JP4226427B2 - ダイヤフラムポンプ装置 - Google Patents

Description

本願発明は、ダイヤフラムポンプ装置、特に自動車等のディーゼルエンジンの燃料フィルタに設けられるダイヤフラムポンプ装置に関する。

自動車等のエンジンとして古くからディーゼルエンジンがある。ディーゼルエンジンは、燃料として軽油を使用し、その軽油を噴射ポンプで高圧に圧縮し、インジェクタからエンジンの燃焼室に噴射させ、燃焼室で自己燃焼させるものである。

その燃料系統を図１７に示す。燃料系統は、主として噴射ポンプ１、コモンレール２、インジェクタ３、燃料タンク４、ディーゼルフィルタ５等からなる。噴射ポンプ１は、高圧の燃料を供給するポンプであり、該噴射ポンプ１で作られる高圧燃料はコモンレール２をより各気筒のインジェクタ３に分配される。黒塗りの矢印は、燃料タンク４からインジェクタ３への燃料の流れを示し、白抜きの矢印は、インジェクタ３から燃料タンク４への戻り燃料の流れを示す。

燃料中には、塵芥、錆等の固形夾雑物、カーボン、ガム状物質のようなスラッジ及び水分等の異物が混入しておりこの異物を取り除くため前記ディーゼルフィルタ５が設けられている。ディーゼルフィルタ５で分離された異物は、一定以上溜まると底部に設けられるドレンコックが開かれ排出されることになるが、ただドレンコックが開かれただけでは排出が良好に行われない。また、燃料系統中に空気が混入すると燃料の送給に支障が生じる。このような弊害をなくすため従来ディーゼルフィルタ５には、ディーゼルフィルタ５内の分離水を良好に排出したり、或いは燃料系統中の混入空気を排出するために手動式のダイヤフラムポンプ装置６が設けられている。

図１８に従来の手動式のダイヤフラムポンプ装置６を有するディーゼルフィルタ５を示す。ディーゼルフィルタ５の上部には、手動式のダイヤフラムポンプ装置６が配設される。このダイヤフラムポンプ装置６は、外郭を形成するボデー７を有し、流体流入通路９及び流体流出通路１０が連結され、その内部にはポンプ室８が形成される。

ボデー７の上端にはダイヤフラム１１が設けられるとともに、その上方部に設けられるカバー部材１２を前記ボデー７の上端外周部にかしめ固定することによりダイヤフラム１１はボデー７とカバー部材１２とにより強固に狭持される。前記カバー部材１２には、前記ダイヤフラム１１に固定される手動操作部としてのノブ１４が上下動可能に取り付けられ、その内部に大気室１３が形成される。

また、前記ボデー７内のポンプ室８には、弁部材１５及び前記ポンプ室８を拡大方向へ付勢するスプリング１６が設けられており、通常時には黒塗り矢印(1)〜(4)の経路で燃料がディーゼルフィルタ５に流れ、ディーゼルフィルタ５により異物が除去され、黒塗り矢印(5)で示すように流体流出通路１０から送出される。そして、ディーゼルフィルタ５内の分離水を排出したり、或いは燃料系統中の混入空気を排出する際には、前記ノブ１４を押圧し前記ダイヤフラムを上下動させることによって行う。

従来のダイヤフラム１１を狭持するボデー７とカバー部材１２とのかしめ固定について説明すると、前記カバー部材１２の外周先端部１７は、図で点線Ａとして示すように折り曲げられていない筒形状のものとして予め形成されており、そのカバー部材１２をボデー７の上端部に被せ、その後、かしめ装置１８のローラ１８ａをカバー部材１２の外周先端部１７の側面に当て、かしめ装置１８を白抜き矢印(6)で示す方向に押し込むとともに、ダイヤフラムポンプ装置６を矢印(7)で示す方向に回動することによって行われる。すると、カバー部材１２の外周先端部１７は、点線Ａで示す位置から実線Ｂで示す位置に折り曲げられ、その結果、ダイヤフラム１１はボデー７とカバー部材１２とにより強固に狭持される。

