JP4222144B2 - Side airbag device for vehicle - Google Patents

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Description

本発明は主として車両の側面衝突から乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置に関する。   The present invention mainly relates to a vehicle side airbag device that protects an occupant from a vehicle side collision.

従来自動車等の車両には、衝突した際の衝撃から乗員を保護するエアバッグ装置が装着されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, vehicles such as automobiles are equipped with an airbag device that protects an occupant from an impact at the time of collision.

これらエアバッグ装置の多くは、ステアリングホイールやインストルメントパネル内に設置されていて、車両が前後方向から衝突した際に発生する衝突から乗員を保護するようになっているが、最近では車両の側面方向からの衝突や、車両が転倒した際に発生する衝撃から乗員を保護するサイドエアバッグ装置が例えば特許文献１や２及び３により提案されている。
特許第２９２２１７５号公報 特開平７-３２３８０２号公報 特開平９-２７２３９４号公報。 Many of these airbag devices are installed in the steering wheel or instrument panel to protect passengers from collisions that occur when the vehicle collides from the front-rear direction. For example, Patent Literatures 1, 2, and 3 propose side airbag devices that protect an occupant from a collision from a direction and an impact that occurs when a vehicle falls.
Japanese Patent No. 2922175 Japanese Patent Laid-Open No. 7-323802 JP-A-9-272394.

前記特許文献１に記載されたサイドエアバッグ装置は、シートクッションとシートバックのそれぞれドア側の側部内に、エアバッグの収納部が形成されていて、これら収納部にほぼＬ字に折り畳んだエアバッグを収納したもので、車両の側面衝突をセンサが検知すると、インフレータより噴出される高圧ガスによりエアバッグをシートクッションとシートバックの側部に膨張展開させることにより、側面衝突の際の衝撃から乗員を保護するように構成されている。 Wherein the side airbag device described in Patent Document 1, respectively in a side portion of the door side of the seat cushion and Shitoba' click, optionally containing portion of the air bag is formed, folded substantially L-thereto housing section air in which housing the bag, when the side collision of the vehicle sensor detects the air bag by high pressure gas ejected from the inflator by inflating deployed on the side of the seat cushion and Shitoba' click, impact upon side impact It is configured to protect passengers.

また前記特許文献２に記載されたサイドエアバッグ装置は、シートクッションのドア側の側部内にエアバッグケースを設けて、このエアバッグケース内に折り畳んだエアバッグを収納したもので、車両が側面衝突した際に、エアバッグを乗員とドアの間に膨張展開させることにより、側面衝突の際の衝撃から乗員を保護するように構成されている。   Moreover, the side airbag apparatus described in the said patent document 2 provides the airbag case in the side part by the side of the door of a seat cushion, and accommodated the folded airbag in this airbag case, A vehicle is a side surface. In the event of a collision, the airbag is inflated and deployed between the occupant and the door, thereby protecting the occupant from the impact during a side collision.

さらに前記特許文献３に記載のサイドエアバッグ装置は、シートバックのドア側の側部内にエアバッグを設けて、車両の側面衝突時このエアバッグを前方へ膨張展開させると共に、エアバッグが展開する際には、圧力調整手段により乗員の腹部に対向する部位の圧力よりも胸部に対向する部位の圧力低下させるようにしたもので、狭い隙間への展開性と衝撃吸収性を両立できるように構成されている。 Further, the side airbag device disclosed in Patent Document 3 is provided an air bag in a side portion of the door side of Shitoba' click, when a side collision of a vehicle with inflating deploy the air bag forward, the air bag is deployed In this case, the pressure adjustment means reduces the pressure of the part facing the chest rather than the pressure of the part facing the occupant's abdomen, and it is configured to be compatible with both expandability to a narrow gap and shock absorption Has been.

