 8 and the main work table 24 can be prevented by the above-described gap of 300 mm or more, and damage to the tail cord 8 can be surely prevented.

また本実施形態は、主作業台２４，２５、副作業台２６の外側部に、命綱の係着を可能とする強度を有する手摺り２７を備えた構成にしてある。この手摺り２７によって、上述したように保守作業時の作業者の安全を確保できると共に、作業者に命綱を係着させて保守作業を行なわせることができる。すなわち優れた安全性を確保できる。   Further, in the present embodiment, a handrail 27 having a strength capable of attaching a lifeline is provided on the outer side of the main work tables 24 and 25 and the sub work table 26. As described above, the handrail 27 can ensure the safety of the worker during the maintenance work, and can also perform the maintenance work by attaching the lifeline to the worker. That is, excellent safety can be ensured.

なお、本実施形態は、該当する機種のエレベータにおける保守作業がいつでも可能なように、取り外すことなく常時装備させておくことができる。   In addition, this embodiment can always be equipped, without removing so that the maintenance operation | work in the elevator of an applicable model is always possible.

本発明のピット内作業台装置の一実施形態が適用されるエレベータを示す側面図である。1 is a side view showing an elevator to which an embodiment of an in-pit worktable apparatus according to the present invention is applied. 図１に示すエレベータの正面図である。It is a front view of the elevator shown in FIG. 図１に示すエレベータに本実施形態を装備させた図であって、かごが最下階に停止している状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a state where the elevator shown in FIG. 1 is equipped with the present embodiment and the car is stopped on the lowest floor. 図１に示すエレベータに本実施形態を装備させた図であって、かごを最下階から降下させかご側バッファを作動させた状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a state where the elevator shown in FIG. 1 is equipped with the present embodiment and the car is lowered from the lowest floor and the car side buffer is operated. 本実施形態を乗場側から見た正面図である。It is the front view which looked at this embodiment from the landing side. 本実施形態の平面図である。It is a top view of this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ エレベータ
６ かご
６Ａ〜６Ｄ 外側部
７ つり合いおもり
８ テールコード
９ 昇降路
１０ ピット
１１ かご側バッファ
１１Ａ プランジャ部
１１Ｂ シリンダ部
１２ おもり側バッファ
１２Ａ プランジャ部
１２Ｂ シリンダ部
１３ かご側案内装置
１３Ａ〜１３Ｌ ガイドローラ
１４Ａ，１４Ｂ かご側ガイドレール
１５ おもり側案内装置
１５ａ〜１５Ｌ ガイドローラ
１６Ａ，１６Ｂ おもり側ガイドレール
１７ コンペンプーリ
１７Ａ，１７Ｂ ガイドレール
１９ 第１コ字形ブラケット
２０ 第２コ字形ブラケット
２１ 接続ブラケット
２２Ａ〜２２Ｅ 高さ調整ブラケット
２３Ａ〜２３Ｃ 補助ブラケット
２４ 主作業台
２４Ａ 枠
２４Ｂ 床板
２４Ｃ 凹部
２５ 主作業台
２５Ａ 枠
２５Ｂ 床板
２５Ｃ 凹部
２６ 副作業台
２６Ａ 枠
２６Ｂ 床板
２７ 手摺り
２８ 梯子
２９ ピット内作業台装置
３０ 隙間
３１ レールクリップ
３２ 乗場側
３３ 昇降路奥側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Elevator 6 Car 6A-6D Outer part 7 Balance weight 8 Tail cord 9 Hoistway 10 Pit 11 Car side buffer 11A Plunger part 11B Cylinder part 12 Weight side buffer 12A Plunger part 12B Cylinder part 13 Car side guide apparatus 13A-13L Guide roller 14A, 14B Car side guide rail 15 Weight side guide device 15a-15L Guide roller 16A, 16B Weight side guide rail 17 Compensation pulley 17A, 17B Guide rail 19 First U-shaped bracket 20 Second U-shaped bracket 21 Connection bracket 22A-22E Height adjustment brackets 23A to 23C Auxiliary bracket 24 Main work table 24A Frame 24B Floor plate 24C Recess 25 Main work table 25A Frame 25B Floor plate 25C Recess 26 Sub work table 26A Frame 26 Floorboard 27 handrail 28 ladders 29 pit workbench apparatus 30 gap 31 rail clip 32 landing side 33 elevator shaft back side

Claims (7)

