JP4224312B2

JP4224312B2 - ベルト張力調整装置

Info

Publication number: JP4224312B2
Application number: JP2003013725A
Authority: JP
Inventors: 栄吉斎藤
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2009-02-12
Anticipated expiration: 2023-01-22
Also published as: JP2004225794A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（エンジン）におけるクランク軸の動力を、該エンジンに取り付けられる冷却ファンやオルタネータ等のエンジン補機に伝達するベルトの張力を調整する機構のアジャスタプレートを吊り下げ金具と兼用する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にエンジンには、冷却ファン、冷却水ポンプ、オルタネータ等の補機が装備され、これらの多くはクランク軸に設けられた駆動プーリからＶベルトやタイミングベルト等のベルトにより動力を伝達され駆動されている。このようなベルト駆動装置においては、長期間使用によるベルトの伸び等によって生じる張力の減衰によって滑りが発生して、冷却ファン等の冷却効果やオルタネータの発電力が弱まることを防止するため、ベルトの張力を適正な値に保持する必要がある。このようにベルトを適正な張力に保つため、該ベルトによって駆動されるエンジン補機の一つを、エンジン本体に対して遠近動することによってベルトの張力を調整したり、テンションプーリをベルト張力を調整する方向に往復移動するようにしたベルト張力の調節手段を別途に設けたりする技術などがある。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１２３８４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明では、該ベルト張力調整装置を構成するアジャスタプレートを利用して、エンジンの吊り上げ金具を構成する簡易な構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
エンジン（１）のクランク軸（１０）上に固定した駆動プーリ（１１）と、該エンジン（１）に備える冷却ファン（１７）の駆動軸上に固定した従動プーリ（１２）と、テンションプーリ（１３）の各プーリにベルト（１５）を巻回し、該ベルト（１５）の張力をテンションプーリ（１３）の移動により調整する装置において、エンジン（１）本体の上側部から側方に、アジャスタプレート（３０）を固設し、該アジャスタプレート（３０）に長孔（３１）を開口するとともに、前記テンションプーリ（１３）の支持部の一端をエンジン（１）本体に枢支し、他端を前記長孔（３１）にブロック（２５）を介して摺動可能に支持し、該ブロック（２５）に調整ボルト（３３）を螺挿し、該調整ボルト（３３）の回動により前記ベルト（１５）の張力の調整をすべく構成し、該アジャスタプレート（３０）は、基部（３０ａ）と取付部（３０ｂ）を、直角に折り曲げて構成し、該取付部（３０ｂ）の上下にボルト孔（３０ｄ・３０ｄ）を開口し、該取付部（３０ｂ）をエンジン（１）本体のシリンダブロック（２）の一端にボルトにて固定し、該直交する取付部（３０ｂ）と基部（３０ａ）との間には、補強板（３５）を一体的に溶接固定し、該基部（３０ａ）の前記補強板（３５）の上部で、正面視左右方向のエンジン（１）の重心に近い側には、該アジャスタプレート（３０）を吊り下げ金具と兼用するための掛止孔（３４）を開口したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【０００８】
図１は本発明に係るエンジンの全体側面図、図２は同じく正面図である。
【０００９】
図３は本発明のベルト張力調整装置を示す斜視図、図４は本発明に係るアジャスタプレートを示す正面図である。