ところが、従来のボデー７とカバー部材１２とのかしめ固定は、かしめ部をかしめ装置１８のローラ１８ａで押圧しながらダイヤフラムポンプ装置６を矢印(7)で示す方向に回動しながら行うため、例えば図に示すようにボデー７に取り付けられる流体流出通路１０等のような部品がかしめ装置１８の高さと同じような位置にあると、ダイヤフラムポンプ装置６を矢印(7)で示す方向に回動した場合、かしめ装置１８に流体流出通路１０が当たりかしめ加工が行われなくなるため、かしめ加工時に障害となる部品はかしめ加工の後に取り付けざるを得なくなり、それだけ組み立て順序が制約され設計の自由度が減少することとなる。

また、近年、廃車する場合は、樹脂、金属、ゴム等の材料に分別してリサイクルまたは廃棄する方向であるが、かしめ等の強固な固定手段では分解が困難であり、材料の分別を行いがたいという制約を有していた。

このような弊害をなくする手段として、ボデー７とカバー部材１２とをネジ締結手段というより簡単な固定手段を採用することが考えられる。

しかしながら、カバー部材１２は樹脂製で、ダイヤフラム１１はゴム製であるためカバー部材１２を回転させて締め付ける際、ダイヤフラム１１の連れ回りが生じ、ダイヤフラム１１の摩滅、或いは組み付け不具合が発生したり、また、単なるネジ締結であると一般ユーザーがカバー部材１２を簡単に取り外すことができるため単なる興味本位や、或いは故意にしろカバー部材１２が取り外されるとその後の締め付けが不適正であったり或いはダイヤフラム１１等の部品が損傷したりする等の不具合が発生する恐れがあった。
特開平９−１３３０５９号公報

本願発明の目的は、ボデーとカバー部材とをネジ締結により固定してもダイヤフラムの連れ回りがなく、更に簡単にカバー部材を取り外すことのできないダイヤフラムポンプ装置を提供することである。

上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。

請求項１に係る発明においては、外郭を形成し一端に開口部を有するボデーと、前記ボデーの開口部を閉塞し前記ボデー内にポンプ室を形成するダイヤフラムと、前記ダイヤフラムを挟んで前記ボデーと反対側に設けられ内部に大気室を形成するカバー部材と、前記ダイヤフラムを弾性変形させる手動操作部と、前記ポンプ室に連通する流体流入通路及び流体流出通路と、前記流体流入通路及び流体流出通路を開閉する弁部材と、前記ポンプ室を拡大方向へ付勢するスプリングとを備え、前記ボデーと前記カバー部材とをネジ締結することにより前記ダイヤフラムを狭持するダイヤフラムポンプ装置であって、前記ボデーと前記カバー部材とによる前記ダイヤフラムの狭持箇所に連れ回り防止部材を介在させ、前記ボデーと前記カバー部材との締結時に前記ダイヤフラムの連れ回りを防止し、前記連れ回り防止部材に、シール確認用連通路を設ける構成。そしてこのような構成により、ボデーとカバー部材との固定が簡単になり、且つ固定時にダイヤフラムの連れ回りがなくなる。更に、ダイヤフラムの狭持時にシールの誤判定がなくなる。

請求項２に係る発明においては、前記連通路は、前記連れ回り防止部材の板厚部分に設ける通し孔である構成。そしてこのような構成により、請求項１に係る発明の作用に加え、ダイヤフラムの狭持時に連通路が押圧により閉塞する恐れが低減するためシールの誤判定がより確実になくなる。

請求項３に係る発明においては、前記カバー部材の上面に、前記ネジ締結時のトルクを受け易くする垂直面及びネジ緩め時のトルクを受けづらくする傾斜面を設ける構成。そしてこのような構成により、請求項１又は２に係る発明の作用に加え、ネジ締結時には垂直面に指等をかけてカバー部材を回動することにより容易に締結を行うことができ、また、カバー部材を取り外す時には傾斜面で指等が滑るため容易に取り外すことはできない。

請求項４に係る発明においては、前記傾斜面に、前記カバー部材を緩め方向に回動可能な工具挿入用の溝或いは孔を設ける構成。そしてこのような構成により、請求項３に係る発明の作用に加え、カバー部材の取り外し時、工具の先端を傾斜面に形成した溝或いは孔にかけてカバー部材を回動することにより容易に取り外すことができる。

請求項５に係る発明においては、前記ダイヤフラムポンプ装置は、ディーゼルフィルタ用である構成。そしてこのような構成により、請求項１乃至４に係る発明の作用に加え、ディーゼルフィルタの信頼性が高まる。