一対のかご側ガイドレールに案内されるかごと、一対のおもり側ガイドレールに案内されるつり合いおもりと、上記かごの落下を防止するかご側バッファと、上記つり合いおもりの落下を防止するおもり側バッファとを備えたエレベータの昇降路のピットに配置され、
上記かご側ガイドレールに固定される主作業台を備えたエレベータのピット内作業台装置において、
上記主作業台が、上記かご側バッファを挟むように乗場側から昇降路奥側に向ってそれぞれ延設される一対の作業台から成り、
これらの作業台の昇降路奥側に位置する外側部が、かごの昇降路奥側に位置する外側部の直下付近に位置するように、これらの作業台を配置すると共に、
上記作業台の乗場側から昇降路奥側に向って延設される外側部のそれぞれに、上記かごの下部に配置されるかご側案内装置との干渉を避ける凹部を形成し、
上記一対のかご側ガイドレールに固定される第１コ字形ブラケットと、上記一対のおもり側ガイドレールに固定される第２コ字形ブラケットと、上記第１コ字形ブラケットと上記第２コ字形ブラケットとを接続する接続ブラケットとを備えると共に、
上記第１コ字形ブラケット、及び上記接続ブラケットのいずれかに立設される高さ調整ブラケットを備え、
この高さ調整ブラケットに上記作業台をそれぞれ載置し、
さらに、上記作業台をコンペンプーリのガイドレールに支持させる補助ブラケット、及び上記作業台を上記接続ブラケットに支持させる補助ブラケットを備え、
上記かご側バッファと、上記おもり側バッファとの間の領域に、上記一対の作業台を結ぶ副作業台を配置したことを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 A car guided by a pair of car side guide rails, a counterweight guided by a pair of weight side guide rails, a car side buffer for preventing the car from falling, and a weight side buffer for preventing the counterweight from falling Placed in the pit of the elevator hoistway with
In an elevator pit worktable apparatus having a main worktable fixed to the car-side guide rail,
The main work platform comprises a pair of work tables respectively extending from the landing side toward the hoistway back side so as to sandwich the car-side buffer,
While arranging these work tables so that the outer part located on the back side of the hoistway of these work tables is located near the outer part located on the back side of the hoistway of the car,
In each of the outer parts extending from the platform side of the work platform toward the back of the hoistway, a recess is formed to avoid interference with the car side guide device arranged at the lower part of the car,
A first U-shaped bracket fixed to the pair of car-side guide rails; a second U-shaped bracket fixed to the pair of weight-side guide rails; the first U-shaped bracket; and the second U-shaped bracket; And a connection bracket for connecting
A height adjustment bracket erected on any of the first U-shaped bracket and the connection bracket;
Place the above worktable on this height adjustment bracket,
Furthermore, an auxiliary bracket for supporting the work table on the guide rail of the compensator pulley, and an auxiliary bracket for supporting the work table on the connection bracket,
An elevator pit work table apparatus, wherein a sub work table connecting the pair of work tables is disposed in a region between the car side buffer and the weight side buffer . 上記請求項１記載の発明において、
上記作業台の乗場側から昇降路奥側に向って延設される上記外側部のうちの上記凹部を除く部分を、上記かごの乗場側から昇降路奥側に向って延設される外側部の直下付近に位置するように上記作業台をそれぞれ配置したことを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 In the invention of claim 1,
Of the outer portion extending from the platform side of the work platform toward the hoistway back side, the portion excluding the concave portion is an outer portion extending from the car landing side toward the hoistway back side. An elevator pit worktable device, wherein the worktables are arranged so as to be located immediately below the elevator. 上記請求項１記載の発明において、
上記第１コ字形ブラケット、上記第２コ字形ブラケット、及び上記接続ブラケットを上記かご側バッファのプランジャ部よりも下方に配置したことを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 In the invention of claim 1,
An elevator pit work table apparatus , wherein the first U-shaped bracket, the second U-shaped bracket, and the connection bracket are disposed below a plunger portion of the car-side buffer . 上記請求項１記載の発明において、
上記第１コ字形ブラケットを上記一対のかご側ガイドレールに固定するレールクリップ、及び上記第２コ字形ブラケットを上記一対のおもり側ガイドレールに固定するレールクリップを備えたことを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 In the invention of claim 1,
An elevator comprising: a rail clip that fixes the first U-shaped bracket to the pair of car-side guide rails; and a rail clip that fixes the second U-shaped bracket to the pair of weight-side guide rails . Work table device in the pit. 上記請求項１記載の発明において、
上記高さ調整ブラケットは、予め用意される長さの異なる複数のものの中から当該エレベータに対応して選択されたものであることを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 In the invention of claim 1,
The work table apparatus in an pit of an elevator, wherein the height adjustment bracket is selected from a plurality of prepared different lengths corresponding to the elevator. 上記請求項１記載の発明において、
上記作業台の外側部と、かごの一端に接続されるテールコードとの隙間を３００ｍｍ以上に設定したことを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 In the invention of claim 1,
An in-pit work table apparatus for an elevator characterized in that a gap between an outer portion of the work table and a tail cord connected to one end of the car is set to 300 mm or more . 上記請求項１記載の発明において、
上記作業台の外側部に、命綱の係着を可能とする強度を有する手摺りを備えたことを特徴とするエレベータのピット内作業台装置。 In the invention of claim 1,
An elevator pit worktable apparatus, comprising a handrail having a strength capable of engaging a lifeline on an outer side of the worktable .

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