JP4212145B2

JP4212145B2 - Container lorry

Info

Publication number: JP4212145B2
Application number: JP14123398A
Authority: JP
Inventors: 幹也能條
Original assignee: 株式会社花見台自動車
Priority date: 1998-05-22
Filing date: 1998-05-22
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2018-05-22
Also published as: JPH11334454A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、建築廃材等の産業廃棄物又は生活用廃棄物を収容し、又は大型機械等を載置した大型コンテナを積載するための貨物自動車及びコンテナの積載方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の大型のコンテナは、一般ごみ、産業廃棄物などのゴミの貯蓄・運搬用、穀物・飼料などのバラ輸送用、あるいはセメント・塩ビパウダなどの粉粒体輸送用として、例えば図５に示すようにコンテナ１は上方が開放された長方体の形状をし、下部の一方の端部にはキャスター１０、他方の端部は接地用足１１が設けられ、後部の壁面は２枚観音の開閉扉１２となっている。開閉扉１２に替えて、下開きの１枚扉であったり、上下に区分された４枚観音開きである場合もある。他方の側壁の外部にはクレーンによって持ち上げられるためのバー１４が設けられている。又２つのキャスター１０に替えて下辺部１３にローラーを設ける場合もある。
【０００３】
いずれのコンテナであっても、廃材等が収容されたコンテナを運搬する場合は、図６に示すように、貨物自動車１６に取り付けられたクレーン１７をコンテナ１のバー１４に引っかけて持ち上げ（ａ図）、キャスター１０で移転しながら荷台１９の後端に設けたローラ１８に荷重をかけながら引き上げる（ｂ図）。そして、貨物自動車の荷台１９に積載される（ｃ図）。コンテナ１の収容物の運送先の処分場において搬出する場合は、貨物自動車１６のシャーシに別に設けられた油圧ビストン２０によってコンテナ１を傾斜し、扉１２から内容物を廃出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の貨物自動車は、図６（ｂ）で示すとおり、コンテナ１を荷台上に積載する際、コンテナ１は一定の角度θをもって傾斜する。この傾斜角θは、荷台の高さやコンテナの長さ等によって変わるが、３０〜４０゜にもなり、傾斜角θが大きいと、コンテナ１の内部の荷物が重力により一方へ急激に移動し、落下する危険も強い。又、そのためコンテナ１の扉の強度を強く設計する必要がある。コンテナ１を貨物自動車に積載する際、上記θの傾斜角をなるべく小さくして荷物積載における危険を回避する必要性があった。
【０００５】
本件発明は、上記従来の問題点に鑑み、コンテナを貨物自動車に積載する際にコンテナが傾斜する角度を小さくしてかつスムースな積載を可能にする貨物自動車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本件発明は、後端部に軸が設けられたシャーシ、該軸に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案内フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に伴って地面に接地するための足、該案内フレームの上に載置され、案内フレームの上を前後に移動可能な荷台、該荷台前方には前後方向に移動可能なクレーンを備え、その後端部にはコンテナの下部に設けられたフレームからの荷重を受けるテーパ状のロールを備えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車である。
【０００７】
又、本件発明は、シャーシ後端に設けられた軸を中心に回動する案内フレームと、該案内フレーム上を前後にスライドする荷台を有する貨物自動車を用い、該案内フレームを上方に回動しつつ該荷台の後端を後方にスライドさせて接地せしめ、該荷台上を前後に移動可能なクレーンを後方に移動し、地上に載置されたコンテナの一端を該クレーンによって上方に引き上げるとともに該クレーンの前方への移動に伴って該コンテナを荷台上に積載することを特徴とする貨物自動車へのコンテナ積載方法である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図に示す実施形態に基づいて本発明による貨物自動車及び貨物自動へのコンテナ積載方法を具体的に説明する。
【０００９】
第１図は、貨物自動車の後端を示す一部正面図であり、符号３０はシャーシ、３１は後輪である。シャーシ３０の後端部には横方向に軸３２が設けられており、この軸３２に荷重を支持されながら油圧シリンダ等の駆動力（図示せず）によって回動する案内フレーム（荷台レール）３４が設けられている。案内フレーム３４の後端には接地用の足３３があり、図１に示す状態においては案内フレーム３４にかかる荷重は、軸３２と足３３の二点によって支持される。足３３は支持部材４９の内部を別に設ける駆動装置によりスライドして接地高さを調整できる構造のものであってもよい。
【００１０】
符号３５は、案内フレーム３４の上に載置され、かつ別に設けた油圧シリンダ等の駆動手段によって該案内フレーム上を前後に移動（スライド）可能な荷台である。その後端部には接地用の足３６及びロール３７が設けられており、ロール３７は中心軸を中心に自由に回転することができ、後記のとおり、コンテナが積載される際にコンテナの下部に設けられたフレームからの荷重を受けつつ、コンテナが前後方向に移動する場合の接点となる。
【００１１】
符号３９は荷台３５の上に固定された一対のレールであり、その上に引込装置であるクレーン４０が前後方向に移動可能に載置されている。図２は図１に示される構造を上方からみた平面図であり、レール３９は一対の平行なレールであり、その上をコロ４５によってクレーン４０が移動する。符号４１は、荷台３５の左右方向に固定された支持フレームであり、運搬時においてコンテナ１の荷重を支持するところである。同図において、コンテナ１の下端部に設けられたフレーム４４は、コンテナ１が貨物自動車に引き上げ完了する直前に、その後部がロール３７に荷重を支持されながら貨物自動車に引き上げられる。
【００１２】
本実施例においては、クレーン４０の移動は、別に設けられた駆動装置によって移動される駆動ベルト４２及びその駆動力を伝えるローラ４３の動きに基づいている。符号４５はクレーンがレール３９上を移動するためのコロである。