請求項１に係る発明においては、ボデーとカバー部材との固定を短時間且つ容易に行うことができるため生産コストを低減することができる。また、ボデーとカバー部材との固定時、ダイヤフラムの連れ回りを防止することができ、ダイヤフラムの摩滅、或いは組み付け不具合をなくすることができるため、装置の信頼性を高めることができる。更に、シール箇所、即ちボデーの上端部とダイヤフラム外周下端部との間にシール不良がある場合には、検査用の加圧空気はそのシール不良箇所よりシール確認用連通路を介して外部に漏れるためシール箇所のシール不良を適正に判定することができ、それだけダイヤフラムポンプ装置の信頼性を高めることができる。

請求項２に係る発明においては、連通路を連れ回り防止部材の板厚部分に設ける通し孔とすることにより、請求項１に係る発明の効果に加え、ダイヤフラムの狭持時に連通路が押圧により閉塞する恐れが低減するためシールの誤判定をより確実に防止することができ、ダイヤフラムポンプ装置の信頼性をより高めることができる。

請求項３に係る発明においては、カバー部材の上面にネジ締結時のトルクを受け易くする垂直面及びネジ緩め時のトルクを受けづらくする傾斜面を設けることにより、請求項１又は２に係る発明の効果に加え、ネジ締結時には垂直面に指等をかけてカバー部材を回動することができるためその固定を容易に行うことができ、また、カバー部材を取り外す時には傾斜面で指等が滑るため容易に取り外すことはできないため、それだけダイヤフラムポンプ装置の信頼性を高めることができる。

請求項４に係る発明においては、傾斜面にカバー部材を緩め方向に回動可能な工具挿入用の溝或いは孔を設けることにより、請求項３に係る発明の効果に加え、カバー部材の取り外し時、工具の先端を傾斜面に形成した溝或いは孔にかけてカバー部材を回動することにより容易に取り外すことができるため、廃棄時にダイヤフラムポンプ装置の各部品を容易に分別廃棄することができる。

請求項５に係る発明においては、ダイヤフラムポンプ装置をディーゼルフィルタ用とすることにより、請求項１乃至４に係る発明の効果に加え、ディーゼルフィルタの信頼性を高めることができる。

図１乃至図５は、本願発明のダイヤフラムポンプ装置を示す断面図であり、図１はディーゼルフィルタを含めた断面図、図２はダイヤフラムポンプ装置の拡大断面図、図３はダイヤフラムポンプ装置のカバー部材を取り外した平面図、図４はダイヤフラムポンプ装置の平面図、図５はダイヤフラムポンプ装置の側面図である。構造について説明する。

ディーゼルフィルタ２０について説明する。ディーゼルフィルタ２０は、外殻を形成するコップ状のケース２１と、該ケース２１の上方開口端に着脱自在に取り付けられるキャップ２２と、ケース２１内に収納配置されるフィルタ部材２３等よりなる。

ケース２１は、上方が開口された樹脂製の中空円筒部材であり、その上端部外周にはネジ２１ａが形成される。フィルタ部材２３は、その中央に位置し芯をも兼ねる燃料通路２３ａと、該燃料通路２３ａの外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント２３ｂと、図示しない孔が設けられる上部端板２３ｃと、同じく図示しない孔が設けられる下部端板２３ｄとからユニット状に形成される。

そして、フィルタ部材２３をケース２１内に収納配置した状態で、ケース２１内の上下に上部空間２５及び下部空間２６が形成される。下部空間２６は、燃料内に含まれる水等が分離、貯留されるための空間であり、図示しないドレンコックや水位センサが取り付けられ、所定以上溜まった水等はドレンコックを開放することにより排出される。

前記キャップ２２は樹脂製で、上面には後記のダイヤフラムポンプ装置３５が一体的に形成される部材であり、その側面には、流体流入通路としての燃料流入管２７及び流体流出通路としての燃料流出管２８が取り付けられる。そして、燃料流入管２７はキャップ２２内に形成される後記のポンプ室４６に連通されるとともに、燃料流出管２８はケース２１内の上部空間２５に連通される。また、燃料流入管２７とポンプ室４６との間には弁部材としての第１の逆止弁２９が配置され、燃料流入管２７からポンプ室４６方向への流れのみを許容している。更にポンプ室４６と前記フィルタ部材２３の燃料通路２３ａとの間には同じく弁部材としての第２の逆止弁３０が配置されており、ポンプ室４６から燃料通路２３ａ方向への流れのみを許容している。

