JP4190312B2

JP4190312B2 - Ignition mechanism

Info

Publication number: JP4190312B2
Application number: JP2003066608A
Authority: JP
Inventors: 和則上山
Original assignee: パロマ工業株式会社
Priority date: 2003-03-12
Filing date: 2003-03-12
Publication date: 2008-12-03
Anticipated expiration: 2023-03-12
Also published as: JP2004278810A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メインバーナに火移り着火させる点火バーナと該点火バーナに放電着火させる点火電極とを備えた点火機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ファーストフード店等の外食産業においては、ポテトやチキン等の揚げ物調理に業務用のフライヤーが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
このようなフライヤーは、食材を揚げるための調理油を満たす油槽を左右にそれぞれ備え、この油槽の外側から赤外線バーナをそれぞれ独立して燃焼させることにより調理油を加熱する。この赤外線バーナには、多数の炎口を形成したセラミックプレートが用いられる。
このような赤外線バーナでは、図９に示すように、炎口面１２２に点火電極１４２を設け、この点火電極１４２に臨ませて金属製の点火用陰極１０５を配設して、点火電極１４２から点火用陰極１０５に向かって放電することによって、炎口面１２２から噴出する燃料ガスに点火するいわゆるダイレクト着火方式が用いられてきた。
ところが、このようなセラミックプレートを備えた赤外線バーナでは、炎口面１２２が広く個々の炎口から噴出するガス量が少ないために点火性能が悪くなっていた。
【０００３】
そこで、図１０に示すように、メインの赤外線バーナに火移り着火させる点火バーナ１４１を備えたタイプの点火機構もある。この点火機構では、点火電極１４２と点火用陰極１０５との間に点火バーナ１４１を設け、点火電極１４２から点火用陰極１０５へ放電させてその間の点火バーナ１４１に点火した後に、赤外線バーナに火移り着火させる。
【０００４】
【特許文献１】
米国特許第４８４８３１８号明細書
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したような点火バーナ１４１を備えた点火機構であっても点火バーナ１４１から噴出した、流速の速い燃料ガス流に放電着火しなければならず、この際どうしても着火不良となってしまうことがあった。
本発明の点火機構は上記課題を解決し、点火性能を向上させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の請求項１記載の点火機構は、
メインバーナに火移り着火させる点火バーナと、該点火バーナに放電着火させる点火電極とを備えた点火機構において、
上記点火バーナを上記点火電極の放電用の陰極として兼用し、該点火バーナの炎口と該点火電極の先端面とを向かい合わせて配置して、点火バーナと点火電極との間の隙間を放電ギャップ部とし、
上記点火電極の先端面の面積を、上記点火バーナの炎口の面積よりも大きく形成して、
上記点火バーナの炎口から噴出させた燃料ガスを上記点火電極の先端面に衝突させることを要旨とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２記載の点火機構は、上記請求項１記載の点火機構において、
上記点火バーナをパイプ状に形成し、該点火バーナと上記点火電極とを略平行に並べて配置するとともに、該点火電極の先端を略コの字状に曲折することによって、該点火電極の先端面を該点火バーナの炎口に向かい合わせることを要旨とする。
【０００９】
また、本発明の請求項３記載の点火機構は、上記請求項１または２に記載の点火機構において、
上記メインバーナは多数の炎口が形成されたセラミックプレートを備えた赤外線バーナであり、上記点火バーナと上記点火電極との間の放電ギャップ部を該メインバーナの炎口の上方に設けたことを要旨とする。
【００１０】
また、本発明の請求項４記載の点火機構は、上記請求項３記載の点火機構において、
上記メインバーナの炎口面と上記放電ギャップ部との垂直距離が１０ｍｍ以下であることを要旨とする。
【００１１】
また、本発明の請求項５記載の点火機構は、上記請求項３又は請求項４記載の点火機構において、
上記点火バーナは、赤火式バーナであることを要旨とする。
【００１２】
上記構成を有する本発明の請求項１記載の点火機構は、点火電極から点火バーナに向かって放電して、点火バーナから噴出する燃料ガスに点火した後に、メインバーナに火移り着火させる。この際、点火バーナの炎口と点火電極の先端面とを向かい合わせて配置しているため、点火バーナから噴出した燃料ガスは点火電極の先端面に衝突して先端面の外側に向かって拡散する。従って、噴出ガスのスピードが落ちる、すなわち噴出ガスが点火電極の先端面付近に滞留するため、確実に着火できる。
更に、点火バーナの炎口と点火電極の先端面とを向かい合わせて配置することによって、点火電極からの放電が必ず点火バーナに向けて発生するため、点火性能が一層向上する。
また、点火バーナが点火用陰極を兼用しているため、部材を一つ削減でき製造コストを抑制できる。
【００１３】
また、点火電極の先端面の面積が点火バーナの炎口の面積よりも大きいため、炎口から噴出した燃料ガスを確実に先端面に衝突させることができ、特に高い点火性能が得られる。
【００１４】
また、本発明の請求項２記載の点火機構は、点火電極とパイプ状の点火バーナとを略平行に並べるとともに、点火電極の先端を略コの字状に曲折することによって、点火電極の先端面を点火バーナの炎口に向かい合わせる構成としているため、点火電極と点火バーナとを同一の基部で支持した１ユニットとしてコンパクトに形成できる。
【００１５】
また、本発明の請求項３記載の点火機構は、点火バーナと点火電極との間の放電ギャップ部をメインバーナの炎口の上方に設けているため、万が一、点火バーナが詰まってしまった場合であっても、メインバーナから噴出する燃料ガスによって点火は行われる。
【００１６】
また、本発明の請求項４記載の点火機構は、放電ギャップ部とメインバーナの炎口面との距離が１０ｍｍ以下であるため、点火電極からの放電によって、メインバーナから噴出する燃料ガスにも良好に点火できる。この距離が１０ｍｍ以上離れると点火電極による放電だけではメインバーナに着火しずらくなる。
【００１７】
また、本発明の請求項５記載の点火機構は、点火バーナが燃焼用空気を全て二次空気として取り込む赤火式バーナであるため、酸素濃度が薄い赤外線バーナ内であっても確実に点火バーナに火炎を形成できる。つまり、燃焼用空気の一部を一次空気として取り込むブンゼンバーナを用いたとすると、一次空気吸入口を赤外線バーナ内に配置した場合には、酸素濃度が低いために多量に一次空気を吸引しなければならず火炎がリフトして吹き消えてしまうし、一次空気吸入口を赤外線バーナ外に配置した場合には、一次空気吸入口が位置する赤外線バーナ外よりも炎口が位置する赤外線バーナ内の方が圧力が大きいのでノズルからの燃料ガスの噴出力だけでは一次空気を吸引できないばかりか、赤外線バーナ内から燃焼ガスが逆流するおそれがある。
尚、赤火式バーナを用いた場合には、点火バーナの炎口に確実に火炎を形成できるものの、不完全燃焼となってしまうが、発生した不燃焼成分は、大容量のメインバーナによって完全に燃焼される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の点火機構の好適な実施形態について説明する。