【００１３】
図３は、クレーン４０によってコンテナ１を貨物自動車に引き上げ積載する状況を示した正面図である。図１で示される荷台３５は、足３６が地面に接地するまで案内フレーム３４上を後退する。荷台３５と地面５０との接地角を１５゜以下とすることが望ましい。この場合、荷台３５にかかる荷重は、足３６と案内フレーム３４によって支持される。荷台の長さとの関係で案内フレーム３４の傾斜角を調整すれば、荷台は小さい傾斜角で接地することが可能となる。
【００１４】
クレーン４０の上部に設けられたフック４７をコンテナ１のバー１４に引っかけた後、シリンダ４６を操作してフック４７を引き上げコンテナ１の片側を持ち上げる。コンテナ１の後方はキャスター１０によって接地されているので、クレーン４０をレール３９の前方へ移動させることにより、コンテナ１は前方に移動しつつ荷台方向に引き込まれる。コンテナ１の大部分が荷台３５上に引き込まれると、コンテナ１の下面に設けられたフレーム４４は荷台３５の先端に設けられ、かつ図２に示されるようなテーパ状のロール３７に当接し、コンテナ１の荷重はクレーン４０とロール３７によって支持されながらコンテナ１の中心は荷台３５の中心線に沿って巾よせされる。その後さらにコンテナ１が前方へ移動すると、フレーム４４の後端はロール３７上を通過し、フレーム４４の後端がロール３８の上を移動して支持フレーム４１上に載置される。ロール３８は回転自在に荷重を支持するものであって、フレーム４４の後端部がその上にのって１０〜２０ｃｍ前進してスムースに支持フレーム上に載置されるためのものである。その後シリンダ４６の駆動を解除し、フレーム４４の全体の荷重は支持フレーム４１によって支えられる。
【００１５】
コンテナ１を積載したに荷台３５を、貨物自動車の案内フレーム３４上を前方にスライドする方法は図１に示す逆の順序をとればよい。荷台３５の前方へのスライドは、コンテナ１が荷台３５の支持フレーム４１上に完全に載置された後でなくとも、コンテナ１の前方への引込が完了する直前に開始してもよい。
【００１６】
図４は、コンテナ１を運搬後その内容物を排出するときの説明図であり、符号は図１乃至３、５に示したものと同じである。コンテナ１はフック４７に支持されながら、油圧機構５１によって案内フレーム３４が高角度に傾斜され、扉１２を開閉することにより内容物を排出する。
【００１７】
本件発明の上記実施例はコンテナ１を第５図に示すものについて説明したが、コンテナとしては第５図に示されるものに限定されない。貨物自動車に積載して運搬する目的のものであって、一方にコロ等のキャスターが設けられ、他方を持ち上げることによって容易に移動可能な積載物としてのコンテナであればよい。そのコンテナの他の一つの例を示せば、正面図である図７に図示されるとおりブルトーザ６０等を積み込む用途の平面上のパレット７０であって、一方にはバー１４が取り付けられ、全体がキャスタ１０のころがりで移動可能なものがある。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、コンテナを貨物自動車に積載する際に小さい傾斜角によってコンテナを取り込むことが可能となり、上記従来の欠点を解消し、安全かつ確実に積載することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による一実施形態を示す概略構成の説明図。
【図２】本発明による実施形態の荷台及びコンテナの関係を示した平面図。
【図３】本発明による一実施形態において、コンテナを引き込む状況を示す正面図。
【図４】本発明による一実施形態における貨物自動車において、コンテナの内容物を排出するときの説明図。
【図５】本発明の一実施形態におけるコンテナの説明図
【図６】従来技術の説明図
【図７】本発明の他のコンテナの実施形態を示す図
【符号の説明】
１コンテナ
１４バー
３０シャーシ
３１後輪
３２軸
３３接地用の足
３４案内フレーム
３５荷台
３６足
３７ロール
３９レール
４０クレーン
４１支持フレーム
４２駆動ベルト
４４フレーム
４５コロ
４７フック
４９支持部材[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a truck and a container loading method for loading industrial waste such as building waste or household waste or loading a large container on which a large machine or the like is placed.
[0002]
[Prior art]
The above large container is used for storing and transporting garbage such as general waste and industrial waste, for transporting roses such as grains and feeds, or for transporting granular materials such as cement and PVC powder, for example, as shown in FIG. In this way, the container 1 has a rectangular shape with the upper part open, a caster 10 is provided at one end of the lower part, a grounding foot 11 is provided at the other end, and the rear wall is a two-piece An opening / closing door 12 is provided. Instead of the open / close door 12, there may be a single door that opens downward, or a four-sheet double door that is divided vertically. A bar 14 for lifting by a crane is provided outside the other side wall. In some cases, a roller is provided on the lower side 13 in place of the two casters 10.
[0003]