ケース２１とキャップ２２の連結は、まず、フィルタ部材２３をケース２１内に収納し、キャップ２２の下端外周部にパッキン２４を取り付けた状態でキャップ２２をケース上端部内に嵌合し、次いで、締付部材３１をケース上端部外周上のネジ２１ａに合わせて締め付け、両者を密に締結する。フィルタ部材２３を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。

ケース２１とキャップ２２の連結後の燃料の流れは、図に黒塗りの矢印(1)〜(5)で示す経路で流れることになる。即ち、燃料流入管２７から矢印(1)のように流入する燃料は、第１の逆止弁２９を経てポンプ室４６に流れ、次いで矢印(2)、(3)で示すように第２の逆止弁３０及び燃料通路２３ａを経て下部空間２６に至る。下部空間２６で含まれる水等が分離された後、燃料はエレメント２３ｂを通過する際含まれる異物が除去され、異物が除去された燃料は矢印(4)、(5)で示すように流れ、燃料流出管２８より排出される。

次いで、キャップ２２の上方に一体に形成されるダイヤフラムポンプ装置３５について説明する。ダイヤフラムポンプ装置３５は、外郭を形成しその上端に上方開口部４１を有するボデー４０と、該ボデー４０の上方開口部４１を閉塞するカバー部材５０と、ボデー４０とカバー部材５０との間で狭持されるダイヤフラム６０と、ダイヤフラム６０を手動で上下動させるノブ６５と、ダイヤフラム６０とカバー部材５０との間に配設される連れ回り防止部材７０等からなる。

前記ボデー４０は、前記キャップ２２と一体に形成される樹脂製の部材であり、上方開口部４１を有しその外周上端部には肉厚部４２が形成される。該肉厚部４２の外周側面にはネジ４３が設けられ、更にその上面内側にはダイヤフラム６０を位置決め並びにシールするためのリング状の凹溝４４が形成されるとともに、その上面外側には後記の連れ回り防止部材７０を位置決めするための４個の突起部４５が図３に示すように等間隔に設けられている。

前記カバー部材５０は、断面皿形状の樹脂製部材であり、その中央部には開口５２を有する小径の筒状部５１が形成され、その筒状部５１から外周部に向かって高さの高い第１水平部５３、高さの低い第２水平部５４及び垂直状の外周端折曲部５５が形成されるとともに、外周端折曲部５５の内側には、ボデー４０の肉厚部４２の外周側面に形成されるネジ４３に螺合するネジ５６が形成される。

前記ダイヤフラム６０は、ゴム製の円板形状の部材であり、その中央には開口部６８が設けられ、且つその外周端部下面には前記ボデー４０の肉厚部４２の外周上面に形成されるリング状の凹溝４４に係合可能な係止凸部６１が形成される。そして、この係止凸部６１をリング状の凹溝４４に載置し、カバー部材５０をキャップ２２の肉厚部４２に螺合させることによりダイヤフラム６０を強固に狭持し、ダイヤフラム６０を狭持することによりダイヤフラム６０を挟んでボデー４０内にポンプ室４６が形成されるとともに、カバー部材５０内に大気室５７が形成される。

符号６４は金属製のロッドであり、該ロッド６４は、その上方に内部にネジが形成される筒状立設部６４ａを有し、そのほぼ中央に水平で円盤状のフランジ６４ｂを有し、更に下方にかしめ部６４ｃを有している。そして、かしめ部６４ｃには上方から順に上部板６２、ダイヤフラム６０及び下部板６３がそれぞれの開口部を挿入することにより装着されるとともに、最後にかしめ部６４ｃの先端をかしめることにより、ダイヤフラム６０は上部板６２及び下部板６３で狭持された状態でロッド６４に強固に固定される。

前記ノブ６５は、カバー部材５０の上方に配置され、ダイヤフラム６０を弾性変形させる手動操作部としての樹脂製の部材であり、その上面を指等で押さえつける押圧部６５ａ、その中央部下面に垂下形成される筒状垂下部６５ｂ及びその中央部上面に形成されるビス口６５ｃを有する。そして、筒状垂下部６５ｂの内部には、内部にネジが形成されるロッド６４の筒状立設部６４ａが嵌合され、押圧部６５ａの上面に形成されるビス口６５ｃからビス６６を螺合することによりノブ６５とロッド６４とを一体的に固定する。このノブ６５とロッド６４との固定はカバー部材５０を間に挟んで行われる。