しかし前記特許文献１に記載されたサイドエアバッグ装置のように、シートクッションとシートバックの側部内に、一体構造のエアバッグをほぼＬ字形に屈曲して収納したものでは、シートバックをリクライニングする毎にエアバッグの屈曲部が屈伸されるため、繰り返しの屈伸にも耐える素材を使用してエアバッグの耐久性を向上させる必要があり、エアバッグが高価となる問題がある。 But as in the side airbag device described in Patent Document 1, in a side portion of the seat cushion and Shitoba' click, intended for accommodating bent in substantially L-shaped air bag monolithic, reclines the Shitoba' click Since the bent portion of the airbag is bent and stretched every time, it is necessary to improve the durability of the airbag by using a material that can withstand repeated bending and stretching, and there is a problem that the airbag becomes expensive.

またエアバッグが膨張展開する際、乗員が肩から腰に掛けているシートベルトがエアバッグと干渉して、シートベルトがエアバッグの膨張展開を妨げる問題がある。   Further, when the airbag is inflated and deployed, there is a problem that the seat belt on which the occupant is hung from the shoulder interferes with the airbag and the seat belt prevents the airbag from being inflated and deployed.

一方特許文献２に記載されたサイドエアバッグ装置では、エアバッグをシートクッションの側部のみに設けていることから、前記特許文献１のサイドエアバッグ装置のように、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることは少ないが、膨張したエアバッグがドアの内側に突設されたアームレストと干渉して、エアバッグの展開が妨げられる上、展開したエアバッグとシートバックの間に隙間が生じるため、乗員がこの隙間に入った場合、衝撃を十分に吸収できない等の問題がある。 On the other hand, in the side airbag device described in Patent Document 2, since the airbag is provided only on the side portion of the seat cushion, the airbag is inflated by the seat belt as in the side airbag device of Patent Document 1. Although it is less expansion is prevented, inflation air bag and interferes with the armrest protruding from the inside of the door, on deployment of the air bag is prevented, a gap is formed between the airbag and Shitoba' clauses developed Therefore, when an occupant enters this gap, there is a problem that the shock cannot be absorbed sufficiently.

また特許文献３に記載されたサイドエアバッグ装置も前記特許文献２と同様に、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることは少ないが、膨張したエアバッグがドアの内側に突設されたアームレストと干渉して、エアバッグの展開が妨げられる上、展開したエアバッグとシートクッションの間に隙間が発生するため、乗員の腰付近に対する衝撃吸収能力が低い等の問題がある。   Also, the side airbag device described in Patent Document 3 is also unlikely to prevent the airbag from being inflated and deployed by the seat belt, as in Patent Document 2, but the inflated airbag is protruded inside the door. Interference with the armrest prevents the airbag from being deployed, and a gap is generated between the deployed airbag and the seat cushion, resulting in problems such as low impact absorption capability for the occupant's waist.

本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、シートベルトと干渉することがなく、かつ乗員の胸部から腰部までを確実に保護できるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made to remedy such conventional problems, and an object of the present invention is to provide a side airbag device that does not interfere with a seat belt and can reliably protect the occupant's chest and waist. Is.

本発明は、車両の側面衝突から乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置であって、シートバックとともにシート本体を構成するシートクッションの前記車両のドア側における後側部に、切欠き部を形成すると共に、シートバックのドア側における下部に切欠き部に上方より嵌合する突出部を突設しており、且つ、シートバックのドア側には、下部が突出部内においてシートクッションの上面より下方にまで達するようにエアバッグモジュールが収容され、更に、一端側が車両の車体側に設置したリトラクタに巻込まれているシートベルトの他端側が、突出部より前記シートクッションの中央側に位置するアンカによりシートクッションのドア側近傍に固定されて、エアバッグモジュール内に収容されたエアバッグの展開時に、エアバッグの下部がシートクッションの側面とドアとの間の隙間に沿って膨張展開するように構成したものである。 The present invention is a vehicle side airbag device that protects an occupant from a side collision of a vehicle , and a notch portion is formed on a rear side portion of a seat cushion that constitutes a seat body together with a seat back on the vehicle door side. In addition, a protruding portion that fits into the notch portion from above is provided at the lower portion of the seat back on the door side, and the lower portion of the seat back on the door side is below the upper surface of the seat cushion in the protruding portion. An airbag module is accommodated so that the other end side of the seat belt wound around a retractor installed on the vehicle body side of the vehicle is fixed by an anchor positioned on the center side of the seat cushion from the protruding portion. When deploying an airbag that is fixed near the door side of the seat cushion and accommodated in the airbag module, Lower are those constructed as inflated and deployed along the gap between the side surface and the door of the seat cushion.