【００１０】
図５は同じく平面図、図６は同じく側面図である。
【００１１】
図７は本発明に係るアジャスタプレートの別実施例を示す正面図である。
【００１２】
図８は同じく平面図、図９は同じく側面図である。
【００１３】
本発明のベルト張力調整装置を有するエンジン１のアジャスタプレート（３０）について、概略構成について図１乃至図３を用いて説明する。なお、図１左側を前方とする。本発明に係るエンジン１の主な構成として、シリンダブロック２の上側にはシリンダヘッド３が載置固定され、下側にはオイルパン４がそれぞれ取り付けられている。オイルパン４の一側方（図２における左側）にはフィルター５等が配設されている。また、エンジン１のクランク軸１０の後端部（図１における右側端部）には図示せぬフライホイルが一体的に固設され、フライホイルカバー１６で覆われ、図示しないクラッチ機構を介して動力を取り出せる構成としている。
【００１４】
前記エンジン１本体の前面にはフロントカバー（ギアケース）６が取り付けられ、該フロントカバー６の前面において、前記クランク軸１０の前端部には駆動プーリ１１が該クランク軸１０と一体的に固定されている。該駆動プーリ１１の上方には従動プーリ１２が回転自在に設けられ、該従動プーリ１２に一体的に冷却ファン１７が固定されている。該従動プーリ１２と前記駆動プーリ１１の間にテンションプーリ１３が配置されている。つまり、該従動プーリ１２の左側（図２において右側）にはテンションプーリ１３が設けられており、これらのプーリ１１・１２・１３にはＶベルトで構成したベルト１５が巻回されており、該ベルト１５を介して駆動プーリ１１の駆動力が従動プーリ１２及びテンションプーリ１３に伝達される。
【００１５】
前記テンションプーリ１３は、エンジン補機の一つであるオルタネータ２０の駆動軸２０ａに一体的に固定されており、該オルタネータ２０は、そのカバーの一部をテンションプーリの支持部とする取付フランジ２０ｂとして、その下部を前記フロントカバー６に設けた支持部にボルト等の取付支点２１によって支持される。つまりエンジン１本体に取付支点２１で回動可能に支持され、その上方を本発明に係るアジャスタプレート３０にアジャスト支点２２で支持されている。該アジャスタプレート３０の左側（エンジン中心側）がエンジン本体、本実施例ではシリンダヘッドの前側部にボルト等により固定され、外方向へ突設されている。
【００１６】
図４乃至図６に示すように、本発明のベルト張力調整装置は、ベルト張力調整装置の主体である前記オルタネータ２０、テンションプーリ１３、アジャスタプレート３０、調整ボルト３３、ブロック２５及びロックボルト３２等から構成される。前記アジャスタプレート３０には、前記オルタネータ２０の取付フランジ２０ｂの下部の取付支点２１を中心として、オルタネータ２０取付フランジ２０ｂ上部のアジャスト支点２２の回動軌跡に合わせた円弧状の長孔３１が形成されている。該長孔３１と略直方体状に構成したブロック２５の下部を、アジャスト支点２２となるボルト等を挿入して摺動可能に支持され、取付フランジ２０ｂに螺装して固定できるようにしている。該ブロック２５の上部には側方から調整ボルト３３が貫通螺挿され、該調整ボルト３３を回動することにより、前記アジャスト支点２２が左右方向に摺動する構造となっている。つまり、ベルト１５の張力を調整するには、前記調整ボルト３３を回動させることによって、ブロック２５が右または左方向に摺動し、テンションプーリ１３を取り付けたオルタネータ２０は取付支点２１を中心に、アジャスト支点２２をアジャスタプレート３０に形成された長孔３１に沿って回動（移動）させ、ベルト１５が適正な張力を有する位置まで、または緊張を緩める位置まで移動させて、ロックボルト３２を締め付けてオルタネータ２０を固定する。
【００１７】