また、筒状垂下部６５ｂの外周部は、カバー部材５０の筒状部５１内に摺動自在に配設される。なお、図示しないが筒状垂下部６５ｂの外周面、或いはカバー部材５０の筒状部５１の内面のいずれかには溝が設けられており、カバー部材５０とダイヤフラム６０とにより形成される大気室５７を常時大気に連通させる。

そして、カバー部材５０を間に挟んでノブ６５とロッド６４とを一体的に固定する際、ノブ６５の内周面とカバー部材５０の第１水平部５３の上面との間にスプリング６７が介在され、ポンプ室４６を常時拡大方向へ付勢する、別言すれば、ノブ６５及びダイヤフラム６０は常時上動される。そのため押圧部６５ａを押圧することにより筒状垂下部６５ｂは、カバー部材５０の筒状部５１内を摺動し、筒状垂下部６５ｂに一体的に固定されるダイヤフラム６０はボデー４０内で上下動しポンピング作用が行われる。なお、このダイヤフラムポンプ装置３５は、フィルタ部材２３を交換した後とか、ディーゼルフィルタ２０から水抜きを行う時等に使われる。

本願発明のダイヤフラムポンプ装置３５は、ボデー４０の肉厚部４２の外周側面に形成されるネジ４３と、カバー部材５０の外周端折曲部５５の内面に形成されるネジ５６とを螺合することにより両者の締結並びにダイヤフラム６０の狭持が行われるところ、カバー部材５０は樹脂製で、ダイヤフラム６０はゴム製であるためカバー部材５０を回転させて締め付ける際、ダイヤフラム６０の連れ回りが生じ、ダイヤフラム６０の摩滅、或いは組み付け不具合が発生する恐れがある。

符号７０は、ダイヤフラム６０のそのような弊害を防止する連れ回り防止部材であり、図１、図２に示すようにカバー部材５０とダイヤフラム６０との間に配設され、ダイヤフラム６０の連れ回りを防止する。該連れ回り防止部材７０は、図２、図３に示すように平板且つリング状の樹脂製の部材であり、その外周部には等間隔に４個の凹嵌部７１が設けられるとともに、凹嵌部７１の底部から内周面に中心部に向かって貫通した通し孔であるシール確認用連通路７２が設けられる。なお、連れ回り防止部材７０は金属製でもよく、また、フィルム状のシートでもよい。

凹嵌部７１の円弧方向の幅は、ボデー４０の肉厚部４２の上面に形成される突起部４５の円弧方向の幅より若干大きくされており、連れ回り防止部材７０のダイヤフラム６０上への載置は、図３に示すようにその４個の凹嵌部７１を４個の突起部４５に嵌入することによって行われる。そのため、ボデー４０とカバー部材５０とのネジ締結時には、カバー部材５０の第２水平部５４の内面は連れ回り防止部材７０の上面に当接し、該連れ回り防止部材７０を連れ回そうとするが連れ回り防止部材７０は凹嵌部７１によりボデー４０の肉厚部４２上面の突起部４５に係合されているためその連れ回りは防止され、結果的に連れ回り防止部材７０の下方に位置するダイヤフラム６０も連れ回りは防止される。

前記シール確認用連通路７２は、ボデー４０の肉厚部４２上面の凹溝４４とダイヤフラム６０の係止凸部６１とのシールの確認のために用いられる。従来ボデー４０の凹溝４４とダイヤフラム６０の係止凸部６１とのシールの確認は、大気室５７側或いはポンプ室４６側から加圧空気を加え、その加圧空気が漏れていないかどうかで確認している。

ところで、カバー部材５０とダイヤフラム６０との間に連れ回り防止部材７０を介在させるとカバー部材５０の第２水平部５４の内面と連れ回り防止部材７０の上面とでシールが行われたり、また、ボデー４０のネジ４３とカバー部材５０のネジ５６との螺合箇所には通常若干弱めの接着剤が塗布されて締結が行われているためやはりその箇所で完全とはいえないがシールが行われる。