【００１９】
本発明の一実施形態としての業務用フライヤーについて図１〜図８を用いて説明する。このフライヤーは、油槽（バット）を左右に分割したスプリットバット式であり、各油槽で異なる食材を同時に調理できる。以下の説明及び図において左右の部品をそれぞれ個別に説明するときは符号の末尾にＬ、Ｒを付けるが、左右を区別しない場合には省略する。
【００２０】
フライヤー１は、図１に示すように、器具上部に設けられ調理油を満たす油槽１０と、油槽底面部１１に外側から対向して設けられ調理油を加熱するメインバーナ２０と、メインバーナ２０へ燃焼用空気や燃料ガスを供給する供給部３０と、メインバーナ２０に点火する点火機構４０と、メインバーナ２０からの燃焼ガスを器体外へ導くとともにその途中で調理油を加熱する排気通路５０と、調理時間や調理温度を制御するコントローラ１００とを本体ケース２内に備える。
【００２１】
メインバーナ２０は、複数のメイン炎口２１を形成したセラミックプレート２２を燃焼面として備えた全一次空気式の赤外線バーナで、その燃焼面が油槽１０の底面部から所定間隔をあけ向かい合って設けられ、両者間に燃焼室２３を形成する。
燃焼室２３には、セラミックプレート２２に臨んで、メインバーナ２０に火移り着火させる赤火式（全二次空気式）の点火バーナ４１と点火バーナ４１に放電点火する点火電極４２と火炎状態を検知するフレームロッド（図示略）とが設けられる。
点火電極４２は、図２，図３に示すように、先端が略コの字状に曲折された円柱形金属棒状の電極ロッド４３と、電極ロッド４３を取り囲み周りから絶縁する碍子部４４とからなる。そして、点火電極４２は、燃焼室２３の側壁に形成された電極挿通孔２４ａに挿通されフランジ部４５を固定部材２４ｂによって側壁に固定される。
【００２２】
また、電極挿通孔２４ａの横には、点火バーナ挿通孔２４ｃが開口され、そこに金属パイプ状の点火バーナ４１が挿通される。点火バーナ４１は、点火電極４２と略平行に並べて設けられるとともに、その炎口４６が図３に示すように、電極ロッド４３の先端面４７と向かい合い、点火バーナ４１の軸心と電極ロッド４３の軸心とが略同一直線上となるように配置される。すなわち、電極ロッド４３の先端面４７は、炎口４６からの燃料ガスの噴出する方向に対して直交する衝突面を形成する。電極ロッド４３の先端面４７の面積は、点火バーナ４１の炎口４６の投影面を全て覆うように、炎口４６の面積よりも大きく形成される（例えば、電極ロッド４３の直径を３．０ｍｍとし、炎口４６の直径を２．０ｍｍとする）。電極ロッド４３の先端面４７と点火バーナ４１の炎口４６との間、すなわち放電ギャップ部４８の距離は、例えば３．５ｍｍとする。
また、この放電ギャップ部４８は、セラミックプレート２２に形成される多数のメイン炎口２１の上方に配置され、放電ギャップ部４８とプレート面との垂直距離は、例えば、２．５ｍｍに設定される。
【００２３】
図４は、フライヤー１の一部を正面からみたＡ−Ａ断面図（切断面Ａ−Ａは図１を参照）である。尚、図４中では、点火電極４２は省略する。
メインバーナ２０は、上面が開口した平たい箱状のバーナ本体２４と、バーナ本体２４の上面を覆うセラミックプレート２２とを備え、これらの間に、燃料ガスと燃焼用空気とを混合させる混合気室２５が形成される。
バーナ本体２４の底面中央には、混合気室２５を左右の左混合気室２５Ｌと右混合気室２５Ｒとに分割する混合気室分離台２６が溶接されており、この混合気室分離台２６の上部の左右両側には段部２６ａが形成される。セラミックプレート２２は、前後左右六枚に分割されており、それぞれ中央の混合気室分離台２６の段部２６ａと左右外側のバーナ本体２４の段部２４ａとに載置される。また、混合気室分離台２６の上には、セラミックウール製の燃焼室仕切棒２３ａがはめ込まれており、燃焼室２３を左右の左燃焼室２３Ｌと右燃焼室２３Ｒとに分割する。このようにして、メインバーナ２０は、左バーナ２０Ｌと右バーナ２０Ｒとに左右に分割される。
【００２４】
混合気室２５は、図１，図４に示すように、多数の通気孔２７ａが開口された多孔板２７でセラミックプレート２２面と略平行方向に仕切られて、下流側混合気室２５Ｕと上流側混合気室２５Ｄとに分割される。下流側混合気室２５Ｕは、さらに、複数の仕切板２８によって、セラミックプレート２２面に対して略垂直方向に仕切られて、前後方向に三つに分割され分割室２９を形成する。また、上流側混合気室２５Ｄから各分割室２９に供給される混合気量が均一となるように多孔板２７の通気孔２７ａは、その開口面積が設定される。
【００２５】
メインバーナ２０からの燃焼ガスを器体外へ導く排気通路５０は、図１，図４に示すように、油槽１０の前方下部に設けられた燃焼室２３に連通し油槽１０の左右外側に設けられる左通路５１Ｌ、右通路５１Ｒ（総称して左右通路５１）と、左右通路５１に連通し油槽１０の後方に設けられる後部通路５２と、後部通路５２に連通し上部が開口した鉛直方向に延びる排気ダクト５３とから構成される。
【００２６】
次に、左右のメインバーナ２０Ｌ，Ｒへそれぞれ燃料ガスと燃焼用空気を供給する供給部３０について説明する。
供給部３０は、図１，図２，図５に示すように、燃料ガス供給部３０Ｇと、空気供給部３０Ａと、燃料ガス供給部３０Ｇおよび空気供給部３０Ａの合流部としての混合気供給部３０Ｍとからなる。
混合気供給部３０Ｍは、燃料ガス供給部３０Ｇから燃料ガスが導入されるガス導入口３１ａと、空気供給部３０Ａから燃焼用空気が導入される空気導入口３１ｂとを備え、混合気をメインバーナ２０に送るＵ字状の混合管３１により構成される。この混合管３１は、その先端がバーナ本体２４の入口部２４ｄに挿通され、上流側混合気室２５Ｄへの混合気流路となる。混合管３１の先端の前方には、混合気を衝突させて拡散する衝突板２５ａが設けられる。
【００２７】
空気供給部３０Ａは、上流側から、一台のターボファン３２、ターボファン３２の噴出口に接続される給気分配器３３、この給気分配器３３から分岐して左右の混合管３１にそれぞれ接続される左右の送風管３４（送風管３４の直径は、例えば、２２ｍｍ）を備える。送風管３４の下流端は、混合管３１の空気導入口３１ｂに接続される。また、ターボファン３２は、本体ケース２の底面となるケース底面部上の後方位置に配置される。
【００２８】
燃料ガス供給部３０Ｇは、上流側からケース底面部に設けられ燃料ガスの供給・停止を制御するガス制御部３５と、ガス供給管３６とを備える。尚、ガス制御部３５は、左ガス供給管３６Ｌと右ガス供給管３６Ｒとへの燃料ガスの供給・停止を独立して制御できる。
ガス供給管３６の下端には、メインガスノズル３６ａが混合管３１の側面に臨んで嵌着されるとともに、その近傍にフランジ３６ｂが形成され、フランジ３６ｂより下流端側にＯリング３６ｃが填められる。このガス供給管３６は、混合管３１のガス導入口３１ａにフランジ３６ｂを当接させて袋ナット３６ｄにより接続され、Ｏリング３６ｃによりガス導入口３１ａとガス供給管３６との隙間がシールされる。
【００２９】
ガス供給管３６の上流側、すなわち、ガス制御部３５の近傍のガス供給管３６には、点火バーナ４１へのサブガス供給管３７が分岐して設けられる。サブガス供給管３７の直径は、ガス供給管３６の直径よりもはるかに小さい（例えば、ガス供給管３６の直径：１２ｍｍ、サブガス供給管３７の直径：２．０ｍｍ）。サブガス供給管３７の下端には、袋ナット３７ａが備えられており、この袋ナット３７ａによっ点火バーナ４１の本体部となるバーナ管４１ａに嵌着されたサブガスノズル３７ｂと接続される。サブガスノズル３７ｂとサブガス供給管３７との間には、パッキン３７ｃがはさみこまれガスシールする。
また、サブガスノズル３７ｂのノズル径は、ガス供給管３６の下端に設けられたメインガスノズル３６ａのノズル径よりもはるかに小さい（例えば、サブガスノズル３７ｂのノズル径：０．２１ｍｍ、メインガスノズル３６ａのノズル径：３．０ｍｍ）。
【００３０】
