JP4205615B2 - シールドトンネルの合流部の構築方法 - Google Patents
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Description
道路トンネル等の構築にあっては、本線トンネルとランプトンネル等の支線トンネルとの合流部においては、互いに寄り添う二本のシールドトンネルを一体的に連結する必要がある。この場合、路上から開削した合流部にシールドトンネルを接続する方法が考えられるが、地上の専有面積が幅、長さともに広範囲になり、問題が大きい。
ここで、上記「ほぼ円形」とは、正円形の他、楕円形や長円形等を指す。
また、本線トンネルと支線トンネルと鋼殻の覆工の断面の包絡線がほぼ円形になるようにすることにより、本線トンネルと支線トンネルとの合流部の断面を力学的に安定的なほぼ円形断面の形状に構築することができるので、特に大きな土圧を受ける大深度の地下空間において、本線トンネルと支線トンネルとの合流部を構築するのに適している。
本実施の形態のシールドトンネルの合流部の構築方法は、地下に建設される道路トンネルの本線トンネルT1とランプトンネル(支線トンネル)T2とをそれぞれ掘進すると共に、その合流部TJを構築するために適用されるものである。
互いに並行するように構築された本線トンネルT1とランプトンネルT2の覆工1,2内部に、図1(b)に示すように、本線トンネルT1において車両の走行を妨げないように支保工6を設置する。また、本線トンネルT1とランプトンネルT2の覆工1,2間の上下の部分の地山に対して、地盤改良材注入、地盤凍結等により地盤改良7を施す。
また、上記の実施の形態では、道路トンネルの本線とランプを掘進すると共にその合流部を構築しているが、分岐部や拡幅部を備える鉄道トンネルや下水道トンネル等を構築する際にも本発明のシールドトンネルの合流部の構築方法を適用可能である。
また、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
3 、4 突起付きセグメント
5 鋼殻
6 支保工
T1 本線トンネル
T2 支線トンネル
TJ 合流部
Claims (1)
- シールド工法によってそれぞれ構築される本線トンネルと支線トンネルとの合流部を構築するためのシールドトンネルの構築方法であって、
前記合流部の区間において、前記本線トンネルと前記支線トンネルとを互いに寄り添うように掘進すると共に、それぞれ外枠セグメントとその中に移動自在に配置した移動セグメントからなる突起付きセグメントを上部及び下部に含むほぼ円形の覆工を組み立てて、
次いで、前記本線トンネルと前記支線トンネルとを分け隔てる前記覆工の一部を除去して地山を掘削することにより連続させると共に、前記突起付きセグメントの外枠セグメントから移動セグメントを押し出して、本線トンネルと支線トンネルの上部及び下部に突起を形成し、これらの突起部間に架け渡すように鋼殻を取り付け、この鋼殻と前記覆工の間の空間に充填材を充填して本線トンネルと支線トンネルの覆工を一体化させ、
これら本線トンネルと支線トンネルと鋼殻とからなる覆工の断面の包絡線がほぼ円形になるようにすることを特徴とするシールドトンネルの合流部の構築方法。
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