そのため、例えば、シール性が最も必要となるボデー４０の凹溝４４とダイヤフラム６０の係止凸部６１との間に漏れが生じていたとしても、前記したようなカバー部材５０の第２水平部５４の内面と連れ回り防止部材７０の上面との間の箇所、及びボデー４０のネジ４３とカバー部材５０のネジ５６との螺合箇所がシール状態にあれば加圧空気は漏れないためシール性が最も必要となる箇所のシールを確認することはできなくなる。勿論、シール性が最も必要となる箇所以外の箇所、即ちカバー部材５０の第２水平部５４の内面と連れ回り防止部材７０の上面との間の箇所、及びボデー４０のネジ４３とカバー部材５０のネジ５６との螺合箇所が常時完全なシール状態にあれば問題はないが、それらの箇所は組み立て時に一時的にシール状態になる可能性は高いがこのダイヤフラムポンプ装置３５の車両搭載時等には振動でそれらの箇所のシール性が損なわれる恐れが大であり前記シール性が最も必要となる箇所のシールを確実に確認することは重要な要件となる。

前記シール確認用連通路７２は、カバー部材５０の第２水平部５４の内面と連れ回り防止部材７０の上面との間の箇所、及びボデー４０のネジ４３とカバー部材５０のネジ５６との螺合箇所が完全なシール状態にある時のシール性が最も必要となるボデー４０の凹溝４４とダイヤフラム６０の係止凸部６１との間の箇所のシール性を確実に確認することができるものである。即ち、シール確認用連通路７２は、凹嵌部７１の底部から内周面に中心部に向かって貫通し、図１、図２に示すように大気室５７に連通されており、ボデー４０の凹溝４４とダイヤフラム６０の係止凸部６１との間の箇所でシール不良が生じている場合には、例えばポンプ室４６側から加圧空気を加えるとその加圧空気はシール確認用連通路７２より大気室５７に確実に漏れるのでシール不良を明確に確認することができる。

なお、シール確認用連通路７２は、連れ回り防止部材７０内を貫通して設けられるが、連れ回り防止部材７０は樹脂製でありボデー４０とカバー部材５０とのネジ締結時に閉塞されることはない。また、連れ回り防止部材７０内でシール確認用連通路７２が設けられる下からの高さは、ボデー４０の肉厚部４２の上面に設けられる突起部４５の高さより高い位置に設けられ、突起部４５によりシール確認用連通路７２が閉塞することがないようにされている。

また、シール確認用連通路７２は、連れ回り防止部材７０内を貫通して設けられるものとして説明したが、図６、図７に示すように図２、図３のものと同様凹嵌部７１の底部から内周面に中心部に向かって設けられる位置は同じであるが、その高さ位置を連れ回り防止部材７０の表面にし、上方に開放で且つ適当な深さで設けることもできる。このような位置に設けることによりシール確認用連通路７２の形成が容易になるとともに、深さを適当に選定することにより、そのシール確認用連通路７２がカバー部材５０の締結時に閉塞されることをより確実に防止することができる。

前記カバー部材５０の高さの低い第２水平部５４の上面には、図４、図５に示すようにカバー部材５０の締結を容易にし、その取り外しを困難にする４個の膨出突起５８が等間隔にカバー部材５０と一体に形成されている。

この膨出突起５８は、垂直面５８ａ及び傾斜面５８ｂを有し、垂直面５８ａはカバー部材５０を締め付ける時計方向で見た場合その上流側、図５でいえば右側にくるように設定されるとともに、傾斜面５８ｂはその下流側、図５でいえば左側にくるように設定され、更に図４に示すように傾斜面５８ｂは平面視円弧状に形成される。そのため図５に示すＡ箇所には垂直面５８ａが位置し、Ｂ箇所には傾斜面５８ｂが位置することになる。

そして、カバー部材５０の締結時には、膨出突起５８の垂直面５８ａに指を当て黒塗りの矢印で示す方向に力を加えカバー部材５０を時計方向に回動することにより行うことができる。また、その締結は図１３、図１４に示す締結用工具８０を用いることができる。

この締結用工具８０は、金属製の棒状体を十字に組み合わせてなる本体部８０ａと、本体部８０ａの外周下面に垂下して取り付けられる平板状の係止部８０ｃと、本体部８０ａの中央上面に取り付けられる十字状の取手８０ｂとからなり、平板状の係止部８０ｃの側面を膨出突起５８の垂直面５８ａに当接し、取手８０ｂを時計方向に回動することにより膨出突起５８の垂直面５８ａにトルクを作用させカバー部材５０を締結することになる。