In any container, when transporting a container containing waste materials or the like, as shown in FIG. 6, the crane 17 attached to the lorry 16 is hooked on the bar 14 of the container 1 and lifted (FIG. ) While being transferred by the caster 10, the roller 18 provided at the rear end of the loading platform 19 is pulled up while applying a load (FIG. B). Then, it is loaded on the loading platform 19 of the truck (FIG. C). When the container 1 is to be carried out at the disposal site of the transport destination, the container 1 is tilted by the hydraulic screw 20 provided separately in the chassis of the truck 16 and the contents are discarded from the door 12.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
As shown in FIG. 6 (b), when the container 1 is loaded on the loading platform, the container 1 tilts at a certain angle θ. This inclination angle θ varies depending on the height of the loading platform, the length of the container, etc., but can be 30 to 40 °. If the inclination angle θ is large, the load inside the container 1 moves suddenly to one side due to gravity. There is a strong risk of falling. For this reason, it is necessary to design the strength of the door of the container 1 to be strong. When loading the container 1 on a truck, there is a need to avoid the danger of loading the cargo by reducing the inclination angle of θ as much as possible.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide a freight vehicle capable of reducing the angle of inclination of the container when the container is loaded on the freight vehicle and enabling smooth loading.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention includes a chassis provided with a shaft at a rear end, a guide frame supported by the shaft and capable of rotating in a vertical direction, and provided at a rear end of the guide frame. A foot that is placed on the guide frame and that can move back and forth on the guide frame, a crane that can move in the front and rear direction, and a container at the rear end. A container-mounted lorry including a tapered roll that receives a load from a frame provided at a lower portion of the container.
[0007]
Further, the present invention uses a freight vehicle having a guide frame that rotates about an axis provided at the rear end of the chassis and a cargo bed that slides back and forth on the guide frame, and the guide frame is rotated upward. The rear end of the loading platform is slid rearward and grounded, a crane that can move back and forth on the loading platform is moved rearward, and one end of the container placed on the ground is lifted upward by the crane and the crane The container is loaded onto a truck by loading the container on a loading platform as the vehicle moves forward.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the container loading method to the lorry and the automatic cargo according to the present invention will be specifically described based on the embodiments shown in the drawings.