バーナケース３と油槽１０との間には、全周に渡ってセラミックウール製の断熱材Ｓを設けることによって、本体ケース２の外側への伝熱を抑制している。
【００３１】
コントローラ１００は、主要部をマイコンによって構成され、その入力側には、油槽１０に設けられた温度センサ４等が接続されており、出力側には、ガス制御部３５、ファンモータ、各種ランプ、ブザー等が接続されている。そして、図示しない運転スイッチのＯＮ指令を受けて、左右の油槽１０の油温が設定温度（例えば、１７５℃）に維持されるようにメインバーナ２０をそれぞれ独立してＯＮ／ＯＦＦ制御する。
【００３２】
上述したフライヤー１では、油槽１０に油を満たし、加熱してから食材をバスケット（図示しない）に入れて油槽１０内に沈め調理を行う。油槽１０内の油は、メインバーナ２０によって加熱され、食材は、高温の油によって調理される。
【００３３】
このフライヤー１は、図示しない運転スイッチを投入すると、ターボファン３２が作動し、プリパージを行って燃焼室２３内から残留ガスを排除する。プリパージの後、ガス制御部３５が開き、点火バーナ４１及びメインバーナ２０に燃料ガスを供給する。
そして、点火電極４２から点火バーナ４１に向かって放電して、点火バーナ４１から噴出する燃料ガスに点火した後に、メインバーナ２０に火移り着火させる。この際、点火バーナ４１の炎口４６と電極ロッド４３の先端面４７とを向かい合わせて配置しているため、点火バーナ４１から噴出した燃料ガスは電極ロッド４３の先端面４７に衝突して先端面４７の外側に向かって拡散する。従って、噴出ガスのスピードが落ちる、すなわち噴出ガスが電極ロッド４３の先端面４７付近に滞留するため、確実に着火でき、点火不良となることを防止できる。しかも、点火バーナ４１の炎口４６の投影面を電極ロッド４３の先端面４７が全て覆うように、先端面４７の面積を炎口４６の面積よりも大きくしているため、炎口４６から噴出した燃料ガスを確実に先端面４７に衝突させることが可能となり点火性能が一層向上する。
【００３４】
更に、電極ロッド４３と点火バーナ４１とを略平行に並べて配置するとともに、電極ロッド４３の先端を略コの字状に曲折することによって、電極ロッド４３の先端面４７を点火バーナ４１の炎口４６に向かい合わせる構成としているため、点火電極４２と点火バーナ４１とを同一の基部で支持した１ユニットの点火機構４０としてコンパクトに形成できる。
【００３５】
また、電極ロッド４３の先端面４７と点火バーナ４１の炎口４６との間の放電ギャップ部４８をメインバーナ２０のメイン炎口２１の上方２．５ｍｍのところに配置しているため、万が一、点火バーナ４１が詰まってしまった場合であっても、メインバーナ２０から噴出する燃料ガスに直接点火できる。尚、放電ギャップ部４８とメインバーナ２０の炎口面との垂直距離が１０ｍｍ以上となるとこのようなダイレクト着火ができにくくなるため、放電ギャップ部４８は炎口面から１０ｍｍ以内のところに配置する。
また、点火バーナ４１は燃焼用空気を全て二次空気として取り込む赤火式バーナであるため、酸素濃度が薄い赤外線バーナの燃焼室２３内であっても確実に炎口４６に火炎を形成できる。つまり、燃焼用空気の一部を一次空気として取り込むブンゼンバーナを用いたとすると、一次空気吸入口を燃焼室２３内に配置した場合には、酸素濃度が低いために多量に一次空気を吸引しなければならず火炎がリフトして吹き消えてしまうし、一次空気吸入口を燃焼室２３外に配置した場合は、一次空気吸入口が位置する燃焼室２３外よりも炎口が位置する燃焼室２３内の方が圧力が大きいのでノズルからの燃料ガスの噴出力だけでは一次空気を吸引できないばかりか、燃焼室２３内から燃焼ガスが逆流するおそれがある。
尚、赤火式バーナを用いた場合であっても、点火バーナ４１の炎口４６に確実に火炎を形成できるものの、不完全燃焼となってしまうが、発生した不燃焼成分は、大容量のメインバーナ２０によって完全に燃焼されるため、赤外線バーナ全体としては完全燃焼する。
【００３６】
プリパージの際には、ガス制御部３５を閉じた状態でターボファン３２により空気を燃焼室２３に送って燃焼室２３内から残留ガスを排除する。この時、送風管３４内の圧力の方が燃焼室２３内の圧力よりも大きくなる（例えば、送風管３４内：（大気圧に対して）＋４０ｍｍＨ_２Ｏ、燃焼室２３内：（大気圧に対して）＋２０ｍｍＨ_２Ｏ）。この差圧によって、ガス供給管３６やサブガス供給管３７に残っている前回使用時の燃料ガスが点火バーナ４１側に押し流される。つまり、残留ガスが混合管３１とガス供給管３６との接続部→ガス供給管３６→ガス供給管３６とサブガス供給管３７との接続部→サブガス供給管３７の順に押し流されて点火バーナ４１から徐々に流れ出す。
【００３７】
この時の様子を図６〜図８を用いて説明する。
プリパージが開始される前は、図６に示すように、ガス供給管３６とサブガス供給管３７の全体に渡って、燃料ガスが残留している。そして、プリパージが開始されると、送風管３４内の圧力が燃焼室２３内の圧力よりも大きくなるため、残留している燃料ガスが送風管３４と接続しているガス供給管３６の下流側からだんだんと燃焼室２３内に配置された点火バーナ４１に向かって押されていく（図７）。さらにプリパージが続くと、燃料ガスが押し出され続け、ガス供給管３６が空になりサブガス供給管３７の下流側から押されていく（図８）。
従って、ガス制御部３５によって、メインバーナ２０へのガス供給管３６と点火バーナ４１へのサブガス供給管３７とへ同時に燃料ガスを供給する単純な構成であっても、メインバーナ２０から燃料ガスが噴出する前に点火バーナ４１から燃料ガスを噴出させることができるので、メインバーナ２０の方に先に燃料ガスが供給されてしまい多量の燃料ガスに一気に点火し大きな着火音が生じる遅点火となることを確実に防止できる。
【００３８】
また、本実施形態のフライヤー１は、油槽１０を左右に分割したスプリットバット式であり、各油槽１０を下方から左右のメインバーナ２０でそれぞれ独立して加熱する。そして、左右の油槽１０の油温が設定温度（例えば、１７５℃）に維持されるようにメインバーナ２０をそれぞれ独立してＯＮ／ＯＦＦ制御する。
従って、左右のメインバーナ２０Ｌ，Ｒの運転状態は、両方ともが燃焼状態である運転状態▲１▼と、左メインバーナ２０Ｌだけが燃焼状態である運転状態▲２▼と、右メインバーナ２０Ｒだけが燃焼状態である運転状態▲３▼と、両方ともが停止状態である運転状態▲４▼とがあり、湯温を設定温度に保つために、これらの運転状態が切り替わる。
【００３９】
このうち、運転状態▲２▼と▲３▼では、燃料ガスはそれぞれ片方のメインバーナ２０のみに供給されるが、燃焼用空気は両方とものメインバーナ２０に供給される。この結果、運転状態▲２▼と▲３▼では、燃焼状態にないメインバーナ２０の方では、プリパージと同じ状態となりガス供給管３６やサブガス供給管３７に残っている燃料ガスが徐々に点火バーナ４１から噴出するので、メインバーナ２０がＯＮ／ＯＦＦを繰り返している途中においては、メインバーナ２０が消えている状態の時でも、点火バーナ４１は常に保炎される。このため、メインバーナ２０がＯＮ状態となり燃料ガスが供給され始めた際には、既に点火バーナ４１が燃焼しているので、非常に円滑にメインバーナ２０に火移り着火させることができる。
尚、サブガス供給管３７をガス供給管３６の上流端付近から分岐させるとともに、ガス供給管３６やサブガス供給管３７の管径やサブガスノズル３７ｂのノズル径を適切な大きさに設計して、プリパージの際や上述したような燃焼状態▲２▼や▲３▼の際に、ガス供給管３６やサブガス供給管３７から全ての燃料ガスが排出されないようにしている。
【００４０】
また、混合管３１を介して上流側混合気室２５Ｄに供給された燃料ガスと燃焼用空気との混合ガスは、衝突板２５ａに衝突して上流側混合気室２５Ｄに拡散して広がっていき、多孔板２７に開口された通気孔２７ａを通って、三つの分割室２９に導かれる。そして、各分割室２９に導かれた混合気は仕切板２８に沿い、炎口面であるセラミックプレート２２面に対して略垂直方向に流れていって、燃焼室２３に噴出し全一次空気燃焼する。