このようにカバー部材５０の締結時にはその締結を容易に行うことができるが、カバー部材５０を緩める反時計方向の回転時には指等が当たる部分は傾斜面５８ｂになるため、滑ってカバー部材５０を回動することはできなくなる。そのため、悪戯等によりカバー部材５０が取り外されることはなくなる。

ところで、カバー部材５０の膨出突起５８が垂直面５８ａと傾斜面５８ｂとで形成されているとカバー部材５０を取り外すことができずダイヤフラムポンプ装置３５を分解することができなくなる。その弊害をなくすものを図８、図９に示す。図に示すものは前記膨出突起５８の傾斜面５８ｂに沿って２条の専用工具を挿入可能な工具係止溝５９を設けるものである。そしてこのような工具係止溝５９を傾斜面５８ｂに設けることにより該工具係止溝５９に専用工具を係止し、カバー部材５０を緩め方向の反時計方向に回動することによりカバー部材５０を容易に取り外すことができる。なお、工具係止溝５９は単なる孔であっても良い。

カバー部材５０を取り外す専用工具は図１５、図１６に示す緩め用工具８１を用いることができる。この緩め用工具８１は、金属製の棒状体を十字に組み合わせてなる本体部８１ａと、本体部８１ａの外周下面に垂下して取り付けられる２本の棒状の係止部８１ｃと、本体部８１ａの中央上面に取り付けられる十字状の取手８１ｂとからなり、２本の棒状の係止部８１ｃを膨出突起５８の傾斜面５８ｂに沿って形成した２条の工具係止溝５９の側端に当接し、取手８１ｂを反時計方向に回動することにより膨出突起５８の工具係止溝５９の側端にトルクを作用させカバー部材５０を緩めることになる。このように専用の緩め用工具８１を用いることによりカバー部材５０を容易に取り外すことができる。

図１０、図１１に示すものは、膨出突起５８の取り付け位置の変形例であり、この例のものはカバー部材５０の外周端折曲部５５の外周側面に４個の膨出突起５８を等間隔にカバー部材５０と一体に形成したものである。

そしてこの膨出突起５８も垂直面５８ａ及び傾斜面５８ｂを有し、垂直面５８ａはカバー部材５０を締め付ける時計方向で見た場合その上流側、図１１でいえば右側にくるように設定されるとともに、傾斜面５８ｂはその下流側、図１１でいえば左側にくるように設定される。

そして、カバー部材５０の締結時には、膨出突起５８の垂直面５８ａに指を当て黒塗りの矢印で示す方向に力を加えカバー部材５０を時計方向に回動することにより行うことができる。また、その締結は図４、図５のもので説明したように図１３、図１４に示す締結用工具８０を用いて行うこともできる。なお、この場合、図４、図５のものより対向する平板状の係止部８０ｃ間の距離は長くなる。

図１２に示すものは、図１０、図１１に示すものの傾斜面５８ｂに図８、図９に示すもののように２条の工具係止溝５９を設けたものである。そして図１５、図１６で示すようにその先端に２個の係止部８１ｃを有する専用の緩め用工具８１を用いてカバー部材５０を反時計方向に回動することにより緩めるものである。なお、この場合、緩め用工具８１の２個の係止部８１ｃは、対向するもの同士が向き合うように９０度内側に折り曲げられるものになる。

本願発明は、上記各実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であり、ディーゼルエンジンの燃料フィルタに設けられるダイヤフラムポンプ装置として説明したが、単なるダイヤフラムポンプ装置にも適用可能である。

本願発明のダイヤフラムポンプ装置を示す断面図 本願発明のダイヤフラムポンプ装置の拡大断面図 本願発明のダイヤフラムポンプ装置のカバー部材を取り外した平面図 本願発明のダイヤフラムポンプ装置の平面図 本願発明のダイヤフラムポンプ装置の側面図 本願発明の他のダイヤフラムポンプ装置の拡大断面図 本願発明の他のダイヤフラムポンプ装置のカバー部材を取り外した平面図 本願発明の更に他のダイヤフラムポンプ装置の平面図 本願発明の更に他のダイヤフラムポンプ装置の側面図 本願発明の更に他のダイヤフラムポンプ装置の平面図 本願発明の更に他のダイヤフラムポンプ装置の側面図 本願発明の更に他のダイヤフラムポンプ装置の側面図 本願発明のカバー部材を締結する工具の側面図 本願発明のカバー部材を締結する工具の平面図 本願発明のカバー部材を締結する他の工具の側面図 本願発明のカバー部材を締結する他の工具の平面図 ディーゼルエンジン用燃料供給系統の概略図 従来のダイヤフラムポンプ装置の断面図