前記構成により、車両の側面衝突時にドアと乗員の間に膨張展開されたエアバッグは、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収するため、安全性が向上すると共に、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることがないため、エアバッグを瞬時に所定の形状に展開することができる。   With the above configuration, the airbag inflated and deployed between the door and the occupant at the time of a side collision of the vehicle covers the occupant's chest, abdomen, and lower back and absorbs the impact. Since the inflation and deployment of the airbag is not hindered, the airbag can be instantaneously deployed into a predetermined shape.

またシートバック内に設置されたエアバッグモジュールは、シートバックをリクライニングしても、エアバッグはシートバックとともに移動して屈伸されることがないため、エアバッグに繰り返しの屈伸に耐える材料を使用する必要がなく、これによってエアバッグが安価に得られるようになる。   The airbag module installed in the seat back uses a material that can withstand repeated flexing and stretching because the airbag does not move and bend and stretch even when the seat back is reclined. There is no need, and this makes it possible to obtain an air bag at a low cost.

本発明は、シートバック内に設置されたエアバッグモジュールの前面から底部にかけて被覆する表皮に、縦方向に開裂予定線を形成したものである。   In the present invention, a planned tear line is formed in the longitudinal direction on the skin covering from the front surface to the bottom of the airbag module installed in the seat back.

前記構成により、エアバッグが膨張する際、エアバッグモジュールの前面から底部にかけて同時に開裂されて、底部側より膨張したエアバッグがドアとシートクッションの側面の間へ回り込むように展開されるため、シートクッション側方へのエアバッグの展開が瞬時に行えると共に、表皮に形成された開裂予定線は、シートバックの表面に露出しないので、シートバックの外観が損なわれることもない。   With the above configuration, when the airbag is inflated, the airbag module is simultaneously cleaved from the front surface to the bottom of the airbag module, and the airbag inflated from the bottom side is deployed so as to wrap around between the side of the door and the seat cushion. The airbag can be instantly deployed on the side of the cushion, and the planned tear line formed on the skin is not exposed on the surface of the seat back, so that the appearance of the seat back is not impaired.

本発明は、エアバッグモジュールの上端付近より、前記エアバッグモジュールの底部後端縁に達するように開裂予定線を形成したものである。   In the present invention, a planned tear line is formed so as to reach the bottom rear end edge of the airbag module from the vicinity of the upper end of the airbag module.

前記構成により、エアバッグの膨張時、開裂予定線がエアバッグモジュールの前面から底部にかけて大きく開くため、シートバックをリクライニングさせた状態のときに側面衝突が発生しても、ドアとシートクッションの側面の間に確実にエアバッグを展開させることができる。   With the above configuration, when the airbag is inflated, the expected tear line opens greatly from the front to the bottom of the airbag module, so even if a side collision occurs when the seat back is reclining, the side surfaces of the door and the seat cushion The airbag can be reliably deployed during the interval.