従って、本実施形態のフライヤー１のように、燃焼室２３内の圧力が均一でない場合、すなわち、混合気室２５から燃焼室２３への混合気の流れが偏ってしまう場合であっても、（本実施形態のフライヤー１の場合は燃焼ガスが左右通路５１を通って排出されるため左右通路５１側で圧力が小さくなり混合気室２５内の混合気はそちら側から噴出しようとする）、混合気室２５内（分割室２９内）での混合気の炎口面に対する略平行方向の流れを遮断して略垂直方向の流れへと変えることによって、混合気の流れの偏りを抑制し炎口面から均一に混合気を噴出させることができる。この結果、炎口面全域で均一な燃焼を行って油槽１０を均一に加熱可能となり、食材を投入位置にかかわらず均一に調理できる。
更に、各分割室２９に供給される混合気量が均一となるように、多孔板２７に通気孔２７ａを開口しているため（例えば、本実施形態のフライヤー１では、左右通路５１側の多孔板２７に通気孔２７ａをまばらに開口し、左右通路５１側から離れるにつれて密に開口する。）、燃焼室２３の圧力分布のバラツキに対する影響を一層小さくでき、より均一に燃焼させることが可能となる。
【００４１】
また、本実施形態の赤外線バーナは、ターボファン３２が燃焼用空気を混合気室２５に供給する強制燃焼式のバーナであり、このような強制燃焼式のバーナでは、燃焼室２３内の圧力分布の偏りが大きいため、上述したようにして、混合気の流れの偏りを抑制することは特に有用である。
【００４２】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【００４３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載の点火機構によれば、点火バーナから噴出する燃料ガスを点火電極の先端面に衝突させて噴出ガスを先端面付近に滞留させることによって、確実に着火でき点火性能が向上する。
【００４４】
更に、点火バーナから噴出した燃料ガスを確実に点火電極の先端面に衝突させることができるため、特に高い点火性能が得られる。
【００４５】
更に、本発明の請求項２記載の点火機構によれば、点火電極と点火バーナとを同一の基部で支持した１ユニットとしてコンパクトに形成できるため、製造コストを低減でき、しかも使い勝手も良くなる。
【００４６】
更に、本発明の請求項３記載の点火機構によれば、点火バーナが詰まってしまった場合でも、メインバーナにダイレクト着火でき、点火バーナを備えない従来の点火機構と同程度の点火性能は維持できる。
【００４７】
更に、本発明の請求項４記載の点火機構によれば、メインバーナへの良好なダイレクト着火性能を維持できる。
【００４８】
更に、本発明の請求項５記載の点火機構によれば、全一次空気式の赤外線バーナに対しても良好な点火性能を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態としてのフライヤーを側面から見た断面図である。
【図２】本実施形態としてのフライヤーの一部を側面から見た断面図である。
【図３】本実施形態としての点火機構の斜視図である。
【図４】本実施形態としてのメインバーナとその周囲の部品を正面から見た断面図である。
【図５】本実施形態としてのフライヤーの概略構成図である。
【図６】プリパージ時における燃料ガスの流れの様子を説明した図である。
【図７】プリパージ時における燃料ガスの流れの様子を説明した図である。
【図８】プリパージ時における燃料ガスの流れの様子を説明した図である。
【図９】従来例としての点火機構の概略構成図である。
【図１０】別の従来例としての点火機構の概略構成図である。
【符号の説明】
２０…メインバーナ、２１…メイン炎口、２２…セラミックプレート、４０…点火機構、４１…点火バーナ、４２…点火電極、４３…電極ロッド、４６…炎口、４７…先端面、４８…放電ギャップ部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an ignition mechanism that includes an ignition burner that causes a main burner to fire and ignite, and an ignition electrode that discharges and ignites the ignition burner.
[0002]
[Prior art]
For example, in the food service industry such as a fast food restaurant, a business fryer is used for cooking fried foods such as potatoes and chicken (see, for example, Patent Document 1).
Such a fryer includes oil tanks that fill cooking oil for frying food on the left and right sides, and heats the cooking oil by independently burning infrared burners from the outside of the oil tank. For this infrared burner, a ceramic plate having a large number of flame openings is used.
In such an infrared burner, as shown in FIG. 9, an ignition electrode 142 is provided on the flame front surface 122, a metal ignition cathode 105 is disposed facing the ignition electrode 142, and the ignition electrode 142 A so-called direct ignition method has been used in which the fuel gas ejected from the flame front surface 122 is ignited by discharging toward the ignition cathode 105.
However, in the infrared burner provided with such a ceramic plate, the ignition performance is poor because the flame front surface 122 is wide and the amount of gas ejected from each flame outlet is small.
[0003]
Therefore, as shown in FIG. 10, there is also a type of ignition mechanism provided with an ignition burner 141 that causes the main infrared burner to transfer and ignite. In this ignition mechanism, an ignition burner 141 is provided between the ignition electrode 142 and the ignition cathode 105, and the ignition burner 141 is discharged from the ignition electrode 142 to ignite the ignition burner 141. Ignite.
