JP4214679B2 - 燃料供給装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インジェクタにより内燃機関の各気筒中へ燃料を噴射する燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の燃料供給装置に関するデリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【０００３】
従来は、図３に示すように図示しない内燃機関のデリバリパイプ６から、インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄに装着されたインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄを介して各気筒に燃料供給している。その際、デリバリパイプ６内に突出する各インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを一定とする構成としていた。
【０００４】
しかし、この構成では、インジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄが燃料を噴射する際に発生する圧力脈動は、デリバリパイプ６内に突出する各インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの入口端からインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄの先端側にある図示していないインジェクタニードルバルブまでの長さにより決定される周波数でデリバリパイプ６へ伝搬されるため、各インジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ内で発生した圧力脈動は同一周波数でデリバリパイプ６へ伝搬され、各インジェクタ８ａ〜８ｄ間では共鳴現象が発生する。
【０００５】
爆発順序が♯１−♯３−♯４−♯２の４気筒エンジンを例として、図３により♯１インジェクタ８ａと♯３インジェクタ８ｃとの関係に注目して、この共鳴現象の影響について説明する。
【０００６】
♯１インジェクタ８ａに印加電圧が加わると、♯１インジェクタ８ａは開弁して燃料が噴射され、♯１インジェクタ８ａ内の内圧は大きく脈動する。ここで、♯１の燃料取り入れ通路部７ａと♯３の燃料取り入れ通路部７ｃは同じ長さであるため、♯１の燃料取り入れ通路部７ａからデリバリパイプ６の内部を経由して♯３インジェクタ８ｃ内に圧力脈動が伝搬されると、共鳴現象を生じる。すると、♯３インジェクタ８ｃに印加電圧が加わると、♯３インジェクタ８ｃは開弁して燃料が噴射されるが、♯３インジェクタ８ｃの噴射タイミングに♯１インジェクタ８ａの圧力脈動が存在し、調圧された燃料圧力が変動するため、♯３インジェクタ８ｃの燃料噴射量にばらつきが生じる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、従来の燃料供給装置では、任意気筒への燃料噴射で発生した圧力脈動が他気筒へ伝搬して共鳴するため、任意気筒で燃料噴射する際に他気筒で発生した圧力脈動が伝搬され、同じ噴射指令値であった場合に各気筒間の燃料噴射量にばらつきが生じるという問題があった。
【０００８】
本発明は上記点に鑑み、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタへ伝搬しても共鳴現象を起こさないようにして、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するために、請求項１ないし請求項４に記載の技術的手段を採用する。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、複数のインジェクタ取り付け部においてデリバリパイプ内に突出する燃料取り入れ通路部の長さを全て、一つのインジェクタで生じる圧力脈動と他のインジェクタで生じる圧力脈動とがデリバリパイプ内で共鳴しないように、互いに異ならせたので、圧力脈動により他のインジェクタにて共鳴現象を生じるのを抑制して、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、爆発順序が隣合う気筒に対応したインジェクタ取り付け部においてデリバリパイプ内に突出する燃料取り入れ通路部同士の長さを全て、一つのインジェクタで生じる圧力脈動と他のインジェクタで生じる圧力脈動とがデリバリパイプ内で共鳴しないように、互いに異ならせたので、次に爆発する気筒のインジェクタに対し圧力脈動が伝搬しても共鳴現象が生じるのを抑制できる。
【００１３】
なお、その次に爆発する気筒のインジェクタに対しては、圧力脈動が減衰して伝搬されるため、共鳴現象による影響は小さくなる。そのため、インジェクタの燃料取り入れ通路部の長さは、爆発順序が隣合う気筒のインジェクタのように制限されることはない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の第１実施形態の燃料供給装置のシステム図である。
【００１６】
本発明の第１実施形態では、図１に示すように燃料タンク１内の燃料は、フューエルポンプ２により車両配管４を経て、燃料供給口５よりデリバリパイプ６内へ供給される。この時の燃料圧力は燃料タンク１内のプレッシャレギュレータ３により所定圧力に調圧される。
【００１７】
デリバリパイプ６には複数のインジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄがろう付け等により固定されており、その一端がデリバリパイプ６内に嵌通されるとともに、他端にインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄが図示してないＯリングを介して気密に装着されている。またインジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの一部である燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄがデリバリパイプ６内に突き出しており、各燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを♯１〜♯４の各気筒に対応して設けたインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ毎にそれぞれ異ならせたので、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタに伝搬しても共鳴現象を起こさないようにして、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる。