本発明は以上詳述したように、車室内に設けられたシート本体のシートバック下部を、シートクッションの上面より下方へ突出させ、かつシートバックのドア側の側部内に、下部がシートクッションの上面より下方となるようエアバッグモジュールを設置すると共に、車両の側面衝突時、エアバッグモジュール内のエアバッグを、シートクッションの側方及びシートバックの側部前方に膨張展開させるようにしたことから、車両の側面衝突時にドアと乗員の間に膨張展開されたエアバッグは、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収するため、安全性が向上すると共に、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることがないため、エアバッグを瞬時に所定の形状に展開することができる。   As described in detail above, in the present invention, the lower part of the seat back of the seat body provided in the passenger compartment projects downward from the upper surface of the seat cushion, and the lower part of the seat cushion is located in the side part on the door side of the seat back. Because the air bag module is installed to be lower than the upper surface, and the air bag in the air bag module is inflated and deployed to the side of the seat cushion and the front side of the seat back at the time of a side collision of the vehicle. The airbag inflated and deployed between the door and the occupant at the time of a side collision of the vehicle covers the occupant's chest, abdomen, and lumbar region to absorb the impact, thereby improving safety and improving the safety of the airbag by the seat belt. Since inflation and deployment are not hindered, the airbag can be instantaneously deployed into a predetermined shape.

またシートバック内に設置されたエアバッグモジュールは、シートバックをリクライニングしても、エアバッグはシートバックとともに移動して屈伸されることがないため、エアバッグに繰り返しの屈伸に耐える材料を使用する必要がなく、これによってエアバッグが安価に得られるようになる。   The airbag module installed in the seat back uses a material that can withstand repeated flexing and stretching because the airbag does not move and bend and stretch even when the seat back is reclined. There is no need, and this makes it possible to obtain an air bag at a low cost.

本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。   Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１はサイドエアバッグ装置が設けられたシートの斜視図、図２は同正面図、図３はシートクッションの平面図、図４は作用説明図である。   1 is a perspective view of a seat provided with a side airbag device, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is a plan view of a seat cushion, and FIG.

図示しない車両の車室内に設置されたシート本体１は、車室内の床面９に前後方向に敷設された一対のスライドレール９ａ上に、シートクッション２が前後方向に移動自在に支承されている。 A seat body 1 installed in a vehicle interior of a vehicle (not shown) has a seat cushion 2 supported on a pair of slide rails 9a laid in a front-rear direction on a floor surface 9 in the vehicle interior so as to be movable in the front-rear direction. .

シートクッション２は、クッション材２ａの表面を織布や皮革等の表皮２ｂで被覆した構造で、シートクッション２の後部両側に、切り欠き部２ｃが形成されていて、これら切り欠き２ｃに、シート本体１を構成するシートバック３の下部両側に突設された突出部３ｃが上方より嵌入されている。   The seat cushion 2 has a structure in which the surface of the cushion material 2a is covered with a skin 2b such as woven fabric or leather, and notches 2c are formed on both sides of the rear portion of the seat cushion 2, and the notches 2c are provided with seats. Protrusions 3c projecting from both lower sides of the seat back 3 constituting the main body 1 are fitted from above.

シートバック３もシートクッション２と同様に、クッション材３ａの表面を表皮３ｂにより被覆した構造で、乗員の背中にフィットするよう前面が曲線により形成されており、両側部には、乗員の背部をホールドして横振れを防止するよう膨出部３ｄが、両側のほぼ全長に亘って膨出形成されている。   As with the seat cushion 2, the seat back 3 has a structure in which the surface of the cushion material 3a is covered with an outer skin 3b, and the front surface is formed by a curve so as to fit the back of the occupant. A bulging portion 3d is formed so as to bulge over substantially the entire length on both sides so as to hold and prevent lateral shaking.

そしてこれら膨出部３ｄの下部がシートバック３の中央部側の下端より下方へ突出されて、シートクッション２の切り欠き部２ｃに上方より嵌合する突出部３ｃが突設されており、これら突出部３ｃとシートクッション２の後部が、シートクッション２内に設けられたリクライニング手段４により連結されている。   And the lower part of these bulging parts 3d protrudes below from the lower end of the center part side of the seat back 3, The protrusion part 3c fitted from the upper part to the notch part 2c of the seat cushion 2 is protrudingly provided, These The protruding portion 3 c and the rear portion of the seat cushion 2 are connected by reclining means 4 provided in the seat cushion 2.