[0004]
[Patent Document 1]
US Pat. No. 4,848,318
[Problems to be solved by the invention]
However, even an ignition mechanism equipped with the ignition burner 141 as described above must discharge and ignite the fuel gas flow ejected from the ignition burner 141 and having a high flow velocity. was there.
The ignition mechanism of the present invention aims to solve the above problems and improve the ignition performance.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The ignition mechanism according to claim 1 of the present invention for solving the above-described problem is
In an ignition mechanism comprising an ignition burner for transferring and igniting a main burner, and an ignition electrode for discharging and igniting the ignition burner,
The ignition burner is also used as a discharge cathode of the ignition electrode, the flame burner of the ignition burner and the front end surface of the ignition electrode are arranged to face each other, and a gap between the ignition burner and the ignition electrode is discharged. A gap,
The area of the tip surface of the ignition electrode is formed larger than the area of the flame outlet of the ignition burner,
The gist is to cause the fuel gas ejected from the flame outlet of the ignition burner to collide with the tip surface of the ignition electrode.
[0008]
Further, the ignition mechanism according to claim 2 of the present invention, in the claim 1 Symbol placement of ignition mechanism,
The ignition burner is formed in a pipe shape, the ignition burner and the ignition electrode are arranged in parallel, and the tip of the ignition electrode is bent in a substantially U shape, Is to face the flame burner of the ignition burner.
[0009]
The ignition mechanism according to claim 3 of the present invention is the ignition mechanism according to claim 1 or 2 ,
The main burner is an infrared burner provided with a ceramic plate having a number of flame openings, and a discharge gap between the ignition burner and the ignition electrode is provided above the flame burner of the main burner. The gist.
[0010]
The ignition mechanism according to claim 4 of the present invention is the ignition mechanism according to claim 3 ,
The gist is that the vertical distance between the flame front surface of the main burner and the discharge gap portion is 10 mm or less.
[0011]
The ignition mechanism according to claim 5 of the present invention is the ignition mechanism according to claim 3 or claim 4 ,
The gist of the ignition burner is a red fire burner.
[0012]
The ignition mechanism according to claim 1 of the present invention having the above configuration discharges from the ignition electrode toward the ignition burner, ignites the fuel gas ejected from the ignition burner, and then fires and ignites the main burner. At this time, since the flame burner of the ignition burner and the tip surface of the ignition electrode are arranged to face each other, the fuel gas ejected from the ignition burner collides with the tip surface of the ignition electrode and diffuses toward the outside of the tip surface. To do. Therefore, the speed of the ejected gas decreases, that is, the ejected gas stays in the vicinity of the front end surface of the ignition electrode, so that ignition can be ensured.
Furthermore, by arranging the flame burner of the ignition burner and the front end surface of the ignition electrode so as to face each other, discharge from the ignition electrode is always generated toward the ignition burner, so that the ignition performance is further improved.
Further, since the ignition burner also serves as the ignition cathode, one member can be reduced and the manufacturing cost can be suppressed.
[0013]
Further, since the area of the front end surface of the point Fire electrode is larger than the area of the burner port of the ignition burner, the fuel gas ejected from the flame port can be reliably collide with the distal end surface, the ignition performance can be obtained particularly high.
[0014]
According to a second aspect of the present invention, the ignition electrode and the pipe-shaped ignition burner are arranged substantially in parallel, and the tip of the ignition electrode is bent into a substantially U-shape to thereby arrange the tip of the ignition electrode. Since the surface faces the flame outlet of the ignition burner, it can be compactly formed as one unit in which the ignition electrode and the ignition burner are supported by the same base.
[0015]
In the ignition mechanism according to claim 3 of the present invention, since the discharge gap portion between the ignition burner and the ignition electrode is provided above the flame outlet of the main burner, the ignition burner is clogged by any chance. Even so, the ignition is performed by the fuel gas ejected from the main burner.
[0016]
In the ignition mechanism according to claim 4 of the present invention, since the distance between the discharge gap portion and the flame opening surface of the main burner is 10 mm or less, the fuel gas ejected from the main burner by the discharge from the ignition electrode is also used. I can ignite well. If this distance is 10 mm or more, the main burner is difficult to ignite only by the discharge by the ignition electrode.
[0017]
In the ignition mechanism according to claim 5 of the present invention, since the ignition burner is a red fire type burner that takes in all the combustion air as secondary air, the ignition burner is surely provided even in an infrared burner having a low oxygen concentration. Can form a flame. In other words, if you use a Bunsen burner that takes in part of the combustion air as primary air, when the primary air inlet is placed in the infrared burner, the oxygen concentration is low, so a large amount of primary air must be aspirated. If the primary air inlet is located outside the infrared burner, the flame inside the infrared burner where the flame outlet is located is located outside the infrared burner where the primary air inlet is located. However, since the pressure is high, the primary air cannot be sucked only by the fuel gas jetting output from the nozzle, and the combustion gas may flow backward from the infrared burner.
When a red fire burner is used, a flame can be reliably formed at the flame outlet of the ignition burner, but incomplete combustion occurs, but the generated non-combustible component is completely removed by the large-capacity main burner. Is burned.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In order to further clarify the configuration and operation of the present invention described above, a preferred embodiment of the ignition mechanism of the present invention will be described below.
[0019]
A business flyer according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. This fryer is a split bat type in which an oil tank (bat) is divided into left and right, and different foods can be cooked simultaneously in each oil tank. In the following description and drawings, when the left and right parts are individually described, L and R are added to the end of the reference numerals, but are omitted when the left and right parts are not distinguished.
[0020]
As shown in FIG. 1, the fryer 1 includes an oil tank 10 that is provided at the upper part of the appliance and fills the cooking oil, a main burner 20 that is provided facing the oil tank bottom surface 11 from the outside, and heats the cooking oil. A supply unit 30 for supplying combustion air and fuel gas, an ignition mechanism 40 for igniting the main burner 20, an exhaust passage 50 for guiding the combustion gas from the main burner 20 to the outside of the vessel and heating cooking oil in the middle thereof The main body case 2 includes a controller 100 that controls cooking time and cooking temperature.
[0021]
The main burner 20 is an all-primary air type infrared burner provided with a ceramic plate 22 having a plurality of main flame ports 21 as a combustion surface, and the combustion surface is provided facing the bottom surface of the oil tank 10 at a predetermined interval. A combustion chamber 23 is formed between them.
In the combustion chamber 23, a red-fire type (all secondary air type) ignition burner 41 facing the ceramic plate 22 and igniting the main burner 20, an ignition electrode 42 that discharges and ignites the ignition burner 41, and a flame state A frame rod (not shown) for detection is provided.
As shown in FIGS. 2 and 3, the ignition electrode 42 includes a cylindrical metal rod-shaped electrode rod 43 whose tip is bent in a substantially U-shape, and an insulator portion 44 that surrounds the electrode rod 43 and insulates it from the surroundings. Become. The ignition electrode 42 is inserted into an electrode insertion hole 24a formed in the side wall of the combustion chamber 23, and the flange portion 45 is fixed to the side wall by a fixing member 24b.