【００１８】
ここで、燃料取り付け通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを異ならせた割合は、図示しないインジェクタニードルバルブから燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの入口端までの長さの比で♯１と♯２、♯２と♯３、♯３と♯４とが各々２０％以上異なるようにしたので、共鳴周波数が大きくずれて共鳴しにくくできる。ここで２０％の値はシュミレーションにより求めた。
【００１９】
図２は本発明の第２実施形態のシステム図である。
【００２０】
本発明の第２実施形態では、１つのインジェクタで生じる圧力脈動は短時間のうちに減衰することに着目したものである。
【００２１】
つまり、次の次に爆発する気筒のインジェクタに対しては、圧力脈動が減衰して伝搬されるため、共鳴現象による影響は小さくなる。従って、爆発順序が隣合う気筒に対応したインジェクタの燃料取り入れ通路部の長さを異ならせるだけで、インジェクタの共鳴現象を抑制できる。
【００２２】
図２に示すように燃料タンク１内の燃料は、フューエルポンプ２により車両配管４を経て、燃料供給口５よりデリバリパイプ６内へ供給される。この時の燃料圧力は燃料タンク１内のプレッシャレギュレータ３により一定圧に調圧される。
【００２３】
デリバリパイプ６には複数のインジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄがろう付け等により固定されており、その一端がデリバリパイプ６内に嵌通されると共に、他端にインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄが図示しないＯリングを介して気密に装着されている。また、インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの一部である燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄがデリバリパイプ６内に突き出しており、燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを♯１〜♯４の各気筒で爆発順序♯１−♯３−♯４−♯２が隣合う気筒に対応した燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを互いに異ならせた。本実施形態では、４気筒のため気筒の爆発順序で１つおきに等しい長さとし、２種類の長さとした。上記構成としたことにより、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタに伝搬しても共鳴現象を抑制して、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる。また、燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さは２種類ですむため、第１実施形態に比してデリバリパイプ６の厚みを薄くでき、燃料供給装置を小型にすることができる。
【００２４】
また、燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを異ならせた割合は、図示しないインジェクタニードルバルブから燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの入口端までの長さの比で２０％以上異なるようにしたので、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタに伝搬しても共鳴現象が生じるのを確実にないように抑制できる。ここで２０％の値はシュミレーションにより求めた。
【００２５】
なお、上記実施形態では直列４気筒エンジンの場合について説明したが、本発明を直列６気筒エンジン、Ｖ型６気筒エンジン等、他の種類のエンジンに適用した場合も、爆発順序に応じて気筒毎に順次燃料噴射するタイプについては同様となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料供給装置に関し、デリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【図２】本発明の第２実施形態に関し、デリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【図３】従来の燃料供給装置に関し、デリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【符号の説明】
１ 燃料タンク
２ 燃料ポンプ（フューエルポンプ）
４ 燃料配管（車両配管）
６ デリバリパイプ
７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ 燃料取り入れ通路部
７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ インジェクタ取り付け部
８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ インジェクタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、インジェクタにより内燃機関の各気筒中へ燃料を噴射する燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の燃料供給装置に関するデリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【０００３】
従来は、図３に示すように図示しない内燃機関のデリバリパイプ６から、インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄに装着されたインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄを介して各気筒に燃料供給している。その際、デリバリパイプ６内に突出する各インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを一定とする構成としていた。
【０００４】
しかし、この構成では、インジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄが燃料を噴射する際に発生する圧力脈動は、デリバリパイプ６内に突出する各インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの入口端からインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄの先端側にある図示していないインジェクタニードルバルブまでの長さにより決定される周波数でデリバリパイプ６へ伝搬されるため、各インジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ内で発生した圧力脈動は同一周波数でデリバリパイプ６へ伝搬され、各インジェクタ８ａ〜８ｄ間では共鳴現象が発生する。