このような構造にすることにより、前記ベルト１５の張力調整装置を簡単な構成でかつ安価に実現することができる。また、ベルト１５の張力を調整するために前記オルタネータ２０のアジャスト支点２２を摺動させる作業を、前記調整ボルト３３を回動することによって行えるので、微調整ができるとともに、エンジン１が作業機等に載置された状態でエンジンルームの空きスペースが狭い場合等でも、上方は開放されているので容易にベルト張力の調整が可能となり、ロックボルト３２及び調整ボルト３３を螺装する側の雌ネジ側は回転方向に対して固定されているで、レンチ等でボルト頭を回動することができ、片方の手がふさがっているとき等でも片手で容易に作業することができる。
【００１８】
本発明に係る前記アジャスタプレート３０の詳細について図３乃至図６を用いて説明する。アジャスタプレート３０は、正面視略直角三角形の板状部材であり、左右両側が後方（フライホイル側）に略直角に折り曲げられ、平面視略コ字状としている。該アジャスタプレート３０は、基部３０ａと、取付部３０ｂと、支持部３０ｃとからなり、該基部３０ａのエンジン１本体側（図４における左側）には、前述のように折り曲げられて取付部３０ｂが形成され、該取付部３０ｂの上下にボルト孔３０ｄ・３０ｄを開口して、該取付部３０ｂをエンジン１本体のシリンダブロック２の一端にボルト等によって固定している。そして、該取付部３０ｂと前記基部３０ａとの間には、補強板３５が溶接などにより一体的に架設されている。また、前記基部３０ａの外側（図４における右側）には取付部３０ｂと同様にして前記調整ボルト３３を支持するための支持部３０ｃが折り曲げ形成されており、該支持部３０ｃには図６に示すように、側面視略Ｕ字状の切欠３０ｅが設けられ、前記調整ボルト３３のボルト頭部を挿入するようにしている。
【００１９】
前記アジャスタプレート３０の下部には、エンジン補機の一つでベルト張力調整装置本体である前記オルタネータ２０のアジャスト支点２２が支承される長孔３１が、該オルタネータ２０を、取付支点２１を中心として回動する際のアジャスト支点２２の軌跡に合わせて形成されている。
【００２０】
前記長孔３１には、前記オルタネータ２０のアジャスト支点２２において、前方からオルタネータ２０、アジャスタプレート３０、ブロック２５の順に配置され、該ブロック２５の下部後方からロックボルト３２を挿通させ、オルタネータ２０のアジャスト支点２２に螺挿することによって該アジャスト支点２２が摺動可能に支持されている。言い換えると、アジャスタプレート３０をオルタネータ２０とブロック２５とで挟んだ状態でロックボルト３２を締め付けることによって固定されている。
【００２１】
つまり、このような構造においてベルト張力を調整する際には、まず前記ロックボルト３２を弛め、前記調整ボルト３３を回動することによってベルト１５が適正な張力を有する位置までオルタネータ２０のアジャスト支点２２を摺動させ、ロックボルト３２を締め付けることによってオルタネータ２０をしっかりと固定するのである。
【００２２】
また、前記ブロック２５の上部に外側方から螺挿されている前記調整ボルト３３は、該調整ボルト３３の軸部の頭部側を前記アジャスタプレート３０に形成された支持部３３ｃに回動可能に支持されている。即ち、前記ロックボルト３２は、該調整ボルト３３の螺挿方向に対して直角方向に位置し、かつ該ロックボルト３２の頭部が後方に突出するように配置されている。
【００２３】
このように前記ロックボルト３２を配置することによって、該ロックボルト３２をレンチ等の工具で弛めたり締め付けたりする作業と、前記調整ボルト３３の回動作業とを上方から行え、かつ前記アジャスタプレート３０の後方の空間を利用でき、該ロックボルト３２を回動する作業がやりやすくなる。つまり、エンジンをボンネットで覆うような作業車両の場合、冷却ファン１７の前方にはラジエータが配置され、該ラジエータ側からメンテナンスができるように構成されているのが通常である。このとき、冷却ファン側にボルト頭が配置されると、ラジエータが邪魔になり、調整作業が大変やり難い。また後方も開放できないような構造の場合、本発明を採用することにより、ベルト１５の張力調整作業がエンジン１の上方から容易に行え、作業性の向上が図れる。
【００２４】