[0022]
Further, an ignition burner insertion hole 24c is opened beside the electrode insertion hole 24a, and a metal pipe-like ignition burner 41 is inserted therethrough. The ignition burner 41 is provided substantially in parallel with the ignition electrode 42, and its flame opening 46 faces the tip surface 47 of the electrode rod 43 as shown in FIG. 3, and the axis of the ignition burner 41 and the electrode rod 43 are aligned. The shaft centers are arranged so as to be substantially on the same straight line. That is, the tip surface 47 of the electrode rod 43 forms a collision surface orthogonal to the direction in which the fuel gas is ejected from the flame port 46. The area of the tip surface 47 of the electrode rod 43 is formed larger than the area of the flame port 46 so as to cover the entire projection surface of the flame port 46 of the ignition burner 41 (for example, the diameter of the electrode rod 43 is 3.0 mm). And the diameter of the flame port 46 is 2.0 mm). The distance between the tip surface 47 of the electrode rod 43 and the flame port 46 of the ignition burner 41, that is, the distance of the discharge gap 48 is, for example, 3.5 mm.
In addition, the discharge gap portion 48 is disposed above a number of main flame ports 21 formed in the ceramic plate 22, and the vertical distance between the discharge gap portion 48 and the plate surface is set to, for example, 2.5 mm. .
[0023]
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA when a part of the fryer 1 is viewed from the front (see FIG. 1 for a cut surface AA). In FIG. 4, the ignition electrode 42 is omitted.
The main burner 20 includes a flat box-like burner main body 24 having an open upper surface, and a ceramic plate 22 that covers the upper surface of the burner main body 24, and an air-fuel mixture chamber that mixes fuel gas and combustion air therebetween. 25 is formed.
At the center of the bottom surface of the burner body 24, a gas mixture chamber separation table 26 that divides the gas mixture chamber 25 into a left and right left gas mixture chamber 25L and a right gas mixture chamber 25R is welded. Step portions 26a are formed on the left and right sides of the upper portion of the upper portion. The ceramic plate 22 is divided into six front and rear, right and left, and is placed on a step portion 26a of the air-fuel mixture chamber separation table 26 at the center and a step portion 24a of the burner body 24 on the left and right outer sides, respectively. A combustion chamber partition rod 23a made of ceramic wool is fitted on the air-fuel mixture chamber separation table 26, and the combustion chamber 23 is divided into left and right left combustion chambers 23L and right combustion chambers 23R. In this way, the main burner 20 is divided into left and right burners 20L and 20R.
[0024]
As shown in FIGS. 1 and 4, the air-fuel mixture chamber 25 is partitioned in a direction substantially parallel to the surface of the ceramic plate 22 by a perforated plate 27 having a large number of air holes 27 a, so that the air-fuel mixture chamber 25 U and the upstream side It is divided into a side gas mixture chamber 25D. The downstream side air-fuel mixture chamber 25U is further partitioned in a substantially vertical direction with respect to the surface of the ceramic plate 22 by a plurality of partition plates 28, and is divided into three in the front-rear direction to form a split chamber 29. Further, the opening area of the vent hole 27a of the porous plate 27 is set so that the amount of the air-fuel mixture supplied from the upstream air-fuel mixture chamber 25D to each of the divided chambers 29 becomes uniform.
[0025]
As shown in FIGS. 1 and 4, the exhaust passage 50 that guides the combustion gas from the main burner 20 to the outside of the container communicates with the combustion chamber 23 provided in the lower front portion of the oil tank 10 and is provided on the left and right outer sides of the oil tank 10. Left passage 51L, right passage 51R (collectively left and right passages 51), a rear passage 52 provided in the rear of the oil tank 10 that communicates with the left and right passages 51, and an exhaust that extends in the vertical direction that communicates with the rear passage 52 and is open at the top. And a duct 53.
[0026]
Next, the supply unit 30 that supplies fuel gas and combustion air to the left and right main burners 20L and 20R will be described.
As shown in FIGS. 1, 2, and 5, the supply unit 30 includes a fuel gas supply unit 30G, an air supply unit 30A, and an air-fuel mixture supply unit as a junction of the fuel gas supply unit 30G and the air supply unit 30A. 30M.
The air-fuel mixture supply unit 30M includes a gas introduction port 31a through which fuel gas is introduced from the fuel gas supply unit 30G, and an air introduction port 31b through which combustion air is introduced from the air supply unit 30A. It is composed of a U-shaped mixing tube 31 that is fed to 20. The leading end of the mixing pipe 31 is inserted into the inlet portion 24d of the burner body 24, and becomes a mixed gas flow path to the upstream mixed gas chamber 25D. In front of the front end of the mixing tube 31, a collision plate 25a that collides and diffuses the air-fuel mixture is provided.
[0027]
From the upstream side, the air supply unit 30A is connected to the left and right mixing pipes 31 branched from the one air supply distributor 33 connected to the turbofan 32, the jet outlet of the turbofan 32, and the air supply distributor 33. Left and right blast pipes 34 (the diameter of the blast pipe 34 is, for example, 22 mm). The downstream end of the blower pipe 34 is connected to the air inlet 31 b of the mixing pipe 31. Further, the turbo fan 32 is disposed at a rear position on the bottom surface of the case which is the bottom surface of the main body case 2.
[0028]
The fuel gas supply unit 30G includes a gas control unit 35 that is provided on the bottom surface of the case from the upstream side and controls supply / stop of fuel gas, and a gas supply pipe 36. The gas control unit 35 can independently control supply / stop of fuel gas to the left gas supply pipe 36L and the right gas supply pipe 36R.
A main gas nozzle 36a is fitted to the lower end of the gas supply pipe 36 so as to face the side surface of the mixing pipe 31, and a flange 36b is formed in the vicinity thereof, and an O-ring 36c is fitted on the downstream end side of the flange 36b. The gas supply pipe 36 is connected to the gas introduction port 31a of the mixing pipe 31 with a flange 36b by a cap nut 36d, and a gap between the gas introduction port 31a and the gas supply pipe 36 is sealed by an O-ring 36c. .
[0029]
On the upstream side of the gas supply pipe 36, that is, in the vicinity of the gas control unit 35, a sub gas supply pipe 37 to the ignition burner 41 is branched and provided. The diameter of the sub gas supply pipe 37 is much smaller than the diameter of the gas supply pipe 36 (for example, the diameter of the gas supply pipe 36: 12 mm, the diameter of the sub gas supply pipe 37: 2.0 mm). A cap nut 37a is provided at the lower end of the sub gas supply pipe 37, and is connected to the sub gas nozzle 37b fitted to the burner pipe 41a which is the main body of the ignition burner 41 by the cap nut 37a. A packing 37c is sandwiched between the sub gas nozzle 37b and the sub gas supply pipe 37 for gas sealing.
The nozzle diameter of the sub gas nozzle 37b is much smaller than the nozzle diameter of the main gas nozzle 36a provided at the lower end of the gas supply pipe 36 (for example, the nozzle diameter of the sub gas nozzle 37b: 0.21 mm, the nozzle of the main gas nozzle 36a). Diameter: 3.0 mm).
[0030]
Between the burner case 3 and the oil tank 10, the heat transfer to the outside of the main body case 2 is suppressed by providing a ceramic wool heat insulating material S over the entire circumference.
[0031]
The controller 100 includes a microcomputer as a main part, and a temperature sensor 4 provided in the oil tank 10 is connected to an input side thereof, and a gas control unit 35, a fan motor, various lamps, A buzzer is connected. Then, in response to an ON command of an operation switch (not shown), the main burner 20 is independently turned on / off so that the oil temperature of the left and right oil tanks 10 is maintained at a set temperature (for example, 175 ° C.).