【０００５】
爆発順序が♯１−♯３−♯４−♯２の４気筒エンジンを例として、図３により♯１インジェクタ８ａと♯３インジェクタ８ｃとの関係に注目して、この共鳴現象の影響について説明する。
【０００６】
♯１インジェクタ８ａに印加電圧が加わると、♯１インジェクタ８ａは開弁して燃料が噴射され、♯１インジェクタ８ａ内の内圧は大きく脈動する。ここで、♯１の燃料取り入れ通路部７ａと♯３の燃料取り入れ通路部７ｃは同じ長さであるため、♯１の燃料取り入れ通路部７ａからデリバリパイプ６の内部を経由して♯３インジェクタ８ｃ内に圧力脈動が伝搬されると、共鳴現象を生じる。すると、♯３インジェクタ８ｃに印加電圧が加わると、♯３インジェクタ８ｃは開弁して燃料が噴射されるが、♯３インジェクタ８ｃの噴射タイミングに♯１インジェクタ８ａの圧力脈動が存在し、調圧された燃料圧力が変動するため、♯３インジェクタ８ｃの燃料噴射量にばらつきが生じる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、従来の燃料供給装置では、任意気筒への燃料噴射で発生した圧力脈動が他気筒へ伝搬して共鳴するため、任意気筒で燃料噴射する際に他気筒で発生した圧力脈動が伝搬され、同じ噴射指令値であった場合に各気筒間の燃料噴射量にばらつきが生じるという問題があった。
【０００８】
本発明は上記点に鑑み、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタへ伝搬しても共鳴現象を起こさないようにして、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するために、請求項１ないし請求項４に記載の技術的手段を採用する。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、複数のインジェクタ取り付け部においてデリバリパイプ内に突出する燃料取り入れ通路部の長さを全て、一つのインジェクタで生じる圧力脈動と他のインジェクタで生じる圧力脈動とがデリバリパイプ内で共鳴しないように、互いに異ならせたので、圧力脈動により他のインジェクタにて共鳴現象を生じるのを抑制して、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、爆発順序が隣合う気筒に対応したインジェクタ取り付け部においてデリバリパイプ内に突出する燃料取り入れ通路部同士の長さを全て、一つのインジェクタで生じる圧力脈動と他のインジェクタで生じる圧力脈動とがデリバリパイプ内で共鳴しないように、互いに異ならせたので、次に爆発する気筒のインジェクタに対し圧力脈動が伝搬しても共鳴現象が生じるのを抑制できる。
【００１３】
なお、その次に爆発する気筒のインジェクタに対しては、圧力脈動が減衰して伝搬されるため、共鳴現象による影響は小さくなる。そのため、インジェクタの燃料取り入れ通路部の長さは、爆発順序が隣合う気筒のインジェクタのように制限されることはない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の第１実施形態の燃料供給装置のシステム図である。
【００１６】
本発明の第１実施形態では、図１に示すように燃料タンク１内の燃料は、フューエルポンプ２により車両配管４を経て、燃料供給口５よりデリバリパイプ６内へ供給される。この時の燃料圧力は燃料タンク１内のプレッシャレギュレータ３により所定圧力に調圧される。
【００１７】
デリバリパイプ６には複数のインジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄがろう付け等により固定されており、その一端がデリバリパイプ６内に嵌通されるとともに、他端にインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄが図示してないＯリングを介して気密に装着されている。またインジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの一部である燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄがデリバリパイプ６内に突き出しており、各燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを♯１〜♯４の各気筒に対応して設けたインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ毎にそれぞれ異ならせたので、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタに伝搬しても共鳴現象を起こさないようにして、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる。
【００１８】
ここで、燃料取り付け通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを異ならせた割合は、図示しないインジェクタニードルバルブから燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの入口端までの長さの比で♯１と♯２、♯２と♯３、♯３と♯４とが各々２０％以上異なるようにしたので、共鳴周波数が大きくずれて共鳴しにくくできる。ここで２０％の値はシュミレーションにより求めた。
【００１９】
図２は本発明の第２実施形態のシステム図である。
【００２０】
本発明の第２実施形態では、１つのインジェクタで生じる圧力脈動は短時間のうちに減衰することに着目したものである。
【００２１】
つまり、次の次に爆発する気筒のインジェクタに対しては、圧力脈動が減衰して伝搬されるため、共鳴現象による影響は小さくなる。従って、爆発順序が隣合う気筒に対応したインジェクタの燃料取り入れ通路部の長さを異ならせるだけで、インジェクタの共鳴現象を抑制できる。
【００２２】
図２に示すように燃料タンク１内の燃料は、フューエルポンプ２により車両配管４を経て、燃料供給口５よりデリバリパイプ６内へ供給される。この時の燃料圧力は燃料タンク１内のプレッシャレギュレータ３により一定圧に調圧される。
【００２３】