リクライニング手段４は、シートクッション２の後部内に、車幅方向に水平に設けられた軸杆４ａを有していて、軸杆４ａの両端に、シートバック３の突出部３ｃが回動自在に支承されており、軸杆４ａを中心にシートバック３の上部が前後方向へリクライニングできるようになっている。   The reclining means 4 has a shaft rod 4a provided horizontally in the vehicle width direction in the rear portion of the seat cushion 2, and the protruding portions 3c of the seat back 3 are rotatable at both ends of the shaft rod 4a. The upper part of the seat back 3 can be reclined in the front-rear direction around the shaft rod 4a.

軸杆４ａの両端側には、シートバック３を任意な位置に係止する係止手段４ｂが設けられていて、任意なリクライニング位置にシートバック３を停止できるようになっている。   Locking means 4b for locking the seat back 3 at an arbitrary position is provided on both end sides of the shaft rod 4a, so that the seat back 3 can be stopped at an arbitrary reclining position.

一方シートバック３のドア５側には、図１及び図２に示すように上下方向のほぼ中間部から下部の突出部３ｃにかけてエアバッグモジュール６が収容されている。   On the other hand, on the door 5 side of the seat back 3, as shown in FIGS. 1 and 2, an airbag module 6 is accommodated from a substantially middle portion in the vertical direction to a protruding portion 3c on the lower side.

エアバッグモジュール６は、上下方向に細長い角箱状のケース６ａを有していて、このケース６ａ内に折り畳んだエアバッグ７と、車両の側面衝突時に高圧ガスを発生するインフレータ８が収容されており、インフレータ８より噴出する高圧ガスによりエアバッグ７が瞬時に膨張展開されるようになっている。   The airbag module 6 has a rectangular box-like case 6a that is elongated in the vertical direction. The airbag 7 is folded inside the case 6a, and an inflator 8 that generates high-pressure gas in the event of a side collision of the vehicle is accommodated. Thus, the airbag 7 is inflated and deployed instantaneously by the high-pressure gas ejected from the inflator 8.

エアバッグ７は、シート本体１に着席した乗員（図示せず） と、ドア５の間の比較的狭い隙間でも膨張展開するよう、上下方向に細長く、かつ車幅方向に偏平な袋状となっており、車両の側面衝突時には、ケース６ａの前面から底面及び後端縁にかけて縦方向に形成された開裂予定線６ｂ及びシートバック３の表皮３ｂの裏面に形成された開裂予定線３ｅを押し開いて、乗員とドア５の間の隙間に図２と図３の仮想線及び図４の実線に示すように展開されるようになっている。   The airbag 7 is elongated in the vertical direction and flat in the vehicle width direction so as to be inflated and deployed even in a relatively narrow gap between a passenger (not shown) seated on the seat body 1 and the door 5. When the vehicle has a side collision, it pushes open the planned tear line 6b formed vertically from the front surface to the bottom surface and the rear edge of the case 6a and the planned tear line 3e formed on the back surface of the skin 3b of the seat back 3. As shown by the phantom lines in FIGS. 2 and 3 and the solid line in FIG. 4, the space between the occupant and the door 5 is developed.

またシート本体１の前側には、着席した乗員の肩から腰に掛けるように３点式のシートベルト１０が設けられている。   Further, a three-point seat belt 10 is provided on the front side of the seat body 1 so as to be hung from the shoulder of a seated occupant to the waist.