さらに、前記ロックボルト３２及び調整ボルト３３が螺挿されているブロック２５は、平面視略コ字状のアジャスタプレート３０の内部に位置しているので、該アジャスタプレート３０によってその両側方を保護され、外部からの衝撃などによって不用意にロックボルトが緩んだり前記オルタネータ２０のアジャスト支点２２の位置がずれたりすることを防ぐことできる。
【００２５】
また、アジャスタプレート３０の上部、かつ、左右方向重心側には掛止孔３４が形成されており、該アジャスタプレート３０は作業車両を組み立てるときにエンジン１を作業機体に載置したり、メンテナンス等のために取り出したりする際にリフトのフック等を掛止して吊るすための吊り上げ金具としての機能も兼ね備えている。このようにアジャスタプレート３０に掛止孔３４を設けることにより、別途吊り上げ金具等を設ける必要がなく、部品点数及び組立工数を削減することができる。
【００２６】
次に、本発明に係るアジャスタプレート３０の別実施例について図７乃至図９を用いて説明する。なお、前述した実施例と同様の形状及び機能を有する部分については同符号を付し説明を省略する。本実施例のアジャスタプレート３０’では前記調整ボルト３３を用いていない。つまり、アジャスタプレート３０’に形成された長孔３１において、オルタネータ２０のアジャスト支点２２は前記ブロック２５を介さずに、該アジャスタプレート３０’を挟んでロックボルト３２を直接オルタネータ２０に螺挿し、該オルタネータ２０の取付フランジ２０ｂに直接固定している。そのため、支持部３０ｃが形成されておらず、平面視で略Ｌ字状となっている。
【００２７】
このような形状のアジャスタプレート３０’においても、ロックボルト３２を該ロックボルト３２の頭部がアジャスタプレート３０’の後方に突出する方向に配置することによって、該アジャスタプレート３０’の後方の空きスペースを有効に利用できるので、オルタネータ２０のアジャスト支点２２の摺動作業、つまりベルト１５の張力の調整作業が容易に行えるのである。
【００２８】
即ち、エンジンのクランク軸上に固定したプーリと、該エンジンに備える冷却ファンの駆動軸上に固定したプーリと、テンションプーリの各プーリにベルトを巻回し、該ベルトの張力をテンションプーリの移動により調整する装置において、エンジン本体の上側部から側方にアジャスタプレートを突設し、該アジャスタプレートに長孔を開口するとともに、前記テンションプーリの支持部の一端をエンジン本体に枢支し、他端を前記長孔にブロックを介して摺動可能に支持し、該ブロックに調整ボルトを螺挿し、該調整ボルトの回動により前記ベルトの張力の調整をするように構成したので、ベルト張力調整装置を簡単な構成で安価に実現することができる。また、ベルト張力調整作業を、前記調整ボルトの回動によって行えるので、微調整ができるとともに、エンジンが作業機等に載置された状態でエンジンルームの空きスペースが狭い場合等でも、上方から容易にベルト張力の調整が可能となり、片方の手がふさがっているとき等でも片手で容易に作業することができる。
【００２９】
また、前記テンションプーリ支持部に前記ブロックを介してロックボルトを螺嵌し、前記アジャスタプレートに固定可能としたので、前記調整ボルトによって調整したエンジン補機の位置を簡単に固定することができ、テンションプーリを取り付けた補機の位置のずれを防止することができる。
【００３０】
また、前記ロックボルトを前記調整ボルトに対して直角方向に配置したので、該ロックボルトを弛めたり締め付けたりする作業と、前記調整ボルトの回動作業とを上方から行うことができ、ベルトの張力調整作業がエンジンの上方から容易に行え作業性の向上が図れる。
【００３１】
また、前記ロックボルトを、テンションプーリと反対側になるように配置したので、該アジャスタプレートの後方の空間を有効に利用でき、該ロックボルトを回動する作業がやりやすくなる。
【００３２】
また、前記アジャスタプレートを平面視コ字状に構成し、該アジャスタプレート内部に前記ブロックを配置したので、該アジャスタプレートによって両側方からブロックを保護でき、外部からの衝撃などによって不用意にロックボルトが緩んだり前記エンジン補機の位置がずれたりすることを防ぐことできる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００３４】