[0032]
In the fryer 1 described above, the oil tank 10 is filled with oil, heated, and then the ingredients are placed in a basket (not shown) and submerged in the oil tank 10 for cooking. The oil in the oil tank 10 is heated by the main burner 20, and the food is cooked by high-temperature oil.
[0033]
In the fryer 1, when an operation switch (not shown) is turned on, the turbo fan 32 is activated to perform pre-purge to remove residual gas from the combustion chamber 23. After the pre-purge, the gas control unit 35 opens and supplies fuel gas to the ignition burner 41 and the main burner 20.
Then, after discharging from the ignition electrode 42 toward the ignition burner 41 and igniting the fuel gas ejected from the ignition burner 41, the main burner 20 is transferred to fire and ignited. At this time, since the flame port 46 of the ignition burner 41 and the tip surface 47 of the electrode rod 43 are arranged to face each other, the fuel gas ejected from the ignition burner 41 collides with the tip surface 47 of the electrode rod 43 and the tip It diffuses toward the outside of the surface 47. Accordingly, the speed of the ejected gas decreases, that is, the ejected gas stays in the vicinity of the tip surface 47 of the electrode rod 43, so that ignition can be reliably performed and ignition failure can be prevented. Moreover, since the area of the tip surface 47 is larger than the area of the flame port 46 so that the tip surface 47 of the electrode rod 43 covers the projection surface of the flame port 46 of the ignition burner 41, The fuel gas thus made can be reliably collided with the tip surface 47, and the ignition performance is further improved.
[0034]
Further, the electrode rod 43 and the ignition burner 41 are arranged in parallel to each other, and the tip end surface 47 of the electrode rod 43 is bent to the flame outlet of the ignition burner 41 by bending the tip of the electrode rod 43 into a substantially U-shape. 46, the ignition electrode 42 and the ignition burner 41 can be compactly formed as a single unit ignition mechanism 40 supported by the same base.
[0035]
Moreover, since the discharge gap part 48 between the front end surface 47 of the electrode rod 43 and the flame port 46 of the ignition burner 41 is disposed at a position 2.5 mm above the main flame port 21 of the main burner 20, Even when the ignition burner 41 is clogged, the fuel gas ejected from the main burner 20 can be directly ignited. If the vertical distance between the discharge gap portion 48 and the flame front surface of the main burner 20 is 10 mm or more, it is difficult to perform such direct ignition. Therefore, the discharge gap portion 48 is disposed within 10 mm from the flame front surface. .
Further, since the ignition burner 41 is a red fire type burner that takes in all the combustion air as secondary air, a flame can be reliably formed in the flame opening 46 even in the combustion chamber 23 of an infrared burner having a low oxygen concentration. In other words, assuming that a bunsen burner that takes in a part of combustion air as primary air is used, when the primary air inlet is arranged in the combustion chamber 23, the primary air must be sucked in a large amount because the oxygen concentration is low. The flame must be lifted up and blown off, and when the primary air intake port is disposed outside the combustion chamber 23, the combustion chamber 23 where the flame port is located more than the outside of the combustion chamber 23 where the primary air intake port is located. Since the inner pressure is higher, the primary air cannot be sucked only by the fuel gas jetting output from the nozzle, and the combustion gas may flow backward from the combustion chamber 23.
Even when a red fire burner is used, although a flame can be reliably formed in the flame opening 46 of the ignition burner 41, incomplete combustion occurs, but the generated non-combustion component has a large capacity. Since the main burner 20 is completely burned, the infrared burner as a whole burns completely.
[0036]
At the time of pre-purging, air is sent to the combustion chamber 23 by the turbo fan 32 with the gas control unit 35 closed, and residual gas is removed from the combustion chamber 23. At this time, the pressure in the blower pipe 34 becomes larger than the pressure in the combustion chamber 23 (for example, in the blower pipe 34: (relative to atmospheric pressure) +40 mmH ₂ O, in the combustion chamber 23: (to atmospheric pressure) (As opposed to) +20 mm H ₂ O). By this differential pressure, the fuel gas in the previous use remaining in the gas supply pipe 36 and the sub gas supply pipe 37 is pushed away to the ignition burner 41 side. That is, the residual gas is pushed away in the order of the connecting portion of the mixing tube 31 and the gas supply tube 36 → the gas supplying tube 36 → the connecting portion of the gas supplying tube 36 and the sub gas supplying tube 37 → the sub gas supplying tube 37. Gradually flow out.
[0037]
The situation at this time will be described with reference to FIGS.
Before the pre-purge is started, as shown in FIG. 6, the fuel gas remains throughout the gas supply pipe 36 and the sub gas supply pipe 37. When the pre-purge is started, the pressure in the blower pipe 34 becomes larger than the pressure in the combustion chamber 23, so that the remaining fuel gas is downstream of the gas supply pipe 36 connected to the blower pipe 34. The body is gradually pushed toward the ignition burner 41 arranged in the combustion chamber 23 (FIG. 7). When the pre-purge continues, the fuel gas continues to be pushed out, and the gas supply pipe 36 becomes empty and is pushed from the downstream side of the sub gas supply pipe 37 (FIG. 8).
Therefore, even if the gas control unit 35 has a simple configuration in which the fuel gas is simultaneously supplied to the gas supply pipe 36 to the main burner 20 and the sub gas supply pipe 37 to the ignition burner 41, the fuel gas is supplied from the main burner 20. Since the fuel gas can be ejected from the ignition burner 41 before the ejection, the fuel gas is supplied to the main burner 20 first, so that a large amount of fuel gas is ignited at once and a large ignition sound is generated. Can be surely prevented.
[0038]
Moreover, the fryer 1 of this embodiment is a split bat type which divided | segmented the oil tank 10 into right and left, and heats each oil tank 10 independently with the main burner 20 on either side from the bottom. Then, the main burner 20 is independently ON / OFF controlled so that the oil temperature of the left and right oil tanks 10 is maintained at a set temperature (for example, 175 ° C.).
Accordingly, the operation states of the left and right main burners 20L and R are the operation state (1) in which both are in the combustion state, the operation state (2) in which only the left main burner 20L is in the combustion state, and the right main burner 20R only. There are an operation state {circle around (3)} in which both are in a combustion state and an operation state {circle around (4)} in which both are in a stopped state, and these operation states are switched in order to keep the hot water temperature at a set temperature.
[0039]
Among these, in the operating states (2) and (3), the fuel gas is supplied to only one main burner 20, but the combustion air is supplied to both main burners 20. As a result, in the operating states (2) and (3), the main burner 20 that is not in the combustion state is in the same state as the pre-purge, and the fuel gas remaining in the gas supply pipe 36 and the sub gas supply pipe 37 is gradually ignited. As the main burner 20 repeats ON / OFF, the ignition burner 41 is always flame-supported even when the main burner 20 is turned off. For this reason, when the main burner 20 is turned on and fuel gas starts to be supplied, the ignition burner 41 is already combusted, so that the main burner 20 can be transferred and ignited very smoothly.
The sub gas supply pipe 37 is branched from the vicinity of the upstream end of the gas supply pipe 36, and the pipe diameter of the gas supply pipe 36 and the sub gas supply pipe 37 and the nozzle diameter of the sub gas nozzle 37b are designed to be appropriate sizes, so that the pre-purge At this time, or in the combustion state {circle around (2)} or {circle around (3)} described above, all the fuel gas is prevented from being discharged from the gas supply pipe 36 and the sub gas supply pipe 37.