デリバリパイプ６には複数のインジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄがろう付け等により固定されており、その一端がデリバリパイプ６内に嵌通されると共に、他端にインジェクタ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄが図示しないＯリングを介して気密に装着されている。また、インジェクタ取り付け部７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄの一部である燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄがデリバリパイプ６内に突き出しており、燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを♯１〜♯４の各気筒で爆発順序♯１−♯３−♯４−♯２が隣合う気筒に対応した燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを互いに異ならせた。本実施形態では、４気筒のため気筒の爆発順序で１つおきに等しい長さとし、２種類の長さとした。上記構成としたことにより、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタに伝搬しても共鳴現象を抑制して、各気筒間の燃料噴射量のばらつきを抑えることができる。また、燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さは２種類ですむため、第１実施形態に比してデリバリパイプ６の厚みを薄くでき、燃料供給装置を小型にすることができる。
【００２４】
また、燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの長さを異ならせた割合は、図示しないインジェクタニードルバルブから燃料取り入れ通路部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの入口端までの長さの比で２０％以上異なるようにしたので、一つのインジェクタで生じた圧力脈動が他のインジェクタに伝搬しても共鳴現象が生じるのを確実にないように抑制できる。ここで２０％の値はシュミレーションにより求めた。
【００２５】
なお、上記実施形態では直列４気筒エンジンの場合について説明したが、本発明を直列６気筒エンジン、Ｖ型６気筒エンジン等、他の種類のエンジンに適用した場合も、爆発順序に応じて気筒毎に順次燃料噴射するタイプについては同様となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料供給装置に関し、デリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【図２】本発明の第２実施形態に関し、デリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【図３】従来の燃料供給装置に関し、デリバリパイプ６の中心線に沿う横断面図を含む燃料供給装置のシステム図である。
【符号の説明】
１ 燃料タンク
２ 燃料ポンプ（フューエルポンプ）
４ 燃料配管（車両配管）
６ デリバリパイプ
７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ 燃料取り入れ通路部
７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ インジェクタ取り付け部
８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ インジェクタ
Claims (2)
- 所定圧力に調圧された燃料が供給されるデリバリパイプと、一端が前記デリバリパイプ内に嵌通されると共に他端にインジェクタが装着され、前記デリバリパイプ内の燃料を前記インジェクタに供給する複数のインジェクタ取り付け部とを有する燃料供給装置において、
前記複数のインジェクタ取り付け部において前記デリバリパイプ内に突出する燃料取り入れ通路部の長さは全て、一つの前記インジェクタで生じる圧力脈動と他の前記インジェクタで生じる圧力脈動とが前記デリバリパイプ内で共鳴しないように、互いに異ならされていることを特徴とする燃料供給装置。 - 所定圧力に調圧された燃料が供給されるデリバリパイプと、一端が前記デリバリパイプ内に嵌通されると共に他端にインジェクタが装着され、前記デリバリパイプ内の燃料を前記インジェクタに供給する複数のインジェクタ取り付け部とを有する燃料供給装置において、
爆発順序が隣合う気筒に対応した前記インジェクタ取り付け部において前記デリバリパイプ内に突出する燃料取り入れ通路部同士の長さは全て、一つの前記インジェクタで生じる圧力脈動と他の前記インジェクタで生じる圧力脈動とが前記デリバリパイプ内で共鳴しないように、互いに異ならされていることを特徴とする燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000395603A JP4214679B2 (ja) | 2000-12-26 | 2000-12-26 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000395603A JP4214679B2 (ja) | 2000-12-26 | 2000-12-26 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002195124A JP2002195124A (ja) | 2002-07-10 |
| JP4214679B2 true JP4214679B2 (ja) | 2009-01-28 |
Family
ID=18861041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000395603A Expired - Fee Related JP4214679B2 (ja) | 2000-12-26 | 2000-12-26 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4214679B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100633895B1 (ko) | 2004-08-25 | 2006-10-13 | 현대자동차주식회사 | 엘피아이 엔진의 연료 호스 연결 구조 |
-
2000
- 2000-12-26 JP JP2000395603A patent/JP4214679B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002195124A (ja) | 2002-07-10 |
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