シートベルト１０の一端側は、車体のセンタピラー等に設置されたリトラクタ（ともに図示せず）に巻き込まれており、シートベルト１０の中間部は、センタピラーの上部に固定されたアジャスタ１１を迂回した後、他端が図３に示すように突出部３ｃよりシートクッション２の中央側に位置するアンカ１２によりシートクッション２のドア５側近傍に固定されている。

One end of the seat belt 10 is wound around a retractor (both not shown) installed on the center pillar of the vehicle body, and an intermediate portion of the seat belt 10 bypasses the adjuster 11 fixed to the upper portion of the center pillar. After that, the other end is fixed in the vicinity of the door 5 side of the seat cushion 2 by an anchor 12 positioned on the center side of the seat cushion 2 from the protruding portion 3c as shown in FIG.

アンカ１２とアジャスタ１１の間のシートベルト１０には、フック１３が移動自在に挿通されていて、このフック１３をドア５と反対側のシートクッション２の近傍に係止することにより、シート本体１に着席した乗員をシートベルト１０が保持できるようになっている。   A hook 13 is movably inserted in the seat belt 10 between the anchor 12 and the adjuster 11, and the hook 13 is locked in the vicinity of the seat cushion 2 on the side opposite to the door 5, whereby the seat body 1 The seat belt 10 can hold the passenger seated in the seat.

次に前記構成されたサイドエアバッグ装置の作用を、図４を参照して説明する。   Next, the operation of the side airbag device configured as described above will be described with reference to FIG.

シートバック４のドア５側に設けられたエアバッグモジュール６は、図１の破線で示すように、シートバック３の内に設置されているため、通常は外から見えない上、シートベルト１０を使用する際にも邪魔になることがないと共に、シートバック３をリクライニングしても、シートバック３とともに移動するため、エアバッグ７に何等外力が作用することもない。   The airbag module 6 provided on the door 5 side of the seat back 4 is installed inside the seat back 3 as shown by the broken line in FIG. In use, there is no hindrance, and even if the seat back 3 is reclined, it moves together with the seat back 3, so no external force acts on the airbag 7.

一方車両が側面衝突した際の衝撃を感知すると、エアバックモジュール６のケース６ａ内に設けられたインフレータ８が高圧ガスを、折り畳まれたエアバッグ７内へ噴出する。   On the other hand, when an impact when the vehicle collides sideways is detected, the inflator 8 provided in the case 6 a of the airbag module 6 injects high-pressure gas into the folded airbag 7.

これによってエアバッグ７が膨張を開始すると、ケース６ａの前面から底面及びシートバック３の表皮３ｂに設けられた開裂予定線６ｂ，３ｅがエアバッグ７の膨張圧により破断するため、膨張したエアバッグ７は、破断した開裂予定線６ｂ，３ｅより前方へと図４に示すように展開される。   Thus, when the airbag 7 starts to inflate, the planned tear lines 6b and 3e provided on the front surface to the bottom surface of the case 6a and the skin 3b of the seat back 3 are broken by the inflation pressure of the airbag 7, so that the inflated airbag As shown in FIG. 4, 7 is developed forward from the fractured planned cleavage lines 6 b and 3 e.

このとき乗員に掛けられたシートベルト１０は、エアバッグ７より乗員側となるため、車両の衝突時シートベルト１０がロック状態にあってもエアバッグ７の展開を何等妨げることがない。   At this time, since the seat belt 10 hung on the occupant is closer to the occupant side than the airbag 7, the deployment of the airbag 7 is not hindered even when the seat belt 10 is in a locked state when the vehicle collides.

またエアバッグモジュール６の下部は、シートバック３の下部に突設された突出部３ｃ内にあって、シートクッション２の上面より下方に達していることから、エアバッグ７の下部は、シートクッション２の側面とドア５の間の隙間に沿って展開され、エアバッグ７の中間部と上部は、乗員の腹部及び胸部とドア５の間の隙間に沿って展開される。   Further, the lower part of the airbag module 6 is in the protruding portion 3c projecting from the lower part of the seat back 3 and reaches below the upper surface of the seat cushion 2, so that the lower part of the airbag 7 is the seat cushion. The airbag 7 is deployed along the gap between the side surface 2 and the door 5, and the middle and upper portions of the airbag 7 are deployed along the gap between the abdomen and chest of the occupant and the door 5.