[0040]
Further, the mixed gas of the fuel gas and the combustion air supplied to the upstream side air-fuel mixture chamber 25D via the mixing pipe 31 collides with the collision plate 25a and diffuses and spreads to the upstream side air-fuel mixture chamber 25D. Then, the air is led to the three divided chambers 29 through the vent holes 27 a opened in the perforated plate 27. Then, the air-fuel mixture introduced into each of the divided chambers 29 flows along the partition plate 28 in a direction substantially perpendicular to the surface of the ceramic plate 22 that is the flame opening surface, and is ejected into the combustion chamber 23 to burn all primary air. To do.
Therefore, even when the pressure in the combustion chamber 23 is not uniform as in the flyer 1 of the present embodiment, that is, when the flow of the air-fuel mixture from the air-fuel mixture chamber 25 to the combustion chamber 23 is biased ( In the case of the flyer 1 of the present embodiment, the combustion gas is discharged through the left and right passages 51, so the pressure is reduced on the left and right passages 51 side, and the air-fuel mixture in the mixture chamber 25 tends to be ejected from that side). By blocking the flow of the air-fuel mixture in the air chamber 25 (within the divided chamber 29) in a direction substantially parallel to the flame front surface and changing it to a flow in a substantially vertical direction, the deviation of the flow of the air-fuel mixture is suppressed. The air-fuel mixture can be ejected uniformly from the surface. As a result, the oil tank 10 can be heated uniformly by performing uniform combustion over the entire flame opening surface, and the food can be cooked uniformly regardless of the charging position.
Further, since the air holes 27a are opened in the porous plate 27 so that the air-fuel mixture supplied to each of the divided chambers 29 becomes uniform (for example, in the fryer 1 of the present embodiment, the porous on the left and right passages 51 side). The air holes 27a are sparsely opened in the plate 27, and the air holes 27a are opened more densely as the distance from the left and right passages 51 increases.), The influence on the variation in the pressure distribution in the combustion chamber 23 can be further reduced, and more uniform combustion can be achieved. Become.
[0041]
Further, the infrared burner of the present embodiment is a forced combustion type burner in which the turbo fan 32 supplies combustion air to the air-fuel mixture chamber 25. In such a forced combustion type burner, the pressure distribution in the combustion chamber 23 is used. Therefore, it is particularly useful to suppress the deviation of the air-fuel mixture flow as described above.
[0042]
Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to such an embodiment, and it is needless to say that the present invention can be implemented in various modes without departing from the gist of the present invention.
[0043]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the ignition mechanism of claim 1 of the present invention, the fuel gas ejected from the ignition burner collides with the front end surface of the ignition electrode, and the ejected gas is retained in the vicinity of the front end surface. It can be ignited reliably and ignition performance improves.
[0044]
Furthermore, since it is possible to collide the fuel gas ejected from a point fire burner tip surface of reliably igniting electrode, the ignition performance can be obtained particularly high.
[0045]
Further, according to the ignition mechanism of the second aspect of the present invention, since the ignition electrode and the ignition burner can be compactly formed as one unit supported by the same base portion, the manufacturing cost can be reduced and the usability can be improved.
[0046]
Furthermore, according to the ignition mechanism according to claim 3 of the present invention, even when the ignition burner is clogged, the main burner can be directly ignited, and the ignition performance comparable to that of the conventional ignition mechanism without the ignition burner is maintained. it can.
[0047]
Furthermore, according to the ignition mechanism of the fourth aspect of the present invention, good direct ignition performance to the main burner can be maintained.
[0048]
Furthermore, according to the ignition mechanism of the fifth aspect of the present invention, good ignition performance can be exhibited even for all primary air type infrared burners.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a fryer according to an embodiment as viewed from the side.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a part of a flyer as an embodiment as viewed from the side.
FIG. 3 is a perspective view of an ignition mechanism according to the present embodiment.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the main burner and its surrounding components as viewed from the front according to the present embodiment.
FIG. 5 is a schematic configuration diagram of a fryer according to the present embodiment.
FIG. 6 is a diagram illustrating the flow of fuel gas during pre-purge.
FIG. 7 is a diagram for explaining the flow of fuel gas during pre-purge.
FIG. 8 is a diagram illustrating the flow of fuel gas during pre-purge.
FIG. 9 is a schematic configuration diagram of an ignition mechanism as a conventional example.
FIG. 10 is a schematic configuration diagram of an ignition mechanism as another conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Main burner, 21 ... Main flame port, 22 ... Ceramic plate, 40 ... Ignition mechanism, 41 ... Ignition burner, 42 ... Ignition electrode, 43 ... Electrode rod, 46 ... Flame port, 47 ... Front end surface, 48 ... Discharge gap Department.

Claims

メインバーナに火移り着火させる点火バーナと、該点火バーナに放電着火させる点火電極とを備えた点火機構において、
上記点火バーナを上記点火電極の放電用の陰極として兼用し、該点火バーナの炎口と該点火電極の先端面とを向かい合わせて配置して、点火バーナと点火電極との間の隙間を放電ギャップ部とし、
上記点火電極の先端面の面積を、上記点火バーナの炎口の面積よりも大きく形成して、
上記点火バーナの炎口から噴出させた燃料ガスを上記点火電極の先端面に衝突させることを特徴とする点火機構。In an ignition mechanism comprising an ignition burner for transferring and igniting a main burner, and an ignition electrode for discharging and igniting the ignition burner,
The ignition burner also serves as a cathode for the discharge of the ignition electrode, and disposed facing the front end face of the burner port and ignition electrodes of the ignition burner, discharge gap between the ignition burner and the ignition electrode A gap,
The area of the tip surface of the ignition electrode is formed larger than the area of the flame outlet of the ignition burner,
An ignition mechanism characterized in that fuel gas ejected from a flame port of the ignition burner collides with a tip surface of the ignition electrode.

上記点火バーナをパイプ状に形成し、該点火バーナと上記点火電極とを略平行に並べて配置するとともに、該点火電極の先端を略コの字状に曲折することによって、該点火電極の先端面を該点火バーナの炎口に向かい合わせることを特徴とする請求項１記載の点火機構。 The ignition burner is formed in a pipe shape, the ignition burner and the ignition electrode are arranged in parallel, and the tip of the ignition electrode is bent into a substantially U shape, thereby The ignition mechanism according to claim 1, wherein the valve is opposed to a flame opening of the ignition burner.

上記メインバーナは多数の炎口が形成されたセラミックプレートを備えた赤外線バーナであり、上記点火バーナと上記点火電極との間の放電ギャップ部を該メインバーナの炎口の上方に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の点火機構。The main burner is an infrared burner provided with a ceramic plate having a number of flame openings, and a discharge gap between the ignition burner and the ignition electrode is provided above the flame burner of the main burner. The ignition mechanism according to claim 1 or 2 , characterized by the above.

上記メインバーナの炎口面と上記放電ギャップ部との垂直距離が１０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項３記載の点火機構。4. The ignition mechanism according to claim 3 , wherein a vertical distance between the flame mouth surface of the main burner and the discharge gap portion is 10 mm or less.

上記点火バーナは、赤火式バーナであることを特徴とする請求項３または４に記載の点火機構。The ignition mechanism according to claim 3 or 4, wherein the ignition burner is a red fire type burner.