[0009]
FIG. 1 is a partial front view showing a rear end of a truck. Reference numeral 30 denotes a chassis and 31 denotes a rear wheel. A shaft 32 is provided laterally at the rear end of the chassis 30, and a guide frame (loading rail) 34 that is rotated by a driving force (not shown) such as a hydraulic cylinder while a load is supported on the shaft 32. Is provided. A grounding foot 33 is provided at the rear end of the guide frame 34, and in the state shown in FIG. 1, a load applied to the guide frame 34 is supported by two points of the shaft 32 and the foot 33. The foot 33 may have a structure in which the ground contact height can be adjusted by sliding with a driving device provided inside the support member 49 separately.
[0010]
Reference numeral 35 denotes a loading platform placed on the guide frame 34 and movable (slidable) back and forth on the guide frame by a driving means such as a hydraulic cylinder provided separately. At the rear end, a grounding foot 36 and a roll 37 are provided, and the roll 37 can freely rotate around the central axis. As will be described later, when the container is loaded, This is a contact point when the container moves in the front-rear direction while receiving a load from the provided frame.
[0011]
Reference numeral 39 denotes a pair of rails fixed on the loading platform 35, on which a crane 40 as a retracting device is placed so as to be movable in the front-rear direction. FIG. 2 is a plan view of the structure shown in FIG. 1 as viewed from above. The rail 39 is a pair of parallel rails on which the crane 40 is moved by a roller 45. Reference numeral 41 denotes a support frame fixed in the left-right direction of the loading platform 35, and is a place for supporting the load of the container 1 during transportation. In the figure, the frame 44 provided at the lower end of the container 1 is lifted up to the lorry with its rear part supported by the roll 37 immediately before the container 1 is completely lifted up to the lorry.
[0012]
In this embodiment, the movement of the crane 40 is based on the movement of a driving belt 42 moved by a separately provided driving device and a roller 43 that transmits the driving force. Reference numeral 45 is a roller for the crane to move on the rail 39.
[0013]
FIG. 3 is a front view showing a situation in which the container 1 is lifted and loaded onto the truck by the crane 40. The loading platform 35 shown in FIG. 1 moves backward on the guide frame 34 until the foot 36 contacts the ground. It is desirable that the contact angle between the loading platform 35 and the ground surface 50 is 15 ° or less. In this case, the load applied to the loading platform 35 is supported by the foot 36 and the guide frame 34. If the inclination angle of the guide frame 34 is adjusted in relation to the length of the loading platform, the loading platform can be grounded with a small inclination angle.
[0014]
After hooks 47 provided on the upper part of the crane 40 are hooked on the bar 14 of the container 1, the cylinders 46 are operated to pull up the hooks 47 and lift one side of the container 1. Since the rear side of the container 1 is grounded by the caster 10, the container 1 is pulled in the loading direction while moving forward by moving the crane 40 forward of the rail 39. When most of the container 1 is drawn onto the loading platform 35, the frame 44 provided on the lower surface of the container 1 is provided at the tip of the loading platform 35 and abuts against a tapered roll 37 as shown in FIG. While the load of the container 1 is supported by the crane 40 and the roll 37, the center of the container 1 is widened along the center line of the loading platform 35. Thereafter, when the container 1 further moves forward, the rear end of the frame 44 passes over the roll 37, and the rear end of the frame 44 moves over the roll 38 and is placed on the support frame 41. The roll 38 rotatably supports a load, and the rear end of the frame 44 moves forward by 10 to 20 cm and is smoothly placed on the support frame. Thereafter, the drive of the cylinder 46 is released, and the entire load of the frame 44 is supported by the support frame 41.
[0015]
A method for sliding the loading platform 35 forward on the guide frame 34 of the lorry with the container 1 loaded may be in the reverse order shown in FIG. Even if the container 1 is not completely placed on the support frame 41 of the loading platform 35, the sliding of the loading platform 35 to the front may be started immediately before the container 1 is completely retracted.