符号の説明

１…噴射ポンプ ２…コモンレール
３…インジェクタ ４…燃料タンク
５…ディーゼルフィルタ ６…ダイヤフラムポンプ装置
７…ボデー ８…ポンプ室
９…流体流入通路 １０…流体流出通路
１１…ダイヤフラム １２…カバー部材
１３…大気室 １４…ノブ
１５…弁部材 １６…スプリング
１７…外周先端部 １８…かしめ装置
１８ａ…ローラ ２０…ディーゼルフィルタ
２１…ケース ２１ａ…ネジ
２２…キャップ ２３…フィルタ部材
２３ａ…燃料通路 ２３ｂ…エレメント
２３ｃ…上部端板 ２３ｄ…下部端板
２４…パッキン ２５…上部空間
２６…下部空間 ２７…燃料流入管
２８…燃料流出管 ２９…第１の逆止弁
３０…第２の逆止弁 ３１…締付部材
３５…ダイヤフラムポンプ装置 ４０…ボデー
４１…上方開口部 ４２…肉厚部
４３，５６…ネジ ４４…凹溝
４５…突起部 ４６…ポンプ室
５０…カバー部材 ５１…筒状部
５２…開口 ５３…第１水平部
５４…第２水平部 ５５…外周端折曲部
５７…大気室 ５８…膨出突起
５８ａ…垂直面 ５８ｂ…傾斜面
５９…工具係止溝 ６０…ダイヤフラム
６１…係止凸部 ６２…上部板
６３…下部板 ６４…ロッド
６４ａ…筒状立設部 ６４ｂ…フランジ
６４ｃ…かしめ部 ６５…ノブ
６５ａ…押圧部 ６５ｂ…筒状垂下部
６５ｃ…ビス口 ６６…ビス
６７…スプリング ６８…開口部
７０…連れ回り防止部材 ７１…凹嵌部
７２…シール確認用連通路 ８０…締結用工具
８１…緩め用工具 ８０ａ，８１ａ…本体部
８０ｂ，８１ｂ…取手 ８０ｃ，８１ｃ…係止部

Claims (5)

1. 外郭を形成し一端に開口部を有するボデーと、
   前記ボデーの開口部を閉塞し前記ボデー内にポンプ室を形成するダイヤフラムと、
   前記ダイヤフラムを挟んで前記ボデーと反対側に設けられ内部に大気室を形成するカバー部材と、
   前記ダイヤフラムを弾性変形させる手動操作部と、前記ポンプ室に連通する流体流入通路及び流体流出通路と、
   前記流体流入通路及び流体流出通路を開閉する弁部材と、
   前記ポンプ室を拡大方向へ付勢するスプリングとを備え、
   前記ボデーと前記カバー部材とをネジ締結することにより前記ダイヤフラムを狭持するダイヤフラムポンプ装置であって、
   前記ボデーと前記カバー部材とによる前記ダイヤフラムの狭持箇所に連れ回り防止部材を介在させ、
   前記ボデーと前記カバー部材との締結時に前記ダイヤフラムの連れ回りを防止し、
   前記連れ回り防止部材に、シール確認用連通路を設けることを特徴とするダイヤフラムポンプ装置。
2. 前記連通路は、前記連れ回り防止部材の板厚部分に設ける通し孔であることを特徴とする請求項１記載のダイヤフラムポンプ装置。
3. 前記カバー部材の上面に、前記ネジ締結時のトルクを受け易くする垂直面及びネジ緩め時のトルクを受けづらくする傾斜面を設けることを特徴とする請求項１又は２に記載のダイヤフラムポンプ装置。
4. 前記傾斜面に、前記カバー部材を緩め方向に回動可能な工具挿入用の溝或いは孔を設けることを特徴とする請求項３記載のダイヤフラムポンプ装置。
5. 前記ダイヤフラムポンプ装置は、ディーゼルフィルタ用であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のダイヤフラムポンプ装置。

Images