これによって側面衝突により発生した衝撃に対して、エアバッグ７により乗員の胸部から腹部及び腰部までを保護することができるようになる。   As a result, the airbag 7 can protect the occupant's chest, abdomen, and lower back against the impact generated by the side collision.

車両の側面衝突時にドアと乗員の間に膨張展開されたエアバッグは、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収することができるため、側面衝突の虞がある自動車の運転席や助手席の他に、後部席にも適用できる。   The airbag inflated and deployed between the door and the occupant at the time of a side collision of the vehicle can absorb the impact by covering the occupant's chest, abdomen, and lumbar region. In addition to the passenger seat, it can also be applied to the rear seat.

本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の設けられたシート本体の斜視図である。1 is a perspective view of a seat body provided with a vehicle side airbag device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の設けられたシート本体の一部切欠正面図である。1 is a partially cutaway front view of a seat body provided with a vehicle side airbag device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の設けられたシート本体の一部切欠平面図である。1 is a partially cutaway plan view of a seat body provided with a vehicle side airbag device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the vehicle side airbag apparatus which becomes embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ シート本体
２ シートクッション
３ シートバック
３ｂ 表皮
３ｅ 開裂予定線
５ ドア
７ エアバッグ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat body 2 Seat cushion 3 Seat back 3b Skin 3e Planned tear line 5 Door 7 Air bag

Claims (3)

車両の側面衝突から乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置であって、シートバックとともにシート本体を構成するシートクッションの前記車両のドア側における後側部に、切欠き部を形成すると共に、前記シートバックの前記ドア側における下部に前記切欠き部に上方より嵌合する突出部を突設しており、且つ、前記シートバックの前記ドア側には、下部が前記突出部内において前記シートクッションの上面より下方にまで達するようにエアバッグモジュールが収容され、更に、一端側が前記車両の車体側に設置したリトラクタに巻込まれているシートベルトの他端側が、前記突出部より前記シートクッションの中央側に位置するアンカにより前記シートクッションのドア側近傍に固定されて、前記エアバッグモジュール内に収容されたエアバッグの展開時に、当該エアバッグの下部が前記シートクッションの側面と前記ドアとの間の隙間に沿って膨張展開するように構成したことを特徴とする車両用サイドエアバッグ装置。 A vehicle side airbag device that protects an occupant from a side collision of a vehicle , wherein a notch portion is formed on a rear side portion of the seat cushion that constitutes a seat body together with a seat back on the vehicle door side, and A protrusion that fits into the notch portion from above is provided on the lower portion of the seat back on the door side, and the lower portion of the seat cushion is located on the door side of the seat back. The airbag module is accommodated so as to reach the lower side from the upper surface, and the other end side of the seat belt wound on the retractor installed on the vehicle body side of the vehicle is located on the center side of the seat cushion from the protrusion. It is fixed in the vicinity of the door side of the seat cushion by an anchor positioned at the position and is accommodated in the airbag module. Upon deployment of the airbag, the vehicle side airbag apparatus characterized by being configured so as inflated and deployed along the gap between the bottom of the airbag with a side surface of said seat cushion and said door. 前記シートバック内に設置された前記エアバッグモジュールの前面から底部にかけて被覆する表皮に、縦方向に開裂予定線を形成してなる請求項１に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The side airbag device for a vehicle according to claim 1, wherein a planned tear line is formed in a vertical direction on a skin covering from a front surface to a bottom portion of the airbag module installed in the seat back. 前記開裂予定線は、前記エアバッグモジュールの上端付近より、前記エアバッグモジュールの底部後端縁に達するように形成してなる請求項２に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
The side airbag device for a vehicle according to claim 2, wherein the planned tear line is formed so as to reach the rear end edge of the bottom of the airbag module from near the upper end of the airbag module.
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