[0016]
FIG. 4 is an explanatory diagram when the contents are discharged after the container 1 is transported, and the reference numerals are the same as those shown in FIGS. While the container 1 is supported by the hook 47, the guide frame 34 is inclined at a high angle by the hydraulic mechanism 51, and the contents are discharged by opening and closing the door 12.
[0017]
Although the above embodiment of the present invention has been described with respect to the container 1 shown in FIG. 5, the container is not limited to that shown in FIG. Any container may be used as a load that can be loaded and transported on a truck and provided with a caster such as a roller on one side and can be easily moved by lifting the other side. Another example of the container is a pallet 70 on a plane for loading a bulltozer 60 and the like as shown in FIG. 7 which is a front view. Some can be moved by rolling the casters 10.
[0018]
【The invention's effect】
As described above, the present invention makes it possible to take in a container with a small inclination angle when the container is loaded on a truck, and has the effect of eliminating the above-mentioned conventional drawbacks and loading the container safely and reliably. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram of a schematic configuration showing an embodiment according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a relationship between a loading platform and a container according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a front view showing a situation in which a container is retracted in an embodiment according to the present invention.
FIG. 4 is an explanatory view when the contents of a container are discharged in a truck according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an explanatory diagram of a container according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is an explanatory diagram of a prior art. FIG. 7 is a diagram illustrating an embodiment of another container according to the present invention.
1 container 14 bar 30 chassis 31 rear wheel 32 shaft 33 grounding foot 34 guide frame 35 loading platform 36 foot 37 roll 39 rail 40 crane 41 support frame 42 drive belt 44 frame 45 roller 47 hook 49 support member

Claims

後端部に軸が設けられたシャーシ、該軸に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案内フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に伴って地面に接地するための足、該案内フレームの上に載置され、該案内フレーム上を前後に移動可能な荷台、該荷台の前方には前後方向に移動可能なクレーンを備え、その後端部にはコンテナの下部に設けられたフレームからの荷重を受けるテーパ状のロールを備えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車。A chassis provided with a shaft at the rear end, a guide frame supported by the shaft and rotatable in the vertical direction, provided at the rear end of the guide frame, and grounded to the ground as the guide frame rotates A loading platform that is placed on the guide frame and is movable forward and backward on the guide frame, a crane that is movable in the front- rear direction is provided in front of the loading platform, and a rear end portion is provided at a lower portion of the container. A container-mounted lorry including a tapered roll that receives a load from a provided frame .

クレーンはその上部先端に、地上に載置されたコンテナの一端を引き上げるためのフック、その下端には該荷台上を移動するためのコロがそれぞれ具備されている請求項１記載のコンテナ積載用貨物自動車。The cargo for loading containers according to claim 1, wherein the crane is provided with a hook for lifting one end of a container placed on the ground at an upper end thereof and a roller for moving on the loading platform at a lower end thereof. Car.

クレーンはベルトの駆動により該荷台上を移動することが可能な請求項１又は２記載のコンテナ積載用貨物自動車。3. The container-loading lorry according to claim 1, wherein the crane can move on the loading platform by driving a belt.

シャーシ後端に設けられた軸を中心に回動する案内フレームと、該案内フレーム上を前後にスライドし、後端部にテーパ状のロールが設けられた荷台を有する貨物自動車を用い、該案内フレームを上方に回動しつつ該荷台の後端を後方にスライドさせて接地せしめ、該荷台上を前後に移動可能なクレーンを後方に移動し、地上に載置されたコンテナの一端を該クレーンによって上方に引き上げるとともに、該クレーンの前方への移動に伴って該コンテナをその下部に設けられたフレームからの荷重を該ロールで受けて荷台上に積載することを特徴とする貨物自動車へのコンテナ積載方法。A guide frame that rotates about a shaft provided at the rear end of the chassis, a cargo vehicle that slides back and forth on the guide frame, and that has a loading platform with a tapered roll at the rear end , is used. The rear end of the loading platform is slid rearward while rotating the frame upward, and the crane that can move back and forth on the loading platform is moved rearward. One end of the container placed on the ground is moved to the crane. A container for a lorry, wherein the container receives a load from a frame provided at a lower portion of the container as the crane moves forward , and is loaded on the carrier with the roll. Loading method.