エンジン（１）のクランク軸（１０）上に固定した駆動プーリ（１１）と、該エンジン（１）に備える冷却ファン（１７）の駆動軸上に固定した従動プーリ（１２）と、テンションプーリ（１３）の各プーリにベルト（１５）を巻回し、該ベルト（１５）の張力をテンションプーリ（１３）の移動により調整する装置において、エンジン（１）本体の上側部から側方に、アジャスタプレート（３０）を固設し、該アジャスタプレート（３０）に長孔（３１）を開口するとともに、前記テンションプーリ（１３）の支持部の一端をエンジン（１）本体に枢支し、他端を前記長孔（３１）にブロック（２５）を介して摺動可能に支持し、該ブロック（２５）に調整ボルト（３３）を螺挿し、該調整ボルト（３３）の回動により前記ベルト（１５）の張力の調整をすべく構成し、該アジャスタプレート（３０）は、基部（３０ａ）と取付部（３０ｂ）を、直角に折り曲げて構成し、該取付部（３０ｂ）の上下にボルト孔（３０ｄ・３０ｄ）を開口し、該取付部（３０ｂ）をエンジン（１）本体のシリンダブロック（２）の一端にボルトにて固定し、該直交する取付部（３０ｂ）と基部（３０ａ）との間には、補強板（３５）を一体的に溶接固定し、該基部（３０ａ）の前記補強板（３５）の上部で、正面視左右方向のエンジン（１）の重心に近い側には、該アジャスタプレート（３０）を吊り下げ金具と兼用するための掛止孔（３４）を開口したので、該アジャスタプレート（３０）は作業車両を組み立てるときにエンジン（１）を作業機体に載置したり、メンテナンス等のために取り出したりする際にリフトのフック等を掛止して吊るすための吊り上げ金具としての機能も兼ね備えている。
このようにアジャスタプレート（３０）に掛止孔（３４）を設けることにより、別途吊り上げ金具等を設ける必要がなく、部品点数及び組立工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジンの全体側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】本発明のベルト張力調整装置を示す斜視図。
【図４】本発明に係るアジャスタプレートを示す正面図。
【図５】同じく平面図。
【図６】同じく側面図。
【図７】本発明に係るアジャスタプレートの別実施例を示す正面図。
【図８】同じく平面図。
【図９】同じく側面図。
【符号の説明】
１エンジン
１０クランク軸
１１駆動プーリ
１２従動プーリ
１３テンションプーリ
１５ベルト
１７冷却ファン
２０オルタネータ
２０ｂ取付フランジ
２５ブロック
３０アジャスタプレート
３１長孔
３２ロックボルト
３３調整ボルト
３４掛止孔

Claims

エンジン（１）のクランク軸（１０）上に固定した駆動プーリ（１１）と、該エンジン（１）に備える冷却ファン（１７）の駆動軸上に固定した従動プーリ（１２）と、テンションプーリ（１３）の各プーリにベルト（１５）を巻回し、該ベルト（１５）の張力をテンションプーリ（１３）の移動により調整する装置において、
エンジン（１）本体の上側部から側方に、アジャスタプレート（３０）を固設し、該アジャスタプレート（３０）に長孔（３１）を開口するとともに、前記テンションプーリ（１３）の支持部の一端をエンジン（１）本体に枢支し、他端を前記長孔（３１）にブロック（２５）を介して摺動可能に支持し、該ブロック（２５）に調整ボルト（３３）を螺挿し、該調整ボルト（３３）の回動により前記ベルト（１５）の張力の調整をすべく構成し、該アジャスタプレート（３０）は、基部（３０ａ）と取付部（３０ｂ）を、直角に折り曲げて構成し、該取付部（３０ｂ）の上下にボルト孔（３０ｄ・３０ｄ）を開口し、該取付部（３０ｂ）をエンジン（１）本体のシリンダブロック（２）の一端にボルトにて固定し、該直交する取付部（３０ｂ）と基部（３０ａ）との間には、補強板（３５）を一体的に溶接固定し、該基部（３０ａ）の前記補強板（３５）の上部で、正面視左右方向のエンジン（１）の重心に近い側には、該アジャスタプレート（３０）を吊り下げ金具と兼用するための掛止孔（３４）を開口したことを特徴とするベルト張力調整装置。